对农村交通发展的建议

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对农村交通发展的建议范文第1篇

一、认真落实建议提案办理工作责任制

我局及时召开局党政联席会和全局中层以上负责人会议，传达贯彻了县政府召开的关于人大建议政协提案交办工作会议精神。局成立了人大建议政协提案办理工作领导小组，制定印发了提案办理工作方案，下发了文件到各基层相关单位，局人秘股、农建股、公路站、运管所为办理工作成员单位，落实了提案办理程序和办理工作责任。为进一步办理好提案工作提供了保障。

二、积极征求办理工作的意见

为了办理好建议提案，我局班子成员分头行动深入到有关乡（镇）村和单位进行实地了解调查，与代表委员面对面交谈。凡是代表委员建议提案中提到农村公路建设立项补助的问题，我局都尽最大的努力，同时建议有关乡村动员一切积极因素，想方设法从其它渠道立项补助；二是对列入“十二五”公路计划盘子的项目，我局与相关的乡（镇）村共同协商制定农村公路建设方案，进行外业测设，指导乡村做好工程前期准备工作，确保在年底前建设完工。三是在我局尽了最大努力，今年确实难以办到的情况下，或举我局一家之力难以解决的问题，我局并非简单一推了之，而是积极地出主意，帮助他们提出解决问题的相关意见和策略，从而做到既积极维护了代表委员当家作主参政议政的权威，又进一步树立他们在群众中的良好形象。

三、注重办理工作实效

5月以来，局里将建议提案按内容分类后，一件一件落实到局相关分管领导和相关部门、单位，明确责任人。每一件建议提案的答复从初拟、修改、审核、定稿每一道程序都有专人负责。然后由局班子成员带队将议案办理情况答复件送到代表委员们的手中，真心实意地征求他们对改进公路交通事业发展的设想、建议和意见，同时也将我局的管辖和管理权限以及上级对建设农村公路方面的方针和补助政策作进一步的宣传，得到了代表们的支持和理解。

“十二五”上级交通部门对农村公路建设的政主要是农村客运网络线建设、重点县乡道升级改造、解决25户以上自然村组通水泥路。百姓事无小事。代表委员们的建议代表着地方发展经济、建设交通和城乡居民工作和生活出行的共同呼声和愿望。为此，我局抱着为农民群众认真研究解决问题，办好事、办实事工作态度，仍然积极向上级交通主管部门领导汇报，同时转达农村群众要求改善交通的迫切愿望。在我们尽了最大努力，难以争取到年度增补计划项目的情况下，我局也能做到及时将信息反馈到有关乡（镇）村，一方面积极帮们出主意，动员他们通过其他渠道争取，争取早日实现代表和村民的愿望。

通过我们多方走访，与代表委员们面对面，坦诚交换意见，进一步增进与代表委员和当地农民群众沟通，加深了了解。我们的工作也得到他们更进一步的理解和关心与支持，从代表委员反馈给我局的建议提案办理情况征求意见表中所反馈的情况看：主办的21件建议提案办理满意率达100%，当然，这些情况既是代表委员们对我局办理工作的肯定和鼓励，同时也使我们看到了自己工作中存在的不足，我们将认真对待，争取今后把工作做得更实做得更好。

四、办理工作存在的困难

由于我县乡与乡、村与村的经济发展的状况不一样，我们办理代表建议工作存在不少困难，主要有以下几方面：

1、有的乡村经济条件不宽裕，当地群众要求修路和改善发展经济环境的愿望与热情很高，由于难筹修路建桥配套资金。

2、“十二五”上级交通主管部门主要侧立于县乡公路升级改造和农村客运网络化联通工程建设，以及25户以上自然村水泥路建设，25户以下自然村修路需求难满足。

对农村交通发展的建议范文第2篇

一、__县公路现状

__县属非铁路沿线，西距省城__市180公里，东距佳木斯市190公里。全县有两条省级公路，其中：哈肇公路116.11公里，铁通路（现称鸡讷公路）53.9公里，乡级公路47条208.077公里，村级公路44条138.671公里。

多年来，由于__县受自然、经济、区位等因素，公路建设远远落后于经济社会发展进程，20__年之前，__县硬化公路只有__镇过境路4.65887公里，通乡通村公路硬化率为零。省级公路__段只有24公里的二级砂石路，其它都是三级、四级或等外路砂石路，道路泥泞、难以通行，抗灾能力低。20__年未，全县乡村路面建成白色路面2条，17.7公里，完成通达公路35条28.8公里，剩余路无路面。1999年由交通局争取市交通局投资3000万元，县投资400万元建成15公里小方通白色路面（建在江南方正境内）打通了__与哈同高速公路的瓶颈，__去往方正哈同路仍需靠轮船摆度，北与铁力市隔山无法通行，哈肇公路仍成为我县连接外县市的主要通道。公路建设的落后严重的滞约了__经济的发展。

20__年以来，国家加大了对公路建设的投入，在农村公路建设上“十一五”期间国家实施了农村公路建设千亿元计划，__县委、县政府紧紧抓住这个历史机遇乘势而上，举全县之力，全力推动公路建设。在县委、县政府的领导下，交通局加大融资力度，20__年至20__年的四年间，融资1.5亿元，投入到农村公路建设之中，建设3条乡级白色路面43.8公里，村级路白色路面60条189公里，通村率已达93.9%。哈肇公路__西段建成白色路面二级公路45.492 公里。目前，公路建设方兴未艾，今年9月—10月交付使用的鸡讷公路和松花江大桥是黑龙江省干线网络“三射、四横、六纵”规划中的横二线，也是铁通公路铁力至通榆公路的重要组成部分，__至铁力的开通，使我县公路又增加了一个与外市、县连接的出口，实现了南北贯通。哈肇公路东段（__镇至清河镇）今年已立项准备开工建设，设计里程70.618411公里，于20__年11月份竣工。农村公路将完成19项52.5173公里的建设任务，到20__年末，通村公路通村率将达95%，公路建设前景形势喜人。

二、公路建设促进了经济发展

几年来，__县的公路建设以形成了以省级公路为龙头，以县乡道为支架。以村道路为支脉，纵横交错，四通八达的公路交通网络。公路基础设施的迅猛发展，推动了城乡经济社会的协调发展。

1、极大的方便了人民群众的出行，促进了农村城镇化进程，接受大中城市信息辐射作用明显增强，推动了乡（镇）、村基础设施不断扩展，缩小了城乡差别，加快了城乡一体化建设。

2、交通环境的改善，进一步优化了地方投资环境，使广大农村资源优势迅速转化为经济优势，吸引了大批外地客商到乡镇投资创业，近年来各乡镇招商引资的数量和规模大大超过了以往时期，不仅带动了地方经济的发展，安排了闲置农村劳动力，使农民收入得到了提高。

3、公路建设的发展促进了县旅游业的发展，为县旅游业提供坚实保证，随着青山桥的开工建设，铧子山林场到凤山镇青山村13公里农村路的建成，将铧子山旅游景区和岔林河漂流景区相连通，极大的缩短了两个景区的往来时间，使登山旅游和漂流融为一体，不仅为游客提供了便利的旅游环境，更为我县旅游业发展提供了良好交通环境。

4、实现了农村客运网络一体化，新开辟农村客运线路3条，调整和发展区域旅客运输车辆12台，达到村村通客车，极大的发便了人民群众的出行需要。同时，农村购私家轿车增多，仅去年下旬到现在，全县农村购置的轿车达60多台。农村公路的发展，为新农村建设发展提供了先决条件。

三、我县公路建设中的困难和问题

（一）我县是非铁路沿线，哈肇公路与鸡讷公路是我县与处界连接的重要通道（二级白色路面），公路等级低，公路服务功能远远不能满足经济社会发展的需要，使我县接受大中城市的幅射作用比外县明显减弱。

（二）至20__年底，省级哈肇公路仍有70.618411公里的砂石路面，全县四个乡镇没有通上白色路面，严重滞约了乡、村经济的发展。

（三）农村公路网络化水平低，通达深度不够，虽然我县村屯大部分座落在公路主干路旁，但从整个农村公路网看，还处于初级阶段，通达深度明显不足，特别是村与村、屯与屯之间未能连成网络，“断头路”和瓶颈路较多，自然村屯通公路总量不足。

（四）筹措公路建设资金压力很大，资金问题将成为制约农村公路建设持续健康发展瓶颈。农村公路不同于干线公路，其建设资金主要靠各级政府和群众的力量来解决。上级所拨付的资金为补贴性质，单靠上级的补助资金修建农村公路是远远不够的。况且我县是省级贫困县，财政收入较低，落实配套资金难度较大，一是农村税费改革后，乡镇政府没有财政收入，不可能拿出钱来修路，只有实行“一事一议”的办法来筹资，但“一事一议”又受筹资额和筹资范围限制，群众筹资修路的积极性不高。二是建筑材料如：水

泥、砂、碎石等价格的提高，大大增加了造价成本。三是工程造价较低，质量难控制，虽然我们加大了质量管理，但也难免出现质量偏差。 （五）农村公路缺少养护资金，农村公路白色路面建成后，后期的管养工作成为一个重要问题，农村公路养护体制还没形成，养护配套资金还没落实。目前，农村公路的养护处于肓区。

（六）农村公路路政管理机制还没有建立，缺少必要的管理手段和执法权，使公路处于无人管理的肓区。

四、加快我县交通公路的几点建议

（一）要加强领导，高度重视交通公路建设工作。公路建设工作牵涉面广，工作量大，关系到方方面面，需要各级各部门的密切配合和大力支持。今年，哈肇公路东段即将施工建设，各种复杂问题会接踵而来，在县公路建设领导小组的领导下，各成员部门要高度负责，本着“谁的孩子谁抱，谁的问题谁解决”的原则，高效率的解决和协调各种问题，矛盾不上交，工作不推诿，全力做好公路建设工作，为交通公路建设提供强有力的保障。同时，建议各级乡镇政府加大公路建设的重视和支持力度。

（二）哈肇公路省里投资为每公里200万元，资金不足部分由县里自行匹配，我们建议，县里应无偿提供石场、土场、砂场，这样可以减少财政压力，弥补匹配资金不足的问题。

（三）目前公路建设发展很快，但是偏远村屯公路的基础很差，虽然通达工程给偏远山区解决了出行难、看病难和上学难的实际问题，但通行能力差，抗灾能力弱。20__年以后，国家对公路建设不再给予补贴，再修公路就由县里全额解决，因此我们要充分利用有限时间，对偏远村屯和较大自然屯的公路列入改造项目，根据偏远村屯的道路大型车辆很少进入通行的特点，建议可修3.5米宽的白色路面，既解决偏远村屯公路畅通的问题，也大大的提高偏远村屯的公路等级和抗灾能力问题。

（四）多措并举，筹措农村公路建设资金，农村公路建设面临最大困难是资金问题，建议县政府在国家法律法规和政策允许下，在不增债务包袱前题下，通过以下办法筹集农村公路建设资金。

1、交通部门争取点。交通局要积极、主动多立建设项目。

2、财政部门补助点。建议县政府对农村公路建设给予更多的资金投入，补助标准提高到每公里 万元。

3、乡镇自筹一点。在群众自愿的原则下，用好用活“一事一议”政策，用民主的方法筹集资金。

4、社会捐资一点。可发动企业和各方面人士对家乡建行赞助。同时，全县所包扶单位把用于包扶资金投入到农村公路建设上，这样可以在国家不再为农村公路建设投入补贴时，我县已完成农村公路建设。

5、项目资金上列一点。在扶贫项目、农业综合开发项目资金中列出一部分用于农村公路建设。

（五）建立管养体系，完善路政管理。结合费改税政策，建立农村公路养护管理体系，将原收费人员转岗并入路政管理部门。要明确农村公路管理内容，责任体系，事权划分，资金渠道，养护标准等；制定技术性的标准规范，包括养护质量标准，养护操作规范，检查评定方法等。

进一步完善农村公路路政管理，县人大应对县农村公路管理立法，赋予交通部门执法权限，保证农村公路产权、路权不受侵害。

（六）建立农村公路管理养护资金，县财政应给予必要的资金给予补贴，用于农村公路建设。

对农村交通发展的建议范文第3篇

目前，我市道路状况虽然有所改观，但交通拥堵问题仍十分突出，尤以上下班高峰期为甚。我认为，既有道窄车多的矛盾，也有人、车遵纪的问题。解决此问题还需一定时间，为了缓解矛盾，建议：

1、改进硬件条件：除道路需要加宽外，对拥堵集中地段重点治理。如启新立交桥大转盘处，简便方法是拆除转盘设红绿灯，解决互相抢道、拥堵现象；复杂方法是从新华东道十二中处，由西向东利用缓坡架桥与现立交桥连接，上下各行其道，顺畅便捷。

2、建过街天桥解决人车矛盾：重点在建设路与新华道交叉路口。在百货大楼、三利大厦、凤凰大厦及静园之间建一环形过街天桥，既解决人车矛盾又为新##添一景观。方案可由市政府请专业机构设计，施工可以采用市场化，市政府不必投资，采取公开招标投资建设，将广告权归属投资方，甚至可以投资方命名。

3、目前我市凡十字路口有专门左转灯或左转待转区的路口较少，均是左转直行灯一起亮，车辆抢道造成混乱。建议凡是十字路口均设左转灯，时间以测算车辆多少酌定，解决拥堵问题。

4、建设路建成后，宽敞顺畅，应尽快在机动车与非机动车之间设栏，防止乱串其道造成交通事故。

造成城市交通拥堵的原因很多，解决这个问题也是目前许多城市共同的矛盾，根本在于提高全民文明素质，以上只是几点权益之计。

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公共交通应实现城乡一体化

今年市委八届三次全会明确提出城乡一体化的发展战略，并在河北理工大学设立了城乡一体化研究中心，这充分体现了城乡一体化在##社会经济发展中的重大战略意义，充分说明了市委市政府对城乡全面协调发展的高度重视。公共交通作为与百姓生活息息相关的社会公益事业，应率先实现城乡一体化。这是百姓的期盼，政府的要求，##发展的需要。

当前我市城乡道路快速发展，交通便利，高速路人均公里数全国第一，外环路今年年底前建成通车，市区与各县区都在一小时交通圈内，具有实施公交城乡一体化的有利条件。目前我市城市化率也已达到46%，城乡交流密切，群众要求开通城乡间公交线路的期望迫切，而且曹妃甸滨海新城、南堡开发区、海港开发区的发展建设，都需要有高度发达的一体化公共交通作支撑。公交城乡一体化是大势所趋，势在必行。因此建议如下：

一、改革客运管理体制，推进城乡公交一体化进程

当前，传统的客运管理体制是阻碍我市城乡公交一体化实施的首要问题。城市公交和农村客运分属两个政府部门管理，使得我市客运交通缺乏整体性、有序性和规范性，给城乡百姓出行带来极大不便，严重制约了城乡经济社会的协调发展。二元化的管理，因部门职责不同，很难出台统一的政策措施，推进城乡公交一体化进程。因此，首先要破除体制障碍，由二元管理变为一元管理，将##行政辖区内的客运交通全部归属到一个政府部门管理，实现城乡公共交通一体化。

二、整合现有城乡客运资源，实现集约化经营

成立国有控股的公交客运集团公司，对现有城市公交、长途客运、农村班线等客运资源进行全面整合，实行集约化经营，一体化管理，解决当前存在的各自经营，分割管理，相互限制，阻碍发展等问题。集团公司下设长途客运公司和公交公司。长途客运公司负责到外省市的客运交通。公交公司负责行政辖区内的城乡公共交通。集团公司统筹线路设置、车辆配备、运营计划和经营发展等。并要充分利用城市公交在经营管理、人才技术、安全服务上的优势，确保城乡一体化交通规范、有序、健康发展，保证其社会公益职能的全面履行，更好的服务城乡人民。

三、科学规划、统筹发展

按照城乡一体化发展要求，科学编制城乡一体的公共交通专项规划，并纳入到城乡总体规划之中。在规划公交线路网络时，要注重合理规划县乡村公共交通基础设施建设和城乡公交线路的顺畅衔接。使市中心区与各县区之间、各县区与乡村之间形成链接紧密、互相通达的公共交通网络。要搞好农村线网的规划，方便农民的出行，通过农村交通的发展，让农村经济循环起来，让农民富起来，农家乐起来，让城市的改革发展成果惠及万千农民百姓。

我作为公交企业的主要负责人，非常关心、关注我市交通事业的发展，我愿同我所热爱的企业一道，坚决响应市委市政府提出的积极推进“城乡一体化”的战略号召，充分发挥好公交优势，努力探索出一条具有##特色的公交城乡一体化新模式，打造出与科学发展示范区建设相适应的现代化公共交通体系，服务##人民，让百姓满意、政府放心。（##市公共交通总公司　王权）

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对新农村建设的几点建议

十分高兴收到家乡的来信，这是家乡父老对在外“游子”的关怀和爱护，更是期望和信任。自己在省直工作近三十年，一刻也未忘记家乡，未忘记自己是一名唐山人。这些年来，唐山经济的飞速发展，已成为全省11个市的领头羊，并正朝着更高层次迈进。家乡的各项进步，都牵动着每一个在外“游子”的心，我们也时刻以作为一个唐山人而自豪。这次家乡邀请各地人士献计献策是明智之举，定能进一步增加初具影响力的“唐山品牌”的向心力。斗胆提出自己的一些想法，仅算是在外“游子”向家乡父老的汇报，且不是一个不全面完整的汇报。

一、农村发展以村为单位规划，相关部门形成合力，整村推进。

二、按产业化的思路发展农业。不在门类齐全，而在强在优，如畜牧业以奶牛、生猪为重点，种植业以蔬菜、花生为重点。争取上边资金，吸引外/

对农村交通发展的建议范文第4篇

发展的第一目标

“改善民生是发展的第一目标,我们所做的一切工作,归根到底就是为了让老百姓生活得更好一些。”孙政才代表在参加长春市代表团分组审议政府工作报告时满怀深情地说。他指出,政府要围绕改善生存性民生、保障发展性民生、解决安全性民生问题,切实在解决群众反映强烈的问题上下功夫、在关注困难群体上下功夫、在治本上下功夫、在狠抓落实上下功夫。对于近一时期群众反映强烈的供暖问题,孙政才代表认为,作为政府对此“绝不能见怪不怪”,应认真研究加以解决。

采暖、就业、房价、交通、社保、医疗、义务教育、农村饮水安全……政府工作报告以大篇幅阐述了2010年以民生为重点的各项主要工作,虽然在一定程度上反映了人大代表的意见、建议和呼声,但代表们更多地表达了对政府今后如何抓好落实上寄予厚望。

“报告十分关注民生问题,所涉及的都是老百姓最为关心的事情,这充分说明政府把老百姓的利益放在最重要的位置上。”姜再辉代表说。“2009年政府交上了一份令人满意的答卷:全省新增就业48万人,在岗公益性岗位人员10.78万人,城镇居民人均可支配收入14000多元,农民人均纯收入5400余元。‘零就业’家庭保持动态为零。‘五路安居’工程使城乡45万户困难群众住房条件得到改善……”谈起去年政府所办的民生实事,董安华代表掰着手指头如数家珍。他坚持认为,过去一年,政府让老百姓得到了实实在在的好处,今年承诺的十件民生实事相信也一定能够办得稳妥、扎实有效。

今冬以来连续罕见的低温、寒冷天气给城市供暖造成严重困难,同时也给居民生活造成影响,人民群众对此意见很大。为了彻底扭转这种局面,政府工作报告中把实施“暖房子”工程列为十件实事之一。针对目前呼声很高的供热改革问题,李扬代表认为,虽然供热企业的机制体制改革已经全面展开,实行了商品化、市场化的经营管理模式,但仍没有破解住户与企业间的矛盾难题。暖冬的时候矛盾没有显现出来,冷冬的时候矛盾就凸显,造成双方都不满意的局面。只有实行像供水、供电的计量式管理措施,才是解决问题的根本和关键。

城市交通及道路交通安全问题始终牵动着代表们的心。近些年,城市汽车保有量的迅猛增加,道路及设施建设的滞后,造成道路长时间拥堵,居民出行困难。同时,醉酒驾车、超速行驶等交通违法行为的屡禁不止,导致重特大交通事故频发,群众出行没有安全感。对此,许多代表建议,除了要提高道路承载能力,加快城市道路基础设施建设外,相关管理部门要注意提高科学管理水平,严格依法办事,为建设平安吉林创造良好的法治环境。

“应努力把社会保障覆盖面向农村延伸,既符合农村实际和农民需要,又可以改善农村生产生活条件。”长期担任农村党支部书记的朱炳义代表建议,政府应把关注的目光更多地放在农村,注意研究农民参保问题,提高参保积极性。同时,要加大对“三农”的投入和扶持,促进农村劳动力合理转移,努力增加农民收入。

“推动区域义务教育均衡发展是国家高度重视、也是我省要重点解决的问题。”车秀兰代表认为,政府工作报告中提出:搞好职业教育校企合作、集团化办学,发挥县级职教中心统筹综合功能,“抓住了当前我省职教发展要害。”她建议政府应进一步加大扶持力度,充分发挥其在人力资源开发、劳动力转移培训和普及高中阶段教育中的重要作用。制定优惠政策,形成校企合作长效机制,实现校企双赢。“这些思路非常清晰,希望加以落实。”

打造“民生财政”

“民生财政”是来自延边州的人大代表赵龙虎提出的新名词。他认为民生与政府财政两者是相辅相成的关系。只有政府持续加大财政资金投入民生领域的力度,才能促进当地经济繁荣,使财政状况不断改善和增长,从而推动整个社会经济、事业的持续、协调发展。

无独有偶。辽源市代表王兆华的发言对打造“民生财政”的建议作出了很好的呼应。他建议要把老百姓生活越来越好作为政府一切工作的着眼点和落脚点,“加快发展让老百姓有钱花,完善社会保障体系让老百姓敢花钱,鼓励投资创业让老百姓会花钱,正确引导消费让老百姓不乱花钱。”2009年省政府在推动公共教育资源向农村、向困难群体倾斜,促进各级各类教育事业持续、协调、健康发展方面已投入近20亿元,占基础教育投入的60%。对此,许多代表在肯定政府去年工作的同时,建议政府能够妥善解决好改制校老师的编制问题、绩效工资和债务问题,以保证改制校回到公办校之后的健康发展。

当然,我们也应该看到,打造“民生财政”的理念需要各级政府决策部门进一步解放思想,突破现有的一些不利于经济发展的条条框框。比如,目前在我省农村普遍存在贷款难的问题。农村的养殖户、加工和运输大户由于受贷款抵押限制,贷款难的问题比较突出。高继泰代表认为,要解决这个问题,需要调整贷款抵押条件,允许使用林权、土地承包经营权和房屋产权等进行抵押,同时,建立健全中介评估机构,从根本上解决农民贷款难的问题。

促和谐保稳定

关注弱势困难群体及其迫切需要解决的问题,是代表们在审议政府工作报告中讨论比较多的话题。随着经济和社会的快速发展,一些深层次的矛盾逐渐显现出来,要求公平正义的呼声越来越高,保民生、保稳定成为当前工作的重中之重。

弱势困难群体由城市下岗失业人员、无稳定职业和收入人员、丧失劳动能力的残疾人及无子女依靠的孤寡老人、农民工、失地农民和收入微薄的贫困农民组成。在当前经济和社会转型的压力之下,弱势困难群体所面临的生活、医疗、教育和社会保障等诸多问题将变得更加突出。

一些长期关注这一群体的专家、学者认为,解决弱势困难群体问题,“除了弱势困难群体自身应该自立自强、社会应该给予他们一定程度的扶持外,政府应起主要作用。尤其是政府在政策制定上对解决弱势困难群体所面临的问题极为关键。”

对农村交通发展的建议范文第5篇

由于时间因素和我们的实际条件限制，我们这次活动没有给村民带去相应的物质帮助，只能从政策宣传上鼓些劲、释点疑，了解村民所想，发现存在的不足，为村组干部、乡镇领导提些建议、意见。

三、研究问题，寻找门路，力促“五百惠民”活动取得实效 。

我们在调查中发现，巡检街村在发展特色经济方面虽然取得很大进步，但基础仍然不够稳固，如街村规划不科学、布局不合理，粗放管理、重复建设的矛盾比较突出，对此我们提出以下五个方面的建议：

1、在巡检街村上游规划修建黑彰水库，解决巡检镇中部地区年年水灾，冲毁公路、桥梁、河堤、民房、土地等问题。

2、筹划巡检街河东村民的移民搬迁，扩大巡检街的小城镇规模，使巡检街继续向南延伸，把巡检街河东建成一个大型人工湖，为华山南区项目增加一个湖光山水观光区。

3、为巡检街村民建设农家乐旅游接待点提供宽松的土地政策，让更多的村民参与农家乐旅游，增加农民收入，拉长老君山旅游产业链，使村民得到更多的实惠。

4、搞好巡检街村后的建设规划，改造旧街道，充分提高老街区的利用价值。

5、尽快落实巡检街村东的公路桥建设，改善村东的发展环境，解决巡检街村交通的肠梗阻问题。