城市道路照明工程施工方案
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城市道路照明工程施工方案范文第1篇
关键词：城市道路；‘道路桥梁；钢箱梁；施工技术
中图分类号：U448文献标识码： A
一、跨越城市道路桥梁钢箱梁简介
跨越城市道路桥梁一般属于跨度比较大的一种桥梁，而且由于跨越城市间的道路桥梁承载的交通流量非常大，客运量、货运量比较的严重。一旦城市间的道路桥梁发生质量问题或事故，都会对交通、社会造成非常严重的后果。因此，对于这类桥梁建设的质量也要求的非常严格。钢箱梁正是针对跨越城市的道路桥梁来进行研究和应用的。
钢箱梁，也称为钢板箱形梁，主要应用于跨度比较大的道路桥梁上，钢箱梁多见于跨度比较大的缆索支持桥梁，其主梁的跨度高达上百米，甚至上千米。钢箱梁在制造和安装的时候，一般分成若干个梁段。钢箱梁在通常情况下由腹板、底板、顶板、纵隔板、横隔板和加劲肋等组成，其中钢箱梁的顶板多是由纵向加劲肋和盖板所形成的桥面板。这些材料通过焊接的方式进行连接。钢箱梁的外形特点主要在于横截面呈现宽幅和扁平的形态，而且高和宽的比例接近1:10。在进行安装方案的选择上，应当根据具体的工程特点，合理的选择适合工程特点的安装方案。
二、工程概况
某市道桥施工项目，道桥全长7.6km，路基宽度70m，该工程某标段工程施工范围为一新建设道路及跨线桥两座，上部结构采用钢箱梁结构，其下部结构桥台采用U型薄壁式桥台，墩身为双柱式桥墩，基础采用钻孔灌注桩，施工过程必须采取特别的措施保证正常交通及安全。跨线桥钢箱梁主梁横断面为单箱三室结构，T形截面梁高为2.0m，下部底宽为12.0m，上部两侧各设2.25m宽挑臂，上部总宽16.5m，腹板间距中部为4.8m，两侧为3.6m，钢箱梁中跨中部63m范围按圆曲线起拱，两侧为直线，不另设拱度，见图1。
图1连续钢箱梁横断面图
三、施工方案选择
按原设计施工方法，钢箱梁安装从西侧往东方向采用钢索拖拉法进行施工，但根据现场情况：由于场地狭窄，如按原设计方法进行钢箱梁安装施工，现场只能存放一段钢箱梁段，影响钢箱梁的安装速度及整个工程的施工工期，与其交叉的另一干线，交通繁忙，如采用牵引拖拉法进行施工，在该干线上必须设置临时墩，影响该快速干线的交通及安全，原设计在9~11#墩搭设膺架临时墩，由于8～9#墩跨越一河道，造成钢箱梁的一端安装长度受限，12～13#墩不够一次拖拉到位，为了确保钢箱梁按计划完成安装及保证钢箱梁在安装过程的安全，通过现场勘察发现，该快速干线以东大部分临时用地已征用，可利用空场地比较多，可预先进行14~18#墩桥梁桩基础及下部结构的施工，基础及下部结构的提前完成为钢箱梁的安装提供了有利的条件，保证了钢箱梁的安装可按计划进行，场外交通方便，钢箱梁运输进场拼装方便，根据国内现有的成熟施工技术及以往的施工经验，并与设计方进行技术探讨后进行了钢箱梁安装方案的优化，在14～17#墩搭设膺架临时墩，采用从东侧往西方向顶推拖拉法进行钢箱梁安装的施工，采用此方案可加快钢箱梁的安装速度，节约安装成本。
跨河施工常见施工方案。跨河现浇支架通常采用钻孔灌注桩或钢管桩作为基础，在成本角度看，由于钢管桩是可回收的，成本较小，而钻孔桩作为基础是一次性投入，成本较大。在选择时需要结合地质情况、河流深浅、施工作业的难易程度、投入成本等情况结合考虑。上部承重梁采用贝雷梁、军用梁、工字钢等既有的制式器材，考虑到梁段成型后，承重梁通常是采取下承式以便于承重梁拆除。承重梁的跨度尽量发挥其承载力，能够减少水上基础的工程量。使用承重梁作为下承纵梁，承重梁的两端基础是采用准1.0m的钻孔灌注桩，另外在承台两侧各布置2根，和承重台一起合力作为承重梁的基础。由于承台的设计标高是比较低的，为了保证支架两端水平以及施工期间跨河支架在河水面以上，承台上浇筑C25混凝土支墩。
四、施工措施
1.设备选择及布置
把梁底的标高作为施工控制的目标，目的是为了正确地反映桥梁结构的变位情况。每一段位移的监测逐点要从梁底引至桥面上。通过测量相应的梁顶部嵌入钢筋头和梁底水平标高，建立梁顶部和梁底测量点水平标高关系，这样子，可以通过梁顶部标高测量值反馈混凝土梁截面梁底水平情况。通过利用经纬仪及水准仪把高程控制点引至墩顶梁段顶面上，作出醒目的标记并保护好。在后期的建设这个点为基准，其他水准的测量的后视点，就得出测量梁顶高程。
2.导梁安装
这座桥施工困难在于钢箱梁悬臂较大，12#墩悬臂梁负弯矩过大，挠度也大，加上一层的圆弧曲线段，所以在设计施工时要尽可能使用钢导梁身作为导梁来降低自身重量，悬臂重量产生挠度和负弯矩，导梁使用结构是工字型实腹式钢束，便于安装和运输，1.2米高的端梁、导梁工作长23米、纵向分为3段连接，第一个长5米，导梁在高强度螺栓装配，导梁部分组装后需要通过微调来调整导梁使其准确位置。导梁桥墩，由于到导梁、达钢存在一点量的偏差，致使导梁不能到达码头顶端，与两组滚轮下装80吨千斤顶在导梁顶下梁端、导梁到码头后可以拆卸后顶部。
3.落梁方法
先要把支坐安装好再拖动，滑动高度和支坐的高度刚好相等，然后把钢箱梁拖动到预定的位置，然后将放松滑动对拉螺丝，拆除钢板的侧板并凿除掉边缘的普通混凝土，梁降落在支坐上。当钢箱梁体积整体降落在支座后，借助工具再次测试梁底的标高情况，经测量确认达到要求后，整个落梁的工作完成了。
4.牵引设置
顶推牵引动力装置顶推牵引装置采用ZL系列自动连续顶推系统，由一套主控系统，若干套泵站系统及所对应若干套千斤顶系统等小系统构成。顶推系统的因素有：起顶架、千斤顶安装及调试、牵引索安装及调整等因素。起顶架预埋时必须精确定位，否则影响千斤顶的安装；精心组织合理安排人员，及时安装各泵站及千斤顶，进行调试工作，使牵引装置达到最佳状态。
五、钢箱梁焊接变形的预防和矫正
钢箱梁为全焊板系结构，即将钢箱梁划分成若干类带纵横加劲肋的板单元构件在工厂预制，然后分段组装焊接成箱梁，现场逐段吊装焊接连成整体。基于这一制造架设特点，对钢箱梁的几何精度要求极高。而几何精度主要取决于焊接收缩变形的控制。以此桥为例，一节长约25m的梁段。焊缝总长达约3000余m，多种类型焊接接头，采用了CO2气体保护焊或埋弧自动焊、手工电弧焊等多种焊接方法，其焊接变形控制是非常复杂的课题。本方案概要介绍钢箱梁组焊中焊接变形的系统控制方法。首先合理安排，焊缝位置尽量均布，减少不必要的焊缝，合理选择焊缝的形式，钢箱梁因焊接变形(如表1为焊接变形的基本形式)不能满足图纸要求时进行矫正，对于变形的钢箱梁采用千斤顶压力矫正和火焰矫正两种方式，具体视变形情况而定。
六、钢箱梁施工质量安全保证措施
1.合理布置施工平台，对人员、设备、电气、消防等因素的安全防范作了周密的设防，编制了安全施工组织设计和应急预案，对所有施工操作人员进行安全教育。2.施工前组织有关人员进行熟悉图纸、方案，以及进行技术交底。吊梁前必须先试吊，测量主桁架下沉值，检查主桁架的稳定性能，满足要求后才能将梁前移。3.预制梁在运输过程中，运输的支承点应按规定不得随意改动。构件在吊装过程中，吊点应按规定不得随意改动，并在吊点位置做好梁体的防护措施防止损坏梁体。预制梁在吊装过程中，严禁碰撞其它构件，以免损坏设备；并且应把预制梁扶稳后，天车才能旋转和移动；预制梁起吊后应呈水平。
4.机械机具使用前应重新检查其机械性能，防止绳索脱扣、破断，确保符合使用要求。吊完一跨梁后在边梁必须挂上安全网，及时焊接湿接缝钢筋。要尽量安排在白天吊装所有的梁，如确需在晚上吊装，必须保证照明。指挥人员应使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确。
综上所述，为了保证现有交通的顺畅及安全，通过对钢箱梁安装方案的优化，加快了钢箱梁安装的速度，大大减少了对现有道路交通的影响，保证了钢箱梁安装质量及施工安全。鉴于钢箱梁施工对于我国道路桥梁施工的重要性，因此，研究钢箱梁施工方案的优化具有非常重要的现实意义。
参考文献：
[1]罗健雄.跨越城市道路桥梁钢箱梁施工方案的优化[J].科技创新与应用,2013,26:199.
城市道路照明工程施工方案范文第2篇
关键词：市政工程质量监理特点措施
中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：
随着社会经济的不断发展，城市规模迅速扩大，城市建设日新月异，城市已成为人类社会高度文明的标志。目前，许多现代化大都市的交通拥堵问题日益严重，城市道路建设显得至关重要。道路建设是现代城市建设的重要项目，市政道路工程质量直接关系到居民的生活和城市的发展。我国提出了很多有关城市道路建设的法律法规和施工规范，要求工程建设的参与单位严格履行各自的责任和义务。因此，对市政道路工程质量的督控，不仅是市政质量监督部门的责任，也是项目参与者应当履行的义务。
一、市政道路工程质量监理的特点
1、合同管理工作量大
一般建设单位都会将标段内的土建、沥青、照明、交通设施、绿化工程的监理委托一家监理单位,还将供水、煤气、电力通讯工程的监理以及系统内、甚至部分系统外的协调工作,以合同形式或非合同形式委托给监理单位,在这种情况下,监理单位将涉及到多份合同的管理。这对质量控制将发生一定的影响。
2、控制难度大
赶工状态下,工程项目工序质量会时常发生偏差,或被忽略简化;材料不符合质量要求;变更迟迟不能确定或似是而非;技术间歇期被压缩或取消;施工环境差;质量保证体系不能落实;三级自检程序没有进行;试验检验项目频率不足;现场取样被为试验进行的有意操作取代;上道工序未完下道工序就抢进去等等。
二、市政道路施工监理中的问题
1、道路施工监理任务和目标仍需进一步明确
在市政道路工程施工中，监理工作的任务较重，工作的内容也相对较多，如果做切实实现监理工作的作用与意义，就必须进一步明确监理的任务和目标 市政道路工程施工主要是依据城市整体规划方案和道路工程施工计划来进行，监理工作的开展和进行也要牢牢抓住这一基本原则。 道路施工监理中，要全面考虑施工中可能出现的技术、 机械 、人员等多方面的问题，进而明确监理工作的任务和目标，保障市政道路施工的安全、 全面进行和完成。
2、道路施工监理人员要认清自身职责
在市政道路工程中，监理人员多被排斥于施工管理体系之外，道路工程管理人员为了降低监理人员的职能，而想尽办法将其调离或安置于非重点施工项目中，这是国内道路施工监理工作存在的客观问题之一 监理人员在进入道路施工现场时，要认清自身职责，严格按照工作流程和相关监管标准来开展本职工作，尽量排除工程管理部门的约束与限制，切实履行监理工作职能 监理人员切莫受施工单位给予的小恩小惠的影响，而降低了对自身职责的履行，这也是对于监理人员职业道德的考验
3、道路施工监理体制仍需得到进一步的发展与完善
目前，国内市政道路施工中已形成的监理体制，基本能够适应道路工程施工监理的实际需要，但是现行的监理体制多是针对于道路施工管理的基本需求来制定，缺乏对于国家相关政策 法律、 法规的深入理解和贯彻执行，也没有全面考虑到社会主义经济体制下的新需求，这就必然造成市政道路施工监理体制存在某些难以调节的弊端与不足，所以国内现行的监理体制仍需得到进一步的发展与完善，这是社会主义经济时展的必然需求。
4、监理工作的执行和落实仍停留在表面层次，缺乏深入性。
在市政道路施工监理工作中，其根本目的是以严格的监理体制与制度，来约束和控制道路施工的有序进行，确保道路施工达到相关技术与质量标准 。近年来，相关单位与工作人员逐步加强了对监理制度的研究与探讨，虽然基本实现了监理制度的进一步深入，但是在执行和落实方面仍停留在表面层次，难以符合道路施工监理的客观要求，是急需改善的问题之一。
三、加强市政道路工程施工质量监理的措施
1、确保施工组织设计审核与监理程序
施工组织设计是施工单位纲领性的技术经济文件对其审核工作也是监理业务中实施事前控制的关键环节。监理单位审查施工组织设计时应注意以下几点：
（1）审核工程概况的描述是否完整齐全，能否体现该项目工程的建筑结构特点。
（2）施工组织管理架构的层次是否清晰，管理人员的资质是否符合工程类别的要求，是否持证上岗，职责分工是否体现了项目经理负责制和责权一致的原则。
（3）审核施工部署，施工平面图标注是否完整，临建设备等临时设施设置是否合理有序。同时工程开工前，总监理工程师要做好监理交底工作，要求施工单位在开工前做到“四报审”：即报审现场质量管理体系、施工方案、施工进度计划、开工申请；坚持“四不准”：未经监理工程师签字，原材料不准使用，工程不准进入下道工序，不准支付工程款，不准进行竣工验收。
2、加强施工材料的质量检查及验收
城市道路工程的质量与材料的使用有密切的关系，在很大程度上决定着整个工程的使用寿命。如不严格检验，使用了不合格的材料，会直接影响到工程内在质量。为此监理人员要对所有的材料进行检查、抽样测试，坚决清退不合格材料。水泥、石灰、碎石、土、粉煤灰等材料需现场取样，测定其混合物如级配碎石、石灰土等的级配、配比、最大干密度、最佳含水量、压实度等；材料进场后施工单位应按规定要求，另作检测和试脸，监理还应按“规范”规定的频数进行复核试验，以证实其准确性和可靠性。
3、注重施工测量的质量
施工测量是为建筑物在空间、平面提供正确的位置和相关的数据，对于道路工程而言，保证道路中心线走向及位置放样准确，使线型符合设计要求，则是测量工作质量监控的重点。施工过程中，监理人员有责任随时抽查、校核工程项目的施工测量数据，如路基与路面结构各层的标高、控制数据、桥梁各部位的标高和线位数据、路线的中桩与边桩数据等。
4、加强试验监理工作
试验监理工作在保证原材料、半成品、成品的质量方面起着决定性的作用，每道工序的质量都应通过试验取得的数据来评定。例如，开工前对原材料的检查，就要看材料的各项试验数据是否达到规定的要求―――对水泥一般要进行标准稠度、凝结时间、抗压和抗折强度试验。试验数据是否准确、是否具有代表性等往往影响着工程质量的评定结果。在城市道路工程施工中，开展试验监理工作应以合同、规范和试验规程等为依据，其工作的方法是现场的旁站监理和平行试验等。
5、加强对监理人员的培训工作
监理人员的素质是道路施工质量的保证。结合施工现场情况，我们要主要抓好以下几个环节的工作：一是及时、适时做好施工图的熟悉、审阅工作。在收到全套施工图纸后，要马上组织各专业监理工程师认真审阅图纸，领会设计意图，熟悉图纸细节，明确工程监理的关键部位，对控制目标进行分解，编制分项工程、关键部位监理旁站规划及实施细则。二是适时做好监理人员的不定期培训。城市道路工程工期相对较长，所有监理人员不但要应对常规性的工程技术问题，还要时刻注意与国家出台新的法规、政策的结合。适时对监理人员进行短期强化培训，从而起到立竿见影的效果。
市政道路工程质量直接关系到每个居民的切身利益，关系到人民群众对政府的满意度，关系到社会的和谐稳定。我们要坚持“以人为本”的理念，不断探索工程质量监控的方法，完善工程质量监控的措施，加大监控管理的力度，实现企业、社会联合监控，促进城市的发展与繁荣。
参考文献：
城市道路照明工程施工方案范文第3篇
【关键词】市政道路监理；施工质量；控制
引言
随着市政道路建设的快速发展，同时也推动了市政道路建设工程监理不断进步和完善，市政道路工程质量关系到一个城市的形象，与市民生活息息相关。近年来，我国城市的基础设施建设较快，工程质量也得到了较大提高，市政道路质量的高低工程监理起着重要作用。
1.市政道路工程质量监理的特点
1.1合同管理工作量大
一般建设单位都会将标段内的土建、沥青、照明、交通设施、绿化工程的监理委托一家监理单位，还将供水、煤气、电力通讯工程的监理以及系统内、甚至部分系统外的协调工作，以合同形式或非合同形式委托给监理单位，在这种情况下，监理单位将涉及到多份合同的管理。这对质量控制将发生一定的影响。
1.2控制难度大
赶工状态下，工程项目工序质量会时常发生偏差，或被忽略简化；材料不符合质量要求；变更迟迟不能确定或似是而非；技术间歇期被压缩或取消；施工环境差；质量保证体系不能落实；三级自检程序没有进行；试验检验项目频率不足；现场取样被为试验进行的有意操作取代；上道工序未完下道工序就抢进去等。
2.市政道路工程施工监理的基本原则
2.1执行国家相关质量标准的原则市政道路工程是国家重点监管的城市建设项目之一，国家对其质量也有着严格的检验标准在市政道路施工监理中，监理人员要在深入理解和熟悉国家相关质量标准的基础上，对施工工作进行严格的监督与管理。在道路施工中，一旦发现违规操作或偷工减料现象，监理人员就要及时制止，并上报工程管理部门，监督其尽快制定整改方案和改进措施。
2.2以安全监理为基本监理原则市政道路工程在施工中，面临的安全问题普遍较为严峻，如果一旦出现安全隐患，必将影响整个工程的进度与质量。在市政道路工程施工监理中，必须将安全监理放在首要位置，并以严格的制度和施工作业标准来规范安全监理，确保市政道路工程在安全的环境下进行施工，坚决杜绝重大安全事故的发生和安全隐患的存在。
2.3严守按计划进行施工的原则实践证明，在市政道路工程施工中，只有严格按照施工工程计划进行施工，才能确保市政道路工程的质量和进度，否则可能造成重大的市政道路工程事故、人身伤亡等重大事故。在市政道路工程施工监理中，尤其要注意工程要按计划进行，不允许不经过相关技术部门的审核与批准，而擅自变更施工计划。
3.市政道路质量监理的问题
3.1道路施工监理任务和目标仍需进一步明确
在市政道路工程施工中，监理工作的任务较重，工作的内容也相对较多，如果切切实实现监理工作的作用与意义，就必须进一步明确监理的任务和目标。道路施工监理中，要全面考虑施工中可能出现的技术、机械、人员等多方面的问题，进而明确监理工作的任务和目标，保障市政道路施工的安全、全面进行和完成。
3.2道路施工监理人员要认清自身职责
在市政道路工程中，监理人员多被排斥于施工管理体系之外，道路工程管理人员为了降低监理人员的职能，而想尽办法将其调离或安置于非重点施工项目中，这是国内道路施工监理工作存在的客观问题之一。监理人员切莫受施工单位给予的小恩小惠的影响，而降低了对自身职责的履行，这也是对于监理人员职业道德的考验。
3.3道路施工监理体制仍需得到进一步的发展与完善
目前，国内市政道路施工中已形成的监理体制，基本能够适应道路工程施工监理的实际需要，但是现行的监理体制多是针对于道路施工管理的基本需求来制定，缺乏对于国家相关政策、法律、法规的深入理解和贯彻执行，所以国内现行的监理体制仍需得到进一步的发展与完善，这是社会主义经济时展的必然需求。
3.4监理工作的执行和落实仍停留在表面层次，缺乏深入性
在市政道路施工监理工作中，其根本目的是以严格的监理体制与制度，来约束和控制道路施工的有序进行，确保道路施工达到相关技术与质量标准。但是在执行和落实方面仍停留在表面层次，难以符合道路施工监理的客观要求，是急需改善的问题之一。
4.加强市政道路工程施工质量监理的措施
4.1确保施工组织设计审核与监理程序
施工组织设计是施工单位纲领性的技术经济文件，对其审核工作也是监理业务中实施事前控制的关键环节。监理单位审查施工组织设计时应注意以下几点：
（1）审核工程概况的描述是否完整齐全，能否体现该项目工程的建筑结构特点。
（2）施工组织管理架构的层次是否清晰，管理人员的资质是否符合工程类别的要求，是否持证上岗，职责分工是否体现了项目经理负责制和责权一致的原则。
（3）审核施工部署，施工平面图标注是否完整，临建设备等临时设施设置是否合理有序。同时工程开工前，总监理工程师要做好监理交底工作，要求施工单位在开工前做到“四报审”：即报审现场质量管理体系、施工方案、施工进度计划、开工申请；坚持“四不准”：
未经监理工程师签字，原材料不准使用，工程不准进入下道工序，不准支付工程款，不准进行竣工验收。
4.2加强施工材料的质量检查及验收
城市道路工程的质量与材料的使用有密切的关系，在很大程度上决定着整个工程的使用寿命。如不严格检验，使用了不合格的材料，会直接影响到工程内在质量。为此监理人员要对所有的材料进行检查、抽样测试，坚决清退不合格材料。水泥、石灰、碎石、土、粉煤灰等材料需现场取样，测定其混合物如级配碎石、石灰土等的级配、配比、最大干密度、最佳含水量、压实度等；材料进场后施工单位应按规定要求，另作检测和试脸，监理还应按“规范”规定的频数进行复核试验，以证实其准确性和可靠性。
4.3注重施工测量的质量
施工测量是为建筑物在空间、平面提供正确的位置和相关的数据，对于道路工程而言，保证道路中心线走向及位置放样准确，使线型符合设计要求，则是测量工作质量监控的重点。施工过程中，监理人员有责任随时抽查、校核工程项目的施工测量数据，如路基与路面结构各层的标高、控制数据、桥梁各部位的标高和线位数据、路线的中桩与边桩数据等。
4.4加强试验监理工作
试验监理工作在保证原材料、半成品、成品的质量方面起着决定性的作用，每道工序的质量都应通过试验取得的数据来评定。例如，开工前对原材料的检查，就要看材料的各项试验数据是否达到规定的要求――对水泥一般要进行标准稠度、凝结时间、抗压和抗折强度试验。试验数据是否准确、是否具有代表性等往往影响着工程质量的评定结果。在城市道路工程施工中，开展试验监理工作应以合同、规范和试验规程等为依据，其工作的方法是现场的旁站监理和平行试验等。
5.结束语
市政道路工程监理工作存在问题很多，只有监理企业自身的重视，主管部门的不断协调、管理和支持，更需要我们，执业人员的不懈努力。只有这样，才能不断提高监理工作的效率，提高市政道路工程的施工质量。
参考文献
城市道路照明工程施工方案范文第4篇
【关键词】市政,给排水管道施工,质量控制,管理方法
引言:
城市建设离不开给排水管道工程,而给排水管道工程质量的优劣不仅影响城市功能的充分发挥,而且对道路完好、城市环保以及城市防洪排涝等都有直接的影响。市政排水管道建设工程虽然施工工艺相对不太复杂,但其施工要求高,难度较大,如今大多数施工队伍技术力量还较薄弱,施工经历不多,经验缺乏,尤其对大口径管道,质量控制难度更大。而市政工程监理也仅处于起步阶段,经验不足,需要在工程实践中进行探索和总结。随着城市建设的快速发展,市政给排水管道的施工管线长占地面积宽,影响周边交通。因此,在保证工程工期和质量的前提下,如何既快速又经济、保证质量地完成市政给排水管道工程的施工,减少对城市道路、交通及周边环境等的干扰,显得尤为重要。本文将从市政给排水管道工程的质量控制和管理方法这两个方面进行深入的探讨,并对市政给排水工程的质量控制和管理制度提出建议。
一、市政给排水管道工程施工质量管理措施
工程项目施工质量管理的目标是使工程项目的成功开发并利用。因而,要求我们必须从各个环节严把质量关,做成高质量的优良工程,取得项目的成功。同时,市政给排水管道工程是一个与其他市政工程,如城市道路、园林绿化、桥梁、污水处理、城市防洪、城市照明、环境卫生、市政公用管线等一系列项目相互联系、不可分割的整体综合性项目,要综合考虑各方面因素的影响,对项目施工方案进行优化设计。
1、 准备阶段质量控制措施。首先,熟悉图纸。开工前首先必须了解图纸、熟悉图纸,以免施工过程中忙中出错。至少要做到以下几点:①会同建设、设计、监理和施工进行四方图纸会审及交底;②结合图纸深入施工现场了解本工程的基本全貌,如管线总长度、管线走向、管材直径、检查井数量等,还有与工作面开挖有关的地形、地貌、地物等,特别要注意查明煤气、电力等交叉管线的位置,做好标志及保护措施;③依照图纸确定的桩号走向水准测量复测一遍,避免出错。④每隔一百米左右设置一个水准高程参照点,建立起准确的水准高程控制网, 便于对管道施工进行测量。
其次,现场情况的调查与故障排除。开工前,除保证三通外,还要结合管线走向及施工开挖工作面和堆土堆料所占场地与地形地貌、地物、交通问题等。任何妨碍施工的因素都要笔录,呈请有关单位协助排除。另外,管线有时与城市道路交叉等,开工前就应会同有关单位研究解决。
2、施工阶段质量控制措施。在施工阶段,要做好管道沟槽的开挖、垫层和养护工作,防止沟槽两边坍塌或管道下陷。在管道下管时,避免与槽壁支撑及槽下的管道相互碰撞,严格控制水平与方向。管道的安装一定要符合质量要求:管道必须垫稳,管底坡度不得倒流水,缝宽应均匀,管道内不得有泥土、砖石、砂浆、木块等杂物;管座混凝土应捣实,与管壁紧密结合;管座回填粗砂、石粉等应密实。严格按照施工操作程序,做好管道的下放、铺设以及管道的接口工作。
3、 竣工验收阶段质量控制措施。在竣工验收阶段,首先从外观上检查管道铺设质量,其次对给排水管道从管道上游到下游分阶段进行闭水试验、冲水及试压,根据浸泡时间、试压的压力值等相关的质量标准判断是否符合工程要求。最后要做好沟槽的填补和路面的填平修复工作。
二 市政给排水管道工程的质量控制研究
1、施工过程中常见问题探索
⑴ 管道渗漏水
管道渗漏水主要是由于以下两方面的因素造成:其一,管材基础不良,管材质量较差,施工人员焊接水平较差,在焊接接口时效果较差。管材基础不良或者劣质的管材会使给排水管路不平顺,部分出现凹陷或者凸显,导致管道局部积水,更有甚者会出现管道接口断裂等情况。因而就需要管道采购人员首先在采购管路时,管道材料一定不能坑坑洼洼,整体看上去必须光滑,用硬物敲击管壁时会有清脆悦耳的撞击声。在安装时,要一段一段的进行检查,对有问题的管路要进行及时的处理。与此同时,施工人员要有足够的责任感,按照施工图纸,确保管道基础的强度和稳定性。其二,管道渗漏水还有可能是由于管道敷设位置的地质条件所引起。当地质条件不佳时,尤其是遇到地质很不均匀的地质时,管道产生不均匀沉降,很容易出现像上述的情况,如局部积水,出现管道接口断裂。这就要求工程师们充分考察地基地质的地质水文条件。当水文条件不能满足要求时,应当对土质进行改良,增强地基的承载力,避免地质产生不均匀沉降。如果槽底土壤受潮严重或者被扰动,施工人员应当将受潮部分的土层挖除,挖去的部分可用一些稳定性好的填充料来填充,比如说石屑,砂子等等。同时,如在地下水位较丰富的地段开挖时,施工人员应当注意好沟槽的降水排水工作,确保开挖时周边土休的稳定。
⑵ 回填土沉陷
所谓回填土沉陷,也就是在管道施工完成后,回填土由于填料质量差,回填料的压实度及含水率未达到要求等方面的因素导致回填土大面积的沉陷。因而,显而易见,在回填土的操作中压实机以及填料的选择将会严重影响回填土的效果。比如说,在管槽工作面较小时,考虑到压实效果经济方面等的原因可以用人工方式、蛙式打夯机或者微型压路机进行压实。在高速公路,主干道下铺设给排水管路时,最好采用粗砂、石屑或经改良的土进行回填。从大量过往的施工经验来看,管槽从胸腔部位填至管顶 30cm,再灌水振捣至相对密度≥0.7效果很好。回填料中的草皮,树根、淤泥,含水率将会很显着的影响回填土的压实效果,尤其是草皮树根等,一旦腐烂,会在回填土中产生孔洞,回填土沉陷的概率就会大大提升。施工人员必须将回填土的含水率控制在2%左右,尤其是在雨水过后,亦或者地下水影响严重时,必须要将坑道中的水排干在分层,最后再压实。因而,我们可以发现,在对回填土进行压实时,施工项目管理人员应当结合现场情况,考虑到不同的夯压器具和不同填料,以期取得最好的回填效果和最经济的回填方案。
⑶ 管道出现偏移
管道出现偏移主要可能有以下这几个方面的原因造成的:其一,测量技术人员在进行管道设计时出现误差。在管道设计时,工程师可能未充分考虑到水文地质条件,或者没有充分考虑到管道周边的构筑物情况。其二,施工人员未能很好的按照施工测量规程和规范进行进行交接桩的保护和复测。施工放样过程没能充分注意到水文条件,按照填埋设计要求和深度进行操作。当遇到构筑物必须避让时, 没有能够在适当的位置增设连接井,其间以直线连通, 连接井转角应大于 135°。
2、市政给排水管道施工过程中的质量控制
首先,关于管槽安装以及管槽开挖过程。在现如今市政工程给排水管道的施工项目中,土方的工作量占整个工程的很大比重,在安排上采用轮胎式挖掘机、推土机配合开挖与人工开挖相结合,在需土方运输的地方配备一些自卸汽车。在开挖注意前逐一探明地下既有管道、电缆和其他构筑物的位置,将调查结果和处理方案送交业主和相关管理单位确认,以便进行相应的保护、迁移等措施,保证开挖工作持续进行。当地下水位较高或雨季施工时,要求采取排水措施,保证水位低于工作面2m,防止沟槽内长时间积水,造成浮管现象。此外考虑到基槽暴露时间过长会引起基槽变形,应尽可能减少晾槽时间(不超过2~3h)。施工时应掌握天气变化,严禁基槽泡水;当遇到沟槽底部为岩石基础时,应增加开挖深度30cm;当遇到软弱基础或有其它埋置物时,应会同设计等有关部研究后处理。
其次,注重管道的施工测量过程的控制。市政给排水的施工测量是一项技术性非常强的工作,在整个给排水管道施工的工程中都发挥着重要的作用,因此此项工作必须有人专门专项的完成,控制精确性和及时性。为了每项工序能有条不紊的进行下去,应在自检自测的工序中可要求允许偏差精度比规定的再提高50%,并且这部分工作由专业的工程师进行单独测量,由另外一个工程师进行检查。
再次,管道安装中的质量控制。施工人员在安装给排水管道时,一定要按照设计的规程来操作,不能按照自己的意愿办事,遇到有疑问的情况要及时与设计人员进行沟通;如果发生管道安装中断的情况(尤其是竖管),要用布,麻袋或者木板将管口封好,以免出现大块杂物堵塞管路;如在施工过程中由于施工的杂物造成管道阻塞,施工人员应疏通管道或将管道截取并更换管道重新安装。对于系统堵塞,施工者必须分区分层找出管道的堵塞点。
最后,项目组必须配备一支富有经验的高素质工程管理团队和责任感强、监理能力高的监理队伍,采用高效合理的管理模式。项目能否成功与工程管理团队密切相关,这直接关系到项目管理的好坏和能否成功。具有一支责任感强、监理能力高的监理队伍对市政给排水工程项目质量好坏有直接的关系。市政给排水工程项目复杂程度高,综合考虑因素多,施工质量控制难度大,必须从整体上对各个工作任务进行统一质量管理,统一协调进度。在项目质量控制管理中,进行综合管理。
结束语
给排水管道工程是城市最基础的设施,关系到城市稳定与经济建设发展,也关系到市民生活的方方面面。我国许多城市正处于快速发展的关键时期,基础设施建设的数量和速度不断加快,做好给排水管道工程质量管理是我们城市建设工作者的责任。给排水工程的质量能否得到保证主要取决于施工过程的质量控制,施工过程中的差错可能会造成重大安全隐患,一切施工行为都遵照设计图纸、施工规范、国家行业标准等法规的要求,杜绝违规操作,落实质量监督管理制度,将施工管质量理深入到工程各环节当中。市政给排水施工管理水平的不断提高可以实现资源的优化配置,保障广大人民群众的工作、生活需要,为城市的经济发展和社会稳定作出应有的贡献。
参考文献
[1]温金祥《论述市政排水管道工程施工质量通病的防治》[J].广东科技.2006(3).
[2]孙岩《尹凤芝.给排水施工中的常见问题及措施》[J].中国新技术新产品.2011.02.
城市道路照明工程施工方案范文第5篇
[关键词]策划、工程目标、工程变更，工程索赔
中图分类号：TU986文献标识码： A
1.园林工程项目的策划
园林工程作为一项社会公益事业，一般由政府主导投资建设。政府一旦将一项园林工程进行立项并纳入城市建设重点工程，就应进行全面的策划。
1.1工程构思策划：必须以法律法规和有关政策方针为依据，结合实际建设条件和地区经济社会环境进行。若已经确定在特定的地点建设，还必须与地区或城市绿地系统总体，规划的要求相适应。其内容主要包括：
1.1.1工程项目定义：工程项目的性质、用途和基本内容。园林工程是新建、改建还是扩建？建成后服务于哪个分区、哪部分居民，可以提供哪些服务？硬景是否与周边的既有建筑相协调？软景是否要占用原有绿化？水电是否可以与既有公共配套设施有限衔接？这些都是需要明了的问题。
1.1.2工程项目定位：包括工程项目的建设规模、建设水准，工程项目在社会经济发展中的地位、作用和影响力。工程占地面积有多少，工程投资有多大，工程是仅仅对原有绿化稍作补充改造，还是重点打造城市精品工程，工程完工后对城市的软实力提升到底发挥了多少作用，是否更好地服务于城市今后的发展等等问题一定要清晰明白。
1.2.工程项目建设资金策划：资金制约着工程的进展。目前建设资金主要来源于政府财政投资。在政府资金力量不足的情况下，城市绿化还要向前发展，该怎么办？现在学者们提出了经营城市的理念，学习其他领域的B-T,B-O-T等模式，花明天的钱，办今天的事，取得了很好的效果。政府与企业合作，各取所需，实现共赢。
2.园林工程设计阶段
设计阶段是分析处理工程技术和经济的关键环节，也是控制工程造价的重要阶段。为了确保工程设计质量，需要遵循“专业性、准确性、全面性、灵活性”的原则，为设计人员发挥其灵活性和创造能力留下广阔的空间。同时要提供充分、完善的设计依据资料，提高设计人员的工作效率，缩短设计的时间。限额设计可分为目标制定、目标分解、目标推进三个阶段。
2.1目标制定：造价、质量、进度即我们所说的三控目标。目标之间既相互关联又相互制约，因此我们在分析论证限额设计目标时，要统筹兼顾，全面考虑，追求技术经济合理的最佳整体目标。
2.2目标分解：将制定的目标投资额分解到硬景、软景、电气及给排水等各个设计部门的各个专业，在主次分解到单项工程、单位工程及分部分项工程。将各细化的目标明确到相应的设计人员，制定明确的限额设计方案。通过层层分解落实，实现对投资限额的有效控制。
2.3目标推进：遵循各目标协调并进的原则，做到各目标之间有机结合和统一，防止偏废任何一个。施工图完成设计后，进行施工图的技术经济指标论证，分析设计预算是否满足设计限额要求。针对设计编制的概预算，要进行全面审查，对于其中超过前期决策阶段的分项设计进行调整。
3.园林工程招投标阶段
设计图纸完成并经过审核后，对于根据国家招投标法中规定必须予以招标的超过限额以上的园林工程，必须进行招标。此时要进行招标的策划，主要包括：施工标段的划分，合同计价方式及合同类型划分三部分内容。
3.1施工标段划分：园林工程中包括土石方、道路铺装、苗木栽植、亭台楼阁建设及小品雕塑布置等各类工程。划分标段时应从工程特点、各单位工程侧重的施工企业的专长、工地管理难易程度等考虑，以利于控制工程造价。
3.1.1工程特点：对于战线不长，施工场地相对集中，工程量小且技术难度不大的工程如简单的苗木栽植、园路的铺装等工程考虑由一家单位承包，便于管理。对于工程量巨大，涉及战线较长且包含有特殊制作工艺的如园桥、木栈道、桩基础等项目，就需要考虑划分若干标段，增加投标竞争性，以降低工程总造价。
3.1.2承包单位专长的发挥：园林工程需要具有园林绿化资质三级以上企业参与，但有些单位工程如园灯的布设则需要具有城市道路及照明专业承包资质的企业，其中的园桥则需要市政施工资质的。在划分标段时，我们既要考虑不会产生各承包单位施工的交叉干扰，又要注意各承包单位之间在空间和时间上的衔接。
3.2合同类型的选择
一般来说有三种：总价方式、单价方式和成本加酬金方式。总价方式合同对于建设方来说，最易控制造价，也是园林工程最常用的合同计价方式。如果设计深度不足，工程量清单不明确，实际工程量与预计工程量可能有较出入时，应签订单价合同。园林工程中较少采用成本加酬金合同方式。
4.园林工程施工阶段
该阶段是将设计变为产品的过程，也是资金投入量最大的阶段。因为施工组织设计、工程变更、索赔、工程计量方式的差别及各种不可预见因素的存在，使得该阶段三控任务格外艰巨。在这一阶段，要做好三控，应从资金使用计划、工程进度计划、质量保证计划及工程变更与索赔管理着手，根据工程进展情况，实际发生的问题，做相应调整。
4.1资金使用计划的编制
首先对工程进行分解到各单项工程、单位工程。现在通用的做法是将园林工程分为硬景、软景、给排水、电气、亮化四大部分，然后对硬景进一步划分为：土石方、园路、园林古建、园林管理设施等部分；软景主要为植物栽植，一般按乔、灌、草进行分类；给排水则按照给水工程、污水工程、雨水工程分类；电气分为强电、弱电工程；亮化工程则按照道路照明与绿地夜景分类。完成分解后，编制详细的资金使用计划表，对工程各项支出做到一目了然。同时，要考虑适当的不可预见费用
4.2工程进度计划
为了更好的控制工程进度，使工程按照要求工期竣工，必须按年、季度、月编制工程进度计划表，或网络进度计划图。如果工期不跨越年度，可以编制月进度计划、周进度计划直至每日进度计划。目前常用的为双代号网络标时进度图。按照计划节点进行检查，若实际进度滞后，需要采用PDCA工作法，找出原因，采取措施，合理调配资源，，利用赶工将时间抢回来。
4.3工程质量控制
在编制质量保证计划时，一定要有针对性，对关键工作、关键工序、重要施工部位，同时还要要求施工方编制详细可行的专项施工方案并经过技术负责人审批通过。工程施工前，根据要求进行书面技术交底工作。进行质量控制时，严格按照工程合同文件、设计文件中规定的相关技术标准执行同时还应遵守国家及政府有关部门颁布的质量管理方面的法律法规性文件。
4.4工程变更与索赔管理
4.4.1工程变更：在工程变更过程中，一定要遵守变更的程序，书面做出变更通知单，甲方、监理、施工方三方签字确认，同时做好工程的签证工作，作为日后结算的依据。
4.4.2工程索赔：索赔为双向。当施工方未能正确履行合同对建设方造成损失时，建设方可以根据合同中关于索赔的规定进行相应索赔：工期索赔或费用索赔或两者兼而有之。
综上所述，园林工程中“三控”贯穿于工程的全过程。其中决策、设计阶段的工作质量的高低，直接决定着后期两个阶段中质量、进度、成本控制的成败。在工程的全寿命周期中，紧紧围绕这三个目标，认真对待每一个阶段，直至工程竣工验收，打造让人民群众满意的园林工程，提供更为适宜的园林生存空间。
参考文献：
