公共交通安全的重要性

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇公共交通安全的重要性范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

公共交通安全的重要性范文第1篇

关键词：公路；线性设计；安全

中图分类号：X74文献标识码： A

公路线形几何要素的不合理以及各种不良的线形组合，均可能导致交通事故的发生。因此，我们在工程设计中，一定要综合考虑公路功能、行车安全、自然环境等因素，既要坚持地形选线、地质选线，更要做到安全选线；既要充分考虑公路设施的自身安全和运营安全，又要消除公路事故多发点和安全隐患；要尽量采用改善平纵线形的措施，从根本上解决行车安全问题。

一、直线线性设计对交通安全的影响

1.长直线道路

公路的线性设计直接影响着道路的交通安全，直线设计是在公路线性设计中普遍的一种线性设计，而较长或较短的直线道路对于交通安全也有着一定的影响。较长的直线道路存在着交通安全隐患，在较长的直线公路上行驶，尤其是高速公路，驾驶员往往会加快汽车的行驶速度，导致驾驶员出现的心理松懈、注意力不集中、反应速度迟缓等现象。根据相关资料显示，汽车的行驶速度越快，视野范围越窄，越容易引起交通事故，这样在出现突发状况时，对突发状况处理不及时就会引起交通事故的发生。

2.短直线道路

较短的直线道路会导致驾驶员的错觉从而引起交通事故的发生，当两条弯道中间的直线道路较短，就会影响驾驶员对路况的判断失误引起操作不当从而导致交通事故的发生。根据统计的研究结果显示，直线的长度应该小于3min的行程对于交通安全才是有利的，过长或过短的直线道路都会对交通安全造成影响。所以我们要制定完善的公路线性设计，减少较长或较短的直线线性设计，避免交通事故的发生，减少不必要的经济损失保证驾驶员的生命安全。

二、曲线线形设计对交通安全的影响

1.平曲线道路

平曲线也是道路线性设计中的一种，平曲线线性设计的不合理会严重影响道路的交通安全。平曲线道路就是俗话说的弯道，在弯道上行驶，会受到离心力的作用，稍有疏忽就会引起交通事故的发生，设计平曲线道路最重要的一点就是曲线半径的大小，曲线半径太小会导致驾驶员的视距不足对路况的判断错误，在长时间的紧张状态下会造成驾驶员心理压力增大，过度疲劳、反应迟钝。因此一旦发生意外，就会造成不可挽回的后果和损失。

2.竖曲线道路

竖曲线的不合理设计也会引起交通事故的发生，竖曲线的不合理设计会让驾驶员在行驶过程中产生极大的心理压力，反应迟钝就会引发交通事故。竖曲线包括凸形竖曲线和凹形竖曲线，在设计竖曲线道路时，要严格控制同一条曲线的坡度，当道路坡度较长汽车处于下坡行驶时，会加快汽车的行驶速度、无论汽车是在凸形竖曲线道路还是凹形竖曲线道路上行驶，当汽车行驶到凸形竖曲线道路的坡顶还是凹形竖曲线道路的最低点，都会影响驾驶员的视线距离，看不见逆行行驶过来的车辆，这时一旦出现异常情况时，就会引起交通事故的发生。在进行竖曲线线性设计时，我们要根据边坡点出的曲率、坡度、坡长、行车视距等因素来进行线性的设计。

3.平、纵、横组合的线性设计对交通安全的影响

公路的线性设计是平曲线、竖曲线和直线相互交插在一起的，这就需要驾驶员高超的驾驶技术。而这些曲线交织在一起又极易引起交通事故，在进行道路线性设计时，我们要充分考虑到驾驶员的操作问题，驾驶员一次只能完成一种操作动作，我们在设计时最好实现驾驶员的单项操作，这样也能确保行驶的安全避免交通事故的发生。

4.纵坡度对交通安全的影响

根据资料显示在平原地区对于坡道部分发生交通事故的主要原因是坡度的长短问题，坡度的过长过陡都会引起交通事故的发生。例如在下坡时的坡度较长，驾驶员为了节省油会选择熄火方式向前进行滑行，会经常使用制动器，导致制动器效果降低，这样的做法是极不安全的，一旦遇到紧急情况时还要重新打火才能采取措施，这样就延缓了采取措施的时间，增加了交通事故的发生。而且在下长坡时遇到紧急情况不能及时停车，这些都会增加发生交通事故的可能性。

三、对于公路线性设计的建议

公路的设计人员在进行公路线性设计时一定要站在驾驶员的角度去考虑问题，解决问题，为驾驶员设计出安全、合理的公路线性设计。公路的线性设计是直线、曲线和平、纵横曲线交插在一起的，我们在设计公路的线性设计时，要根据驾驶员的心理和驾驶技术、车辆的动力情况、刹车系统和车辆的舒适性、公路上的车速、车辆多少等条件对公路的线性设计进行不断的完善，为了减少交通事故的发生，本文提出了一些笔者自己的建议。

(1)根据公路周围的地理条件和地形制定详细的公路线性方案，查找符合公路线性设计的相关材料，通过讨论和分析，确定一条最适合当地地形的设计方案。避免较长或较短的直线道路，按照相关规定设计出符合驾驶员行驶的安全道路，减少交通事故的发生。

(2)在进行平面线性设计时，我们要尽量避免线性的骤变，这样会增加驾驶员的操作难度，曲线的线性设计要根据实际情况设计，保证施工的可行性，曲线设计中的曲线半径的大小一定要掌握好，控制好曲线的坡度、太大或太少都会为交通事故的发生埋下隐患。在确保公路的正常施工下减少对环境的污染，对于汽车造成的空气污染要做出相应的解决对策。

(3)公路的线性设计要确保其合理性和适用性，对于公路的线性设计要更加人性化，考虑到驾驶员的感受和需求，让驾驶员在长时间的行驶过程中更加舒适、安全，减少交通事故的发生。在进行平行曲线的线性设计时，我们要充分考虑到曲线道路的不足，在道路周围通过清楚的标志和警告来给行驶过来的汽车提醒，并有相应的指示牌指引驾驶员安全的通过危险区。

(4)为了减少交通事故的发生，保证行车安全，我们在进行曲线设计时，尽量加大曲线的偏角，以免造成驾驶员的视线错觉、适当加长曲线的长度，尽量减少出现急转弯等曲线设计，减低驾驶员的操作难度。设计曲线线性时尽量采用缓和曲线，从安全角度出发有利于驾驶员的安全行驶。

(5)减少直线线性的使用，直线长度过长或过短都会影响交通安全，设计符合地形的线性道路可以提高驾驶的安全性。在进行竖线线性设计时尽量减少连续转弯的线性设计，这样会增加驾驶员的操作难度，对于竖曲线中的凸形线性设计和凹形线性设计，要把握好坡度、坡长和竖曲线半径等因素，确保驾驶员在行驶到竖线线性道路时有充足的视野，保证行车安全。

四、结束语

公路的线性设计影响着交通的安全，为了减少交通事故的发生，我们要设计出合理的公路线性设计，采取相应的有效措施改善原有公路的设计不足，减少驾驶员对道路的错误判断和操作失误导致的交通事故，公路线性的合理设计也为驾驶员提供了安全保障。

参考文献：

[1]孔祥明,徐广清,胡国甫.公路设计中平､纵线形组合浅谈[J].吉林交通科技,2008,(2)．

公共交通安全的重要性范文第2篇

班级：软件15K2

时间：2018年9月27日

地点：教二308

对象：软件15K2全体同学

大四的同学们，即将面对走向社会工作实习，需要经常乘坐交通工具和行走在车水马龙的路上，所以引起同学们对校园门口和各种环境的交通安全的重视。

一、活动目的:

1、通过读新闻、讲解身边事例等方式引起同学们对交通安全的重视。

2、通过本次主题班会活动，使学生了解一些基本的交通规则及交通标志，并逐步形成自觉遵守交通规则的良好的行为习惯。

二、会前准备:

1、收集有关交通事故的新闻;

2、选好主题班会课的主持人并进行简单的培训;

3、收集全面的交通事故统计数据;

4、常见的交通安全tips的收集;

三、活动过程:

(一)主持人阐述班会主题，强调主题班会的内容

1、班委分发关于学生交通安全的调查问卷;

2、主持人结合交通安全事件案例视频讲解交通安全方面注意事项、同时班委进行调查统计;

3、由统计结果与案例作对比，说明交通安全的重要性、随意性，提醒同学注意交通安全，熟悉交通规则、珍惜生命。

4、面对严峻的交通频发的形势，课堂讨论收集

(二)学生看《中华人民共和国道路交通安全法》摘要，深化主题:

中华人民共和国道路交通安全法(摘录)

第三十五条机动车、非机动车实行右侧通行。

第三十六条根据道路条件和通行需要，道路划分为机动车道、非机动车道和人行道的，机动车、非机动车、行人实行分道通行。没有划分机动车道、非机动车道和人行道的，机动车在道路中间通行，非机动车和行人在道路两侧通行。

第三十七条道路划设专用车道的，在专用车道内，只准许规定的车辆通行，其他车辆不得进入专用车道内行驶。

第三十八条车辆、行人应当按照交通信号通行;遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行;在没有交通信号的道路上，应当在确保安全、畅通的原则下通行。

第三十九条公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群众性活动、大范围施工等情况，需要采取限制交通的措施，或者作出与公众的道路交通活动直接有关的决定，应当提前向社会公告。

第四十条遇有自然灾害、恶劣气象条件或者重大交通事故等严重影响交通安全的情形，采取其他措施难以保证交通安全时，公安机关交通管理部门可以实行交通管制。

第四节行人和乘车人通行规定

第六十一条行人应当在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走。

第六十二条行人通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施;通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行;通过没有交通信号灯、人行横道的路口，或者在没有过街设施的路段横过道路，应当在确认安全后通过。

第六十三条行人不得跨越、倚坐道路隔离设施，不得扒车、强行拦车或者实施妨碍道路交通安全的其他行为。

第六十四条学龄前儿童以及不能辨认或者不能控制自己行为的精神疾病患者、智力障碍者在道路上通行，应当由其监护人、监护人委托的人或者对其负有管理、保护职责的人带领。

盲人在道路上通行，应当使用盲杖或者采取其他导盲手段，车辆应当避让盲人。

第六十五条行人通过铁路道口时，应当按照交通信号或者管理人员的指挥通行;没有交通信号和管理人员的，应当在确认无火车驶临后，迅速通过。

第六十六条乘车人不得携带易燃易爆等危险物品，不得向车外抛洒物品，不得有影响驾驶人安全驾驶的行为。

根据南昌市政府的《关于加强摩托车管理的通告》，至今年6月1日起，南昌市最后一批拥有行驶证的摩托车到了强制报废期，，这也意味着，南昌市将全面“无摩”。包括燃油助力车、超标电动车也一并取缔。

4、主持人:看了中华人民共和国道路交通安全法的内容有什么感想呢?(学生发言)

四、小结:

1、提高交通安全意识:不管是校内还是校外，发生交通事故最主要的原因是思想麻痹、安全意识淡薄。作为一名在校大学生遵守交通法规是最起码的要求。若没有交通安全意识很容易带来生命之忧。

2、自觉遵守交通法规:除提高交通安全意识、掌握基本的交通安全常识外，还必须自觉遵守交通法规，才能保证安全。以下三点是大家必须掌握并要在日常生活中严格遵守的。

(1)在道路上行走，应走人行道，无人行道时靠右边行走。走路时要集中精力，“眼观六路，耳听八方”;不与机动车抢道，不突然横穿马路、翻越护拦，过街走人行横道;不闯红灯，不进入标有“禁止行人通行”、“危险”等标志的地方。

(2)乘坐交通工具。乘坐市内公共交通等车停稳后，依次上车，不挤不抢。车辆行驶中不得把身体伸出窗外;乘坐长途客车、中巴车时不能贪图便宜，乘坐车况不好的车，不要乘坐“黑巴”、“摩的”，因为这些车辆安全没有保障。乘坐火车、轮船、飞机时必须遵守车站、码头和机场的各项安全管理规定。

公共交通安全的重要性范文第3篇

【关键词】：道路结构;交通安全;安全事故;安全措施

Abstract: The road structure is the direct objects effect of the transport vehicles, it have a great relationship with the traffic safety, this paper analyzes the reasons for the high incidence of urban road structure and traffic accidents, and then proposed measures to reduce traffic accidents improve traffic safety, for them to learn from the reference.

Key words: road structure; traffic safety; security incidents; safety measures

中图分类号：U491.5 文献标识码： A 文章编号：

改革开放以来，我国的经济和科技水平得到了很大的提高，人民的生活水平显著改善，人们在满足日常的温饱外，开始朝着享受型的生活转变，小汽车的购买量迅速增长。但是由于道路基础设施建设的落后，不能紧跟时展的潮流，致使交通安全事故频发，给人民的安全出行带来了很大的安全隐患。本文首先分析我国城市道路结构存在的问题及交通安全事故发生率高的原因，随后提出了减少交通事故、提高交通安全的措施，以供大家学习参考之用。

一、我国城市道路结构存在的问题

改革开放以来，尽管我国的经济得到了很快的发展，近年来经济总量已经跃居全球第二、亚洲第一，但是在人均国内生产总值上面我国仍然是一个发展国家，我国的道路建设资金不是很充裕，难以跟上不断加快的城市化进程。另外，由于我国人口众多，为了保证耕地红线，大部分城市人口拥挤，致使道路规划用地得不到满足，这些问题直接导致了道路数量不足，是交通拥挤的一个直接原因。

我国道路的横断面设计方面存在问题，在进行道路设计的时候，没有考虑到我国的基本国情，在我国大部分居民生活条件一般，由于各种原因，人们选择上班的交通工具仍有大部分采用自行车等非机动车辆。我国的交通流构成即机动车与非机动车及行人交通量比例随着经济的不断发展而呈现出动态的变化，而道路横断面设计没有考虑到这个方面，导致了很多城市交通机动车与非机动车混行，还有行人掺杂期间的混通状况。另外，有的城市道路在设计的时候，没有考虑到交通流时空分布的变化，以致出现在非机动车及行人交通高峰过后，非机动车道及人行道空置情况，大大浪费了道路的交通功能，也在一定程度上缩小了机动车辆的通行能力，导致了机动车道交通拥挤的后果。

近年来我国的经济发展很快，人们的生活水平大大的提高，但是我国也出现了人口老龄化的趋势，这对我国的道路也是一个很大的挑战，一些城市道路的非机动车道、人行道宽度越修越窄，甚至有的将原来的人行道改为慢车道或者慢车与行人混行的车道，这种情况严重违背了社会经济发展的规律，不能适应社会的发展需要，应该加以制止。

我国的道路功能混乱，导致道路安全性很差。在改革开放初期，由于道路建设资金的缺乏，我国大多数城市采取了集中大量资金建设干路的方法，在干路中，机动车、非机动车及行人各行其道，这种情况下，看是一个非常和谐的交通运行模式，但是这种情况恰恰表明了大家在城市道路中均没有优先权，也在一定程度上限制了汽车功能的发挥，从侧面限制了机动车辆的运行速度和能力，这与城市紧张的工作不相适应，也不符合社会经济的发展。另外，由于各种交通工具及行人都在一条路上，加重了机动车、非机动车及行人之间的相互干扰程度，行人和非机动车辆过街也不安全，大大降低了整个道路的通行能力。

另外在道路本身的土木结构上面我国的道路也存在一些问题，比如，由于施工质量不是很高，道路的使用寿命不高；城市道路的后期养护不到位，导致道路在正常使用寿命期内出现严重的质量问题等，这些都大大降低了人们出行的舒适度。

二、改善交通安全的措施

解决城市道路交通安全的关键在于城市道路的规划设计上面应能跟上社会发展的需要，并严格依据我国的城市化水平及我国的基本国情，加快城市快速路的建设，实行机动车辆与非机动车辆及行人的严格意义上得分离。比如：建设高架桥、建设快速路等。下面将简要分析改善城市交通安全的具体措施。

2.1、建设城市快速路

我国目前大多数城市都存在交通拥挤的情况，一个主要原因就是机动车辆与行人及非机动车辆没有进行严格意义的分离。在城市中建设立体的快速道路，规划出专门的城市机动车辆专用道，增加城市总体的交通能力。比如，郑州将要完工通车的京沙快速，直接加快了整个城市的交通速度，一条路快了整个郑州。

2.2、大力发展公共交通

根据城市的发展水平，建设城市地铁，这样不但能保证原有的交通量不受影响的情况下，将大量的公共人群转移到了地下，而且快速，高效，基本不受天气的影响。但是地铁的建设需要大量的资金，对我国城市来说，应根据城市的发展水平进行长远规划，不能太过于超前，这样必将给我国的财政造成很大的压力。

2.3、建设以人为本的道路结构

由于道路结构对道路交通有明显的作用，在城市道路设计中，应体现以人为本的这一主体思想，以增强道路横断面的人性意识，增强行人的安全感、舒适度及便捷性。在道路结构的设计中，应合理设置中央分隔带，满足行人和非机动车辆推行过街的需求，提高道路的安全性。

2.4、细化机动车道功能

这里指的细化机动车道功能，就是将每一个车道的宽度在满足规范要求的前提下，尽量缩小其宽度，以此来增加机动车道的数量，提高单位面积的车辆通行能力。如果机动车道的宽度很宽，这种情况不但增加了司机开车的随意性，也增加了非机动车辆进入机动车辆的可能性，大大降低了道路交通的安全性。

2.5、分车带

在以前建设的道路，有的地方非机动车辆和人行道是分隔开的，这样的好处能增加非机动车辆的通行能力及行人的安全，但是随着经济的不断发展，我国交通流的结构本身已经发生了很大的变化，这个时候必须进行必要的调整，以使其更能适应这种变化。例如，可以将非机动车交通流组织到行人道上行驶，将机动车辆拓宽。但是这种方法仅仅适用于主干道。

2.6、设置平面交叉口

设置立体的交叉口安全性高，但是其造价比较大，而且由于城市用地的限制，不是所有的交叉口都可以设计立体交叉口的，而如果经过合理的设计和增加人为的管理因素，设置平面交叉口也可以提供安全、顺畅的行车环境，具体可以采用以下措施：第一，在城市规划的时候，应尽量避免出现畸形交叉口及环形交叉口的情况，如果原有这样的交叉口情况，应根据实际情况采取合理的交叉口渠化，按照不同的方向分离车流。第二，在交叉口附近设置车速限制，以增加车辆的通行的有序性和安全性。第三，在交叉口附近设置交通协管员，增加车辆通行的有序性，也增加城市管理的人性化。

2.7、立体交叉口

在交通特别拥挤，又有建设空间和经济条件的城市中，可以采用立体交叉口的形式来提高交通安全性能，具体可以采取如下的处理方法：第一，交叉口可以采用地上的方式也可以采用地下的方式，这两种方式均为立体交叉口的概念。但是要注意的是，在整个道路网中，交叉口的形式应力求统一，其结构形式应简单，占地面积少，综合造价低得特点。第二，在交通主流方向应尽量走捷径，避免绕弯。第三，当机动车与非机动车分开行驶的时候，不同的交通层面应相互套叠组合在一起，减少立体交叉口的层数和用地。

2.8、严格控制道路的施工质量

应采取各种措施严格控制道路的施工质量，并加强道路的后期养护保养，以保证其在正常使用寿命期内能为居民提供较为舒适的交通环境。

通过以上论述可以发现，良好的道路平面及空间结构能为居民提供安全、舒适的交通环境，可以极大的降低交通事故的发生率。在实际中，应采用科学的管理方法，确定合理的道路平面及空间结构，并采用相应的交通安全对策，以提高城市道路交通安全度。

三、结束语

由以上分析可以知道，改善道路结构的重要性，作为一名工程技术人员，应该在实践中不断总结经验，不断探索，并注意借鉴国内外相似工程的成功经验和汲取国内外相似工程的失败教训，努力为保证交通安全而做出应有的贡献。

【参考文献】

[1]《道路交通安全工程》刘志强等，化学工业出版社

[2]《道路交通安全》裴玉龙等，人民交通出版社

公共交通安全的重要性范文第4篇

自行车户外运动探讨

当现代交通设施和手段日益发达的今天，自行车户外运动的发展展示出现代城市人的注重生活质量的生活理念，关注健身以及自我调节和释放压力生活理念。自行车户外运动成为一种时尚，是基于人们通过自行车骑行活动所形成的思想、理念、行为、习惯、规范。这些思想、理念、行为、习惯、规范符合节能环保低碳的理念，满足锻炼身体的需求，实现体验旅游的爱好，有利于陶冶情操，有助于和谐社会的建立和形成。

1自行车在交通方面的成果

中国曾经是一个自行车王国，那时候自行车只是被定义为一种交通工具，正如它被发明时的定义一样，但是中国经过这几十年经济上的飞速发展，大众的追求自然而然的变得追求高速度高效率，汽车以一个海量的数字在增长，马路也随之越来越宽，高速路，立交桥慢慢在城市变得随处可见，自行车因为它特有的一个原因即低速，被慢慢排挤出马路，但是让人们苦恼的是交通堵塞却日益加重，汽车的增加和马路的延伸与拓宽这时却变得无能为力。并且，汽车的增加也引发了另一个重要问题，那就是空气污染，汽车尾气已经成了城市人口健康的主要杀手，至于噪音、交通安全等成为影响人们生活环境质量的主要因素之一。

公共交通不可能满足每个人随时随地的交通问题，在生活中我们会遇到好多短途的出行距离，而自行车的方便、灵活、快捷等优势就会体现出来，譬如去菜市场买菜、去小区交话费、去幼儿园接孩子等等，骑自行车则更为快捷，自行车此时成了必然选择。自行车此时已经发挥了它本身的优势，而在这样一个发展历程中，自行车起到的不是一个替代的作用，而是对公共交通的再补充，所以，自行车是不能被抛弃的，他的作用正一步一步被人们重新发现，自行车承载的骑行文化也在一步一步的发展，被人们大众所了解与接受。

2自行车户外运动已经成为一种风尚

在自行车完善、补充公共交通的同时，人们通过骑自行车健身与旅游相结合的文化，以往自行车是一种生活方式、一个交通工具，到如今它已经发展到可以体现一种生活的态度。通过骑行可以锻炼身体、回归自然、增长见识、放松身心、广交朋友、陶冶情操、欣赏山水，体验惊险刺激的感受，领略民风民情。所以骑行自行车这种零排放的交通工具行进在大自然中进行旅游，体现的是绿色、环保、低碳、自在，通过自行车享用旅途过程中的艰辛与开心、兴奋与满足，正是这诸多的好处吸引着更多的人加入到骑行的队伍中，笔者周末经常去郊区骑行，探访散布在三秦大地上的古代遗留，诸如帝王陵墓、村寨城垣等历史遗迹，或者在环山路上领略秦岭之美，而这些地方都是不通公交车。至于这几年大有一种泛滥形势的川藏线，每天都用来自全国不同地方的骑行爱好者，他们每个人都在这条全国最烂最艰苦最不安全的道路上挥汗如雨，让肉体处在地狱中，但是眼睛却在天堂，当一路从成都就这么骑行到，用车轮丈量沿途的高山，峡谷，江河，以及亲身体会最为吸引人的藏族人文地理风俗文化，在这个过程中重塑自我，寻找着真正的自我，在这里骑行的过程是人征服自然的过程，是人的本质力量在对自然的超越的具体体现。最终在川藏线上这些年轻人学会包容，学会吃苦，学会珍惜，学会勇敢，学会感激，当他们重新返回社会，他们就会深深地体会原本生活的幸福，他们会深深明白努力向上的重要性，明白自身力量的强大之处，最终解放自己，使自己变得更加的强大，一种内心的强大。所以，这样的旅行，比参加旅行团挤大巴车赶场子一样的参观旅游方式更让人终生难忘。

3自行车运动是体育锻炼的重要方式之一

当经济发展到一个高速的跑道上，现代人的生活节奏也就会随之相应的加快，来之生活的压力也就越来越大，人们的生活重心几乎都在工作上，为了工作、应酬几乎花费了人们整个精力，锻炼身体已经无从说起，亚健康已经成了普遍现象，而当生活的提高，人们对健康体魄的认识已经越来越重视，工作与锻炼身体成为人们日常工作生活的一个矛盾点，而自行车正好可以解决这个矛盾，每天骑车上下班就是一种简单、方便、可行、有效的锻炼身体方式。

骑行在锻炼身体方面还有诸多益处：如：自行车骑行是一种习惯性带有机械性的运动和跑步是一样的，是一种需要大量氧气的运动，他可以扩大骑行者的心脏，强化心脏，促进新陈代谢和血液循环。骑车还可以锻炼全身肌肉，在减肥、塑性，强化骨骼、防止血管硬化等方面也效果显著。

4自行车运动发展面临的问题

4.1.城市自行车交通道路不完善

现在欧美等国外对于骑自行车交通、旅游等已经蔚然成风，在这些国家，政府通过修建自行车专用道路、制定相关法规和优化道路管理，提倡、鼓励骑自行车并切实保障骑车者的安全，让国民可以没有担忧并愿意开心的进行骑行，所以，自行车已经成为欧美市民喜爱的运动方式。现在中国大中城市一般都没有为自行车规划专用通道，导致自行车和行人行驶在一起，并且经常和公交车争夺行路权，增加了马路的不安全因素，这样极大制约自行车交通的良好发展，政府以后应该加大城市自行车道路的建设。

4.2.自行车存放面临的问题

国内现代的城市规划发展对于自行车的交通、存放没有给予应有的重视，导致骑车出行不方便，而存车更是不易，随着日后社会的发展，城市的设计规划也应该考虑这方面的需求。

4.3.国民对骑车文化的陌生和缺失

中国自行车户外运动刚刚兴起，没有形成先进的骑行文化，所以缺乏户外活动组织、环保、安全，遇险自救等方面的意识和经验，这些因素一定程度制约户外运动的健康发展。

目前我国自行车户外运动的主力军主要是青少年，随着这一代的引领，这一骑行风潮肯定会在国内兴起，自行车运动依他独有的得简单、方便、灵活和对环境的无污染，有效强健体魄等方面，肯定会使人们重新审视并积极参加入自行车骑行运动，自行车骑行运动必将会深入每个公民的日常工作生活，自行车运动也将为国家的交通、环境、国民素质等方面做出一个良好的贡献。

参考文献：

公共交通安全的重要性范文第5篇

从我国信息产业产品结构来看，大部分产能处于产业价值链中低端，核心基础产品绝大部分依靠进口。

对于中国信息产业而言，科技创新之路应该沿着什么样的方向前进？通过何种途径将创新技术转化为经济驱动力？

航天信息股份有限公司，作为一家以信息安全需求为核心的整体解决方案提供商和服务商，从诞生之初就承载着为国家全力守护信息安全的特殊使命和责任。自成立以来，航天信息先后承担了“金税工程”、“金盾工程”、“金卡工程”等国家重点工程，成长为我国电子政务行业的领军者和国家队之一，深刻见证并参与推动了我国信息产业在各领域的跨越式发展，对于信息化技术在保障国民经济安全方面的重要性，有着极为深刻的认识与体会。

对于上述问题，航天信息已经有了自己的明确答案——以信息安全为科技创新核心，全面守护“大安全”。

“大安全”使命

“大安全”三个字，取自中国航天科工集团公司提出“大防务，大安全”的发展理念，强调防务和安全的内涵不仅限于传统的国土防务、国土安全，还包括广义上的经济安全、社会安全乃至文化安全。航天信息作为中国航天科工集团公司在民用领域的主力军之一，过去十几年所走的每一步都没有离开“大安全”的主轴。

众所周知，在信息安全领域，能够开发出具备自主知识产权的安全芯片，其重要性就如同构建国家信息安全保障体系的地基。2008年7月，航天信息成功研发出了国内首款拥有全自主知识产权的SSX45密码安全芯片，该芯片不仅能够应用于新一代的防伪税控系统，还可应用于其他对信息安全要求很高的领域，填补了国内的技术空白。目前，航天信息拥有国家许可的电子认证CA中心，在防伪税控系统及延伸软硬件产品、电子政务和电子商务软件等方面的研发处于国内领先水平，并先后牵头组织了IPTV、RFID两个国家安全标准的制定工作。

现在，航天信息脚下这条已经持续了12年的自主创新道路，在全力守护“大安全”的使命鞭策下，已经迈入了全新的“十二五”发展阶梯。被明确列为我国新兴战略产业之一的物联网，由于拥有极为广阔的适用性，对于推进传统产业转型升级、促进国民经济整体发展等方面，都具有重要意义， 成为其现阶段践行“大安全”使命的重要利器。

“大安全”践行

在粮食物流、食品安全、智能交通、公共安全、智慧城市、等多个领域，航天信息均已推出系列先进应用解决方案，为航天高科技技术服务于民，护航“大安全”作出生动诠释。

粮食安全：促进粮食流通产业转型升级

粮食安全一直是经济发展、社会稳定和国家自立的基础。为了护航国家粮食安全，航天信息利用多年在信息安全、RFID等领域积累的领先技术及研发优势，在粮食收购、仓储、物流、加工等环节的物联网技术应用上取得了多项研发成果和成功案例，航天信息也成为国家粮食流通信息化的主要参与者。

2011年11月，国家粮食局为常州、无锡两地“数字粮库”授予了国家信息化试点牌匾。与此同时，航天信息与国家粮食局、江苏省粮食局成功签署框架合作协议， 约定共同推动物联网等新一代信息技术在粮食行业的应用，促进粮食流通产业转型升级。

今年5月，航天信息与江苏省首批16家粮食物流中心、中心粮库集中签约，作为总集成商正式启动建设基于物联网的“数字粮库”系统。食品安全：改事后监管为全程动态监管

中国有句俗语：民以食为天。对所有普通老百姓而言，食品安全都是天大的事。

针对我国现有食品安全监管体系中存在的监管人员少、企业分布分散、监管难等诸多问题，航天信息研发出从食品监管追溯、经营许可到执法监控全程可控的食品药品安全监管系统，可有效将我国传统食品安全监管体系中的事后监管，转变为全程监管和动态监管。目前该系统已成功应用于2008年北京奥运食品安全（RFID）追溯管理、辽宁省食品药品安全监管及软环境建设、首都食品安全控制等系统项目。

在2011年11月举办的“第十届中国食品安全年会”上，航天信息凭借近年来在食品安全监管领域做出的突出贡献，成为唯一荣获食品安全行业“突出贡献单位”殊荣的物联网领域企业。

智能交通：提高通行效率 监管运行状态

有统计显示，每年最易发生安全事故的领域就是公共交通，“智能交通”倡导的正是一种健康和谐的出行方式。

针对智能交通，航天信息成功研发了ETC高速公路不停车收费管理系统和基于RFID的车辆智能管理系统。在前者的帮助下，车主驾驶车辆在通过收费站时，无需停车即可完成缴费，大大提高车道通行效率。借助后者则可以对所有车辆的运行状态进行有效监管并提供综合服务。目前，这两款产品已成功应用于浙江、四川、陕西等多个省市的高速公路及机关车辆管理。

公共安全：采集共享社会信息 提升流动人口管理水平

除了食品安全和交通安全，公共安全是另一项涵括更广范畴的民生安全指标。

航天信息作为“金盾工程”的重要战略合作伙伴和总体设计单位之一，长期专注于人口、治安、刑侦、交管等公安业务信息化系统建设，研发出了具有高度适用性的社会信息采集管理系统，为省、市级公安机关建立起 “社会信息资源库”，与公安信息资源库相辅相成，满足公安跨警种、跨业务、跨平台高度关联共享的需求，目前已在贵州、安徽、重庆、宁夏等地推广应用。