管道运输发展前景

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管道运输发展前景范文第1篇

【关键词】油气储运技术，挑战，前景，策略

随着社会经济迅速发展，对油气储运技术水平的要求也越来越高，确保油气储运的安全不仅关系到工作人员的身体健康和生命质量，同时也关系到行业的可持续发展问题，因此不容忽视。我国资源消耗量越来越大，长久以来依赖进口资源不是长远发展之计，只有在节约使用的基础上提高技术水平，才能提高资源的利用效率。

一、油气储运技术面临的问题和挑战

现阶段我国油气储运技术中仍然存在着急需解决的问题和技术缺陷，包括管道、仓储、运输等环节的问题，这些都给油气储运的安全性和生态环境的保护带来了负面的作用，主要体现在以下几点：

一是油气储运管道腐蚀的现象较为突出，导致油气储运安全问题频发。管道的质量直接影响着油气储运的安全性和环保性，管道出现不同程度的腐蚀原因是多方面的，首先要受到应力水平的影响。倘若应力超过了管道本身所能承受应力的40%，管道就会不堪重压发生开裂，进而受到腐蚀。储运管道遭受到不同程度的腐蚀客观上受到环境的影响，这与埋地环境中化学物质的含量有关，含硫较多的土壤或者植物根系较为发达的地方对管道的腐蚀程度就越大。

二是油气储运中发生的无形消耗影响到资源的质与量。众所周知，油气资源具有挥发性，储藏和运输中已经挥发的部分就会与空气融合，不断增加空气中油气含量，空气受热程度加深或者遇到明火就可能发生爆炸，油气储运的安全性和周围环境的生态化将遭受严重破坏。油气资源还带有一定的毒性，在运输的过程中若是出现泄漏，则会对周围的植物、动物、居民、土地、水源等造成严重的污染，危害生命群体。而这些安全风险的代价是难以形象化地评估的，这就使得油气储运的成本增加，也不利于经济的稳定发展，对行业的进一步拓展势必产生一定的阻力。

三是油气储运设备使用不当也是造成资源浪费和安全隐患的关键因素。油气储运过程中，通常会用到很多大型的设备，这些设备在日常的运行中受到长期的机械振动，若养护不当，设备的使用效率和寿命就会大打折扣。油气储运设备生产工艺水平较低，也在无形中消耗了更多的资源与能源。设备的使用寿命大大缩短，质量也存在严重的问题，将会给整个生产链的顺利运作产生影响。在提倡低碳经济的发展前提下，设备和工艺在一定程度上反映着一个行业的发展空间，高消耗、高成本、高投入、低回效益的生产方式势必会遭到市场经济的淘汰。

四是油气储运关键技术水平还处于比较低端的水平。与发达国家的油气储运技术相比，汽油与天然气资源的混合储运技术还欠缺高端的研究技术。汽油、天然气是两大主要能源资源，所以石油与天然气的混合运输意义重大。世界范围内对这项技术研究的过节也屈指可数，例如俄国铺设了120千米的海底石油、天然气混合运输的管道，而我国的技术水平尚未达到这一高度，这是未来需要进一步开拓和研究技术，以便满足能源的工业与生活需求。在油气储存上，我国常用的技术有地下水封洞库技术、油气吸附技术，并且在成本的投入上和环境的保护方面具有一定的优势。然而我国的地形条件非常的复杂，这两种技术在喀斯特地貌中应用广泛，对于山区环境复杂的区域则尚且缺乏大规模的布局。另外虽然吸附技术的经济价值高，但是天然气吸附剂与脱附剂的使用会产生一定的热效应，影响油气资源的质量，因此净化技术也有待于进一步提高。

二、油气储运技术面临的发展前景和有效策略

随着社会主义建设步伐的不断加快，经济发展理念也在逐渐得到有效调整，重视经济效益和环境效益的双赢是当前社会各行各业普遍追求的发展目标，在油气储运行业也不例外。油气储运技术水平的高低决定着其发展空间的大小。

今后油气资源储运技术发展方面要大范围地推广和使用马惠宁油气管道，该种管道的可以通过添加剂的作用来适当调节管道内的温度，当外界环境的温度比较高的情况下，管道内的温度依然会保持在合理的范围内，无论是夏季还是冬季，都有妥善存储油气资源的方式，因此管道的管理和养护工作就不受时间和地域的限制，油气资源的储运质量也得到了大幅度的提升。此外管道质量的提升还要依靠材质较好的管道，因此要有计划地对管道实行必要的更新处理，并且要及时检查管道已经出现的问题，及时解决问题，并且形成定期检修制度严格执行下去，提高油气储运技术管理水平对安全生产也是非常关键的。

关于油气资源的回收利用，可以通过效仿国外的先进技术来提高空气中油气资源的回收率，降低对环境的污染和对人体健康的损害。根据地区的开发和使用情况采用最为适当的回收设备和回收技术，能够充分提高资源的利用率，这是今后油气储运技术发展的一个生态与效益相结合的方向。

油气储运技术的发展离不开相关技术人员素质的提升，因此要不断增强从业人员的技术培训和业务能力的培养。一方面要加强内部培训的力度，在日常的工作中严格要求工作人员，明确储运安全性的重要意义和价值，对相关的知识和操作水平进行定期的考核，促进业务人员不断学习和自我完善。同时也要加强同国外研发部门与企业之间的合作。尤其是随着我国技术在国际市场经济中发挥的作用不断增大的情况下，进一步提升技术水平也是促进国内发展的需求，同时也要看到我国技术中存在的缺陷不足，吸收其他国家的先进技术和发展经验，进一步提高我国的技术发展水平。

总结：综上所述，经济的快速高效发展离不开能源资源的支持，尤其是油气资源占有非常大的比重，因此面对当前油气储运技术中的问题和挑战，就要提高对技术的研究与开发力度，降低油气在储存和运输过程中的浪费，提高密封程度防止油气污染给环境造成的不良影响，同时还要积极引进国外的先进技术水平，进一步拓展我国油气储运技术的发展空间，推动经济的稳定健康发展。

参考文献：

[1]黄维和.我国油气储运技术的发展[J].油气储运，2012（06）

[2]吴忠民，唐开东.油气储运技术面临的挑战与发展方向[J].中国化工贸易，2014（18）

管道运输发展前景范文第2篇

关键词：液化天然气；现状分析；未来预测；市场定位；发展前景

天然气在新能源中，是一种既环保又清洁的燃料能源，它的开发和利用，是我国经济可持续发展的战略所需。所以，在未来的发展过程中，天然气将代替石油和煤等一些成本较高的燃料，在更多使用领域中得以快速地推广和应用。

一、LNG的特质

所谓的液化天然气（LNG），其实就是将气田生产的天然气经过脱水等技术净化处理之后，再利用加大膨胀度或者是制冷技术，在零下160℃或者是常规压力作用下，体积会随之缩小620倍，变成液态的天然气。质量优质的液化天然气在工业用途以及民用中都是非常重要的燃料。它具有诸多优点，包括储存效率高，占地小，运输方便、成本减少；热量高，可以用于各种汽车等交通工具的燃料，还可以在发电过程中应用；可以缓解城市燃气用量高峰期时资源的紧张性；另外此种燃料的流动性非常强，不会受限于管道传输的局限性。20世纪60年代时，我国就已经开始研制LNG，并且取得了一定的规模。

二、我国的LNG现状分析

伴随着我国众多LNG项目的投产运行，LNG在我国的普及利用正在飞速的发展。目前在我国许多大中型城市中。例如，北京，上海，江苏，河北，河南，浙江、内蒙古、陕西等区域都有相当规模的LNG项目。截至2014年6月底，国产LNG项目已投产能达5130万立方米/天，较2013年底大幅增加1285万立方米/天，增量33%。LNG接收站方面，2014年上半年未有新接收站投产，继续维持9座LNG接收站，接收能力3370万吨/年；2座LNG中转站，中转能力150万吨/年。除国产LNG项目大幅扩能带来的增量外，由于2013年下半年有多个接收站项目投运，接收站的进口量有较大增长。海关数据显示，2014年1～5月的LNG进口量较2013年同期增长21%左右。虽然各地还有许多LNG项目的陆续开发和投产，但是和当前我国工业发展进程中对清洁能源的长期需求相比，还是相差许多。因此，需要构建更多的LNG生产和配套项目。

我国的天然气储存量在2010年以5945.5亿m3的储存量进行增长，呈现上升趋势，新技术探测到的天然气储存量为2875亿m3；到2010年底时，累计探测到天然气储存量是9.3万亿m3以上，与同期相比增加了3.8%。纵观我国天然气储存量的增长趋势，其特点为增长趋势非常快、存储量比较高、探明率低。我国目前在鄂尔多斯盆地，新疆一些地区以及四川盆地等地区，天然气层有着共同的特点：第一，有着范围面积大，分布密度高的所源岩。第二，在分布范围内都是一些相叠加的孔隙存储岩层。第三，范围地区内的结构平稳。第四，大面积的圈闭。在我国中西部地域中所存储的天然气层具有以上几点的地质构造结构，这也是我国在今后开采天然气的主攻区域。LNG解决了气态天然气不方便远距离运输的弊端，基于LNG运输方便、节能、环保、成本低等一些优点。因此，许多国家都将LNG列为首选燃料，全世界对此种能源的需求量非常大。由于城市经济发展速度加快，直接增加了天然气的需求，相对也攀升了对国外的依赖度。在未来对LNG的供应渠道，会由之前国内供应，转变成国内外供应等多种天然气供应渠道。然而LNG以它独特的优势在我国未来能源消耗中占有的地位将会是越来越重要。[1]

三、我国LNG的未来需求预测

虽然LNG能源的供应紧张，但是LNG产业对外的各种贸易增加迅速，将成为世界未来燃料的新焦点。世界对LNG这种新能源的需求不断加大，所以提升LNG产业链，不仅可以提升优化我国LNG的能源结构，还可以有针对性地解决我国在能源供应中的安全问题、生态环境问题以及实现经济持续发展的目标。能源市场经过长时间的激烈竞争，我国目前在LNG大型企业占多数，小型企业占少数的形势下，呈现了国内企业和国外企业相互之间激烈竞争的局面。虽然LNG主要分部在我国的中西部地区，但是我国南方一些城市从LNG的引进利用中已经大受裨益。这些南方城市唯一区别于天然气网线相邻居民的是，他们所使用的天然气是外国进口而来的LNG。尽管进口LNG目前出现了价格倒挂的局面，但对于这些紧临海岸线、相对经济比较发达的城市来说，适量从海外进口LNG也是获得能源、减轻内陆用气负担的最佳途径之一。自从深圳大鹏的LNG项目建成以来，使珠三角一带的能源缺乏得到了很大程度的缓解，也对此区域的能源结构、生活环境以及人们的生活质量都有明显的改变，与此同时也为我国的LNG产业起到了带头作用。

四、LNG市场定位和发展方向

从LNG被发现到现在，它主要是进行了替补、调节燃气高峰期的功能作用，未来LNG的发展方向还是延续它的以上功能，并且不会发生改变。

第一，LNG是替代汽油、柴油的主要环保能源，基于LNG价格优势的作用下，势必会成为今后汽车主要能源燃料的来源路径。LNG与石油的价格显而易见，具有非常大的优势。LNG与CNG相比之下更具有环保性，所排放的尾气比CNG更加少。而由于LNG的优势性，它会继而替代汽油、柴油，逐步应用于汽车燃料中，更深一层地推动汽车油改气的进程，与此同时LNG还摆脱了由于没有管道而不能建站的尴尬局面。第二，在未来的燃气用量高峰期时，LNG的优势更加适用于调峰中的燃气利用。LNG可以在没有天然气管道的地方进行生产开发；也可用于人们的生活、生产中，由于季节的变动，而产生不同量的波动，LNG可以进行此种原因的调峰储存。第三，LNG是有效弥补我国能源短缺的主要手段，我国近十年以来，能源的需求量日益加大，缺口也越来越大，石油能源的替代品天然气资源慢慢地走向了主要位置。世界上除了俄罗斯之外，各国天然气的存储量都是非常有限的。因此，仅仅依靠管道天然气的运输是远远不够的，而且鉴于对进口能源的依赖性较强，我国当前正逐步加大LNG的生产以及接收站的建设。另一方面由于LNG的优越性，正好可以替代气态天然气的不足。因此，在发展LNG的同时，我国还对煤层气加大了开发力度，使天然气的需求有所保障，LNG是煤层气开发以及销售的重要路径。

五、结束语

LNG作为一种更高效、清洁、环保的能源，越来越受到世界各国的青睐。对于LNG产业的发展不仅可以使我国能源分布的结构得以优化，还可以解决一些能源短缺所造成的问题，促进我国区域经济得以进一步发展，最终推进我国各项经济的协调有序发展。[2]随着我国各区域LNG产业的相继发展和投建使用，相信，在不久的将来，我国的LNG产业会达到一个快速发展的期。

参考文献：

[1] 李建茂，王慧珍.我国液化天然气行业发展现状浅析[J].广州化工，2013（11）：59-60.

管道运输发展前景范文第3篇

中国原油运输市场将持续快速增长

通常而言，影响一国油轮运输业发展最主要的因素是该国原油的供求变化，而原油需求和GDP增长之间存在正相关关系。从中国的情况看，由于经济的迅猛增长，导致国内原油需求量和生产量之间产生巨大差额，这就为国内油轮运输业的快速发展提供了良好的条件。据国际能源组织统计，过去十年，中国原油消费的年复合增长率达到7．3％，远远高于世界平均的1．7％的水平(表1)，而同期中国原油产量的年复合增长率只有1．6％，两者之间存在巨大的消费缺口，必须通过进口原油加以解决。因此，中国原油进口需求量过去十年的年复合增长率高达21％。目前，中国原油的进口依存度已经达到42．3％，而在中国的原油进口总量中，约90％是通过海运完成的。

展望未来，绝大多数研究机构对中国经济的未来增长保持乐观，预计中国经济仍将长期保持高速增长。据有关研究机构测算，未来十年中国对原油的需求增速将保持在5％以上，而由于中国的石油储量和产能有限，原油产量的增速仅为1-2％；即使中国最大的海上油田“蓬莱19-3”于2008年和2009年投产，也仅能使原油产量增幅提高到2．8％和3％。因此，未来五年中国的原油进口需求增速很可能超过10％。

需要特别指出的是，在国家能源运输安全战略导向之下，预计国内的油轮船东将承担2010年及其以后年度原油进口量的50％以上，2015年更将达到80％以上，与目前日本和韩国的水平相当，中国的油轮运输行业发展前景极为广阔。

另一方面，输油管道等陆路运输手段由于成本高而且受地理条件限制，运送的原油量还非常小，对油轮运输业的分流影响还比较有限。有关数据显示，2006年通过中哈管道进口的原油只有410万吨，占中国原油进口总量的2．7％，而中俄管道近期投入使用可能性也很小，即使投入使用，也主要是对火车运送造成较大的分流影响，对海运影响有限。

运输距离决定，中国将进一步增加油轮运力需求

据统计，目前中国原油最主要的进口来源地是中东，接近2005年原油进口总量的50％，其次是非洲，占原油进口总量的30％。但是过去几年，距离中国较近的中东和东南亚所占比例呈下降趋势，而西非和南美这些距中国较远的地区所占比例在逐渐增加。

管道运输发展前景范文第4篇

天然气管道即将天然气（包括油田生产的伴生气）从开采地或处理厂输送到城市配气中心或工业企业用户的管道，又称输气管道。利用天然气管道输送天然气，是陆地上大量输送天然气的唯一方式。在世界管道总长中，天然气管道约占一半。

天然气管道标准

现代的集气管道和输气管道是由钢管经电焊连接而成。钢管有无缝管、螺旋缝管、直缝管多种，无缝管适用于管径为529毫米以下的管道,螺旋缝管和直缝管适用于大口径管道。集输管道的管子横断面结构，复杂的为内涂层-钢管-外绝缘层－保温（保冷）层；简单的则只有钢管和外绝缘层，而内壁涂层及保温（保冷）层均视输气工艺再加确定。

管材方面:钢管是管道的主要材料。天然气输送钢管是板（带）经过深加工而形成的较特殊的冶金产品。管道钢的组织形态，由于工艺技术的差别，各厂商生产的管道钢存在一定的差异。对于天然气管道的管材来说，强度、韧性和可焊性是三项最基本的质量控制指标。

天然气管道发展前景

中国天然气产业的快速发展仅是一个新阶段的开始。从整个天然气上下游一体化的系统工程来看，中国天然气产业依然年轻。与其他成熟天然气市场相比，中国发展成为成熟天然气市场的用时将更短。

中国的环境压力和快速的城市化极大的扩大了天然气市场。中国天然气需求未来十几年将高速增长，2010-2020年需求量将达到1400亿立方米。这样，供需缺口大约在500亿立方米左右。中国规划到2020年天然气的使用量在一次性能源中所占的比例达到10%。

江阴临港开发区钢管生产加工市场

江阴拥有全国最大的钢管销售网络。临港开发区境内江阴市长江钢管有限公司，是全国最大的钢管销售公司。公司以以江阴市无缝钢管总厂、金属制管厂、长钢制管有限公司、长江石油专用管制造有限公司生产的各类无缝钢管为基础，长期与国内大型钢企成钢、天钢、包钢以及中石化、中石油、中海油等石化企业紧密合作，既经销自产各类无缝钢管，也国产和进口无缝钢管。常年储备各类合金钢管现货资源达8万余吨。连续三年列全国服务业500强，2012年销量达80万吨销售额达40亿元。

其中江阴市无缝钢管总厂、江阴市金属制管厂、江阴长钢制管有限公司等都有生产天然气管道的生产,每年销量约有30万吨，供应中石油、中石化等各大能源类企业。

因此，我们开发区已经具备生产发展天然气管道的基础和条件，在开发区的天然气管网管道的发展可以从培育本地企业出发，做大做强本地企业。

LNG运输企业招引分析

目前国内LNG物流公司发展现状

随着我国LNG市场的发展，LNG物流公司逐渐发展壮大起来。目前贴近气源但管网不能覆盖的区域基本上都需要LNG物流企业进行公路运输。由于LNG运输车造价昂贵，造价都在200万左右，这使得其购置成本较高。很少物流企业能够大批量采购。以武汉市绿能天然气运输有限公司为例拥有上百台各类LNG运输车的企业已经是十分少见的大型LNG物流企业了。很多物流公司旗下仅有十数台LNG运输车而且挂靠方式的很多。相当一部分LNG运输车是生产企业根据自身需要配置的，运输业务由燃气公司自建的物流公司或者信赖的物流服务商统一管理。

某专业公司做过调研，我国LNG物流公司构成中，企业自主物流公司占61.4%，小型第三方物流公司占比21.6%，挂靠物流服务公司占10.3%，大型第三方物流公司占4.2%，个人服务占2.5%。以上各类型物流公司所占的市场份额分别是：企业自主物流公司占57.4%，小型第三方物流公司占比18.7%，挂靠物流服务公司占8.6%，大型第三方物流公司占12.5%，个人服务占2.8%。

由上可以看到，我国LNG物流产业目前整体实力还不强，大型企业较少。绝大部分企业是小型物流企业和个人LNG车挂靠服务企业。但从市场份额看，由于大型LNG物流公司物流业务关系稳定，服务收益规模要比小型企业及挂靠类公司高，其市场份额达到12.5%。由此可以看到，我国LNG物流公司向大型专业化发展将是一个典型趋势。

经过网络资料搜集和企业走访中了解到，我国大型的LNG运输车的物流公司很少，主要是武汉绿能、新疆广汇等。

我国LNG物流公司发展现状呈现以下特点：大型企业较少但产值较高、车辆成本制约物流企业发展速度、物流企业一般附属于燃气供应公司、单车挂靠方式更适合LNG不定期零散运输、LNG物流公司业务依赖性强，跨省区能力差。

管道运输发展前景范文第5篇

[关键词]防爆柴油机 开发应用 发展趋势

中图分类号：U464.172 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）05-0154-01

1引言

防爆柴油机是指根据煤矿安全要求，经过防爆改造后专门用于含有一定易燃易爆气体环境中的柴油机，特别适用于含有瓦斯气体的煤矿井下，为设备提供动力，如液压支架搬运车、多功能防爆铲运机、运料车、运人车、指挥车等等无轨运输车辆。

以防爆柴油机为动力的无轨运输车辆在煤矿井下运输的物料种类繁多，如液压支架、电缆、钢材、矸石以及采矿人员等，运送吨位从几十公斤到几十吨，机动、灵活，不受距离和轨道的限制。与采用电力、蓄电池等作为动力的运输车辆相比较，以防爆柴油机为动力的运输车辆事故率下降了2/3，所以国外有种观点“在地下煤矿开采时，要想增加产量，降低成本及改善安全状况，井下运输采用防爆柴油机作为动力是首选方案”。据统计，国外煤矿井下辅运车辆中，采用防爆柴油机为动力的车辆占整个无轨运输车辆的85%。

2国内防爆柴油机研制状况及使用情况

我国防爆柴油机研制和开发相对落后，这主要与我国柴油机生产和煤矿开采技术水平滞后有关。从上世纪90年代神东煤炭集团公司引进防爆柴油铲运机开始，防爆柴油机的研发逐渐走上国产化的进程。

国内相继研制成功了30kW、66kW、180kW等几款机型的防爆柴油机，但由于多种原因都没有形成量产。主要问题是：（1）防爆柴油机故障率较高，功率损耗、油耗、尾气处理等与国外还有一定差距；（2）在研制方面防爆系统开发周期长长、费用高、批量小，柴油机厂家参与积极性不高。防爆柴油机研发的滞后，严重影响我国以防爆柴油机为动力的矿用运输车辆的发展。

但最近10年来，随着经济的快速发展，国内煤炭需求旺盛，迫切要求煤矿开采提升机械化水平，为防爆柴油机以及煤矿机械的发展带来了机遇。很多企业进入生产领域，如煤科院太原分院、常州科试中心、三一重装、康晨成泰等等，为防爆柴油机以及以防爆柴油机为动力的运输车辆研发带来飞跃式的发展。实践证明，采用防爆柴油机作动力的无轨胶轮运输可提高生产效率50-60%，综合成本下降12%左右。当前我国煤矿新建的100万吨以上的矿井中，有85%都采用了无轨胶轮运输方式，尤其是以防爆柴油机为动力运输车辆占绝对主导地位。

尽管国产防爆柴油机在稳定性和可靠性方面与国外还存在一定差距，但维修服务和备件供给上却占有很大优势，以国产防爆柴油机为动力的无轨胶轮车在煤矿大量应用。随着国产防爆柴油机的大量应用，不断实践、改进，市场占有率必将逐步提升，最终取代进口。

3防爆改造过程中涉及的主要问题及解决措施

防爆柴油机的改造主要依据《煤矿用防爆柴油机技术检验规范》，涉及机体表面温度、排气温度、控制和尾气净化处理等主要方面，解决措施主要有以下几点：（1）柴油机排气管温度高达300℃到500℃，容易成为点火源。解决办法是在高温管道外壁增加冷却循环系统，即排气岐管（多缸机）、排气总管、增压器等增加一层水套结构，通过强制冷却系统以控制表面；

（2）考虑到气缸或燃烧室一旦发生爆裂，火焰可能经进、排气管传播到外界。解决措施是分别在进气管道和排气管道上分别设置防爆阻火器，进行阻火、灭焰；

（3）防爆柴油机的运转参数需要实时监控。处理方式是设置保护装置（目前有电保护和气保护两种），实时监控发动机表面温度、冷却水温度、尾气温度和机油压力等参数，一旦出现异常能够自动报警停机；

（4）防爆柴油机使用中由于摩擦、碰撞可能产生静电和火花。解决方案是增加防护设计，选用规定的材料，必要时采用特殊处理，如喷涂防静电阻燃材料等；

（5）对于可能会产生电火花的电气元件等，采用隔爆处理，安装到隔爆箱体甲；

（6）对尾气排放的处理，目前国内外主要采取水洗净化处理，即将尾气引入尾气净化水箱，通过水洗实现灭火、降温和净化。

4防爆柴油机的发展趋势