道路照明规范
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道路照明规范范文第1篇
中图分类号： 文献标识号：A 文章编号：2306-1499（2013）02-
1.引言
市区道路是人流和各种车辆流动的载体，各种交通行为都依赖于视觉对周围环境的正确认知而做出行动。但是，目前，我国有相当一部分地区（特别是中小城市）的道路照明设计不规范，直接影响道路照明效果，甚至对夜间交通埋下了安全隐患。道路照明设计通常由两部分组成，一为道路照明的光照设计，二为道路照明的电气设计。本文下面主要论述道路照明存在的不理想问题、以及道路照明的电气设计，这两个方面的内容。
2.市区道路照明存在的不理想问题
2.1路灯引起的眩光问题
由于路灯设计不合理，及周边环境的照明不适当或对向车的照射造成的眩光，使驾驶员的瞳孔缩小、在眼内形成光斑，破坏视觉系统对周围物理空间的适应状态，从而引起不适感或视力下降。路灯强光直接照射在驾驶员眼睛上，造成不舒适眩光，虽然对环境的照亮（照亮建筑）可以减轻不舒适眩光，但由于建筑立面照明在下半夜一般都会被关闭，所以我们要在路灯设计中就要考虑解决这些问题，不能因为周边环境已经有照亮而减轻对不舒适眩光的要求。
2.2强反射面引起的眩光问题
现代建筑有大部分采用了大面积的玻璃幕墙，而且大部分玻璃幕墙的质量都达不到环保的要求，基本上没有考虑光污染和怎么处理光污染的问题。当建筑的泛光灯及车灯或其他的强光源照到玻璃幕墙上，就会形成一个很强的二次光源，强烈的反射光不仅对周边环境和人员造成不利的影响，而且还给临近的道路造成了不舒适的眩光，影响行人和驾驶员的视线，引起交通事故。
2.3有些装饰性照明影响驾驶员视线问题
在道路周边环境的亮化照明和广告灯光中，照明亮度应与路面及环境亮度协调，不应采用多种光色或多种灯光图式频繁变换的动态照明，应防止装饰性照明的光色、图案、阴影、闪烁干扰机动车驾驶员的视觉。设置在灯杆上及道路两侧的广告灯光不得干扰驾驶员的视觉和妨碍对交通信号及标识的辨认。在路灯照明中显色性能差也是影响驾驶员辨认物体的主要因素，在主干道路灯照明中，可以采用金卤灯或其他白色光源的灯具来补偿高压钠灯显色偏黄的不足；现在很多厂家的路灯产品都己经有一杆路灯上同时有高压钠灯和金卤灯两种光源，这样就可以实现显色和照度都可以达到要求。并且这种照明方式对于实现半夜灯节能措施也比较好操作，而且不用牺牲太多照度。
3.道路照明的电气设计的关键技术
3.1导线截面的选择及电压损失
以电缆为例：电缆截面和电压损失与供电距离、负荷容量、电缆敷设方法等有关，一般有电流法和负荷力距法两种计算方法。当系统的功率因数较高且负荷分布均匀时，可采用负荷力矩法对电压损失进行简化计算，电压损失为u%=∑P・E/S・C。式中：P――各负荷的有功功率（KW）；E――各负荷至电源的线长（m）；S――导线截面；C――线路系数，根据电压和导线材料确定，一般三相铜芯电缆可取77。
3.2道路照明专用变压器容量的选择
（1）在次要道路单侧布灯方式时，虽然三相变压器的诸多技术性能胜于单相变压器，但是照明负荷不易达到三相平衡，易造成电压中性点偏移，所以宜优先选用单相变压器，变压器容量按实际用电负荷不超过额定容量的70%计算。SI=U・I=P/COSF，P=单灯功率×盏数；采用单灯无功补偿时，COSF=0.85，单灯实际功率=单灯功率×1.1；没有电容补偿时，COSF=0.44，单灯实际功率=单灯功率×1.2，变压器容量为S=SI/70%=P/70%COSF。（2）在城市主要干道采取双侧布灯方式时，路灯负荷比较容易达到三相平衡，故可选择三相变压器，S=1.732UI=P/COSF（U为线电压），即：三相变压器的容量=1.732×0.38（KV）×灯泡额定电流（A）×灯盏数（每相）。由计算可知，采取无功补偿可以减小变压器容量。
3.3保护与接地系统
（1）由于道路照明使用的电源电压为220V，低压线路大部分为二线制和三相四线制，电源对灯杆、控制箱等设施的金属外壳电压为220V，因此必须采取有效的人身安全防护措施，确保路灯设施时刻处于安全运行状态。建议采取三线制或者三相主线截面积的保护性接地线。将保护接地线与每根路灯钢杆进行可靠连接，与每根灯杆连接应用螺丝压接式焊接，并且在保护接地的中间、末端均做重复接地，使接地电阻≤10欧姆。（2）在每套灯具内的镇流器进电侧前端应加设与电源功率匹配的熔断器或断路器，确保镇流器等发生故障时能及时切断电源，避免漏电事故的发生，确保人身安全。熔丝截面积大小应根据光源功率大小确定，150W高压钠灯可选择5A熔丝，250W或400W高压钠灯可选择7.5A熔丝。
3.4道路照明的控制
道路照明的控制分定时控制和光电控制两类。定时控制所采用的器件为微电脑控制仪或微机智能监控系统。光电控制所采用的器件为光控开关。由于路灯是社会服务行业的窗口，无论采用何种控制，均需要确保控制设备性能安全可靠，操作简便。低压电器设备，原则上应选择大型知名厂家产品。控制方式应考虑节能措施，如选择使用全夜光灯方式、半夜灯单侧隔一亮一方式等照明方案。道路开灯、关灯的照明水平宜为5-10LX。
4.结束语
综上所述，针对目前一些地方城市市区道路照明设计不规范的现状，建议从灯具、光源、灯高、灯距、布灯方式和设计步骤等方面逐步规范。
城市道路照明的目的是为驾驶员和行人创造一个良好的视看环境，使人们安全、迅速、舒适地到达目的地，所以，技术人员要在进行道路照明设计前，充分了解和收集有关资料，主要是：（1）确定该条道路的照明标准及其它特殊要求；（2）收集道路平面布置、道路结构断面，地下管线等资料，在充分了解这些资料的基础上，以便针对性地进行照明设计；（3）了解道路周围环境及城市建设及整体规划方案；（4）收集供电电源的资料，确定供电电源及进线位置等。才能做出理想的道路照明电气设计方案和达到满意的工程效果。
总之，优秀的道路照明的设计应该是路灯亮度、均匀度、眩光限制满足规范，具有良好的诱导性，且投资低，耗电少，运行安全可靠，便于维护管理，并尽可能采用先进技术，不断提高道路照明的技术水平。
参考文献
1.《城市道路照明设计标准》（CJJ 45-2006）
2.孙风荣。浅谈城市照明的规划设计与管理[J]，山西财经大学学报，2008年第S2
道路照明规范范文第2篇
关键词:小区照明;道路照明;亮度均匀性;配电箱;风载荷
中图分类号:TU113文献标识码:A
文章编号:1009-2374 (2010)24-0103-02
0前言
室外照明设计中较为常见的就是道路及小区、广场等场地照明,其功能就是保证黑暗时的人员安全,满足重要视觉功能的极限要求,减小参与者的恐惧感,维护公共秩序。作为照明设计,国家规范对设计已作出明确要求。但不同使用范围的道路照明,如城市道路、工矿企业厂区道路和住宅小区道路等,其设计是有所区别的。
1内容
1.1住宅小区照明与城市道路照明在光照设计上的不同
按照常规,评价一个照明工程的光照设计通常有以下内容:何种光源、光效率、亮度、亮度均匀性、眩光、视觉引导等。现在室外照明普遍采用高效的高压钠灯或高压汞灯光源。在道路照明设计中一般采用效率更高、寿命更长的高压钠灯,然而在小区照明设计中有所不同,由于小区(主干道、主入口、公共生活区除外)要求环境的幽静,冷色光源更易给人静的感觉,所以小区中也普遍采用高压汞灯。
一般小区平均照度在1 lx/m2左右,而道路要达到2 lx/m2左右。从数字上看,小区照明比道路照明要暗得多,其实并非如此,只是道路对亮度均匀性(最低亮度与平均亮度之比)有一定的要求,一般不低于40%。因为对于快速行驶的车辆而言,明显的亮度变化容易引起视觉错误甚至暂时地失去视觉,造成交通事故。而小区中车辆、人员行进速度都比较缓慢,对住宅小区而言,亮度均匀性的概念没有实际意义。所以住宅小区中一些主出入口、路口、公共区亮度都比较高,而其他地方亮度较低,因此平均亮度较低。出于交通方面的同样考虑,道路要求无眩光或眩光极小,所以道路均采用截光或半截光灯具,一方面防止眩光,一方面增加光效。而小区照明对眩光不做限制,可以采用非截光灯具,同时由于非截光灯具的光不但射到地面,还射到其他工作面(如墙面、树林、建筑物等),还能起到一定的环境照明效果。
照明的视觉指导作用一般跟灯的排列有关,单侧排列指引性最强,双侧对称次之,双侧交叉最次。由于一般道路比较直、变化小,对照明指引性要求低,所以大都采用均匀性好的双侧交叉和双侧对称排列。小区道路路型较为复杂,路口多、分叉多,所以要求照明有较好的视觉指导作用,一般多采用单侧排列,即使在道路较宽的住宅小区主干道,也采用双侧对称排列。另外在小区中进行照明设计应时刻注意避免室外照明对居民室内环境起不良的影响,这一点主要是通过选择合理的灯具和恰当的灯位来控制。
1.2住宅小区照明与城市道路照明在电气设计上的不同
道路照明的配电箱一般处于道路的中间,向两侧送电,是条型的,线路长但是分叉少;而住宅小区配电箱一般位于小区中央,向四周送电,是中心辐射型的,线路不长,但分叉较多。所以住宅小区配电往往出线较多,但每路出线负荷较小,传送距离短。道路照明选择电线往往要考虑负荷、压降和保护等三大方面,为了减少线路电压损失,最好采用三相均衡输电。而住宅小区照明就无须考虑压降,应把精力放在负荷如何分配上。
1.3住宅小区照明与城市道路照明在灯型设计上的不同
灯型设计分为结构设计和外型设计两个方面。城市道路宽度一般在15m及以上,小区道路一般为3～5m。为了得到更好的均匀度和防止眩光,城市道路灯柱高度一般为路宽的0.6～1.2倍,由于高度较高,一般都必须计算风载荷,材料以钢管为主;而小区路灯为了考虑维修方便,灯高均为2.5～4m之间,材料可选用钢管、铸铝、不锈钢等。道路照明灯型设计一般应与城市的整体风格相一致,同时对一些特色道路也要与周围建筑相匹配。以无锡为例,这是一个现代化的商业城市,道路灯型应以简洁明快、富有现代气息为主,灯柱可采用圆柱或锥型钢管,灯型一般为单挑或双挑。
而住宅小区照明则完全根据小区的建筑风格和环境而定,灯型繁多。但为了以后维修方便,建议尽量使用单叉或双叉路灯,此类灯型在设计灯座时可以有更大的自由去追求整体灯型的美观。另外小区灯柱对强度要求较低,可以考虑更多地采用外型美观,但强度稍差的不锈钢材料。
1.4住宅小区环境照明与城市道路照明设计的不同
现代住宅小区的照明设计已不单是小区道路的照明设计,往往还包括一些泛光照明设计。照明设计分为两大类,明视照明和环境照明。道路照明主要是明视照(下转第页)(上接第页)明,涉及照明生理学,一般要求工作面上有充分的亮度、均匀、无眩光、照明器布置与周围协调、光源显色性好等;环境照明则不同,主要涉及照明心理学,一般要求照射面的亮或暗要根据需要进行设计,有时需要暗光线造成气氛,照度要有差别不可均一,可利用小面积眩光造成魅力感,可利用特殊彩色光进行色彩照明,讲得通俗一点,一般道路照明要均匀的亮,而环境照明要亮暗区分明显,一般有1～2处亮点,亮点的亮度是一般地区亮度的3倍左右效果最佳。但是在处理住宅小区环境照明时不应忘记住宅小区照明的格调还是让人觉的幽静、舒适为主,住宅小区内环境照明只宜在主入口或公共设施区采用,防止妨碍居民休息。
2结语
综上所述,针对住宅小区照明与城市道路照明设计的区别,在具体设计时除严格地遵循规范要求外,按照住宅小区与城市道路照明的具体情况,应将安全和节约投资统一考虑,以作出最为合理的设计方案。
参考文献
[1] 卡伦,奔亚.建筑照明设计及案例分析[M].机械工业出版社,2005.
道路照明规范范文第3篇
[关键词]：城市道路；照明；节能；
中图分类号：U41 文献标识码：A
引言
城市道路照明系统是城市环境工程的重要组成部分,营造优美舒适的夜景,提升城市品位和丰富城市内涵。城市路灯照明工程质量的好坏，不仅影响到交通行车及行人安全，同时影响到投资大小及维护费用，也还体现出一个城市的市容和美化程度，照明质量已成为衡量城市发展状况的一个重要标志。但在满足照明功能的条件下，同时必须重视节能减排问题。优良的工程既要把握照明设计、产品质量和施工质量等环节，全面考虑各种因素和准确合理确定设计需要达到的主要技术参数，又要注意科学组织和管理，在良好的技术配备下，建立质量监控体系，进行科学施工和组织。
一、我国城市道路照明现状
近年来，城市市容的建设和整治带动了路灯的更新，城市道路照明建设取得了巨大的成绩。但同时，在城市道路照明快速发展的进程中还有许多不尽如人意的地方，主要有以下几方面：
1、过于注重路灯造型 ，照明保证不达标
一些城市虽已意识到道路照明的重要性，部分的道路照明过于强调艺术造型，而忽略道路照明应该以功能照明为主。有些城市则过分强调夜间形象，不从实际出发，扩大建设规模，并提高建设标准，投入大量资金，却没有合理规划线路，耗费大量资源。如在六车道的道路两侧安装兰花、荷花等造型的路灯。
2、过于追求路面的高亮(照)度
目前我国在城市照明上过度过快的建设加剧了电力供应的紧张，根据国家的标准规范以及汽车驾驶员视觉作业的要求，高速路、主干道路的平均亮度应维持最高达到2cd/㎡（柏油路面维持平均照度约30Lx）。但部分人认为灯具越多、道路越亮越好，但是这样会造成亮度失控、照度设计超标严重。既破坏了视觉适应的平衡，导致亮度层次和视觉中心的缺失，又增加光污染和光干扰，浪费能源，与节能的目标背道而驰。
3、忽略灯具的配光性能
合理的配光必须充分考虑人的各项需求，重视道路照明的功能性，特别是市民的舒适度、安全感等涉及行为心理的范畴，确保亮度均匀度和限制眩光以符合标准要求。但是现在虽然城市的照明工程从材料采购到施工已按招投标的模式，但由于投资单位永远把价格放在第一位，为了节约成本，放弃配光效果好的灯具而使用部分配光性能差的灯具，使灯具的配光性能得不到满足，不利于提高路面的平均亮度，
4、一些城市照明工程项目的设计方案并未进行专业论证，把关不严，建设管理无序，对于道路照明工程建设缺乏有效的监管。有些城市由于规划时的疏忽，由繁华区到普通区域之间的过渡不平滑，以致出现了无照明的盲点，照明项目工程在施工时随意变更设计，不按规定进行专门验收即交付管理部门运行管理，这些都严重影响了节能标准的执行，造成了浪费。
二、关于城市道路照明节能的一些措施
1、合理选择光源
光源的节能取决于它的发光效率，但其选用也不能单纯从光效出发，在路灯建设过程中，应当分析路灯的节能性和照明效果，根据它们的显色系数、启动特性、使用寿命等性能选择合理的灯具。光源和灯具的合理选择，可以大量节约电能，从而大大缩小投资。高压钠灯的发光效率最高，寿命也最长，较其它光源具有绝对优势，金属物卤化灯次之。其次，LED照明在节能、寿命、环保等方面较其它光源有无可比拟的优势，是未来城市照明的必然趋势。再次，应积极开发新的更合理有效照明技术并应用到城市道路照明中来。在灯具的选择过程中，要综合考虑光源技术经济指标及视觉要求，尽量采用光效高、寿命长、污染低的光源，以保证人的视觉要求，获得长期运行的经济效应，同时还要考虑灯具的维护费用，以易维护、低费用为佳。
2、合理设计道路照明系统
现代城市路灯照明节能设计应尊重实际，具体情况具体分析，道路照明设计必须遵循国家相关规范和标准，需要在实际调研科学论证的前提下，遵循实用性、经济性、科学性原则，充分做好设计前的调研工作，保证节能设计在基本需求下进行。(1)按照城市道路和场所特点，合理确定城市道路照明布灯方式；(2)合理确定灯具的安装间距和高度，城市道路照明设计中布灯间距是否适当直接关系到照明的效果。安装间距对节能尤为重要，在规范允许的条件下尽可能加大安装间距；(3)减少灯具元器件及线路的损耗，要制定合理的养护管理制度，及时修复故障灯，定期更换寿命到期、光通量降低的光源，及时维护供电线路也是重要的，定时对照明灯具的进行清洗，就能使路面的平均照度上升，从而取得不错的照明效果；
3、合理科学地控制开关路灯时间
目前，我国道路照明路灯的控制方式主要分为人工控制和电脑控制等，许多城市根据本市的天黑时间来采用时间控制，利用时间和光照相结合控制，根据光敏控制器的特点，采用时间控制和光照相结合的控制方式路灯的开关。为了使开关控制方便准确和安全，更好的节约电能的同时又不影响人们的出行与正常生活，应科学合理的设置路灯开关时间。目前，城市道路照明时间的控制方法大致有：时钟控制、人工控制、微机控制、光电控制等。在控制路灯开关时，要确保准确、安全，路灯照明超过一分钟的时间，可能就会造成巨大的能源浪费。在深夜时分，考虑到车流量、人流量都较少，可以采用隔盏熄灯的方式关闭一半数量的路灯或是将灯具转换为低一级功率运行。这样可适当降低照明度，以减少耗电量，节约能源。
4、定期维护
城市路灯系统因为暴露在外部环境中，受到的雨淋、冰雪、粉尘以及暴晒的影响，难免会遭到损坏，导致故障的发生，引起节能效率降低。因此，定期对路灯照明系统进行维护是非常必要的。如不定期检修，可能导致发生意外或事故，对人的生命财产造成损失。首先当然要选用节能高效安全产品，保证施工质量。检修时采用合理的维修施工工艺。其次还需加强管理工作，如定期清扫灯具、维护照明设备等。路灯玻璃也应当进行定期擦洗更换，长期使用会在上面粘付灰尘等，玻璃的透明度下降，影响路灯的透光性。此外，对于灯具的造型和结构形式，应根据技术的发展，及时采用最新的节能设计和节能技术，提高路灯的照明效果，因此，定期对路灯照明系统进行检修维护，是实现城市绿色照明的重要途径。
结语
综上所述，实施路灯节能措施有利于实现城市绿色照明，节约能源对经济发展也有很大的推动作用。本文首先分析了我国目前城市道路照明的现状，指出了城市道路照明的一些不足，着重强调了节能在城市道路照明系统建设中的重要性，并总结出了一些具体措施，对今后城市建设照明工程起到一定的借鉴作用。绿色照明具有非常长远的意义，只有积极采取有效措施，在保证照明质量的前提下不断降低路灯能耗，实现城市绿色照明，才有利于促进我国经济的持续快速发展。
参考文献
[1]陈秀雯.城市道路照明规划设计研究[J].民营科技；2009，（04）.
[2]朱思学.浅谈城市道路照明设计的方法[J].科学之友；2008，（12）.
道路照明规范范文第4篇
中 【关键词】：城市照明；监控；节能；维护方法
目前，在做好路灯日常维修养护的同时认真贯彻落实国家、省关于节能减排的战略部署，把节能减排作提升路灯设施品质的重要抓手，结合城市路灯现状，在基本满足夜间道路照明的前提下，采取科学开关路灯、部分路段实行半夜灯、更换节能光源等有力措施，较好地完成了路灯节能减排任务。
1 城市照明设施维护工作的重要性
经济的繁荣加速了城市化步伐，同时带动了市政建设的快速发展，照明设施从原来的只要亮就行到今日的功能、景观、形状等相结合的不可缺少的设施。
1.1城市照明设施维护工作对美化城市夜景提供有力保障。
加强城市照明设施维护工作，保证城市照明设施的完好率和亮灯率是城市形象在夜晚得以充分重塑和再造的保证，可以表现出白天无法表现的魅力与特色；创造出明亮宜人的环境和令人愉悦的夜晚城市景观，展示出城市文化与环境相和谐、统一的整体形象；营造出特定的城市文化氛围，推动了城市文化的发展，烘托出城市的文化底蕴和内涵。
1.2做好城市照明设施维护工作，为人民群众的出行安全提供有力的保障。
通过对城市照明实施的维护，保证城市照明设施的完好率和亮灯率，为人民群众创造出了安全明亮的夜间环境，能够清晰辨别道路状况，避免潜在的危险障碍，提供交通安全和人身安全保障。对夜间出行的人群和车辆起到定位与导向作用，改善交通状况，保证司机的行车安全和行人安全，减少了暴力和偷盗等犯罪行为，使人增加安全感，为构建和谐社会、平安社会作出了保障。
2 在维护管理中做到节能减排所采取的措施
既要做好路灯维护管理工作，又要做到节能减排，是放在我们面前的一个课题。
2.1在城市道路照明的设计中就要充分考虑节能减排这一理念。
照度俗纪ǔV杆平照度，指各类场所人工电气照明照度水平值，《城市道路照明设计标准》就是其中较重要的一项设计规范。照度的衡量指标主要包括：照明好坏对看清物体的影响，舒适度，视角功能、节能等因素。在地区照度水平的选定中就应严格执行相应道路照明标准。新标准强调的是工作面上的平均照度与照度范围。作为节能设计的重要技术参数之一，在城市道路照明设计中应该严格执行新的标准，并严格贯彻执行，让节能在设计中就得到体现。
2.2选用高效节能的光源电器。
2.2.1大功率高光效LED是近年来国内外快速发展起来的新型光源，在同样亮度下，LED灯的耗电量仅为普通白炽灯的1/10，而其寿命却可延长100 倍，特别符合绿色照明的理念和要求，因此积极推广LED路灯具有重要的节能意义。
2.2.2积极推广节能型的电子镇流器。电子镇流器与电感镇流器相比，节电30%以上，对电网输电损耗减少70%以上，对节能也起到重要的作用。
2.3做好路灯供配电系统节能。
2.3.1保护变压器，使变压器的损耗降到最低，最基本的手段就是保持变压器高效率的工作。路灯供电系统应根据负荷的大小，合理选择变压器容量和高效率的变压器，使变压器达到高效运行的状态。合理分配负荷，保持负荷的三相平衡，减少线路损耗，是在供电时就达到节能的目的。
2.3.2加装单灯补偿电容，由于道路照明灯具绝大部分属于感性负荷，运行功率因数往往不到0.5，所以线路中存在较大的无功电耗。如果将现有的供电系统电容集中补偿形式改造成单个灯具内进行功率因数补偿，则可将功率因数补偿到0.9以上，则可降低线损70%以上。
2.3.3规范电工操作工艺及流程，在路灯安装的过程中，通过合理的布局，减少导线的接头、改善导线接头工艺质量、做好连接导线处的绝缘恢复等工作，来积极降低导线接触电阻的影响，达到电能传输线路损耗降低的目的。
2.4在控制手段上做到节能减排。
2.4.1合理确定照明标准，根据道路类别、所在环境及在城市路网中的重要性等，确定所设道路的合适照度值，不应盲目追求高照度。在设计中根据根据道路的宽度就车流量、人流量及道路的实际需要，及《城市道路照明设计标准》确定照度值，实现电能的有效利用。
2.4.2执行半夜灯控制，是实现路灯节能的最重要的手段。在城市的主干道路幅较宽，较多的考虑使用了双臂灯或单臂灯，而下半夜，车流量及人流量均有所减少，对照明质量的要求也可适当降低。此外，在有快慢车道的道路中，路灯的设计和分配也应该考虑其实际情况。而在后半夜，慢车道的非机动车和行人很少，对照明的要求不高。对于这些情况，采用下半夜合理关掉慢车道路灯照明，这样及不影响道路照明，也达到了节能的目的。
2.4.3合理的养护与管理制度，在路灯的正常使用中，照明灯具和光源不可避免的会受到污染，影响光通量，这也是造成能源浪费的原因之一。这就要求相关部门制定合理的养护管理制度，对路灯进行定期检查，及时修复损坏的路灯，更换光通量降低的光源电器，并及时维护供电线路，以实现能源节约。同时，还应对灯具表明的污垢和灰尘进行定期清洁，使路面的平均照度值不降低，也可达到节能的目的。
2.4.4使用先进的路灯控制装置，实现智能控制节能。“三遥”系统是指具有遥测、遥信、遥控功能的系统，又称遥控遥测遥信系统。这是路灯照明行业的专业术语，有关部门应尽量多采用这种路灯控制系统，以实现节能的目标。路灯管理人员应通过调查，确定夜间路灯的照明情况，在保证照明功效的前提喜下，减少路灯数量，并根据天气情况、节令变化控制路灯的随时开启和关闭，可以根据昼夜时长的变化调整路灯照明的时长和明暗度。利用“三遥”控制系统，可以在后半夜路灯使用率较低的情况下，将二头灯或多头灯自动熄灭变成单头灯，也可以把双排灯自动熄灭变成单排灯，使路灯由原来的“全夜灯”变成“半夜灯”，从而有效地降低了路灯的用电量，达到节能的目的。
结束语
我们要以开放的胸襟，引入和采用先进的照明技术，使用并开发先进的照明产品，根据绿灯实际使用情况，定时管理和维护，促进城市道路照明不断向科技、环保、绿色、可持续发展的目标迈进。
道路照明规范范文第5篇
关键词：市政道路；供配电设计；照明设计
中图分类号： TU99 文献标识码： A
一、市政道路的分类
城市道路可以分为居住区道路、支路、主干路、次干路、快速路。支路、主干路、次干路、快速路，这些道路的两侧一般都设置人行道和机动车通行车道。基于这些道路的形态和主要功能，又将这些道路统称为机动车交通道路。
二、市政道路供配电照明设施的作用
（一）保证夜晚道路交通顺畅
各种车辆与人流在道路上运行，交通顺畅有赖于人对道路环境有准确的认识，以及在适当情况下能够采取适当的行为。当夜晚来临，人的视觉能力下降，对道路环境识别发生严重偏差，随之而来的是交通问题。夜晚道路交通安全是最基本的要求，根据相关调查，夜间道路良好照明效果对城市交道事故的发生率有直接的影响作用。其次是道路的利用率，夜晚照明对交通有良好的引导性，并可提高夜晚交通的流畅度。因此良好的照明效果能够提升道路的利用率。
（二）保证夜间行人安全
在公共照明的最初发展时期，其主要目的是为了尽量避免犯罪的发生。因此夜间道路供配电照明设施的配置，主要是为了保证夜间行人的安全，主要体现在照明设施可提高行人的视觉距离，面临危险时，行人可作出迅速反应；其次，照明设施可帮助执法人员清晰辨别犯罪行为，有效阻止犯罪行为；最后，道路的夜间照明设施能够提供给居民安全照明。
（三）保证城市的舒适性
城市道路照明设施能够彰显城市的品味，不仅带给城市居民以舒适享受的感觉，而且还能吸引外来的旅游者往返留恋。在设有照明设备的道路上行车，给人以亲切舒适之感，相反会有疏离不适的感觉。
三、市政道路照明的评价指标
市政道路照明的评价指标，通常分为机动车交通道路照明评价指标和人行道路照明评价指标。机动车交通道路照明的评价指标有：路面亮度纵向均匀度Ul、路面亮度总均匀度Uo、路面平均亮度Lav、诱导性、环境比、眩光控制。在市政道路照明的设计中，道路照明设施良好的诱导性是最为关键的评价指标。
人行道路照明的评价指标有：最小水平照度、平均水平照明度、炫光限度、半柱面照度以及立体感。
四、市政道路照明供配电系统设计要点
（一）供配电系统设计要点
在道路照明供配电系统设计中，首先要符合城市道路规划建设的要求，其次道路供配电系统宜采用地下电缆进行相应的供配电。配电变压器的选用也要符合相关规定，应选用三相配电变压器，其接线组别为D，ynll，负荷率要小于或是等于百分之七十。在选择变压器的过程中，应正确选用电压分接头和变压比。配电系统中相线导线截面应大于中性线截面，并在此选择中，要符合谐波电流和不平衡电流的要求。需设相应的保护装置在道路照明配电回路上，并设置保护装置在单独的灯具上。道路照明供电线路必须要设置相应的闭锁防盗装置，其中包括有路灯户外配电箱、照明灯杆检修门、手孔井盖、人孔井盖等都需设置防盗装置，开启防盗装置需要专门工具进行开启。宜采用TT系统或是TN-S系统的形式进行照明配电系统接地。当采用TT系统的配电系统接地形式时，要装设相应的漏电保护。当采用TN-S系统的配电系统接地形式时，配电及控制箱屏、灯具外壳、金属构件和灯杆等可导电的外露部分，要按照低压配电设计的规范要求，进行保护接地。
（二）路灯照明设施控制
在路灯照明控制中，应根据季节变化与地理位置的转变设定路灯的开关时间，依据天亮程度进行适当的调整。因此路灯照明控制设计中，适合采用时控和光控的敏感控制方法，进行开关等的控制。道路照明设施需具备自动控制开关的功能，当处于集中遥控系统信息中断的情况下，可备不时之需。道路照明在主干路和快速路上关灯时的天然光照度水平宜为30 1x，在支路和次干路上关灯时的天然光照水平宜为20 1x，而开灯时不论主干路、次干路还是快速路、支路天然光照水平都宜为15 1x。
五、市政道路照明设施节能设计
（一）照明器材的合理选择
常规灯具泛光效率应该在65%以上，功率应在70%以上，一般采用配用电子镇流器和就地电容补偿来提高气体放电灯功率因素。灯具设计人员应将传统的高能耗电感镇流器替换掉，取得代之为节能电感镇流器，设计中应采用灯用电器附件、照明灯以及点光源这些高效节能的设施附件来提高节能效率。
（二）降低深夜路面照度
在主干道和次干道灯具的选用上，需要采取不同的控制路灯措施，如半夜灯、全夜灯。采用间隔配用出线回路的配电方法，在深夜不需用太多灯具的情形下，将灯具关闭半数。SLC智能节能照明控制器有上位机远程控制、手动控制、时光混合控制、光控、时控等控制模式，能够进行半夜灯、全夜灯控制。为达到一定的节能效果，可根据灯具的照明要求以及特性设置降压幅度。定时维护并清洗灯具，使路灯的光通量利用率得以提升。
六、结束语
在城市的基础设施中，城市道路照明是最基础的组成部分，关系到社会治安、交通安全、市民生活以及市容环境的市政公共设施。在城市道路供配电照明设计中，应本着绿色环保、经济实用的设计理念，将道路照明设计进行逐步完善，以适应社会经济发展和科学进步的要求。
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