冬季防火措施

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冬季防火措施范文第1篇

关键词：机动车；火灾成因；火灾预防；预防措施；发动机

1、引言

在我国经济建设的快速发展下，人民生活水平的日益提高，百姓家庭拥有机动车己不是一件新鲜事，越来越多的百姓家庭拥有各种汽车，这一代步交通工具，为老百姓提供了极大的方便。但由于人们对机动车的性能和安全常识认识不足，导致机动车火灾事故时常发生，给家庭造成巨大经济损失。

2、机动车火灾的特点

2.1　火势蔓延速度快

机动车发生火灾时，一般车上的可燃物多，火灾载荷大，燃烧后产生的温度较高，很容易导致车上不同部位的燃油箱破裂或爆炸，造成油料外泄，形成流淌火；而部分车辆本身就是油路或油箱破裂引起的燃烧，不仅会使车辆形成立体燃烧，或大面积燃烧，如周边还有其它车辆或建筑物的话还会发生连锁反应；由于火势蔓延快，车辆燃烧可能发生爆炸，燃烧范围进一步扩大，给人员疏散和逃生及消防人员扑救火灾造成更大的困难和威胁。

2.2　人员车辆疏散困难

机动车发生火灾后，人员可能由于惊慌采取不恰当的处置方法，如驾驶员可能为了自己的逃生而不顾车上其它人员的生命安全、乘客相互挤压踩踏等导致疏散困难。特别是公交车辆载客量大，车辆出口少(一般为1～2个出口)、通过能力有限更容易造成人员疏散困难。还有就是车辆发生火灾后，车辆很难疏散出去，主要原因是：车辆一般处于交通要道、城市较繁华地段，人流、车流多，在此情况下着火车辆人员极难疏散。

2.3　经济损失和人员伤亡大

汽车的价值一般都在数万元以上，大型车辆、客车和进口车辆的价值则在几十万甚至上百万元，有的货车上装载的货物也十分昂贵；一旦发生火灾，造成立体燃烧或大面积燃烧则损失巨大。如果因车辆碰撞、颠覆、乘客违章携带易燃易爆化学危险物品等原因引起火灾，往往会因火势猛烈，车内人员惊慌，争相逃生，使车门、车窗阻塞，甚至打不开，人员很难疏散出去，同时在疏散的过程中，车辆事故的可能性增加，以至人员伤亡严重。

3、机动车发生火灾原因

3.1　电器或电线路起火

机动车电路的老化。因为车辆在经过一段时间的使用后，电路的表面胶皮都会老化，有可能造成外表绝缘层脱落，电路故障或者电线接触不良会造成短路，从而引起自燃最为常见。主要是由于电线老化破损或自行随意改装线路造成的搭铁短路。也有电器设备老化或者自改设备负荷超载造成的。车辆电器设备引起火灾通常发生在蓄电池、导线、发电机、空调器等部位。如线路接点不牢、局部电阻过大产生热能，使导线接点发热起火；还有就是司机违章乱接、乱拉电线造成短路及车辆电器线路强度不够，配线不合理，在长时间使用或突然的机械力的作用下线路断裂造成短路起火。假冒伪劣的车辆电器产品也是导致车辆线路发生火灾的重要原因之一。

3.2　燃油或油泄漏

发动机仓内油泥长期不清理，使得在行驶中油腻阻止散热，导致温度过高或者电瓶接线柱因杂质、油污使接触点发热引发燃烧，引擎重负荷长时间工作时，超高温的排气管就能使泄漏的油污燃烧，顷刻之间大火熊熊。车辆油路出现故障，油路泄露。由于油路多数是使用橡胶材质，橡胶老化会发生龟裂造成汽油泄露。

3.3　人为不慎失火

吸烟，在车里吸烟时火柴蒂、烟头处理不当引发汽车火灾时有所见。汽车上的可燃物如座椅、棉丝和随车运送的棉纺织品、纸制品等燃点大都低于烟火温度，如遇到烟头火源就会阴燃起火。

3.4　违章操作引起的火灾

长时间驾驶车辆，就会使发动机过度发热引起发动机、油路及易燃易爆物起火；油箱取油时，用火柴或打火机等火源照明而引起的火灾；焊接、维修、修理油箱、油路时没有抽尽油箱、油路中的燃油而引起火灾；清洗车辆或其发动机部件时违反操作规程引起火灾；寒冷季节车辆不能起动，有的驾驶员直接烘烤发动机起动也是引起火灾的主要原因。

3.5　车辆撞击引起火灾

机动车使用的燃料一般是汽油、柴油，还有一部分机油等其它的油品。当车辆撞击时，其能量是通过金属变形的形式得到释放。有时会直接触及车辆的供油系统造成爆燃起火。车辆撞击时，供油系统出现泄漏，能够使之引起燃烧的除了撞击瞬间产生的撞击火花或静电外，还有撞击时损坏的车辆自身供电线路及各种金属设备造成连电打火。

3.6　车辆机械摩擦起火

机动车的发动机、轴承、制动等系统缺油，机件的表面相互摩擦，摩擦产生高温，当接触到可燃物时可导致火灾；车制动片间隙调节过紧或行驶山路时长时间刹车都是引起车辆火灾的原因；轮胎摩擦过热也可能引起火灾，如夏季高温时长时间高速行驶或超载。过度装饰引起的火灾：现在的车辆内部装饰材料大为增加，其中易燃材料所占的比重又比较大，特别是公交车辆中设置的易燃的各类广告牌和私家车主随意对自己的车辆进行豪华装修，人为的增添各种易燃可燃材料等，增加了车辆的火灾荷载。

4、机动车火灾预防措施

4.1　上路前的检查

机动车上路前，要对车辆认真进行检查，确认机件良好，特别是电路、油路良好；行驶中注意观察各仪表工作状况，倾听发动机等部件声响变化情况，发现异响和故障，及时修复；修理中严禁向化油器直接供油；严禁乱拉乱接电源线路，严禁擅自安装DVD、VCD等电器设备；检查各轮胎气压状况，轮胎螺丝紧固情况，制动鼓是否过热，检查油、气管路是否漏油漏气，检查发动机的水泵、风扇皮带的松紧度等；对后置式发动机还要检查散热器的附件工作状况和散热效果，避免温度过高，导致电线、管路熔化，发生火灾；车辆行经有谷草的道路时，驾驶人要特别谨慎，保持低速行驶(一)车辆火灾的预防对策分原因是可以预防的，因此车辆火灾应以预防为主。对于有车辆火灾，大部分火灾发生的原因很多，但通过平时相关的一些措施还是可以避免的。

4.2　异常情况的检查

一旦发现异常情况，应立即停车检查；通过后应下车检查车辆传动轴等部位是否裹带谷草；注意防止乘客将易燃易爆危险品带上车辆，如发现乘客已将易燃易爆危险品带上车辆，要立即采取安全措施，交沿途的公安机关、执勤民警或前方车站处理；严格遵守道路交通安全法律、法规，保持安全车速，按规定的时间和线路行驶；禁止无关人员搭乘车辆，严禁人货混装；客车驶入禁火区域时如发生故障，不得就地维修，应推出禁火区域后再进行维修。

4.3　定期保养车辆

按机动车维护保养等相关规定及时对车辆进行维修保养。车辆上要配备一定量的灭火器材，有条件的还可以配备车载灭火系统，保证车辆内部有烟或有高温时能自动启动灭火，驾驶员也需掌握灭火器及灭火系统的使用方法。在每次对车辆进行维修保养的时候要注意检查那些可能导致出现自燃的关键部位，当发现疑点时要及时排除，车辆不带病上路行驶。并定期检查车辆的油路电路等设备。

4.4　不要轻易私自改装车辆

很多新购车的用户，会对车辆进行添加防盗器，改进造型等改装措施，这些都改变了车辆的用电荷载和结构安全，给车辆火灾事故的发生埋下安全隐患。如果技术人员技术水平有限，不去分析车辆的线路布置和具体的结构、不去考虑不同线路功率、随便乱引电线、易摩擦处也未有效固定等多种错误维修和改装，一旦出现线路老化、过载或磨损的问题，故障线路便会产生大量的热能，再加车辆上有大量的易燃物品，火灾事故将不可避免。所以不要轻易改装车辆，如确实需要改装应到正规的厂家改装。

4.5　配备消防器材

客运车辆应配备的防范火灾器材。应配备1～2种灭火器(如二氧化碳灭火器、干粉灭火器)，并按要求定期更换，保证能有效扑灭一般客车火灾；应配备一定数量的太平斧、应急锤，应急锤的质量应满足击碎安全窗及其他车窗玻璃的需要，保证发生火灾时，乘客能从多处逃生。灭火器是随车必备的装置。不过很多车主并没有意识到灭火器配置的重要性。即使配置了灭火器，但是很多车主不了解灭火器的正确使用方法，或从不检查灭火器是否能正常工作，这样一旦发生紧急情况，也无法开展自救。因此车主应在平时就学会灭火器的正确使用方法。

干粉灭火器要经常检查。干粉灭火器的缺点是容易结块，因此，使用半年以后就要经常检查干粉是否结块、储气瓶内二氧化碳气体是否泄漏。方法是：灭火器上的内压显示器通常分为三个区，即绿区、黄区和红区，如果指针指在绿色区域内，表示该灭火器可以正常使用；在黄区内则表示灭火器已经接近最后的使用期限；如指针指向红色区域，则说明内部压力已泄漏无法使用，应赶快送维修部门检修或者更换新灭火器。每年必须检测一次，以确保灭火器安全可靠。灭火器应放置在干燥通风、方便取用的地方，并定期查看保险销是否完好，简体有否变形锈蚀，喷嘴是否有油垢堵塞等。

冬季防火措施范文第2篇

【关键词】港口、隐患、措施

一、东莞麻涌港区的概况：

麻涌镇位于珠江三角洲黄金腹地，拥有狮子洋深水岸线7.4公里和可建1000吨以上泊位的内河岸线10.56公里。镇域西南部的新沙港，是华南最大的内陆港口，码头水深可至12.5米，最大可停泊11万吨级船舶，已建成10个泊位，包括3个集装箱码头和7个散货码头，年吞吐量已超过4000万吨。港口配套有海关、检验、检疫等口岸部门，并拥有9万平方米的保税仓。港内的广州港集团新沙汽车滚装码头是华南第一座、全国第二座汽车专业码头，可靠泊6000车位的汽车滚装船，15万平方米的汽车堆场一次性可停放车辆1万台。

二、麻涌港区火灾隐患、预防措施：

由于东莞港口主要发展经营集装箱码头、散货码头、汽车滚装码头，结合麻涌港区内码头的具体分布，所以大致可以把麻涌港区划分为二个区域：火灾隐患高级重点区域、火灾隐患一般重点区域。把运载其他危险品的集装箱码头、散货码头纳入为火灾隐患中级重点区域；把普通集装箱码头、散货码头、汽车滚装码头等纳入为火灾隐患一般重点区域。

（一）火灾隐患高级重点隐患：

据国际海事组织统计，危险货物占海运货物总量约为5%，各类危险货物在运输过程中发生反应和泄漏并不鲜见，危险品码头存在很大火灾隐患。

1、火灾隐患：

（1）违章操作。化工生产和储运有着严格的操作程序，一旦违章，就有可能发生事故，由于操作人员违章作业而引起化学事故的约占整个化学事故的27.8%。

（2）设备故障。许多化工原料和产品具有很强的腐蚀性，在储存、装卸、运输过程中容易造成各种管、阀、塔、缸等的腐损而产生有毒物质跑、冒、滴、漏，这类事故约占整个化学事故的50%。如2012年8月盐田港发生两次毒气泄漏，一次是装载化学品的货轮泄漏，另一次是装载化学品的集装箱泄漏，冒出浓烟和刺激性气体，幸好消防官兵及时赶至现场处置，投下大量公斤干冰，使泄漏部位温度下降至较稳定的低温，有效防止火灾事故发生。

（3）意外因素。这类事故是化工生产过程中因突然断电、停水而使化学反应失去控制造成事放，以及危险品品在运输过程中发生撞翻、爆炸而发生泄漏事故。意外因素引起的化学事故时有发生，危害往往比较严重，不容忽视。

2、化学危险品泄漏处理措施：

（1）合理调集部署救援力量。根据泄漏物质性质、泄漏量大小、泄漏现场的周围环境等情况，合理调集救援的人员、车辆和必要的器材装备。化学危险品灾害事故抢险救援一般应派出抢险救援车、重型防化车车、防化洗消车、水罐消防车、泡沫消防车、照明消防车和堵漏、破拆、侦检、洗消、警戒、照明、通信等器材，以及充足的个人防护装备。进入一线危险区内作业的人员要少而精，以防造成重大人员伤亡。

（2）选用正确的抢险器材。利用侦检仪器可以帮助确定灾害现场的毒气浓度和可燃气体浓度，以便指挥员作出正确的判断和科学合理的处置措施。应根据泄漏物质性质不同而选用不同的侦检仪器，目前，配备特勤侦检仪器主要有：可燃气体探测仪、有毒气体探测仪、军事毒剂侦检仪、核放射性侦检仪等。化学危险品灾害事故现场救援器材的选用是一项十分重要的工作，如果选用不正确，不仅不能有效及时地处置，还会造成爆炸，扩大灾害，因此，必须根据现场实际情况选用正确的器材。如在易燃易爆物质泄漏的堵漏等操作中，不准使用能产生火花的破拆、堵漏工具，应使用无火花工具。在使用切割、钻孔等器具时，要有安全保护措施。在处理苯类有机溶剂的泄漏时，不得使用易溶于甲苯的高分子类介质或器具。

3、火灾救援措施：

（1）调足力量第一时间赶往现场。化工火灾火势发展快，火场火情易变，且时有突发险情，后果难以预料，能否在火灾发生初期和发展阶段控制局面是扑救这类火灾成功的关键。考虑到长时间作战、组织人员替换和灭火总攻的需要，必须调集足够的力量。同时，要求及时和集中调集增援力量，防止“零打碎敲”式的分散调派，以免贻误战机，导致火势发展扩大。

（2）搞好火情侦察。接警时，要向报警人询问清楚火场的主要情况，如燃烧的物料、起火的部位、燃烧的面积等。在出动途中可通过观察火场上空的情况，分析判断燃烧物质及火场规模。例如黑色的浓烟往往是碳氢化合物类物质燃烧；烟雾升起的面积越大，火区面积也越大；火柱高、火光亮，火势可能进入猛烈燃烧阶段或呈立体式燃烧等。根据途中观察的风向，对照灭火作战预案，分析判断在火场可能的火势蔓延方向上有无危险物质及其装置。到达火场后，必须立即查明有无被火势围困的人员，装置有无爆炸或倒塌危险，有无有毒气体或腐蚀性物质，燃烧物种类、性质和数量，燃烧面积和火势主要蔓延方向，着火处毗邻的装置设备情况及其受到火势威胁的程度，火场水源情况及消防车停靠场地，现场可利用的工艺灭火手段和固定半固定灭火设施等。

（3）加强冷却防止爆炸。多数设备本身在高温、高压状态下运行，着火时，会进一步使温度、压力升高，一旦控制不及时，就会引起连锁爆炸，扩大火灾范围，使火灾扑救工作难度增大。在广州石化火灾的扑救中，现场指挥员及时采取冷却临近罐的战术措施，成功保护火场东面聚丙烯装置，避免了储罐区周边剧毒危险化学物质的扩散以及环境污染次生灾害。因此在火灾扑救中，一定要布置足够的力量对易燃、易爆设备进行冷却，使温度下降，防止爆炸。

（4）各个击破适时合围。对于较大面积的设备火灾，一般已经形成多点燃烧的局面，且互相影响，对于这种类型的火灾应采取分割阻断、中间堵截、各个突破、多点进攻、适时合围的灭火方法，合理分配组合灭火力量，先外后内、上下结合，左右呼应，协同作战，逐点、逐片消灭。

（二）火灾隐患一般重点区域

1、火灾隐患：

（1）公共消防设施基础不完善。港区内消防安全布局、消防站、消防供水、消防通信、消防车通道、消防装备等内容的消防规划未纳入城市总体规划，或者虽然纳入城市总体规划但未组织有关主管部门实施，部分公共消防设施、消防装备不足，不适应实际需要。

（2）建筑物的耐火等级、建筑结构与生产工艺或者物品的火灾危险性质不相适应，建筑物的防火间距、防火分区或安全疏散及通风采暖等不符合防火规范要求，在防火间距内堆放可燃物，搭建易燃建筑的；疏散通道、安全出口不能保证畅通，或未设置符合国家规定的消防安全疏散标志的；在设有车间或者仓库的建筑物内设置员工集体宿舍的。

（3）火源管理不严，在具有火灾危险的场所使用明火作业的，或虽因特殊情况需使用明火作业但未按规定办理动火审批手续而作业的，或者虽经批准未采取相应消防安全措施的；在应当严禁烟火的区域无严禁烟火的醒目标志，有乱动火的迹象或抽烟现象的，或明火源或其他热源靠近可燃结构或其他可燃物等有引起火灾危险的。

（4）电器产品、燃气用具的质量不符合国家或者行业标准的；电器产品、燃气用具的安装、使用和线路、管路的设计、敷设不符合有关消防安全技术规定的；场所、设备、装置应当安设避雷和防静电装置但未安设，或保护范围尚有死角的；爆炸危险场所的电气线路、开关和电器不防爆或达不到防爆等级要求的。

（5）宣传教育培训不到位，员工安全意识薄弱。许多从业人员上岗前没有经过消防教育和培训，没有掌握基本的防火及灭火常识以及自救逃生知识，不会正确使用灭火器材，不能正确组织引导顾客疏散。许多企业单位不重视本单位灭火和应急疏散预案的学习，对火灾处置预案不熟悉，不组织消防演练，从业人员心理素质差，缺乏处理突发事件的能力。一旦发生火灾，往往手忙脚乱，不会报警，极易引起重大人员伤亡。

2、预防措施：

为了加强港口中转仓库消防安全管理，保护仓库免受火灾危害，应严格按照《中华人民共和国消防条例》及其实施细则和《仓库防火安全管理规则》与《港口消防监督实施办法》等文件精神，对麻涌港区火灾隐患一般重点区域进行管理。

（1）推动公共消防基础建设。公共消防基础设施是城市基础设施建设和防灾抗灾体系的重要组成部分，应紧跟麻涌镇建设现代化港口新城快速发展步伐，把消防规划、公共消防设施、消防队站和装备纳入到整体建设布局中，通过责任督导、考核奖惩等方式，确保消防工作与经济社会协调、同步发展。

（2）加强消防监督管理。新建、扩建和改建的仓库建筑设计，要符合国家建筑设计防火规范的有关规定，并经公安消防监督机构审核。仓库竣工时，其主管部门应当会同公安消防监督等有关部门进行验收；验收不合格的，不得交付使用。

（3）加强火源管理。仓库应当设置醒目的防火标志；库房内严禁使用明火，库房外动用明火作业时，必须办理动火证，经仓库或单位防火负责人批准，并采取严格的安全措施。动火证应当注明动火地点、时间、动火人、现场监护人、批准人和防火措施等内容；库房内不准使用火炉取暖，在库区使用时，应当经防火负责人批准；防火负责人在审批火炉的使用地点时，必须根据储存物品的分类，按照有关防火间距的规定审批，并制定防火安全管理制度，落实到人；库区以及周围五十米内，严禁燃放烟花爆竹。

冬季防火措施范文第3篇

关键词：国槐尺蠖；发生规律；危害症状；防治措施

国槐尺蠖（Semiothisa cinerearia Bremer et Grey）又名槐尺蠖，俗称吊死鬼。其幼虫是国槐、金枝国槐、龙爪槐等优良树种的暴食性食叶害虫。近3年来在高唐县城内行道树、苗圃、庭院中普遍发生，发生严重时常将整株树叶片吃光，吐丝下垂、排粪、满地乱爬。笔者从2011年起，对本地国槐尺蠖的发生规律、危害症状及防治措施进行了研究，供广大园林管理者参考。

1 国槐尺蠖的发生规律

国槐尺蠖在高唐1年发生3代。以蛹越冬，4月中旬越冬蛹陆续羽化，5月第1代幼虫出现，5月中旬是第1代幼虫危害盛期，6月下旬和8月中旬分别是2代和3代幼虫危害盛期，各代化蛹盛期分别是5月中下旬、7月中旬和8月下旬。

2 国槐尺蠖的危害症状

1～3 龄虫取食少，初孵幼虫常钻入芽苞取食幼叶，呈网状，可吐丝下垂，随风扩散到顺风方向的果园、田间，危害农、果、蔬菜等作物；3 龄以后其食量猛增，取食叶肉仅留中脉。整个幼虫期食叶量相当于 1 个复叶的重量，所以平均每个复叶只要有 1 头虫，就可以把叶片全部吃光。国槐尺蠖是国槐的暴食性害虫，大发生时，短期内可以把整株大树叶片食光。如果不及时进行防治，会造成树冠大量枝条枯死，甚至整株树死亡。

3 防治技术

3.1 挖蛹

幼虫集中化蛹前，在树干基部周围撒上约5cm厚的松土；或在当年的10～11月或第2年2～3月份，人工挖蛹并杀死。

3.2 化学防治

幼龄幼虫防治是关键。幼龄期害虫抗药性低，可采用高效低毒的杀虫剂，如：20%灭幼脲三号1000 倍液，或75%辛硫磷乳油、25%溴氰菊酯乳油、1.8%阿维菌素乳油 1500 倍液、10%氯氰菊酯乳油 1500～2000 倍液喷雾防治，均收到了显著的防治效果。每代幼虫喷洒1～2次即可达到全面控制害虫的目的。

4 讨论

人工挖蛹是一个既经济又有效的方法，但国槐在高唐县都用作行道树，树下大多为硬质铺装，人工挖蛹不方便行人走路，而且影响市容，所以不建议使用此方法。可以在每年秋季及春季，及时清除绿篱下的枯枝、落叶及浮土（即降土）。加强树木养护管理，按技术操作规程进行树木修剪，尤其是槐树附近花灌木的修剪，使其通风透光良好，以此破坏蛹的生态环境。

冬季防火措施范文第4篇

【关键词】货车车轮；滚动轴承；密封罩；脱落；预防

1、前言

在铁路高速发展的今天，客、货运量迅速增长，要求其载运工具――铁道车辆必须保证正常的技术质量状态，铁路车辆的检修工作在铁路运输中占有非常重要的地位，对于铁路运输工作的连续正常进行具有重要意义[1]。货车车轮滚动轴承是车辆上的重要零部件[2-3]，其技术状态的好坏将直接影响到铁路运输的行车安全，因此，如何准确发现铁路货车滚动轴承故障、及时排除故障、杜绝故障的产生是保证铁路运输安全的重要研究问题[4-6]。

随着铁路货物列车载重量增大和运行速度的提高，对铁路货车运行安全的要求越来越高，特别是降低货车滚动轴承故障率是保证列车安全运行的重要措施之一[7]。依据哈尔滨铁路局2012年一、二、三季度运用货车典型故障发现率、反馈率和轴承故障统计情况通报进行统计，轴承故障共计166件，其中密封罩脱落106件（图1所示）占总数的67%。从表中可以看出，货车运行故障中密封罩脱落事故是主要问题，解决该问题对于货车快速稳定运行具有重要意义。

2、货车车轮轴承密封罩脱落故障分析

2.1密封罩脱落故障的表现

2012年第1～3季度货车车轮滚动轴承故障中，哈尔滨轨道交通装备有限责任公司密封罩脱落2件，轴承外圈破损1件。

图2为两起轴承密封罩脱落故障的外观图，轴承前密封罩沿圆周方向脱出，脱出的前密封罩端面与前盖内侧面有摩擦痕迹。

外观检查发现轴承前密封罩沿圆周方向脱出，分解检查发现脱出的前密封罩与前盖内侧面有明显摩擦痕迹，如图3所示。

从图3可以看出，故障Ⅰ轴承外侧密封罩窜出3.00mm，外观检查轴承油脂变色，有渗水现象，轴承内部有锈色；前盖内侧面有1/3圆周磨损（端磨）痕迹，深度为0.2mm；外侧密封罩牙口凸台一周磨损，牙口凸台已失效，产生铁线；外侧内圈内滚道有微震磨蚀。故障Ⅱ轴承外侧密封罩超出外圈牙口3.4mm，轴承外侧密封罩有窜出现象，外侧密封罩油封磨损严重，已露出金属表面。

对轴承内部滚子和滚道面进行观察，内部检查情况如图4所示。故障Ⅰ轴承内侧内圈滚子有轻微环形条纹1条，外圈外侧滚道靠近中部环带有长2/3圆周长、宽11.20mm的偏磨现象，外侧内圈滚子小端均有变色。故障轴承Ⅱ内侧内圈外侧滚子剥离，内圈内侧滚子变色，轴承轴向游隙尺寸超限标准限度为0.60～0.70mm，实测值为0.866mm。

2.2密封罩脱落原因分析

货车滚动轴承在进行一般检修时，密封罩需更换新品，密封罩与轴承外圈牙口配合为过盈配合，其脱落原因主要有以下几点：

2.2.1密封罩凸台剪切

轴承一般检修过程中，发现轴承外圈牙口槽深尺寸不符合轴承图纸尺寸0.7mm±0.2mm的要求，主要是槽深小于0.5mm，遇到车轮踏面擦伤及高速剧烈振动时，也极易造成密封罩松动脱出。

2.2.2密封罩选配误差

按照密封罩与轴承外圈牙口配合过盈量≥0.15mm进行选配，选配时存在过盈量选配不均匀，个别密封罩与轴承外圈牙口过盈量选配偏小、偏大，最小值为0.15mm，最大值高达0.34mm。过盈量选配不均匀易造成密封罩脱出。

2.2.3设备校验误差

密封罩与轴承外圈组装是通过专用设备压装完成。要求在开工前需对密封罩压装测扭矩设备进行性能校验，当扭矩达到122.5N.m以上时，轴承压罩测扭矩设备绿色指示灯亮，表示设备性能校验结果合格。这种方法只能定性说明设备合格，但是不能显示具体扭矩数值，无法判断扭矩值偏大或偏小，将影响对设备的精确判断。

2.2.4密封罩组装后检查误差

密封罩压装及扭矩检测合格后，进行密封装置压装到位检查，现操作人员采用目测观察的方式，在圆周方向检查轴承两端密封装置A面不得高于外圈端面。这种检查方法不能保证对密封罩出现压偏、压装不到位或过压等不良问题及时发现，存在密封罩脱落隐患。

3、预防措施

3.1密封罩尺寸分段选配提高准确性

人工选配完成后，再由智能选配系统对人工选配的过盈量进行复核，确保密封罩与外圈牙口配合过盈量≥0.15mm。

3.2设备增加数值读取功能

建议轴承一般检修单位新增轴承密封罩压装、测扭设备，新设备具有轴承扭矩值自动测量、显示、数据上传功能，确保每套轴承扭矩值在合格范围内，保证密封罩压装质量。

3.3增加检测工具提高检测准确性

在密封罩压装完成后，首先采用目视检查的方式，在圆周方向查看轴承两端密封装置A面不得高于外圈端面，然后采用专用的深度游标卡尺或样板进行检测，保证压装质量。当密封罩出现压偏、压装不到位及过压等不良问题时，退卸密封罩，重新进行密封罩压装。

3.4增加轴承外圈牙口槽深尺寸、外圈牙口倒角检测手段

在轴承新造单位中，严格控制轴承外圈牙口槽深和倒角的制造尺寸，外圈牙口槽深尺寸符合0.7mm±0.2mm范围内，外圈牙口倒角尺寸为3mm×0.9mm。其中，轴承一般检修单位需要增加轴承外圈牙口槽深和倒角检测手段，增加必备检测器具及样板，保证密封罩压装质量，轴承外圈槽深和倒角不符合限度时报废。同时，运用单位应统计、分析货车运行时车轮踏面擦伤对轴承密封罩脱出造成的影响。这是构成轴承密封罩脱出的安全隐患。

冬季防火措施范文第5篇

为切实做好街道冬季防火工作，深入推进“清剿火患”战役的开展，预防和遏制火灾事故的发生，根据区政府办公室《关于切实加强冬季防火工作的通知》文件和区政府元月五日“全区防火工作会议”精神，现就做好街道冬季防火工作有关事项通知如下：

一、认清形势，高度重视

目前，已进入冬季，风干物燥，用火、用电、用油、用气增加，引发火灾的不安全因素明显增多。特别是涉农社区和城乡结合部，建筑耐火等级低、群众消防安全意识淡薄，稍有不慎，极易发生火灾。同时，春节、元宵节等传统节日的来临，各种庆祝集会和传统民俗文化活动频繁，火灾事故隐患增多，冬季防火工作形势严峻。各社区、各单位要深刻认识做好冬季防火工作的重要性，切实增强工作的责任感和紧迫感，结合当前冬季火灾发生的特点和规律，认真分析、研究本辖区冬季消防工作的意见和具体工作措施，进一步推进“清剿火患”战役的深入发展，动员、部署各方面的力量，采取坚决有效的措施，有计划、有重点、分阶段地抓好各项消防安全工作，切实做到部署到位、检查到位、责任到位，坚决遏火灾事故的发生。

二、突出重点，强化措施

（一）有针对性地组织开展消防安全大检查。各社区、有关单位要定期组织开展消防安全检查。检查的重点是：商场、市场，宾馆、饭店，各类公共娱乐场所等公共聚集场所；物资储存场所；粮食和木材加工厂；学校、医院、幼儿园以及易燃易爆化学危险物品的生产、储存、经营、使用、运输等单位或场所。发现问题要及时解决，不留后患。冬防期间，各社区至少开展两次检查，各行业每半月开展一次检查。各单位要认真开展自查，消防安全重点单位要坚持每天进行巡查。要加强重点节日、重要活动期间的消防安全保卫工作，制定相关预案，督促各单位落实值班、严格用火、用电管理。

（二）深入开展社会单位“四个能力”建设达标工作。

各社区、有关科室要加强对人员密集场所重点单位“四个能力”建设指导力度，督促和指导社会单位按照细则开展达标创建工作；各未达标单位将不得通过本年度相关的评星、评级、年检；对于不达标的单位，公安消防部门将加大消防监督检查频次，实施跟踪监督。年底前，属于人员密集场所的消防安全重点单位“四个能力”建设必须全部达标。

（三）切实做好弱势群体的消防安全工作。要牢固树立以人为本的思想，高度重视弱势群体的消防安全工作。各社区、办事处社事科等单位高度重视五保老人、孤寡老人、残疾病人（含精神病人）等弱势群体的消防安全工作，运用多种形式，开展针对性的消防安全教育和消防安全检查，采取一切行之有效的措施帮扶弱势群体，增强消防安全意识和自防自救能力。

（四）突出抓好重大火灾隐患督改。各社区、有关单位要对重大火灾隐患整改情况进行全面梳理，对已整改或自行关停的单位，要组织突击检查，防治隐患反复或擅自恢复生产经营。对未整改到位的单位要加强督促指导，逐项定责任、定措施、定时限，力争年底前全部整改销案。

（五）突出抓好重大节日和重大活动消防安全。冬防期间，春节、元宵等节日集中，大型商贸、节庆活动多，“两会”也将陆续召开，消防安全保卫任务十分艰巨。各社区、各单位要及时深入开展节日期间防火检查，加强重大活动监督，督促单位整改火灾隐患，落实消防安全责任和各项应急救援措施，确保重大节日和重大活动消防安全。

（六）大力开展消防宣传教育活动。各社区、各单位要充分利用各种宣传媒介，深入社区、企业、学校、家庭，大张旗鼓地开展以消防法律、法规和消防安全常识为主要内容的宣传教育，要注重加强对火灾隐患曝光和典型火灾案例分析等方面的宣传，切实保障公民的消防安全知情权和监督权，通过警示教育提高广大群众的消防安全意识。要重点加强对老年人、少年儿童、流动务工人员等弱势群体的消防安全和教育，通过张贴广告、发放宣传单、开展集中培训等方式，大力普及防火、灭火及火场逃生知识，切实提高弱势群体的消防安全意识和自防自救能力。

（七）加强执勤战备工作。各社区、各单位要紧密结合我区冬季火灾特点充分调动和发挥社会各方面的积极性，因地制宜地发展多种形式的消防队伍，建立季节性和义务性消防组织，定期组织开展针对性的灭火演练和防火巡查，提高人民群众的自防自救能力。