公共交通发展趋势

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇公共交通发展趋势范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

公共交通发展趋势范文第1篇

一是线路设置不尽合理。目前，新市区人口已达26万，在校师生近20万，社区常住居民超过6万，交通出行需求很大。但是，地区的公交线路相对集中在文苑路等主干道，主要满足了部分高校师生的出行需要，对诚品城、尚东花园、山水风华等商品房小区上下班高峰时段运力严重不足，给群众出行和生活带来不便。各站点客流量不稳定，由于车辆班次间隔没有随之调整，部分线路如D1（通往高教公寓的大站快车）和等（通往市中心和东站交通枢纽）出现高峰时乘车难，低谷时运力闲置的现象。同时，地区没有内部循环交通相连接，尤其是地铁通车后内循环系统不畅的问题更为突出，由于缺少解决“最后一公里”的内部环线交通，地铁站点、各高校、商业中心、居民小区等之间的接驳十分不便。

二是非法客运屡禁不止。由于区域公交线路设置不尽合理，内部环线的公交没有开通，加之管理控制和打击力度不够，导致地区社会车辆非法营运有了可乘之机，自然形成了一个非法的隐形客运市场。据悉，地区一辆非法客运轿车的月收入与出租车相当，还不用交“租子”，在巨大的经济诱惑下，地区的非法客运轿车屡禁不止、屡杜不绝，不仅严重扰乱了地区正常的交通秩序，给道路交通安全造成很大隐患，对乘客个人的安全保障带来严重后患，也成为影响地区城市形象的顽疾。

三是交通安全隐患重重。由于非法客运车辆都没有合法的营运资格，驾驶员的技能水平也参差不齐，道路交通安全隐患重重。据初步统计，目前地区非法客运车辆近500辆，日运输数千人次，运行十分频繁，年以来，地区由于非法客运车辆引发的交通事故已有数十起。为了节省开支，非法客运车辆基本没有购买人员保险，一旦发生道路交通安全事故，往往很难得到妥善解决，不但群众的生命和财产安全不能得到保障，政府还可能因此承担“兜底”的责任。

提升新市区交通出行条件，其根本是要大力发展公共交通，为此，我们建议：

1、规划优先，建立健全公共交通“微循环”。目前地区对外交通线网已初步形成，内部交通网络的建设完善非常迫切。鉴于地区的客流很不稳定，公交运营还存在一定亏损，建议围绕地铁与公交换乘及内部交通“微循环”的建立，合理规划和调整优化内部环线，可以按照高校和大型商品房小区的分布，分别设置线路，有的与地铁站联通，有的和连接与主城的公交终点站相连接。同时，根据上下班的高峰时段来科学安排交通运力。在对客流特点、需求等充分调研的基础上，合理设置线路、站点和运行时间，确保运营效率，并结合房地产项目开发，可采取“开发商出一点，政府补一点、公交贴一点”的筹资方法，共同完善地区内部公交网络。

2、以人为本，完善公共交通基础设施建设。交通条件的优化不仅体现在运营上，还应体现在交通配套设施的健全上。作为城市新区，的道路基础设施完备，人口和车辆密度低，具备发展智能交通的基础条件，建议逐步更新电子站台，完善公交查询、告知、问询等信息化系统，方便群众出行。同时，建议继续大力发展公共自行车系统。作为解决居民交通出行“最后一公里”的法宝，公共自行车租赁服务一直被看作是构建城市交通网络的有效手段，能为市民的出行带来便利。目前，地区已建立了由地铁公司主导的公共自行车租用服务，但由于点位不足，宣传力度不够，师生群众鲜有问津。可以学习借鉴杭州、江阴等地的先进做法，建立以政府投入为主的多渠道融资机制，一方面政府应给予一定的政策支持和资金投入，减低公共自行车的收费标准，扩大覆盖面，保持项目的公益性；另一方面运营公司可寻找新的盈利点，如合理充分地利用车身广告等方式，补贴该项公共事业支出。

公共交通发展趋势范文第2篇

关键词：公路交通；自动检测；信息技术

1、概述

公路交通量调查是一项十分重要的基础工作，其调查所得的数据资料是公路规划、设计、大中修和养护管理的不可替代的第一手资料，是评估、决策公路交通发展战略和总体布局的科学依据，也是经济发展的一个重要窗口，在规划一个经济区域时，往往离不开交通资料。

2、目前公路交通信息的情况

如今，车流量继续上升，社会对公路交通信息精确、快速和多方位应用的要求，使得我们现有的技术相形见劣。具体来说，有以下不足：

（1）精度不够高，不能分车型，难以满足2个95%精度要求（数量精度和车型分类精度）

（2）稳定性差（受气候影响较大）

（3）路面深开挖也是一大不足，况且经常出故障经常挖

（4）不能检测轴载

（5）数据难以迅速汇总

综上所述，我们又一次陷入困境、面临危机，开发新的信息技术势在必行。

3、公路交通信息技术一定要有新的飞跃

发展大交通，要有大信息。笔者以为，公路交通信息的内容要更丰富，应用的范围应拓宽，手段要计算机化。公路交通信息的综合应用，除原有交通流量数据统计外，至少，应包括超限运输管理，养护管理（包括大中修），规划、预测等。就车辆数据收集来讲，目前，国内已有一些新的技术开发并趋于成熟，这是十分可喜的，使得我们开发新的信息系统在技术上完全可能。有一种压电感应设备，具有高灵敏度和精确度，稳定性也好，检测车辆的工作原理如下：

设压电板a、b，它们之间距离为s，当车前右轮触a时，打开计时器并设时间为t1，当车前左轮触b时，记下时间为t2，这时可求得车速为V=S/（t2-t1）；同理，当车后左轮触b时，记时间为t2''''，这时，可测得车辆前后轴距L=V*（t2''''-t2）；对于多轴车辆或带挂车辆，可分别测得各轴与第一轴之间轴距，然后给予一一保存。由于车型的轴距是限定的，它的轴载也是有限制的，根据这些规定可编制一张信号对照表，存入处理器内部，当车轮压板时，产生电流信号，电流的大小与轴载重量成正比，与车速有关（可以通过试验测定）。记录车辆的左、右、前、后各轴的压电信号，经A/D转换和放大，并与对照表进行对比，车辆的总轴载为各轴载的总和，还可换算成标准轴载。车辆经过这样处理后可得到一张检测报告单：

这些信息保存在处理器内存，通过电缆随时可传送到中心计算机。在此技术上开发公路交通信息系统，可采用Windows操作平台，MSSQLSERVER.7.0数据库，保持历年数据便于查询、对比。其优势：

（1）全自动检测，无须人员值守

（2）自动分车型，自动检测轴载

（3）不需路面深开挖

（4）精度高、稳定性好

(5)数据汇总迅速

这个系统应当留有扩展功能的空间。

4、超限运输管理简述

与发达国家相比，我国公路和桥梁数量少，承载能力较低，国家尚缺资金进行大规摸新建和改建。近年来，汽车工业的发展和社会对公路运输需求的推动，大吨位汽车逐年增多。由于大型车以及货车超载导致的高轴载质量的破坏作用，一些地区的水泥路面破损相当严重，油路严重龟裂网裂，一些桥梁严重损坏，公路、桥梁的使用寿命大大缩短，这种现象越演越烈。运输部门由于超载所取得的经济效益远远不能补偿公路管理部门在公路、桥梁养护和改造方面多支出的费用，这种偏面追求运输效益，反而损坏了社会的总体效益，同时严重制约了经济发展。

超限运输对路面的影响主要通过轴载来反映，许多国家的公路部门，对汽车轴载质量与路面强度及使用寿命的关系，作了许多专门研究和试验，提出了著名的“四次方法则”，用公式表示K=（P/P.）

4式中：P任一轴载质量

P.标准轴载质量（100KN或60KN）

KP对路面的作用次数换算成P.对路面的作用次数，也可称为破坏系数。

根据交通部2号令、《公路法》和有关对超限运输的处罚规定，自2000年4月起，在全省范围主要公路干线上设点，对超限车辆进行卸货、收取赔（补）偿费等，对情节恶劣的进行罚款处理。目前使用的是一种人工操作的称重的仪器，整个工作流程如下：其特点：

（1）干预公路正常通行较多

（2）动用人员多，效率低

（3）慢速称重（小于5公里/小时）

采用新的压电感应设备后，自动判定超限和测定超限数额，对于超限车辆，系统自动打开摄像机，摄入超限车辆图像并通知前方做好超限处理准备。工作流程如下：

该系统优势：

（1）不干预公路车辆正常行驶

（2）称重迅速、准确

（3）人工介入少，效率高

5、交通流量统计简述

本功能对公路交通量的日报、月报、年报、车型分类、混合折算、高峰小时排列等等进行统计处理，内容与现在使用的软件处理报表相似，这些报表报送交通部或提供给有关部门做进一步分析研究。

6、公路养护简述

公路养护计划、经费安排的主要依据是在现有道路条件下交通流量的状况，特别是汽车轴载量，汽车流量大、吨位大的道路，要求更多的经费用于养护。

7、规划预测简述

通过对历年交通量的对比，可以得出它的增长率，以此，又可预测几年后的交通流量。它的数学模型：

xn＝x1（1＋a）n

a=n√xn/x1-1

式中：a某阶段年平均交通量增长率

xn某阶段最末年年平均日交通量（辆/d）

x1某阶段第一年年平均日交通量（辆/d）

公共交通发展趋势范文第3篇

在线上大家对“课堂笔记该记什么？采取何种方式记？怎样记录简洁而又直观？如何与课本更好结合？新授课和复习课的课堂笔记有哪些不同？”等问题进行了交流。

一、课堂笔记什么时候记？课堂上老师语速放慢特别强调的地方，一节课上老师反复提问的地方，重点圈画、课件中突出演示的地方往往就是这节课的重难点。这些地方都需要记。记课堂笔记时，要捋顺听、思、记的关系。先听明白、听懂了理解了再开始记。

二、课堂笔记怎样记？整节课的大提纲要列清，然后小标题和序号要标清。不需要一字不落地写出来，记录时要抓核心词、提纲挈领地记。还可以借助直观图帮助记录。

1.按条目，分层记录要点

2.网络图记录结构

3．充分结合教材记

数学概念、公式的表述是精确严谨的。一个关键字往往隐含丰富的数学内容。在教学中，教师应充分挖掘这些“潜台词”，解释清楚，并适时在数学上加以圈点和标注，这样做标记既简洁又能突出重点。

 

通过线上的交流，共同体的老师们纷纷感言收获巨大！

 

对如何做数学课堂笔记的认识大家也有了质的飞跃：新授课首先应记录整节课的整体知识结构，采用提纲式整理方式。单元复习课则采用思维导图的方式来整理。其次，课堂上应充分利用教材，把知识的来源、推理过程等记录在书上。最后，应做好二次修改和完善。课余把书上记的东西整理到课堂笔记整节课的整体架构和知识提纲中去。二者结合，不仅提高课上记笔记的效率，还把学过的知识又复习了一遍，因为有整个知识的提纲结构在，学生也很容易把散乱的知识串起来，纳入到已有的知识结构中去。同时记录课堂笔记的方式也丰富了很多 ---框架式、表格式、记关键词、符号记录法……尤其注意到了这样的细节，记数学课堂要用暗格线笔记本。这样既能保证记录内容的整齐度，又便于绘制思维导图。

公共交通发展趋势范文第4篇

摘 要 本文首先介绍了我国公共汽车客运的发展历程，简单分析了我国城市公共汽车客运的发展现状，在此基础上对我国城市公共汽车客运的发展趋势进行了预测，供大家参考与借鉴。

关键词 公共汽车 客运 公共交通 快速公交系统 智能公交

中图分类号：F570 文献标识码：A

公共汽车，是指在城市道路上循环固定路线，有或者无固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆。公共汽车是城市公共交通系统极其重要的组成部分，主要承担着城市公共客运的任务，以其廉价、安全、便捷的优点成为城镇居民中短途出行的首选交通工具。

1公共汽车客运发展现状

1.1公共汽车客运普遍存在运营亏损的问题

完全由国有公交企业掌控公交市场，亏损由政府补贴，容易造成企业政企不分，没有改革动力，缺乏竞争活力;进行公交企业市场化改革，引入社会资金、民营资本等，打破国有单一经营模式，公交公司作为市场化运作的企业，又必然会追求收益最大化。虽然票价仍然受控于政府，但是其公益性大打折扣。我国一直在尝试公交改革，各大城市的公交企业在国有和民营之间几度徘徊，公交的公益性和民企的逐利性似乎是一对无法调和的矛盾，如何才能在公益性和市场性之间取得平衡，值得思考。

1.2信息化、智能化建设不足

人们乘坐公共汽车经常会碰到“等车难”的问题，尤其是在一些人员较少的路段，一等就是个把小时的情况也是存在的。虽然已经推出公共汽车信息实时查询系统，但是只有少部分地区真正开始应用，大多数城市的乘客仍然只能盲目候车。另外信息化、智能化建设不足还体现在公交企业对公交车的组织调度方面。公交实时调度系统建设不足，多层次多范围的公交调度难以实现，实时交通信息无法及时传达，造成公交资源浪费，运营效率差。

1.3城市公共交通专用道覆盖率低，其它车辆频繁占用公交专用车道情况严重

开设公交专用道，是为缓解城区交通压力，提高公交车运行效率。虽然政府在大力推行和发展公交专用车道，但是城市公共交通专用道覆盖率整体仍然较低。在对城市公共交通专用道的管理上也存在很多问题。不少社会车辆和出租车占用公交专用车道行驶，影响了公交车的正常运行。管理部门在某个时段应该限制其他车辆通行，若私自占道处罚尺度应该如何掌握等问题上把握不清。

1.4城市公交汽车老化程度高，“超载”现象严重，致使交通安全事故频发

目前道路上运行的公共汽车有一部分设备陈旧，车内设施落后，保养维修不当，车体经常出现大大小小的故障。对公交车而言，并不存在超载一说，因为公交车速不快，途中乘客上上下下，很难进行严格判定，所以公交车内经常拥挤不堪，尤其是在乘车高峰期时段，车内人挤人，人“贴”人的现象可以说是司空见惯。车体老化陈旧，再加上如此超负荷的运行，很容易引发交通安全事故。

1.5公交站点设置不尽合理，线路安排缺乏科学规划

有些公交站点设置分布很不均匀，有的两个站点相距很近，但是在有些地方常常走了很远也找不到一个公交站牌。另外在一些地方我们常常会看到复合线路的公交车累加停靠在同一站点，形成“长龙”，这样很容易造成公交停靠站秩序混乱，人员堵塞，车辆流动缓慢。在线路开通方面部分公交线路规划不合理，不利于乘客换乘。

2公共汽车客运发展趋势

未来我国公共汽车客运的发展趋势有：

（1）强化公共汽车客运市场准入管理，确保其规模经济效益。公共交通可以看做市场化运作的准公共产品，完全姓“公”或姓“私”都不合适，我们应该开拓创新公交经营新体制，形成国有主导，多方参与，有序竞争的新格局，这其中市场准入管理是一个非常重要的环节。公共汽车客运行业是一个公益性极强的服务行业，未来我国将加快完善公共汽车客运行业的市场准入管理制度，避免公共汽车客运行业恶性竞争，确保公众利益，保障公共交通市场平稳发展，更好实现规模经济效应，提高其经济运行效率。

（2）全面建立快速公交系统，有效减轻城市交通拥挤现象，减少环境污染，更好服务于市民的乘车需求。目前我国已经有城市建设运营了BRT，但仍只是极少数，未来我国应该在全国范围内建立快速公交系统，开创城市公共交通高品质、低成本、绿色环保的新时代。

（3）打造信息平台，尽快实现全国公交“一卡通”。不同城市间的公交卡互联互通，能极大方便乘客的外地出行需求，打破地域限制，促进公共交通的发展。

（4）发展智能公共汽车交通系统，强化公共汽车的规划调度和管理，提升公共汽车服务水平。未来我们将计划运用先进的全球定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）、电子传感技术等信息科学技术，建立一个全方位的智能、高效的地面交通系统，实时、准确、及时的管理公共汽车的运行，为社会公众提供及时可靠的交通运输服务保障。

参考文献

[1] 沈志云，邓学钧编著.交通运输工程学[M].北京：人民交通出版社，2003.

[2] 袁汉民.试析我国城市公共汽车的发展[J].城市车辆，1999，（3）：49-51.

[3] 张政.改善我国目前城市公共汽车交通现状[J].中国新技术新产品，2008，（11）：187.

[4] 能源基金会，何东全，徐康明.优化城市公共交通系统――大力发展大容量快速公共汽车系统[J].中国建设信息，2005，（1）：47-49.

公共交通发展趋势范文第5篇

关键词：城市交通；工程管理；道路建设；发展趋势

Abstract: In the process of city construction and development, city traffic construction play the role is very important, city road is a city of vascular, affect a city life. So we must pay sufficient attention to the city traffic engineering construction, to carry out scientific management, so as to effectively improve the city traffic engineering quality, which can be better for the city's economic construction, so as to better promote the development of the city.

Key words: city traffic; road construction; project management; development trend

中图分类号：U415.1

1 我国城市交通存在的问题

尽管我国交通事业在近几年得到了很大的发展，但是我国城市交通仍然存在很多问题，这些问题严重制约着我国城市的建设与发展，接下来我们就来进行详细的介绍。

1.1 交通发展不平衡、汽车过快增长

我国的城市交通尽管以较快的增长幅度在发展，全国的交通道路水平据数据显示仍有

27 个城市的人均道路面积处于全国平均水平之下。而经济的发展，直接拉动了汽车的增长，近些年来，城市的汽车增长率呈现出大幅度的增长趋势。

1.2 公共交通急需优化、忽视公共交通的发展

许多国家和地区都认为公共交通是效率最高的交通方式，亦是最节约成本和发展国家的交通方式。而我国城市用地较少，人口密度较高，非常适宜公共交通运输，所以国家早就制定了优先发展公共交通的政策。由于我国一直对“优先发展，公共交通”的方针没有落实到位，票价问题直接导致了公共交通从运营效率到经营管理、服务水平到经济效益，出现了全面的衰退问题。

1.3 缺乏整体的交通发展战略、管理水平有待提高

考虑土地和资金是研究交通需求和供应的平衡的基本条件，城市交通建设作为一项系统工程是决策性很强的工作。由于我国的城市交通缺乏科学性的整体交通战略和规划，因此，我国在交通治理过程中往往投入很大的人力、物力，却依旧没有得到很明显的改善。从城市中的停车场来看，特别是中心区对于停车设施严重短缺，车辆大多数都都停放在道路和人行道上，这样就加剧了拥挤堵塞和事故发生。而国际上正在研究并开始使用的信息化、智能化管理系统，在我国基本上还是空白。

2 我国城市交通工程管理的现状

我国城市的不断发展过程中，虽然受到科技发展的影响，但是相对于国外的交通管理发展水平而言还是处于较低的水平，面对我国城市交通工程管理的现状，提出了以下几个方面的管理问题：

2.1 内部管理混乱

由于内部管理职能上存在交叉职能，因此管理上普遍存在混乱的现象。只有内部之间的上下级关系明确，各级之间的职能清晰，才不会出现多头管理、政出多门的问题。多数城市的城市规划、道路建设和维护、公交运营、道路交通管理和公路建设、轨道交通的管理职能分别属于建设、公安、交通等部门。这种多头管理体制最终会导致交通市场管理尺度小、依据小，间接影响着交通市场法制化建设进程和政府的依法行政。

2.2 管理方式不科学，效率低下

较多数城市的交通行政管理体制主要以管理为中心，为管理而去管理。由于管理部门众多，机构重复，办事效率低下，人员没有得到有效的利用，导致人、财、物资源的浪费，并在一定程度上分裂了交通行政管理体系各组成部分之间的内在联系。从停车场看，大城市别是中心区严重短缺停车设施，车辆大都停在道路和人行道上，加剧了拥挤堵塞和事故发生。此外，国际上正在研究并开始使用的信息化、智能化管理系统，在我国基本上还是空白。

2.3管理监督机制不健全

现有的交通管理部门即是政策的执行者，又是政策执行的监督者。交通行政复议和行政诉讼大都设立于交通管理部门内部。因此，交通管理部门既是运动员又是裁判员，无法保证自身的执法公正，对广大人民群众来说，监督如同虚设，公平必然遭受质疑。

3 我国城市交通工程管理发展方向

城市交通工程管理发展趋势是建设现代化的多层次综合交通体系，而综合交通体系，主要包括三个方面：①道路，具有与城市规划相结合的网络系统，其面积率一般达20%左右，设有快、慢分道，专用的快速汽车干道、商业区内步行道、公交优先行车道，以及足够的停车场地。②车辆，具有性能良好的私人车辆，经过专门设计的各种专用车辆，便捷的公共汽、电车和出租车，以及必要的轨道捷运系统，各种车辆形成互补的群体，并具备耗能少、废气少、噪音小的功能，有较高舒适度，有专用的停车站点设施。③管理，有严谨的交通法规客货运输管理规则、交通设施管理规范。

3.1 城市交通管理现代化趋势

我国城市交通工程管理发展趋势问题的核心是要实现城市交通现代化，提高服务质量的外部措施，优化交通管理机制。主要包含以下几个方面：

3.1.1 设施装备现代化，城市交通设施技术水平要不断提高，既要发挥现有的实用技术，又要采用先进的科学新技术，以达综合效益。

3.1.2 交通战略现代化，政策措施要不断完善，既要合理调整交通供需与交通方式的协调配合，又要提高城市路网在整个城市活动的运输效率。先进的设施是硬件前提，正确的战略是软件保证，两者相辅相成。

3.1.3 管理机制现代化，在现代的交通管理过程中，必须要制定现代化的管理机制，这样才能对城市交通进行全面的管理，从而协调交通运行，使其更好的为经济建设和城市发展服务。

3.2 城市交通管理规范化趋势

在进行城市交通工程建设时，必须要制定规范的管理制度，这样才能确保城市交通工程不影响到居民的日常工作与生活，另外通过规范的管理还可以确保工程在规定的期限内保质保量完成，从而降低对城市生活的影响力。主要有以下几个方法;

3.2.1对工程期限的规范化管理

在城市中建设交通工程一定会对城市生活产生一定的影响，所以我们必须加强对工程期限的控制，使其能够在规定的期限内完成，这样才能尽可能的减少城市交通建设对经济和社会发展的影响。而制定规范的管理制度就是控制工期的重要方式。

3.2.2 对工程规划的规范化管理

在进行城市交通规划时必须要考虑城市建设和经济发展的需要，工程规划是否合理直接影响着一个城市的发展。所以，我们必须进行规范化的城市规划管理，这样才能使城市交通发挥其真正的作用，为城市发展提供更好的服务。

3.2.3 对工程质量的规范化管理

工程质量的好坏直接影响着交通运行的顺利程度，所以对工程质量的管理是十分重要的。在进行质量管理时，我们必须制定规范的标准，并且要加强对质量的管理力度。这是确保交通正常运行的重要保证，也是城市交通工程管理的发展趋势。

结束语

综上所述，近几年，我国经济和社会都得到了极大的发展，城市化建设的程度也不断提高，在这种情况下城市人口数量也大幅度的增加，这给城市交通造成了极大的压力。目前我国城市交通工程管理上仍然存在很多问题，这些问题对城市交通会造成严重影响，所以我们必须对其起到足够的重视。另外这些问题也会影响交通安全，这对城市居民的生命与安全会造成很大威胁。所以我们要加强对城市交通工程的管理力度，这样才能更好的保证交通的安全、顺畅运行，使城市交通拥堵现象得到一定程度的缓解，从而促进城市经济的快速健康发展。本文分析了城市交通管理的现状以及发展趋势，希望能为我国城市建设提供一些切实可行的建议。

参考文献

1 李建华.重庆市城市交通发展现状及其对策研究[J].重庆大学.2004(04)

2 王全荣.上海城市交通管理发展战略研究[J].现代化道路交通管理发展与展望——第八届多国城市交通学术会议论文集[J].2003（10）