市政管道运输

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市政管道运输范文第1篇

关键词：城市中心区 大直径超重刀盘 整体运输 技术

中图分类号：R126文献标识码： A

1 工程概况

益田路隧道位于深圳北站至福田站之间，全长6236m，隧道下穿北环大道、梅村、红荔和益田路等城市主干道，地表建筑物多，地下管线复杂，采用明挖、盾构和矿山法相结合的施工方法，其中Φ13.23m泥水平衡盾构机从1#竖井（DK107+915）始发，掘进至DK109+105出洞，DK109+105至2#竖井（DK109+395）矿山法开挖、空推通过，从2#竖井吊出，转场至深港隧道。2#竖井平面布置见图1。

图1 2#竖井平面布置

2 总体方案

根据吊装构件重量、尺寸及场地布置，综合考虑工期、吊装设备情况，刀盘、主驱动和盾尾整体吊装和运输，盾体分8块吊装，1#、2#台车分前、后2部分，3#台车分3部分、4#台车分2部分拆解吊装。其中刀盘直径13.23 m，重达319t，2号竖井场地狭窄，对吊装和运输设备要求高；吊装和运输均在城市中心城区，需要拆除运输线路沿线部分交通指示牌、路灯、树木、绿地、公交站台，对给水、燃气管线进行保护，对既有桥梁、涵洞进行检测、检算及加固，施工难度大、风险高。

（1）吊装设备。根据刀盘重量和竖井场地布置，综合考虑盾体和台车的吊装，主吊采用DEMAG CC2800-1-600t履带吊，负责垂直运输，出井吊装刀盘时工况为36m主臂，跨距为14m，额定起重量为401t[1]；副吊采用350t汽车吊地面配合，负责刀盘、主驱动地面翻转和移位，抬吊刀盘翻身时工况为吊臂长度15.6m，幅度5m，额定起重量为198t[2]。刀盘吊装时主吊站位见图2。

图2 刀盘吊装时主机站位示意

（2）运输车辆。刀盘运输采用9轴，单轴4桥16轮平板加双头挂车，车辆重81吨，刀盘加车辆总重400吨，计算轴重43.4t。刀盘装车立面、平面示意见图3。

图3 刀盘装车立面、平面示意（单位；mm）

（3）运输线路。经实地勘察，并与轨道办、福田城管、西部交委等政府部门沟通协调，对运输线路进行了若干次优化，现确定运输线路为：莲花路新洲路（在与‘红荔路’路交汇的十字路口处左转至‘新洲路’的反向车道并逆行至第一个路口处左转）福中一路（右转）民田路（横穿‘深南大道’）民田路横穿‘滨河大道’并进入‘滨河大道辅道’（出‘滨河大道辅道’后，右转）益田路（与‘福民路’交汇的十字路口处左转至‘益田路’的反方向车道）（沿着‘益田路’逆行约800m）左转进入皇岗工地，总里程约7km。线路平面图见图4。

图4 运输线路平面示意图

3 控制重点

3.1 2号竖井地面及吊机基础加固处理。2#竖井处于莲花山公园北侧，场地狭小，刀盘重达319t，DEMAG CC2800-1-600t履带吊自重（含超起）900t，竖井施工时未考虑盾构吊装时巨大的地面堆载，需要对竖井地面进行加固处理。主要措施如下：（1）考虑到吊装、大件地面翻身和装车等需要，进行了场地硬化处理：换填0.3m水泥稳定土后铺设0.3m钢筋混凝土路面；（2）履带下铺设板厚14mm22b工字钢路基箱进行载荷分配；（3）600t履带吊吊装位置设置吊机基础：设置6根长21 m柱桩，嵌岩深度不小于0.5 m，C30水下混凝土；履带位置设13 m×2.6 m×1.5 m冠梁2道，中间设3道1.0 m×0.8 m系梁，C35混凝土。吊机基础位置结构见图5。

图5 吊机基础结构图（单位：mm）

3.2 运输路段障碍物清除。根据计算，运输道路要求如下：直道宽度不小于8m，弯道宽度不小于9m，以道路中心为基准的转弯半径不小于14m，两侧无障碍的通行宽度不小于14m，限高障碍高度不小于5m，路面的承载力不小于9t/m2。经过实地勘察，路段障碍物排障处理措施如下：（1）拆除部分防撞栏杆、隔离带和交通标志，如新洲路与福中一路交汇的十字路口、民田路进入深南大道路口处、深南路转民田路辅道、民田路辅道和路口及益田路与滨河大道路口等，为保证交通安全，运输前向交警上报，运输时相关路段封闭，运输后及时恢复。（2）必须对部分道路进行驳接或拓宽，如民田路与深南大道路口接驳处需修一段宽约 10 的横穿路（以道路中心为基准，左右两侧宽约 14m）、深南大道中间隔离带处新建道路范围10m宽绿化带硬化处理、深南路转民田路辅道拆除左侧人行道和绿化带道路向左扩宽1m、滨河大道上的3条隔离带均需开1个宽约17m的豁口（顺着左转弯的趋势，两侧无障碍通行宽度不小于14m），要对地面进行夯实，确保地基承载力满足要求。跨越深南大道和滨河大道示意如图6。

图6 跨越深南和滨河大道示意

3.3 益田路滨河立交Z3匝道挡墙。主要影响挡土墙为滨河益田立交9-12号挡土墙。9号挡土墙悬臂式范围为（0-4m，138-216m），扶壁式范围为4-138m，墙身高度范围为0.77-4.75m；10号挡土墙悬臂式范围为（0-78m,180-182m），扶壁式范围为78-180m，墙身高度范围为0.51-4.35m；11号挡土墙悬臂式范围0-36m，扶壁式范围为36-58m，墙身高度范围为0.51-5.71m；12号挡土墙悬臂式范围为0-52m，扶壁式范围为52-134m，墙身高度范围为0.5-6.1m；新修段为现浇悬臂式挡土墙，墙身高度范围为3.5-5.5m。挡墙平面见图7。

图7 挡墙平面示意图

确定两端最不利段挡土墙静载试验位置：原挡土墙及水毁后重新挡土墙各选择一段进行静载试验，采用混凝土试块加载模拟重载过桥时挡土墙的工作状态，测试静载试验过程中挡土墙典型位置的位移。对最不利段扶壁式挡土墙（墙身高6m）和水毁新修悬臂式挡土墙（墙身高6m）结合刀盘运输车辆轴载图，分别计算等代土层厚度为1.9m和1.7m，做静载试验取等代土层厚2.0m，采用混凝土块需折算等载高度为1.44m取1.5m。现场静载试验采用0.85m×0.85m×3m的混凝土块，加载两层为1.7m，反折算等载土厚2.4m，为计算等载土层厚的1.2倍。水毁重筑段和原路基段挡墙测点及加载示意见图8。

图8 挡墙测点及加载示意

从以上两段路基段挡墙位移测试数据变化情况看，挡墙顶部位移数值较小，各工况下位移均小于0.6mm，且卸载后位移残余数值较小，表明测试作用下挡墙变形较小，且试验过程中未见挡墙明显开裂现象，路面检查也未发现加载区域出现明显开裂现象。

3.4 3号通道桥：结构形式为钢筋混凝土闭合框架结构，净跨8.5m,净高3.9m，顶板及侧墙板厚50cm，底板厚60cm，混凝土强度等级为C30。超重车辆过桥前检测：

（1）外观检查。主要对桥体上部结构、下部结构、桥面系等外观进行检查。桥面外观检查结论：桥面及桥体部分存在纵向及横向裂纹，其中桥顶部分裂纹宽度在0.05~0.18mm之间，桥体最大裂纹宽度为0.2mm，未见较明显的对桥体结构强度影响较大裂纹。

（2）混凝土强度及碳化深度检测。从抽检测试结果可知，顶板混凝土推算强度43.5MPa，抽检实测桥顶板混凝土碳化深度2.0mm；0#侧墙混凝土推算强度32.5MPa，抽检实测0#侧墙混凝土碳化深度2.0mm；1#侧墙混凝土推算强度31.8MPa，抽检实测0#侧墙混凝土碳化深度2.0mm。实际结构混凝土强度满足设计要求[3]。

（3）静载试验。在设计荷载（汽超20）下测试控制截面的应力、挠度，采用3辆35t重车进行模拟分级加载，1级卸载。实测结果为：在卸载工况下，各主测点实测应变及挠度残余值较小，相对残余小于20%，表明测试截面处于弹性工作状态；满足原设计的超汽20，挂120设计标准。

采用MIDAS板单元建立空间模型，模拟超重车加载对桥梁的影响，不计冲击[4]；按持久状正常使用极限状态验算时，采用标准组合，各项荷载效应分项系数取1.0[5]。验算得出结论：车辆荷载作用下，通道顶板跨中横向、侧墙与顶板交接的节点处受力不满足要求，顶板跨中最大挠度3.7mm，顶板、底板、侧墙关键截面裂缝宽度0.2mm，不满足超重车通行要求。计算模型及关键截面见图9。

图9 计算模型及关键截面示意

（4）加固措施。为保证通行安全，需对通道进行临时加固处理，采用Φ48×3.5mm立杆0.6m×0.6m，横杆0.9m，碗扣式满堂支架对通道顶板进行加固处理，顶部底部加设方木。加固见图7。

图10 通道满堂支架横断面图（单位：mm）

3.4运输时采取的措施：（1）滨河益田立交3号桥将采用碗扣式满堂支架对通道顶板进行加固，并在两侧桥台填土过渡段处加铺钢板；（2）超重车辆通过桥梁及挡墙路段时，应尽量靠内侧行驶，尽量远离挡墙。通行时应该在路面对行车位置进行标线，专人指挥严格按照既定位置通行，严禁偏离标线；（3）在通行时低速、匀速进行，建议行车速度低于5km/h，车辆在上桥前应调整好方向及速度，避免车辆在桥面变速，变向、制动及停留；（4）为确保安全，在车辆通行时，必须对桥面、桥下、挡墙路基段、挡墙路基侧道路交通进行封闭，不允许其他车辆及行人通过或停留；（5）超重车辆过桥应避免高温、雷暴、大风等极端天气；（6）在超重车辆通行时应对桥梁主要部位进行实时监测。

4 注意事项

（1）作业前向全体施工人员进行技术交底，并明确各人职责，作业人员必须清楚了解施工全过程；检查自身的安全防护用品有无带齐，否则不能进行作业。

（2）作业前确认装、卸车场地需满足现场装、卸车要求；对所有运输工(机)具性能进行检查，检查保养各系统机构

（3）运输前再次对道路进行勘察，确认道路满足运输时的转弯半径、承载力等要求。

（4）运输过程中作业人员必须坚守岗位；任何人发现有异常情况必须立即报告运输现场负责人，待问题妥善处理方可继续进行作业。

（5）运输作业严格按方案中速度行驶，不得紧急制动；全程监护，不得与周围障碍物碰撞；在设备需要做防雨措施的部位，做好防雨措施；指挥人员信号清晰明确。

（6）晚间作业，要有充足的灯光，密切注意作业全过程。

（7）遇有六级以上大风或其它恶劣天气时，停止作业。

5 结束语

通过采取加固措施，刀盘安全吊起装车后，顺利转场至深港隧道，路基挡墙及3#通道桥监测数据稳定，没有发现新增裂缝，为盾构机转场至深港隧道节约工期2个月，为深港隧道盾构施工创造了良好条件。

参考文献

[1] DEMAG CC2800-1-600t履带起重使用说明书.

[2] 350t汽车起重使用说明书.

[3] 深圳市滨河益田立交3号通道桥超重车辆过桥检测报告.

[4] 中华人民共和国行业标准. CJJ11-2011.城市桥梁设计规范.[S].北京：中国建筑工业出版社，2011.

[5] 中华人民共和国行业标准. JTG D60-2004.公路桥涵设计通用规程.[S].北京：人民交通出版社，2004.

市政管道运输范文第2篇

说起区交通运输管理局的领导班子，人们大多会说到一个字严。制度严、管理严、要求严，从领导班子的每一位成员做起，自律、勤政，这就像一面镜子、更像一面旗帜，激励着全局上下的人，也在社会上赢得良好的声誉。几年中，交通运输管理局曾两次被交通部评为全国水上安全监督工作先进集体：连续两年被市交委评为行政执法先进单位；连续6年被市交通邮电系统评为文明服务窗口；连续5年被区评为文明机关；被区评为三五普法先进集体和普法教育先进单位，之所以取得这些成绩都和这个严字有着密切的关系。

众所周知，交通运输管理局是一个权力部门，是区政府主管区域内的交通运输管理行政执法部门，主要负责国家公路、水路、客货运输、仓储业、汽车维修业的管理，交通战备和内河港航监督等项行业的法律法规，条令条例的依法行政。用老百姓的话说就是肥缺，如果没有一套严格的制度作为保障，好的东西就会行不成规范，坏的东西就会得不到有效的遏制，廉政工作也就会成为一纸空文。现在，运管局已建立和完善了部门行政执法责任制和20项规章制度，其中，涉及党风廉政建设方面的就有7项。根据责任分工，谁主管，谁负责，把执行法律法规与遵守规章制度紧密结合起来，谁出问题就追究谁的责任。几年来，按照规定处罚了10多起违规行为。

有一位科级干部，接待一个喝醉了的办证人员，这名办证人员因为醉酒指着这名干部骂了起来，当时这名干部很不冷静，与这个办证人员发生了口角。经过运管局的领导班子讨论，不仅对这名干部进行了经济上的处罚，还免去了他副科长的职务，在局里引起很大的震动。

在非典期间，运管局因为制定了严格地客运登记制度，在有关部门通知疑似非典死亡的某大型企业驻京人员在五一期间回过后，2个小时内就把当时车上的所有乘客全部找到，避免了社会恐慌。

运管局从严理财，落实财务管理制度。严格财经纪律，变一支笔为两支笔，凡重大项目开支经集体研究决定后分别由党政主要领导签字方可生效。严把招待费开支，禁止公款大吃大喝。领导干部及执法人员在执行公务活动中，不准参加宴请，需要就餐时，严禁喝酒；区内业务往来，不准接待宴请；不准公款招待私客，不准由所管辖单位报销。同时，他们从严责任追究，落实党风廉政建设和反腐败工作责任分工制度。党政主要领导对党风廉政建设要负总责，按照制定的责任分工十项内容，各负其责、抓好落实。谁分管、谁负责，谁出问题追究谁的责任。

欲影正者端其表，欲下廉者先其身，自身净才能身边清。对于一个单位来说，领导班子的自律意识像一面镜子，从中可以折射出很多东西。

行业不正之风是一种利用行业特权和工作之便谋取私利的社会现象，作为交通管理部门的工作人员，放人情车，办关系费，再简单不过了，很多事一抬手就过去了，作为领导更应该是好说话、好办事。可在运管局从领导开始就把这种现象杜绝了。马局长生在、长在，亲戚朋友多，求他办事的也多，很多人也找他办人情车，觉得身为局长，说句话就行了，可是都被马局长驳了回去。同时，马局长在局务会上公开宣布，凡是打着他的旗号到各科所办事的一律不予理睬，必须按原则，按制度办理。因此，全局上下的工作人员都严格自律，狠刹不正之风。

去年，区运管局查处各种违章车辆360多件，实施处罚218件，补交规费26.5万元，办理无证黑车纳管420部，3160个车吨位。在办案过程中能够按照执法程序办事，办案正确率达到100％，没有接到举报信件和电话，没有复议和投诉问题，经全区行政执法部门的《行风评议》，运管局综合评价满意率达到90.8％，今年又接受区人大常委会历时近3个月的执法评议，对运管局行政执法工作给予了肯定，受到好评。

区运管局的领导班子有一个共识：权为民所用、情为民所系、利为民所谋。权力是人民给的，必须用来为人民谋利益。正确对待和使用权力，关键是保持公仆之心，事事出于公心。如果带着私欲用权，最终会滑进腐败的泥潭。

建设滨海交 通信息服务中心是运管局的一件大事，领导班子给工程订了几项原则，用材要好、价格要便宜、要通过招标让所有的程序都公平、公正、公开。话好说，可要真干起来，不是那么容易。

从一有消息要建设滨海交通信息服务中心开始，杨书记和马局长的办公室就没有闲过，承揽工程的、推销设备的、提供建筑材料的装修队的、还有好几个老朋友和亲戚找上门来，要包点项目。对此问题，局长与书记从工程一开始就商定了约法三章，一是个人不决定工程事项，二是重大项目采取招标，三是凡是自己家的亲戚一律不用。为此，这些找到他们的人，当时就有跟他们翻脸的，指着他们说?quot;现在当了官了，了不起了，这么点小事都不愿意帮，以后就算没有这门亲戚。可是他们哪里知道书记和局长的苦处呢？

更有甚者，直接把礼送到了书记家。有一天杨书记晚上回家，家人告诉他刚才来了一个人，送来了两瓶酒、两条烟和一盒茶叶，什么也没说就走了。杨书记第二天就把东西带到了单位，和马局长商定，东西也不知道是谁送的，先留着吧，这个人早晚得找来。三天以后，杨书记在单位接到了家人电话，急匆匆地问?quot;那盒茶叶你没送人吧？杨书记说：没有呀！怎么了？刚才有个人来电话，说那盒茶叶里有东西，让你看看！杨书记心里一沉，不好，要有事。挂下家人的电话，就给马局长拔了电话。马局长来到杨书记办公室，拿着茶叶罐摇了摇，茶叶罐是封着的，但里面并没有茶叶发出的响声。杨书记和马局长相互看了看：拆！打开茶叶罐一看，上面是一层茶叶，下面有两沓钱，整整两万元。咱们等着他，估计这两天他就得来。果然不出所料，两天后，有个年轻人来到杨书记办公室，说自己就是那个送茶叶的人，杨书记当即把马局长叫了上来，两人把东西退给他，告诉他如果真想干，就参加招标。年轻人红着脸走了。

从工程招标到结束，运管局所有的财务都必须由书记和局长两个人共同签字才能生效，局里没有利用工程款吃过一顿饭，所有的回扣全部折到了工程款里，整个工程总共花费了5500万。这个数字让很多人难以置信，觉得这么少的钱干了14700多平方米的工程是不可能的。负责工程空调的供货商就说，我们干过这么多工程，没见过你们这样的，连一顿饭都不吃。

运管局作为职能部门，有责任为企业做好服务，为的经济建设做出贡献。

他们经常出面为企业调解与货主之间工作纠纷，曾为五家仓储库场追回货主长期拖欠的储存费40多万元。民政局福利仓储场原本租给了一家企业，但由于这家企业一直欠款，迫于无奈，仓储场在与这家企业合同未中止的时候又与另外一家企业签定协议，造成了纠纷。三方到了运管局，差点就大打出手，局领导知道此事后，先后5次深入到库场，进行调解工作，最后，终于与两家企业达成了一致，圆满地解决了问题。

他们积极主动与企业沟通情况，提供服务，充分利用水服企业的货源与水运企业的联系，为他们之间牵线搭桥，减少货源流失，抢占我区水运市场。由于体制问题，中海石油船舶有限公司想把湛江的分公司也纳入管理，但由于客观原因，湛江方面一开始并不同意，局领导班子决定由一名副局长带队，在市运管部门的协调下，配合湛江市交委完善上报交通部所需各种材料。在湛江，带队领导坚持吃住一切从简，用这位带队领导的话说?quot;我们多享受一分，就要把利益多让给对方一分。

市政管道运输范文第3篇

【关键词】顶管技术；市政工程；给排水施工

城市化进程的不断加深，使得各项施工技术都得到了较快的发展。顶管技术是近年来建筑施工中应用的十分广泛的一种技术，并且该技术在不断发展更新的过程中逐渐趋于完善。在排水管道与各种地下管道施工中经常会使用到顶管技术，该技术在连接施工中或者是施工完成的管道、建筑、公路工程时，能够将平面交叉的形式变成立体交叉，不会对周围的道路、交通以及建筑造成破坏，最大限度的避免或减少了对运输系统、经济生产以及社会公众造成的不良影响。正因为顶管技术能够促进经济效益的提升，所以在市政给排水施工过程中得到了广泛的应用，。

一、市政给排水施工中应用顶管技术需注意的要素

（一）工作坑

工作井和接收井是工作坑的另种类型，形状上有方形也有圆形，通常都是钢筋混凝土结构，若以施工技术工艺进行划分，能够分成现浇式与装配式两种，一般来讲，给排水工程使用的顶管施工技术都是现浇式的。同时，为了使后背墙增加定力，还有在工作坑周围放置支撑物或者是施打水泥搅拌桩，或者将钢制的墙围设置在其内部，使工作坑的施工强度得以稳固。顶管施工技术的质量会使工作坑受到很大程度的影响，因此需要对施工中的工作坑进行很好的把握。在对工作坑进行确定的时候，应当从排水、出土以及运输等多个方面进行思考，开挖时要对其规范性与强度进行良好的把握，并注意不能在挖工作坑时对周围的建筑根基造成破坏。

（二）管道材质

钢筋混凝土管、塑料管道以及钢管都是给排水施工中可以使用的管道材料，在具体应用的过程中，需要以管道的强度、材质以及接口操作进行仔细的选择，通常情况下的给排水施工选择的都是钢筋混凝土管。在进行顶管施工时，钢筋混凝土管能够承受较大的压力，同时具备的强度也极高。由于顶管施工时，需要对管道中的接口进行处理，所有管道直径需要超过500mm。对于顶管的施工长度而言，需要以实际的施工技术水平与经济状况为依据加以确定，一般来说短管适用于距离较近或者是线路较为弯曲的施工，对于距离较远并且路段呈直线的施工，通常使用长管，从而避免装管次数过多。在施工中要依据地质以及管道覆土的深度适当的增加管材的强度与厚度。

（三）顶力

市政给排水施工应用顶管技术时会使用到一些顶进设备，如顶铁、油缸、油泵、千斤顶等。而顶管施工中的顶力程度会因为顶管管道直径、管道材料、顶进设备、施工地质以及工作坑等多种因素受到不同程度的影响。在对顶力进行规划与设计时，需要尽可能的保存充足的富裕量，为施工中顶管方向的纠偏提供便利，此外还需对规划过程中局部区域偏心受压状况以及力度集中状况加以注意。通常在开挖以及后续的操作过程中需要对顶管管道设立工作舱，并使用钢板进行隔离，同时开挖时工作舱中需要实施挖土与运土等施工，在工作舱的底部设备中还会设立吸泥口。操作中的工作舱可允许工作人员进入到内部施工操作，并且还会设立水密封闸门。

二、市政给排水施工中顶管施工技术的应用

（―）顶管施工减阻技术

针对顶管距离较长的施工而言，需要将定量的剂加入到管道墙壁与土壤中间部分，通常使用的都是触变泥浆，从而减少管道墙壁与土壤中间部分以及顶进设备的压力。在使用注浆的方式减少阻力的过程中，需要对顶管机头尾部的压浆予以一定的重视，或者实施中继站压浆也可。这样能够降低减阻过程中泥浆的流失程度。此外，在市政施工中应用顶管技术时，需要对顶管距离的长短引起重视，以其距离的长短为依据具体确定减阻的措施，而对于短距离的顶管施工而言，仅需采用对顶管机头尾部压浆即可，阻力增大的情况很少会出现在顶进的过程中。

（二）顶管施工窗墙技术

在穿墙施工的过程中，需要对施工的速度引起足够的重视，应当注意以较快的速度实现穿墙，从而为土体强度提供保障。在施工过程中，还需要注意不能让土体暴露过长的时间。在穿墙过程中，为了使土体掉落时得到稳定力度的保障，可以在实施穿墙之前注入一些混凝土增加稳固度，当开启墙体的闷板后，加进工具管，进而实施好对洞口进行止水的措施。可使用止水橡胶圈实施止水施工，因为其具备较好的柔性与耐磨性，所以能够使洞口流水很好的实现制止。要想使窗墙施工的质量得到保障，就需要对墙体加工以及洞口止水等工序的准备工作以及规划方案仔细做好。

（三）顶管施工中顶管出洞技术

所谓顶管出洞，就是顶管机头与第一节管道从工作井中的洞口破出进入到土体中，向接收井倒进的过程。在导管出洞施工过程中，线路偏斜与管道变形是十分容易出现的状况，主要原因就是管道材料会受到巨大的压力。因此针对顶管出洞而言，需要对工具管道进行调零或者是纠偏的工作，可采取的措施就是增加出洞端口的支撑力度。出现线路在偏离的时候，想要避免偏差的范围进一步的扩散，可以采取预先加垫下跌角的方式使顶管坡度得到保障，或者也可以采取纠正主顶偏差的方式。由于顶管出洞是顶管施工中的重要环节，所以需要对顶管出洞施工中的各项操作方法进行准确的控制，从而保证技术质量。

结束语

综上所述，顶管技术是近年来建筑施工中应用的十分广泛的一种技术，并且该技术在不断发展更新的过程中逐渐趋于完善。在市政给排水施工过程中使用顶管技术，使之通过小范围的土方施工实现整体管道的铺设，能够最大限度的避免或减少了对运输系统、经济生产以及社会公众造成的不良影响。基于此，从工作坑、管道材质、顶力三个方面分析了市政给排水施工中应用顶管技术需注意的要素，并从顶管施工减阻技术、顶管施工窗墙技术、顶管施工中顶管出洞技术三个方面探讨了市政给排水施工中顶管施工技术的应用，希望以此为相关人员的研究提供借鉴。

参考文献

[1]詹仕发. 顶管技术在市政给排水管道施工中的应用探讨[J]. 福建建材，2014，01：31-32.

[2]张秀霞. 解析明挖施工和顶管施工在市政给排水管道施工中的应用[J]. 科技传播，2014，15：170-171.

[3]石玉东，李丽. 市政给排水施工中的长距离顶管施工技术分析[J]. 黑龙江科技信息，2013，08：302.

市政管道运输范文第4篇

关键词：市政排水 HDPE管 施工工艺

1.HDPE管的性能特点

1.1管材的性能特点

（1）抗压能力强

抗压能力强势HDPE管一个比较突出的性能，从给排水领域来说这项特点是比较重要的一点。之所以HDPE管具有比较强的抗压能力，主要是因为管内部结构较为平滑，加上外部利用环形波纹状，整体刚度比较强。

（2）环形波纹结构，具有刚柔兼备的优良力学性能，环刚度大，柔韧性好，抗压、耐冲击。

（3）重量轻，运输、施工便捷，降低施工费，便于搬运和施工，不需要搬运吊装设备。

（4）连接方便，接头密封性好，长期运行质量可靠，无泄漏。安全可靠，采用承插口连接技术，施工快捷，连接质量高，接头强度大，可确保管内污水不外漏，减少施工时间和费用。

（5）耐低温，耐磨性好，埋地使用寿命可长，在不受光紫外线直射的条件下，使用年限可达 50 年以上。

（6）具有较好的柔韧性，抗沉降性能好。其柔韧性能较好地顺应地基的不均匀沉降，从而提高管道的抗震能力，不会像刚性混凝土管那样产生脱节断裂现象。适当的挠曲度，可不用管件直接将管材铺设于略弯的沟槽内。

（7）施工几乎不受季节、气温的影响，在 -20℃～40℃温度范围内可正常操作。

（8）管道内壁平滑，流体摩阻小，输流量大。输送液体时摩擦阻力明显小于混凝土管，在同等使用条件下输水量可比同内径的混凝土管提高40%，因此可用小口径 HDPE 缠绕管替代大口径水泥管。

1.2化学稳定性佳

HDPE管与其他管材相比，其化学分子的稳定性更强，对土壤等的侵蚀影响性也更小，所以，HDPE管的使用时间非常长，可以与市政给排水施工要求相符合。

2、市政给排水施工中的HDPE管主要施工工艺

2.1沟槽开挖施工

该步骤是给排水作业过程中不可缺少的一个步骤，在施工过程中必须将基底控制在一定的标准范围内，并且要结合到施工区域的环境条件，如地质条件。在此基础上对沟槽基底进行合理确定，施工结果如果出现了超、欠挖现象，对整体工程的进度与质量都会造成影响。在施工过程中，需要对土层开展清理工作，工作开展的依据是施工土层的高度达到一定的标准，一般情况下，标准值为25厘米。开挖沟槽土层中会存在砖、碎石和块石等滑动物体，应实现铲除这些滑动物体，然后利用粗砂、中砂进行铺设夯实。如果出现了局部超挖现象，应该停止施工并及时进行回填工作，回填材料有中砂，细砂等。

2.2管道安装

管道安装工作主要分为管道基础和管道接口。为了保证施工质量，每一个环节都必须严格按照施工工艺要求进行施工。

（1）下管

下管前必须进行管的外观检查，不合格严禁使用；下管时严禁将管从沟槽上面向下自由滚放。采用人工安装，槽深度不大时可由人工扛管下槽，槽深>3m或管径大于公称直径DN400时，可用非金属绳索溜管入槽，依次平稳地放在砂砾基础管位上。严禁用金属绳索勾住两端管口或将管材自槽边翻抛入槽中。稳管前，对基础设计高程和中线位置进行检查，符合设计和规范要求后方可进行稳管，同时需做好管道安装的高程和中线的测量定线工作。敷设管道时，承口应逆水流方向，插口应顺水流方向。

（2）管道接口

因HDPE管道为承插口连接，所以不得强行顶进管道，以防损坏管口。安装前检查橡胶圈是否配套完好，确认橡胶圈安放位置及插口应插入的深度并做好标记。两截管道用缆绳系住，连接前用洁净棉纱擦净管道连接面上的污物，并在承口内工作面涂上剂，插口端中心对准承口的中心轴线，然后用手扳葫芦等工具将管材缓缓拉入承口内。

（3）管道与检查井衔接

管道与检查井采用刚性连接。在施工检查井时两端各设置长2m的预留支管，预留支管应随砌随安，预留管的直径、方向、标高应符合设计要求。管材插入检查井内壁应>30mm，管道与检查井间用1：2防水砂浆结合密实，沿管道中心的井壁外侧可以用C15混凝土满包。当管道敷设在软土地基或不均匀地层上时，管道与检查井连接可设过渡段，管道下侧回填级配砂石。

2.3沟槽回填

沟槽回填是市政给排水HDPE管施工最后一个环节。在这一环节中，要注意以下几点：（1）回填从基础管底与管底结合处开始，至管顶以上0.7m内，必须采用人工方式，沿着管道对称两侧分层回填；（2）管顶以下用中粗砂回填，管顶以上0.5m内用素土或砂土回填；（3）管顶0.7m以上可用机械回填，但必须采用一定的限位措施，防止管道产生位移；（4）每层回填高度保持在15-20cm内，夯实后方可继续回填；（4）管顶以上0.5m内不得使用压路机压实。

3.案例分析

某市功能区为填海造陆形成，自2006年开始进行排水管网建设，2006～2009年采用混凝土排水管，管径400～2600mm，2009年陆续使用HDPE管。由于管道的造价占了整个工程造价的50%以上，因此选择合适的管道对降低造价、提高管道使用寿命有着重要意义，现从施工条件、性能和经济等方面对比混凝土管和HDPE管道。

施工条件比较：①钢筋混凝土管比统一口径等级的塑料管道施工周期长，HDPE管施工周期短；②钢筋混凝土管施工场地较大，HDPE管施工场地较小；③钢筋混凝土管开挖面积和回填土方量大，HDPE管开挖面积和回填土方量较少；④钢筋混凝土管施工简单，HDPE管回填过程需要有一定的技术，施工容易。性能比较：①钢筋混凝土管使用寿命较长，HDPE管使用寿命长；②二者抗渗透能力都较强；③钢筋混凝土管对基础要求较高，HDPE管对基础要求较低；④钢筋混凝土管承压能力大，HDPE管容易因自重而变形，不耐外压；⑤钢筋混凝土管施工水平较难，HDPE管则一般；⑥钢筋混凝土管运输麻烦，HDPE管方便运输；⑦钢筋混凝土管接口是承插式或橡胶圈止水，HDPE管接口承插式或橡胶圈止水（焊接）；⑧钢筋混凝土管防腐蚀能力较强，HDPE管防腐蚀能力则很强。

结束语

市政给排水HDPE管施工工艺相对是比较复杂的，每一个施工环节都有不同的规定和要求。同时，HDPE管在市政给排水系统中应用的特点和优势也是显而易见的。随着人们对建筑质量和性能要求的不断提高，HDPE管在市政给排水乃至整个建筑行业中的应用会越来越普遍。因此，必须加强对水HDPE管施工工艺的研究，并不断进行改进和完善。这不仅是提高市政给排水施工质量的要求，也是整个建筑行业可持续发展的要求。

参考文献

市政管道运输范文第5篇

关键词：市政工程；给排水；管道施工

中图分类号： TU99 文献标识码： A

一、市政工程给排水管道施工管理中的不足

随着社会的不断发展，我国市政工程给排水管道施工的质量监督体系也在不断完善。市政工程给排水管道施工水平也不断提高。但目前在质量管理方面仍存在一些不足。目前很多市政工程给排水管道施工的质量管理不到位，质量控制意识不强。很多建设方过于追求工期而对工程质量的重视不够，不按照相关质量标准进行施工，使得市政工程给排水施工质量得不到保证。且市政工程给排水工程与很多工程之间有联系，负责监督管理方面的人员会忽略给排水工程，如是城市道路建设工程和排水工程，监督管理人员误认为这两个工程之间没什么联系，从而忽略排水工程，只关注城市道路的建设。还有的施工单位在工程的管理方面要求的不够严格，质量管理不足，对负责的项目重视不够，施工队伍的施工意识薄弱，施工技术不足及操作过程不够规范。因此，必须加快完善相关的施工质量监督管理体系，并加强施工单位对市政工程给排水管道施工质量控制的意识。

二、市政工程给排水管道的施工常见问题

1.管道位置偏移或积水

由于测量误差、施工走样或为了避开意外的构筑物，会导致管道平面位置的偏移，立面上则产生积水或倒坡状况为了防止这个问题必须采用一定的预防措施，首先在施工前要根据测量标准和规范对交接桩进行重复测量和保护；其次施工的放样要综合考虑施工现场的水文地质条件，依据设计要求的埋置深度进行放样，必须确保测量误差在允许范围内；再次，施工过程要严格按照样桩进行，做好沟槽和平基的轴线、纵坡验收工作；最后，如果遇到意外的构筑物，避让时要在合适的位置增设连接井，以直线连通，连接井转角不小于135度。

2.管道漏水渗水，闭水试验不合格

管道漏水的原因有很多，包括管材接口不严密、管道基础差导致下沉、闭水段端头封堵不严、井体施工质量差等因此在施工时要严格按照设计要求进行，当地质条件不佳时，需要进行换良的处理，以增加基槽底部的承载能力如果槽底土壤松动，则要先把松软土层挖出，然后用砂石等材料回填压实。

3.检查井变形、下沉，构件配件质量差

检查井的井盖质量差、井盖和铁爬梯安装随意，会造成检查井变形或下沉，影响正常使用所以在施工时要井的基层和垫层必须做好，避免井体下沉；严格控制井口和井室的高度和位置；检查井盖与井座是否匹配，安装时的座浆是否充足；不能弄错型号和面底，铁爬梯的位置必须准确定位。

三、市政工程给排水管道施工的质量控制

在市政工程给排水管道施工工作实际开展的时候，质量控制在整个施工过程中都占有极为重要的作用，可以根据它对施工工作的质量水平进行划分以及横量。

1.支护施工以及开挖沟槽质量控制

在市政工程给排水管道施工工作实际开展的过程中，土方开挖等相关的工作占有极为重要的地位，其中，支护施工以及开挖沟槽的质量控制对市政工程中给排水管道的整体施工质量以及顺利安全的进行都具有直接的影响，因此在施工的过程中需要对其进行重点关注。在支护施工以及沟槽开挖工作实际开展的时候，首先需要使用轮胎式挖掘机和推土机等相关的机械设备与人工作业进行相互配合，运用自卸式汽车对工程中的土方材料进行运输，从根本上对其相关的运输周期进行有效缩短。其次，在对支护施工和沟槽开挖项目进行施工工作开展之前，相关的施工单位还要注意探测以及记录施工区域内存在的电缆、管道以及其它相关的构建物的位置，从而为相关工作的开展提供有效的支持，促使其能够高效持续的开展。另外，施工工作开展的时候如果发现地下水位出现偏高的情况，及需要对排水系统的通畅性进行重点关注。

2.管机制作中的施工质量控制

在市政工程给排水管道施工中，支护施工以及沟槽开挖项目工程顺利完工之后，工程相关的工作人员还需要结合施工图纸中的具体设计要求进行对管基的施工以及制作。在这个过程中，在施工气候、土质保养以及混凝土不能进行远距离运输的情况下，其在施工过程中的土质基不能在空气中过长的时间，这就需要相关的工作人员采取一些有效的措施，对施工中的混凝土强度等级进行相应的提升，促使相关的管基达到要求的强度，然后再对其进行施工工作的开展。

3.加强城市市政给排水工程管理

在城市的市政给排水工程建设中，一定要制定相应的工程质量标准，以这个质量标准进行建设施工。对于城市的市政给排水工程管理来说，加强质量管理、安全管理、物料管理和进度计划和建筑工程中质量是根本和基础。而对于安全问题来说，安全是前提和保证，进度计划和材料管理是利益的直接体现。对于市政给排水工程施工管理的工程质量安全管理方面的主要措施就是要加强用料安全管理。只有市政给排水工程的建设用料的质量安全有了保障，才能够对市政给排水工程的建设起到很好的保护作用，进一步工程的质量安全管理也就有了保障。对于市政的排水工程管理中的建筑物理方面，要对市政给排水工程的物料安全和质量进行认真详细的核实，保障所有的工程物料质量安全都得到最大化的保障，这无论对于市政给排水工程的工程管理还是市政给排水工程的质量来说都起到重大的意义。

4.控制排水管道的施工质量

排水管道属于质量控制的核心，涉及到诸多质量控制点，监理单位需提高对排水管道质量控制的重视度，提高排水管道的施工水平。以某工程监理为例，分析其对排水管道施工的质量控制。该工程施工环境比较特殊，受到地质外力的大面积影响，而且地下水位高，出现渗水的机率大，所以该工程监理部门，提出质量控制的途径。首先，监理部门要管控接口质量。接口属于排水管道的脆弱部分，在外力的作用下容易发生断裂、破损，所以监理部门主要监督接口施工，依次排查施工现场的管道接口，一旦发现不符合规定的接口，立即追究施工人员的责任，要求重新施工，维护管道接口的质量性能。其次，监理部门要控制检查井的质量。检查井较为明显的质量问题是渗漏，监理部门应针对渗漏问题，提出防范与解决措施，用于该工程的实际施工中，强化检查井的质量表现。最后，该监理部门要严防管道下沉。排水管道安装时，施工人员不注重现场保护，导致管道受外力作用呈现变形下沉，进而影响市政排水管道工程的施工质量，促使工程质量处于失控状态，所以，监理部门要重点控制该工程的此项部分。

5.市政工程给排水管道工程验收的质量控制

进行工程的验收时，工程的图纸、设计的文件及设计变更的记录和现场的勘察都是进行工程验收的重要依据。施工方应根据图纸进行严格准确的施工，需要进行变更时应进行相关的申请，不应擅自更改图样。验收时应做好验收记录的工作，其包括施工方为了保证施工的质量采取的有效措施的记录，使用中所采用的施工技术的管理资料，工程施工中每一个工序交接的记录，以及施工方自检验收的相关记录。

6.提高施工监督管理人员的综合素质

施工管理方面应具备一个责任感强、监督管理能力高，综合素质高的监督管理团队。应采用合理的措施建立有限的管理模式。市政工程给排水管道施工质量的保证和工程的监督管理人员的管理能力的高低有着很大的影响。市政工程给排水管道工程的施工过程比较复杂，且影响的因素比较多，因此监督管理人员应从整体出发，并对各个工序进行质量管理。监督管理人员做好市政工程给排水管道施工的质量控制工作，保证工程质量。

综上所述，对市政工程的给排水管道施工工程进行全方位的质量控制，能够保证给排水系统满足国家和行业的规范和要求，发挥其防治水污染和防洪防涝作用，为人们创造良好舒适的生产和生活环境。

参考文献：

[1]胡策钟.浅谈在市政工程给排水管道施工中质量的控制[J].科技资讯,2009,18:38.