交通对城市发展的重要性
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交通对城市发展的重要性范文第1篇
城市交通结构是城市交通发展战略规划中的重要研究内容，是攸关城市经济发展的重要保证。随着经济的发展和城市化进程的加快，城市交通问题越来越突出。地铁具有快速、运载量大等优点，已成为现代城市最优的交通方式。本文运用层次分析对城市交通结构进行对比分析，阐述地铁交通发展的优势及迫切性。
交通结构层次分析法地铁建设
1引言
近年来，随着我国国民经济和城市化的快速发展，城市交通结构成为城市发展规划的重点，除了要考虑车辆的方便性，更要考]行人的方便性，同时实现各种交通方式的“无缝联结”。现阶段，城市客运需求量急剧增加，而城市交通基础设施严重滞后、不合理的出行方式、落后的交通管制、既有交通设施资源未能得到充分利用，一系列问题导致城市交通环境、质量大幅下降，严重制约了城市的发展，成为城市经济发展的“瓶颈”。
城市地铁具有速度快、载客量大、快起快停的优势，能有效的改善城市交通状况，缓解城市交通压力，满足城市社会经济发展所需的交通需求。因此，结合现阶段城市交通发展规划，地铁成为未来城市交通发展方向。
2交通决策
城市交通结构主要有非机动车、出租车、私家车、公交车、地铁等。现通过层次分析法对现有的城市交通结构进行比较分析。层次分析法是将复杂的交通选择问题，分解成各组成要素，将这些要素按支配关系分组形成递阶层次结构，通过两两比较的方式确定层次中各要素的相对重要性，结合综合决策者的判断，确定决策方案相对重要性的总的排序，做出最佳决策结论。
2.1层次结构模型
层次分析法通过定性与定量相结合的科学分析方法得到最佳的决策结论。运用层次分析以投资作为决策准则，通过可达性、环境污染性、安全性、经济效益及舒适性等决策要素，对交通结构的进行综合分析，结构模型如图1所示。
2.1.2判断矩阵的一致性检验
根据判断矩阵的一致性检验标准，对其进行平均随机一致性指标检验，如表8所示。3交通决策
通过对城市现有的交通方式的比较分析可知，城市交通规划中，应着重发展地铁、公共交通等基础设施，在便捷情况下，倡导绿色出行，逐步形成良好的交通网络体系，建设绿色、可持续发展的社会。
4交通改进
现今城市拥堵及环境污染是城市交通面临的最大难题，如何构建良好的城市交通结构就至关重要。结合交通决策对城市交通结构提出以下建议：
（1）大力发展地铁等快速公共交通，具有速度快、载客量大、快起快停等优势的地铁，能有效适应现代快速的城市节奏，合理规划城市地铁网络线对缓解城市交通压力尤为重要；其次发展环境污染低、效率高、能耗低、运输竞争能力高的公共交通。配合设置城市快速公交车道，实现快速公交。
（2）科学规划出租车行业发展，加强行业的政策引导。出租行业是城市交通必不可缺的一部分，随着经济与网络的发展，出租行业也出现多元化发展，如拼车、快速叫车等，从很大程度上提高了交通及能源的利用率，实现经济与环境的双赢发展。
（3）鼓励绿色出行，适当抑制私家车发展。短距离出行建议采用步行等非机动车，相应需要加强对非机动车辆道路管制。随着经济发展，私家车已走入千家万户，合理利用私家车，提高车辆利用率，以减少不必要的能源浪费，减轻环境污染程度，也能改善城市的交通情况，减轻城市道路拥挤情况。
参考文献：
[1]李江.交通工程学.北京：人民交通出版社，2002.
[2]杨丽娟，牛玲.公交优先是城市公共交通的战略方针[J].城市公共交通，2001（03）.
交通对城市发展的重要性范文第2篇
【关键字】城市轨道交通发展；重要性；轨道交通项目管理
中图分类号：P135文献标识码：A
随着我国经济和人口的不断增多，大城市的交通问题已经日趋严重。俗话说的好，想致富，先修路，可见交通对于一个国家、一个城市经济发展的重要性。不过，目前，简单的扩路增车已经满足不了我们日趋恶化的城市交通问题，而城市轨道交通系统具有占地面积少、载客量大、节约能源、污染小、乘坐舒适安全等优点，因此，发展轨道交通、建设集约型的城市轨道交通系统是我国大中型城市未来发展的出路。
1 城市轨道交通发展的重要性
1.1城市轨道交通发展可以促进经济的发展
在当今这个经济快速发展的时代，经济利益是推动一个城市轨道交通发展的重要因素之一，轨道交通行业涉及面很广，上至材料、建筑、金融、电子、机电，下至物业、商贸流通，都有着很密切的联系。据计算，轨道交通建设的投资对我国GDP的直接贡献大约为1:2.63。另外，加速城市轨道交通建设，使得居民出行的次数增多，促进旅游业的发展，刺激了消费，从而大大促进了GDP的增长。
1.2城市轨道交通发展加速了城市的区域一体化进程
轨道交通发展将城市与城市之间、城市与乡镇之间以及乡镇与乡镇之间连接在一起，缩短时空，使得他们之间相互协调发展。
1.3城市轨道交通发展对城市建设有引导作用
现代城市规划出现了沿主要交通轴线发展的带状发展理论，舒适、安全的轨道交通网大大缩短了各城市的时空距离，打破了地域的限制，实现了资源配制的最优化，有利于城市经济快速高效的发展。
1.4城市轨道交通建设可以缓解能源紧张的压力
据统计，轨道交通、道路上的公共汽车、私人小汽车等单位能耗之比为1:1.8:5.9,可见，轨道交通是最节能的。另外，轨道交通发展还会遏制由于小汽车发展而引起的居住方式分散现象的蔓延。
2 城市轨道交通工程项目的管理
由上我们知，城市轨道交通建设对一个国家、一个城市的经济发展及其他很多方面都起着不可替代的作用，因此，城市轨道交通工程项目的管理就成了其中的关键之处。下面就从铺轨施工的每个阶段的关键点以及需要控制的方面进行探讨，给相关的项目管理者提供一个借鉴。
本着工程项目管理的“三控两管一协调”原则，下面就分别从投资、进度及质量控制、合同信息、安全与文明施工管理，再加上协调工作做一探讨。
2.1 项目投资与成本控制
轨道交通建设的投资与成本控制管理是多层次、多专业的系统管理。从管理内容看，轨道交通成本管理不再是仅以合同管理为周期的单一的管理，它涉及到了项目估算、招标、概算、合同的履行、项目的验收直至结束整个项目，它成为了以项目管理为周期的广义上的投资控制管理。投资控制管理的多层次决定了投资控制管理涉及的专业非常的广，只有掌握许多专业知识和技能的复合型人才才能有效的开展工作。
投资控制管理的主要任务就是在轨道交通项目管理的整个过程中进行的投资的全程、全方位的控制，这也就是说，在投资决策、设计、招标、施工、物资供应、竣工投产、交付使用等等各阶段、各环节进行的全方位的投资控制，充分调动主管、监管及其他各方面的积极性。投资控制管理在每个阶段都有不同的管理方法，主要有[1]：
（1）提前做好可行性研究。工程项目的可行性研究就是在投资之前，综合各方面知识和手段去证明一个工程项目是否实用，是否能够盈利，并且做出环境影响评价、经济和社会效益的分析评估以及工程抗风险能力等的结论，可行性研究可以为合作人签约、银行贷款等提供基本资料和依据，它是工程项目建设管理的首要步骤。
（2）推行限额设计及选用新型材料。按照已经批准的任务书进行初步设计，按照批准的初步设计总的概算来控制施工图的设计。另外，21世纪是一个经济、科技均快速发展的时代，时刻关注新型的复合材料在建筑业的应用并根据具体情况选取适合的复合建筑材料，可以有效的控制投资的成本。
（3）投招标是投资控制的又一个重要的手段。通过投资的竞争，业主可以综合考虑选择较好的承包商，一方面，有利于确保保质保量的完成工程，另一方面也有利于降低投资的成本。
2.2进度控制
进度的控制是城市轨道交通建设的重点，它直接决定着该项目的投资成本以及项目的质量等等，据丁玉总结，与城市轨道交通项目管理中的施工进度相关的主要有设计管理阶段、招标管理阶段及施工管理阶段[2]。设计是整个工程的龙头，设计的管理主要包括初步设计及施工图的设计。招标管理阶段有包括原材料的招标、监管的招标以及施工单位的招标。施工管理阶段应该是整个进度控制耗时最长的，它涉及的比较多，上至进场前的调查下至各项技术、设施的到位等，也是决定项目完成进度的关键。
2.3质量控制
质量控制就是指为了达到所要求的质量采取的作业技术和活动。只有将技术指导性文件管理、施工图变更管理、限额设计管理、施工图预算管理等等做好，才能管理好轨道交通工程的质量［3］。在工程项目管理中，质量、成本、进度是既对立又统一的矛盾整体，过低的成本及过快的进度，必然会导致质量的下降，因此我们不能盲目的缩短工期或者过度降低基本的成本费用，否则就会大大降低工程的质量，造成工程的损失。寻找成本、进度和质量控制的一个平衡点，是项目管理建设的关键。
2.4合同和信息管理
轨道交通工程建设的项目合同是连接业主和施工单位的桥梁和纽带，其内容明确的规定了双方权利与义务以及双方关系。保证合同中的条款的实施，关系到工程的质量，协调双方的关系，对工程施工顺利完成有着至关重要的作用，也直接关系着工程的顺利推进以及投资的控制。另外，工程项目的信息管理能提供人和设备等要素之间较强的综合性数据以及必要的调控手段，以利于项目管理人员实现对工程建设项目的动态控制，同时还能为项目管理人员提供基本的办公自动化设施和手段，帮助其管理好项目工程建设。
2.5安全风险管理
轨道交通建设过程中的安全风险管理主要是为了预防及消除安全隐患、防止及消除由事故造成的伤害，避免对劳动者造成身心的伤害，只有重视轨道交通建设的安全管理，才能有效的减少事故的发生，降低事故的损失。
工程质量是百年大计，不能以牺牲工程质量和安全来换取工程的进度，否则会造成极其严重的后果。针对安全方面，可以从实行安全文明考核制度、超前防范、预防为主以及创新安全管理手段、加强监管等几个方向来加强轨道交通建设的安全管理，监管到位，将监管推到安全工作的第一线［4］。
2.6协调沟通
轨道交通建设项目大，专业多，涉及到的事情、工作也极其复杂，因此，沟通管理是轨道交通项目的重点和难点之一。协调管理需要大家有大局意识，能够换位思考，在各阶段，各专业及参建单位之间形成良好、有效的沟通氛围，有利于问题的解决，否则，沟通受阻将会影响工程的进度、质量等等。
在轨道交通建设的沟通管理，一个有效的方式就是定期召开工地工作例会，每周一次的工作例会，给管理方和承建各方提供了一个良好的交流平台，在例会上，各方可以把上周的工作完成情况及未解决、遇到的困难进行集体讨论，拿出解决问题的草拟计划，根据上周工作情况对下周工作进行部署等等，这一方面有利于各方掌握项目的进展情况，及时有效的进行计划调整，另一方面，通过例会工作难点的讨论，有利于问题点的及时解决。不过与会人员会前充分准备及各方负责人按时参加例会是保证有效沟通的前提。
3总结
城市轨道交通建设关系城市经济发展的命脉，是社会效益及政治方面的共同需求。而城市轨道交通建设又是一项复杂的工程，它周期长、涉及专业广、施工工艺复杂以及易受外界环境及因素的影响等等因素，使得我们必须重视和加强轨道交通建设的管理。由上面论述，把握好投资、成本与质量控制的平衡点，将工程保质保量完成；加强合同信息及安全风险的管理，预防为主，降低或消除一切风险点；管理方与承建各方形成良好有效的沟通氛围，这是轨道交通建设管理的主要控制点，，也是保证轨道交通项目持续有效进行的必要手段。
【参考文献】
[1] 环球职业教育在线.建设工程投资控制[M].中国建筑工业出版社,2012.
[2] 丁玉.城市轨道交通工程铺轨施工项目管理的重点[J].城市轨道交通网,2012,(8):47-48.
交通对城市发展的重要性范文第3篇
1.课标要求
本节课标要求：举例说明生产活动中地域联系的重要性和主要方式。
首先，分析课标可以归纳三个面的具体要求：了解地域联系的主要方式、比较主要交通运输方式的特点、会选择合理的交通运输方式。由于资源分布和区域经济发展不平衡,不同地域间的物质和信息要进行交流，实现互补，因此地域之间的联系非常重要，交通运输和通信都是实现地域联系的主要手段。交通运输是人类活动地域联系的最主要方式，它不仅与人类的生活密切相关，而且对地区经济发展起着极其重要的作用，被喻为经济发展的“先行官”。其次，注意案例的运用，在分析交通运输布局的影响因素时要结合案例来归纳总结。这样才能理论联系实际，把知识讲清讲活。
2.教材内容
教材主要以交通运输为案例来探讨地域联系的重要性和主要方式，未探讨其它地域联系方式（如商业贸易、通信等），可以适当补充，仅做了解。本节内容主要阐述了五种交通运输方式的优缺点以及交通运输发展的趋势和影响交通运输布局的主要因素。学生对主要交通运输方式有一定的了解，因此在教学中应多联系实际，让学生根据五种交通运输方式特点选择合理的交通运输方式。交通运输布局的影响因素是本节的重难点。先分析南昆铁路的影响因素，然后让学生完成青藏铁路的影响因素，再通过教师引导其它交通运输布局的影响因素并合理布局交通运输网中的线和点。强化分析问题的思维和方法训练，能够举一反三，提高知识迁移能力。
3.教学目标
知识与技能：了解五种主要交通运输方式的特点及现代交通运输的发展趋势，选择合理的交通运输方式；认识构成交通网的基本要素，能举例分析影响交通运输布局的主要因素及交通运输布局对社会发展的影响；结合实例了解交通线的发展变化对聚落空间的影响和交通运输对商业网点分布的影响。
过程与方法：通过对运输方式选择的模拟练习，进一步理解各种运输方式的优缺点；收集我国铁路提速等有关资料和图片，理解交通运输的发展趋势；熟悉自己所在区域的交通运输网，了解其中一些线、点的建设情况，理解影响其建设的主要因素。
情感、态度与价值观：客观分析各种交通运输方式的利弊，掌握一分为二评价事物的方法和态度；用发展的观点分析未来交通运输的发展趋势，培养学生用运动、发展的眼光分析地理事物；正确理解交通运输与一个国家、地区经济发展的关系，增强对科技促进交通和经济发展的认识，从而更好地激发刻苦学习的热情。
二、人教版“交通运输的布局方式及其影响”图像系统分析（表1）
三、其它版本教材内容和呈现方式对比（表2）
通过对四个不同版本教材内容的对比，可以理解课程标准最低要求是：通过各种实例，理解交通运输方式与布局的变化对聚落空间形态和商业网点的影响。
四、本章图表例析
1.现代五种交通运输方式比较（表3）
2.西南地区交通平面图（图1）
大西南是我国腹地深广、资源丰富、潜力巨大的地区。过去由于交通的制约，大西南的资源优势未能转变为经济优势。南昆铁路将资源丰富但无出海口的西南内陆同有绵长海岸、便捷通道的华南地区连成一体，使资源优势同区位优势结合起来，有利于将大西南的物产输往世界市场，建设这一条现代化铁路，对西南地区的经济、社会发展具有十分重要的意义。因此，可以看出社会经济因素对南昆铁路区位起决定作用。加之该线路经过了10多个少数民族地区，是我国贫困人口较多的地区，铁路的通车为当地脱贫致富，促进地区的经济发展意义重大，修建该铁路要经过地质条件复杂地区，若没有高科技作保证，则难以办到。
交通对城市发展的重要性范文第4篇
关键词：城市轨道交通；效益评价；粗糙集
我国正处在全面建设和谐社会和资源节约型、环境友好型社会的关键时期，我国城市资源能源节约和环境改善是城市可持续发展的重要问题，发展城市轨道交通对提高交通资源利用效率、缓解交通拥堵、降低交通污染、节约土地资源和能源是非常有效的手段[1]。因此城市轨道交通项目效益评价对于城市的可持续发展至关重要，对若干个指标进行综合评价时，各个指标对评价对象的作用，并不是同等重要的。所以，选定评价指标后，常常对不同指标赋予不同的权重，然后来进行综合评价。
1、我国城市轨道交通效益指标权重的评价现状
目前，我国常用指标权重赋值方法有熵值法、AHP 法、专家估测法和频数统计法等。其中专家法的主观因素影响比较大，传统的分析方法中大都只考虑单因素的权重，本文将介绍一种基于粗糙集理论的因素指标权重的评价方法。粗糙集理论能分析各种数据，并仅从数据本身进行分析，无需提供所要分析的样本数据以外的任何先验知识或附加信息，用上下近似集之差集表示信息的不确定性，所以含糊元素的数目可以计算出来，这样大大减少了算法设计的随意性。因此，这种方法克服了传统评价中的主观性，不但考虑了单个属性的作用，而且考虑了属性之间的相互作用，以及共同作用后对决策结果的影响，避免了仅仅计算单个属性权重的片面性和局限性，使得城市轨道交通项目效益分析中的效益因素的权重确定更具有客观性和准确性。所以，本文将基于粗糙集的理论对效益因素的权重进行分析研究，以提高项目科学决策水平，保证城市轨道交通项目发挥良好效益，实现可持续发展。
2、城市轨道交通项目效益评价指标体系的选取
2.1 城市轨道交通项目效益评价指标体系设置原则
城市轨道交通项目效益分析指标设置的一般性原则包括:可操作性原则;动态与静态相结合的原则;科学性原则;系统性原则;定量与定性相结合原则;可比性原则;完备性原则[2]。
2.2城市轨道交通项目效益分析指标体系的构成
在上述关于城市轨道交通项目效益分析指标体系设置原则基础上，城市轨道交通项目效益分析指标体系三层结构具体内容见下表(表2-l)。
表2―1城市轨道交通项目效益分析指标体系
目标层（A） 准则层(B) 指标层(C)
城市轨道交通项目效益分析
经济效益
财务内部收益率
投资回收期
财务净现值
投资利润率
社会效益
替代车辆购置效益
节省运营成本
节省道路成本
节省土地
节约能源
减少交通事故
节省乘客时间
提高工作效率
地产升值
3、基于粗糙集的城市轨道交通项目效益指标分析
3.1.粗糙集理论简介
粗糙集是一种基于集合论的不确定信息处理方法，其基本方法是使用等价关系将集合中的元素(对象)进行分类，生成集合的某种划分，与等价关系相对应。根据等价关系的理论，同一分类(等价类)内的元素是不可分辨的，对信息的处理可以在等价类的粒度上进行，由此可以达到对信息进行简化的目的[3]。
粗糙集理论作为一种新型的数据分析理论提出来以后，在面对海量数据分析方面表现出其独特的优势。它以集合整体直接逼近的方式，实现非确定与不完整信息条件下的知识处理，基于粗糙集思想的数据分析，是通过对冗余属性的约简，进行属性的泛化，从而得出满意的决策规则。其具有如下优势:1.粗糙集是一种软计算 (soft computing)方法。这种方法允许利用不精确性、不确定性和部分真实性以得到易于处理和成本低的解决方案，以便更好的与现实系统相协调。2.粗糙集仅仅从数据本身进行分析，无需提供所要分析的样本数据以外的任何先验知识或附加信息，不要预先给予主观评价，如统计学中要假定概率分布，模糊集中要给定隶属度等。3.粗糙集能分析各种数据，包括确定性和非确定性的;不精确和不完整的以及拥有众多变量的数据，并对数据进行简化，从而发现知识、推理决策规则，不仅是一种决策分析方法，而且是一种系统建模方法。4.粗糙集与其他不确定方法一样，它们都是处理含糊性和不确定性问题的数学工具。但是它不同于主观Bages中，将不确定性看成是概率;模糊集理论中，不确定性是集合的隶属度;粗糙集理论中不确定性是上下近似集之差集，有确定的数学公式来描述，所以含糊元素的数目可以计算出来，这就使得边界域具有清晰的数学意义，大大减少了算法设计的随意性[4]。
3.2基于粗糙集理论的城市轨道交通项目效益指标权重的分析步骤
图2-1城市轨道交通项目效益分析流程图
3.3.基于粗糙集的城市轨道交通项目效益指标权重的分析方法与应用案例
3.3.1知识表达与分类
一个知识表达系统可以用S=(U，C∪D，V，f)来表示，其中U={ X1,X2,……,Xn，}表示对象集合，A= C∪D表示属性集合，子集C和D分别表示条件属性集和决策属性集，并且有C∪D=A，C∩D=。是属性值的集合，表示属性a的属性值范围，f:U是一个信息函数，它赋予每个对象的每个属性的一个信息值[3]。如果知识表达系统用二维表格的形式表示，则二维表称为决策表，每一行是论域中的一个元素，每一列则是属性及属性值。
3.3.2分析知识颗粒度和分类质量
（1）研究知识颗粒度的意义
对于轨道交通项目的效益管理而言，不同的管理层对信息的需求、定义、理解、精确程度是不同的。知识的颗粒可以表示知识的分辨能力。一般来说，信息中概念的颗粒越大，就是信息中概念所在等价关系的基数越大，则表示概念的涵盖面越高，信息的一般性越高，也就越可能是高层管理者所关心的信息;信息中概念的粒度越小，就是信息所在等价关系的基数越小，则概念的涵盖面越低，表达的越为细节性内容，操作性越强，也就越为基层管理者所关心;中层管理者所关心的信息的粒度一般居于高层管理者和基层管理者之间。
（2）研究知识分类质量的意义与方法
一般来说，作为项目投资、管理和决策人员来说，更多的是关心整个项目中如何根据项目效益因素来预先判断项目的效益等级，从而作出相关的决策方案。因此，对决策属性的划分精度在一定程度上决定着效益等级的判断标准。
定义3.1：令XU，R 是 U 上的一个等价关系。当X能表达成某些R基本范畴，称 X 是 R 可定义的，否则称 X 是 R 不可定义的。R 可定义称为 R 精确集，R不可定义称为 R 粗糙集。对于粗糙集可以用两个精确集近似的定义，即粗糙集的上近似集(upperapproeimation)和下近似集 (lowerapproCimation)。
X的R下近似定义为(3-1)
X的R下近似定义为(3-2)
X 的R 下近似表示所有一定属于X 的对象的集合, 也称为X的正域，记作。X 的R 上近似表示所有可能属于X 的对象的集合。对于那些肯定不属于X对象的集合称为X的负域，记作;称为集合X的边界域, 其含义是指那些不能确定是属于，还是属于的对象所组成的集合[3]。
然后计算出X的R确切分类度，它反映了对集合x的知识了解的完全程度，即正确的决策所占比例,其定义为：
(3-3)
其中X，表示集合的基数，对有限集合来说表示集合中所包含元素的个数。
X的R确切分类质量定义为:
(3-4)
它表示能够确切的划入到决策结果中的对象所占比例，从而可以判断出项目的效益等级。
3.3.3知识依赖性和属性重要分析
（1）知识依赖性分析
在粗糙集理论中，如果从一个给定的知识，推导出另外一个知识，即如果知识D的所有初等范畴都可以用知识C的某些初等范畴来定义，则称知识D可以由C推出，因此称D完全依赖于C。在城市轨道交通项目效益分析中，可以用此方法分析各属性之间的关系。并用下列公式来表示
(3-5)
其中Card()表示集合的基数, 显然k是知识C关于D的近似质量。如果k=1，则称D完全依赖于C;如果，则称D部分依赖于C;如果k=O，则称D完全不依赖于C。
（2）知识属性重要分析
在确定某个决策目标时，不同属性的重要性是不同的，在一般分析中常用事先假设的权重来描述。但粗糙集理论并不用事先假设的信息，而是根据各属性的分类能力不同，确定该属性的重要性。处理方法是将该属性从信息表中移去，分析其对分类能力的影响，影响越大，属性越重要。
定义3.2: 设有信息系统S=(U，CD，V，f)，假设属性集子集C，由C得到的分类为D，当从属性子集C中去掉属性a后，其分类必定发生变化，则定义为属性a的重要度，即
(3-6)
从定义可以看出，如果a的重要度为0，则表示a可以从C中移去，也即a是冗余的。重要度也可以理解为移去a所产生的分类误差。由于本文篇幅有限，这里不做计算举例，但通过计算结果表明，如果将两个属性同时考虑，那么他们的重要性要大于单个属性的重要性。因此在实际中也的确如此作为对效益等级的评价，仅仅只是将单个属性作为评价的依据和标准是不够的，应该将多个效益因素同时考虑，这样在一定程度上避免了单个属性的片面性。
3.4进行效益因素权重分析
3.4.1单个效益因素权重分析
通过对知识属性重要性的分析，可以计算出单因素的权重。设有信息系统S=(U，CD，V，f)，根据前文公式可以得到任意一个属性a的重要性,对每个属性的重要性进行归一化处理，可以得到属性的权重[4]：
(3-7)
举例：采用8个城市轨道交通项目的评分并进行离散化处理得到表3一1。左半部分是城市轨道交通项目效益分析知识表达系统。其中条件属性为财务内部收益率、财务净现值、减少交通事故、节省乘客时间，决策属性为最后总得分。
表3-1对知识表达系统的离散化处理结果
U 条件属性 决策属性
a b c d D
X1 2 1 1 2 2
X2 2 2 3 2 3
X3 3 2 3 2 3
X4 2 2 2 2 2
X5 2 1 2 3 3
X6 1 1 1 2 1
X7 2 1 2 1 2
X8 1 1 3 3 2
根据粗糙集的定义，条件属性集合C=(a，b，c，d)，决策属性为D，则:
U/C=U/ind(a,b,c,d)={(),(),(),(),(), (), () };
U/D= {(),()};
;
因此
当去掉属性a时，U/(C-a)=
,则属性a的重要度：
同理可求出属性b,c,d的重要度
对属性进行归一化处理，得到相应的权重：
,,=0,
通过计算表明，当把类似于(a，b)、(c，d)等效益因素组合起来考虑时，它们对决策结果的作用发生了很大的变化。这说明，属性之间也存在着相互制约、相互作用的某种关系，因此，仅仅只是计算单个属性的权重，并不能从客观上反映每个属性对最终决策结果的重要程度，还有必要进一步分析属性之间的相互作用，以及对决策结果的影响。
3.4.2效益因素多元组合权重分析
定义3.3:假设属性集子集C，由C得到的分类为D，当从属性子集C中去掉任意个属性(，…)后，定义掩为属性(，…)的重要程度，即:
(3-8)
计算过程同单因素分析方法。由于本文篇幅有限，这里不做计算举例，通过计算表明单个属性的权重小于或等于任何一个组合权重，因为单个属性对正域的改变比多个属性对正域的改变要小的多。其现实意义表明:单个属性往往对决策结果影响并不大，但是多个属性的组合则可以对决策结果产生很大的影响。这也说明，以上对二元组合权重的粗集处理方法是符合客观实际的。
4、结语
交通对城市发展的重要性范文第5篇
【关键词】 城市轨道交通 工程经济管理 风险 防范措施
近年来，随着国家对城市轨道交通事业的重视，我国的城市轨道交通事业进入了高速发展时期，国家和社会对城市轨道交通设施建设和改造的投资越来越大，建设规模也日趋扩大[1]。为了维护国家和社会的利益，工程经济管理工作就显得尤为重要。工程经济管理是以工程为主体内容，经济为主要对象，管理为主要方法的工程建设行为模式[2]。由于城市轨道交通项目所涉金额大、经济管理专业性强、紧急任务多，履约时间长等特点[3]，又使其成为经济管理风险的高发领域，这给管理工作既带来了新要求，又增加了风险控制与管理的难度。
1 城市轨道交通工程发展近况
城市轨道交通项目的建设是一座城市迈向现代化的表示，它不仅是解决城市交通拥挤问题的最有效的手段，同时更是一个国家综合国力的体现。国内外很多学者都对轨道交通系统做了深入的研究，但是相比欧美等发达国家，我国地铁项目的建设起步较晚。1843，C.Pearson 首次提出了在英国建立地下铁道的建议，并于1863年正式通车，全长6.4公里。到目前为止，伦敦已建成12条线路，全长410公里。另外，自从1867年美国纽约第一条地铁线路通车以来，到现在共有31条地铁线路投入运行[4]。
相比于国外，我国的第一条有轨电车项目于1906年才建成，但自改革开放以来，由于我国国民经济的飞速发展，截止到2010年底，我国正式开通运营的地铁线总数达到48条，全长1395公里[4]。从中不难看出，我国轨道交通项目虽然起步较晚，但发展迅速。
2 工程经济管理风险类型
从大量文献分析来看，研究者对轨道交通项目中影响工程经济管理的常见风险认识比较统一，且风险因素的研究依据基本建立于我国近年来工程经济管理中遇到的实际性问题的基础上。
2.1 管理思想及模式的风险
城市轨道交通的经济管理应该实时更新思想及管理模式以符合时代的要求，从而做到与时俱进，紧跟时代的脚步。但是，思想陈旧，模式落后的经济管理体制不仅不能够创造价值，还能够阻碍企业的快速发展。经济管理的科学性和先进性对企业的长久发展十分重要，没有认识到其重要性将会导致企业在激烈的市场竞争环境中处于劣势地位，从而对轨道交通工程的经济管理带来前所未有的风险。
2.2 管理过程的风险
在城市轨道交通工程实施过程中，工程经济管理全程参与，从工程的投资决策阶段、设计阶段、招投标阶段到施工阶段、竣工结算阶段，工程经济管理的风险也如影随形，无处不在。具体来说，投资估算阶段，由于工程量尚无法定量确定，从而导致投资精确度较差。投标报价阶段，由于恶意压价，通过不正当手段进行低价竞标，导致工程经济管理存在极大的风险问题。
2.3 管理监管的风险
经济管理监管过程是城市轨道交通工程经济管理过程中财务部门的主要工作内容。监管即监察管理，但由于财务部门的管理人员不能事实参加到施工过程中，因而无法深入审查费用是否应计入工程成本中。其次，管理人T长期负责单一任务，势必会出现，，受贿等风险问题，从而导致管理监管成为纸上谈兵的阶段。
3 工程经济管理风险防范措施
3.1 转变思想，创新理念
在经济时代，城市轨道交通工程管理理念应适应社会发展、经济市场的变化要求，不断创新，认识到工程经济管理在企业发展里程中的重要性，同时，建立科学的城市轨道交通工程经济管理模式，由传统转变为数字化管理模式，有效提高工程经济管理的效率，从而保障各单位的经济利益，促进城市轨道交通管理工作的顺利实施。
3.2 强化过程管理
城市轨道交通工程，建设规模大、系统复杂，建设周期长，对工期要求紧，工程变更频繁，对造价和工期影响严重，必须制定一套科学的规范的管理模式，加强工程成本的控制和管理，才能避免造成经济损失。1、做好工程投资预算，必须大量收集有P资料，确保预算的准确性。2、加大对招投标阶段的管理力度，结合资质、工程业绩和施工组织设计等方面进行综合评价。3、对施工单位而言，要尽可能的多报结算资料，提高经济效益，确保获得最大的利润。
3.3 健全监管制度
建立健全相关的法律法规和有关政策，法律法规是轨道交通工程实施管理的依据，也是严厉打击违法违纪行为的依据。在轨道交通管理过程中，对法律法规认知的匮乏，法律意识的淡薄，将会导致管理人员态度的不严谨，从而影响工程的经济安全和成本控制。因而，建立健全轨道交通工程经济管理相关法律法规，对工程管理具有十分重要的意义。
4 总结
1、 我国城市轨道交通项目起步时间较晚，研究时间短，关于工程经济管理研究资料较少，虽然有不少研究者对工程中存在的问题及其解决方式进行了探讨，但成果比较单一，没有创新性。
2、 针对经济管理工作中存在的问题，虽然大量文献做了详细的分析和研究，但是所给出的策略都偏向于宏观管理，没有给出具体切实可行的操作办法。
3、 研究仅限于理论层面，缺乏具体的实践。其策略的有效性无法得到论证。
【参考文献】
[1] 杨永平等. 我国城市轨道交通存在的主要问题及发展对策[J]. 城市轨道交通研究. 2013.
