隧道工程施工安全保证措施

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隧道工程施工安全保证措施范文第1篇

如今，随着我国经济的快速发展，国家和人们对出行的交通工具也要求越来越高，铁路和高铁频频建立，高风险隧道的施工会随之会出现在隧道工程中。众所周知隧道的施工中存在着很多的安全隐患，所以我们对其应高度重视，并应用有效的管理方法和技术措施来避免隧道工程事故的发生。隧道工程安全管理是一个动态的、全过程的控制行为。随着高水平隧道工程的建设施工，更多的因素增添了隧道的风险系数，隧道施工存在的潜在风险极大有可能对隧道的施工产生很大的影响，由于施工风险管理的实施能够使发生施工风险的概率减小到最低限度。所以，进行隧道工程建设风险管理是很有必要的。

【关键词】

隧道工程；施工安全；风险控制

改革开放以来，我国的高速铁路、高等级公路、高速公路、城际铁路、地铁、城市轨道交通等得到了较快的发展，隧道及地下工程也越来越多，而隧道施工一直是这些施工中的难点，怎样才能控制隧道施工的风险是参加施工的单位应该思考和担忧的问题。因此，做好隧道工程施工中的安全管理，是保证国家财产安全和人民生命安全的关键。隧道工程不仅仅是一个有涉及很多学科的复杂工程，并且还具有现金投入量大、技术难、建设周期长、项目涉及范围广等特点。由于隧道建设存在着很多的风险和不确定性因素，复杂难懂的工程地质条件及勘察资料的片面性和相关设计理论的不完整性，使得很多意外事故在工程施工不可避免的发生了。同时，地层、水文地质及周围环境都会由于工程的施工造成了直接影响，并且由于工程施工要与环境发生直接或间接的关系，所以使得隧道以及地下工程风险不仅仅具有多样性、复杂性的内部因素，也有综合性、层次性的外部因素。另外，由于隧道工程施工建设时间长涉及到的工作人员比较多，在工程建设中由于人为的疏忽，也会发生一些意想不到的事件，工程风险也具有很大的偶然性和突发性，现如今隧道工程中施工工程风险的研究大部分还很不完善。由于我国地域了阔，所以有着各种各样的地形。很多的隧道工程都需要在交通建设工程过程中来进行。另外随着城市经济的快速发展，很多的地下轨道交通和高速铁路也需要加大建设，这也使得对隧道工程的需求量不断增加。因此我们必须加大对隧道工程施工安全因素的研究分析。

一、隧道施工风险所具有的特性

在隧道施工中的地下施工、照明通风、岩爆塌方等问题都是地下施工中所具有的问题。另外，由于片面的地质勘探、复杂和变化的地质条件，它的好坏以及正确性直接影响了隧道施工的安全、质量和进度。因此，隧道工程施工风险除具有一般的风险特征外，并且还具有其自身所独有的特点，主要体现在高度依赖工程地质和水文地质条件，还有由此产生的隧道施工风险的随机性和隐蔽性的风险发生。众所周知，隧道施工风险的结果相当严重，除了有比较大的影响外，还会在隧道工程施工的过程中增加一定性的风险性。另外，隧道工程施工现场的环境与其风险在某些程度上也有一定的关系。通过隧道风险各不相同的特点，结合现成的分析和经验积累，得出包括技术风险、施工风险和设备风险在内的隧道工程施工中常见的风险因素。由于隧道施工风险所具有的这些各不相同的个性，所以我们应该充分认识与了解这些特性在隧道施工过程风险管理中的影响大小，采取适当的措施来应对风格不同的隧道施工风险，以达到隧道施工风险的有效管理。

二、隧道施工风险管理内涵

隧道工程是一个投资资金多、建设时间长、涉及面大的复杂系统，在建设这些项目的过程中，也有很多不确定性和不可预知的环境因素，另外还有更多、更大的风险因素存在于隧道工程建设中。为了使危险因素对项目造成的不利影响能减小到最低，我们应该将合理有效的风险管理用在隧道工程施工的实施上。通过风险分析、风险规划和风险监控，来科学合理地使用具体的管理办法、技术手段对项目涉及的风险实施有效控制，主动进行对项目风险进行全过程管理及监控，以减小到项目最低风险。

三、进行隧道施工安全的风险评估

在隧道施工前，应该组织隧道方面的专家对隧道不良地质和可能发生的地质灾害，进行相关性的风险评估，通过实施隧道风险等级管理，建立安全有效的计划和有针对性的预防演练，并主动进行必要的安全监控及防护措施，继续加强在施工过程中的安全保证措施。为了保证重大技术安全问题的隐患在隧道施工的过程中尽可能少发生，我们应该通过组织隧道方面的专家来进行研讨和咨询，建立专家研讨和协商制度，尽力确保隧道施工的安全性，并且利用科技手段、先进的设备以及可靠的经验，有效降低项目成本和施工风险系数。

四、控制隧道施工风险的措施

1、建立风险管理系统，科学有效的进行风险防范工作为了保证隧道施工的安全，应对风险管理应该进行理念的树立，要进一步树立“安全发展”的观念。要形成安全生产责任制，强化企业的安全责任。施工建设单位要按照设计文件进行防范措施的制度，监理单位也要进行审查防范措施，另外还要检查隧道施工风险管理制度的执行情况。加强危险源的监视，加强风险排查，特别是增加风险排查和管理工作。必须针对查出来的安全隐患进行立即组织整改，有效防范、阻止施工安全事故的发生。

2、要做好地质预报工作，真实落实地质预报的责任施工单位应结合隧道工程相关的地质条件以及超前地质预报方案进行指导，首先明确隧道地质预报的方案、预报频次、预报的内容、实施计划，其次要提出设备配置及操作要求、数据采集、信息判断与处理、预报成果报告制作等技术要求。要对能够胜任超前地质预报工作的工作人员进行一定的培训，用来保证超前地质成果及数据的有效性。

3、加强施工安全的培训，落实施工安全的责任要加强安全的意识和培训，根据各企业的情况来建设施工单位的安全文化。负责隧道施工安全的施工单位，必须提高工作人员的安全生产意识，进行相关方面的技术培训，增加管理人员和技术人员的安全生产知识。严格遵守国家的安全法律和规章制度，建立合适的安全生产保障体系，做好安全方面生产的措施，并且做好安全应急救援预案，还应配备相应的应急救援人员、器材、设备，应急救援预案按规定应报监理单位批准并报建设单位备案，并定期进行演练。某些工作程序的操作人员必须进行上岗前的技术、安全培训，考试合格后才能上岗。

五、小结

隧道工程施工安全保证措施范文第2篇

关键词：隧道工程 安全问题

随着我国国民经济的发展，基础设施建设――工业和民用建筑、铁路和公路运输、水利和电力、矿山、港口等的建设将不断增加。近三十年来，我国的高速铁路、高速公路、铁路客运专线、高等级公路、城际铁路、城市地铁、城市轨道交通等得到了快速发展，隧道及地下工程也越来越多，而隧道施工一直是交通工程施工中的重点和难点，如何才能控制隧道施工的风险是所有施工单位思考和担忧的问题。因此，做好隧道工程施工中的安全管理，是保证国家财产安全和人民生命安全的关键。

一、 隧道工程施工的特点

由于隧道是地下建筑物，受地质和水文地质条件的制约，因而，施工环境差、难度大、技术复杂、要求高。隧道开挖时的坑道在未衬砌前，通常须加支撑以受地层压力。同时地层不得暴露过久，必须及时衬砌，以免地层压力增大发生坍塌事故。在隧道工程的施工过程中，虽然会进行地质勘查，但由于地质勘查点有限，并非全线满布，所以具有较大的隐蔽性，随时有可能发生意想不到的、与地质资料不吻合的情况，需要进行紧急处理。

隧道工程施工所需设备比较多，有施工设备、排水设备、通风设备、照明设备等等，这些设备占地面积比较大，加上施工人员比较多，而且人员和设备要相互协调和配合，按照各自的施工工序完成既定任务。另外，隧道工程大部分地处深山峻岭之中，场地狭小，要使用多种机械设备，需要相当数量的洞外设施来保证洞内施工，而洞外往往受地形限制，场地布置比较困难。

隧道工程的施工是一种多工序、多工种联合的地下作业，工作面狭窄，而且地层愈差，所采用的坑道愈小，工作面能容纳的人数不多，出碴、进料运输量多，施工干扰大，为加快施工进度，需以横洞、斜井、平行导坑增加工作面，施工复杂而艰巨。因而施工进度受到限制，必须全面规划，科学地组织施工。由于隧道工程纵长，施工过程必须严格按照一定的顺序进行循环作业，是一种不可逆过程。所以作业的秩序性强，不能随意变动。例如，隧道的开挖必须按照“钻孔、装药、爆破、通风、出渣”的顺序进行，不能破坏顺序。

由于隧道工程施工的特殊性，因而其施工具有较强的综合性，通常在同一工作环境条件下进行多个工种的作业，如掘进、衬砌、通风换气、照明、出渣、排水等等。隧道工程施工空间内，狭窄潮湿，氧气不足，噪声污染严重，粉尘、烟雾、有害气体多，光线不好，地质条件极不稳定，环境中的这些不良因素会给施工人员的健康、心理状况等造成负面影响。

隧道工程施工过程中，由于地质、水文地质以及围岩压力复杂多变，作业空间狭小等特点，随时都有发生施工事故的危险，例如坍塌、涌水、瓦斯等，这些都严重威胁了施工人员的生命安全，必须引起极大的重视。

二、 隧道工程施工中的主要安全问题

1.塌方

塌方是指在隧道施工的过程中，由于地压等的作用，使围岩产生裂缝或破坏，或围岩内层理、节理等发生松弛、剥离，导致岩石、泥土大规模坍落的现象。隧道工程的施工环境和施工条件要比地面上的工程险恶和复杂得多，危险性也非常高。出现塌方的主要情形有两种：一种是采用“暗挖法”进行隧道施工时发生塌方，这种塌方又分为仅是洞内塌方和冒顶塌方，这两种塌方都会造成洞内施工人员的伤亡、设备的毁坏和周围地下水管道的断裂等事故，这种塌方主要发生在铁路隧道、公路隧道、地铁区间隧道等工程中；另一种是采用“明挖法”进行隧道施工时工作坑发生塌方，它会造成坑内施工人员的伤亡、施工设备的毁坏、坑周路面的坍塌、车辆和行人的淹埋、邻近的建筑物和地下管网的损坏等事故，这种塌方事故主要发生在明挖地铁车站工程。

为防止隧道施工过程中的塌方事故，无论是公路铁路隧道还是城市地铁，都应该做到科学规划、合理选线。在项目可行性研究阶段，做好地质勘探工作，并做到科学组织、缜密考虑、规范施工。建立健全并且严格落实安全生产规章制度，真正做到不留死角，不留盲区。

2.涌水

隧道涌水是指在隧道工程施工过程中，围岩含水层的地下水在水头压力和其它压力的综合作用下，克服了隔水层、断层、裂隙带等的阻力，以突然的方式涌入隧道的现象，因而又称之为突水。如果地下水携带有大量的泥砂，或饱水的泥砂突然涌入隧道，则称之为突泥。突泥可以看成是突水的伴生现象。因此，突泥的关键仍是涌水，没有地下水作为动力和载体，突泥是不可能发生的。涌水突泥给隧道施工，甚至运营带来了极大的危害。轻则掩埋、淹没机械设备，堵塞坑道，重则造成施工人员伤亡，影响施工进度，使工程蒙受巨大的损失。

隧道工程施工过程中，应遵循“以排为主、防排结合、因地制宜、综合治理”的原则，确保隧道建成后达到洞内基本干燥、结构和设备能正常使用和行车安全的目的，按照“截、堵、排”的防排水意图，采取适当的防排水措施。

3.瓦斯

瓦斯是指从围岩或煤层深入隧道的有害气体，其主要成分为甲烷（沼气CH4）、二氧化碳（CO2）、氮气（N2），还有少量的硫化氢（H2S）、一氧化碳（CO）、氢气（H2）、二氧化硫（SO2）及其它碳氢化物和稀有气体。当隧道穿过煤层、油页岩或含沥青等岩层，或从其附近通过而围岩破碎、节理发育时，可能遇到瓦斯。根据瓦斯逸出量的多少和瓦斯压力的高低，可把瓦斯隧道分为高瓦斯隧道、低瓦斯隧道和瓦斯隧道。当瓦斯浓度在5～16%之间时，与火源接触，并且坑道内有氧气存在（含量12%以上），就会发生猛烈爆炸，有时会造成大量的人员伤亡。

隧道通过瓦斯逸出地段时，应预先确定瓦斯探测方法，并制定瓦斯稀释措施、防爆措施和紧急救援措施等。隧道通过瓦斯地区的施工方法，宜采用全断面开挖，因其工序简单、面积大、通风良好，随掘进随衬砌，能够很快缩短煤层的瓦斯放出时间和缩小围岩暴露面，有利于排除瓦斯。

三、 结语

总而言之，隧道工程施工过程中的安全管理直接关系到整个工程的质量和经济效益以及施工人员的人身财产安全，及时发现施工过程中存在的安全隐患，并针对相关安全问题采用相应的技术和管理措施，逐步完善施工安全管理工作，才能保证工程的顺利完成。

参考文献

隧道工程施工安全保证措施范文第3篇

关键词：高速公路 隧道施工 质量及安全问题

引言

随着国民经济的高速发展，对交通运输提出了越来越高的要求，在近几年的重要基础设施建设中，无论是铁道工程还是公路工程，而采用隧道方案，不仅减少了线路长度，提高了线路标准，提高了运行速度，更减少了运营期间的养护、维修工作量，确保了运营安全、畅通。隧道施工过程中，由于地质条件的多样性和复杂性，其施工事故发生率比其他岩土工程高且严重，给隧道工程施工人员身心带来严重的危害。隧道工程开挖过程的事故发生率一般占隧道总事故率的50%，隧道装岩运输过程中事故一般占隧道总事故率的25%，其他事故占隧道总事故率的25%。因此，在享受隧道交通便利性的同时，还应该特别的重视其施工质量以及施工安全问题。

1.隧道施工的特点

隧道是埋置于底层内的一种地下建筑。根据它所在的位置可以分成三类：为了减小距离及防止大坡道而从丘陵或丘陵下穿越的被称作山岭隧道；为了穿过海峡或河流而从海峡或河下通过的被称作水下隧道；为了铁路穿过城市的需求，在城市的地下穿过的称作城市隧道。公路隧道修筑在地下供汽车行驶的通道，一般还兼作管线和行人等通道。

隧道工程中常用施工方法可按照施工机具的不同，分成矿山法、顶管法和盾构法。无论哪种施工方法，隧道施工普遍具有的特点为隐蔽性较大，未知的因素多；施工作业的空间有局限性，工作面小，工序的干扰大；施工作业程序性较强，不可随意改动；隧道工程施工的质量好坏，影响着整条公路质量和车辆运行，且直关系着公路今后使用的寿命。所以高速公路现场施工显得尤为重要。

2.隧道开挖

隧道开挖应根据围岩情况选择开挖方式和步骤，确定合理循环进尺及施工速度，保持各工序相互协调，确保施工安全和工程质量满 足施工进度要求。

开挖断面尺寸应符合设计要求，开挖轮廓线宜采用有效的测量手段进行控制；开挖作业必须保证安全。采用钻爆法开挖时宜减少对围岩的扰动，开挖面及未衬砌地段应随时检查，险情应及时处理。开挖工作面与衬砌之间的距离应在确保施工安全并力求减少施工干扰的原则下合理选定；开挖不得危及衬砌、初期支护及施工设 备的安全；施工期间应作好量测、地质核对和描述，并根据实际情况提出变更意见，修改开挖方法和参数；隧道开挖断面应以衬砌设计轮廓为基准，考虑预留变形量、测量贯通误差和施工误差等因素适当放大；隧道初期支护应开挖完后赶紧施做，衬砌及仰拱紧跟开挖面施工，衬砌施工前一定要做好防排水施工。

3.公路隧道通风方式

隧道爆破开挖引起的灰尘及机动车辆通过隧道时排出的废气含有多种对人体有害的物质，柴油车排出的黑烟和车辆卷起的尘埃还会降低隧道内的能见度。因此，通风的目的就是要保证隧道内空气符合卫生标准和有足够的透光率。隧道通风主要是采用从隧道外部引进新鲜空气的方法。由汽车活塞效应所产生的交通风风量同自然风产生的风量总和，大于隧道内相应交通量所需通风量时，采用自然通风方式即可，否则需要采用机械通风方式。隧道长度和交通量是选择通风方式的主要依据，此外还要考虑隧道种类、地形、地质、气象等影响因素。机械通风方式按风的流动方向可分为纵向式通风和横向式通风。前者风的流动方向与隧道轴线方向一致，后者风的流动方向与隧道轴线方向正交。路线坡度、海拔标高、车速以及隧道横断面面积，车流的构成等，对通风量均有影响。实现机械通风的主要设备是通风机，可分为轴流式通风机和离心式通风机。

5.隧道施工的安全管理措施

5.1做好爆破器材的运输工作

爆破器材对于隧道施工来说，是非常重要的工具，因为隧道在开挖的过程中，一旦出现开挖困难，就必须利用爆破器材来实现预期开挖的目的，但是爆破使用器材的运输也是致使施工事故的最主要因素之一。因此，必须认真做好器材运输的工作，只有这样才可以在根本上阻止相应安全事故发生。运输的具体措施有以下几个方面：一是爆破器材运输要有专门人员的护送，并且必须点对点进行运输，运输途中不可以有随意性停留； 二是在运输过程中，炸药和雷管一定要分开进行运输，运输炸药和雷管的车辆要保持至少54m的距离；三是即使爆破器材数量很少，也不可以使用拖车、自行车、三轮车等来进行运输，一定要给予运输过程绝对的安全。

5.2做好用电安全管理工作

隧道过程施工和用电有着紧密的关系，例如：施工机械设备用电、施工中洞内的照明用电等，若不能给予用电科学系统的管理，将可能会造成触电和火灾等问题的发生，将不利于过程顺利进行，甚至于造成十分严重的施工安全事故。正因如此，在施工过程中，必须认真的做好施工用电的管理工作，使隧道工程的施工工人可以处在一个绝对安全环境进行施工作业。具体用电管理措施有以下一个方面：一是隧道的施工用电机械设备要实行一机、一箱、一闸、一漏， 在用电线路的排列时要严格的按具体的电力线排列原则进行线路颜色的排列；二是隧道工程施工的用电电力线不可以设置在隧道通风管一侧，若已设置在了同一边，至少应保持100cm的距离； 三是隧道工程施工用电的配电箱要牢固设置在规定高度上，其锁、盖等要保证完好无损，其内部的配电线一定要干净、整齐。

5.3做好施工观察工作

隧道工程施工不同于露天作业一目了然，工程很多施工的条件都因为气候、时间以及周围的环境发生着变化，而这些变化极易引起施工安全事故问题，正因为如此，在隧道工程施工的过程中，一定要做好必要的检查工作， 例如：隧道工程施工支护是否安全、稳定；施工地点周围的围岩是否足够保证安全；隧道工程施工开挖面是否有坍塌现象的出现；隧道工程施工过程中有无地下水等。而只要施工环境发生改变，就必须要及时停止工程施工，待有关检查处理后，才可以恢复正常施工，只有这样才可以保证隧道工程施工绝对的安全。

5.4选择适合的方法施工

做好预期测量和控制的工作后，要认真谨慎的选择适合的、合理的科学施工方法，只有这样才可以在源头上保证隧道过程施工质量，同时也可以保证整个隧道过程施工顺利进行。 在选择施工方法的时候，需要充分考虑隧道过程施工的具体客观问题，例如：围岩以及深埋的类别，而在通常的情况下，隧道过程的施工方法主要有分部开挖、全断面以及台阶等等，但是无论选择哪种过程施工的方法，都要做好相应支护工作，且要保证支护工作的及时性，在此基础上，才可以保障过程施工的质量，并且保证施工过程的安全。

6.结束语

高速公路隧道安全通行的设计、施工受到隧道其他专业的影响和制约，是目前国内外研究的热点领域之一。优化了施工项目的成本，更为人们的生活带来了方便。而在实施隧道施工的过程中，必须做好相关的质量以及安全管理，这样才能够真正的促进工作的顺利展开。

隧道工程施工安全保证措施范文第4篇

关键词：隧道工程施工；地质灾害；防治措施

中图分类号：E271 文献标识码： A

引言

我国近年来，经济的快速发展带动了交通行业的腾飞，隧道施工项目也越来越多。很多山区的交通建设都是通过隧道穿越山岭，隧道工程获得了前所未来的发展。隧道施工要通过不同的地层和地质围岩，时常遇到一些地质的变化，引起地震、塌方或者涌水等灾害。经大量实践证明，在隧道施工的过程中，提前做好灾害的预防工作，可以大大减少塌方及涌水等地质灾害的发生。使隧道施工可以顺利开展，减少了不必要的安全事故成本支出，所以，隧道施工中做好常见地质灾害问题的防治措施十分重要。

一、隧道施工地质灾害分类与分析

1、隧道施工地质灾害分类

（1）围岩的变形破坏

这类灾害的产生主要与围岩的岩性、结构体和结构面的几何切割特征及应力条件有关。包括：软弱岩体的变形破坏：主要破坏形式表现为大的变形位移和滑塌等；破碎岩（如断层破碎带、风化带等）的变形破坏：主要表现为大量的掉块、滑塌、崩塌和泥砂石流等；块状岩的变形破坏：主要表现为局部掉块；④坚硬脆性岩的岩爆：多发生于深埋、高应力区的隧道中。

（2）涌水、突泥灾害

这类灾害主要是由于隧道的开凿，破坏或改变了隧道所在地区原来的水文地质环境，隧道成为新的良好的地下水排泄通道引起。灾害的主要形式包括：破碎岩的裂隙、缝隙渗水、漏水、涌水；岩溶裂隙水、管道水的涌出，以及携带大量泥砂的突泥、突砂。

（3）地面沉降和塌陷

由于隧道开挖及大量抽排地下水引起。包括：浅埋隧道、城市地铁或大型管道开挖及大量抽取地下水造成的地面沉降；岩溶地区隧道开挖排放大量地下水造成的地面塌陷和泉水枯竭。

（4）其它地质灾害

主要包括：有害气体（如瓦斯）突出造成的灾害；地下水对隧道建筑物的侵蚀、腐蚀作用引起的灾害；隧道的冻融灾害；高地温灾害；地震灾害。

2、隧道施工时地质灾害的成因分析

隧道施工时，引发地质灾害的根本原因在于人类的不科学施工与盲目施工，还有隧道的施工方法与施工的具体环境不够协调。通常意义上讲，隧道施工的地质灾害与自然地质灾害相比，具有强度较低、频率较大与危害较大的特征，并且具有可预防性。因此在隧道进行施工时，努力做好相关地质灾害的常见问题的预防工作，便可以很有效地控制住地质灾害频繁的发生。进行隧道施工的地质灾害的预防工作，必须做好地质的勘测工作，确定好防治的目标，积极优化防治的方案，优选出防治的最佳施工方法，加强施工的管理工作与监督工作。只有做好这些，才能真正控制好引发隧道施工的地质灾害的发生，最终使得隧道施工中的常见地质灾害问题的数量减少。

二、隧道工程施工中存在的地质灾害现象

1、隧道工程施工中的涌水突水现象

在隧道工程施工过程中遇到的各种地质灾害不仅严重影响到施工技术水平， 也不利于交通运输事业的可持续发展。在众多地质灾害中， 以涌水突水现象发生的概率最高， 且其带来的危害最为严重。涌水主要是隧道所在区域原有地质结构发生了改变或隧道开凿时受到破坏导致正常地下水通过隧道排泄所形成的一种地质灾害， 其表现形式多样， 如涌水时伴随大量的突沙和泥沙；岩层破碎出现的裂缝导致渗漏现象严重， 并致使管道水或岩溶裂隙水涌出。突水是指在隧道工程施工中穿过溶洞发育的地段、厚层含水砂砾石层或与地表水连通的较大断裂破碎带等而导致大量涌水现象发生的地质灾害， 又称为灾害性涌水。为了减少涌水突水的发生， 应加强对其的研究， 寻找有效防治措施。

2、隧道工程施工中的塌方现象

在隧道工程施工过程中，其所处的地质结构常处于不稳定状态，容易使岩层薄体区域出现褶曲，若在这种岩层结构进行打穿则很有可能会致使发生软弱岩层体塌方或地面沉降不均匀等现象。当隧道经过断层地带和岩层破碎地带时，岩体内部潜在的地应力得以释放，由于地质结构较为松散，因而所承受到的压力不断增加，再加上岩层中颗粒与颗粒之间的胶结性能较弱，因此，进行隧道开挖后使得围岩体无法保持一定的稳定性进而出现塌方现象。尤其是当隧道经过进出口位置或其附近区域时，围岩的稳定性更不容易保持，更增加发生坍塌现象的可能性。塌方现象大大降低隧道工程施工质量，提高不必要事故发生的概率，严重威胁到人们的人身安全。

3、围岩出现变形破坏现象

在隧道施工中，围岩遭到变形破坏是十分常见的现象，导致围岩局部和整体区域大变形坍塌、破裂，甚至坚硬的围岩体出现岩爆等严重后果，带来很多安全隐患，严重威胁着人们的生命安全。之所以会出现围岩变形破坏现象，主要是由于围岩特殊的地质结构所造成的。围岩所特有的特性，地应力的性质以及地下水的情况都有着直接的联系。特别是岩爆现象，出现的次数更是十分的频繁，经常出现在没有地下水的情况下。经过大量实践证明，岩爆经常以片帮，劈裂，弹射等现象为主要表现形式，甚至会引发地震等更为严重的地质灾害现象。而对于其他一般情况下的围岩变形破坏，大多会出现在断层破碎带、接触不良或者是不整合的比较软弱的岩层等地质环境中。

三、隧道工程中防治地质灾害的有效措施

1、防治突水与涌水现象的有效措施

在隧道工程施工中， 可以通过排、 堵或排堵结合的措施处理涌水与突水现象， 在治理涌水与突水现象的同时， 还应加强监测与预控隧道工程附近溶洞和暗河的突水部位， 实现施工阶段地质预报。具体措施如下：（1）为有效防止突水现象的发生， 可以通过先隔水层后开挖含水层。此外， 也可以通过采取超前预注浆、 超前引排等施工技术， 以达到有效减少突水地质灾害程度的效果。（2）浅埋隧道和熔岩隧道的防治。进行治理浅埋隧道和熔岩隧道时应主要以堵为主， 并在最大程度的基础上防止地下水位下降， 通过这样可以有效地避免出现井泉干枯和地面塌陷等现象， 进而保护施工周围的生态环境， 提高施工安全性。（3）非熔岩深埋隧道防治。在隧道工程施工中发生突水和涌水后， 应通过检测与预控工作准确分析并明确溶洞、 暗河及隧道的交汇位置， 采取钻孔疏干和排水导坑的措施治理非岩溶深埋隧道。

2、防治塌方现象的有效措施

为有效避免与防治塌方现象发生，进行隧道工程施工之前，应由专业人员进行隧道及其附近区域的实地考察，收集相关数据并进行整理，并准确定位塌方位置，通过严格观察与分析，制定出符合施工实际需求的隧道施工方案，尽量减少或避免塌方现象出现。除此之外，还应加强隧道加固工作，通过采取多种有效手段进行加固，如可以使用锚杆提前支护或选用性能优良的导管注入浆液等方式以达到加固的效果。若是在隧洞施工过程中或隧道断面处较大的区域发生围岩体坍塌时，应使用合适的火药进行爆破或使用长管超前支护，并严格按照施工步骤开挖隧道侧壁的导坑，同时应采取相应措施加固维护隧道，如架立一些钢架，进而解决和避免隧道发生塌方现象，提高隧道施工安全与质量，为人们出行安全提供有力的保障。

3、岩爆地质灾害的相关防治措施

在防治诸如岩爆类的地质灾害的时候，既能够采用预报监测的方式，也能够运用地应力来进行相关的卸除，采用多循环分步开挖方法和超前高压注水的方法等施工的方式来对岩爆灾害极有可能产生的相关部位来进行重点的监测工作与预控工作，以上措施都可以有效地缓解岩爆灾害造成的损失程度。

结束语

总而言之， 随着我国经济快速发展， 交通运输事业也得到相应的发展。隧道工程施工在交通运输事业建设过程中也迎来了一系列机遇与挑战。而隧道施工中常常受到地质灾害的影响不利于交通运输行业的发展。故为了提高隧道工程施工质量， 保证隧道使用寿命及安全性， 应加强对地质灾害的研究， 并采取积极有效的措施进行防治。

参考文献

[1]李婕妤，童牧，吕乔森.隧道施工地质灾害分析与防治对策[J].工业安全与环保，2012， 38（04）.

隧道工程施工安全保证措施范文第5篇

关键词：山岭隧道；施工现场；设备管理；问题现状；管理措施

Abstract: The difficulty of a mountain tunnel construction, the higher technical requirements of construction. In order to ensure the quality of construction and construction schedule, the first to use reasonable construction equipment. In the construction process, but also to strengthen the management of the construction site equipment, establish a set of device management measures to reduce the cost of inputs, under the premise of ensuring the duration and quality of construction. This paper analyzes the status quo of the mountain tunnel construction site equipment management, and focus on measures to strengthen the management, for employees to provide references.Key words: mountain tunnels; construction site; Device Manager; the problem status quo; management measures

中图分类号： U45文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）

引言：近年来，随着建筑业的不断发展，先进的机械施工设备和施工技术不断涌现，在一定程度上提升了工程施工效率。但与此同时，也增加了工程施工现场设备管理的难度。施工现场机械设备的管理关乎现场施工作业人员的生命安全，同时也关系着工程的施工质量和工程进度，进而影响着企业的经济效益的实现和长远发展。因此，在工程施工全过程中，必须采取措施对施工现场的机械设备进行有效的管理，保证工程施工顺利进行。

一、概述

随着隧道工程建设的发展和科技的进步，特大隧道、地质复杂隧道，尤其是山岭隧道的施工，除了使用盾构机以及TBM机进行施工之外，还需要人工配合机械进行施工，进行人工爆破、机械开挖及人工支护喷锚等。因此，在山岭隧道工程施工过程中，加强机械设备的合理化利用和管理至关重要，对工程施工现场设备的有效管理不仅能够有效降低施工强度，减少人力资源的投入，还能保证工程施工安全，减少对工程作业人员的人身伤害，更重要的是能够更好地提升工程质量，保证工程施工进度，进而实现经济和社会效益的最大化。

二、现状及问题

现阶段，我国山岭隧道工程施工过程中的设备管理仍旧处于粗放管理状态，重使用、轻管理现象普遍存在。在工程施工中，施工单位往往将过多的精力放在工程成本与质量控制上，忽视施工现场设备管理的重要性。大部分施工单位对设备的管理仍旧停留在设备能源控制以及设备维修层面，只要设备能够进行作业基本上不对其进行养护与管理。导致在工程施工过程中设备频繁发生故障，导致施工质量事故的发生。

此外，在实际山岭隧道工程施工中，往往缺乏对施工人员设备操作的严格，导致违规操措施常发生，引发质量事故和安全事故的发生。

除此之外，目前的管理技术水平较低，许多先进的计算机技术以及检测技术尚未得以广泛应用，随着山岭隧道工程施工设备的的日益先进，精度越来越高、结构越来越复杂，仅凭经验去管理难以及时发现故障隐患，管理效果难以切实发挥。

对此，现代山岭隧道工程施工单位必须充分认识施工设备管理的重要性，以现代施工设备管理理念对施工现场的设备进行有效管理，提升工程质量，实现经济效益的最大化。

三、加强现场设备管理的措施

加强山岭隧道工程施工设备的管理，建议从以下几个方面入手：

第一，建立和完善规章制度

完善的规章制度是实现管理效果的重要前提和保证，因此，隧道工程施工单位必须要建立和健全相关管理规章制度，为管理提供充足的依据，切实把对设备的管理措施落到实处。在实际工程中，建立和完善规章制度必须要考虑自身实际情况并充分结合施工现场实际，切忌生搬硬套，应具有针对性，对机械设备操作人员的行为规范、机械设备的保养等个方面进行详细的规定，切实提升管理效果，保证设备的安全运行。

第二，设置专门的管理机构

工程施工开始之后，要及时设立专门的机构对设备进行管理。通常情况下是由物资设备部来进行管理，在工程施工过程中，保证各种设备配备到位，并建立台账，制定严格的管理制度及保养维修办法等。但是，物资设备部管理的事情较多，涉及方方面面，很多情况下都是一人兼多职，难以实现实质性的有效管理。

要想实现真正的管理必须要加强现场的管理，贯彻落实责任制，把管理责任细化到具体的操作人员身上，建立奖罚制度，提升管理效果，切实发挥设备的最佳效能。

第三，注重维修保养

山岭隧道工程施工环境复杂，机械设备的磨损问题通常较为严重，因此，施工单位应严格做到保养到位，保养的好坏直接影响着设备是否出现故障。施工单位要贯彻落实设备的定期保养制度，严格地执行机械设备的日常维修与保养。相关的保养人员要严格按照机械保养使用说明书制定切实有效的保养计划,并积极主动地与操作人员进行技术交底，对设备保养的落实情况进行严格的督导与检查。

此外，还可以建立和完善奖惩机制，将机械设备的技术状况、维修保养、安全运行以及消耗费用等作为奖惩内容，切实增强设备操作人员的责任心，充分调动他们的工作积极性,进而保证机械设备的正常运行,延长了机械设备使用寿命,降低维修成本，提升经济效益。

第四，集中管理、统一调配

山岭隧道工程施工工序复杂，合理组织利用施工设备直接影响着工程的进度，因而，施工单位必须要加强对机械设备的使用管理，对设备进行集中管理、统一调配，充分做到统筹兼顾，在工程施工过程中，根据实际的工程量调配设备进行作业。