外贸公司盈利模式
前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇外贸公司盈利模式范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。
外贸公司盈利模式范文第1篇
讯：据中国海关统计显示，2月份中国月度贸易逆差达到315亿美元，为至少十年来最大的贸易逆差，究其原因是近年来外贸公司大量由出口转向内销导致进口量增加。出口转内销，目前的一个明显趋势就是外贸B2C电子商务网站。
“那个疯狂的年代，一台山寨手机的利润可以高达六七百元；一台等离子电视就算加上几乎与售价等值的国际运费仍比当地同类产品便宜一半以上；甚至在网上挂一张列有不同规格参数的台式电脑组装表，由客人自己选择，再到华强北的档口临时组装一台，发国际快递过去，仍然能赚取100%的利润。”一个在深圳从事多年外贸B2C的电商老板如此道来。我们不难发现：10年前的电商交易模式刚刚兴起，若干眼光独到的外贸人前来试水，10年后的今天，他们都成了最大的赢家。
外贸企业在经历了淘宝、Ebay开店的里程后，逐步开始向着外贸电商领域发展，外贸行业借助互联网大势扭转运营局面，着实可以称得上是“绝妙”的生存之道。然而这给外贸行业带来了新的难题：网络营销如何开展？当我们从IPmart.com、Dealextreme等知名外贸电商开始研究，不难发现他们有一个共同点：网络营销技能与外贸专业技能的结合。
笔者从国内为数不多的网络营销教育机构了解到，外贸行业的网络营销课程只有亿玛客网络营销学院在开展，笔者立刻通过电话采访了该机构的网络营销课程负责人杨维鹏，他说到：“外贸行业一直以来都面临着几个普遍问题，如企业英文网站询盘量少、阿里巴巴推广收效甚微、外海网站推广不佳、英文网站在google上没有排名、不会利用海外网络进行整合推广等问题，这些都涵盖在我们研发5年的外贸网络营销课程中。”
外贸行业现在是快向转行阶段，需要尽早向外贸电商领域进发，互联网作为外贸企业的主要运营平台，企业就必须掌握互联网的运作手法、电子商务的盈利模式、交易型网站的搭建、网络营销的展开……这一系列的工作，都与外贸行业本身关系不大，更多地是基于互联网的应用和营销技能的掌握，可以说网络营销技能已经取代了传统外贸企业对语言、资源的依赖，成为外贸行业新的“核心竞争力”。(来源：浙江都市网)
外贸公司盈利模式范文第2篇
【关键词】出口跨境电商结汇物流退税
【中图分类号】F724.6
一、跨境电子商务的发展
跨境电子商务是指买卖双方在不同的关境，通过电子商务平台达成交易、进行支付结算，并通过跨境物流送达商品、实现交易的一种国际商业活动。我国跨境电子商务主要分为企业对企业（即B2B）和企业对消费者（即B2C）的贸易模式。
跨境电商分为出口跨境电子商务和进口跨境电子商务。据中经未来产业研究院的《2016-2020年中国跨境电子商务行业发展前景与投资预测分析报告》显示，2015年，中国跨境电商交易规模为5.4万亿元，同比增长28.6%。其中跨境出易规模达4.49万亿元，跨境进易规模达9 072亿元。从贸易总额上来看中国跨境电商的进出口结构比例中出口电商占比83.2%，进口电商占比16.8%。
进口电商中大家比较熟悉的如天猫国际、京东、洋码头、蜜桃等，这几年的发展规模和增长速度都很快，大多为B2C的贸易模式。出口电商中也有很多企业发展很快，如阿里巴巴旗下的一达通、敦煌网、中国制造网、大龙网等。2015年外贸形势严峻复杂，中国纺织品整体出口下降5%，进口下降3.5%，进出口出现了自2009年以来的进出口双降，但是新兴的外贸综合服务平台型企业异军突起，多家平台型企业跻身纺织品出口百强之列。说明在当前外贸形势下，出口跨境电商已经成为外贸发展的一个新亮点，拉动了出口数据的增长。
二、电商平台建立的模式
电商平台可通过出口企业自建和专业公司建立跨境电商平台两种模式。
自建电商平台企业首先在硬件设备上要有一定的投入，要购买服务器、域名和软件等基础设施。有两种方式，一种是外贸公司委托专业的网站公司根据自己的需求设计网站，搭建电商平台；一种是招聘或者培养自己公司的专业人才自己搭建电商平台。两者的优劣势也很明显，大多低饷称笠档耐站是通过外包给专业的软件公司进行设计和日常维护的，专业软件公司有专业人才负责网站的设计和平台搭建，网站建设效率快；但是如果把电商平台也外包给软件公司制作，担心公司的核心信息丢失和泄密，同时对方无法根据自己的需求不断更新网站信息，服务可能满足不了企业的需求，费用会比较高。公司自聘人员搭建电商平台需要专业运营团队，这个专业运营团队既要懂网站和电子商务平台的建设也要了解公司业务的基本流程，能契合公司的需要，随时根据公司的自身要求不断的进行修改以满足需求，但是开发的周期时间长，推广的难度大，客户的转化率较低，有时可能半途而废；作为公司的长期发展战略而言，这个投入见效时间长，需要公司的决策团队从资金、人力和公司奖惩机制等层面去全力支持。
专业出口跨境电商平台国内也有很多，比如一达通、敦煌网、中国制造网、速卖通等。专业出口跨境电商平台面对所有企业买家和个人买家，网站访问量越大潜在的客户群越大；供应商一般以会员方式入会，根据缴纳会费的多少，享受不同的服务等级；电商平台企业通过会费、信息和成交佣金获取收益。电商平台企业在发展的最初阶段为了推广和吸引出口商加入，提供了很多免费或者低收费项目的服务，但是盈利模式决定了很多专业电商平台在选择供应商和买家上没有合理的准入机制，会员越多会费收入会越高，电商平台上的成交量越大，平台收取的佣金也越多。随着出口跨境电商平台企业这几年的发展，提供服务的局限性也出现了差异。
三、出口跨境电商平台面临的主要问题
传统的外贸出口流程是通过展会、商会、贸易互访等方式建立了买卖双方的联系，经过询报价、磋商、样品确认、订单确认、发货交单、收汇申报、出口退税等完成一个业务订单的成交，周而复始不断循环，再借助订单量的增加和客户群的增加来扩大出口规模，形成自己的市场份额。出口跨境电子商务则是借助互联网平台，把整个业务流程在互联网平台上一步一步完成。但是受制于个别关键环节与现有政策的冲突，比如结汇、退税和物流，出口跨境电子商务还有很大的发展空间。
（一）贸易主体责任划分问题
传统外贸出口企业自建电商平台，企业运用电子商务以广告和信息为主，成交、收汇和通关流程基本在线下完成，本质上仍属传统贸易。贸易主体是出口企业自身，出口企业对外报关，出口数据统计在该企业名下。目前很多传统外贸出口企业通过电商平台和境外买家实现了联系，达成贸易订单后，通过电商平台收取货款，实际上是增加一种获取客户的渠道，出口企业如果通过电商平台报关出口、收汇、办理出口退税，则形成了委托方与受托方的关系。电商平台通过提供专业、快捷、低成本的通关、结汇、退税、融资和物流等外贸服务环节的一站式服务平台，以电子商务的手段，降低企业的出口成本，甚至可以解决部分企业融资难题，帮助企业的快速发展，同时给予会员企业出口补贴。但是出口的数据是统计在专业电商平名下的，这种方式比较适合没有出口经营权的企业和个体出口商，没有出口业绩的考核压力，只要实现交易和实现一定的利润；而且在电商平台上的买家大多也是小买家，忠诚度不高，价格因素可能更多的是他们的选择因素。
对于传统的出口企业来说，以出口企业自身报关产生的出口数据代表了他在这个市场所占有的市场份额，更多的传统出口企业还存在着上级公司对他的考核压力，因此不太接受通过出口跨境电商平台直接报关出口，更多的是和出口跨境电商平台形成委托方与受托方的关系。
外贸公司盈利模式范文第3篇
外经型国际工程公司为我国对外工程承包和劳务事业的开创和发展做出了较大的贡献。然而，随着我国对外开放的扩大，国内企业实力的逐渐增强，国家“走出去”的政策鼓舞，以及国内竞争压力的加剧，越来越多过去立足于国内市场的工程建筑类实体企业和生产企业开始进入国际市场，我国涉足对外经济技术合作业务的企业群体迅速扩大。在这种情况下，如何寻找和明确企业自身的市场定位是摆在每一个外经型国际工程公司面前的艰巨挑战。
一、发展现状
从著名的国际工程承包公司的运营模式看，一般都具有以下两方面特点：
1.具有一支素质很高的人才队伍，这支队伍在专业技术、项目开发、融资和商务等方面具有很强的能力。公司高端的项目设计和综合运筹管理、融资能力十分雄厚。
2.拥有一定的先进技术，具有雄厚的资金和融资能力，在工程承包项目中倾向于为业主提供“咨询设计——融资——建造——运营——合资合作”一条龙的整体服务，许多公司可以从项目立项阶段就开始介入。
而中国国际工程公司在项目运作模式方面比较落后，业务范围基本锁定在国际工程业务价值链上的一个非常狭小的单一区间里，如工程总承包、施工总承包等，这些区域的利润也极其透明，竞争非常激烈，商家拼的是执行项目的成本。大多数承包商缺乏项目的高端管理和综合运做能力，到2001年底，做过BOT类项目的中国国际工程公司还为数不多。根据我国排名前几十位的国际工程承包商的情况来看，中国的国际工程公司大致可分为以下几类：
第一类是“设计类”单位改造而成，如中国天辰化学工程公司、中国寰球化学工程公司等，其依靠自身在某专业方向的设计优势，通过培养提高国际商务能力和项目管理能力，逐渐向工程公司转变，有的依靠行业背景，形成了集团化的从设计到施工的能力和专业优势。
第二类是“综合类工程施工企业”，如中建总公司、中国土木工程公司等，这类公司得益于自身专业特点，项目拓展面比较宽，所遇到的行业风险较小，经过多年的市场锤炼和磨合，已经初步具备较好的项目总设计和综合管理能力，这也是这类企业近几年发展比较稳定的重要因素之一。但另一方面，这部分公司涉足的主要项目的专业科技含量不高，同时，这类公司机构庞大，人员负担较重。
第三类是“外经型企业”，如中国机械设备进出口公司、中国技术进出口总公司、中国成套设备进出口总公司、中国万宝工程公司、北方国际合作股份有限公司等，这些公司具有较强的商务能力和一定市场资源整合能力，有的企业还具备一定的融资能力，但同时，这类企业缺乏必要的专业技术、项目的设计能力和施工能力。
第四类是近年来的一些“生产型企业”，如中兴通讯、华为电子、哈电集团等，这类企业依靠其专业技术优势向国际市场拓展，但基本是在其所属的行业内通过承包工程，销售产品设备来参与运营。
二、国际工程市场坏境
据国际权威机构统计，国际工程每年的全球市场总量在3.2万亿至3.6万亿美元，“9.11”事件之后，虽然以美国为代表的发达国家的经济出现了一定程度的衰退，同时也引发世界经济整体发展速度的减缓。但是，最新的数据显示，国际工程市场虽会有一定程度的委缩，但仍保持在一个较大的绝对量上，特别是第二世界国家的国际工程市场变化并不显著。而且，经济不景气时，经常会导致政府出资拉动经济，而政府的投资往往也侧重于基础设施建设领域。
我国的对外承包规模在130亿美元左右，以2000年为例，我国对外承包工程营业额达到83.8亿美元，设计咨询营业额达到134亿美元；对外工程承包新签合同达到1172亿美元，设计咨询新签合同达到233亿美元。我国国际工程公司的市场主要集中在非洲、中东、南亚等正处于经济恢复和上升阶段的地区。
同时，改革开放20多年来，随着经济结构调整和技术创新步伐的加快，我国综合国力和国际竞争力不断增强，许多行业拥有了比较先进和成熟的工业化技术，在建筑、石化、水利、电力、交通、铁路、冶金和通讯等行业的应用技术和成套设备在国际市场竞争中具有比较优势，从而为中国的比较优势资源向第三世界输出提供了驱动力。同时，我国目前从事工程建设的设计施工人员有3400万人。据不完全统计，其中至少1000万人的任务不饱和，工程能力过剩，因此国内企业具备开拓国际工程市场的人力资源储备。
三、国际工程市场的发展特点
1.带资承包的趋势
在当今的国际工程承包市场，私人投资增长幅度加大，政府出资项目逐步下降，国际工程项目更多的要求带资承包，要求承包商以各种方式协助业主进行融资、垫付工程款、参股、提供国际融资保函或全面协助业主融资等都已经成为国际工程承包市场的流行趋势和国际惯例。承包商的融资能力已经成为能否赢得工程项目的重要因素。
2.总承包趋势
现在的国际工程项目一方面越来越向大型化和复杂化方向发展。另一方面，业主为了节约开支、缩短项目建设工期和尽量减少承包中的中间环节，越来越倾向于将工程项目所需要的设备、物资和材料采购及施工管理由承包商统一负责，EPC、PMC等总承包的交钥匙模式和B00、BOT方式在工程项目中广为运用。
四、资源、能力和竞争力分析
1.资源、优势和竞争力
首先，外经型公司进入国际市场较早，对国际市场的特征和运行惯例比较了解。同时，多年的国际市场开拓培养了一批经过市场锻炼的、有较强商务能力的、具有一定国际工程经验和知识的综合性人才。
其次，外经型公司在国际市场上已承建了一批有影响的项目，建立了较为丰富的营销网络和信息网络，形成了一些成熟的市场。在这些市场中，他们通过承揽项目同东道国政府、监理工程师和当地一些承包商建立了良好的长期合作关系，树立了公司在国际市场上的良好形象和声誉，并从中积累了丰富的国际工程设计、施工及工程项目管理经验。
第三，国内的一些行业存在着严重的条块分割，没有形成融设计、生产、施工为一体的强有力的集团性组织，而外经型公司具有整合这方面资源的经验、能力和潜在的市场保证。
第四，外经型公司一般没有沉重的历史包袱，没有大量的施工队伍，基本上都是商务人员和管理人员。
第五，外经型公司，特别是一些大型中央企业已运作过一批融资项目，了解融资项目操作程序，并与进出口银行等金融机构建立了良好的合作关系，为从银行等金融机构进行项目融资提供了条件支持。
2.劣势分析
一是，不懂具体专业项目的核心技术。在具体投标的过程中，外经型公司业务人员对技术的标准、设备的选型、潜在的技术风险等方面的控制显得力不从心，甚至无法控制，在管理过程中就很容易处于被动地位。
二是，现在的外经型公司对项目，特别是对大型含土建工程的项目的分析、决策，投标和管理还远没有达到科学项目管理的要求和标准。
三是，大部分外经型公司的工程项目业务范围比较广泛，但专业优势不突出，在每一个领域内都无法形成规模经济，基本上处于什么行业的项目都可以做，但又都没有绝对把握的状态。
四是，与国内大型综合建筑企业相比，外经型公司普遍规模较小，而我国政府部门的政策又都倾斜于大型企业，这将严重影响外经型公司获得国家政府部门的支持力度。
五、发展思路
目前，外经型国际工程公司发展主要有以下几种思路。
1.专业化发展
致力于国际工程业务的实力较强的外经型公司在扩大营业规模的同时，正在向专业化方向发展，但专业化的选择有别于其他综合型工程公司的选择，综合型工程公司的选择是基于内部工程实力并结合市场需求而进行的专业定位，而窗口型公司过去宽泛的工程领域和大分包的盈利模式，决定了它的专业化选择是市场导向型的，市场的未来需求情况决定专业取向，即公司通过对优势市场未来项目的需求情况和国内供应链情况，进行专业的初步定位和资源的配置，在项目的承揽中逐步培养自己的专业能力和品牌，并在设计和技术方面进行相关的资源配置和整合，提高自身的综合实力。
2.价值链的重新定位
外经型公司没有施工队伍和大量的施工机具等固定资产，成本较低。同时，他们具有一批了解国外市场及运做惯例、具有国际工程运做经验的人才队伍，发挥二者的优势，有的外经型公司将自己定位在工程管理公司。工程管理公司以业主的商业目的和最大利益为宗旨，通过规范的竞标程序从业主处得到项目，以所拥有的资信、人才、知识、经验、信息等资源为后盾，为业主提供项目全过程管理的服务。其工作除了通常的项目管理外，还包括项目资金筹措、替业主承担责任、分担风险等内容。
工程管理公司通常拥有以下一些基本特点：
首先，拥有精干的管理队伍和技术力量，精通工程承包行业特点和基本流程，有能力整合施工力量。其次，建立了现代化的信息管理系统和科学的项目管理运做手段和控制流程。第三，拥有自己的优势市场或优势渠道，在业主中享有较高的信誉程度，拥有稳定的业务关系。第四，拥有良好的融资信用。
3.立体化发展
所谓立体化发展，即在国际工程业务价值链上的前伸后延。有些外经型企业利用所在的行业背景或通过资本市场的兼并重组，形成集团化的，融项目设计、项目管理、项目施工能力为一体的综合型工程公司。
外贸公司盈利模式范文第4篇
现代物流企业是指以现代物流理念为指导，采用现代物流的组织方式和现代物流技术，为客户提供有利于降低物流成本和提高物流合理化水平的综合服务型物流企业。现代物流企业在经营理念、运作模式、服务内容、信息化程度、物流技术、企业制度等方面都有较高的要求，以反应快速化、服务系列化、作业规范化、目标系统化、手段现代化、组织网络化的显著特征区别于传统物流企业。
现代物流企业的经营模式是物流企业在生产经营中应用物流功能要素进行生产经营并获得收益的业务运作方式。经营模式是企业盈利的基础，只有具备了一个成功的经营模式，企业才可能获得盈利。物流经营模式是物流企业核心竞争力的体现，物流企业经营模式的研究，对于传统物流企业向现代物流企业转变寻找新的思路具有重要意义。
一、中国物流企业经营现状
随着我国物流业的快速发展，物流市场出现了多种类型的物流企业，传统运输、仓储、货代企业开始向物流领域拓展，新兴物流企业大量涌现。国外物流企业也看好中国的物流市场，加快在中国市场的拓展速度。物流业形成了多种类型物流企业共同发展的格局。但与物流业发达的国家相比，我国物流业仍处在发展初期，物流企业发展还很不成熟，主要体现在现代物流理念淡薄，经营观念落后，缺乏现代物流服务模式的开拓创新。
据有关机构统计，近年来，我国新增物流企业的数量每年以16%—25%的速度增长，目前全国已有70万家与物流有关的企业和机构，但从网络、功能、管理、服务、业绩等方面综合评估，真正实力超群的，具有竞争力的企业却寥寥无几。据中国物流采购联合会和美智管理顾问公司所做的第三次物流市场调查报告显示：中国的第三方物流企业规模较小，在调查的50多家企业中没有一家拥有超过2%的市场份额。究其原因，就在于我国的物流企业的功能单一，增值服务薄弱，缺乏满足客户的个性化物流需求的能力。现代物流的本质是服务，物流企业的目标就是要满足货主企业向其客户提供物流服务的需要，因此无论是在服务能力上，还是在服务质量上都要以货主满意为目标。随着工商企业物流理念的成熟，他们在要求提供运输、仓储等一般外，还希望物流企业提供物流网络设计、库存管理、订货管理、流通加工、定单处理、信息服务等一系列的增值服务。然而，国内只有极少数企业可以提供此类物流增值服务。调查数据表明，国内第三方物流企业收益的85%来自基础，诸如运输管理和仓储管理等，增值服务及物流信息服务等的收益只占15%。
从表面上看，物流企业存在的问题主要体现在服务内容单一，物流手段落后，信息化程度低等方面，但通过进一步分析不难发现，造成这种现象的原因是物流企业缺乏对现代物流深层次的研究，缺乏成熟的、适合客户需要的经营模式。
二、先进物流企业的经营模式分析
以中远物流、中外运物流、招商局物流为代表的一批中国先进物流企业，积极适应市场需求变化和应对国外企业的冲击，结合自身优势，在开展现代物流服务的过程中探索出了很多具有代表性的经营模式。笔者走访调研了数十家先进的物流企业，掌握大量企业经营运作方面的第一手资料，在此基础上总结了八种具有借鉴意义的模式。
1．物流服务延伸模式
所谓物流服务延伸模式，是指在现有物流服务的基础上，通过向两端延伸，向客户提供更加完善和全面的物流服务，从而提高物流服务的附加价值，满足客户高层次物流需求的经营模式。如，仓储企业利用掌握的货源，通过购买部分车辆或者整合社会车辆从事配送服务；运输企业在完成货物的线路运输之后，根据客户的要求从事货物的临时保管和配送。这种模式对于从事单一功能物流服务的传统物流企业来说，不仅可以拓展物流服务的范围，而且达到提高物流服务层次的目的。
2．行业物流服务模式
行业物流服务模式是通过运用现代技术手段和专业化的经营管理方式，在拥有丰富目标行业经验和对客户需求深度理解的基础上，在某一行业领域内，提供全程或部分专业化物流服务的模式。这种经营模式主要特点是将物流服务的对象分为几个特定的行业领域，然后对这个行业进行深入细致的研究，掌握该行业的物流运作特性，提供具有特色的专业服务。行业物流服务模式集企业的经营理念、业务、管理、人才、资金等各方面优势于一体，是企业核心竞争力和竞争优势的集中体现。
商业运作方式决定着物流服务方式，只有深入掌握了目标行业或项目的具体特征，才能提供专业化的物流服务。实际上，行业物流服务模式体现了细分物流市场的特征。物流企业必须不断研究目标市场行业的物流特点和发展趋势，成为这些行业的物流服务专家。在全球，也只有极少数企业能进行所有种类物流服务的现代物流企业。绝大多数物流企业都可采用目标集聚战略，进行准确的市场定位，各有侧重地展开各具特色的物流服务。
在国内，行业物流服务是近年来我国物流市场发展的一个趋势，服装、家电、医药、书籍、日用品、汽车、电子产品等行业或领域纷纷释放物流需求，极大的丰富了物流市场。
3．项目物流服务模式
项目物流是指为具体的项目提供全程物流服务的模式。这类需求主要集中在我国一些重大的基础设施建设项目和综合性的展会、运动会中，如三峡水电站、秦山核电站、国家体育馆等基建项目以及奥运会、展览会等大宗商品的运输物流服务，实施这种模式的物流企业必须具备丰富的物流运作经验和强大的企业实力。“中外运物流”在项目物流方面取得了不菲的成绩，长期以来，中外运在国内外建设起完善的业务经营网络，在为国内各大外贸公司提供全面运输管理服务的同时，为国家重点工程项目的生产物资实行国际多式联运，同时为我国大型国际展览会、博览会和运动会承担物品运输任务，取得了一定的成功经验。
4．定制式物流服务模式
定制物流服务是指将物流服务具体到某个客户，为该客户提供从原材料采购到产成品销售过程中各个环节的全程物流服务模式，涉及到储存、运输、加工、包装、配送、咨询等全部业务，甚至还包括订单管理、库存管理、供应商协调等在内的其他服务。现代物流服务强调与客户建立战略协作伙伴关系，采用定制式服务模式不仅能保证物流企业有稳定的业务，而且能节省企业的运作成本。物流企业可以根据客户的实际情况，为其确定最合适的物流运作方案，以最低的成本提供高效的服务。
北京星网物流中心是由“金鹰公司”（MSAS和Sinotrans在1996年成立的合资公司）专门为诺基亚公司兴建的物流设施，它坐落在诺基亚星网工业园内，将园区内诺基亚的区域供应商和制造厂商紧密的连接在一起，通过“金鹰公司”提供的无缝隙供应链解决方案，降低整个园区内企业的供应链成本，实现低成本运营目标。
5．物流咨询服务模式
物流咨询服务模式是指利用专业人才优势，深入到企业内部，为其提供市场调查分析，物流系统规划、成本控制、企业流程再造等相关服务的经营模式。企业在为客户提供物流咨询服务的同时，帮助企业整合业务流程与供应链上下游关系，进而提供全套的物流解决方案。企业通过物流咨询带动其他物流服务的销售，区别于一般仓储、运输企业的简单化服务，有助于增强企业的竞争力。
在具体的业务运作中，可以采用大客户经理负责制来实施物流咨询服务。大客户经理要针对每个客户的不同特点，成立独立的项目组，组织行业专家、大客户代表、作业管理部门、项目经理等人员，从始至终负责整个项目的销售、方案设计与服务实施，保证项目的实施效果，提高客户满意度。实践证明，这种站在客户角度考虑问题，与客户结成长期的战略合作伙伴关系，相互合作、共同发展的业务运作模式具有良好的发展前景。
6．物流管理输出模式
物流管理输出模式是指物流企业在拓展国内企业市场时，强调自己为客户企业提供物流管理与运作的技术指导，由物流企业接管客户企业的物流设施或者成立合资公司承担物流具体运作任务的服务模式。采用管理输出方式时，可有效减少客户企业内部物流运作与管理人员的抵制，使双方更好的开展合作。采用物流管理输出模式时，可以利用客户企业原有设备、网络和人员，大幅减少投资，并迅速获取运作能力，加快相应市场需求的速度。在运作时，可以有两种方式
（1）系统接管客户物流资产：如果客户在某地区已有车辆、设施、员工等物流资产，而物流企业在该地区又需要建立物流系统，则可以全盘买进客户的物流资产，接管并拥有客户的物流系统甚至接受客户的员工。接管后，物流系统可以在为该客户服务的同时为其它客户服务，通过资源共享以改进利用率并分担管理成本。
（2）与客户合资成立物流公司：物流企业与客户共建合资物流公司的方式，既使客户保留物流设施的部分产权，并在物流作业中保持参与，以加强对物流过程的有效控制；又注入了专业物流公司的资本和技能，使物流企业在物流服务市场竞争中处于有利地位。
招商局物流集团与青岛啤酒股份有限公司的合作便是物流管理输出模式的一个成功案例，招商局物流集团通过对青啤发展现状和其他多方信息的分析，结合青啤自身拥有大量物流设施、设备与人员的实际情况，提出与青啤成立合资物流公司，购买或租赁青啤原有物流设施、设备，并接收青啤原有运作和管理人员。这种模式确保了招商局物流能够将其较为先进的现代物流理念、员工分配制度、操作流程的再造方法，渐进地、完整地灌输到合资公司的物流管理中。合资公司开始运作的三周时间内，青啤原有车辆利用率就提高了60%，每年仅公路运输就将为青啤节省物流成本近700万元。
7．物流连锁经营模式
物流连锁经营是指特许者将自己所拥有的商标（包括服务商标）、商号、产品、专利和专有技术、经营方式等以特许经营合同的形式授予被特许者使用；被特许者按合同的规定，在特许者统一的业务模式下从事经营活动，并向特许者支付相应费用的物流经营形式。物流连锁经营借鉴了成功的商业模式，可以迅速的扩大企业规模，实现汇集资金、人才、客户资源的目标，同时在连锁企业内部，可以利用互联网技术建立信息化的管理系统，更大程度的整合物流资源，用以支持管理和业务操作，为客户提供全程的物流服务。
锦程国际物流集团从2000年开始物流连锁经营的尝试，将商业中加盟连锁的经营理念引入到物流业，创造出了以现代网络技术为支持，以加盟连锁的形式进行物理网络扩张的经营模式，使公司迅速汇集了资金、人才和客户资源，扩大了企业规模。
8．物流战略联盟模式
物流联盟模式是指物流企业为了达到比单独从事物流服务更好的效果，相互之间形成互相信任、共担风险、共享收益的物流伙伴关系的经营模式。国内物流企业，尤其是中小型民营企业的自身力量薄弱，难以与大型跨国物流企业竞争，因此，中小型物流企业的发展方向是相互之间的横向或纵向联盟。这种自发的资源整合方式，经过有效的重组联合，依靠各自的优势，可以在短时间内形成一种合力和核心竞争力。同时在企业规模和信息化建设两个方面进行提高，形成规模优势和信息网络化，实现供应链全过程的有机结合，从而使企业在物流服务领域实现质的突破，形成一个高层次、完善的物流网络体系。在战略联盟的实施过程中，可以将有限的资源集中在附加值高的功能上，而将附加价值低的功能虚拟化。虚拟经营能够在组织上突破有形的界限，实现企业的精简高效，从而提高企业的竞争能力和生存能力。
广州海元物流公司就是中小型物流企业战略联盟的成功典范，它是由31家优秀的专线运输公司资产重组后建立的现代化物流企业，在全国拥有376个分公司，并且建立了海元物流信息系统，推出了京广物流带、广沪物流带、广渝物流带等服务区域。“海元模式”是中小型企业向现代物流企业发展过程中创造的一种新模式，为中小型物流企业做大做强提供了借鉴。
三、对物流企业经营模式的几点思考
1．经营模式是物流企业成功的关键
在物流市场被普遍看作是具有良好发展前景的市场以后，进入物流行业的企业数量逐年增多，行业内部的竞争日趋激烈，而且竞争已经由单纯的价格竞争开始走向服务质量和服务层次的竞争。此外，我国加入WTO以后，已经陆续开放了部分物流市场，一些跨国物流企业，如马士基、UPS等相继进入中国，国内的物流企业面临着来自跨国物流公司和国外物流资本的挑战。今后的五至十年，将是我国物流企业发展的关键时期，物流行业将重新洗牌。通过企业之间的竞争将导致相当一部分企业由于缺乏创新而被淘汰出局；那些经得起市场考验的企业则会打牢市场根基，确立自身在市场中的地位。通过企业整合、重组，将会在各个地区产生若干家大型的现代物流企业。其中，有的将会成为具有全国性物流网络，能够提供综合物流服务的第三方物流企业。
前面所述的几种经营模式，便是那些具备勇于开拓创新精神和敏锐市场洞察力的企业成功经验的总结。这说明，经营模式已经成为影响企业经营成败的重要因素，成功的经营模式是企业获得盈利的基础，同时也是企业核心竞争力的体现。传统储运企业向现代物流企业转变，目标就是寻求一种新的盈利模式，只有找到了适合于企业的经营模式，传统储运企业才真正完成了转变。
2．经营模式是现代物流服务理念的体现
随着社会经济快速发展，顾客需求呈现多样化和复杂化的趋势，企业对于物流服务的准时性、及时性、全面性的要求越来越高。这就要求物流企业针对客户的经营特点提供个性化的服务。因此，在提供服务时，要仔细分析客户的需求，了解客户的经营规律，以便提供精确的物流服务。经营模式体现了物流企业的现代物流服务理念，企业在为顾客提供物流服务的过程中，必须站在客户的立场上思考物流合理化问题。
行业物流服务模式和项目物流服务模式将物流服务具体到每个行业或具体项目，物流服务是建立在对目标行业或项目深入研究基础之上的，由于掌握了行业的运作特性和客户的具体要求，因此，可以提供高质量的物流服务。物流连锁经营模式和物流战略联盟模式体现了物流企业间横向联合或纵向联合的经营思想，通过行业内部的整合，实现优势互补。不同的经营模式反映了不同的竞争策略和企业各自的特点，以及资源优势。但是，无论采用哪种经营模式，目的都是为了提升企业的市场竞争力，最大限度的满足顾客需求。
