现代物流的缺点

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现代物流的缺点范文第1篇

【关键词】物流业 发展现状 问题

一、我国物流业发展的现状

（1）我国经济的迅速发展给我国物流业的发展提供了巨大的空间。改革开放以后，市场经济给我国经济发展带来了新的动力，各行业的发展带动了物流业的起步。进入21世纪以来，我国家电、汽车、电子、航空、食品工业、药品等行业的进一步发展大大增加了对物流行业的需求。这些企业在发展的初期企业原材料采购、商品分拣、商品配送等环节主要依靠企业自有物流，但企业自有物流有其自身的缺点：对物流管理认识不够，物流管理水平有限，不能达到专业化和精细化。这些缺点导致企业自有物流成本高工作效率低，随着企业规模的扩大，企业自有物流已经不能满足企业的经营要求，因此现代许多大型企业开始采用现代物流管理技术和方法，实施流程再造和服务外包，极大的促进了我国现代物流业的发展。企业运用现代物流可以极大的降低企业的生产运输成本，提高企业的运行效率，使企业在市场中具有更大的竞争力。

（2）我国物流基础设施的逐步完善和信息科学技术的提高奠定了我国物流产业发展的基础。物流产业和交通运输是紧密联系在一起的，有关数据显示2012年我国铁路营业里程已达9.8万公里和高速公路营业里程达9.6万公里，营业里程数均居世界第二，同时我国拥有175个运输机场，3.18万个生产用港口泊位，其中万吨级以上的泊位达1886个，大体上形成了我国公路、铁路、水路和航空运输联合一体的局面。这些交通运输基础措施的建设促进了各地区经济发展，使全国各地区经济发展联系更为紧密及各地区经济合作更为频繁，同时也加大了各地区对物流的需求，这种需求不仅表现在“量”上面，对“质”的方面也提出了更高的要求，在一定程度上促进了物流业的发展。科学技术的发展使现代信息化管理融入了物流业，对于物流过程中商品的管理采用信息化技术，在提高物流效率的同时也降低了物流成本。

（3）电子商务的发展丰富了我国物流产业的服务方式。我国电子商务在21世纪第一个10年间得到了飞跃式的发展，电子商务的发展扩大了企业产品的销售范围，改变了我国传统的购物方式和企业的销售方式，“足不出户”是现代年轻人首选的购物方式，而送货上门是网上购物的主要特征。近年来我国优秀电商的迅速发展，如：淘宝、京东、卓越、苏宁易购等，都依赖于优质的物流服务，无论是自有物流还是外包物流的传递方式，都在极大程度上的促进了我国物流的发展。

二、当前我国物流业存在的主要问题

（1）我国物流产业各地区发展不平衡。我国地域辽阔，东中西部各地区发展及其不平衡，东部沿海地区作为我国该开放的先行示范地区，经济发展水平远远高于我国中西部地区，基础设施完善交通运输方便，对物流的需求很大，提供物流的机会较多，同时科学技术发达，在较短的时间内东部沿海地区的实现了物流的现代化。我国中西部地区在发展时间短、经济水平落后、地理条件、国家经济政策等综合因素的影响下，物流产业发展较为缓慢，且薄弱的交通基础设施和落后的技术条件进一步阻碍了物流产业的发展。城乡第三方物流发展及其不平衡，目前我国物流活动主要集中在交通便利的城市中，各大城市间物流往来频繁，物流发展迅速，但同时我国乡村的物流发展极为缓慢，城市和乡村之间几乎没有物流来往，造成我国物流市场的地域化、畸形化。

（2）现代物流专业人才的缺失。现代物流产业是我国新兴的第三产业，发展初期对人才的储备不足，少有中职学校及高等院校开设相关课程和专业。直到近年来我国各大高等专业院校才陆续开设了物流专业，培养了大批物流专业人才，但是相对于我国物流人才的需求而言，物流人才的供给远远不够；高等学校培养的物流人才与物流产业对人才的需求不匹配的现象日趋严重，一方面是物流专业毕业生就业困难，另一方面是物流产业专业人才稀缺，已经成为阻碍我国物流产业发展的重要因素之一。因此对于物流人才的培养不仅仅在体现在数量上，而应该根据物流产业对人才的实际需求提高人才培养的质量。纵观我国目前高等教育物流人才的培养的情况，主要存在以下几个问题：培养目标不清楚，课程设置不合理，与实际脱节；授课老师实际经验不足，教学方法落后；学生学习的大多是理论书本知识，缺乏实地实践；师资水平低等。

（3）管理制度不够完善，相关法律法规欠缺。我国物流发展较晚，物流企业规模小，资金力量薄弱，因此我国物流企业普遍存在管理制度不够完善的问题。许多物流企业对物流管理不够重视，企业没有设置相关业务的标准管理条例，企业员工在工作中会不按规定进行处理，造成物流企业管理质量差，效率低，成本高。物流产业是配合其他发展起来的新兴产业，因此我国物流产业相关法律法规不完善，且直接具有操作性的法律法规层次低，法律效力不大，而同时我国物流产业立法者的部门利益和地方利益有冲突，导致我国物流产业法律法规的完善进展缓慢。

物流产业是集合运输、仓储、加工等行业为一体的第三产业，是一个高附加值的产业，被认为是最具发展潜力产业。我国物流产业发展正处在高速发展的时期，我国经济的迅速发展、科学技术的进步、技术设施的进一步完善都极大的促进了我国物流业的发展，但是我国物流业存在许多的不足，面对这些不去我国政府各部门、企业各单位应共同努力，为物流产业的发展提供更好的条件。

参考文献：

[1]李振主.物流学[M].北京：铁道出版社，2003.

[2]孙久文，叶裕民.区域经济学[M].北京：中国人民大学出版社，2004.

[3]吴清一.物流学[M].北京：物资出版社，2001.

现代物流的缺点范文第2篇

关键词：现代物流业；进出口贸易；经营成本；贸易规模；便利化；运输方式

现代物流是相对传统物流这一概念而提出的，相比较于传统物流只追求产品出厂后的包装、运输、装卸、仓储，现代物流在保持传统物流的职能上将物流系统化，根据客户的需求，以最经济的费用，将物品从供给地向需求地转移，克服了传统物流的供应链短路、市场反应慢、物流总成本高的弊端，以反应快速化和功能集成化为主要特征，将各种物流活动综合起来的一种新型的集成式管理。现代物流将服务系列化、作业规范化、目标系统化、手段现代化、组织网络化、经营市场化、信息电子化、管理智能化作为物流理念。现代物流业是在现代物流的基础上发展起来的原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程，是顺应经济发展而出现的为用户提供多功能、一体化的综合的一个新型的跨行业、跨部门、跨区域、渗透性强的复合型产业。其中涉及的产业包括水陆空交通运输、批发业、零售业等。随着电子商务的快速崛起，物流费用在产品成本中的比重也随之提高，物流费用的高低和产品的竞争紧密的联系在一起，而传统物流因其提供的是被动的没有统一服务标准的简单的位移，大大增加了物流的费用，降低了产品的竞争力，无法满足当前市场经济的发展，从而促进了物流业从传统物流业向现代物流业的过渡，因此现代物流业成为引导生产、促进消费的先导产业。除此之外，现代物流业凭其行业特色和优势在优化区域产业结构、振兴第三产业，降低企业成本，提高经济运行质量和效益，提供就业岗位、缓解就业压力以及改善投资环境、扩大对外开放等方面起着重要的作用。随着国家之间经济、政治和文化之间密切的交往，世界成为一个统一的有机整体，促进了进出口贸易的发展和繁荣，而与进出口贸易有着密切关系的现代物流业能否促进我国进出口贸易增长存在不一致看法。因此从实证分析的角度来分析现代物流业对进出口贸易的影响是具有重要的研究价值和现实意义的。

一、我国物流业的概述

（一）我国物流业的发展现状

当前发达国家的现代物流业发展模式主要包括两种，第一种是以美国为代表的整体化的物流管理系统；第二种是以日本为代表的政府主导的物流系统。我国物流业的发展与西方国家相比起步比较晚，直到21世界随着中国加入世界贸易组织，现代物流业才开始广泛的引起人们的关注。随着我国物流业的持续升温，物流业的发展呈现出迅猛的势头，成为我国市场经济发展中不可或缺的重要组成部分。我国已初步具备了发展现代物流业的经济环境和市场条件，主要表现在以下几个方面：第一，在基础设施方面，我国在铁路、公路、水路、航空和管道五个方面都有了长期的发展和进步，例如铁路运力跃居亚洲第一、高速公路里程在世界上排名第三等，为物流业的快速发展提供了强大的交通支持；第二，随着产业结构的不断升级以及企业为了应对激烈的市场竞争不得不降低企业的物流费用，再加上当前网络经济的兴起，网购、电购成为与人们生活密切相关的消费方式，造成市场上对物流业的需求呈扩张趋势。在这种背景下，现代物流企业如雨后春笋般兴起，据统计当前我国物流企业有70万家左右，其中不乏资金实力雄厚，产业规模大的物流企业。物流企业的增多一方面带动了现代物流产业的发展，另一方面如果物流企业想在激烈的竞争市场中有一席立足之地，势必需要提高企业的核心竞争力，促进企业的转型和升级，为客户提供更好的物流服务，以此来应对竞争，否则只会被市场淘汰；第三，我国的一些城市凭借其优越的地理条件和经济发展环境，利用国家政府颁布的优惠政策，加大投资力度，成为具备发展现代物流业的基础条件的城市，从而在新一轮的竞争中抢占了先机，占领了制高点，进而成为我国现代物流发展的领先城市。其中最具代表的城市包括北方第一大港口城市天津、长江沿岸龙头城市上海、珠江大三角重要组成部分广东。除此之外，通过现代物流企业中的核心城市的带动，由点带面我国当前已经形成了环渤海物流圈、长江三角洲物流圈、环台湾海峡物流圈和珠江三角洲物流圈四大物流圈。四大物流圈通过其对周边的经济辐射作用，实现由面及点，从而将经济发展缓慢的中西部城市纳入到物流圈当中，扩大物流圈的引力范围，促进我国物流格局的形成，使我国的物流业得到全面的发展。第四，我国现代物流业促进了我国第三产业的发展。第三产业是相对于第一、二产业而提出的，指的是不生产物质产品的产业，简而言之就是服务业。我国的第三产业包括流通和服务两大部门，由四个部分组成，第一部分是由交通运输业、餐饮业等组成的流通部门；第二部分是由金融业、保险业和旅游业等构成的为生产和生活服务的部门；第三部分是由教育、文化、传播组成的为提高科学文化水平和居民素质服务的部门；第四部分指的是在国内不计入第三产业产值和国民生产总值的国家机关、政党机关、警察、军队等。随着我国物流业的快速发展提高了我国第三产业在我国产业结构中的比重，根据调查显示2015年第一季度第三产业的增长快于第二产业，增长幅度为7.9%，第三产业增加值占国内生产总值的比重为51.6%，首超50%。

（二）我国现代物流业发展存在的问题

虽然当前我国的现代物流业得到了快速的发展，但是受多种因素的影响我国现代物流业在发展的过程中不可避免的存在着一系列的问题，主要表现在以下几个方面：首先，我国物流领域缺乏配套法规。当前我国法律在物流企业的融资制造、产权制度、用人制度和社会保障制度等方面仍然是一片空白，并没有形成系统的、专门的法律体系，使得我国物流企业在日常的经营和管理当中无法可依，造成我国现代物流行业管理的混乱。除此之外，我国国有企业为了企业的更好发展需要在外部选择更加高效的物流服务，但是因为受相关制度的约束，使得在处置以前的物流设备和人员时都存在着一系列的问题，从而严重地阻碍了我国物流业的发展。其次，缺乏综合性的物流服务。当前我国物流业的服务集中在某一个物流企业当中，主要包括仓储、运输和搬运这三个方面，并没有在整个现代物流行业当中形成一个系统的、综合的服务系统。除此之外，与国外发达国家相比，我国不管是在信息的收集、处理还是客户供应链中物流需求的管理以及物流的统筹规范等方面都存在着一定的差距。最后，物流专业人才的缺乏。随着科学技术的提高，当前企业竞争的实质其实就是人才的竞争，这一点在服务产业表现得更为明显。现代物流业作为复合型服务产业，物流从业人员素质的高低直接影响着企业的生存和发展。因为当前我国开设有物流专业的高校数量比较少，造成我国物流专业的人才在数量上就比较少，再加上高校在培养物流专业的学生时与社会需求相脱钩，重理论轻实践，最终造成我国物流专业人才的缺乏。

二、现代物流对进出口贸易的影响分析

随着全球经济一体化程度的加深，促进了进出口贸易的快速发展，从而带动了国际物流的产生。另一方面，物流发展的好坏也直接影响着进出口贸易的发展情况。由此可见，国际物流和进出口贸易之间的关系十分密切。现代物流是进出口贸易的必要条件，而为了顺应进出口贸易的发展，现代物流势必需要朝着优质化、多样化、高效化的方向发展，从而促进国际物流的变革，使国际物流朝着合理化的方向发展。进出口贸易又被称成为国际贸易，指的是跨越国境的货品和服务交易的活动，包括进口贸易和出口贸易两种类型，具有提高国民生活品质、增加就业机会、加强国际间的经济合作和技术交流、调节各国市场的供求关系、优化产业结构等重要的作用。

（一）降低经营成本

进出口贸易是建立在各个国家经济发展的优缺点的基础之上而形成的，将本国具有竞争优势的产品出口到其他国家，把本国缺乏的产品从其他国家引进而来，而其中所获得的利润主要取决于产品的价格与成本。物流费用作为产品的成本之一，因此当产品的物流费用变高势必会引起产品价格的升高，从而降低了产品的竞争力，最终阻碍了进出口贸易的发展。实际上，产品的物流费用有着很大的降低空间。现代物流业因其构建了全球服务领域，从而实现了信息化和标准服务化的管理，最终为顾客提供了具有增值效果的整体系统优化的服务，减少了企业的库存和中间环节，从而降低运营成本，提高了经济效益。

（二）促进进出口贸易便利化

随着贸易数量的增多和当前经济发展以及人们生活节奏的加快，再加上贸易便利化具有降低企业的行政管理费用和商务成本、增加商业机会、提升客户价值和安全性以及获得直接经济利益的优点，使得贸易便利化得到了越来越多国家的支持和倡导。贸易便利化是进出口贸易的一个专业术语，指的是加速货物和产品的流通速度，减少中间的贸易协调程序，追求的是国际贸易程序和制度的简化和协调。而这和现代物流所追求的目标是一致的。因此现代物流在进出口贸易中能够打破时间和空间的局限，特别是当前各个国家在交通方面是十分的便利，再加上当前和平与发展是当今世界发展的主题，为进出口贸易的发展提供了稳定的社会环境。在这些因素的共同影响下，促进了贸易便利化的实现。

（三）加快贸易的进程，扩大贸易规模

随着各国之间进出口贸易联系的增多，资源配置和世界分工变得更加具体和细致，这就要求在进出口贸易的过程中各个行业的企业只有加强合作、交流和沟通才能获得利益。现代物流业的快速发展带动了第三方物流企业的发展。第三方物流企业指的是某一个企业作为从产品生产到销售的第三方，不拥有商品，只是为客户提供仓储、配送等物流服务，通过将供应链进行重新的整合，具有让企业致力于核心业务，灵活运用新技术、实现以信息换库存，减少固定资产投资、加速资本周转，提供灵活多样的顾客服务、为顾客创造更多的价值的优点，大大降低了进出口企业的物流压力，减少了企业的成本。根据调查显示，进出口企业通过第三方物流企业进行产品的转移，至少可以为企业减少10%的费用，从而加快了贸易的进程，实现贸易规模的扩大。

三、大力发展现代物流，促进我国进出口贸易的发展

（一）加快物流标准化建设

没有规矩不成方圆。现代物流的高效运作离不开统一的物流标准，我国应该加快对物流标准的建设。在物流标准的建设过程中除了要立足当前我国物流业发展的现状，更应该借鉴和学习其他国家的先进经验，制定出不仅适和我国国内物流市场发展的标准，同时也能和国际物流标准相接轨，从而为进出口贸易的发展提供便利。

（二）培养物流专业人才

物流业作为一门复合型的产业类型，对从业的物流人员提出了更高的要求，这就要求高校在培养物流专业的学生过程中除了需要将理论和实践进行有机的结合，更应该加强各个学科之间的学习，为社会和企业输送出一批素质高，专业知识扎实的复合型人才。除此之外，现代物流企业应该提高物流专业人才的工资待遇和福利水平，大力引进专业人才，通过出国学习和定期组织培训等形式加强对企业内部人才的培养，在帮助员工树立终身学习理念的基础上，促进员工终身学习能力的形成，从而完善企业的人才培养制度和激励制度，建立适合我国企业的人才培养模式。

（三）加强国际合作

进出口贸易的发展离不开国家之间的相互合作，而这种合作不应该仅仅体现在经济领域，更应该加强政治和文化等其他方面的合作，形成全方位多领域的交流，实现国与国之间贸易往来的双赢。

四、总结

综上所述，现代物流业对进出口的影响主要表现在降低经营成本、促进进出口贸易便利化和加快贸易的进程、扩大贸易规模这三个方面。为了将现代物流对进出口贸易的积极作用进行更大程度的发挥，需要加快物流标准化的建设、物流专业人才的培养和国际之间的合作，从而促进现代物流和进出口贸易长远、健康和稳定的发展。

作者:韦莉 单位:长江师范学院财经学院

参考文献：

[1]王俊．中国物流业对经济增长作用的实证分析[J]．科技情报开发与经济，2004，（1）.

[2]刘南，李燕．现代物流与经济增长的关系研究——基于浙江省的实证分析[J]．管理工程学报，2007，（1）.

[3]王领．对外贸易与现代物流关系的实证研究——基于上海市1978-2008年的数据[J]．国际贸易问题，2010，（1）.

现代物流的缺点范文第3篇

关键词：物流管理；电子商务；发展

一、我国电子商务发展现状

1.电子商务在我国的初步形成

自1996以来，我国电子商务的基本技术环境、网络框架、运营模式已经基本成型，建成了网络应用平台、通信平台、数据交换平台构架的网络平台，在全国60多个地市开通节点，初步形成了科学规范、安全实用、功能完善、覆盖全国、联通世界的电子商务平台专用网，为全国的电子商务交易提供信息及网络服务。

2.电子商务的发展面临瓶颈问题

（1）搜索引擎面临的问题。买家在网上进行购物时，面临着怎样在众多的商品中找到适合自己的，并以最优惠的价格，最好的品质买到。搜索看起来很好操作：只要买家在输入关键字，搜素引擎就会在数据库中进行搜索，并返回web页面进行连接，但是根据NEC研究所最近研究表明，根据目前互联网的使用规模，至少有10亿网页要建立搜索引擎，然而，现在只能对其中的50%建立索引，还有一半不能够建立索引，这并不是技术问题造成的，而是部分在线商家希望保护自己产品的价格隐私权。因此买家在进行网上购物时，就必须一个网站接着一个网站进行搜索，直到找到适合自己的产品为止。

（2）交易平台的安全问题。电子交易平台的安全问题依然是影响电子商务发展的重要问题。随着internet的迅速发展，电子商务给人们带来了一个全新的商务交易平台和规则，使大多数人可以足不出户的买到自己需要的产品，但是在方便人们的同时，也引来了人们的质疑，作为一个虚拟的交易平台，安全问题能得到保障吗？曾经就有一个调查公司对电子商务的前景进行了一项调查，有43%的人不愿意在网上进行购物，当问及他们原因时，超过8成的消费者担心遭黑客袭击泄露信用卡的个人信息。

二、我国物流业发展现状

1.我国物流业的主要特征

现代物流是指将信息、运输、库存、仓储、装卸、搬运、包装等集为一体的新型集合式管理，其目的是尽可能的降低物流成本，更好的服务于消费者。我国物流业主要有8大特征：物流反应快速、物流功能集成、物流服务系列、物流作业规范、物流目标明确、物流手段现代、物流组织完善、物流信息明确。但是我国目前物流业的发展仍然存在成本高、网络化水平低的缺点，就目前国际上的发展趋势来看，现代物流被广泛的认为是企业降低消耗、提高劳动生产率以外的第三利润源泉，许多发达国家正在加紧研究物流国际化的发展战略。

2.现代物流业的发展趋势

现代物流业的发展正向着全球化、信息化、系统化的方向迈进，其中信息化是现代物流业发展的核心，使用先进的技术对传统的物流业进行优化，从而达到较低运营成本、更好的服务于消费者的目的。就目前的国际形势观察，第三方物流正在物流服务的流行模式，就目前的一项调查结果表明，有69%的公司愿意将物流业务交给第三方物流公司，21%的公司正在积极考虑是否要交给第三方物流公司。物流全球化的脚步正悄然走来，经济全球化使世界变成了一个整体，越来越多的物流公司走向了兼并与收购的道路，增强了物流业之间的竞争意识，从而更有利于消费者。

三、电子商务与物流管理的关系

1.电子商务对物流配送的影响

近几年来，电子商务走进了人们的视野，受到了企业界的高度重视，企业、政府、个人以不同的形式纷纷加入到电子商务活动中，电子商务的发展同时也带动了物流业的迅速发展，经权威部门调查，中国信息产业总规模已经达到15000亿人民币，电信业务年平均增长率达到36%，中国电子商务平台由此迈进繁荣阶段，按照物流费用占商品交易额30%这个比例计算，电子商务下的物流配送利润是相当可观的。

2.电子商务使物流业改变竞争状态

物流企业之间也存在竞争，在传统的经济活动中，这种竞争往往是依靠降低物流成本、提供更加优质的服务来进行的，在电子商务的时代，这些竞争内容虽然还存在，但是其中的效性却打了折扣，原因是在电子商务的时代，需要建立一个全球性的物流平台对物品进行合理的流动，对一个企业来讲，即使规模再大，也是很难实现的。这就要物流企业联合起来，在竞争中达成一种协同状态，从而实现高效化、系统化、合理化。电子商务使用网络技术让物流配送过程变得更加简化，信息传递的时间大大缩短，同时还使交接、结算等手续可以在瞬间完成，物流配送周期缩短，经营效率得到提高，增强企业之间的竞争意识。

3.电子商务促进物流管理水平的提高和物流基础设施的改善

电子商务全球化、高效性的特点决定了物流业的高效性和全球化，物流业要想达到这一水平，良好的通信网络、交通运输网络等基础设施是最基本的保障。物流管理的完善与否直接决定了物流效果的高低，同时也影响了电子商务高效率的实现，只有提高电子商务的管理水平，建立完善的、科学的管理制度，并将制度有效的实施，才能确保物流的畅通及安全，实现物流的国际化、高效化，从而使电子商务得到更好的发展。物流企业要想建立健全的管理制度就要遵循以下几点要素：树立现代物流管理理念，健全物流企业管理体制；树立物流成本概念，增强员工的物流成本理念；加强物流成本管理、健全成本考核制度；优化企业物流管理系统，减低物流成本；物流管理部门作为对物流企业进行系统规划和运营负责的部门，是企业管理系统优化的主导者。优化企业管理可以从物流作业效率入手，对物流系统进行优化，但是仅仅这样还不够达到系统优化的目的，还需要物流部门与销售和生产活动连为一体，实现生产、物流、销售一体化，进而实现供应链的完整，只有这样，才能真正实现物流系统的优化，从而更好地促进电子商务的发展。

四、结语

随着经济全球化的发展，电子商务已经走进了寻常百姓家，电子商务使世界变得更小，让人们可以实现足不出户的进行购物，但是，电子商务作为一种虚拟的交易平台，只有将虚拟体与活体进行有效的结合，才能具有整体优势。电子商务的发展离不开现代物流，现代物流必须与电子商务协调合作，才能立于企业不败之地。

参考文献：

[1]曹东辉.现代物流系统与管理[M] .北京邮电大学出版社. 2010

现代物流的缺点范文第4篇

关键词：航空物流管理；运营模式；价值定位；发展潜力；发展现状

一、我国航空物流发展潜力和所面临的挑战

1.大部分航空货运企业还不能完全站在一个战略高度对航空物流的发展战略进行制定，大多数采用的都是传统运营理念，另外航空物流的设施能力也不够，不能够完全满足现代物流需求逐渐增大的发展形势，各大航空公司还主要是依靠客机腹仓载货进行货运服务[1]。2.由于航空货运量的增长速度较快，货运市场不够规范，致使航空货运的收益的增长速度也并不高，航空货运的规模比较小，根本不具备一定的规模优势，也没有形成一定的网络优势。另外就是因为航空物流没有一个健全的分布均衡的网络系统，致使航空物流的地面配套设施以及相关延伸的服务不足，不能对航空物流安全、高校以及优质服务的优势进行完全体现。特别是一些中小型的货运企业，没有足够的资金组建网络服务，也就只能够在一些中小规模市场上进行经营和竞争。3.现有的管理体制和运行体制也不能够完全满足民航的全面协调发展需求。机场方面的管理体制也不能够完全满足货运需求的高速发展需求，另外机场和基地之间的利益相互交错，也非常不利于航空物流的高速发展。

二、我国航空物流管理和运营模式的发展

1.香港机场运营模式。这种经营模式就是航空货站、机场空运中心以及海运码头等一些航空物流的基础设施都归政府所有，机场可以根据不同的业务需要把这些基础设施的专营权或者特许经营权包给不同的企业进行投资经营，同时政府要对这些运营商进行监督，并要分得一定的利润分成。那么这些运营商在长期的竞争和合作中，也就会对自己的业务水平进行不断的提高，非常有利于就形成具有一定规模的效益模式。但是这种经营模式也具有一定的缺点，非常容易使各经营商之间形成寡头竞争，从而使新投入设施不能够和航空物流的需求相互适应，造成市场需求和投资规模之间的脱节。2.韩国仁川机场的运营模式。这种经营模式下的航空基础设施由航空公司投资建设，并对其航空物流业务进行经营，也可以把相关设施出租给货代公司。这样航空公司不但可以为客户提供一个优质的物流服务，还可以灵活编配航班时段。航空物流服务实现一体化运作，对中间环节进行了减少，有利于投入一些新设施，用来对日益增长的物流需求进行满足。但是这种经营模式的缺点就是航空公司的投资风险加大，并且比较容易形成一定的垄断经营，不利于新航线的开辟以及航空货运的迅速发展。这两种经营模式只要引入一些专业化公司，并相互进行竞争，完全可以有效的提高机场的运行效率以及服务质量，并且可以有效的降低运行成本。机场管理则就要对这些专业公司的运行、服务、安全、经营行为以及收费进行监督。我国机场经营管理办法也曾想进行改革，在确保机场的合理利益的基础上，使机场从一些直接经营的业务中退出来，这样就可以使机场管理机构从直接经营型逐渐向管理型进行转变，为各业务主体提供一个公平有序、协调的运营平台，促进机场、地面服务商以及航空公司的共同发展，但是由于不同主观因素的影响，致使各个机场的实践效果都不是太理想想要从根本上对航空物流的服务和运营模式进行改变，就要对经营模式进行不断的深化，创建一体化的航空物流服务管理经营模式。这种经营模式是航空货物运输中一种比较高的组织形式，他的主体是航空运输，但要把其他各种运输方式的优势进行综合运用，形成一个统一的运输整体，以此来对航空货运的中间环节进行简化，对货物的周转速度进行提高，对运输方式进行合理利用，降低运输成本，提高经济效益。客户只要通过一个航空物流的服务窗口就可以得到一体化的全程服务。

参考文献：

[1]郑玲.创新一体化航空物流服务运营模式[J].中国经贸导刊,2010(5):74-75.

现代物流的缺点范文第5篇

论文对第三方物流的主要执行者--运输业、仓储业及信息业的组织、协作模式作了一些探讨。分析目前的我国物流业现状归纳出三种主要模式：一是传统外包模式，二是联盟模式，三是综合模式。分析了各模式的优缺点，并对组织方式、职责分担等问题作了一些讨论。

随着现代信息技术的发展，在发达国家现代物流已成为新兴支柱产业，在继降低资源消耗和提高生产效率之后，被称为“第三种利润源泉”。据统计，美国等发达国家供应链成在5%左右，而我国在30%左右，可见物流市场有巨大利润空间值得我们去努力。

物流市场的兴起使得第三方物流的作用也越来越被人所重视，第三方物流国外常称之为契约物流、物流联盟或物流外部化，是80年代中期才在欧美发达国家出现的概念，目前国内外都还没有确切的定义，一个公认的划分是把独立与产、销之外的其他物流活动的承担者统称为第三方物流。第三方物流已越来越成为物流市场的主体，在美国有57%的物流量是通过第三方物流业完成的，在社会化配送发展得最好的日本，第三方物流业占整个物流市场更是高达80%。

我国从20世纪80年代从日本引进物流这一概念，目前还没有形成一套完整的理论指导体系，实践经验更是欠缺，近几年物流市场的规模逐步扩大，物流运作的规范性也有待进一步完善。笔者对目前我国的物流市场作了一些研究与分析，并把第三方物流企业的组织与运作归纳为三种形式。

一、市场现状分析

目前在我国已快速兴起了一些从事物流的企业公司，但总体来说，第三方物流市场很不完善，没有形成规模，总结物流市场的制约原因有以下两个方面：首先，第三方物流需求严重不足。据介绍，目前寻求第三方物流服务的企业主要是跨国公司或合资企业，大多数企业，尤其是国企缺乏物流理念，恪守计划经济时“大而全、小而全”的经营思路，自建物流体系，致使我国整体物流水平徘徊不前；其次目前大多物流企业设施简单、功能单一，难以提供完备的第三方物流服务，而且服务水平不高，客户满意度低。

我国目前出现的物流公司，大都由原有的运输企业和仓储企业改建而来，例如中外运、中远集团都组建了自己的物流公司，但是这些物流公司在服务功能上非常有限，离综合物流的要求还有距离。此外，还有一些民营的物流企业，例如广“宝供”，东莞的“腾骏”、珠海的“九川”等，但其规模较小，只在一个固定的地区提供有限的物流服务，对整体的物流市场带动作用有限。从地域上来看，成功的物流企业大都集中在经济较发达的地区，以广东、上海和北京为中心，内地第三方物流市场还远没有开发。

二、物流运作的三种模式

(一)、传统外包型物流运作模式

简单普通的物流运作模式是第三方物流企业独立承包一家或多家生产商或经销商的部分或全部物流业务。

企业外包物流业务，降低了库存，甚至达到“零库存”，节约物流成本，同时可精简部门，集中资金、设备于核心业务，提高企业竞争力。第三方物流企业各自以契约形式与客户形成长期合作关系，保证了自己稳定的业务量，避免了设备闲置。这种模式以生产商或经销商为中心，第三方物流企业几乎不需专门添置设备和业务训练，管理过程简单。定单由产销双方完成，第三方物流只完成承包服务，不介入企业的生产和销售计划。

目前我国大多数物流业务就是这种模式，实际上这种方式比传统的运输、仓储业并没有走多远。这种方式以生产商或经销商为中心，第三方物流之间缺少协作，没有实现资源更大范围的优化。这种模式最大的缺陷是生产企业与销售企业以及与第三方物流之间缺少沟通的信息平台，会造成生产的盲目和运力的浪费或不足，以及库存结构的不合理。而且就统计，目前物流市场以分包为主，总比例较少，难以形成规模效应。

(二)、战略联盟型物流运作模式

第二种就是第三方物流包括运输、仓储、信息经营者等以契约形式结成战略联盟，内部信息共享和信息交流，相互间协作，形成第三方物流网络系统，联盟可包括多家同地和异地的各类运输企业、场站、仓储经营者，理论上联盟规模越大，可获得的总体效益越大。信息处理这一块，可以共同租用某信息经营商的信息平台，由信息经营商负责收集处理信息，也可连接联盟内部各成员的共享数据库(技术上已可实现)实现信息共享和信息沟通。目前我国的一些电子商务网站普遍采用这种模式。

这种模式比起第一种有两方面改善：首先系统中加入了信息平台，实现了信息共享和信息交流，各单项实体以信息为指导制定运营计划，在联盟内部优化资源。同时信息平台可作为交易系统，完成产销双方的定单和对第三方物流服务的预定购买。其次，联盟内部各实体实行协作，某些票据联盟内部通用，可减少中间手续，提高效率，使得供应链衔接更顺畅。例如，联盟内部经营各种方式的运输企业进行合作，实现多式联运，一票到底，大大节约运输成本。

这种方式联盟成员是合作伙伴关系，实行独立核算，彼此间服务租用，因此有时很难协调彼此的利益，在彼此利益不一致的情况下，要实现资源更大范围的优化就存在一定的局限。例如A地某运输企业运送一批货物到B地，而B地恰有一批货物运往A地，为减少空驶率，B地承包这项业务的某运输企业应转包这次运输，但A、B两家在利益协调上也许很难达成共识。

(三)、综合物流运作模式

第三种模式就是组建综合物流公司或集团。综合物流公司集成物流的多种功能--仓储、运输、配送、信息处理和其他一些物流的辅助功能，例如包装、装卸、流通加工等，组建完成各相应功能的部门，综合第三方物流大大扩展了物流服务范围，对上家生产商可提品、管理服务和原材料供应，对下家经销商可全权为其配货送货业务，可同时完成商流、信息流、资金流、物流的传递。

综合物流项目必须进行整体网络设计，即确定每以一种设施的数量、地理位置、各自承担的工作。其中信息中心的系统设计和功能设计以及配送中心的选址流程设计都是非常重要的问题。物流信息系统基本功能应包括信息采集、信息处理、调控和管理，物流系统的信息交换目前主要利用EDI、无线电和INTERNET，INTERNET因为其成本较低(相对于EDI技术)信息量大，已成为物流信息平台发展趋势。配送中心是综合物流的体现，地位非常重要，它衔接物流运输、仓储等各环节，综合物流是第三方物流发展的趋势，组建方式有多种渠道，目前我国正处在探索阶段，但一定要注意避免重复建设，资源浪费问题。根据我国目前的现状作者提出了以下三种方案：方案一是由某一项目发展商，投资新建或改建自己原有设备，完善综合物流设施，组织执行综合物流各功能的业务部门，这种方案非常适合迫切需要转型的大型的运输、仓储企业，可充分利用原有资源，凭借原有专项实力

，有较强的竞争力。方案二是项目发展商收购一些小的仓储、运输企业以及一部分生产、销售企业原有的自备车辆和仓库，对其进行整编改造。据统计，企业自备车辆和仓库占到总体物流设施的一半左右，如果能够对这一部分设施收编改造，就可直接推动商家租用第三方物流的服务，激活第三方物流市场。方案三就是原有的专项物流运营商以入股方式进行联合，这种方式初期投入资金少，组建周期短，联合后各单项物流运营商还是致力于自己的专项，业务熟悉利于发挥核心竞争力，参股方式可避免联盟模式中存在的利益矛盾，更利于协作。

物流活动是一个社会化的活动，涉及行业面广，涉及地域范围更广，所以它必须形成一个网络才可能更好的发挥其效用。综合物流公司或集团必须根据自己的实际情况选择网络组织结构。现在主要有两种网络结构，一种是大物流中心加小配送网点的模式，另一种是连锁经营的模式。前者适合商家、用户比较集中的小地域，选取一合适地点建立综合物流中心，在各用户集中区建立若干小配送点或营业部，采取统一集货，逐层配送的方式。后者是在业务涉及的主要城市建立连锁公司，负责对该城市和周围地区的物流业务，地区间各连锁店实行协作，该模式适合地域间或全国性物流，连锁模式还可以兼容前一模式。

三、关于我国发展第三方物流的几点建议

发展我国的第三方物流业，当务之急必须加强以下三个方面的建设：一是加强基础设施建设：交通状况落后是制约物流发展的一大因素，各地必须加大对道路、港口、场站等的建设改造，形成合理的综合运输体系；二是增加物流设备和物流技术的科技含量：现代物流是一项资金密集，技术密集的产业，特别是现代电子信息技术、通讯技术、GPS、ITS等已逐渐成为现代物流必要的技术手段，对于物流企业来说对以前老旧的物流设施必须进行改造，发展新型高科技物流设备，以提高物流效率，适应现代物流的需求；三是加强对物流技术人才和管理人才的培养：物流在我国起步较晚，物流人才极度欠缺，必须通过培训及考察等手段，培育一批具有专业物流知识的人才。四是转化经营观念、提高服务水平：现代物流要求第三方物流企业已不仅仅是客户物流业务的承包人，而是要求其服务延伸到客户的经营活动中，与客户形成利益同享，风险共担的伙伴关系，第三方物流必须改变传统的经营理念、管理方法，扩展服务范围，提高服务质量，才能提高市场竞争力，实现企业的发展壮大。