简述现代物流的概念

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简述现代物流的概念范文第1篇

关键词 物流 人才培养 物流人才需求

中图分类号：F240 文献标识码：A

1我国物流专业的发展简述

随着中国社会主义市场经济体系的建立，世界经济一体化进程的加快和科学技术的飞快发展，物流产业作为国民经济中一个新生的产业部门将成为本世纪重要产业和国民经济新的增长点。目前，我国的物流教育滞后造成现代物流综合性人才。企业尤其是流通企业改造传统物流与加强物流管理等现代物流人才严重匮乏。

物流发展引入我国的时间并不长，八十年代初在物资部专业刊物《物资经济研究通讯》上刊登了由北京物资学院王之泰教授撰写的“流浅谈”一文较为系统的阐述了物流的概念。物流的管理、物流的结构及物流的信息等，第一次较为完整的将物流的概念引入我国，进入90年代后期，生产企业及其他流通企业开始认识物流，同时对物流的研究也从流通领域向生产领域渗透，21世纪，电子商务对物流提出了新的要求，使物流走进了千家万户。现在政府开始重视物流政策跟物流产业的发展，产业资本开始渗透流通产业，物流企业为增加竞争力开始出现联合、并购，外商独资物流企业逐渐增多，物流基地，物流中心的建设将逐步提高技术含量。

2国内物流专业人才的培养现状描述

物流人才需求伴随着中国近18年物流产业的蓬勃兴起，对物流人才的需求也越来越大，但是由于我国物资产业的起步比西方发达国家晚，物流人才的培养更是跟不上经济发展的步伐，各地纷纷出现了“物流人才荒的现象”。加上国内物流教育起步比较晚，物流人才已被列为我国12类紧缺人才之一。

由于物流囊括了采购、仓储、运输、包装、国际贸易，计算机等方方面面功能的管理性工作，物流人才必须在实践中继续提高才能，满足企业快速发展对物流人才的需要。

国内物流认证培养市场的现状随着我国物流产业的快速增长，越来越多的社会团体和机构认识到物流教育培训的重要性。国家带动与社会保障也都进行了有关物流资格认证的有关政策。物流培训市场的活跃，加快了我国物流人才培养的步伐，有利于物流从业人员整体素质的提高，但由于政府部门监管不到位，造成了各种培训考试机构鱼龙混杂，物流培训市场的混乱。

我国高校物流人才培养现状：我国高校物流人才培养供给远远不能满足市场的需求。高职，本科，硕士和博士的教育层次结构不合理，尚缺乏合理的物流人才培育体系。受我国物流管理现状影响，物流人才培养目标不明确，许多院校师资力量不尽如人意，影响我国物流的整体教育水平。

从国外来说，发达国家经过几十年来物流产业发展，已经形成学历教育和培训相结合的物流人才教育体系，能够有效地满足物流人才教育体系。许多大学没有物流管理或供应链管理硕士和本科专业。国外物流发展对物流人才提出了新的要求。研究表明，从欧美企业要求整体看，管理工程，工业，以及信息技术的教育有越来越重要的地位，物流人员需要掌握更多的作业管理和现代化技术。

2近年来物流行业的供求状况分析

2.1人才数量分析

近年来物流业的快速发展和转型升级对物流人才形成了巨大需求，然而需求远远大于共给，据有关资料显示截至2010年中国物流业对相关人才的需求量大到年均2万至3万人，我国物流从业人员缺口达到200万。从供给方面来看，据教育部统计，目前我国有378所大学，824所高职和2000多所中职开设了物流专业职业学院，物流专业的在校学生人数已经突破100万人，然而“十二五期间”我国物流业每年需新增就业人员130万人，85%是一线操作技能岗位，可目前职业院校物流专业毕业人数只有4000万人。

2.2人才综合数据分析

当前物流人才市场突出表现为：一方面物流企业高薪招不到合适的人才，另一方面大量物流类大学毕业生就业困难。然而从物流专业方向院校的毕业生近几年就业及有关企业招聘人员来看，大多数停留在作业操作层岗位，物流人才培养滞后于物流业的发展，加之当前学校教育和行业培训都偏重于理论教学，缺乏实践经验，创新能力，特别是那些刚刚毕业的物流专业的大学生理论与实际脱节，在学校学习的理论知识不能很好的与企业的实际运作接连，而且现在大学生太娇气，期望值太高，很多人无法适应物流行业艰苦的工作条件，物流管理人员品德素质、能力素质、知识素质跟不上国际物流业的发展；一些从事物流管理的人员，做不到诚实守信、爱岗敬业、国际贸易知识，仓储运输知识、财务成本管理知识、外语知识、法律知识缺乏；组织管理协调能力、信息技术的学习和运用能力、服务质量的持续改进能力较差。

2.3人才在所从事行业当中的稳定性分析

简述现代物流的概念范文第2篇

下企业成本优势的建立和保持必须以可靠和高效的物流运作为保证。现代企业要

在竞争中取胜，不仅需要生产适销对路的产品、采取正确的营销策略、以及强有

力的资金支持，更需要加强“品质经营”，即强调“时效性”，其核心在于服务

的及时性、产品的及时性、信息的及时性和决策反馈的及时性。这些都必须以强

有力的物流能力作为保证。

前言

摘要

第一章概论

1.1什么是物流

1.2传统物流和现代物流

第二章电子商务与物流

2.1物流是电子商务的重要组成部分

2.2电子商务概念模型中物流的地位

2.3电子商务流程体现了物流的重要性

第三章电子商务下的物流模式

3.1电子商务下的物流模式

3.2物流一体化

3.3第三方物流

3.4第三方物流与物流一体化

第四章现阶段我国电子商务下的物流

4.1我国电子商务下物流发展的现状及问题

4.2我国电子商务下物流发展的对策

结束语

参考文献

前言

由于电子商务的飞速发展,全球物流业方兴未艾.与此同时,电子商务向物流业提出了新的挑战.首先,由于通过互联网的客户可以直接面对销售商并获得个性化的服务,所以传统的物流渠道必须进行企业组织重组,消除不必要的流通环节,增加网络经济多要求的物流运行机构,其次,网上交易的“零距离”很难被带入流通领域,物流始终是电子商务的瓶颈问题之一.在网上交易日趋火爆的今天,知识密集型,可信息化产品的网上交易日益扩张,这些已经数字化的展品,如书报,软件.音乐等,其物流系统在信息业迅速发展中将逐渐与网络系统重合并最终被后者取代.但对于多数产品和服务来说,仍然要经过由商品实体化的流通渠道,如何实现拥护网上购物后,迅速组织物流,满足电子商务环境下拥护的购物需求,是新兴物流业正在逐步探索的问题.

近年来,人们十分强调电子商务中信息流和资金流的电子化,网络化,而忽视了物流的电子化过程,人为对于大多数商品和服务来说,物流仍然可以经由传统的营销渠道来进行.但随着电子商务的进一步推广与应用,物流上重要性对电子商务活动的影响日益明显.

第一章概论

1.1什么是物流对于物流，目前国内外尚没有一个统一的概念，各种提法也并不一致，但大体意思是相同的，可简述如下：物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。物流一般是由对商品的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工以及相关的物流信息等环节构成，并对各个环节进行综合和复合化后所形成的最优系统。对物流的管理就是如何按时、按质、按量，并且以系统最低的成本费用把所需的材料、货物运到生产和流通领域中任何一个所需要的地方，以满足人们对货物在空间和时间上的需求。物流通过运输解决对货物空间位置上的变化要求，通过存储调节解决对货物的需求和供给之间的时间差。一般来说，物流活动的具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、定单处理、配送存货、控制运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购包装情报信息

物流的定义国内外对于物流尚没有统一的定义，较有代表性的说法有以下几种：物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统。从供应开始经各种中间环节的转让及拥有而到达最终消费者手中的实物运动，以此实现组织的明确目标。物质资料从供给者到需求者的物理运动，是创造时间价值、场所价值和一定的加工价值的活动。物流是指物质实体从供应者向需求者的物理移动，它由一系列创造时间价值和空间价值的经济活动组成，包括运输、保管、配送、包装、装卸、流通加工及物流信息处理等多项基本活动的统称。我国关于《物流术语》的国家标准正在修订之中，当国家标准颁布实施时，我国对于"物流"的定义将得到统一。

物流的由来物流（physicaldistribution）这一名词1915年最早由美国学者阿奇·萧在《市场流通中的若干问题》一书中提出，从国外传入我国的时间并不长。在20世纪初，西方一些国家正处于经济危机，存在较严重的生产过剩和需求不足的问题，企业界为了扩大销售，提出了销售和物流的问题，着重研究在销售过程中的物流。

后来在第二次世界大战中，美国军队为了改善战争中的物资供应状况，研究和建立了"后勤（logistics）"理论，并在战争活动中加以实践和应用。"logistics"的核心是将战时物资的生产、采购、运输、配给等活动作为一个整体来进行统一布置，以求对战略物资进行补给的费用更低、速度更快、服务更好。实践证明，这一理论的应用取得了很好的效果。战后?quot;logistics"的理论被应用到企业界，其内涵得到了进一步的推广，涵盖了整个生产过程和流通过程，包括生产领域的原材料采购、生产过程中的物料搬运与厂内物流到商品流通过程中的物流。因此，在欧美国家中一般所指的"logistics"的内涵比"physicaldistribution"的外延更为广泛，"physicaldistribution"一般仅是指销售物流。

1.2传统物流与现代物流

传统物流1935年美国销售协会阐述了physicaldistribution的概念：“实物分配是包含与销售之中的物质资料和服务在从生产场所到消费场所的流动过程中所伴随的种种经济活动。”日本学者林周二认为“物流是包含物质材料的废弃与还原，联接供给主体与需要主体，克服空间和时间距离，并且创造一部分形质效果的物理性经济活动，具体包括运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工等活动以及相关信息活动”。类似的定义还有很多，如“物流是指物质实体从供应者到需求者的物理移动，它由一系列创造时间价值和空间价值的经济活动组成，包括运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工及物理信息处理等多项基本活动，是这些活动的统一”；“物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统”。这类概念被称为传统物流或狭义物流。

现代物流现代物流概念，是在物流也备受重视、在把物流作为继由节约原材料的“第一利润源泉”和提高劳动生产率的“第二利润源泉”之后的“第三利润源泉”的背景下，随着物流的现代化、网络化、而形成的。我们可以简单的把它概括为：现代物流是以追求企业效益为目标，以现代化的手段与设备，以先进的管理与运作，实现商品与服务的实体从供给者向需求者转移的经济活动过程

第二章电子商务与物流

2.1电子商务与物流

2.1.1.物流是电子商务的重要组成部分随着Internet在全世界的飞速发展，电子商务（ElectronicCommerce）作为在Internet网上最大的应用领域，已经广泛地引起了世界各国政府的重视和支持，引起了企业界和民众的注意并得到了快速的发展。在电子商务发展的初期，对电子商务内涵的认识还不深入，人们十分强调电子商务中信息流和资金流的网络化和电子化，并不重视物流的电子化过程。认为对于大多数在网上销售的商品和服务来说，物流的过程仍然可以经由传统的经销渠道来完成，从而可以不必对其做更多的研究。比如王峻涛总结8848的失败时说到“当时国内电子商务还处于起步状态，大部分供应商未实现自身的电子商务，8848既要做采购，又要做库存、物流、配送，为此耗费了很多精力，而且增加了成本。目前，国内已经有了大量第三方专业物流企业，新公司将不再涉及商务管理”。但随着电子商务的进一步推广与应用，在电子商务活动中物流的重要性和所产生的影响就日益变得明显。电子商务的任何一笔网上交易，都必须涉及到信息流、商流、资金流和物流等这几种基本的"流"，而物流作为整个交易的最后一个过程，其执行结果的好坏将对电子交易的成败起着十分重要的作用。例如，在1999年9月，有关媒体为了测试一下当时国内网上购物的环境，组织了一次"72小时的网上生存试验"，但试验的结果并不理想，出现了不少的问题，而物流配送是最大的问题之一。有些参试者在试验期间的网上订货在过后的2个月甚至半年后才接到。在此后进行的一次市场调查证实，人们最关注的热点问题恰恰是网上交易的送货时间与安全，这再次使人们认识到物流在电子商务活动中的重要地位，认识到现代化的物流过程是电子商务活动不可缺少的部分。

2.1.2．电子商务概念模型中物流的地位可以将实际运作中的电子商务活动过程抽象描述成电子商务的概念模型，如图2所示，电子商务的概念模型由电子商务实体、电子市场、交易事务和信息流、商流、资金流和物流等基本要素构成。

图2电子商务的概念摸型

在电子商务的概念模型中，企业、银行、商店、政府机构和个人等能够从事电子商务的客观对象被称为是电子商务实体。电子市场是电子商务实体在网上从事商品和服务交换的场所，在电子市场中，各种商务活动的参与者利用各种通信装置，通过网络联接成一个统一的整体。交易事务是指电子商务实体之间所从事的例如询价、报价、转账支付、广告宣传、商品运输等具体的商务活动内容。电子商务的任何一笔交易都由信息流、商流、资金流、物流等四个基本部分组成：信息流：指商品信息的提供、促销行销、技术支持、售后服务等内容，也包括诸如询价单、报价单、付款通知单、转账通知单等商业贸易单证以及交易方的支付能力和支付信誉。商流：指商品在购、销之间进行的交易和商品所有权转移的运动过程，具体是指商品交易的一系列活动。资金流：主要是指交易的资金转移过程，包括付款、转账等。物流：是指交易的商品或服务等物质实体的流动过程，具体包括商品的运输、储存、配送、装卸、保管、物流信息管理等各种活动。在电子商务中，交易的无形商品如各种电子出版物、信息咨询服务以及有价信息软件等可以直接通过网络传输的方式进行配送；而对于大多数有形的商品和服务来说，物流仍然要由物理的方式进行传输。电子商务环境下的物流，通过机械化和自动化工具的应用和准确、及时的物流信息对物流过程的监控，将使物流的速度加快、准确率提高，能有效地减少库存，缩短生产周期。在电子商务的概念模型中，强调信息流、商流、资金流和物流的整合，而信息流作为连接的纽带贯穿于电子商务交易的整个过程中，在起着串联和监控的作用。

3.2.3．电子商务的流程体现了物流的重要性不论是哪一种模式的电子商务交易的流程都可以归纳为如下6个步骤：在网上寻找产品或服务的信息，发现需要的信息。对找到的各种信息进行各方面的比较。交易双方就交易的商品价格、交货方式和时间等进行洽谈。买方下定单、付款并得到卖方的确认信息。买卖双方完成商品的发货、仓储、运输、加工、配送、收货等活动。卖方对客户的售后服务和技术支持。在上述步骤中，"商品的发货、仓储、运输、加工、配送、收货"实际上是电子商务中物流的过程，这一过程在整个流程中是实现电子商务的重要环节和基本保证。物流在电子商务流程中的重要性可以进一步阐述如下：

（1）物流是生产过程的保障无论是传统的贸易环境还是在电子商务的环境下，生产都是商品流通的开始，而商品生产的顺利进行需要各类物流活动支持，整个生产过程实际上就是一系列的物流活动：供应物流从生产全过程的原材料采购开始，将生产所需的材料采购到位，保证生产的进行。生产物流涉及的原材料、半成品的物流贯穿于生产的各工艺流程之间，以实现生产的流动性。回收物流进行对生产过程中的部分余料和可重复利用的物资进行回收。废弃物物流对完成对生产过程中废弃物的处理。在商品生产的过程中，现代化的物流活动可以降低生产成本、优化库存结构、减少资金占压和缩短生产周期，最终保障了生产的高效进行。相反，如果没有现代物流的支持，商品的生产将难以顺利进行，电子商务交易模式将会先天不足，优势不复存在。

（2）商流的结果由物流完成商流活动的最终结果是将商品所有权由供方转移到需方，但是实际上在交易合同签定后，商品实体并没有立即移动。在传统交易环境下，商流的结果必须由相应的物流活动来执行完成，也就是卖方按买方的需求将商品实体以适当的方式和途径转移。而在电子商务的环境下，网络消费者虽然通过上网订购完成了商品所有权的交割过程，但必须通过物流的过程将商品和服务真正转移到消费者手中，电子商务的交易活动才告以终结。因此，物流在电子商务交易的商流中起到了后续者和服务者的作用，没有现代化物流，电子商务的商流活动将是一纸空文。

第三章电子商务下物流的模式

3.1物流一体化

随着市扬竞争的不断深化和加剧，企业建立竟争优势的关键，已由节约原材料的“第一利润源泉”、提高劳动生产率的“第二利润源泉”，转向建立高效的物流系统的“第三利润源泉”。

20世纪80年代，西方发达国家，如美国、法国和德国等就提出了物流一体化的现代狸沦．应用和指导其物流发展取得了明显的效果．使他们的生产商、供应商、和销售商均获得了显着的经济效益。美国十几年的经济繁荣期即与该国重视物流一体化的理论研究与实践，加强供应链管理，提高杜会生产的物流效率和物流水平分不开的．亚太物流联盟主席、澳大利亚著名的物流专家指出物流一体比就是利用物流管理使产品在有效的供应链内迅速移动，使参与各方的企业都能获益，使整个社会获得明显的经济效益n

所渭物流一体化就是以物流系统为核心的由生产企业、经由物流企业、销售企业、直至消费者供应链的整体化和系统化．它是指物流业发展的高级和成熟的阶段。物流业高空发达，物流系统完善，物流业成为社会生产链条的领导者和协调者，能够为社会提供全方位的物流服务。

物流一体化的发展可进一步分为三个层次。物流自身一体化、微观物流一体化和宏观物流一体化、物流自县一体化是指物流系统的观念逐渐确立，运输、仓储和其他物流要素趋向完备．子系统协调运作系统化发晨．微观物流一体化是指市场主体企业将物流提高到企业战略的池位，并且出现了以物流战略作为纽带的企业联盟。宏观物流一体化是指物流业发展到这样的水平：物流业占到国家国民总产值的一定比例．处于社会经济生活的主导地位。它使跨国公司从内部职能专业化和国际分工程度的提高中获得规模经济效益。

3.2第三方物流

第三方物流是指由物流劳务的供方，需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。第三方就是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者．在某种意义L可以说，它垦物流专业化的一种形式。

策三方物流随着物流业发展而发展、第三方物流是物流专业化的重要形式、物流业发展到一定阶段必然会出现第三方物流的的发展，而且第三方物流的占有率与物流产业的水平之间有着非常规律的相关关系西方国家的物流业实证分析证明，独立的第三方物流要占社会的50%．物流产业才能形成．所以，第二方物流的发展程度反映和体现着一个国家物流业发展整体水平。

作为专业化、杜会化的第三方物流的承担者就是物流企业。综观国内外物流业现状，物流企业种类繁多。介绍以下两种分类方法，相信对于认识和指导第三方物流是十分有益的。

按照物流企业完成的物流业务范围的大小和所承担的物流功能．可将物流企业分为综合性物流企业和功能性物流企业。功能性物流企业，也可叫单一物流企业．即它仅仅承担和完成某一项或几项物流功能。接照其主要从事的物流功能可将其进一步分为运输企业、仓储企业、流通加工企业等。而综合住物流企业能够完成和承担多项甚至所有的物流功能。综合性物流企业一般规模较大。资金雄厚、并且有着良好的物流服务信誉

在西方发达国家第三方物流的实践中l有以下几点值得注意：第一，物流业务的范围不断扩大。两业机构和各大公司面对日趋激烈的竞争不得不将主要精力放在核心业务，将运输、仓储等相关业务环节交由更专业的物流企业进行操作，以求节约和高效另一方面物流企业为提高服务质量，也在不断阔宽业务范围，捉供配套服务。第二，很多成功的物流企业根据第一方、第二方的谈判条款，分析比教自理的操作成本和费用，灵活运用自理和两种方式提惧客户定制的物流服务。第三，物流产业的发展潜力巨大，具有广阔的发展前景。

3.3第三方物流与物流一体化

物流一体化是物流产业化的发展形式它必须以第三方物流充分发育和完善为基础。物流一体化的实质是一个物流管理的间题，即专业化物流管理人员和技术人员．充分利用专业化物流设备、设施发挥专业化物流运作的管理经验以求取得整体最忧的效果。同时，物流一体化的趋势为第三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求。

从物流业的发展看．第三方物流是在物流一体化的第一个层次时出现萌芽的。但是这时只有数量有限的功能性物流企业和物流企业。第三方物流在物流一体化的第二个层次得到迅速发展、专业化的功能性物流企业和综合性物流企业以及相应的物流公司出现，发展很快、这些企业发展到一定水平，物流一体化就进人了第三个层次。

西方发达国家在发展第三方物流，实现物流一体化方面积累了较为丰富的经验．德国、美国、日本等先进国家认为，实现物流一体化，发展第三方物流，关键是具备一支优秀的物流管理队伍。要求管理者必须具备较高的经济学和物流学专业知识和技能精通物流供应链中的每一门学科，整体规划水平和现代管理能力都很强。

第三方物流和物流一体化的理论为中国的国有大中型企业带来一次难得的发展机遇和契机。即探索适合中国国情的第三方物流运作模式，降低生产成本，提高效益，加强竞争力。

JOHNTSCHOHL曾经在书里写到“如果你还没有上网，你就会被彻底击垮。”Ocacle资深的副总裁MarkJarvis,也用另一种方法描述了这种局面。“我们的看法很简单。”他说：“你要么上电子商务，要么为商界淘汰。”他说的再对不过了，许多公司，特别那些在以往的10年间创立的公司，通过因特网做他们的业务，而传统的公司已经向电子商务转换，希望乘着电脑网络潮致富，增加销售额，而且提高效率。得克萨斯州达拉斯ICL电子商务服务咨询集团公司副总裁兼总经理DeanWhitlock说：“把购买行为转移到网络上，商家可以消除90%的交易费用。”

电子商务使企业成功的例子很多，比方说通用电气公司（简称CE公司）。

该公司在2000年《财富》杂志所列出的美国最佳公司中是一等的，1999年和1998年也都是如此。然而，这几年CE公司已经作了一些变革。这当然涉及电子商务，当时《财富》杂志说，JackWelch成了电子商务的信徒“并且把CE公司定义在电子商务快车轨道上。

Welch是通用电气公司的执行总裁，多年来在他的办公室甚至连一台个人电脑都没有，虽然在这家公司工作的其他人都有了电脑。然而，当他最终成为电子商务”信徒“后，行动的很快，让电子商务成为这家公司的主要特色。

CE公司的塑胶品牌Polymerland1999年的1月电子商务的每周销售额为1万美元。一年后，一个工作日就达200万美元，而且计划到年底翻倍。同时，这家公司的能源系统也已经启动一个电子商务策略，结果1999年销售额1700万美元，而2000年计划达到15亿到20亿美元。

根据波士顿咨询集团（BCG）的看法，网上购买者有着很高的要求和期待。他们要求一笔交易不到10分钟就办妥；挂通以后对于接待服务他们不想等过3分钟；并且，他们希望商品在一个星期内送达。

最近BCG调查了12000名因特网用户，28%的人回答说：他们终止了在某一个网站的购物，而60%的人说：如果他们在某一个网上商店有过一次反面的经验他们将不在去这家公司的离线商店。然而，BCG还发现，上网时间越长的人网上消费越多。一个上网不到一年的人在1999年消费260美元，而一个上网超过三年的人年均消费达800美元。

这一切无疑都说明电子商务是一个有着巨大潜力和无限机会的市场。而且因特网平衡了竞争场地，给予了小公司与大公司竞争的机会与能力。因为新的销售环境真正并不是由技术推动的；他是由电子服务推动的。

第四章现阶段我国电子商务下的物流

4.1我国电子商务下物流发展的现状及问题

我国物流的发展现状是：物流的各个环节运输、仓储、配送成本很低，包括我国的劳动力成本、物流资源成本、设备成本都远远低于发达国家，但是将整个物流过程综合起来，却大大超过了发达国家，同时，我国的物流服务能力包括运力大于运量，仓储能力闲置，这些都意味着我国在物流的供应链过程发生了巨大的隐形成本，这些隐形成本构成了物流成本的虚增泡沫。加快发展现代物流，就是要利用现代物流的组织、管理方式，挤掉这些泡沫，从而实现物流的速度、安全、可靠、低成本的运行。

目前以物流电子化为特征的现代物流发展主要有两种类型：一是定位在电子物流信息市场以因特网为媒体建立的新型信息系统，它将企业或货主要运输的物流信息及运输公司可调动的车辆信息上网确认后，双方签订运输合同。即货主将要运输的货物的种类，数量及目的地等上网，运输公司将其现有车辆的位置及可承接运输任务的车辆信息通过互联网提供给货主，依据这些信息，双方签订运输合同。从功能来看，主要功能有三个即：信息查询、、竞标，附属功能有行业信息、货物保险、物流跟踪、路状信息、GPS等。这类电子物流理论和实践包括我国的货夏交通在线、56NET、迪辰系统等。国外物流业的重要性越来越被人们所认识，各国都在为发展物流业投入更多的技术力量。日本构筑电子物流信息市场,日本的三大综合商事住友、三井和三菱，2001年正式就共同合作构筑电子物流信息市场达成了合作协议。这一系统的构思思路是将网上的商品电子贸易与物流运输两大项业务同时在互联网上完成，日本凭借本国的先进电子信息技术，捷足先登构筑电子物流信息市场，将对国际物流业产生重大影响，从而在日本国内构筑起第一座最大的电子物流信息市场，以求在日本国内的物流业中发挥主导作用，使日本的物流业电子信息化走在世界前列。美国国家运输交易场（NET）。美国国家运输交易场是一个电子化的运输市场，它利用Internet技术，为货主、第三方物流（APL）公司、运输商提供一个可委托交易的网络。

二是定位在为专业物流企业提供供应链管理的电子物流系统，它的特点是利用电子化的手段，尤其是利用互联网技术来完成物流全过程的协调、控制和管理，实现从网络前端到最终客户端的所有中间过程服务，最显著的特点是各种软件技术与物流服务的融合应用。它能够实现系统之间、企业之间以及资金流、物流、信息流之间的无缝链接，而且这种链接同时还具备预见功能，可以在上下游企业间提供一种透明的可见，帮助企业最大限度地控制和管理库存。同时，由于全面应用了客户关系管理、商业智能、计算机电话集成、地理信息系统、全球定位系统、Internet、无线互联技术等先进的信息技术手段，以及配送优化调度、动态监控、智能交通、仓储优化配置等物流管理技术和物流模式，电子物流提供了一套先进的、集成化的物流管理系统，从而为企业建立敏捷的供应链系统提供了强大的技术支持。可以想像，每小时处理数万件来自数百个供应商和流向数百个零售商货物信息的基础，是供应链各方之间必须建立电子化的沟通手段。

目前国际上许多著名的专业物流企业都不同程度地应用了这类电子物流系统，如美国联邦快递（UPS）。电子物流服务提供商应根据客户规模的大小提供不同的个性化解决方案，这种方式将有利于服务的多样性以及加强市场的伸缩性。例如，FedEx公司于2000年7月开展了为中小企业客户提供网站建设解决方案的业务，这些网上商店由FedEx进行管理，同时这种前端服务同FedEx的后端服务相连接，提供集成的电子物流服务。

问题有以下的6点:

1、物流观念落后．管理体铡滞后。物流是80年代才传入中国，我国EC只有两三年的发展。这客观上决定了中国EC物流与西方国家的差距，表现在物流观念和管理体制两方面。观念落后导致我国不论是国民经济或企业管理均不重视物流，缺乏规划，投资严重不足，现有的储运被看着是物瘫的全部内容，更谈不上EC物流。体制上，中国物流业仍然是分散的或者称多元的管理方式，涉及到铁道部。交通部、民航局、国内贸易局、外经贸局、能源部、农业部等专业部和国家计委、经贸委等综合部门。由于体制没有理顺，各部门之间分工又有交叉，造成了物流行业管理中存在的条块分割、部门分割、重复建设等种种问。

2、物流设施陈旧。利用率不高。在物流硬件上，物流设施如：物流站、场，物流中心、仓库，物流线路，建筑、公路、铁路、港口等；物流装备如：仓库货架、进出库设备、加工设备、运输设备、装卸机械、包装工具、维护保养工具等都是五六十年代的陈旧建筑，功能单一，无法实现机械化、自动化，且工作效率低下。通讯设备及线路、传真设备、计算机及网络设备等信息技术硬件设施缺乏．跟不上EC物流的要求。此外，由于物流管理跟不上造成使用效率低下，使原本陈旧的物流设施更不能满足EC的需要，如我国仓库的利用率只有50％。

3、物流与电子商务脱节，重EC轻物流。EC时代的来临将使传统的物流与商流、信息流、资金流重新整合，但我国实际却呈现出重商流、轻物流，重硬件、轻软件，重电子、轻商务的倾向。运作的相对独立性，导致传统物流、商流和信息流的运作效率较低，成本居高不下，无法满足现代社会人们对快速、准确、及时的物流服务要求。

4、物流专业化程度低，技术单一。(1)目前许多企业继续搞“大而全”、“小而全”，产供销一体化，仓储、运输一条龙，有的工厂有自己的大型车队，甚至远洋船队，物流专业化程度低；(2)现有物流企业是过去的仓储、运输的简单转行，物流技术单一，专业化的物流企业尚未建立；(3)-由于物流专业化程度低，很难为中外合资或外商独资企业的产品在中国提供综合性物流服务，也很难使社会物流与物流一体化。

5、物流业经营管理低效，缺乏规模效应。我国企业物流经营分散，组织化程度低，横向联合薄弱，物流管理手段落后，没有充分发挥城市的规模效应和整体协同效应。物流时间、物流速度就是例证。(1)物流时间。工业生产中物流所占用时间几乎为整个生产过程的90％。(2)物流速度。全国铁路货运列车的平均技术速度仅为45公里/小时；因散装、集装箱运输技术尚未普及，装卸效率低，铁路货车中转停留时间约5小时。公路运输营运货车平均车日行程仅200公里左右，车辆工作率约60％。城市内运输由于道路面积增长与车辆增长不适应，车辆运输速度不断下降。在一些大城市，平均车速已下降到每小时15公里，严重影响了城市物流效率。

4.2我国电子商务下物流发展的对策

1、提高对发展EC物流的重要性、迫切性的认识。物流是经济发展中基础设施建设的重要组成部分，要把物流业发展水平作为衡量经济和社会发展水平以及城市综合服务功能的重要指标之一。要提高对发展物流的认识，需要解决好这样几个问题：一是要认识到新经济中物流对经济的推动作用，物流是第三利润源泉。二是要把物流产业纳入国家及城市发展总体规划。三是要重视物流及相关科学尤其是物流技术的基础研究，为EC物流发展奠定良好的理论和社会基础。四是要树立物流系统化和社会化分工相结合的思想，走EC的发展模式。

2、建立新型的物流经营管理体系。我国物流的发展目标是走社会化、专业化、一体化的道路，这需要改革过去的低效、小规模经营管理的体系。建立新型物流经营管理体系，一是大力发展社会化物流服务体系，支持TPL、城市与区域物流的发展，提高物流的规模化成效。二是充分利用全社会物流设施，鼓励兼并、重组、联合、优先进行技术改造，尽量避免物流设施的重复建设和资源的浪费。三是要发挥物流体系的中介环节作用和基础先导作用，需要根据现代企业制度，组建跨地区、跨部门、跨行业的物流经营公司或集团，发挥规模效益，形成规模优势。四是吸引外资投资物流产业，通过竞争降低经营成本，同时带来先进的技术和经营管理水平，加快产业发展。

3、在物流技术上实现网络化、信息化。物流经营和管理的科技含量是EC物流的立足之本，这主要体现在物流技术的信息化、自动化、网络化上。例如，为了千方百计地满足用户方便、快捷、门到门直达运输需要，运输技术涉及到：标准化的条码技术(BARCODE)以解决数据录入和数据采集的瓶颈问题；电子数据交换技术(EDl)是一种有效的信息管理和处理的手段，它是对供应链上的信息进行运作的有效方法；全球卫星定位系统(GPS)可以全天候、连续地为无限多用户提供任何覆盖区域内目标的高精度的三维速度、位置和时间信息；地理信息系统(GIS)能完成车辆路线模型、最短路经模型、网络物流模型、分配集合模型和设施定位模型等功能；射频技术(RF)适用于物料跟踪、运载工具和货架识别等要求接触数据采集和交换的场合。IN-TERNET网上每天大约有3万多人在信息，有多达100万人在此阅读信息，数据流量达数百兆。网络新闻有多达2万种分类信息。如何充分利用INTFR-获取物流信息是一个现实问题，也为物流发展提供了无限商机。

4、多渠道筹集资金，加大物流基础设施投入。物流基础设施建设，投资额大，投资回收期长。据估算，要构筑预期的运输规模至少需要6500亿元投资，因此应采取多渠道筹集发展资金的措施：一是以政府资金为主导，引导外资、民间资金形成多元化的物流投融资体系。二是借鉴国外的经验，改革物流设施投资的纯现金回报制度，让物流企业低成本运作。三是发行物流建设债券，或者放宽科技含量高的物流公司发行股票并上市的条件，为物流建设筹资。四是要注意充分利用现有的基础设备和其他物质，条件，通过更新改造让其在一段时间内发挥作用。做到新旧兼容。

5、建立完善的法规及配套政策，促进物流持续健康发展。1999年国家经贸委、信息产业部、科技部及与物流有关的相关部委加大了支持和发展物流的力度，这又从政策面反映了中国物流发展的远景及其对电子商务的支持，笔者认为配套政策主要是：(1)加强物流业法制建设，当前可先颁布(物流管理条例)，再过度到《物流法》努力实现物流法制化、规范化。(2)物流必须纳入全国、地区、城市发展规划之中，统筹规划，合理布局，有计划有步骤地实施。(3)限制企业(不论是生产或是流通企业)自建物流服务系统。(4)加大政策扶持力度，制订车柄通行、土地使用、税收、融资等方面的优惠政策，鼓励、支持规模化经营的物流企业发展，对未达到一定规模的单个企业(包括连锁公司)采取不鼓励或限制的政策，如对载运量低、空驶率高的车辆采取多收费等措施加以限制。

6、加强物流专门人才培养和培训。第一，高校应增设物流专业，已有物流专业的要进一步加强井扩大招生名额。第二，条件成熟的高校应招收研究生、博士生。第三，对商贸、运输、仓储、物流配送中心、大型企业等物流企业的近期人才需求，可进行短期强化培训。第四，把引进国外高层次物流专门人才与优秀国内人才送出去培训相结合。培养一大批物流管理和技术人才，吸收、消化国际上先进的物流管理思想和物流实用技术。

结束语

综上所述，电子商务作为网络时代的一种全新的交易模式，相对于传统交易方式是一场革命。但是，电子商务必须有现代化的物流技术的支持，才能体现出其所具有的无可比拟的先进性和优越性，在最大程度上使交易双方得到便利，获得效益。因此，只有大力发展作为电子商务重要组成部分的现代化物流，电子商务才能得到更好的发展。

参考文献

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5.中国电子商务前景看好、人民日报、2002.11.20第七版

6.陈志萱、法国上网购物人数增加、经济时报、2002.11.20

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12.RaviKalakota&MacicaRobinsom、e-Business:RoadmapforSuccess、Addison-wesleyLongmanInc,1999

简述现代物流的概念范文第3篇

关键词：第三方物流；产业供应链；竞合；机制

中图分类号：F062 文献标识码:A 文章编号:1005-6432(2008)36-0084-02

Research for the Competition and Cooperation between the Third Logistics and all Enterpriseson Industry Supply Chain

Li Li Tu Jun

(Xi’an University of Finance and Economics)

Abstract: The third logistics and industry supply chain competition and cooperate mechanism relation is verycomplicated, the various relation changed any time, among them any relation to change can cause other relations to change,thus causes the whole third logistics and industry supply chain competition and cooperate mechanism to change. This textmainly analysis the third logistics to other industry supply chain competition and cooperate mechanism relation, we hope tomake the third logistics enterprise relation to other various relation industry supply chain well, thus attaining to the logisticsbusiness enterprises cost minimum and the target profits maximum.

Key Words: the third logistics; the industry supply chain; competition and cooperate; mechanism

随着我国经济实力的提高，我国物流业发展迅速。国家发改委、国家统计局、中国物流与采购联合会的2006年全国物流运行情况显示：2006年，中国社会物流总额约59.6万亿元，同比增长24%；物流费用约3.84万亿元，同比增长13.5%，占GDP的18.3%，比2005年下降0.2%；物流业增加值1.4万亿元，同比增长12.5%，增幅比2005年提高1.1%，也超过了G D P的增长速度。报告显示，中国现代物流整体规模扩大，发展速度加快，运行效率提高，对经济发展的支撑和促进作用更加明显。第三方物流作为物流业的中间一环，在服务质量等各方面均有一定程度的提升，但也存在很多问题。

一、第三方物流简述

第三方物流是在物流渠道中由中间商提供的服务，中间商以合同的形式在一定期限内，提供客户所需的商品运输、储存、配送以及增值等服务，它既非生产方，又非销售方，而是独立于买方和卖方之间的第三方，为拥有产品的客户提供全部或部分物流服务。它是20世纪80年代中期才在欧美发达国家出现的概念，常称之为契约物流、物流联盟、物流伙伴或物流外部化。西方国家的物流业实证分析证明，独立的第三方物流至少占社会的50%时，物流产业才能形成。而我国第三方物流的服务内容大都集中于传统意义上的运输、仓储范畴之内，与发达国家相比，我国的第三方物流总体上呈现出规模小、效率低、服务项目有限，物流系统化、标准化、专业化、共同化、现代化尚未形成的局面。

二、第三方物流与产业供应链竞合机制的关系

第三方物流企业作为产业供应链的中间一环，在产业供应链中具有相当重要的地位。第三方物流企业更强调服务，强调企业是供应链的一个环节，它更强调企业将精力集中在核心产品的竞争力上，而不是所有的物资流通环节。竞争无疑是提升物流产业供应链机制的重要组成部分，竞争在促进第三方物流企业稀缺资源的最优配置、激励创新和企业家精神、降低交易成本等方面均带来了经济效率，当第三方企业取得了有利的产业地位或集聚了比竞争对手提供更优服务的核心能力时，就实现了这些效率或竞争优势。但当竞争机制失效时，合作开始发挥作用，第三方物流企业可以通过相互获益的战略协作方式来构建相对均衡的行业格局，在日益复杂和动荡的环境中，合作可以为第三方物流企业带来绩效，但合作了也使企业失去动力，缺乏激情。实践证明，竞争与合作同时存在时更能刺激第三方物流企业提升自己的业绩及服务质量水平。第三方物流所在的产业供应链上的各方竞合关系见下表：

注：表中 A表示合作，B表示竞争，C表示无法确定。

从表中可以看出第三方物流与产业供应链竞合机制关系非常复杂，各种关系纵横交错，随时间的变化而变化，其中任何一种关系的改变都能引起其他关系的改变，从而引起第三方物流与产业供应链竞合机制整个关系的变化。本文主要对第三方物流与产业供应链竞合机制中的其他关系进行分析。

三、第三方物流与供应链上各方的竞合关系

1.第三方物流企业与供应商(或销售商)的竞合关系第三方物流企业与供应商（或销售商）通常具有战略同盟关系，尤其是双方实力相当时，因为这样才比较容易实现双赢。但如若供应商（或销售商）实力较强，而第三方物流企业实力较弱，则第三方物流企业一般会受制于供应商（或销售商），供应商（或销售商）经常把自己的意思强加于第三方物流企业，有时甚至让第三方物流企业无偿为供应商（或销售商）服务；尤其是供应商（或销售商）与第三方物流企业的竞争对手、潜在竞争对手或销售商（或供应商）等联合起来针对第三方物流企业时，这时双方就成了竞争关系。当第三方物流企业实力较强，而供应商（或销售商）实力较弱时，供应商（或销售商）也会迁就第三方物流企业，第三方物流企业则可充分利用自身优势，利用好和供应商（或销售商）的关系，从而达到成本最小化、利润最大化的目的。

2.第三方物流企业与同盟企业的竞合关系

第三方物流企业与同盟企业既有竞争关系又有合作关系，双方的关系随环境的变化而变化。当双方有共同的利益且利益大于双方冲突时，或有共同的敌人时，第三方物流企业与同盟企业主要体现出合作关系；当双方共同利益小于双方冲突或共同敌人消失或减弱时，第三方物流企业与同盟企业主要体现出竞争关系。另外，即使双方在某一时期是同盟关系，而另一时期却可能是竞争对手关系，尤其是同类企业中的同盟关系有时是非常脆弱的。

3.第三方物流企业与竞争对手（或潜在对手）的竞合关系

供应链管理中第三方物流企业间的竞合关系会直接对供应链的运作效率、第三方物流企业的战略决策和战术策略的方案选择，以及供应链中企业（供应商、制造商、销售商等）的战略决策产生重大影响。第三方物流企业与竞争对手（或潜在对手）有较强的竞争关系，有时甚至达到白热化状态，若竞争对手实力较强，第三方物流企业的生存空间就会受到严峻的挑战，若对方实力较弱，第三方物流企业则可充分利用自身优势，快速拉开与竞争对手的差距。另外，双方也可以变为合作伙伴，最终达到双赢。

4.第三方物流企业与新进入者的竞合关系

第三方物流企业与新进入者在前期关系表现出不确定性，双方可能是同盟关系也可能是竞争关系。在经过一段时间后双方竞合关系逐渐明确。

5.第三方物流企业与客户的竞合关系

第三方物流企业与客户的关系是这几种关系中最重要的一种关系。第三方物流企业应时刻处理好与客户的关系，谨记顾客就是上帝，一切以客户为中心，第三方物流企业是客户的战略同盟者，它不是货贷公司，也不是单纯的速递公司，在物流领域扮演的是客户的战略同盟者的角色。它的业务深深地触及到客户企业销售计划、库存管理、订货计划、生产计划等整个生产经营过程，远远超越了与客户一般意义上的买卖关系，而是紧密地结合成一体，形成了一种战略合作伙伴关系。

综上所述，第三方物流与产业供应链上各方的竞合关系非常复杂，对第三方物流企业生存、进化有着重要的意义。合作不是对竞争的否定，竞争也不是对合作的否定，竞合比单独实施竞争或合作更能刺激第三方物流企业提升自己的业绩及服务质量水平。只有对市场运行规律有了充分的把握，竞合机制运用得当，第三方物流企业才不怕激烈的国内、国际竞争，才能更好地在物流行业中长期生存，使企业可持续发展。

作者单位：西安财经学院

参考文献：

[1]杨小平.对提高我国第三方物流企业竞争能力的探讨[J].物流科技,2005,(1):54-56.