交通运输的发展状况
前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇交通运输的发展状况范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。
交通运输的发展状况范文第1篇
交通运输和经济发展之间是相互促进的发展关系，交通运输的发展促进经济的发展，但交通运输的发展有依赖与社会经济的发展;同样，社会经济的发展离不开交通运输的发展，同时社会经济的发展也促进着交通运输的发展。相互促进的过程中，又相互制约，哪一方停止发展都会对另一方造成直接的影响，所以交通运输和经济发展在马克思哲学的角度来看是辩证唯物法的良好体现，也是一对辩证的矛盾双方。
1 交通运输与经济协调发展的评价的重要性
在对交通运输和经济协调发展的平衡性进行评价时，要运用科学完善的评价系统，才能评价出更具体更真实的数据，对其他地区在进行此种相似方向的评价时，能有一定的借鉴意义[1]。所以对交通运输与经济协调发展平衡性进行评价是非常重要，也是非常必要的。为了能保证数据的科学性和真实性，就必须在分析数据的采集过程中，要有选择性的对数据进行收集和整理。才能达到对其他地区起到借鉴性的意义。
2 数据包络分析评价法的评价流程
数据包络分析具体是指，对同中类型的输入多、输出少的系统的工作效率进行的评价系统。这种分析方法不需要对分析的对象进行提前的假设，它在评价的过程中，大多是以实际观察法和记录数据法、统计分析法等这些方法来进行对某种关系进行评价的。这种方法的有效性和实际操作的简答性，使其在数据评价系统内大受欢迎，应用到诸多领域之中。但是运用这种评价方法的时候，必须要明确具体的评价目标和评价目的。这样才能进行有效的评价。
3 决策单元的选择
在对评价中决策单元进行选择时一般有两种方式。其一是纵向比较的方法，这种评价方法具体是指，选择同一对象，但选择这一对象不同时间段的数据，与自身进行比较。其二是横向比较的方法，这种方法具体的是指，选择同一时间段内，不同区域的对象进行比较。对评价对象进行分析[2]。选择数据时应遵循两个原则，其一是，选择的数据应该具有普遍性，普遍性具体是指，有相同的目标、相同的目的、相同的环境影响和相同的出入数据等。其二是避免数据受同类型的数据的影响，所以选择数据的总数要不少于总输出输入数据的两倍。
4 指标体系的选择的依据
(一)针对性的原则
在对交通运输系统的数据和经济协调发展的体系的数据进行选择时，必须要选择能对评价对象有证实作用的数据内容，而不是随便进行的数据选择。要有针对性，要针对目前交通运输系统的发展特点和经济发展系统的特点，来对数据进行选择[3]。同时这些数据还要能体现，交通运输和经济发展在未来的发展状况，这样选取的数据才有代表性、评价才有进行的可能。
(二)简明性的原则
近几年来，国外的各个国家对交通运输和经济的数据进行了采集，采集到的信息过于繁杂，不利于数据的整理和利用。为了能提高数据在整理过程中的快捷性，就要明确评价的对象和指标，遵循简明性的原则，选择最能反映评价目标的数据。
(三)动态与静态相结合的原则
经济是不断发展变化着的，同时交通运输系统也是处在不断变化发展的过程中。鉴于此种情况，对数据进行选择的时候，不但要选择能反映目前情况的静态数据，还要选择有代表性的、能反映未来发展状况的动态的数据。只有静态数据和动态数据结合起来对交通运输和经济发展协调性进行评价，才更具有说服力，更具有可信性。
交通运输与经济协调发展是包括对交通运输体系的评价和经济发展体系的评价两个方面。交通运输系统的数据量众多，并且复杂，同样，经济发展的数据也是繁杂的。所以这两个系统的数据的拥有量是非常巨大的。这就要求在对体系进行评价时，要选择的数据体系，必须是数据量小，同时还具有代表性的数据，这对于数据的选择工作的要求比较高。所以在进行此项工作时一定要细心、耐心，才能完成好此项工作。
5 建立交通运输与经济协调发展的评价系统
对于交通运输和经济发展中数据量都比较大，想对这两个方面进行分析，就要形成一个较为完善和科学的评价系统，才能更好的分析经济发展对交通运输的积极性作用，经济发展在存进交通运输的同时也对交通运输提出了一些要求，只有交通运输的发展发到经济发展的要求才能，更好的为经济的发展服务。所以交通运输对经济也有同样的要求，交通运输的发展需要经济的发展提供资金上的保证，同时交通运输的发展也会促进经济的发展[4]。二者是相辅相成的，相互促进的前提下，又相互影响。所以只有完善科学的评价系统才能对二者的协调关系进行比较全面的分析和评价。
结语：数据包络分析评价是一个比较系统比较科学的理论型的评价系统。利用数据包络分析评价对交通运输与经济协调发展进行评价，还处在一个初级的实验过程中。根据上文中提到的对交通运输与经济协调发展的评价方法，不仅可以了解经济的具体情况，并且可以真实的了解，经济是否能通过交通运输得到效益的增长，同时了解经济能否为交通提供物质保障;还可以了解，目前的交通发展状况能否更好的为经济发展服务。数据包络分析评价系统是一个可以从两个方面进行全面科学的评价的系统。
交通运输的发展状况范文第2篇
第一节
区域发展对交通布局的影响
教案
【课程标准】结合实例，说明交通运输方式和交通布局与区域发展的关系。
【教学目标和核心素养】
1.
综合思维：结合实际案例，了解不同地区交通运输布局的差异，运用综合思维，合理选择交通方式，综合分析各种因素对交通布局的影响。
2.
区域认知、人地协调观：通过实例分析，科学评价交通运输布局，树立科学的人地协调观。
3.
地理实践力：通过查阅资料或者到交通部门，了解本地或者某一区域交通布局的现状，并分析交通运输需求、资金与交通运输布局之间的关系，提高地理实践力。
【教学重点】
教学重点：
1.
交通运输布局包括哪些方面的内容。
2.
区域发展从哪些方面影响交通运输布局。
【教学过程】
一、新课导入
重庆轻轨视频新闻报道导入（点击图片播放），引发学生思考交通线、站布局受哪些因素的影响，从而进入本课新课内容。
二、新课讲授
1．交通运输布局的一般原则
（1）交通运输布局的任务
（2）交通运输布局的目的
这两个内容直接可在课本中找到，可让学生自主找到并回答，教师加以展示即可。
（3）影响交通运输布局的因素
包括两大方面，社会经济因素和自然因素，让学生结合课本自主先讨论、总结，教师再加以解释，二者都很重要，而目前社会经济因素影响日趋明显。
（4）交通运输布局的原则
坚持原则，课本中有所体现，课件通过图示加深印象。
结合影响交通运输布局的因素和原则，在宏观决策和微观选线方面进行升华，更好地帮助学生解决选线要考虑的因素，提高解题准确率。
（5）
交通运输布局的变化和影响
根据课本内容简单再现即可。
[活动探究]
西成高铁修建考虑的最主要因素是什么？
西成高铁克服穿越山岭、坡道长的修建困难，且实现了4G全覆盖，这里充分体现了我国高铁修建技术的提高，也是我国经济水平提高的体现，当然，此线大大缩短了南北（成都到陕西）的距离，节省了时间，连接了沿线各地，也将带来南北沟通加强，经济持续发展的好处。
2．交通运输需求与交通运输布局
（1）交通运输需求量与交通运输布局的影响
交通运输需求量的大小，影响了交通线标准的高低，场站规模的大小。比如，北京作为首都，其航站点会更大，疏导的交通线也更多。
（2）区域发展状况对交通运输布局的影响
在一条线路的布局中，重点关注的是需求量大的点和点，所以一个区域发展状况很大程度影响了交通运输线的布局和站点的设置。
[活动探究]
广东省省会广州地铁线的增设考虑的主要因素是什么？
所选择的地铁线是客流量大，即需求量大的线路和站点。而从修建的工期预估也可以看出经济发展。
（3）交通运输需求差异对交通布局的影响
a.
充分发挥不同交通运输方式的特点，回顾不同交通运输方式的优缺点（点击云朵链接下一张PPT，观看完毕继续往下一张PPT）
以课本4.4上海虹桥综合交通枢纽平面示意图，其陆空便捷的多种交通带来便捷换乘，转运效率很高（点击箭头回到（3）PPT，得出“交通运输布局注意不同运输方式的衔接和转运效率”的结论）
b.
注意不同运输方式直接的衔接和转运效率，当然，要考虑客或物的实际性，综合实际考虑。
（4）区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点
（5）区域交通运输需求分布的特点，决定了区域交通运输布局的特点
当一个区域的需求发生变化，那么其线路、站点的布局也会相应变化。而一个区域需求分布也就决定了交通运输布局。
（点击箭头图标链接到活动探究）
[活动探究]
分析舟山群岛新区成为我国铁矿砂等大宗商品重要中转基地的主要原因。
解析：舟山群岛新区港口航道深、岸线长、有利于大型船舶停泊；长江中下游地区铁矿砂等大宗商品进口量大，多选择水运中转。
3．资金与交通运输布局
（1）经济发展水平和交通运输布局的关系
经济发达与落后地区，交通线、站的疏密程度不同，质量高低有差别。
（2）区域经济发展对交通运输布局的影响
一个区域经济水平提高了，有了足够的资金，就可以推动技术攻关等，受自然条件的限制也就减弱了。
结合课本84页青藏高原的热棒和沪昆高铁贵州段隧道和桥梁相连，技术要求高、施工难度大，建设成本高。从高原建设成本高而过渡到平原建设成本一定低的思考。
[活动探究]
在平原地区修建交通线成本一定低吗？
辨证看此问题，一般而言成本较低，但要考虑如果是像长江中下游地区这样河网密布、有大量农田的平原，则需要建设桥梁，建设成本会增加。
三、课堂练习
1、读某区域示意图，回答1-2题。
（1）据图分析，制约a地区发展交通运输业的主要因素是（
）
A.气候
B.地形
C.河流
D.资源
（2）若计划修建由a城镇至c城镇的公路，则四条线路中的最优线路及理由
分别是（
）
A.
①线路
地势起伏最小
B.②线路
路程最短
C.
③线路
兼顾b城镇
D.
④线路
连接城镇最多
解析:（1）B
（2）D
第（1）题，从图中可以看出，a地区被山地包围，修建道路的难度较大，故地形成为约该地发展交通运输业的主要因素。
第（2）题，从图中可以看出，通过①线路连接a和c，经过的城镇少。不利于居民出行。不是最优线路；
通过②线路连接a和c，采取直线直接穿过山地，工程量大，修建难度大、成本高，并且经过的城镇更少，不是最优线路；
通过③线路连接a和c，虽然经过了多个城镇，但是直接穿过山地，工程量大，修建难度大，成本高，不是最优线路。
通过④线连接a和c，不仅能够尽可能多地连接城镇，方便居民出行，而且尽量避开了山地陡坡，修建难度较小，工程量较小，是最优线路。
2、郑渝(郑州至重庆)铁路是我国高速铁路网规划的重要线路，对促进两地及沿线地区社会经济发展方面具有重要的意义。下面为“郑渝高速铁路规划图”，初步规划有①线、②线两种方案。完成下列问题。
(1)
对规划中①、②两条线路，你认为哪一条更合理？简述其理由。
(2)
简述郑渝高速铁路建成后对甲城发展的积极意义。
解析：考查学生对交通线选择考虑因素的掌握。
见PPT（其中方法阐述中箭头链接到宏观和微观因素，在微观选线PPT右下角箭头链到答案）。
四、课堂总结
让学生通过树枝状结构进行回忆，回顾本节重要知识。
五、布置作业
完成课本85页的活动，分析交通线、站布局与运输需求的关系。让学生课后自主合作探究讨论得出答案。
交通运输的发展状况范文第3篇
关键词：城市交通水平；现状；统计分析
一、黑龙江省公路交通运输业现状
公路客货运输量继续保持平稳增长。由于燃油价格的不断攀升，公路运输成本增大，利润空间下降，煤、粮、油及农产品、化肥等物资的公路货物平均运价上涨近一倍。同时，由于个人购车的增加，社会客运量出现了放缓趋势。但交通系统牢牢把握在国家综合运输体系中的定位，不做狭隘的行业，合理有效配置资源，最大限度地发挥综合交通的整体效益，做到衔接顺畅、优势互补，鼓励不同运输方式之间进行联营、协作和“补位”竞争，使公路运输协调发展。
二、交通运输业发展的聚类分析
要想全面反映区域交通运输业状况，以利于各个区域间或同一区域不同时期之间的比较，有必要利用科学的方法，把分项指标有效的结合起来，为政府以及行业的发展提供相关依据。因此本文采用SPSS聚类分析的方法，对交通运输业发展趋势以及交通运输业的地区发展状况进行科学有效的分析，为制定合理的交通运输业评价制度提供依据。
1.交通运输业发展趋势的聚类分析
为了全面反映影响我省交通运输业发展的情况，本文选取了五个指标进行分析。它们分别是：规模工业增加值，城镇居民交通与通信人均消费支出增长率，主要燃料动力价格购进指数，全省居民交通与通信消费价格指数和全省进出口总值累计增长率。见表1：
2.实证分析
利用SPSS12.0对标准化数据进行因子分析，按特征根大于1来决定因子的数量。经过软件分析，得出表2.1.2――因子载荷、特征值及贡献率。
由于提取两个因子即可以描述原变量总方差的87.112％，大于80％，因此可以认为这两个因子基本反应了原变量的绝大部分信息。
从表中可以看出，第一主因子和第二主因子的特征值的累计贡献率达到了87.122％，说明了这两个主因子一起解释了变量的标准化方差的87.122％，通过对这两个主要因子的分析，我们可以获取全部指标带来的信息。在F1上载荷较大的指标有规模工业增加值，全省进出口总值累计增长率和规模工业增加值。这些指标反映的是直接影响交通运输业的因素；在F2上载荷较大的指标有主要燃料动力价格购进指数，这个指标反映的是影响交通运输业发展的潜在因素。
三、对策
1.调整交通运输业结构
首先要创新工作思路。一是要充分认识到交通运输服务这种特殊商品的性质，积极借鉴我国经济发达省份交通资产运营经验，重视发挥市场机制的作用，盘活现有交通运输资产。二是对关系到交通运输建设的重大项目，要制定相应的对策。三是要把交通运输建设同加快我省旅游发展有机结合起来，充分利用我省旅游特色和区位优势。四是对交通运输设施建设和改善要广开渠道筹措资金，积极引导民间资本及外部资本来参与，千方百计争取国家财政支持。依靠加快发展和加强技术改造，调整交通基础设施结构；依靠政策引导和市场导向，调整运力结构和经营结构。
2.交通运输建设重点应向农村和经济欠发达地区转移
地区发展的差距形成虽然与天然因素有关，但在很大程度上也与政策的倾向性有关。因此对于交通运输业来说，为了缓解行业发展的不均衡，其建设重点应向农村和经济欠发达地区转移。
首先，依靠科技进步，加大交通建设的投资力度，以打通对外联系的大通道和区内主要城市交通快捷联系建设为重点，形成以公路为基础，以铁路为骨干，公路、铁路、航空、水运相互配合，四通八达的综合性立体交通体系。其次，以公路等级提升为中心，改造现有骨干公路。加快高速公路和高等级公路建设，合理布局交通大桥，消除交通“瓶颈”，构筑沟通区内外(特别是主要城市)双重辐射的公路快车道体系。最后，加速支线机场建设，提高交通现代化层次。
参考文献：
交通运输的发展状况范文第4篇
【关键词】行政管理改革;垫江道路;运输分析
在我国城市化进程不断推进的基础上，我国的道路交通逐渐成为推动国民经济的一个不可缺少的要素。然而，道路交通网络的压力不断增大，带来的却是我国行政管理的机构重叠等问题。道路运输管理机构是一项有多重机构组成的，以行政管理手段为主要措施的管理机构。无论是从法律地位上，还是从对于机构的职能建设上来说，道路交通运输机构的行政管理措施都会在一定程度上推进我国的道路交通建设。为我国的道路体制改革做出非常重要的贡献。下面笔者将选取垫江道路的运输情况，分析其行政管理手段。
一、垫江道路运输概述
随着重庆市的道路建设的发展脚步日益加快，重庆垫江县的道路运输设施有了很大的发展，尤其是道路交通基础建设。然而，道路交通的基础建设会在多个方面促进垫江县的道路管理。并且，在促进垫江县的道路生产方面上，也会有很大的积极作用。例如从垫江县的客运体系上来说，全县的客运车辆在2014年已经基本接近600辆，货运机动车已经达到了2300辆，相比于往年上升了好几个百分点。这些都在很大程度上完善了垫江县的道路运输体系。
1、道路概述。垫江县的政府长期以来就在垫江县的道路交通建设方面制定了许多有效的措施。这些措施极大地增加了垫江县道路的发展空间。仅仅几年工夫，垫江县道路的公路通车里程就达到了以往所远远不及的2300公里，高速公路的通车里程更是有了很大的增加。已接近190公里。县城通道为304公里，省内通道为176公里，在这些道路之中，其中尤以乡镇道路居多，为1700公里。在如此众多的道路和密集的交通网络下，垫江县人民的出行水平已经有了远远的提高，已经基本实现便捷出行。对于全县的300个乡镇来说，通畅率高达80%。目前，包括垫江县的所有交通运输体系，基本实现了以公路交通为主，乡镇道路为辅的建设体系。
2、运输现状概述。垫江作为重庆的一个重要的县城，其道路运输的建设在很大程度上受到重庆市道路运输建设的影响。交通运输作为垫江县的一个主要的支柱产业，它能够得到迅速发展主要得益于重庆市的行政管理手段。为了在多个地区加强重垫江的道路运输情况，垫江县政府出台了一系列加强垫江县的资源配置的措施，这些措施的出台和推广完善了垫江县的交通运输网络，并且提高了垫江县资源配置的效率，并有利于垫江县工农业布局的形成。针对垫江县的运输情况来说，垫江县已经成为重庆市的一个重要的公路枢纽。起到了缓解重庆市的物流压力和交通运输压力的作用。在垫江县的交通运输网络中，其中尤以公路运输为主。公路运输不同于铁路运输，它在运输上有着很大的灵活性。并且公路运输的优势还体现在公路运输能够运输一些不容易保存的东西，或者是一些脆弱的，经不起长距离运输的货物。公路运输还能够沟通铁路运输和水路运输，因此其能够在垫江县的道路运输中具有重要的地位。并且，由于垫江县的经济发展还处于正在上升的黄金时节，加强公路运输的建设能够在一定程度上与县城的经济发展轨迹相吻合，加速城市的产业化发展和科技的进步。
二、行政管理改革的重要性
就垫江县的交通运输事业来说，其行政管理的有效性与高效性直接决定了垫江县的道路运输状况，并且也会反映到社会的资源配置效率上。不仅如此，行政管理是否具有一定的规范性还会关系到垫江县的经济发展速度。在我国的改革开放时期，交通运输管理在很大程度上依赖于垫江县的行政管理措施。然而，在我国道路管理的过程中，经常会出现有关行政举措面对道路管理无能为力的情况。这就需要根据垫江县的经济发展状况调整相应的行政管理措施，制定出严格的道路交通行政管理执法标准。近年来，根据有关统计，我国的道路交通执法部门经常会出现执法不力的现象，这些情况表明了我国的道路交通执法部门在某些方面，尤其是执法力度上，还需要很大的改善，完善和落实体制性建设是当前道路交通建设所必须要做的。然而，解决这些道路交通管理的漏洞不仅需要人民的监督，还需要相关媒体的大力支持。然而，对于交通管理进行改革，并对于管理部门的各项职能进行准确的分配，保证在执法能够实现其有效性和准确性。是当前时代对于交通运输管理的硬性要求，也是为了使得交通运输的发展能够和社会经济的发展很好地协调起来，实现统一发展。交通运输管理结构的变化能够更深一步推进社会主义民主建设。并解决当前道路运输事业发展面临的主要问题。
三、行政管理在垫江道路运输中的基本分析
随着重庆市道路建设的进程加快，垫江的道路运输的体制已经有了很大的发展空间。然而，垫江的道路交通管理仍然存在着许多的不足。尤其是行政管理手段，存在的问题不一而足。首先，第一个重大的问题就是垫江的交通执法存在着严重的漏洞。虽然垫江的道路执法系统被分成了许多个部分，每个部分都具有各自的职能。但是说到具体的行政管理上，往往存在着执法人员多重执法的问题。尤其是以公路运输执法所存在的问题最为突出。以公路运输中的小型货车为例，有些执法人员擅自利用职权，在某些不应该对于机动车进行处罚的路段实施处罚，从而产生了乱执法的问题，这不仅仅会降低道路交通的管理水平，而且还会加剧社会的不稳定性。更为重要的是，在垫江县的某些高速公路的路段，交通运输部门非法采取不公正的手段，私自扣押某些货运车辆或者是将某些车辆重复处罚，导致了公路交通运输执法不严。因此，需要从根本上对垫江县的道路交通运输管理做出探讨，以探索有利于垫江县道路运输的行政管理手段。
1、体制改革。体制混乱是造成垫江县道路执法混乱的主要问题之一。垫江县的道路交通执法人员大多都是国有企业的人员，但是他们其中有许多人却存在着侥幸的心理，认为工资是死的，因此就会对于工作产生疏忽懈怠的心理。导致企事业单位整体人员的素质下降。这更加大了行政管理的难度。并且，从长远上来分析，这种管理体制无疑会给道路交通运输带来更多的问题。因此，需要深入改革垫江道路的道路管理体制，例如重新对于道路管理人员的队伍进行划分，对于各个人员的责任进行严格的划分，保证在出现意外情况时，人员之间不会出现推卸责任的情况。另外，道路交通管理部门还应该对于人员进行定期的培训，从加强人员素质的角度入手，严禁某些编外人员私自执法，滥用权力，对人民的利益产生损害。不仅如此，企事业单位还应该对于道路交通运输的各个部门之间进行协调，提高行政管理的效率。
2、体制创新。传统的道路交通在行政管理的基础上，经常出现执法漏洞的情况。并且，传统的管理体制还会给整体企事业单位的财政造成巨大的压力。为了研究一个适应当下的道路交通运输状况，需要采取将道路的管理职权，监督职权以及决策职权分开，以有利于决策制定的合理性与鲜明性。并且从理论上而言，将交通运输的行政审批职权进行协调，也有利于建立一个职权分明的管理体制。从另一个角度而言，道路交通管理体制的核心就在于将权利和责任分开。这样做可以有利于市场监管，保证了执法公平如一。
3、体制落实。在研究出一个适合垫江县的经济发展状况的道路交通行政管理体制之后，还需要采取一定的有效措施对于研究出的体制进行落实。改革后的体制应该加强对于行政管理和处罚的手段，并将行政管理的权利依法落实到个人，以求行政执法能够从法律的角度体现执法的合理性与公平性。
综上所述，从行政管理改革的视角出发，深入研究和探讨垫江县的道路交通运输，将会为垫江县的道路运输谋求到一条更好的发展之路，并且对于垫江县的行政管理体制进行改革，将会促进整个重庆市道路管理的发展水平。进而带动全国道路行政管理的发展，加强我国交通运输业的产业进步和发展，有利于全国的经济建设的长期进步。
【参考文献】
［1］李华中．适应科学发展新要求推进道路运输管理新发展［J］．前进，2014(8)
［2］路成章，王文龙．对我国道路运输行业管理方针的探讨［J］．公路交通科技，2013(18)
［3］邹海波，吴群琪．谈道路运输服务体系配置问题［J］．交通企业管理，2013(9)
［4］李坤．我国城管行政执法存在的问题及其治理研究［D］．湘潭大学硕士学位论文，2012
交通运输的发展状况范文第5篇
关键词：交通运输 经济发展 关系
近年来，随着我国经济的飞速发展，交通运输业在国民经济中所占份额不断增加，已经逐步发展成为社会经济中的支柱产业。交通运输是社会生产、分配、交换和消费等相互联系的纽带，是国民经济和社会发展的重要基础。社会经济的发展、人们的日常生活等各方面都需要交通运输来做保障，对推动国民经济的发展起着重要的作用。本文就对交通运输与经济发展的关系进行了探讨。
一、我国交通运输发展的现状及特性
（一）我国交通运输发展的现状
交通运输业作为我国国民经济的命脉之一，属于国民经济的基础产业，是促进国民经济发展的重要支柱。尤其是人们进入全流通时代，交通运输在国民经济中的地位日益显著。随着经济全球化、经济一体化进程的加快，我国加快了基础设施建设的投资力度，促使交通运输业得到了飞跃发展，极大程度上促进了我国国民经济的发展，同时也促使了人们生活水平的提高，为社会各方面的发展奠定了有利条件。
（二）交通运输的特性
1、交通运输在经济发展中的基础特性
众所周知，交通运输是促进整个社会经济发展的基础设施，是实现整个社会发展的命脉。在社会经济日益发展的今天，交通运输不仅是市场机制作用于人类经济行为的物质前提，更是促进经济社会快速发展的重要保障。倘若没有与社会发展相匹配的交通运输，就无法形成一个合理的、稳健的市场经济运行环境。从整个社会经济发展状况来分析，交通运输起着支撑作用。这表现为：经济开发区的交通路线日益完善以及交通运输成本不断降低，加大了相互之间的经济交流。
2、在经济发展过程中交通运输始终发挥着先导性作用
一般而言，交通运输是促进国家经济发展的基础，随着交通运输的日益完善，也推动了整个社会经济的发展。第一，随着交通运输基础设施的不断完善也加大了不同地区之间经济的相互联系；第二，健全的交通运输体系是保障我国经济发展与整个社会快速发展、共同进步的保障，是提高市场竞争力的有利支撑，同时也是满足人们日常生活的根本需求。
二、交通运输与经济发展的内在联系
一般而言，交通运输与经济发展既相互影响，又相互联系，研究两者之间的内在联系，分析交通运输与国民经济发展中存在的问题，然后对交通运输业未来发展方向、发展目标作出规划，合理调整交通运输与社会经济发展的适应程度，对于促进交通运输与社会经济的发展具有重要的作用。在我国的国民经济中，交通运输属于基础性产业，一个国家交通运输的发展水平与这个国家经济发展水平有密切的关系。具体来讲，随着国家经济的快速发展，极大程度上推动了城市化进程，这样就加大了各城市之间的相互交流，从而对交通运输系统也提出了更高的要求。
在国家经济发展中，交通运输系统扮演着重要的角色，倘若没有健全的交通运输做支撑，社会经济的发展就不会长久。所以，交通运输的发展会直接关系到人才的流动、资源的配置、信息的传播，这样就会降低企业的经济效益，从而对国家经济发展产生阻碍作用。此外，经济发展对交通运输业的发展也具有反作用，这主要表现为国民经济在得到快速发展后，受国内外需求扩大的影响，运输需求也不断扩大，促使运输行业向着更高水平发展。
三、交通运输与经济发展的关系
近几十年以来，我国一直都非常重视交通运输业的发展，也不断加大投入，交通运输业呈现出了快速发展状态，而且我们不难发展交通运输与我国当前经济发展相互吻合，这也是交通运输发展和经济发展相互影响的关系。也就是说一个国家或地区的经济要想得到健康、持续发展，就需要有一个高效、安全、完善的交通运输系统做保障。这主要是因为高效、安全且完善的交通运输系统，能够加强各地区间的相互联系，而且能够弥补这个地区地理位置不佳的状况，从而实现各个地区经济的共同发展。
交通运输是促进经济发展的重要保障，是促进社会经济发展的动脉，倘若交通运输不能够满足经济发展的需求，那么不但不会促进经济的发展，反而还会阻碍经济的发展。交通运输发展的状况与国民经济的发展具有密切的关系。高效、安全且完善的交通运输系统，缩短了不同经济圈及工业区之间的距离，能够逐步形成统一的市场竞争机制，为企业的发展创造出了优越环境。与此同时，便捷的交通对人才的交流、知识的传播提供了有利条件，不仅利于拓宽人们的视野，而且利于生产资料的优化配置，加大了不同地区的经济交流，从而促进了整个社会经济的发展。
四、加快交通运输发展的对策
综上所述，我们得知交通运输与经济发展具有重要的推动作用，如何更好地促进交通运输的发展，我们可以从以下几方面入手：
（一）重视交通运输系统的发展
交通基础设施建设是促进整个社会经济发展的基础力量，是推动社会生产力发展以及工业化进程的重要物质基础。纵观工业化国家发展的规律来分析，我们得知在工业化发展的初级阶段以及中级阶段，交通运输的发展速度是应该高于经济的发展速度，然而发展到工业化的后期，交通运输的发展速度既有高于经济的发展速度，也有低于经济发展速度，在实现了工业化之后，就可以让交通运输的速度稍微低于经济的发展速度。如今，我国正处于工业化发展的初级阶段，就应该充分认识到交通运输对经济发展的作用，加大交通运输基础设施建设，并将此作为促进社会经济发展的重大战略。据有关统计表明，我国每年投入交通基础设施建设的资金约为3000亿元，约占全国基础设施投资建设的百分之二十以上。
（二）切实提高交通运输的效率，促进交通运输体系的不断创新
众所周知，交通运输行业包含很多种运输方式，而且不同的管理体制和不同运输方式的改革所具备的内外部环境都不相同。加快交通运输管理体制改革的发展，严格遵守政企分开、权责一致以及精简高效的原则，坚持改革的市场取向，敢于打破行业之间的垄断，对市场经济进行规范，最大限度地发挥运输资源配置的作用，以便建立起满足社会主义市场经济发展需求的现代化交通运输管理体制。
（三）促进交通运输体系结构的调整
随着国家对经济结构的不断调整，在一定程度上改变了交通运输需求及交通模式，特别是现代物流的兴起和发展，对我国交通运输业产生了更大的影响。据中国物流信息统计表明，在2012年上半年我国物流达到了83.6亿元，同比增长10%，可以支撑国内经济7%到8%的增长水平，社会物流总费用为4.1万亿元，由于现代物流即第三方物流还正处于发展的初级阶段，市场规模有待进一步扩大，存在较大的市场潜力。简而言之，现代物流就是指原材料、产成品，从出发点到最终点所包含的一系列相关信息的有效流动的整个过程，有机的将运输、仓储、加工、整理、配送和信息等方面结合在一起，融入了当前最先进的供应链技术，最大限度地降低了物品生产和流通之间的时间，尽可能地降低物料成本，切实提高自身竞争力。
总而言之，交通运输的发展不仅能够促进国民经济的发展，而且对政治、文化、生活等方面的影响日益显著，对促进社会的全面进步及提高人们的生活水平发挥着重要的作用。如今，我国正处于经济发展的快速增长期，交通运输要想与经济发展相一致，首先就应该为经济发展起到先行官的作用。若我们只重视社会经济的发展，忽视了交通运输业的发展，久而久之，就会制约经济的发展。因此，重视交通运输业的发展显得尤为重要，从而就需要加大对交通运输业基础设施的建设，不断优化交通运输结构，逐步降低社会经济系统中的物流成本，这样才能够促进区域经济的发展，最终促进整个社会经济的发展。
参考文献：
[1]石京，黄谦，吴照章.我国交通运输与经济发展的交互关系研究[J].武汉理工大学学报（交通科学与工程版），2010（06）
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