隧道工程施工质量保证措施

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隧道工程施工质量保证措施范文第1篇

关键词：隧道工程；施工条件；施工管理

中图分类号：U45文献标识码：A文章编号：

引言：

随着国民经济的繁荣，城市建设蓬勃发展，城市交通量日益增大，各大中城市的交通堵塞越来越严重，为此，各大中城市正着手加大城市基础设施的建设力度，逐步形成功能完善的路网结构，以解决交通拥挤的问题。近年来，各大中城市越来越重视城市隧道的修建工作。隧道工程与其他工程相比具有其隐蔽性、施工复杂性、地层条件和周围环境的不确定性的突出特点，从而加大了施工技术的难度和施工风险性，同时也对现场的施工管理提出了更高的要求。

1．工程概况

1.1 隧道结构

岭南新苑隧道主线下穿西湾路，连接西湾路东西侧地块居住区道路及地下停车库。隧道主线为双向2车道，分为入口隧道、出口隧道、东区出口通道三部分。入口隧道设计范围SK0+000~SK0+220，其中包括51m的U形敞口段（SK0+018~SK0+069），隧道箱形闭口段长度151m（SK0+069~SK0+220）；出口隧道设计范围NK0+000~NK0+207.98，其中包括58m的U形敞口段（NK0+011~NK0+069），隧道箱形闭口段长度138.98m（NK0+069~NK0+207.98）；其中入口隧道SK0+069~SK0+220与出口隧道NK0+069~NK0+207.98汇合成一条隧道。东区出口通道全长67.80m，其中包括长52.468的U形敞口段（ZK0+030.332~ZK0+082.8）；闭口段长度15.332m（ZK0+015~ZK0+030.332）。本工程隧道采用明挖现浇施工。

1.2 隧道支护形式

根据本工程基坑开挖深度、工程地质条件和周边地形，从安全、经济、合理可行的角度出发，主要采用放坡结合锚杆、钻孔灌注排桩+锚索、钻孔灌注排桩+钢筋混凝土横撑三种支护方式。工程主线基坑共分为E、F、G、H共计4个区域，开挖深度8.4m~13.64m，采用钻孔灌注排桩+钢筋混凝土横撑支护方式；东区出口隧道基坑分为A、B、C合计3个区域，开挖深度2.22m~8.42m，采用放坡结合锚杆支护方式；入口隧道基坑基坑分为SA、SB、SC、SD合计4个区域，开挖深度0.00m~9.61m，采用放坡结合锚杆支护方式；出口隧道基坑分为NA、NB、NC、ND合计4个区域，开挖深度0.8m~9.76m，采用放坡结合锚杆、钻孔灌注排桩+锚索两种支护方式。

2．工程特点与施工条件

2.1 工程特点

㈠、临时交通组织方案的实施

现状的西湾路为20m宽的城市Ⅰ级主干道，为同德住宅区与广州市中心城区连接的主要道路，日常交通流量大。在隧道施工期间，无可避免需要占用其中的一段西湾路，但在整个施工期间必须保持西湾路的通行能力。所以施工方应根据隧道的设计施工要求及西湾路的交通状况实施临时交通的解决方案，包括行车线路的变更、现场的交通指挥协调、保证行车及施工安全的各项措施等，以满足各方的要求。

计划在第一期施工期间将西湾路原有交通改移至设计隧道西区出入口位置，首先进行隧道主体及东区出入口工程的施工；第二期施工前恢复西湾路原有道路，再进行余下工程的施工。

㈡、深基坑降水、止水

隧道工程泵房的基坑挖深达13.64m，闭口段位置约11.17m，加上隧道施工区域位于地势较低的位置，地面汇集水及区域涌水量较大，基坑的支护和止水是关系施工顺利的首要条件。

⑴首先严格按照设计图纸要求进行周边止水帷幕的施工，做好质量控制工作，确保止水帷幕能正常发挥其作用。

⑵基坑开挖后根据现场实测的涌水量布置集水坑，再将基坑底集水排出，保证防水和底板工程的顺利进行。

㈢、隧道主体结构的施工

闭口段及部分敞口段隧道结构为大型的地下工程，一次浇筑数量较大，特别是本隧道底板的厚度较大，防水砼的抗渗性能对结构自防水性能极为重要，施工方案必须通过施工缝设置、砼原材料配合比、养护温控等方面确保地下工程结构的安全性及防裂，防渗漏。

⑴本工程主体结构顶板、底板、侧墙砼为防水砼，防水等级为P8。为防止砼浇筑过程中水化热过大积聚，而引起结构开裂，同时考虑到施工的可操作性，主体结构采取“纵向分段”的施工原则，采取底板中墙、侧墙顶板的施工顺序。竖向要严格控制砼的拆模时间。

⑵地下大体积砼防裂措施。大体积砼施工时，为防止出现裂缝，施工中对砼采用双掺技术，减少砼收缩，同时对于砼的用量、浇筑速度均进行认真的计算，并在砼中加入减水剂，采取有效的降温措施。同时在浇筑过程中注意砼的浇筑宽度、浇筑厚度、流水时间，严格控制不出现裂缝。

2.2 施工条件

㈠、运输条件

本标段所在地的现有道路为：西湾路、环市西路等，陆路交通运输方便。机械和人员均可通过上述道路进入。但由于上述道路均为使用中的城市主干道，所以在施工当中必须做好道路周边环境的维护工作。

㈡、施工用地

由于本工程的招标文件中规定施工现场仅限于规定的范围以内。根据以上要求，我公司将因地制宜，尽量在施工现场内合理安排各项施工临时设施。本工程业主指定的施工临设位置在SK0+000线的东侧空地上。

㈢、施工用水、用电

本工程位置自然水源缺乏，但业主施工区域已装有供水管网，可向业主及场区总包单位申请接驳供水网供施工及生活使用；项目所处位置电网发达，且业主已在场区内设置三个630V的高压电柜，我公司将申请接驳至业主指定的供电接口供施工及生活使用。为防止出现停电而导致停工的情况出现，我公司将配置足够数量的发动机组作为后备。

㈣、材料供应

本工程所需的砂、石料可从周边购买，运输条件良好，至施工现场的平均运距约8km。由于施工现场地处荔湾区的主干道路上，且附近有多个大型住宅及商业区，所以现场不设置混凝土或沥青制作场，主体结构均采用商品混凝土及沥青。

3．加强施工管理几个方面

3.1完善项目管理机构、提高自身专业技术水平

目前大多数工程都是实行项目法施工及项目经理负责制，项目组织架构是核心，齐全的职能部门是工程顺利进行的保障，每个职能部室作为管理层，在最高决策层的领导下，既分工又合作，直接指导、监督、检查和协调项目部内的工作。此外，随着新工艺、新工序的诞生，机具及设备的不断更新，要求我们不断提高自身专业技术水平，做到“人无我有、人有我精、人精我绝”。在施工前，企业的工程技术人员就要熟读图纸，对采用新工艺、新设备的项目编制专项施工方案，发现问题应及时与监理及设计单位沟通，通过处理、反馈，及时修正设计，合理地控制施工全过程。

3.2 选择科学、合理的施工方法

对于明挖隧道工程，最大的安全隐患在于基坑坍塌，因此，基坑工程是明挖隧道的重点控制对象。基坑施工必须严格按照技术规定进行，应遵照动态设计、信息化施工规定，确保基坑本身及周边环境的安全。其主要注意事项如下：(1)基坑施工前应确实查明地下管线和周边构筑物的情况，采取适当措施，确保施工期间地下管线和构筑物安全；(2) 基坑开挖前确保搅拌桩、支护桩、冠梁及混凝土支撑龄期达到设计要求；(3) 基坑开挖时应分段、分层开挖，随挖随支；(4)做好基坑排水体系，制定基坑渗漏水治理措施；(5)回填压实后，支撑从下至上拆除； (6)加大基坑监测力度，施工单位要及时掌握各项监测数据；(7)编制基坑应急预案，及时处理各种可能发生的风险。

3.3 建立质量保证体系，制定关键工序技术保证措施

建立完善的质量保证体系是增强企业抵抗风险能力的一项重要手段，施工企业必须结合隧道工程的施工重点与难点，建立与之适应的质量保证体系。质量保证体系一般由质量管理组织机构、质量目标、质量控制与验收标准、质量管理制度、质量管理对象（分项工程）、施工过程控制程序组成。其中关键工序技术保证措施是重点，针对隧道工程，施工企业必须做好以下几项质量保证措施：(1)测量控制的质量保证措施；(2)模板工程的施工质量保证措施；(3)钢筋工程施工质量保证措施；(4)混凝土工程施工质量保证措施；(5)防水工程质量保证措施；(6)预埋件施工质量保证措施。

隧道工程施工质量保证措施范文第2篇

【关键词】隧道工程；施工质量；控制方法；保障措施；质量控制

中图分类号：O213.1 文献标识码：A 文章编号：

引言

对施工质量的控制是隧道施工管理的关键，质量控制的重点在支护、爆破开挖、测量、防排水等方面。而测量控制是隧道施工的关键，若测量出现误差，情节较轻的将会导致部分经济损失；情节严重的将会累及整个工程，从而造成不可估量的损失。

一、施工质量控制

1、支护质量控制

支护根据不同的地质情况采用不相对应的支护方式，在围岩地质相当软弱的地段需增设超前支护，确保施工安全，超前支护主要有超前锚杆、超前注浆小导管等方法，每次超前支护长度必须大于开挖支护的长度，并且保证每环超前支护必须与上一环有搭接，确保施工安全。

初期支护主要由钢拱架、径向锚杆、钢筋网和喷射混凝土组成，每次开挖出碴完成后按设计要求及时打入径向锚杆并挂好钢筋网，尽可能避免围岩掉土或坍方，围岩十分软弱地段有必要先进行初喷混凝土以稳定围岩，然后尽快安装钢拱架，在钢拱架相互接触的地方安装锁脚锚管。钢拱架之间的距离必须与设计相吻合，符合设计规范。钢拱架与围岩相合，多挖的部分用喷射混凝土填补，不能用杂料填充或不填充。喷射混凝土的厚度必须与设计要求相吻合。二衬一般作为安全储备同时亦可承受一定量的流变荷载，为避免出现开裂现象，必须在初期支护稳定后才能对二衬混凝土实施浇筑。

2、钻孔爆破开挖控制

（1）、钻爆作业

钻爆作业必须按照钻爆设计图进行。按炮眼布置图所标注的进行检查并做好必要的准备，对不符合设计要求的炮眼不能使用，必须进行再钻孔，直到检验合格后方能投入使用，装填火药爆破。

(2)、钻爆设计

由于开挖方法不同，爆破方式也不同。爆破开挖方式主要有台阶法及全断面法两种。可采用火雷管起爆、非电微差毫秒雷管网路爆破对围岩采用半断面方式爆破，为尽量减轻爆破冲击波对围岩影响，对开挖的断面可采用多段位非电雷管爆破网路。对炮孔的布置可参考隧道的开挖方式。

(3)、钻爆参数的选择

进行爆破试验获得一定的数据，然后确定爆破参数，试验时可以参考《光面爆破参数表》。

(4)、装药结构及堵塞方式

装药前，清理炮孔，验收参数。符合设计要求后，认真装填火药并堵塞严实。对附近的炮孔采用不耦合装药方法。

3、测量控制

测量环节是整个隧道施工中关键的关键，必须用有效地方法保证测量的准确性。所以施工前测量方案的制定务必做到科学、合理和详细，小到对测量仪器的选择、大到对技术人员的分工等。测量时务必要的到真实可靠的数据，避免大的误差。在测量较长的隧道时务必设有精密导线网，也可以用三角网代替。定期复测核查基准点及水准点。基准点及水准点的设置必须避免易受破坏的区域，如有必要，可对其进行特别保护。定期对各种测量仪器进行检查，尤其是在施工前，这样可以确保测量的准确性。在隧道施工之前可以对控制网进行一次复测，当达到一定进度后，可以在洞内设置控制点，确保隧道的贯通误差为最小，将其控制在允许的范围内。

4、施工防排水质量控制

防排水也是隧道施工质量控制的一个重点，若防排水处理不好，隧道在使用时发生渗漏，将对隧道的使用功能及使用寿命有巨大的影响。选用纵、环向排水盲管及接缝符合规范要求的优质的防水板。在进行防水板安装、搭接等施工时应该不得将防水板弄破或者烧伤，以免削弱防水效果。

5、二次衬砌

二次衬砌施工是隧道施工安全质量的最后保障，在开挖、衬期支护、防排水工作完成后尽快进行二次衬砌施工，根据不同的围岩情况采用不同的二次衬砌施工方法，在软弱围岩、偏压、浅埋地段一般采用钢筋混凝土衬砌，并适当加大衬砌厚度。

二、隧道施工方法

1、隧道软弱破碎围岩段施工 ：

（1）、加强预报工作，施工前切实掌握该地段的岩层状况。包括填充物、岩层宽度及潜水等地质特性，以便在施工遇到困难时采取相应的有效措施，不手足无措。

（2）、在通过富水地段时，务必先治水 ，采用排水、引水、堵水等治理措施。施工过程中配备有经验的工程师全天候值班，对地质变化情况及时掌控，管理施工。

三、 施工管理要点总结

1、质量控制

建立系统的现场巡检制度，安排专们的质检员在整个工程作业面进行巡查 ，发现问题并及时解决问题。质检员对各施工技术人员要严格要求，并要求及时完成相关资料的填报工作，并按照相关质检部门的规范要求统一组卷、装订 ，在工程验收时等待审查。在车辆频繁通行的区域或时段，容易引发安全事故，为了让施工顺利进行，施工时应安排专职交通指挥人员临时指挥交通。隧道内施工车辆对施工人员的危险性相对较大 ，施工过程中要注意安全，要有必要的措施防止意外事故的发生，注意检查隧道内的移动安装平台停放位置 ，要预留出足够空间供车辆通行；在进行隧道内部的施工时，由于施工作业面太狭小、隧道内光线较暗而且内部车辆很多，为了保护施工人员的生命安全和确保施工机械设备的安全，每一个施工技术人员都必须佩戴贴有明显的反光标识的安全帽、而且在施工机械轮廓线上以及安装平台立柱的适当部位也必须贴上明显的反光标识。隧道内要保持有良好的通风性，尤其在隧道内施工现场更是如此、同时隧道内的环境和保卫工作也必须加以重视，防止气体中毒或传染性疾病的传播也是非常必要的。对某些关键的施工位置和某些无法在施工后进行质量检验的工程，质检员要负起责任，同监理工程师一道进行全方位检查。

2、进度控制

根据各部分项工程的网络计划按节点进行验收是隧道机电安装工程的进度控制的核心任务。在必要的条件下还应具体问题具体分析，根据工程的具体情况，一切从实际出发，在施工过程中对施工组织计划在有实施条件的情况下进行部分调整 ，使施工效率得到提高。对分项工程的每个控制阶段，项目管理部应根据情况按时组织项目的验收工作，检查该阶段性的所有施工任务完成的完成程度，如未完成该工程，则应切实制定相应的加班赶工方案 ，保证工作的进度，以后续工序开始打下基础。此外 ，还应加强对后勤保障、现场施工技术人员保障、设备运行保障和大型设备和关键材料采购等方面的控制，尽可能消除不利于工程施工的因素，做到优化配置。

四、隧道施工质量控制要点

(1)、了解自己，在施工前要进行严格的技术摸底制度，要强化质量教育，特别是对工程重点、关键部位的施工，实行质量责任制，将质量保证措施在内部实施，落实到个人、落实到具体岗位，对特殊工种人员要实行持证上岗，保证工程的质量。

(2)、严格执行施工监管制度，对每一道工序都要进行严格监管，特别是隐蔽工程，要求施工单位首先进行自我检查，做到心知肚明，自检合格后报监管组确认，没有得到经监管组同意不能进行下一道工序的施工。

(3)、建立健全施工质量保证体系和充实质量管理机构，切实制定完备的质量管理体系，强化质量管理意识，明确任务，做到责任到人。

(4)、按照设计文件、有关规定和标准的要求施工，如发现设计与实际情况有较大出入，相关部门要进行现场测量核实，避免安全事故的发生，保证工程质量顺利过关。

(5)、加强对工程施工过程的质量控制，监管部对隧道施工的各个环节进行抽查检验。杜绝安全隐患、质量隐患。

(6)、所有进入工程施工场地的材料要有出厂合格证和正规的检验资料证明，监管组按相关规定进行抽样检测，严把质量关，杜绝现场出现废材。

(7)、对隐蔽工程或重点工程部位的施工，监管人员要在一旁监督进行，确保施工质量。

五、结论

为确保项目总进度具有更高的科学性和合理性，隧道机电安装的整个过程，都应具体情况具体分析，根据实际情况和具体需要对进度计划进行及时的适当的调整，。为确保各分部分项工程优质高效地按时完成，必须及时合理地优化配置施工技术人员、关键机械设备、施工材料三大要素。

结束语

隧道是一项庞大的地下工程，其不可预见因素多，安全风险大、对质量控制的难度相对较大，因此，我们在施工过程中时刻将安全、质量放在首要位置，尤其是安全，施工安全是对自己的身体的负责，把好质量关是对他人的生命财产负责。认真做好每一项施工措施，加强施工过程中的安全质量管理，确保隧道安全顺利地贯通。

参考文献

[1]杨文柱．设备安装工艺[M]．北京：中国建筑工业出版社1989

隧道工程施工质量保证措施范文第3篇

关键词：公路隧道；施工；问题；对策

中图分类号： X734文献标识码： A

前言

现阶段，要想做好公路隧道的施工建设工作，就必须在安全、质量以及环境等问题上加大工作力度，施工企业加强对这些方面的管理，监理部门也要负起责任，为建立一个合格的公路隧道而努力。加强公路隧道的建设，是我国目前交通事业的内在要求，只有交通建设好，才能促进经济的发展，从而促进社会主义现代化的建设。

1 公路隧道施工中主要的问题

1.1施工质量问题

公路隧道工程施工是非常复杂的施工项目，同时也是非常系统的施工项目，这样也导致了在公路隧道施工中经常会出现很多的问题，同时，在施工过程中，为了更好的对质量问题进行控制，一定要对出现的质量问题进行很好的分析，这样才能更好的保证施工质量得到提升，在施工过程中，只要存在的质量问题表现在以下几个方面：

1、钢支撑间距误差控制不严，钢架偏移、倾斜、纵向连接偏弱或连接不及时，不能形成整体骨架，达不到设计的受力状态。钢架拱脚没有支撑在稳定基础上，拱脚悬空，甚至开挖后长时间不立拱架，围岩暴露时间过长，造成拱顶下沉量过大，甚至出现塌方。

2、二次衬砌混凝土常见问题有衬砌厚度不够，特别是拱顶衬砌混凝土灌注不满，造成拱顶厚度不够，严重时二次衬砌钢筋，拱顶大面积脱空。二次衬砌浇筑过程中因材料供应跟不上或发生机器故障、停电等原因造成混凝土施工中断时间过长，新老混凝土出现施工接缝；二次衬砌混凝土最常见的通病是表面出现纵向、环向裂缝，影响二次衬砌质量及使用寿命，尤其以二次衬砌混凝土中无钢筋时，裂缝数量多。 3、防水板松紧度不适，防水板铺挂过松，二次衬砌混凝土浇筑过程中易形成褶皱，侵占二次衬砌空间；防水板铺挂过紧贴不到初期支护表面，出现间隙浇筑，也会侵占二次衬砌空间，造成二次衬砌厚度不够。

施工环境污染问题

1、水污染。隧道的建设过程中，免不了对水体的破坏，主要表现在一下两个方面：隧道的出现，改变了地下水流的赋存状态，破坏了隧道区地下水系，而且隧道成为了地下水排除的通道，使得地下水流失严重，在遇到长隧道的情况下，隧道内部排除的污水，只能排到洞口，由大自然承担，这就使大自然超负荷了，影响了自然环境。

2、大气污染因为隧道里面的空气受到了污染，而且内部的空间比较狭窄，有毒有害的气体和粉尘严重影响了施工人员的健康，这同时也制约了工程的质量，进度以及施工的安全，施工阶段产生的噪音对施工工人有着很大的影响，这种机械产生的混回响，轻则让人感到不适，重则出现头晕、呕吐的情况，这对人体的损害非常大。

1.3 施工安全问题

对于任何一项工程来说，只有安全生产，才能顺利竣工。在公路隧道的施工过程中，安全管理问题不容忽视。一旦管理不到位，就容易引起恶性事故。常见的安全管理问题有以下几种。

1、出现塌方事故在公路隧道施工过程中，开挖的方法需要充分考虑到岩石的级别。一旦开挖方法不当，会直接引起塌方事故的发生。另外，在施工过程中，不断循环使用新奥法施工，增加隧道塌方的几率。还有施工不规范，支护材料使用不充足、地质灾害也容易出现塌方事故。

2. 出现触电事故公路施工过程中用电量是非常大的，加之隧道内作业空间不大，作业人员较多、施工设备也较多，要特别注意触电事故的出现。触电事故的发生通常情况下有这几方面的原因：电线出现了老化或者破损情况；保险装置安装不合理；导致负荷在电压负荷较大的时候失去了功能；电工人员不按要求操作，随意拉动和乱接电线。

2 问题解决措施

2.1质量控制措施

1、监理单位控制。在工程的各个环节都要对工程进行全面、严格、系统的监督和管理，制定一套质量监理程序有利于质量监理工作的程序化、标准化。

2、施工单控制。健全质量保证体系，严格按照质量体系文件进行质量管理，做到从资源投入和过程控制上保证工程质量，承包商的项目经理部成立质量管理组织机构，严格在质量保证体系下进行管理，作业队以上单位成立全面质量管理小组，对主要工序的施工质量进行有组织的控制，配备专职的质检工程师和质检员，推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使 保证工程质量真正落到实处。

3、开挖质量控制。一般常用的施工方法为钻爆法，如果开挖表面不平整将导致局部围岩应力集中，对于硬岩宜采用光面爆破，并且影响防水层和衬砌施工，软岩采用预裂爆破，形成存水的空洞；采用半断面开挖方法时，如发生较多的超挖，下半断面开挖厚度及用药量要严格控制，减小扰动增加出渣量和回填工程数量；如发生欠挖，对于开挖轮廓面的规整度采用目测方法进行检验，则会影响隧道净空或减小衬砌厚度造成隐患。

4、隧道支护质量控制。隧道开挖后要及时支护，喷射混凝土的质量检验包括水泥、砂等原材料的检验及喷射混凝土强度、厚度的检验，限制围岩的变形，喷射混凝土与围岩粘结强度检验及施工粉尘、回弹率的检验，以减小荷载并发挥其自承能力。喷射混凝土强度检验试块的制取可用喷大板法，目前公路隧道施工多采用锚喷支护，直接在支护上凿取混凝土块，在围岩较差的地段可采用钢支撑，或凿孔检查，包括钢格栅及型钢支撑。

5、隧道衬砌质量控制。施工中由于围岩松动或其他原因会导致二次衬砌产生裂缝，对于此类情况，对于裂缝的检查可采用塞尺或刻度放大镜观测其深度及宽度，可采用超声波或雷达探测技术进行检测，并根据情况采取处理措施。由于施工的原因，根据检测的目的选择合适的频率，拱顶部位的空洞、衬砌厚度不足等问题较多，然后沿隧道断面布置测线。应加强检测，但往往受仪器技术水平所限，雷达探测还可以检测衬砌厚度、裂缝、钢拱架埋设等情况，精度稍差，需要实际钻孔验证。

2.2 施工安全措施

1、安全组织措施企业在施工的时候一定要按照设计的要求进行，结合现场的情况，经常分析施工组织设计以及施工进展的情况，落实好安全措施，按预期完成任务的前提就是保证质量和安全

2、安全制度措施企业要建立健全安全管理的规章制度以及组织机构，坚持“安全第一，预防为主”的安全方针，经常派专人对施工安全进行监督检查，设置安全管理的机构，除此之外，还要制定目标制度，加强管理，并进行动态分析，以此提高建设单位的安全管理水平，

3、安全教育与培训要按时组织工程施工工人以及管理人员进行施工技术规范培训，不断更新知识，每个作业人员都要遵守安全规则，按规定办事，隧道作业的喷锚工、爆破工、机械工电工、风枪工等都要进行专业培训，考到从业资格证方能上岗

4、安全风险管理及施工应急措施建设不能要加强隧道重大事故预测预报和防止技术研究以及隧道安全风险管理，科学的对隧道的施工进行预测"评价和危险控制，事故发生后，要妥善处理，并吸取教训，做好防范工作，

2.3安全问题解决措施

1、根据设计中对岩石级别的划分和地质类型，制定正确的开挖方法，并严格执行。在施工的过程当中，使用新奥法施工。要严格遵守其施工原则，即“少扰动、多喷锚、勤测量、早封闭”。对于支护材料，不仅要检查用料是否充足，而且要检查支护强度。要较好的掌握挖掘中的地质情况，有针对性的采取措施

2、经常对在公路隧道内使用的电线进行检查和检修，发现老化或者破损的电线要立即进行更换；保险装置的安装要合理，使其能真正起到作用；要聘请有电工操作证件的专业电工，禁止现场施工人员随意拉动和乱接电线。

3 结语

综上所述，公路隧道施工是一项及其复杂的工作，其不仅涉及到质量、环境问题，还涉及到安全等不同方面，只有善于总结，善于积累，才能将施工过程中出现的各种问题更好地解决，才能保证公路隧道施工进度，才能在保证施工质量。参考文献：

[1]于宁,朱合华,苏生瑞.公路隧道施工中的地质灾害及对策分析[J].西部探矿工程,2003,12:149-152.

隧道工程施工质量保证措施范文第4篇

【关键词】：试验检测；隧道；质量

【 abstract 】 : The article briefly introduces the strengthening highway engineering test the necessity and importance of the work, this paper summarized the main scope of the experiment work, combined with the engineering practice, this paper puts forward to strengthen the test work, improve the quality of the project measures and ways and highway engineering tunnel construction detection points.

【 key words 】 : test; Tunnel; quality

中图分类号：U456文献标识码：A文章编号：

引言

近年来，我国大力发展公路建设，高等级公路发展迅猛。据了解，活跃在我省各地从事公路建设的施工队伍中，有相当一部分施工队为非专业队伍，资质低，技术治理水平低下，质量保证体系不完善，质量意识薄弱。有些工地甚至连最基本的质检人员和试验检测设备都没有……所有这些使得工程质量治理失控，从而最终导致了工程质量事故的发生。在此，笔者以公路工程试验检测为切入点，就如何提高工程质量问题，从工程质量检测手段的角度，分析探讨我省在当前公路建设形势下，如何切实加强试验检测工作，提高工程质量，加快工程进度，降低工程成本，推动施工技术进步的必要性和重要性。

1加强公路工程试验检测工作的必要性和重要性

1.1通过试验检测，能充分利用当地出产的材料，便于就地取材。 譬如建设地点的砂石、填料等等，可借助试验检测这种有效手段，通过对砂石密度、级配、含泥量、压碎值、轴心抗压强度、最大干容重、液塑性指标试验等等，来判定原材料是否满足施工技术规范的要求，便于就地取材，以便选择质优、量大，便于开采和运输的材料，组织、安排施工计划，可加快工程进度、降低工程造价。

1.2通过试验检测，有利于推广新技术、新工艺和材料的应用。及时有效地对某一新材料、新技术、新工艺进行试验检测，以鉴别其可行性、适用性、有效性、先进性，从而为完善工程设计理论和施工工艺积累实践经验，采集相关资料、数据。这对于推动施工技术进步，提高工程进度，质量等将起到积极的作用。

1.3通过必要的试验检测，可科学地评定所用各种原材料及其成品、半成品材料的质量好坏。有了这套有效科学的测试手段，对于任何一种材料均可通过对其规定性能的相关检验，从而评定其产品是否合格。这对于合理地应用材料，提高工程质量是非常重要的。

综上所述，可见试验检测对于提高工程质量，加快工程进度，降低造价，推动施工技术进步，将起到非常重要的作用。因此，加强试验检测工作，势在必行，应当引起高度重视。

2试验工作的主要范围

（1）路基土石方填筑开工前必须进行的试验含水量、密度、颗粒分析、液塑限、土的有机质含量、土的强度试验（CBR）、标准击实试验。

（2）桥涵构造物等工程开工前必须进行的试验

a.砂石（砾、碎）料试验：表观密度、堆积密度、筛分、含泥量试验、石料针片状含量试验、含水量测定，压碎值，磨耗值、软弱颗粒含量试验；

b.水泥材料试验：力学试验、细度、标准稠度、凝结时间、胶砂强度试验；

c.水泥砂浆试验：水泥砂浆的密度，稠度、抗压强度试验、配合比设计标准试验；

d.水泥混凝土试验：水泥砼的密度、坍落度、抗压、抗冻强度、劈裂抗拉强度试验、配合比设计标准试验；

e.钢材的检验与试验：标准代号、表面形状、钢筋级别、公称直径、屈服点、抗拉强度、伸长率、冷弯试验，以及搭接筋长度和焊接质量的检测、试验；

f.水质分析：氯离子含量，硫酸根含量、pH值（酸碱度）试验。

（3）路面开工前必须进行的试验

a.无机结合料稳定材料试验：含水量、标准击实，抗压强度、抗拉强度、室内抗压回弹模量、稳定土配合比设计，稳定土中水泥或石灰剂量的测定、石灰的化学分析；

b.矿料试验

①碎石的压碎值、磨耗值、视密度、磨光值、细长扁平颗粒含量及颗粒组成等各项指标的试验检测。砂的视密度、坚固性、砂当量等指标的试验检测；

②矿粉的视密度、含水量、粒度范围等指标的试验检测。

c.沥青混合料试验

①沥青原材料试验：相对密度、软化点、针入度、粘度、闪点、溶解度，含蜡量及加热损失试验；

②沥青混合料试验：密度、空隙率、马歇尔稳定度和流值，残留稳定度，沥青含量、筛分试验，配合比设计标准试验。

3 加强试验检测工作，提高工程质量的措施及途径

3.1试验检测人员素质，技术水平有待提高

目前，我省各地施工单位技术水平不一，试验检测人员匮乏，且素质低，甚至学非所用。缺乏一支业务素质较高的质检人员队伍。因此，针对我省当前存在的这种情况，有必要充实试验检测队伍，提高其整体素质和业务水平。这一方面，我省交通主管部门已引起重视并开始落实。连续几年来省厅质监站已组织全省公路系统试验检测技术人员分期到省相关部门进行系统培训，这就是一个良好的开端。

3.2健全法制，完善质检机构和工程质量治理制度，是提高我省公路工程质量的一个重要保障

对于法规制度，我国已立法――《公路法》及有关行业标准。我省也相继出台了一批治理制度、方法、暂行规定等。这对推动我省的公路建设的健康发展将起到积极作用，但随着形势的发展，现有的法规制度已不能适应公路建设的高速发展需要。因此对于上述法规制度还有必要进一步完善发展，以便使公路建设单位做到有章可循，有法可依。另外，对于试验检测机构，还有待进一步完善，加强治理，严格治理，制定一套可行的治理措施。使质检机构逐渐规范化、专业化。

3.3进一步建立完善公路工程质量保证体系，增强工程质量意识

我省目前实行“政府监督，社会监理，企业自检”三级质量保证体系。各级质量治理部门应各司其责，按质量第一的方针和全面质量治理要求，采取切实有效的措施，不断提高质量治理水平。在实际工作中，应严格实行质量自检，加强质量治理和质量监督，逐步建立完善三级质量保证体系。其次有增强建设各方面的质量意识，分工负责，责任到人，真正落实质量岗位责任制。

4公路工程隧道施工检测要点

公路隧道施工检测主要包括两个方面的内容：一是对公路隧道施工质量进行检测，二是对公路隧道施工进行监控量测。

4.1公路隧道施工质量检测

第一，一是从公路隧道工程中经常出现的各种质量问题来看，其中绝大部分很多质量隐患的原因，都是因为在施工时管理不当而埋下的, 因此必须加强对施工过程的质量检测。二是超前支护的强度不够，预加固不符合施工要求等，都有可能造成隧道坍塌的重大事故，或出现冒顶等问题, 严重影响施工质量, 使施工进度受到严重的影响,造成工程材料的极大浪费。三是开挖隧道前和过程中，为了确保围岩的稳定性，必须采取必要的辅助方法。例如可以采用一边用掌子面掘进的办法完成加固，一边换拱的方式进行施工。

第二，一是后续工序主要受爆破成形地结果的直接影响。我们应认真落实特长隧道的有关施工的特殊要求，充分认识到工程风险，特别是复杂的隧道水文地质存在着不可预估的风险, 应充分利用隧道断面仪，对爆破质量及时进行检测,特别是应重点检查爆破之后的隧道断面，将其与设计的断面进行比较, 从中掌握隧道超挖和欠挖的情况, 并对隧道围岩进行检查，尤其是应重点检查围岩的变形状况，应坚决杜绝盲目施工、随意施工, 确保隧道结构稳定、牢固和施工过程的安全。

第三，一是着重搞好支护质量，特别是应搞好锚杆的安装质量，严格控制喷射砼的质量，切实注意钢构件的质量。二是工程质检部门必须对锚杆的间距和方向、进行检测，注意检测注浆锚杆的抗拔力等性能情况。三是认真检测喷射砼的厚度、平整度等情况符合施工要求。四是检测钢构件的规格大小是否符合要求，锚杆连接、节间连接情况是否稳固，钢架间距长度是否得当，各个构件和围岩之间的接触情况。五是同时加强探测支护后边的施工情况，特别是重点探测其回填的密实度。严格检测各项支护质量，确保隧道施工操作过程,做好相应的检测工作。

第四，衬砌砼质量检测包括衬砌的几何尺寸、衬砌砼强度、砼完整性、砼裂缝、衬砌背后回填密实度和衬砌内部钢架、钢筋分布等的检测。外观尺寸用直尺量测, 砼强度及其完整性则用无损技术探测检测, 砼裂缝用塞尺或裂缝观测仪检测, 衬砌背后的回填密实度用钻孔法或地质雷达法检测。对衬砌砼质量控制均按照《公路隧道施工规范》严格施工, 按照《隧道工程试验检测技术》进行检测。

4.2公路隧道施工监控量测

施工监控量测是新奥法施工的一项重要内容,它既是施工安全的保障措施, 又是优化结构受力、降低材料消耗的重要手段。量测的基本内容有隧道围岩变形、支护受力和衬砌受力。隧道周边位移采用收敛计和全站仪量测。隧道拱部沉降采用精密水准仪和全站仪量测。围岩内部的位移, 采用机械式多点位移计量测。锚杆轴力用测力锚杆量测。

4.3公路隧道环境监测

环境监测主要分施工环境监测和运营环境检测。施工环境检测的主要任务是检测施工过程中的粉尘和有害气体。这里的有害气体主要是CH4, 若CH4 达到一定浓度, 且施工中防治措施不当, 则可能引发爆炸, 造成人员伤亡或经济损失。

结束语

随着高等级公路建设迅猛发展，农村公路建设全面展开，质量是工程的生命已成为人们的普遍共识。本人认为作为检验工程质量的唯一有效手段―试验检测，不容忽视。因此，如何加强试验检测力度，提高公路工程质量值得广大同行共同探讨。

参考文献：

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[2] 沈高, 顾卫华. 公路工程施工质量的检测与控制[J]. 甘肃科技, 2007,(08)

[3] 杨艳春. 浅谈试验检测对保证工程公路隧道质量的重要性[J]. 甘肃科技, 2011,(05)

隧道工程施工质量保证措施范文第5篇

关键词：市政工程；建设与管理；质量控制；措施

Abstract: In order to better achieve the above goals, in addition to rely on the perfect construction technology operation guidance work, but also the need to strengthen the construction of municipal engineering and management, by improving the construction management personnel's work quality and efficiency, to promote the municipal project well and quickly finish. This article will have the following municipal engineering construction and management work for a simple exposition.

Key words: municipal engineering; construction and management; quality control; measure

中图分类号：TU99文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）07-0020-02

1引言

市政工程在我国城市建设发展过程中占有十分重要的地位，并逐步成为促进我国经济增长的一项重要经济发展产业，市政工程建设质量的好坏将直接影响人们的生产生活活动的高效开展，以及城市现代化的发展前景，因此，市政项目施工工程不同于其他建设工程项目，其最终目的是为了更好的服务于城市的发展，服务于居民生活水平的提高。

提高市政工程项目的施工建设质量，应首先将工程质量监管控制工作最为整个施工过程的重点工作来进行，通过制定科学有效、可操作性强的质量计划，通过施工单位所组建的项目部这个级别的质量管理、监督及检测等体系的有效运行，来使市政工程的施工质量最终落到实处。与此同时，还要在质量监督与检查、设计、监理等多个方面采取有效措施来进行有效的控制，这样才能真正保证工程项目的质量达到预期的目标。本文对当前我国市政工程施工质量控制的现状进行了简要的阐述，并对其施工质量控制措施进行了进一步地分析与探讨。

2 我国市政工程施工质量控制的现状

我国市政工程的施工质量控制与发达国家的施工质量控制体系还是存在很大的差距，隐藏着很多问题。对施工单位的监管力度不够或监管缺失，监管机构还不完善，监理单位也往往未对工作人员进行严格的审查。其中，特别是监理单位往往不能够本着认真负责的态度去执行好这项工作，尤其是碰到一些小工程时，其对待工作的态度更加消极。而在市政工程的施工过程中，也存在着施工材料品质差、施工机械设备落后的问题，同时施工技术体系也不完善，很多关键性的技术还比较落后。

另外，在市场经济条件下，企业往往是以追求最大利润为目标，一些不法的市政工程施工单位通过授意或默许施工人员偷工减料，降低建设工程质量标准以实现其高额利润，造成“豆腐渣”工程屡见不鲜。除此之外，还存在着工程施工队伍素质过低的问题，而且一些工程项目在其施工过程中，还没有建立健全的质量控制体系，工序与工序，工种与工种之间没有严格的交接措施，导致施工质量控制混乱。

3 市政工程的施工质量控制措施探析

3.1 建立完善的质量控制体系是确保市政工程施工质量的首要问题

面对我国市政工程出现的问题，首先应创建完善的体系和制度。根据市政工程样式，建立良好的保障体系，对当前的施工作业管理制度进行更新调整。其次应搞好检查、控制质量。工程单位应重视检查队伍建设，坚持质量第一原则，为下道施工工序负责。再次应全面准备、互相交流。施工前期做好工程准备是保证市政工程施工顺利开展的基础，遇到工程质量要求较高的项目时，建设方需组织各项目进行内部参观，且针对质量控制体系的运行等方面进行广泛交流。最后进行小组攻关、质量评判，对材料进行监督，提供设施。

3.2 做好前期准备工作对于市政工程施工质量控制而言不可或缺

要保证市政工程的施工质量，施工前的质量控制必不可少。施工单位在施工前准备阶段必须做好的准备工作，包括技术准备、物质准备、组织准备与施工现场准备。监理单位应对施工单位做的施工准备工作的质量进行全面检查与控制，做好监控准备工作、设计交底和图纸会审、设计图纸的变更及其控制；做好施工现场场地及通道条件的保证，严把开工关等事前质量保证工作。针对产生通病的原因，制定切实可行的施工方法，审查与控制施工单位对施工环境与条件方面的准备工作质量以及对测量基准点、参考标高的确认和工程测量放线的质量控制。

3.3 加强施工人员的整体素质是确保市政工程施工质量的关键课题

保证市政工程施工质量要重视质量意识，提高施工人员整体素质，良好的管理队伍素质，是搞好工程质量管理的基础。人员素质的高低直接影响到工程质量目标的成败，是工程质量高低、优劣的决定性因素。所以应从严格限制准入资格和提高施工人员职业素质做起，把素质教育落到实处，落到每一个上岗工作的工人和技术人员身上。对于容易出现质量通病的工序对施工人员进行专项培训，将施工方法以及施工中易出现的问题及应对措施，对施工人员进行详细的讲解，使其熟悉工艺流程，掌握操作方法。

4加强市政附属工程精细化施工

附属工程是主体工程的重要组成部分，打造市政精品工程，就要着重于精细化施工。针对质量通病和容易忽视的质量问题制定相应的对策和技术处理措施 ，提 高附属工程施工技术水平，确保工程质量，以达到市政工程整体性、协调性和实用性之目标 。

5落实旁站监理

实施建设监理的关键就是要落实旁站监理 。在施工企业自控的基础上，现场监理机构 除了按监理规划和有关法规要求进行巡视和平行检验外，要切实做到跟踪旁站 监督 ，对关键工序 、重要部位进行严格的工序验收 ，确保市政工程工序质量和最终产品质量 。

6 强化市政工程检测手段

市政工程的原材料抽检 、半成品检测及技术鉴定是 实施市 政工程质量和安全监督 的重要手段，因此，对市政工程的原材料和半成品检测 ，不仅要严格要求施工单位按项目的数量和批次进行自检，而且监理单位要严格要求进行见证取样，确保市政工程原材料、构配件质量和市政工程的使用安全 。

7 管涵沟槽等施工要作为安全生产自控的重点

对涉及高压电线和煤气管线的地段，施工企业要会同相关单位有针对性地制定专项施工措施和安全应急方案，确保沟槽和基坑施工安全 。隧道工程 、桥梁工程和地下通道工程施工，施工条件复杂 、技术含量高 ，施工企业应以高空安全作业和吊 、安装运输安全 ，以及机械 操作和桩基础施工安全为自控重点 。对于结构工程 ，施工企业应制定详细的安全生产施工方案，保证构筑物结构安全，确保桥梁和通道工程的施工质量和施工安全。

综上所述，市政工程的施工质量控制是一项综合性非常强的工作，在其施工过程中我们必须对各个环节的问题都进行良好的处理，让市政工程的质量计划在其施工过程中全面落到实处，从而最终促使工程项目的质量得以有效的提高。可以说，质量就是施工单位的生命线，在市政工程中，施工质量往往决定了整个工程建设的成败。而只有优良的工程施工质量才能树立起良好的品牌效应，从而获得卓越的经济效益。市政工程的施工质量控制是一个复杂的系统工程，而如今在市政工程的质量控制当别强调了对于项目管理团队的建设以及对于“人”这项特殊因素的重新认识与管理，从而提出了施工管理人员才是市政工程施工全过程主体的理念，因此只有加强施工管理人员的工作质量，才能有效促进工程的施工质量控制并达到确保工程施工质量的目标。而通过对市政工程的施工质量控制，也可以对工程的其他各项管理工作都起到带动作用，从而促进全体工作人员工作质量的提高，使得市政工程施工现场能够实现每时、每处、每人、每事都严格根据质量规范以及管理制度来执行，以确保工程项目施工质量目标的最终实现。

参考文献

[1]朱友良.浅析如何加强市政道路工程施工质量 [J]．工程与建设，2010(03)．

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