家校合作中存在的问题分析
前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇家校合作中存在的问题分析范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。
家校合作中存在的问题分析范文第1篇
关键词：职业院校；思想政治；协同教育
一、家庭协同学校在职业院校思想政治教育中的意义
家校协同教育是职业院校开展思想政治教育的必然要求和发展趋势，是提升思想政治教育质量的必然选择。家校协同教育是“以人为本”的本质要求，家庭的参与能够使学校更了解学生的实际情况，并针对性地做出教育决策。家校协同教育是职业院校思想政治教育环境优化的现实需求，是重视家庭在学生思想政治教育中地位的外在w现；家校协同教育是增强职业院校思想政治教育效果的重要手段，能够使职业院校的思想政治教育形成教育合力，进而改善职业院校思想政治教育的手段。家校协同教育是职业院校教育目标实现的必然选择，是职业院校教育制度改革的内在要求，是提升职业院校学生职业能力的现实选择，是学生社会化的需求。
二、职业院校思想政治教育中家庭协同学校教育存在的问题及原因分析
1.存在的主要问题
家校协同教育理念出现在职业教育中的时间并不长，实践经验缺乏，导致当前家校协同教育在职业院校思想政治教育的实践实施中存在一定问题。一是家校协同教育不被重视，多数院校将思想政治教育放在了边缘位置，受关注程度不高；二是家校系统教育的沟通不畅，尤其是传统教育思想的存在使得学校与家庭之间并未建立有效的沟通机制和渠道，忽视了与家庭保持沟通的重要性；三是家校协同教育存在教育真空问题，互相配合与沟通不足；四是家校协同教育存在合作层次较低的问题，职业院校缺乏计划性、平等性、互动性、连贯性的沟通协同，家长会是最常用的沟通方式。
2.原因分析
首先，在职业院校中，学生的职业技能教育被放在了首要位置，这导致职业院校思想政治教育被忽视；其次，家校协同机制和信息交流沟通平台的“失位”是导致沟通不畅的重要原因，家校协同教育中无法明确各自权利义务关系；再次，在职业院校的思想政治教育工作中，家庭与学校之间教育目标的非对称性是引发教育真空的现实原因；最后，学校、家庭、学生各方角色认知错位是导致合作层次较低的基本原因。
三、优化家校协同思想政治教育的路径分析
1.强化认知，优化载体，搭建多元化沟通平台
国家对职业院校思想政治教育工作的重视，要求院校做好宣传思想工作，加强学校意识形态阵地建设。因此，学校需充分发挥信息网络资源优势，搭建家校协同教育的多方位交流沟通平台，比如开通网上家长学校、开发家校协同教育APP软件等。在网络资源基础上建立一对一、一对多、多对多的沟通路径，促进德育主体之间互动式、自由式的沟通。
2.整体规划，构建家校合作机制
从家校协同教育的本质解读来看，其是一种全员育人、全程育人、全方位育人的重要模式，在职业院校思想政治教育工作中发挥重要作用。从家校协同教育的影响因素来看，对家校双方思想政治教育责任定位不明晰，家庭参与教育的意识缺失，学校与家庭在家校协同的主动意识上不强，因此职业院校需要从整体上规划，构建家校协同教育的合作机制。国家教育行政部门要充分发挥在家校协同教育机制构建中的引领作用，学校发挥在家校协同教育中的主导地位，以合适的模式引导成立家长委员会，发挥家长主动参与的积极性，为职业院校培养人才提供保证。
3.注重方法，提升家庭教育的实效性与科学性
职业院校必须注重家校协同教育的方法，通过途径、方法的革新来凸显家校系统教育的正能量。结合学校、家庭、学生的实际情况召开家长会，开设家庭教育专题讲座，就学生问题与家长进行深入、持续的沟通交流。院校发挥电话、书信等传统家校协同教育方法的优势，建立与家庭的常规沟通模式。此外，开发家校协同教育网上通道，利用网络加大学校与家庭的沟通力度。
4.多方配合，创造良好的协同思想政治教育环境
借助信息网络技术，家校协同教育可以突破以往信息不通畅、沟通不及时、交互难进行的时空限制，为家庭与学校之间的有效联通创造极为便利的条件。同时，还要创造良好的职业院校思想政治家校协同教育环境，在优化德育环境的同时实现职业院校思想政治教育的目标。
参考文献：
家校合作中存在的问题分析范文第2篇
关键词 骨干高职院校；建设方案；校企合作；人才培养
中图分类号 G718.5 文献标识码 A 文章编号 1008-3219（2012）14-0056-04
“目前整个社会对高职教育还处于重新认识的阶段。这个时候，我们应该做什么？首先是找问题，比找问题更重要的是找目标、标准与方法。”[1] 2010年度立项建设的大部分院校《建设方案》文本对自身存在问题都有清醒的认识，通过对这些问题的定量分析，提出解决问题的目标和具体举措。
一、问题分析
在2010年度立项建设的40所骨干高职院校《建设方案》中，有31所学校明确提出了自身建设存在的问题，占77.5%。31所学校共提出了12类问题，其中校企合作、师资队伍、人才培养模式改革和社会服务是普遍存在的四大问题，见表1。可以看出，大多数院校不仅对学校发展过程中存在的问题有清醒的认识，而且反映的问题比较集中，说明这些问题具有普遍性，因此在骨干院校建设中应重视对这些问题的研究与破解。
二、对策研究
法国当代著名社会学家、哲学家皮埃尔·布迪厄认为解决问题需要时间上的“紧迫感”和空间上的“当下性”[2]。从“紧迫感”而言，这些普遍存在的问题已经成为当前制约高职教育可持续发展的瓶颈和吸引力提升的阻碍，必须下大力气破解。从“当下性”来说，现在是高职教育发展最好的机遇期之一，骨干高职院校建设单位应紧紧抓住这一重要机遇，积极探索，从机制和方法上找到解决问题的路径，为其他高职院校破解难题树立范式。
（一）校企合作体制机制建设——骨干院校建设的切入点
在《建设方案》文本中，校企合作被31所院校中的29所院校提及，其中最大的问题是如何构建合作的长效机制，其次是如何在现有的基础上，不断完善董事会、理事会、职教集团等合作载体。见表2。可以看出，校企合作问题主要体现在机制、载体和目标三个方面。因此，骨干院校建设中校企合作应从这三个方面切入，明确校企合作的核心目标，探索多元化的载体，构建多层面的机制。
首先，在校企合作目标上，应重在教学形态而非办学形态，防止“一刀切”。从教育主管部门的初衷来看，强调校企合作就是要改变过去学校与企业互不往来、关门办学的状态，专业设置严重滞后于市场，导致培养的学生不能很好地满足用人单位的需求。校企合作主要还是要在专业教学领域下功夫，将校企合作的理念渗透到人才培养方案中并在实施过程中加以体现，这是校企合作的核心目标所在，也是深层次的校企合作。
其次，在校企合作载体上，应鼓励多样而非单一，防止“千校一面”。从31所院校的建设文本来看，一些学校积极探索校企合作的组织形式，有4所院校已经建立了董事会和理事会制度，有3所院校牵头成立了行业集团。无论采取何种校企合作的组织形式，各校都要根据自身的合作积累、行业背景，开展多元探索，防止一窝蜂地照搬照抄他校模式。
再次，在校企合作机制上，应实事求是。在当前校企合作宏观制度缺失和校企合作文化氛围普遍不浓的情况下，学校只能在具体方案和实施规则上有所作为，从巩固“感情单一型”合作入手，不断强化“服务双向型”合作，最终实现“利益共享型”合作。
（二）师资队伍建设——骨干院校建设的关键点
2002年，教育部在《关于加强高职(高专)院校师资队伍建设的意见》中曾就师资队伍建设具体提出四大任务：一是至2005年，获得研究生学历或硕士以上学位的教师应基本达到专任教师总数的35%；二是大力提高教师使用现代教育技术的能力；三是建设一支实践能力强、教学水平高的兼职教师队伍；四是建设一支理论基础扎实又有较强技术应用能力的“双师型”教师队伍。从当前职教师资队伍建设状况看，这些任务完成得并不理想。教育部高等教育司的《中国高等职业教育年度报告（2009年）》显示，2008年全国高等职业院校专任教师数为37.7万人，专任教师中具有研究生学位教师的比例达到26.2%，“双师型”教师比例达到29.9%，外聘教师与专任教师之比达到30.2%。从国家示范、骨干高职院校人才培养质量2011年度报告看，高等职业院校专任教师总数快速增长，教师学历结构大幅改善，“双师”素质教师培养普遍得到重视，专兼结合教师队伍建设思想得到认可，但从被调查院校《建设方案》文本中所反映的问题来看，“双师”素质和兼职教师队伍依然是院校关注的两大问题。见表3。
骨干院校建设的关键就是在目前的制度框架体系下打造一支具有职业教育类型特征的师资队伍，重点是解决“双师”素质和兼职教师两大问题。
一是把专业教师送出去，着力构建专业教师下企业锻炼的长效机制。选派专业教师到企业生产一线学习技术、顶岗实践，积极鼓励有能力、有潜力的教师通过与生产一线岗位的交流，成长为真正的“双师型”教师。关键是要采取配套措施，并逐步形成制度，构建长效机制。
家校合作中存在的问题分析范文第3篇
[关键词]汽车服务工程专业；校企合作；人才培养；问题与对策
[中图分类号]G643 [文献标识码] A [文章编号] 1009 ― 2234（2016）06 ― 0162 ― 02
随着我国加入世贸组织，汽车工业得到了飞速的发展，2010年，我国汽车产销双双超过1800万辆，分别达到1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%，稳居全球产销第一。2013年汽车产销量超过2300万辆。汽车工业的快速发展势必导致对后市场汽车服务人员需求的数量大幅增加，教育部、劳动和社会保障部等六部委联合公布的《紧缺人才报告》显示：2013年需新增汽车后市场技术服务人才200万人！国内多家院校纷纷办起了汽车服务工程专业，培养汽车后市场人才来满足社会的需求，由于汽车服务工程专业要求学生掌握一定的汽车理论的同时，还要有较强的实践动手能力，但学校的课程内实验教学很难满足学生具备实践动手能力的要求，而且没有实际的工作环境锻炼。各院校纷纷把目光对准了社会上对汽车服务人才需求的企业，希望能够通过校企合作方式解决学生实践动手能力的培养，同时给学生一个真实工作环境的体验。经过多年校企合作办学的实践，取得了一些可以借鉴的经验，但与企业合作磨合的过程中也暴漏了一些问题，本文现分析一下产生问题的根源并提出一定的解决方案。
1思想观念上存在的问题及对策
1.1学校与企业在人才培养观念上的不统一及对策
多年来，各高校本着“宽口径、厚基础”的人才培养方针，对在校学生进行了大量的基础课程教育，使学生有广泛良好的理论基础，走向社会后可以在不同领域就业，提高了学生的就业范围，而对学生专业训练方面做的的确不足，这样就会导致学生进入企业上手慢，适应性差等问题出现，学校的观点是：用人企业应该拿出时间、人力和物力对你需要的人才加以培养达到企业的要求〔1〕。
企业目前提出一些问题，主要是学校培养出的学生不是完全适合企业的需要，学校没有根据企业的需要培养出合适的人才，学生入职后动手能力差，进入角色慢，不能很快的解决相应岗位问题，不能给企业尽快的带来效益。
持续多年的争辩，现在来看学校需要改变观念，改变人才培养方案。原因只有一个：现在是用人企业的市场。
1.2学生理想与实际就业环境认知上的不统一及对策
深入学生了解学生思想的动态，与学生沟通后发现，学生认为经过大学四年本科学习，将来会有一份环境较好、薪资较高体面的工作，而实际进入工作岗位后，尤其从事汽车诊断维修工作的学生，需要在车间进行生产实训，尽管现在的维修企业工作环境得到改善，但学生们也会有苦、累、脏的感觉，与他们理想的工作环境相去甚远。理想与现实的差距导致相当一部分学生最后离职甚至换行业就业〔2〕。一些企业让学校推荐学生就业时要求“学生肯吃苦，最好家是农村的”也说明了这一点。
解决的方法就是在学校平时理论课程教学的过程中，由教师和辅导员对学生进行思想上的教育，将汽车服务工程专业将来的发展前景给学生充分展现，利用本校在汽车领域发展良好的毕业生作为榜样激励学生追赶超越。思想教育入学就要做，而且要贯穿整个大学学习生活。
2合作基础――互利共赢效果存在的问题及对策
校企合作的基础是互利互惠，合作共赢，但是汽车服务企业普遍反映学生进入企业实习，如果不让学生参与生产就达不到合作办学的教学目的，起不到锻炼学生实践动手能力；如果让学生参与生产实践，学生不但不能完全参与企业的生产运营，不能为企业带来产值，而且容易造成损失，同时影响生产秩序，存在安全隐患。再者联合培养的学生在培养企业就业的忠诚度没有达到企业的期望，也导致用人企业心灰意冷，使他们把目光放到人才市场招聘，这样随时可以遴选企业需要的人才〔3〕。在与我们合作的企业中，有这样一家大型的汽车服务公司，其下属的一家4S店由于人事调整出现了大范围的员工辞职现象，最后公司发现留下来的对单位感情深的都是合作办学顶岗实习后的就业学生，这对该企业产生了深刻的影响，这家企业对合作办学给予了很高的重视程度，但毕竟有这种切肤感受的企业并不多见。
合作办学的基础一定是共赢，单方面的付出不会合作长久。与企业一定要找到利益的共同点，选择企业文化好有足够规模的企业，同时在一些政策制定上要考虑企业的诉求，为了培养质量可以政策上向企业倾斜。比如在人才输送上、企业对人才的优选权甚至培养资金上都可以做出一定的支持〔4〕。
3高校校企合作资金支持存在的问题与对策
一些高校办学的经费主要来源于学生的学费，国家教育经费投入相对较少的前提下，保质保量的完成学生的培养的确存在困难，如果在校企合作联合办学上再投入大量的教育经费肯定是很多院校不愿意甚至是力不从心的。如果把合作办学的经费完全转嫁给用人企业，肯定会打击企业合作办学的积极性〔5〕。
采取的办法是把合作办学联合培养的内容纳入人才培养计划，压缩一定比例的理论教学学时，节省下来的教育经费投入到校企合作办学中去，主动和企业共同分担合作办学经费，提高用人企业的积极性。高校要有灵活办学思维，压缩理论学时、把校企合作办学内容纳入教学计划是可以实现的。
4教学管理与教学方式存在的问题与对策
汽车服务工程专业学生进入汽车企业学习，在于企业磨合的过程中曝露出一定的问题。企业会用对员工的管理方式管理还没有毕业的学生，学生表现的很不适应，学生在于企业的领导及技术员工接触过程中也会出现沟通障碍、思维方式不一致等诸多问题。这个问题不及时解决会造成学生的逆反心理和企业的反感〔6〕。这就需要在学生与企业间建立一个良好的沟通调解管道。
采取的办法是在学生进入企业学习时，学校要根据学生人数配备相应比例的教师进驻企业，一方面可以在企业与学生之间建立一个良好的沟通环境；另一方面教师可以在企业学习和实践，对培养双师型教师起到很大的作用〔7〕。
5教师团队在实践教学能力上存在的问题与对策
高院校汽车服务工程专业的教师团队主要来源于其他或本校毕业的硕士及博士毕业生，院校对学生的培养更加注重理论的培养而忽视实践动手能力的训练，这势必产生教师团队也会过分重视理论教学的比重〔8〕，产生的现象是上课时大量的讲解理论知识，不能很好的和实际生产中出现的问题有机结合，导致学生产生厌学的情绪，教学效果很不理想，教师由于习惯了上述教学方法，内心不愿意改变教学方式，而且由于教师没有实践教学能力，想改变也不可能一蹴而就。
解决的办法是首先让教师深刻认识到汽车服务工程专业的培养目标、人才定位和就业去向，同时要求教师分批进入汽车企业再学习，打造出一批双师型的教学团队〔9〕。
6总结
高校汽车服务工程专业与汽车服务企业在校企合作培养人才的过程中暴漏了一些问题，学校和企业本着合作共赢的态度应当积极面对，共同努力解决问题，为以后的合作打下基础同时在合作的道路上总结出更多的可借鉴的合作办学经验。毕竟企业需要忠诚度高、专业能力强的优秀从业人员，学校需要提高教学质量和就业率是当下双方的共识。校企合作联合培养是解决企业和学校面临问题的良策，是实现学生与用人企业无缝对接的桥梁。
〔参 考 文 献〕
〔1〕张志强.校企合作存在的问题与对策研究〔J〕.中国职业技术教育，2012，（04）：62-66.
〔2〕杨进.浅谈校企合作存在的问题〔J〕.科技信息，2009，（01）：661-674.
〔3〕曾明.基于素质教育的应用型创新人才培养模式改革研究〔J〕.黑龙江教育：高教研究与评估，2014，（03）：46-52.
〔4〕李爱萍.应用型创新人才培养的困境与路径〔J〕.赤峰学院学报：自然科学版，2013.
〔5〕刘建国，黄顺年.社科类应用型创新人才培养分析〔J〕.湘潮（下半月），2013，（03）：12-24.
〔6〕刘建国，黄顺年.应用型创新人才培养：问题、原因及对策〔J〕.当代教育理论与实践，2013.
〔7〕夏秋.应用型创新人才培养问题研究〔J〕.北京教育：高教：，2013，（03）：16-21.
家校合作中存在的问题分析范文第4篇
近年来，为鼓励高校毕业生自主创业，国家和各级地方政府都不断出台一系列政策和法律法规，2008年《中华人民共和国就业促进法》正式颁布实施。党的十七大更明确提出“实施扩大就业的发展战略，促进以创业带动就业”的总体部署。但是，纵观十几年来的发展，从上世纪九十年代，大学生创业的理念引入中国，1998年清华大学举办第一届大学生创业计划竞赛，1999年中国第一家大学生公司“视美乐”成立之后，大学生创业成功的案例并不如人们想象的那么多，毕业后真正走自主创业之路的大学生在大学毕业生中所占的比例还很低。2004年教育部的一份报告披露，全国97家成立较早的学生企业中盈利的仅占17%，持续经营5年以上的仅有30%。2005年另一项调查显示大学生创本文由收集整理业成功率仅有2%—3%，远低于社会平均水平。2007年零点公司的一项调查更加令人震惊，大学生创业成功率只有0.01%，万分之一的概率。这与国家提出的“以创业带动就业”政策目标形成强烈反差，构成一个严峻的现实：一方面，高校急剧扩招后的高校毕业生就业压力越来越大，加之下岗工人和离开土地的农民工就业难问题，社会迫切需要更多的人去创业，去创造工作岗位，去解决就业难的问题，去推动新一轮的经济增长；而另一方面，作为受过高等教育的当代大学生大多数又不愿意肩负起这个时代赋予的使命——自主创业。//sixianghuibao/
一、大学生创业项目管理过程中存在的问题
（一）前期立项中存在的问题
项目前期立项时，学校未进行仔细的审核和可行性分析，盲目立项。由于没有专人和专业的老师负责监管审核，学生产生企业构想往往是脱离实际，甚至是异想天开。由于缺乏专业的指导，很多工科学生没有掌握必要的商业知识，很多项目未经充分市场调研，凭空杜撰创业计划书。有的甚至从网上直接下载加以修改，上交学校为获得资金支持。
（二）中期创立企业存在的问题
项目中期，由于学校鲜有关心和指导，企业建立过程中，学生不了解企业创立的流程和相关的政策法规，导致政策扶持力度不够，或难以落实，真正使学生受益。实践过程中操作难度大，学校缺乏有力的指导和支持，使之打退堂鼓，半途而废。我有一个学生想在校园内开一家奶茶店。作为辅导员，我很支持他的想法，帮助他撰写了创业计划书，进行了目标市场分析和调查，认为有一定的可行性。也帮助他向学校申请立项。团委肯定了他的社会实践和就业指导教研室推荐他参加了大学生创业计划大赛，并最终获得了二等奖。但当他想把这一个创意付诸实践，开办实体店时，学校却不能够为他提供合适的营业场所和店面。当他申请营业执照时，才了解到从事食品加工销售还需要办理卫生许可证，健康证等一系列相关证照。而这些对一个在校大学生来说，如果得不到学校的鼎力支持是难以实现的。最后这位同学打了退堂鼓。创业也仅停留在纸上了。/
（三）开业营运阶段存在的问题
执行是创业计划能否成功的关键。在项目运营过程中可能遇到很多困难。项目资金是否充足，团队合作是否顺利，这些都直接影响到创业的成败。很多大学生创业者在项目选择和经营管理方面都没有问题，并且经过努力市场也在逐步打开，但是由于资金周转的匮乏与严重不足，轻则造成创业项目运作周期拉长前景难料，重则迫使项目停滞不前中途下马。因此，量力而行的选择创业项目和制定严谨周密的资金使用计划，对于任何性质的创业者都是应该遵守的基本原则。合作伙伴内部矛盾。这也会影响创业项目的运作并导致计划流产，与其他人合作共同创业是很多创业者经常采取的方式，很多大学生在创业时也会寻找自己的创业合作伙伴，尤其是与志同道合的同学一起创业就更显得顺理成章，互助形式的合作创业有很多优势，同时也存在很多不可避免的问题，各自投入资金的多少、是否明确的分工、能否健全的合作机制、团结一致的创业精神等，这些都有可能使合作伙伴之间关系产生裂痕，发生的矛盾。
二、运用项目管理理论指导大学生创业
（一）在大学生创业活动中运用项目管理理论的可行性
项目管理就是以项目为对象的系统管理方法，通过一个临时性的、专门的柔性组织，对项目进行高效率的计划、组织、指导和控制，以实现项目全过程的动态管理和项目目标的综合协调与优化。大学生创业同样也是为了同一个梦想，几个志同道合的青年人走到一起，去完成他们对事业的追求与奋斗。作为培养创新型人才的高校，我们有责任去帮助他们实现这个理想。大学生创业项目符合项目管理的各项特征，可以引入项目管理理论来指导大学生的创业实践。大学生创业同样受到时间、成本、资源等多方面的限制，亦有着明确的目标，需要满足多方（项目干系人）的不同需求。运用项目范围管理理论来界定大学生创业项目的范围。运用项目风险管理理论来分析和控制创业项目的风险。运用项目人力资源管理理论来组建和管理大学生创业团队。创业是一个创造价值的过程，项目管理也是一个基于过程的管理方法。运用项目管理的生命周期理论建立“大学生创业项目管理全生命周期模型”对大学生创业全过程进行监控和指导，帮助大学生将自己的创业构想具体到创业项目计划书上，并最终建立企业实体，创造价值，获得盈利，完成自我价值的实现，是有一定的可行性的。//html/zongjie/
家校合作中存在的问题分析范文第5篇
关键词:物流管理;毕业实习;提升对策
中图分类号:F25 文献标识码:A doi:10．19311/j．cnki．1672G3198．2016．07．021
1引言
随着国民经济的快速发展和互联网电商模式的不断兴起,社会对运输行业的人才需求越来越大,从较低层次的运输搬运工、站点收派件员、到仓库理发货员、录单员,再到更为高级的运输管理人员,几乎呈井喷式增长.这使得社会对高校物流管理专业人才有着较大需求,为促进高校物流管理专业的不断发展壮大提供了契机.但另一方面,高校毕业生在校期间主要以理论学习为主,缺乏实践经验,毕业后往往无法胜任岗位工作,鉴于此,众多高校在物流管理专业设置和人才培养方案中都安排了毕业实习这一环节,即在本科生第七学期将学生送到用人单位进行为期三个月到六个月的实习过度,作为在校期间课程学习或学分修读的一部分,实习合格则取得相应学分.通过这一环节,使得学生掌握基本的工作技能,并结合专业理论学习开展毕业论文写作等环节,并进一步提升学生毕业就业时的竞争力.因此,众多高校都非常重视这一环节,但由于各高校实际情况的差异,在开展毕业实习时也各有不同,最后的成效也不尽相同.目前也有其他高校学者对这一相关问题进行了一些研究,如文献[1]分析了常见的实习模式,并就实习模式存在的问题进行了讨论,提出了改进对策,文献[2]则用量化的方式建立了物流专业实习环节质量评价体系,采用FCE方法对物流专业实习效果进行评价,并通过分析评价结果提出了改进专业实习效果的几点建议.本文主要以笔者所在高校广西民族师范学院(以下简称民师院)为例,对本校物流管理专业学生在毕业实习环节中存在的问题进行分析和探讨,并针对相关问题提出建议.
2毕业实习生存现状
2．1基本情况
民师院自2005年开始招收物流管理专科生,2009年学校获得升本资格并于2012年开始招收物流管理本科生,2016年迎来物流管理首届本科毕业生,2013年以后物流管理专科停止招生,因此本文仅针对物流管理本科毕业实习相关问题进行分析说明.民师院物流管理2012级共132名毕业生,在毕业实习前,学校统一为学生联系了三家需求量较大的用人单位,分别为顺丰速运(浙江嘉兴分部),敦豪供应链(DHL东莞站),全一快递(上海、北京、东莞、深圳等地),此外,还有学生自主实习(自行选择其他实习单位),或因考研暂缓毕业实习环节.经企业与学生双向选择,132名学生的毕业实习去向安排情况为:顺丰26人,敦豪33人,全一30人,自主实习29人,考研暂缓实习14人.
2．2实习内容及工作形式多样化
据现场参观及后续回访获取的资料显示,尽管各单位都与物流行业相关,但学生所从事的业务内容却存在较大差异.在顺丰实习的同学主要在各站点进行收派件,或在中转场进行大件包裹的搬运与装卸,工作强度相对较大.在DHL实习的同学主要在位于华为公司内部的仓库从事仓管员工作,少数同学从事船务、关务或是质量监控的文职工作.在全一实习的同学主要在各站点从事录单员、质控专员或是财务相关工作,而自主实习的同学则差异较大,有些在物流公司从事与上述单位基本相同性质的工作,也有少数同学从事着与物流行业关系不大的工作.
2．3薪资待遇及劳动强度存在较大差别
根据各用人单位提供的实习薪资待遇显示,顺丰在实习期的基本工资约为1800元/月,无绩效或提成,食宿自理,这对于“双11”和“双12”等购物高峰期来说,工作强度的确是个不小的挑战,往往每天要工作十四五个小时,但是3个月实习期结束后继续留在顺丰的员工,可获得绩效奖励,每月可获得报酬为4000元左右,但劳动强度仍较大.DHL提供的实习待遇则为基本工资1700,按每天八小时制计算,加班工资为基本工资1．5倍,平均每天加班2－3小时,公司提供住宿,但伙食自理,实习生每月可到手工资在3500－4000左右.全一的实习待遇则为基本工资2500元/月,提供住宿,每月200元餐补,实习生每月可到手工资为3000左右,基本为每天八小时工作制,工作环境相比于另外两家单位稍优.而自主实习的同学,工作形式和薪资待遇则差别较大,在此不一一列举.
2．4毕业实习与就业择业匹配情况
反馈结果显示,位于三家用人单位集体实习的同学,其工作性质与物流运输行业密切相关,在实习阶段对终端物流、仓储、运输等基本环节已较为熟悉,并基本掌握了一些物流设施设备和物流信息系统的使用.这对于将在校期间学习的理论知识落实到实际工作中有积极意义.其中,一部分优秀的同学从事着船务、关务、财务、质控等类型的工作,这些工作虽不直属于物流管理,但是仍与物流行业关系密切,且工作内容和形式相对于物流基础行业更有难度,工作环境更好,从事此类工作会有更好的发展平台.
3存在的问题分析
作为民师院物流管理首届本科毕业生,其毕业实习环节的实施无论是在学校组织层面,还是在专业课程设置与教学方面,亦或是学生自身层面都存在诸多问题.在进行实际调研和总结分析的基础上,列举如下主要问题.
3．1学校组织层面没有把握合适时机
物流行业由于与电商之间的紧密关系,使得部分公司的货运量存在较大的周期性波动,尤其是像顺丰这种以淘宝件为主要客户群的物流公司来说,时机尤为重要,如“双11”,“双12”等淘宝天猫促销大战时节,全民网购导致快递公司快件数量倍增,公司此时对实习生存在较大缺口,本校前往顺丰公司的学生于11月2日出发,3日到达,离“双11”高峰仅隔几天,加上培训,时间相对紧张.但是由于其他高校学生到达时间更早,因此,在工作岗位分配上,我校学生失去了先发优势,只能被动接受剩余的工作岗位,这也是导致后续部分同学离职的原因之一.
3．2课程设置上实践教学严重匮乏
部分同学在单位实习时碰到的较大问题就是业务不熟练,缺乏操作技能,学习能力较差.一方面这与学校在专业课程设置中重理论、轻实践的教学模式有关,没有购买足够的物流系统或设施设备供学生练习,导致学生进入工作岗位时难以适应环境.
3．3学生心态扭曲且期望过高
对大部分学生而言,毕业实习是他们第一次尝试性的进入社会,从家庭到学校,从学校到社会,感觉自己从环境上一步步“堕入深渊”,从小的成长环境,使他们面对这个现实社会时往往无所适从.对实习工作不满意,认为实习异常辛苦,对实习缺乏正确认知.事实上,产生这种心态,其根本原因在于学生缺乏社会历练经验,将学校学习作为社会实习的参照物进行对比,必然会觉得落差太大.但是他们由于经验的缺乏并没有将不同单位或工作进行横向对比,明白其实每个行业都各有艰辛的道理.此外,学生对实习环境和报酬的期望值普遍过高,当他们面临简陋的住宿环境、嘈杂的车间厂房和微薄的实习收入的时候,内心原始的期望与现实再次形成巨大落差.
3．4学生专业知识与技能缺失
作为物流管理专业的毕业生,在实习岗位上,不管是何种工作性质,均对操作技能和基础能力有一定要求.在车间和仓库的岗位需要熟练掌握各类设施设备的运用,在办公室从事文职的岗位需要对计算机较为熟练,在DHL这样的外企工作的同学则需要英语达到较高的水平.然而,现实情况却是大多数同学在这些技能方面都很缺失,导致学生的能力与用人单位的期望不匹配.学校在培养学生时并不缺乏英语和计算机这些基础能力的培养,但是能够达到一定程度的学生并不多,这也成为部分同学在竞争实习岗位,甚至于日后正式择业时的瓶颈.以DHL为例,由于员工的正常流动,时不时会空出一些相对较好的岗位,企业往往会优先考虑具有一定学历水平的大学生来填补这些空缺岗位,此时英语就成为他们晋升的阻力亦或是动力,对计算机的熟练操作能力亦是如此.
4提升对策与建议
为不断提高物流管理专业学生毕业实习水平和质量,更好地为其毕业就业与择业奠定基础,完善该专业的人才培养方案,提出以下几点建议.
4．1进一步优化专业知识教学模式
学生在校要注重两方面能力的培养,一是基础能力培养,包括计算机操作能力,英语口语和写作阅读能力,二是物流管理专业的相关知识和技能培养.其中,前者可以通过适当的激励机制鼓励大家通过相关等级考试,如计算机一级二级考试,英语四六级考试和口语考试等,虽然等级与能力不完全匹配,但是在相当程度上二者还是呈正相关的,提高学生的英语和计算机过级率,对于提升学生的就业竞争力具有显著的积极效应.而对于后者,则需要在日常的教学活动中加强技能训练,增加实践教学环节.比如在讲授供应链管理课程时,可结合相关的3D软件来为学生分配角色,参与模拟供应链的各个环节,了解基本运作流程,又比如在进行Flexsim物流仿真的教学过程中,可结合物流运筹学中的相关模型,培养学生将实际问题抽象为数学模型,再将数学模型用仿真软件加以实现,观察仿真效果并不断改进系统,从而提高学生的整体性思维.
4．2重视高年级学生就业形势分析与心理疏导
作为地方本科院校,其就业与重点高校自是无法相比,因此往往借助于毕业实习环节让学生了解本专业就业形势,直接为毕业择业做铺垫.因此,任课教师在日常教学工作中就应结合当下企业需求合理安排授课内容,注重培养企业所需要的技能,力争学一门会一门.辅导员在日常管理工作中也应多向学生解读当下就业形势,帮助学生对专业、职业、实习、择业有清晰认识,甚至有必要对某些同学进行心理疏导,避免因为对专业和职业的错误认知浪费宝贵大学时光,贻误就业时机.
4．3深化加强校企合作机制以扩大选择面
学校应进一步深化校企合作,加强校外实践教学基地建设,一方面可以适时为企业提供人才,另一方面也可以借助企业平台培养学生综合实践能力,做到共赢.通过建立长期稳定的校企合作关系,可以在传统的毕业实习基础上深化合作,邀请企业管理人员走进课堂为学生授课,让学生提前了解企业,也可以让学生在实习期间,由公司为实习生安排更具针对性的课程,同样按照修学分的方式进行,纳入整个课程教学体系.此外,加强校企合作,增加合作企业数量,也可以让学生在选择毕业实习去向时有更多选择.
5结束语
本文以笔者所在高校的物流管理专业为例,深入具体分析了学生在毕业实习环节存在的问题,并针对这些问题提出了相应的解决措施,可为学校进一步深化教学改革,完成应用型本科转型发展的战略方针做出应有贡献,也为同类院校优化实习环节组织工作提供参考和借鉴.
参考文献
[1]唐立新．物流管理本科专业实习模式探讨[J]．物流科技,2010,(10):117G119．
