资源回收报告
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资源回收报告范文第1篇
1 引言
1.1 研究背景。2010年，中国汽车市场呈现高开稳走态势，产销量月月超过100万辆，平均每月产销突破150万辆，全年累计产销超过1,800万辆，刷新全球历史纪录。早在2006 年起，中国就已成为超越日本，仅次于美国的世界第二大新车消费市场和世界第三大汽车生产国。在未来10年，预计汽车需求量仍保持15%左右的增幅。在高保有量的同时，大量汽车进入正常报废阶段，报废汽车的数量逐年增多，如果不及时对这些报废汽车进行回收处理，不仅污染环境，浪费大量可回收再利用资源，还严重威胁人们的生命财产安全。因此如何对报废汽车进行及时有效的回收处理，更好回收利用报废汽车材料，其中的逆向物流逐渐成为令人关注的社会问题。
2 我国报废汽车逆向物流的现状
2.1“朝阳”行业生存状况不佳。2010年我国汽车销售达到1600万辆，汽车报废数量快速增长，按照400万辆汽车的年报废量计算，平均一家报废汽车拆解企业每年可以接收报废车1万多辆。但是实际上，汽车报废回收企业拆解汽车的数量十分有限。全国只有40%的报废汽车回收率，远低于欧美等发达国家80%的回收率［3］。
2.2 技术水平不及发展需要。由于资金和技术等多方面的原因，不少报废汽车回收企业没有整套拆解流水线设备，拆解企业场地条件很差，缺乏必要的防渗漏处理。在很多拆解点，报废汽车回收之后能循环利用的主要限于废金属，其他材料回收利用率不高，橡胶、塑料、玻璃等多作为垃圾处理，报废汽车的总体利用率还较低。目前报废汽车拆下来的玻璃、玻璃钢等材料因为数量很少还没有人来收购，只能作为垃圾填埋。比如北京报废汽车回收逆向物流的基本流程为：车主通过电话回收企业与取得联系，然后由企业派拖车将报废汽车拖回或者车主自行开车来，将油箱中的汽油、机油回收，查验车辆车架号及发动机号，相关部门对牌照进行检验签字，确认报废汽车相关资料后，车管所进行排号查档，确认无误后，在民警的监督下进行销毁，拆除包括发动机、方向机、变速器、车架、前后桥在内的汽车五大总成，并进行打孔，然后对可利用或销售的零部件进行筛选后入库，钢铁进行压块后出售给钢铁回收部门，织物及布料作垃圾处理 （如图 1 所示）。
日本等发达国家报废汽车回收逆向物流流程与北京市报废汽车回收逆向物流流程有所不同，日本报废汽车逆向物流运作流程如下：①车主决定报废汽车后，将汽车交报废汽车收购商，再按有无车载空调分别交给氟类物质专业处理公司和拆解公司。② 氟类物质专业处理公司将处理回收后的氟利昂交给汽车制造商销毁，并将经过氟利昂处理的报废汽车交给拆解公司。③拆解公司回收可用零部件，将气囊等难以回收利用的部分交给汽车制造商进行处理，报废汽车剩余部分被移交给粉碎公司。④粉碎公司将其进行压缩、粉碎，粉碎后的垃圾交给汽车制造商。⑤ 整个过程中所需的费用由汽车制造商向汽车回收再利用促进中心申请支付给上述公司。⑥ 处理程序完成后，向日本汽车回收再利用促进中心报告。该中心核实后，通过报废汽车收购商通知车主，车主根据该中心提供的车辆处理信息向各地陆运支局申请永久注销汽车登记。
将国内的报废汽车逆向物流流程（图1）与国外报废汽车回收逆向物流流程（图2）比可知： 国内的报废汽车回收行业直接将电池电线、轮胎、座位材料等可回收部件作为垃圾处理，没有其他回收处理的环节，这不仅在回收流程上的环节上有所缺失，而且在零部件回收效率上也是相对较低的，美日等发达国家则将不同部分进行分类，交由专业的原材料回收企业进行回收再利用。国内的报废汽车零部件回收率仅为20%，而日本刚采用先进的回收技术和设备，将占每辆汽车质量80%的零部件都回收并重新利用起来。
2.3 我国报废汽车逆向物流的问题。
2.3.1 政策法规不健全，执行不到位。对于大多数中国购车者来说，购车是一笔巨大的开支，即便是在汽车接近报废期限时，大部分车主也舍不得换车，更不会将汽车送进报废汽车回收中心。另一个重要原因，就是当前报废汽车获得的补偿费很低，远远提不起车主的兴趣。 虽然从2009年开始，我国调整了部分车型老旧汽车报废更新的补贴标准，以调动车主报废旧汽车的积极性。这在一定程度上改善了报废汽车回收的情况，一些报废汽车回收企业短时间内出现了车源增加、效益提升的现象。然而，由于以旧换新的车型范围限制过严、补贴金额少、手续复杂等原因，这一政策并未带来持久的助推力。
2.3.2 企业及民众对废旧汽车逆向物流的认识不够。与汽车正向物流的效益相比，在短期内不能体现出汽车逆向物流的效益。致使汽车企业对汽车逆向物流没有应有的重视，多数企业还不愿意在开发逆向物流信息系统方面投入资金；另一方面国民环保意识淡薄，对废旧汽车的废弃物处理不当，造成了大量的二次污染，给生态环境带来了严重不良影响。
2.3.3 汽车逆向物流网络匮乏。目前我国汽车制造企业尚未建立起完善的逆向物流网络。汽车逆向物流服务仍处于分散、割裂、封闭和无序竞争状态。由于逆向物流具有投资风险大、结构复杂、地点分散等特点，若由制造商独家经营运作，库存成本和运输成本高，且需求响应迟缓，服务水平低，致使顾客价值下降，企业缺乏竞争力。
2.3.4 回收处理技术落后，从业人员素质低。我国对废旧汽车拆解业的科技投入严重不足，导致技术装备落后， 拆解手段原始。 回收拆解企业主要靠出售废钢铁获利，采取破坏性拆卸手段，废料成分混合，再生利用价值低， 造成零部件回收利用率低、回收利用的附加值低。
3 对我国报废汽车逆向物流的建议
3.1 健全废旧汽车逆向物流法律法规及管理体系。首先，加快完善关于废旧汽车逆向物流的法律法规，以立法的形式明确汽车企业在自身产品的生产-使用-维修-回收整个生命周期中的责任，实现有法可依，依法管理，杜绝各种违法行为的发生。因此修订《报废汽车回收管理办法》和《汽车产品回收利用技术政策》法规，出台实施细则，加强对汽车回收企业的监管，设立门槛准入制度，防止报废汽车流向社会。其次制定优惠政策，给企业在实施汽车逆向物流的活动中予以补助，比如在税收、货款等方面对该些企业进行倾斜；鼓励企业建立大型零部件回收网络及回收加工基地，提高废旧汽车回收利用率；建立专门的管理监督机构规范行业为。通过立法和制定产业扶持政策，推进企业优胜劣汰和优化重组，促进报废汽车回收企业实现布局合理化，管理规范化，企业规模化。并且大力提高从业人员素质， 通过对从业人员进行系统培训，使他们增强环保意识，提高业务水平，增加技术人员数量。
3.2 提高国民对废旧汽车逆向物流意义的认识。抓住我国建设资源节约型、环境友好型社会的大好时机，加大废旧汽车逆向物流的宣传力度，力争让老百姓们都了解废旧汽车逆向物流的意义和作用，提高人们对废旧汽车逆向物流重要性的认识。从长远来看，主要通过广播、电视、报刊、网络等方式向消费者宣传，养成人人自觉绿色消费的习惯，抵制那些造成环境污染严重、能耗大的产品， 同时自觉遵守国家的相关法规，通过正规途径报废车辆。
3.3 建立汽车逆向物流网络和有效的逆向物流信息系统。企业间必须加强合作，完善汽车逆向物流渠道，对仓储设施和运输设备进行整合，建立信息资源共享平台，充分利用网路资源优势，降低逆向物流成本。在建立逆向物流信息系统中，可以与客户企业相关部门实现信息共享，同时实现在线查询，主要是产品信息的在线查询，包括产品生产日期、有效生产周期、使用说明等信息，便于各回收点对退货的处理；同时也要让汽车供应链中的下游企业和顾客能了解到汽车厂商的信息，让下游企业和顾客能根据厂商所的信息做出更理性的行为。
3.4 加强废旧汽车回收处理技术的研究与开发。汽车报废处理的过程大致是：报废汽车送到拆检中心后，在拆检前应将燃油箱内的燃油放尽集中在一起。将在发动机内的残存的油和冷冻液集中后进行再生利用。然后根据一定的质量标准，对报废汽车进行拆检，回收报废汽车中可以再生利用零部件，拼修、翻新和改进设计后重用，这一部分主要进入维修市场。大部分汽车材料，特别是金属材料可以重熔的方式回收。某些回收材料如轮胎，经过焚烧，可以得到能量回收，用于回收系统本身或用于其他行业。所有不能有效回收的材料只有进行填埋处理。
我国汽车工业起步晚、基础差，汽车回收技术还相当落后。为改变资源利用率低的状况， 在技术化的进程中，首先有能力、有实力大型汽车制造商应参与到汽车回收的技术改进中去。在我们自身的回收技术有限的情况下，还应借鉴国外的先进技术，优先采用资源利用率高、污染物产生量少，以及有利于产品废弃后回收利用的技术和工艺，尤其应注意回收量大的废旧物回收物流技术的创新。其次，要加强新材料、新结构的使用和推广。另外，在汽车设计时还可以考虑采用绿色设计，才能使得在废旧汽车回收时能实现预期的目标和使用价值，实现汽车制造绿色产品和绿色产业。
参考文献
资源回收报告范文第2篇
关键词：新常态；医疗设备绩效审计；步骤；要点；建议
随着我国经济进入新常态，医药卫生体制也不断改革，经济发展“新常态”也必⒋动社会管理的“新常态”，也要求内部审计从传统的招标审计、合同审计、财务收支审计转型为绩效审计、经济责任审计、管理审计等多领域审计。在“新常态”转型过程中，医院积极开展对大型医疗设备的绩效审计工作，如A医院连续对2011年―2014年每年新增单价50万元以上大型医疗设备绩效审计，从医疗设备的“事前、事中、事后”各个环节进行监督审计，并将审计成果运用于大型医疗设备购置及管理中，加强了医疗设备的优化配置，提高了医疗设备的使用效能。本文以A三甲医院为实例探讨新常态下医院对大型医疗设备的绩效审计。
一、开展大型医疗设备绩效审计的步骤
（一）准备阶段
1. 确定审计范围
通过查阅财务固定资产一级明细账、实物管理部门医疗设备实物明细账了解医院医疗设备的总体情况，以每年新购单台一定金额为起点或者大型医疗设备购置较多的使用部门来确定大型医疗设备的审计范围。如A医院以年新增单价50万元以上医疗设备为标准来筛选审计范围。
2. 初步了解医疗设备管理、使用情况
采用调查、座谈等方式向设备科、财务科、物价室、信息网络中心、设备使用科室等部门了解相关医疗设备管理、使用和信息系统数据记录等情况。
3. 设定评价指标
评价指标分为经济效益、社会效益、科研效益三个方面，主要采用的经济指标包括购置价值、收费标准、工作量、年均净收入、年均折旧成本、年均投资收益率、静态投资回收期、工作量预算完成率、收入预算完成率等；社会效益主要为检查结果阳性率、病人满意度调查情况等，科研效益主要为设备对科研项目研究数据辅助情况等。
4. 确定按单台分析还是同类型分析
因涉及医疗设备基础数据取数的因素，讨论确定该台医疗设备可否单台分析，不能单台分析的可否按在用同类设备分析。
5. 编制收集数据表格
按照收集数据的来源分科室编制表格，采用设备使用科室填写与相关职能部室填写核对相结合的方法。从设备科收集的相关数据包括科室在用同类设备总台数、设备维修成本等，从设备使用科室、物价室、信息网络中心收集的数据包含收费编码、收费项目和标准、年均工作例数、年均总收入等，从财务科收集设备折旧成本、设备人力成本等。
6. 确定数据来源可靠渠道
数据来源的信息渠道包含固定资产管理系统、医院信息系统（下称HIS系统）、医学影像存档与通信系统（下称PACS系统）、手术麻醉系统、设备使用登记本等。
（二）实施阶段
1. 查阅资料
查阅医疗设备管理、使用、盘点、报废等制度、固定资产“三账一卡”、医疗设备购置前论证资料、招投标文件、合同、验收报告、盘点表等。
2. 实地调研
下到各个设备使用科室实地调研医疗设备使用情况，设备使用耗材出库、领用情况，制度的执行情况，设备所关联信息系统的操作及登记情况等。
3. 核实数据
考证所收集数据的来源是否可靠。特别是要核实使用该医疗设备的收费项目及与收费项目相匹配的工作量。对于存疑的数据，要进行全面、详细的审查，以避免结论的偏差。
（三）分析阶段
通过查阅的制度、查证的数据对设备的管理情况、制度执行情况、设备的绩效进行全面分析，按照之前设定评价指标对每台或每类设备进行测算，横向纵向对比，分析影响绩效的因素，找出存在的问题。
（四）评价阶段
取得真实、准确的数据和掌握客观公正的事实后进行审计评价，反映出设备的管理、使用、绩效情况及发现存在的问题，提出审计意见建议，为医院医疗设备管理和决策提供可靠的依据和参考。
（五）落实阶段
审计结果和改进的建议不落实，审计成果就得不到有效的运用。审计部门应跟踪存在问题的改进措施和审计意见落实成效。
二、主要审计要点
（一）医疗设备购置前的论证、立项、审批的审计
审计申请论证表内填写内容的完整性及论证数据的准确性，设备的申报是否经过申报科室核心小组讨论，设备的立项及审批是否手续完备。
（二）采购大型医疗设备招投标的审计
审计设备的采购是否按《政府采购法》、《招标投标法》《政府采购实施条例》、《招标投标实施条例》进行，招标文件的编写、报价是否合理，应该采用公开招标的项目有没有没化整为零规避公开招标。
（三）购置大型医疗设备合同的签订、履行、付款的审计
审计合同的条款与招投标文件的一致性及完整性；付款是否按照合同执行；大型设备是否预留质保金等。
（四）设备购入后验收的审计
设备验收是否有书面验收报告；设备的规格、型号等是否符合招投标文件及合同要求等。
（五）医疗设备管理制度的建立和执行情况审计
制度的建立是否符合内部控制要求；实际操作中是否按照制度执行等。
（六）医疗设备使用中的绩效情况审计
基础数据信息是否准确；是否达到采购前的预算论证；设备的工作量、投资收益率等各项指标如何。
（七）医疗设备维修、报废、处理的审计
设备的维修、维保是否按法规进行采购；维修、维保费用是否合理；是否按制度审批后报废并处理实物资产。
三、大型医疗设备绩效审计实例结果
A三甲医院审计部门选取2011年、2012年、2013年每年新增单价大于50万元32台医疗设备、2014年新增单价大于100万元21台医疗设备进行绩效审计。
经济效益方面通过单台设备或同类设涞氖杖搿⒊杀镜仁据进行分析，并将实际执行数与购置前预算论证数对比。53台设备22台设备年均投资收益率大于零，占比42%；46台设备能够收回初始投资，占比87%，其中：能在经济折旧年限内收回初始投资的有27台设备，占比51%；7台设备难以收回初始投资，占比13%。27台设备购置前有填报预计工作量，占比51%，仅有10台设备可以完成预算工作量，占比19%；28台设备购置前有填报预计收入，占比53%，仅有6成了预算收入，占比11%；31台设备购置前填报预计投资回收期，占比58%，仅15台设备实际投资回收期短于预算投资回收期，占比28%。
社会效益方面，53台设备有50台设备对提高诊断的准确性，提高手术的精准度和治疗效果有帮助；CT等检查设备的阳性检查率达到85%以上。
从审计的结果看，A医院大型医疗设备绝大多数能收回初始投资成本，但仅有42%的设备投资收益率大于零，51%的设备能够在经济折旧年限内收回投资。医技科室购置的设备如CT、全自动化学发光仪、彩色多普勒超声诊断仪；临床科室购置的设备如点阵激光治疗系统、肺功能机年均投资收益率较好，均达到50%以上。
58%设备造成年投资收益小于0的原因主要有三个方面因素：一是原有设备检查/治疗人数均未达到分析期间盈亏平衡点数量；二是新手术设备，病人对新设备、技术了解不够导致病源不足，医生对新设备的操作不够熟练，因此检查/治疗人数未能达到预期预计量。三是医疗设备的收费项目购置前论证不准确。
四、审计建议
（一）加强设备立项前的论证及审批
医院在设备立项时，应严格要求设备申请科室客观编制设备效益预测分析报告及填写《论证表》。组建独立于设备使用科室之外包含财务人员特别是物价收费人员等参与购置前的论证及审核。除设备技术配置参数论证外应加强对设备采购的效益预测、市场前景等方面的分析及论证。
（二）针对大型医疗设备建立单机核算数据信息，实现信息统计的完整与准确
在采集数据时发现数据的准确性不够高、分类不够细，导致根据收入成本计算效益不够准确。建议医院探讨针对百万元以上的医疗设备建立单机核算体系，将PACS等信息系统与收费系统数据匹配关联，逐步实现大型医疗设备单机核算信息化统计的完整性与准确性。
（三）对大型医疗设备建立科学的绩效评价体系，通过开展绩效评价工作推动医疗设备的优化配置及使用效率
对大型医疗设备应建立科学的绩效评价平台及评价体系、评价方法等，以奖罚的手段来落实科室申请时的效益承诺。促使科室在大型设备购置前进行真实、有效的经济效益及社会效益分析，避免论证表如一纸空文，流于形式。以便医院做出正确的投资决策，优化资源配置。
（四）加强设备使用中的“实时跟踪，动态管理”
加强对设备全寿命周期的跟踪分析，动态管理，对部分不能收回投资的设备跟踪其以后年度的收支情况，并持续分析评价结果作为今后购买同类型设备的依据；产生良好效益设备也应持续关注其动态变化，如关注其以后期间可能产生的大修理费用和维护保养费用，使其保持良好收益。
（五）进一步加强医疗服务收费管理，避免收费项目与手术记录不相符的现象
对于多科室合作完成的项目及先执行后收费的项目，建议术后临床科室将手术记录与执行科室录入病人住院明细收费项目复核，避免收费项目与手术记录不相符的现象。
“新常态”下经济由高速增长转为中高速增长，发展方式由依靠资源要素、投资驱动向创新驱动转变。医院发展也由粗放式“大收大支”向集约化、精细化管理转变。开展大型医疗设备绩效审计正是精细化管理的体现，有效促进了医疗设备购置决策的科学化，管理的规范化。
参考文献：
[1]张瑾，高玉萍，黄国英，王艺.大型医疗设备绩效审计分析探讨[J].经济师，2013（11）.
[2]陈淑兰.浅谈医疗设备效益审计[J].行政事业资产与财务，2011（12）.
资源回收报告范文第3篇
关键词新农村环境保护指标体系
1引言
目前，我国农村环境形势十分严峻，点源污染与面源污染共存，生活污染和工业污染叠加，各种新旧污染相互交织，工业及城市污染向农村转移，危害群众健康，制约经济发展，影响社会稳定，已成为我国农村经济社会可持续发展的制约因素。造成我国农村环境问题的主要原因，一是农村环保法律法规和制度不完善；二是缺乏适宜于农村环保工作特点的定量定性考核指标体系；三是农村环保资金投入严重不足，农村环保基础设施建设严重滞后；四是农村环保监管能力薄弱。建立一套适合我国农村特点、科学合理的环境保护指标体系迫在眉睫。
建立新农村环境保护指标体系，其根本目的就是加强并指导各地开展新农村环境保护工作，为农村环境保护规划、设计、建设提供标准，为新农村竣工验收、达标升级以及后期环境管理提供依据。
建立并运行新农村环境保护指标体系，必将从根本上解决我国农村环境的现状与改善农民健康状况、提高农民生活质量的迫切要求不相适应的问题；该指标体系一旦运行，能从环境保护角度自觉调整并优化农村经济产业结构、转变农业生产方式、提高食品安全水平、激发农村活力、促进农村经济发展。
2新农村环境保护指标体系
2.1农村环境保护指标体系指导思想
立足于建设“两型”社会的新农村这一主题，突出“四新”，即：“产业发展要有新格局、农民生活实现新提高、乡风民俗倡导新风尚、乡村面貌要实现新变化、乡村治理要健全新机制”，着重“清洁水源、清洁家园、清洁田园”为主要建设内容，本着分类指导、循序渐进、稳步提高的建设思路，依据国家现行的环境质量标准及相关规定，结合我国农村发展现状，从便于考核和操作角度，打造具有中国特色社会主义环保型新农村为总目标，建立定量定性考核指标。
2.2新农村环境保护指标体系主要内容
我国农村经济发展水平和社会现状千差万别，农村环境保护工作在发达地区发展较快，欠发达地区相对薄弱，贫困地区受经济条件制约，环境保护难已与发达地区齐头并进。本研究从鼓励先进，激励后进的角度出发，按经济社会发展水平，将全国新农村划分5个类别，分别设立8大类33项环境保护考核指标，以推进新农村环境保护工作详细指标（见表1）。
3考核与评估方法
3.1指标考核方法
3.1.1社会经济发展水平
人均纯收入：按上年度统计数据,达标计分。
环保知识普及率（%）：对18~60周岁当地常住人口进行问卷考核，60分以上为及格,参考人数必须占常住人数60%以上。
环境违法及生态破坏事件：以上年度环保部门立案查处数为准。
3.1.2节能降耗
工农业产值能耗（吨标煤/万元）：能源消耗量（折标煤吨）/（工业总产值＋农业总产值）。
单位工业增加值新鲜水耗（m3/万元）：统计各行业工业企业耗新鲜水量/工业产值。
农业灌溉水有效利用系数：农业用水量总量—无效损失量/农业用水总量。
3.1.3污染控制
生活垃圾定点存放及清运率（%）：全村生活垃圾清扫并集中堆放转运站量/生活垃圾产生量。
生活垃圾无害化处理率（%）：无害化处理量/垃圾产生量。
生活污水处理率（%）：生活污水处理设施处理量/生活污水总量。
生活污水处理达标率（%）：处理设施处理达标量/污水总量。
工业废气排放达标率（%）：废气处理设施处理达标量/废气总量。
工矿废弃物定点存放无害化处置率（%）：工业和矿产废弃物进入处理设施处理达标量/工矿废弃物总量。
地表水出境水质基本控制指标达标率：依据GB3838-2002《地表水环境质量标准》列入的基本监测项目，按单因子指数法评定，达标数/应达标总数。
环境空气质量监控点位优于二级的天数：依据GB3095-1996《环境空气质量标准》监测SO2、NO2、TSP三项指标，但申报Ⅳ、Ⅴ类新农村的考核PM10指标，不考核TSP，按综合指数法进行考核。全年达到设定天数计分，不达标不计分。
居民集中区域环境噪声达标率（%）：依据GB3095-1993《城市区域环境噪声质量标准》进行监测，只考核20户以上的集中居民区，分散居户不考核，不扣分。
3.1.4资源利用
沼气或天然气及其它清洁能源普及利用率（%）：全村使用沼气，有条件的地区使用天然气、太阳能、风能及其它清洁能源的总量占总能源的比重。
畜禽养殖废弃物综合利用率（%）：全村规模化养殖和分散养殖的废弃物综合利用量/总量。
农作物废料回收综合利用率（%）：回收农膜、作物桔杆及废料再生产或利用量/总量。
工业和矿业废弃物综合利用率（%）：工业生产废弃物、矿产开发煤矸石及尾矿渣等综合利用量/产生总量。
3.1.5有机产业
土壤环境质量达标率（%）：按土壤环境质量监测机构出据的监测报告为依据。
高残留农药化肥使用量：以当地商务机构调查的数据为依据，条件许可时，抽样农产品检测高残毒含量。
无公害、绿色、有机农产品基地（亩/人）：以相应认证机及相关检测报告为依据。
3.1.6生态保护
森林覆盖率%：以当地林业部门统计调查资料为依据。
列于保护级别的动植物损失率（%）：以当地林业部门统计调查资料为依据。
水土流失治理率（%）：以当地林业部门统计调查资料为依据。
3.1.7村庄环境卫生
水冲式卫生厕所普及率（%）：当地农户改厕，以水冲式卫生厕所为标准，实际使用户数/应改厕户数。
饮用水水源地水质达标率（%）：以当地环境监测机构出据的监测报告为依据，Ⅰ类和Ⅱ类村近两年内水质达标为合格，其它类村近三年内水质达标为合格。新晨
人均拥有公共绿地面积（m2）：以村为单位公共绿地面积/总人数。
3.1.8基本目标
村级环境保护规划区划：以法定文件为依据。
环保基础设施建设：以环保部门竣工验收报告为依据。
环境事故应急机制：文件和记录档案为证，以现场抽查为主。
环境管理：现场查看，调阅文件及档案资料，核实当地财务部门经费拨付票证。
3.2考核内容计分分值
资源回收报告范文第4篇
关键词：逆向物流；研究；现状；文献综述
中图分类号：F252.19 文献标识码：A
2012年11月8日党的十在北京顺利召开，为我国的政治、经济、文化等事业的进一步发展指明了方向。十报告中指出：“要大力推进生态文明建设，着力推进绿色发展、循环发展、低碳发展，形成节约资源和保护环境的空间格局、产业结构、生产方式、生活方式，从源头上扭转生态环境恶化趋势，为人民创造良好生产生活环境，为全球生态安全做出贡献。”根据报告内容，可以看出：我国物流业若要实现可持续发展，必须大力推进绿色物流的发展。
绿色物流是指以降低污染排放物、减少资源消耗为目标，通过先进的物流技术和面向环境管理的理念，进行物流系统的规划、控制、管理和实施的过程。它既包括正向物流的绿色化管理，又包括逆向物流的绿色化管理，二者共同构成企业绿色物流系统一体化管理。由绿色物流的定义可见，逆向物流在发展绿色物流的过程中起着举足轻重的作用。因此，探究逆向物流的研究现状，发现不足，找出研究及发展方向显得尤为迫切。
1 逆向物流国外研究现状
国际上对逆向物流的研究始于20世纪90年代初，并且取得了一定的研究成果。具体分析如下：
1.1 逆向物流概念的描述
通过查询资料可以发现逆向物流（Reverse Logistics）一词最早是由Stock在1992年给美国物流管理协会（Council of Logistics Management，CLM）的一份报告中提出：逆向物流是一种包含了产品返回、物料替代、物品再利用、废弃处置、再加工处理、维修与再制造等流程的物流活动[1]；罗杰斯和提蓬兰柯（1998）在美国物流管理协会对物流定义的基础上，提出这样的定义：为价值恢复或处置合理而对原材料、在制品库存、产成品及相关信息，从消费地到起始点的有效率的物料流动，所进行的计划、管理和控制过程[2]；詹姆斯·斯多克在1998年发表了《逆向物流方案的制定、执行与应用》，从企业物流角度和工程物流角度分别作了定义，前者的定义是：物流在产品回收、资源减量化、再循环、物料替代与再利用、废料处理以及整修、修理和再制造等方面的作用；后者的定义是：为了在整个闭环供应链中更有利润，而在整个企业中应用最好的物流工程和管理方法的一个系统的业务模式[3]；菊池康也（1999）在谈到物流范围时明确提到物流不仅包括销售物流，而且也包括采购物流、废弃物回收物流，并且正在向生产物流扩展，他特别主张把废弃物物流列入物流领域，原因是其处理属于一种经济行为[4]；Giuntini和Andel涉及逆向物流的各种形式、重要性、趋势及相应的功能，同时还描述了逆向物流的构成[5]。
1.2 逆向物流实践应用及相关理论的描述
国外关于逆向物流的企业实践方面主要理论研究有：Cairncross（1992）论述了欧洲环境法规对在欧盟开展业务的企业的影响，并对企业如何有效应对法规压力提出建议[6]；1998年Edward J.Marien以面临环保法案巨大压力的油漆工业为例，提出采取“减源（source-reduction）”策略作为竞争战略，将逆向物流管理作为潜在的战略武器[7]；Curt Barry（2003）论述了公司在决策逆向物流管理模式时应首先考虑的八个方面[8]；2004年Shams Rahman总结了澳大利亚的逆向物流管理状况，以卷的调查方式证明了WCL模型中“定位”（positioning）和“评估”（measurement）两个项目与逆向物流管理的强相关性[9]；在企业逆向物流管理实务的层面，宝马汽车提供了建立逆向物流循环利用体系的框架，即生产过程中废料的回收利用、下游零件回收利用、下游汽车回收等[10]。
逆向物流的开展是政府、企业、消费者三方博弈的结果，国外在博弈论方面的理论研究主要有：博弈论（Game Theory）研究的是人与人之间利益相互制约下策略选择时的理及相应结局。豪尔绍尼（John C.Harsanyi）在他1994年获得诺贝尔经济学奖的获奖辞中这样定义博弈论的：“博弈论是关于策略相互作用的理论，就是说，它是关于社会形态中理的理论，其中每个局中人对自己行动的选择必须以他对其他局中人将如何反应的判断为基础”[11]。Wermer Leinfellner and Eckehart Kohler（1998）主要论述了博弈动态等主要涉及与演化理论相关的一般微分方程，并介绍其优点：时间上连续；适合很多问题；一般微分方程比循环公式容易操作；较容易推导出分析结果[12]。博弈论理论的丰富与发展，为研究逆向物流主体政府、企业、消费者之间的博弈关系提供了很好的研究工具和手段。
1.3 国外推进逆向物流的相关政策
美、日、欧等发达国家逆向物流研究起步比较早，在政府管制方面已经出台或完善相关政策法律来规范逆向物流市场。主要有：
德国政府于2002年3月批准了一项《旧汽车法》的修正案。该修正案规定，汽车生产厂商和进口商有义务回收报废车辆。而对于消费环节的废弃物回收则由市政公司统一负责；欧盟电子废弃物管理法于2002年10月11日获得批准，全称《欧洲会议和欧盟理事会报废电器电子设备指令》，明确要求生产企业将环境因素考虑到生产活动中；日本政府为了鼓励资源利用效率的提高并减少浪费，从2001年2月开始实施《家用电器再循环法》，该法规定家电的生产企业、零售商和消费者共同承担家电回收再利用的义务；美国环保局认为不同的产品需要不同的生产者延伸制度。政府更倾向于利用市场的力量实施生产者延伸制度，并支持各州政府探索废旧家电的各种管理途径[13]。
2 国内逆向物流研究现状
在国内无论是在物流理论界还是在物流业界对于逆向物流这个崭新的课题尚未进行深入的研究。
2.1 逆向物流概念的描述
我国逆向物流的研究起步比较晚，本世纪初逆向物流有关概念描述才不断出现在报刊杂志上，柳健（2002）认为：逆向物流是指物资从产品消费点（包括最终用户和供应链上的用户）到产品的来源点的物理性流动。主要包括退货逆向物流和回收逆向物流两种类型[14]；赵黎明、王迈等（2002）则把逆向物流定义为反向物流，主要是已用产品或材料的再度使用过程；包括收集、分类、已用产品或材料的再处理和分配[15]；胡继灵、方青（2004）认为：逆向物流是指为了重新获取产品的使用价值或正确处置废弃产品的目的，而将原材料、半成品、制成品及相关信息由供应链下游的消费一端返回上游的生产一端的过程[16]；魏洁、李军（2005）在总结概括逆向物流概念的同时详细阐述了逆向物流的理论基础[17]；陈洪容、司瑞红、陈琪（2006）根据逆向物流的内涵、分类和构成，论述逆向物流的社会价值和经济价值。分析逆向物流实施中存在的问题，提出我国逆向物流管理策略[18]。
2.2 逆向物流实践应用及相关理论的描述
我国逆向物流的研究刚起步，逆向物流理论研究与企业实践还没有紧密联系起来，国内关于逆向物流企业实践方面的研究成果主要有：甘永辉、甘卫华和宋庆泽（2004）认为组织逆向物流，应立足于政府制度安排，对现有物流体制进行改革，构建逆向物流恢复链[19]。朱远（2004）研究重点置于逆向物流的效应分析和推进策略两个方面，意在构筑一个基本理论框架，为企业开展逆向物流活动提供理论解释和策略指导[20]。王云儿（2004）从企业角度，分析了构建逆向物流的经济意义，提出了两种构建模型。第一个模型考虑在现有正向物流基础上构建逆向物流，第二个模型则对正向物流与逆向物流综合考虑，两个模型均采用混合整数规划，目标是费用最小化[21]。洪志生、张春霞、苏时鹏（2006）认为逆向物流系统是循环经济体系的关键，主要有政府、企业、回收站和公众消费者等四个主体与废弃物、绿色技术两个客体组成。价格机制失灵是造成整个逆向物流系统缺乏组织能力[22]。
逆向物流的开展是政府、企业、消费者三方博弈的结果，国内在这方面的理论研究成果主要有：向盛斌（2001）以博弈分析确定，从环保的角度出发，政府管制对企业建立逆向物流管理具有决定性的作用[23]。汪传旭（2003）运用博弈理论和有关数学工具提出逆向物流的动态博弈分析模型，为逆向物流双方采取合理策略，取得最优逆向物流效益提供了参考[24]。贾小玫、冉净斐（2005）运用博弈论的方法分别分析了无制度安排下的再生物流和废弃物流的博弈模型和有制度安排下的再生物流和废弃物流的博弈模型，并总结出制度安排下的一般逆向物流博弈模型[25]。李英（2005）利用博弈工具分析在构建逆向物流系统中企业与政府的博弈，得出了促使企业有积极性建立逆向物流系统、政府有积极性管制，必须通过法律手段，制定法律法规进行约束，才能最终造福于民[26]。覃艳华、曹细玉（2006）认为企业是否实施逆向物流实际上是企业、政府、消费者三方博弈的结果，针对三者之间的相互影响、相互制约关系，进行博弈分析[27]。
2.3 国内推进逆向物流的相关政策
在政府方面，虽然提倡“绿色”、“环保”，但只注重绿色设计、包装等技术方面的工作，并未真正看到逆向物流的生态效益、环境效益和社会效益，因而也没有从政策方面对企业实施逆向物流进行很好的管制。而企业界方面虽然在一定程度上建立回收机制，但是并没有真正重视逆向物流，并没有真正意识到逆向物流的内在价值，只是一种被动的承受。因此我国逆向物流的发展任重道远。
3 既有研究存在的主要问题
综上所述，目前在逆向物流方面，国内外学者的研究结论及存在的问题主要有：
第一，逆向物流是一个极为复杂，但是实践意义又非常重大的领域，先前的研究主要侧重于逆向物流系统在企业中的实际应用，而缺乏理论层面的研究与剖析，尤其是缺乏对逆向物流概念框架以及信息体系的研究。概念框架研究不深入，企业对逆向物流的组成要素及其功能、主要研究内容、实施障碍、促使它发展的关键技术以及研究所需底层支撑设施等一系列问题缺乏系统全面认识，将会出现研究内容不全面和研究方向不明确等问题，从而阻碍逆向物流的顺利开展。而不开展逆向物流信息体系研究，面对业务环节众多、信息流动错综复杂的逆向物流环境，企业将难以构建结构合理、功能完备且层次关系分明的逆向物流信息系统，也就无法对逆向物流各环节的具体实施进行指导。
第二，从当前的逆向物流管理的理论文献可以发现，影响逆向物流活动的开展原因之一就是利益的分配问题，逆向物流活动实际是政府、企业、消费者三方博弈的结果，如何实现企业利润、社会利益平衡是逆向物流研究探讨的难点之一。
第三，政府在逆向物流发展中的作用至关重要，如何充分发挥政府调控、管制作用，如何从政策立法、制度、管理、技术等多个层面推进逆向物流的发展，是逆向物流研究的又一主要内容。
4 结 论
今后，逆向物流的研究重点应是完善逆向物流的理论研究体系、搭建逆向物流的概念框架、构建逆向物流信息系统，使作为逆向物流的主体之一——企业能够切实推进逆向物流的发展；政府应发挥逆向物流的导向作用，积极扶持逆向物流，完善相关政策，为企业创造一个良好的外部环境；消费者不仅是绿色逆向物流的倡导者，而且是逆向物流的督导者。消费者不仅要树立逆向物流的理念，还要有支持逆向物流发展的行为，从而推动逆向物流的发展。
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资源回收报告范文第5篇
一、项目概况
一汽—大众天津工厂项目建成后年产乘用车30万辆，选址于天津开发区泰达宁河工业园内，主要建设有：冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间及原料库房、成品车停车场、试车跑道、车间生活间（食堂、休息）及技术中心等设施。生产单元包括冲压、焊装、涂装和总装等。项目总用地面积为108.1万m2，总建筑面积为103.94万m2。冲压车间、焊接车间、涂装车间、总装车间采用钢结构厂房，联合站房、污水处理站采用框架结构。贯彻工厂建设“三同时”的方针，加强安全、环保、节能措施，提高生产安全，节能降耗，防治污染的水平，满足国家和地方法规要求。
二、规划方案阶段绿色技术应用
建设单位在前期多个整车厂建设绿色实践的基础上，利用本项目搭建企业绿色工业建筑标准化流程。在项目规划阶段明确绿色工业建筑的星级目标、总投资增量以及技术路线，并在选址、总图规划、可再生能源利用、环境保护等方面重点考虑绿色技术的应用。2.1项目选址总体规划和厂址选择是节地的重要组成部分，与交通运输也密切相关，一汽—大众天津工厂位于天津市未来科技城内，厂址选择主要考虑因素如下表。2.2总图规划项目选址及用地确定后，总图规划是绿色工业建筑节地技术应用的关键点。考虑后期为新能源汽车发展预留场地，项目一次规划分期建设。物流组织结合以往整车厂规划经验，基于精益理念、以物流配送为中心建设超大型联合厂房。此类总图布置方式是目前发展方向，较过去U型、或平行布置，节地、物流路线短捷优势明显。结合项目工艺流程，项目冲压车间、冲压件存放地、焊装车间联合布置，减少物料运输距离；项目焊装车间及涂装车间通过空中连廊连接，负责构件的传送，尽量缩短运输过程的物流消耗，并节约用地；总装车间、检测返修间、技术中心组成总装联合厂房。以往设计中SLP法常用于厂区整体布局，随着物流行业发展，EMplant等软件在厂区物流、生产线物流分析方面得到小规模应用，物流模拟分析对于精益生产、零库存等具有重大意义，合理的厂区物流布置是节地章节中为运行单位节约成本的最主要措施之一。2.3可再生能源利用可再生能源包括光伏、光热、地热、空气能等，根据项目地质气候条件，确定项目可采用的可再生能源主要为太阳能。利用形式包括：光伏发电、太阳能热水。天津属于太阳能资源三类地区，并且并网接入条件优越，电量就地消纳能力强，拥有较好的的分布式光伏发电条件。综合考虑建筑外观的要求、屋顶面积利用率及发电量，利用焊装车间总装车间和技术中心等屋面区域，共布置功率为280W的太阳电池组件约4万块，总容量11MW。电站所发电量升压至10kV直接并入地区电力网10kV系统。太阳能热水用于生产部门人员洗浴，在联合站房内设集中生活热水系统，分别输送至各使用部门。采用太阳能热水系统，辅助高温热水加热。采用的太阳能集热器为Z-QB/0.06-WF-2.50/30-58型，全玻璃双真空玻璃管共30支组成。控制系统：控制器采用西门子可编程S7-200PLC（中文）控制器。具有时间、温度、水位、运行工况、能耗计量、故障报警、手机APP远程监控等参数显示功能；具有防雷、防漏电、防高温等功能。控制箱内预留网络接口。
三、设计阶段绿色技术应用
一汽—大众天津工厂在设计阶段规范绿色工业建筑设计流程，初步设计文本、施工图中加入绿色工业建筑专篇，实现绿色建筑设计、咨询一体化。并详细计算绿色技术投资及回收期、评估绿色工业建筑总得分、优化施工图设计。3.1技术经济分析3.1.1涂装车间烘干炉余热利用为进一步降低涂装车间的能耗和热能排放损失，将烘干炉的废气热能进行重新回收利用，将该部分热能引入前处理工序预水洗或预脱脂工序，进一步释放能量，减少热能直接排放损失。根据计算结果，将烘炉废气的能量直接用于前处理预水洗工序进行日常生产时的热量供给，解决预水洗生产热损失约549.3kw的能量；按照生产线设计数据，则一年可节约的能耗为Q=6.3×109KJ，折合标煤为215吨。3.1.2太阳能利用洗浴热水由太阳能热水系统提供，根据《民用建筑节水设计规范》GB50555-2010版，确定本项目用水定额为：公共浴室淋浴：35L/人.次；职工食堂：7L/人次。本建筑太阳能集热器面积为1575m2，全年产生热水量为20708.61m³，可再生能源提供热水量占总热水量34%。年节约费用为81.43万元。天津市年日照在2200小时左右，近年水平面平均年太阳辐射量5016MJ/m2。属我国第三类太阳能资源区域，适合建设太阳能光伏发电项目。天津工厂太阳能光伏项目采用合同能源管理形式，在焊装车间、总装车间和技术中心安装太阳能光伏板，屋面预留光伏荷载0.2kN/m2，计入静载，充分利用厂区建筑屋面空间，减少土地资源利用。太阳能光伏敷设面积初步估算为210000m2，装机容量为11Mw。经初步核算，可减少二氧化碳排放量14330.72t/a。项目年用电总量为1215.50万kwh/a。3.2施工图优化设计3.2.1模拟分析平时开启车间外门窗通风，通过模拟车间内速度场、矢量场、平均空气龄、流动迹线、静压等分布情况，对暖通设计新风口位置的选取、排风口位置的确定以及自然通风的方式提供参考，尤其在提升车间内环境空气品质、建筑系统节能、环境保护等方面起到重大作用。冲压、焊装、涂装、总装四大车间内自然通风效果较好，通风情况相对均匀，空气流通顺畅，风速分布在0.2~1.3m/s之间，局部达到1.4m/s，风速较小，换气次数均大于2.00次/h。为合理利用自然光，减少照明能耗，在保证围护结构节能要求的情况下，尽量提高外窗的比例，并设置天窗，确保自然采光效果。项目在厂房车间设置天窗，天窗的设置可有效的改善厂区内的自然采光效果，降低室内照明运行能耗。屋面采光窗选用圆拱型电动采光排烟天窗，采光材料采用厚16mm三层双腔；颜色为半透明乳白色（透光率32%-35%），模克隆板，其技术指标符合《JG/T116-1999聚碳酸酯(PC)中空板》规定的指标。3.2.2景观植物选择优化设计中的绿化品种均适合大众工厂栽植，筛选出的品种具有抗风性、耐旱性、耐寒性、具有较好的适应性。同时也具有很好的净化空气的特性，对于降尘降霾可以起到很好的作用。有些香氛植物也有缓解疲劳清醒大脑的功效。项目选用绿化物种充分考虑地区土壤性质及气候特点，选用耐盐碱、耐涝、抗SO2、耐寒性能中强性植物，部分苗木表如下表。
四、施工阶段绿色技术应用
施工阶段，绿色技术落实与材料收集是关键。项目开工后已完成施工招标绿色工业建筑专篇编制，施工前期影像资料收集，建设期材料清单编制与收集管理制度制定等工作。4.1开工前期资料收集（1）拍摄地貌图照片应反映建设前地貌、地势；（2）场地内如有名木古树应拍摄其迁移过程或保护措施；（3）场地内如有浅层或地表水系，应拍摄其所在位置并记录保护措施；（4）表层土壤如可利用，应拍摄表土分布情况，将表土堆放后期用于绿化应有记录影像；（5）临山、临水工业建筑的防护措施竣工图及相关影像资料。4.2建设期材料收集建设期保留项目重要节点影像资料。确定建设期材料收集联系人，开工后开始收集资料，监理配合收集工作。收集材料清单如下：（1）各公用设备能效值（产品说明书或铭牌，制冷机应保存说明说）；（2）外门、外窗产品说明书；（3）外墙、屋面保温材料性能检验报告，外窗传热系数检验报告；（4）冷库、温室、烘房等的墙体和门的保温材料检验报告（必要时提供现场抽样检验报告）；（5）外窗气密性检验报告、现场抽样检验报告；（6）减少设备和管网漏损所采取的措施实景影像资料（施工期间拍摄）；（7）水处理设备产品说明（附能耗等级、效率、噪声值参数资料等）；（8）土建工程和装饰装修工程决算书；（9）涂料工程验收报告；（10）抗腐蚀或抗渗透混凝土进厂验收单；（11）混凝土抗腐蚀或抗渗透性检验报告；（12）废弃物为原料的建材产品说明书、出厂证明和进场记录；（13）混凝土、预制建筑构件和钢材的供货合同；（14）装修建材产品有害物含量检测报告；（15）装修建材进场报告；（16）玻璃幕墙主材的产品说明书及其反射比性能检测报告等。
五、总结
一汽—大众汽车有限公司在佛山、青岛等工厂建设的基础之上，以天津工厂为实践对象，逐步完善了绿色工业建筑建设标准体系，将绿色理念融入建设开发的各个环节，并形成汽车整车厂绿色工业建筑适用技术名录。项目在施工及后期运行中绿色工业建筑标准化流程将得到进一步完善。一汽—大众绿色工业建筑实践经验对汽车行业整车厂建设具有参考意义。
参考文献：
1陈福军.生产与运作管理（第三版）[M].人民大学出版社，2013
