交通对经济发展的重要性
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交通对经济发展的重要性范文第1篇
1.我国交通运输经济现状及发展战略分析
2.交通运输经济面临的挑战及对策
3.我国交通运输经济发展现状及发展对策
4.重视基于交通运输资源的运输经济分析
5.我国交通运输经济面临的挑战及对策
6.交通运输经济运行保持平稳发展态势
7.交通运输经济发展中存在的问题及对策分析
8.物流业与交通运输经济联动发展的机制分析
9.我国交通运输经济发展探讨及对策研究
10.物流业与交通运输经济联动发展的机制分析
11.浅析交通运输经济发展中存在的问题及对策
12.新时期交通运输经济面临的挑战及对策
13.论新时代市场经济条件下的交通运输经济管理
14.我国交通运输经济存在的问题与对策
15.交通运输经济政策体系建设研究
16.交通运输经济发展现状及对策研究
17.交通运输经济发展管理的内在意义与关键
18.新时期交通运输经济面临的挑战及对策研究
19.物流业与交通运输经济联动发展的机制分析
20.交通运输经济管理实行市场化改革的必要性研究
21.关于构建交通运输经济预警系统的探讨
22.市场经济条件下的交通运输经济管理策略研究
23.论市场经济条件下的交通运输经济管理
24.基于市场经济条件下交通运输经济管理分析
25.市场经济条件下的交通运输经济管理
26.探究我国交通运输经济现状
27.现代交通运输经济面临的挑战及应对方法
28.我国交通运输经济发展现状及其对策
29.试论交通运输经济效益的评价标准及其指标体系
30.交通运输经济面临的挑战与对策分析
31.物流业与交通运输经济联动发展的机制分析
32.新形势下交通运输经济面临的困境及改善措施探析
33.现阶段交通运输经济管理的必要性及效益提升路径探讨
34.探究新时代市场经济条件下的交通运输经济管理
35.新形势下交通运输经济面临的困境及改善措施探析
36.交通运输经济发展现状与对策
37.论交通运输经济发展的问题与对策
38.构建交通运输经济预警系统的研究
39.市场经济条件下的交通运输经济管理
40.市场经济条件下的交通运输经济管理作用分析
41.全面预算管理在交通运输经济中的应用
42.现代物流业与交通运输经济协调发展分析
43.实现交通运输经济管理的重要性
44.论交通运输经济发展管理的内涵与关键
45.我国交通运输经济发展策略思考
46.市场经济条件下的交通运输经济管理
47.试析当前交通运输经济发展现状及解决措施
48.我国交通运输经济现状及发展战略探究
49.浅析交通运输经济管理的重要性
50.经济新常态下公路交通运输经济管理重要性研究
51.对交通运输经济预警系统的探讨
52.“用时间去更多地消灭空间”——《资本论》交通运输经济思想研究
53.浅谈我国交通运输经济现状及发展趋势
54.部省两级交通运输经济运行监测预警与决策分析系统部署模式探讨
55.浅析我国交通运输经济发展存在的问题和解决措施
56.对交通运输经济管理体制的相关问题分析
57.燃油税对国民经济与运输冲击的CGE模拟
58.交通运输经济的发展现状及未来趋势
59.综合交通运输建设规模与经济增长的关系研究——基于VAR和VEC模型的实证分析
60.促进衡水区域交通运输经济发展的思考
61.试论市场经济条件下的交通运输经济管理
62.试析铁路交通运输经济管理模式的优化
63.2010年上半年交通运输经济运行情况
64.重视基于交通运输资源的运输经济分析
65.浅析转型期的交通运输经济及影响
66.《中图法》“F5交通运输经济”类名的规范化
67.交通运输经济发展的区域因素分析
68.2010年一季度交通运输经济运行情况
69.河北交通运输与经济发展关系的分析
70.新时期交通运输经济面临的挑战及对策研究
71.交通运输经济首季运行保持平稳
72.前三季度交通运输经济运行总体平稳
73.浅谈公路交通运输经济的发展
74.论无车承运在我国发展的必要性和可行性
75.我国重视北极航行,交通运输经济运行平稳
76.论新时代市场经济条件下的交通运输经济管理
77.淮安综合交通运输—经济复合系统协同发展评价
78.交通运输与经济发展的耦合关系研究
79.试论“十二五”公路交通运输经济发展研究
80.新形势下交通运输经济面临的困境及改善措施探析
81.2015年上半年交通运输经济运行情况
82.运输经济学在国际上的若干研究重点及启示
83.浅析当代公路交通运输经济发展形势
84.浅析市场经济条件下加强交通运输经济管理的措施
85.交通运输促进经济集聚和扩散的机理与对策
86.交通运输-经济复合系统协同效度评价
87.一季度交通运输经济运行总体平稳健康
88.交通运输促进经济集聚和扩散的机理与对策
89.西宁市交通运输与国民经济发展相关性分析及预测
90.谈谈“非典”对株洲交通运输经济的影响
91.山东省交通运输经济预警系统的构思
92.2016年10月交通运输经济运行延续稳中向好态势
93.对部级交通运输经济运行分析工作的认识与思考
94.七月份交通运输经济运行总体平稳
95.2013年前3季度交通运输经济运行情况
96.1～5月交通运输经济运行稳中趋缓
97.思南县交通运输经济与财务管理初探
98.交通运输-人口-经济系统协调发展定量研究
交通对经济发展的重要性范文第2篇
论文关键词 和谐视角 交通 县域经济 发展研究
论文摘 要 便捷交通激活县域经济，本文基于和谐视角对交通促进县域经济发展进行了研究。
1前言
东明县地理区位比较重要，但目前东明县路网建设还不能够满足经济发展需求，公路建设与日益增长的交通量矛盾相对还比较突出；道路运输结构不尽合理，运输效率和质量不高；现代物流体系尚未形成，在为商品流通和人员流动创造良好运输条件、实现与京津等地的有机衔接上有待加强和提高。
2交通在县域经济中的重要性
交通运输产业作为国民经济的基础性、先导性、服务性、战略性产业，是国民经济的命脉，在经济和社会发展中具有举足轻重的地位。在县域经济建设中，其不可替代的作用主要体现在：担负着千百种原燃材料的运输供应，形形商品的交换，成为各行业生产、流通的不可或缺的链条。路通了，车可以到田头，种菜不愁销，还能卖出好价钱。农村交通条件的改善，促进了农村劳动力的转移。路桥畅通吸引了大批客商投资兴业。农村交通条件的改善拉近了城乡距离。交通事业的突飞猛进给陆良带来大量的人流、物流、资金流、技术流、信息流，催生了一条条公路经济带。一马平川的大地上，国道贯穿境内，高速公路、县乡一级油路纵横交错、四通八达，车流川流不息，城乡一体化交通网络有力推进了县域经济发展。桥梁、渡口是交通的纽带和公路的延伸。一条路一条经济走廊。交通建设，不仅方便了群众出行，而且改善了经济发展条件，蔬菜、粮食、畜禽等一大批优势农产品产业带应运而生。
3交通路网建设的现状分析
县域经济面临国内国际市场日益增强的辐射力和冲击波，在这一新形势下，如何抓住机遇，发挥优势，突出特色，奋力推进县域经济实现持续快速发展，结合当前交通建设发展实际，就如何科学统筹交通建设，促进县域经济协调发展进行了专题调研和定位思考。服务社会主义新农村建设是交通工作的重中之重，服务人民群众安全便捷出行是交通工作的根本要求。从服务县域经济发展全局看，总体而言是区位优势的拉动辐射效应不明显。从服务群众安全便捷出行看，公路易发事故路段的安全防治、危桥危涵的改造、紧急突发事故抢险救援等方面还有待完善；运输车辆技术状况、资质审核检验和运输安全等方面有待加强；公交运营线路数量、通达深度还不能满足群众便捷出行需要；出租运营车辆标识不一，良莠皆存，不规范、不统一、不满意的矛盾还相对存在。做好群众“出行放心、出行满意”的工作任务还很重。
4立足路网布局与县域经济的有机衔接
4.1正确认识交通建设对经济发展的引领作用
随着县域经济的发展，优先发展，超前发展交通事业对县域经济的发展起着十分重要的先导和推动作用。县域经济发展的形象标志是城镇化发展水平，而城镇化的发展与交通条件是相互影响、相互依存的。纵观东明发展历史，交通条件对城镇化的发展具有决定意义，城镇在空间分布上呈现明显的交通指向性，众多历史名镇，皆按交通建设沿线分布。而现代城镇建设要走集约发展、集中建设的道路，择优发展重点乡镇是城镇建设的必然选择，城镇化的进程将使一些重要乡镇所在地得到强化和发展，随着交通通达的时间和空间变化，城镇化建设也必将做出新的调整，也必将推动我县产业积聚区、主导产业和社会工程的加速发展。
4.2县域经济发展与路网功能的重新定位
县域经济发展中，交通路网的层次结构及其功能是布局规划的关键问题所在，应根据县域经济发展的规律摒弃传统意义上的国省、县乡道路行政等级划分的模式，依据其在县域经济发展中的重要性重新予以定位。从当前县域经济交通路网功能展现看，大体分为三个层次，第一层次为主干网，用于连接县域内外重要结点和交通枢纽，技术等级主要是二、三级路组成；第二层次为次干网，用于连通县与县及县与各乡镇之间的公路，技术等级主要是三、四级路；第三层次为一般网，用于连通县域各乡镇与行政村之间的公路，技术等级主要是由农村公路组成。从这个角度看，优先发展主干网，强化发展次干网，连通改善一般网，就能使有限的交通建设资金发挥出巨大的经济效益和社会效益。
4.3按照新农村建设规划适当调整农村路网结构
考虑县、乡村发展和土地整理及新农村规划，建议调整路网规划或给予在建设中进行置换变更的政策余地。加强养护管理，延缓使用年限，使其发挥最大的经济效益十分必要。为提高道路品位，弘扬交通文化，在今后的建设和发展过程中，须注重把历史、文化和景观与公路建设和管理养护有机结合起来，着力在提升道路的人文品位和文化气息上做文章，对每一条公路周边的风土人情、人文地理、历史底蕴和特色经济进行全方位的梳理挖掘，使公路文化成为彰显地域文化特色的载体和促进县域经济发展的桥梁。
4.4围绕产业结构调整合理优化路网建设
干线交通是区域间联系的纽带，地方道路则是一个县域经济发展的条件，而城市道路则是城市运行的载体，三者结合构成了“大交通”的概念，大交通可影响一个区域的经济发展，可影响一个区域的产业布局，可影响一个区域的产业结构，还可以影响一个区域某一个阶段的发展规划，甚至可诞生一个城镇。交通上不去，经济就无法发展，由此而言，发展“大交通”势在必行，在谋划上是考虑以下三点：一是建设纵深，沟通发达地区与欠发达地区，二是建设枢纽，实现物流集散，三是建设走廊，解决瓶颈，改善能源运输通道。
4.5加快相关城镇过境道路改造升级的步伐
在路网建设中重点发展县域的主、次干线公路项目（县道、乡道）。村村通道路大多为沿干线公路呈“鱼刺”状形式，而乡道建设标准又过低，起不到乡镇区域内的干线或分解国道线路压力的作用，建议下阶段路网建设以县道改造升级、乡道（次干线）、专业道路（矿山道路、粮食产区路、果品蔬菜产区路、红色旅游路）建设为主。在县域农村形成主干、次干、专业路、村村通，高中低等级配置，车辆择路而行，路网车流密度均匀的格局。
参考文献
[1]张聪林，朱霞.小城镇交通规划问题与对策探讨[J].小城镇建设.2005年01期.
交通对经济发展的重要性范文第3篇
关键词：农村公路；规划编制；重要性；关键点
中图分类号：TU982.29文献标识码：A
进入到二十一世纪后，随着我国社会主义市场经济的迅猛发展，我国公路建设事业也获得了蓬勃发展，但是，我国的农村公路发展却存在着很多问题。现阶段，我国的农村公路建设基本上仍处于一个缺乏宏观规划自由建设的状态。目前，我国对于农村公路的规划设计建设发展已经无法满足现阶段的经济发展需要，农村公路发展已经成为阻碍社会经济发展的一个重要问题亟待解决。因此，本文针对我国农村规划编制的关键点进行了简要的分析和论述，旨在为我国农村公路规划发展提出可参考的依据。
一、农村公路规划的重要性
我国农村公路规划研究，对农村公路规划理论、知识和方法进行更加深入分析和实践，农村公路如何进行科学合理规划布局不仅能有效加快我国公路建设事业发展，同时能为国民经济发展奠定重要的基础设施基础，对拉动整个农村地区的经济发展起着极其重要的作用。农村公路作为我国公路整体网络中不可缺少的组成部分和有益补充，发展公路事业时如果将国道主干线、国道、省道等干线公路视为全国交通网络的大动脉，那么农村公路就是连接这些主干动脉的毛细血管，从而将大动脉有机结合形成一个完整的公路网络。相较于其他的交通运输方式公路运输具有更加机动、灵活和直达的特点，能够为民众提供的服务面较广，此外，农村公路发展深入至各个农村和乡镇，能够将乡镇企业、农产品基地以及各项农村服务进行有机结合，有效促进和提高我国农村小城镇建设发展，对繁荣我国县域和农村经济起着积极的作用。随着我国的国省干线公路网建设铺设的逐步成型，发展农村公路建设已经变得迫在眉睫，加快我国农村公路建设发展，对确保我国公路网的和谐发展，加快农村经济建设发展都具有极其重要的经济意义和政治意义。现阶段，加快农村公路建设的同时不能忽略农村公路网络规划的重要性，目前，我国社会发展对农村公路网规划和建设的要求变得越来越高，因此，我国农村公路规划编制的目标应增加，农村公路规划应从单一目标的优化模型向多元目标的优化模型转变。多目标优化模型跟能客观、科学、全面地反映出农村公路规划设计者与路网使用者所提出的要求和意图，研究表明多目标型规划设计对发展建设我国农村公路的具有重要意义。
二、农村公路规划编制的关键点
第一，农村公路规划编制过程中对公路节点的选择。公路网节点选择应遵循以下几个原则：节点选择时首先应依据农村公路网自身的特点、地位、作用和发展目标等因素与区域经济、政治以及国防等方面的发展相结合，找出最为科学合理范围的节点作为农村公路网的节点。目前，我国农村公路网节点的选择主要是遵循以路网范围内的中心县、各主要乡镇、村屯等作为公路网铺设的节点，遵循强化中心县和其他乡镇之间的联系，其他主要乡镇之间进行联系的原则。除此之外，在农村公路网节点的选择时还应将本区域内的节点设置对发展此区域的未来经济影响作为布局的因素之一。例如，某个节点设置时尽管在短期内属于非重要节点，但在未来的经济发展规划中会成为某一产业经济发展的重点，此时就应将此节点作为选择之列。此外，我国社会经济发展除个别省份外，西部地区的社会经济发展与中东部地区经济发展相比较为不发达，其公路交通基础设施建设也相对落后，因此，在进行全国性的道路交通网络布局中，对西部地区的农村公路节点的选择，就应将各节点未来的经济发展方向与西部开发的战略规划向结合最为规划设计的重要因素予以考虑。
第二，我国农村公路路网规划设计布局的优化。
交通对经济发展的重要性范文第4篇
城市交通结构是城市交通发展战略规划中的重要研究内容，是攸关城市经济发展的重要保证。随着经济的发展和城市化进程的加快，城市交通问题越来越突出。地铁具有快速、运载量大等优点，已成为现代城市最优的交通方式。本文运用层次分析对城市交通结构进行对比分析，阐述地铁交通发展的优势及迫切性。
交通结构层次分析法地铁建设
1引言
近年来，随着我国国民经济和城市化的快速发展，城市交通结构成为城市发展规划的重点，除了要考虑车辆的方便性，更要考]行人的方便性，同时实现各种交通方式的“无缝联结”。现阶段，城市客运需求量急剧增加，而城市交通基础设施严重滞后、不合理的出行方式、落后的交通管制、既有交通设施资源未能得到充分利用，一系列问题导致城市交通环境、质量大幅下降，严重制约了城市的发展，成为城市经济发展的“瓶颈”。
城市地铁具有速度快、载客量大、快起快停的优势，能有效的改善城市交通状况，缓解城市交通压力，满足城市社会经济发展所需的交通需求。因此，结合现阶段城市交通发展规划，地铁成为未来城市交通发展方向。
2交通决策
城市交通结构主要有非机动车、出租车、私家车、公交车、地铁等。现通过层次分析法对现有的城市交通结构进行比较分析。层次分析法是将复杂的交通选择问题，分解成各组成要素，将这些要素按支配关系分组形成递阶层次结构，通过两两比较的方式确定层次中各要素的相对重要性，结合综合决策者的判断，确定决策方案相对重要性的总的排序，做出最佳决策结论。
2.1层次结构模型
层次分析法通过定性与定量相结合的科学分析方法得到最佳的决策结论。运用层次分析以投资作为决策准则，通过可达性、环境污染性、安全性、经济效益及舒适性等决策要素，对交通结构的进行综合分析，结构模型如图1所示。
2.1.2判断矩阵的一致性检验
根据判断矩阵的一致性检验标准，对其进行平均随机一致性指标检验，如表8所示。3交通决策
通过对城市现有的交通方式的比较分析可知，城市交通规划中，应着重发展地铁、公共交通等基础设施，在便捷情况下，倡导绿色出行，逐步形成良好的交通网络体系，建设绿色、可持续发展的社会。
4交通改进
现今城市拥堵及环境污染是城市交通面临的最大难题，如何构建良好的城市交通结构就至关重要。结合交通决策对城市交通结构提出以下建议：
（1）大力发展地铁等快速公共交通，具有速度快、载客量大、快起快停等优势的地铁，能有效适应现代快速的城市节奏，合理规划城市地铁网络线对缓解城市交通压力尤为重要；其次发展环境污染低、效率高、能耗低、运输竞争能力高的公共交通。配合设置城市快速公交车道，实现快速公交。
（2）科学规划出租车行业发展，加强行业的政策引导。出租行业是城市交通必不可缺的一部分，随着经济与网络的发展，出租行业也出现多元化发展，如拼车、快速叫车等，从很大程度上提高了交通及能源的利用率，实现经济与环境的双赢发展。
（3）鼓励绿色出行，适当抑制私家车发展。短距离出行建议采用步行等非机动车，相应需要加强对非机动车辆道路管制。随着经济发展，私家车已走入千家万户，合理利用私家车，提高车辆利用率，以减少不必要的能源浪费，减轻环境污染程度，也能改善城市的交通情况，减轻城市道路拥挤情况。
参考文献：
[1]李江.交通工程学.北京：人民交通出版社，2002.
[2]杨丽娟，牛玲.公交优先是城市公共交通的战略方针[J].城市公共交通，2001（03）.
交通对经济发展的重要性范文第5篇
关键词：区域公路交通；经济发展；适应性
中图分类号：F2
文献标识码：A
doi：10.19311/ki.16723198.2016.16.008
区域公路交通与经济协调发展，指的是公路交通系统中的各个部分和经济发展各方面之间相互协调发展，公路交通系统是经济系统中的一部分，只有通过与其他子系统有机的结合，才可以起到最大的作用，但是目前区域公路交通与经济发展之间还存在着一定的问题，需要加以改进。
1 公路交通与经济发展适应性分析
首先，公路交通的发展是由经济发展的水平决定的，经济不断的发展可以为公路交通发展提供基本的保障，公路交通起到促进经济发展的作用，在经济发展的不同阶段其对公路交通的要求也不同，基于二者之间的紧密联系，需要提高公路交通的建设质量，除此之外还需要保证公路交通与经济发展相互适应，促进区域经济的快速发展。
其次，在经济不断发展的背景条件下，公路交通所发挥的服务职能需要满足区域经济发展的要求，受到市场供需的影响，开展社会经济活动，则需要公路交通运输具有较高的水平，这一要求也是发展区域经济的必然结果，在一定时间内，运输的供给量具有一定的客观性，为了保障区域公路交通适应经济的发展，需要保证二者之间的数量均衡。
最后，公路交通发展与经济发展的最终目标具有一致性，均是以实现可持续发展为目标，建设资源节约型区域公路交通，对经济可持续发展有着积极的作用，公路交通系统内部比较复杂，有机的协调其内部各项因素，有利于实现资源的最大化利用，达到经济可持续发展的目标，公路交通输运活动和资源的投入具有直接关系，公路交通与建设过程中，需要提高资源的约束力，做到资源合理利用，这是区域公路交通适应经济发展的重要手段之一，究其本质是减少资源浪费的情况，可以进一步实现资源的可持续利用效率，这一要求符合经济可持续发展的要求，同时与社会可持续发展相适应。
2 区域公路交通在经济发展中起到的积极作用
2.1 提高区域发展的竞争力
区域竞争力指的是受外部环境的影响，区域发展其自身具有的吸引、控制或者转化资源的能力，以及为居民创造财富，提高人们的生活水平以及促进城市经济可持续发展的能力，而投资建设公路，主要是利用投资乘数效应以及产业关联效应，进一步拉动区域内的行业发展，主要是由于交通运输可以吸引并整合资源，对其进行科学、合理的规划，可以有效的促进区域经济的发展，提高区域整体的竞争力。
2.2 加强区域之间的联系
公路交通的建设与发展，可以加强相邻区域间的经济合作，实现区域间经济的相互促进作用，由于区域经济发展中主要受到资源的制约，而公路交通可以实现区域资源共享，促进区域间相互合作与协调发展，加强区域间的合作，充分利用彼此之间的优势，可以有效的缓解我国国民经济与区域经济之间的矛盾，对促进我国国民经济发展有着重要的作用。
2.3 为区域经济发展提供基本保障
在完成公路交通基础建设后，可以对区域经济发展起到促进作用，具体表现为降低了公路交通运输的整体成本，缩短了运输时间，加强公路交通运输的基础建设，还可以提高公路交通运输的安全性，公路交通运输、动力设施以及通讯设施三方面的因素，相互合作起到促进区域经济发展的作用，其中公路交通运输是区域之间的沟通桥梁，为区域经济发展提供基础保障。
3 提高区域公路交通适应经济发展的对策
3.1 优化区域公路交通系统
公路交通系统主要是为区域经济的发展提供保障服务的，全面的、科学的实现经济产业结构定位，是建设区域公路交通的重要方向，通常情况下，每个区域经济的产业结构是不同的，所需要的生产要素也不同，而生产要素与公路交通系统的结构与层次划分有着重要的影响，只有坚持区域经济发展的方向，公路交通才可以充分的发挥自身的积极作用，而不断优化公路交通系统，可以促进区域经济发展，为区域经济发展提供基础保障，由此要做好优化区域公路交通系统工作，保证公路交通建设的合理性以及科学性，为区域经济的发展，提供足够的保障。
3.2 建设公路交通时要以促进流动要素为基本原则
区域经济的发展主要依靠的是区域内的各种流动因素，其中包括人流、信息技术流、资金流以及物流等，有效的促进这些流动因素的发展，是促进区域经济发展的重要内容，只有提高这些因素的流动性，才可以促进区域间的相互发展，增强区域间的交流与合作，而要想使这些要素不断地流动，加强区域间的公路交通建设是重要措施，公路交通建设的成本相对比较低，对于实现相邻区域间的要素流动具有一定的优势。
在公路交通的建设过程中，要以促进区域的流动因素的发展作为基本原则，加强流动要素的流动性，可以活跃区域经济，提高区域经济的发展水平，人员的流动可以促进人才的发展，为区域积累更多的人才，信息技术自始至终也不是封闭发展的，是需要不断的交流，相互借鉴学习才可以不断促进信息技术的发展的，而这些因素的发展都离不开人，需要发挥人的能动性作用，而公路交通是人员流动的基本工具之一，由此看来完善公路交通运输，直接或者间接的影响着经济的发展，就目前的实践应用效果来看，其起到着促进国民经济发展的作用。
3.3 合理布局城乡公路交通
我国的城镇化进程在不断地加深，其发展速度迅猛，农村人口向城市流动的数量不断增加，而公路交通起到着承载的作用，在面临这一现状时，需要公路交通具备较强的运输能力，其作为沟通城市与乡镇的骨架，公路交通主要是为城镇提供基础的交通设施，此外公路交通的建设与发展，为区域提供大量的工作岗位，有效的促进区域经济的发展，同时建设公路交通可以带动公路两旁的城镇发展，不仅为城镇企业提供发展机遇，还为农业发展提供了便利条件，有利于将农业经济和工业经济相紧密联系，由此在进行公路交通的布局时，要将联系最多的城市点与乡村点为基本原则，充分的调动区域经济的发展，为不同区域提供发展机会，做好落后地区和欠发达地区的公路交通建设工作，公路是国民经济命脉，更是一个区域的经济命脉，改善交通环境对于一个经济发展水平落后的地区，有着重要的意义。
3.4 遵循公路交通对经济发展的作用规律
基于公路交通对经济发展的影响，在建设公路交通时，需要严格遵循其对经济发展的作用规律，不同类型的公路交通对经济发展的影响是不同的，其中高速公路主要是加强不同区域间的相互沟通，扩大区域公路交通建设，加强与不同多个区域之间的相互联系，发挥公路连接与沟通相邻干线的基础设施作用，建设综合的运输体系，为促进国民经济的发展，提供更多的有利条件，公路交通系统具有覆盖面积比较广，通达度比较高等特点，在连接城市与城市、城市与乡村、乡村与乡村时，发挥着城市的辐射能力，对于加快城乡一体化发展。
加大高速公路的建设力度，对促进城市之间的经济发展，起着积极的作用，其连接着两个或者多个城市，对高速公路进行封闭式的管理，在一定程度上缩短了城市之间的距离，同时还可以将生产要素集中利用，极大程度上改善了投资现状，加快建设城市以及周围城市组建经济圈的步伐，促进城市经济发展，同时还可以优化并调整城市与乡村产业结构，促进其不断优化与升级，有利于加快工业化进程，协调好产业所占的比例。
4 结束语
区域公路交通和经济系统的发展之间存在着相互的作用，当二者之间在规模程度、结构以及功能等方面，相互适应后，起到的是相互促进的作用，积极的协调好区域公路交通和经济发展，可以提高区域经济的发展水平，同时还可以反促进公路交通的发展，这需要不断提高二者之间的适应性，为彼此之间的发展，提供最基础的保障。
参考文献
[1]翟一.我国交通与经济增长关系研究[D].武汉：武汉大学，2013.
