汽车制造智能化

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汽车制造智能化范文第1篇

关键词：车辆的基本构造；性能；安全装置；智能化

1 汽车的基本构造

1.1 汽车发动机

发动机的作用是将燃料的热能转变为机械能，为驱动汽车行驶提供动力。汽油发动机由机体、曲轴连杆机构、配气机构、冷却系、系、燃料供给系、点火系和启动装置等组成。活塞往复四个形程完成一个工作循环的发动机称为四冲程发动机。四冲程发动机的工作循环由进气、压缩、作功、排气四个过程组成。⑴进气形成：进气门开，排气门关，活塞自上止点移动至下止点，气缸内产生部分真空，将可燃混合气吸进气缸。⑵压缩行程：进、排气门都关闭，活塞由下止点移动上止点，将气缸内的混合气压缩。⑶作功行程：进、排气门都关闭，火花塞发出高压电火花，将压缩后的混合气点燃，爆发巨大压力，将活塞从上止点推至下至点，带动曲轴旋转产生动力。⑷排气形程：进气门关，排气门开，活塞自下至点移动至上止点，气缸中燃烧后的废气经排气门排至大气中。这四个行程周而复始，连续不断，发动机的动力便源源不断，最终传递到车轮上。

1.2 汽车底盘

底盘主要由传动系、行驶系、转向系和制动系等组成。发动机产生的动力，按照车辆行驶的状态合理地传递给驱动轮，需要选择确定发动机和驱动轮之间的最佳传动比。⑴传动系的作用是将发动机的动力传递给驱动轮，驱动汽车行驶。⑵行驶系包括车架、车桥、悬架和车轮。⑶转向系的作用是在驾驶人的操纵下改变或保持汽车行驶的方向。⑷制动系用于车辆减速、停止、驻停。

1.3 电器设备

汽车电器设备主要由蓄电池、发电机、调节器、起动机、点火系、仪表、照明装置、音响装置和刮水器等组成。

2 车辆主要安全装置

汽车的安全装置主要有安全头枕、安全带、安全气囊、防抱死制动系统、儿童安全锁、仪表装置、照明与信号装置等。

2.1 安全头枕

主要作用是在追尾事故中，防止被撞车辆突然向前加速时驾乘人员头部剧烈后仰颈部受伤。即使在只有10km/h的车速下发生碰撞，车辆加速的力量全部挤压在人脆弱的颈部的时候，也很容易受伤。

2.2 安全带

可以约束驾乘人员身体，避免车辆发生碰撞事故时，身体因惯性冲出座椅造成的碰撞。

2.3 安全气囊

是为防止驾乘人员在事故中与转向盘、仪表板等车内结构物发生碰撞受伤而设置的装置。

2.4 防抱死制动系统

可防止制动时车轮抱死，最大限度发挥制动器效能，在提供最大制动力的同时能使前轮保持转向能力，消除制动过程中的跑偏、甩尾等现象。

3 智能化汽车

3.1 智能轮胎

汽车智能轮胎的功能是在汽车正常行驶时，当温度过高或轮胎气压太低时，及时向驾驶员发出警报，以防止发生事故。更为先进的智能轮胎还能感知光滑的冰面，探测出结冰路面后而使轮胎自动变软，增大轮胎与路面的附着力；在探测出路面潮湿后，甚至还能自动改变轮胎的花纹，以防打滑。

3.2 智能玻璃

智能化汽车玻璃有许多种类：包括防光防雨玻璃、电热融雪玻璃、防碎裂安全玻璃、调光玻璃，以及光电遮阳顶篷玻璃等。防光防雨玻璃采用新材料及新表面处理方法制造，雨水落到玻璃上会很快流走且不留水珠，无需刮水器刮水。玻璃内表面反射性低，仪表板及其它饰物不会反射到风挡玻璃上，驾驶员视线不受干扰。光电遮阳顶篷玻璃则是在轿车行驶或停车时，能自动吸收、积聚、利用太阳能来驱动车内风扇，还可对轿车蓄电池进行连续补充充电。

3.3 智能安全气囊

汽车智能安全气囊是在普通安全气囊的基础上增加某些传感器，并改进安全气囊电子控制单元的程序实现。增加的乘员质量传感器能感知座位上的乘员是大人还是儿童；红外线传感器能探测出座椅上是人还是物体；超声波传感器能探明乘员的存在和位置等。安全气囊电子控制单元则能根据乘员的身高、体重、所处的位置、是否系安全带以及汽车碰撞速度及碰撞程度等，及时调整气囊的膨胀时机、膨胀方向、膨胀速度及膨胀程度，以便安全气囊对乘客提供最合理和最有效的保护。

3.4 自动车门

如果你丢了钥匙，没关系，钥匙也许很快就会过时。梅塞德斯公司正在开发一种电子开锁系统，能够在车主靠近车门的时候，自动辨认对方。车主只要随身携带一张电子装置，将这一系统激活即可，当车主接触把手时，门可以自动开锁。

汽车制造智能化范文第2篇

自1953年中国第一家汽车生产企业“一汽”的诞生算起，中国汽车工业已经历了61年的发展，到如今的全球第一大汽车产销国。这样的发展速度是任何一个国家都难以企及的。而这一过程中，无论是制造技术还是产品更迭，抑或是大众消费行为的变化，每个阶段都存在着不同的发展机遇，才得以将中国汽车工业推向更高的历史台阶。

中国汽车工业进入第四阶段

回顾过去，中国汽车工业大致可以分成三个阶段：第一个阶段，1953年到1977年，中国汽车工业处在萌芽阶段。我国以引进苏联的汽车制造技术为起点，中国自主生产的汽车产品从无到有，但以货车生产为主，“缺重少轻”，轿车生产基本为空白。

第二个阶段，1978年实施改革开放到20世纪末，中国汽车工业从雏形到形成较完整的工业体系。该阶段通过大规模的引进生产技术、成立中外合资企业，使我国的汽车生产制造技术水平有了很大的提高。

第三个阶段，2001年我国加入WTO至2015年“中国制造2025”蓝皮书的。自加入WTO以后，我国的汽车工业市场规模、生产规模都得到了迅速扩大，中国汽车从生产和贸易上全面融入了世界汽车工业体。

而进入2015年，中国汽车工业在新的经济形势推动下已进入了发展的第四阶段。中国汽车企业不再停留在单纯的传统汽车制造层面，而是以新能源、信息技术、智能化为核心，打造全方位的汽车生态体系，并转向以客户服务为中心。

今年5月8日，国务院正式了“中国制造2025”蓝皮书。这一概念的核心释义为：新一代信息技术与制造业深度融合，正在引发影响深远的产业变革，形成新的生产方式、产业形态、商业模式和经济增长点；新一轮科技革命和产业变革与我国加快转变经济发展方式形成历史汇，国际产业分工格局正在重塑，中国汽车制造业迎来重大的历史机遇，并且借此契机由制造大国向制造强国迈进。

由“中国制造2025”推入的中国汽车工业第四阶段，将激活包括新能源汽车、新型生产制造技术、汽车智能化等在内的汽车高新技术领域。这也是我国正式向工业强国德国发出赶超的讯号。

据我国工业和信息化部副部长苏波介绍，“中国制造2025”计划可以划分为三个阶段：2025年中国制造业可进入世界第二方阵，迈入制造强国行列；2035年中国制造业将位居第二方阵前列，成为名副其实的制造强国；2045年中国制造业有望进入第一方阵，成为具有全球引领影响力的制造强国。

由传统制造向生态圈服务转变

在6月8日召开的“互联网+汽车”高峰论坛暨腾讯汽车电商战略会上，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠向“汽车财经全媒体”表示：“作为传统制造业的典型代表，汽车产业应该说走在了向现代制造、高端制造转型升级的前列，而互联网有效植入将为中国汽车产业带来一股强劲的东风。互联网带给汽车产业思维方式的转变，集中体现在从原来的以制造为中心向以客户为中心的转变。”

王侠这番话的关键词为：互联网与转变。他还认为：互联网带来的大数据，让汽车企业能够更加准确地为客户服务。建立在互联网基础上的大数据和物联网、车联网等技术手段，能够为汽车产业的研发、采购、制造、营销和服务等整个的产业链带来效率和质量的提升。而自动驾驶系统、分时租赁、拼车和专车等业务的推出，又将对汽车社会带来高效的利用。

纵观近几年的消费活跃人群――“泛80后”消费行为的变化，可以用越来越互联网化和生态化来形容，汽车也不仅仅是一台交通工具，而是一个生态圈的承载体。以汽车为中心的互联网汽车金融、车联网、汽车租赁、维修保养服务等链条中存在的商机对汽车企业来说潜藏着巨大的商业空间。

正是这样的市场变化，让中国的汽车企业也意识到了以传统制造业为中心所带来的发展局限性，众多自主品牌纷纷加入转型和自主创新的行列，以“中国制造2025”中提到的信息化、新能源为汽车发展的新方向，并且由过去的以汽车制造为中心转变为以客户服务为中心，将汽车制造的前端向汽车服务的后端转移，形成前端缩短，后端延长的新局面。

例如，过去以低价小型燃油车生产销售和海外出口为主的自主品牌力帆，在今年6月8日正式向外界发出了“创新力帆”的宣言，不仅公布了新能源汽车i.Blue 1.0智蓝战略规划，同时，力帆还提出了打造集“互联网 +”、“智能汽车”、“能源互联网 +”于一体的汽车生态链和产业链。并且还将新增汽车共享业务，创立了新能源分时租赁品牌“盼达租车”，在新能源汽车的发展战略上施行先租后卖，以针对个人市场的租赁服务作为打开新能源市场的敲门砖。

不仅如此，力帆还与阿里巴巴在同一时间签署了战略合作协议，除了在电商和互联网营销上的合作，力帆融资租赁公司和力帆财务公司还将先后接入阿里巴巴的在线汽车金融平台，为消费者提供多种在线汽车金融服务。

对于力帆的转变，力帆股份董事长尹明善说道：“互联网的冲击让产业结构、市场模式、消费领域都在震荡中巨变。这是个美好的时代，有无限多的可能，无限多的机遇摆在我们的面前。”

“这样的一个转型是力帆在汽车制造的深度与互联网的宽度上的结合。”力帆集团CEO兼销售公司总经理尚游向“汽车财经全媒体”表示。

除了力帆，另一自主品牌北汽的转型脚步也正在“换档提速”。自今年3月，北汽与乐视正式签订战略合作协议起，北汽在汽车智能化上的发展脚步已大胆地迈开，欲借乐视在智能软硬件技术上的优势为自己的汽车产品挖掘更多的价值和卖点。而北汽目前十分重视的新能源汽车，也不只是单纯的研发、生产、销售，而是打造一个良好的消费生态圈，创建解决纯电动汽车客户痛点的商业模式。

6月18日，北汽新能源宣布与首汽集团签订战略合作协议，北汽新能源交付20辆EV200纯电动车给首汽租车，用于汽车分时租赁业务。这也是北汽新能源汽车首次进入高端酒店轿车租赁市场。

北汽集团董事长徐和谊在“2015年全球汽车论坛”上公开表示：“智能化和电动化是摆在中国汽车工业面前的两个巨大机会。汽车作为第五块屏的时代即将来临，智能化不仅将为汽车增加新的发展脉络，带来巨大的增值服务想象空间，还将引发商业模式的变革。汽车智能化将使汽车行业从传统行业向IT和互联网行业跨进，从制造业向服务业跨进，百年汽车业将迸发出新的活力。”这也是徐和谊对北汽转型的最佳解释。

基于以上所列案例，我们已不能再以传统的汽车制造商来定义当下的中国汽车企业。汽车制造的前端正在逐渐被缩短，后端的服务正在无限延长，从而形成全新的价值链，处在这一链条上的每个企业都将迎来新变化所带来的新商机。

现状还需理性认清

当然，在变革所带来的大好机遇下，我们也应冷静地认清自身的不足。

首当其冲的便是人才瓶颈。“中国制造2025”是一项国家级的宏观战略规划，这幅蓝图看上去不胜美好，但是要实现它首先必须依靠各种人才共同努力，既需要高端的战略设计人才，也需要把战略思想转变成现实的基层人才，将规划落地到每一条生产线和服务端。然而，国内车企在优秀人才的选拔和储备上还不够科学合理。其中，薪酬待遇低是造成基层专业人才稀缺的关键因素之一。

“985高校”的汽车专业研究生在某民营自主品牌车企的新入职月薪约为5000～5500元，“985高校”的本科生月薪约为4000元，整体收入偏低。因此，许多汽车专业的高材生宁愿选择为薪酬更高的外资企业服务，甚至奔赴海外工作，这一现象造成中国自己的汽车专业人才大量流失。这将导致“中国制造2025”计划中的各个实施细节由于缺少合适的人才而难以准确地执行到位，对中国汽车产业的长远发展非常不利。

其次，相比德国的“工业4.0”，我国在工业制造中的大多数企业还属于粗放式发展，集中在价值链的中低端，总体技术含量不高，体量大却不够精。不仅如此，与老牌工业强国相比，我们在智能制造生产上的差距还相当大。我国工信部部长苗圩曾经表示，我国高端传感器、智能仪器仪表、高档数控系统、工业应用软件等市场份额还不到5%。

此外，我国的工业“四基”：关键基础材料、核心基础元器件零部件、先进基础工艺、产业基础技术，还存在着短板。“中国制造2025”的战略发展还存在制造技术上的先天不足。

简而言之，从技术大趋势来讲，由“中国制造2025”引发的科技革命带来的产业变革，以及制造业的数字化、网络化、智能化，将引起制造理念、技术体系、价值链发生重大的变化，具有划时代的意义。对于每个车企来说，这是一次重要的“再生”机会，只能前进，不能后退。正如东风汽车副总经理刘卫东在接受“汽车财经全媒体”采访时所言：“我们要去挑战，去迎接这种变革。在目前的车市增速放缓以后，正在形成这种倒逼的机制，所以，我们必须去创新。”

力帆集团董事长尹明善

“互联网的冲击让产业结构、市场模式、消费领域都在震荡中巨变。这是个美好的时代，有无限多的可能，无限多的机遇摆在我们的面前。”

北汽集团董事长徐和谊

“智能化和电动化是摆在中国汽车工业面前的两个巨大机会。汽车作为第五块屏的时代即将来临。智能化不仅将为汽车增加新的发展脉络，带来巨大的增值服务想象空间，还将引发商业模式的变革。”

汽车制造智能化范文第3篇

关键词：信息化技术；机械；新时期；展望

中图分类号：TP29 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）02-0026-01

1 信息化技术与机械发展相辅相成

1.1 信息化技g的腾飞离不开机械发展

在机械工业历经16世纪至20世纪的发展后，直至其能够满足计算机之父“冯.诺伊曼”提出的两个设想之后，第一台真正意义上的计算机才被制造出来。随着几十年机械制造的发展，计算机从电子管数字机发展到大规模集成电路机，从占地几百平方米的大房子里到掌上电脑、智能手机，从每秒几千次的计算速度到几十亿次每秒的计算机。若没有机械工艺的突破，是达不到现有的信息化技术水平的。

1.2 信息化技术反向推动机械发展

信息化技术的诞生，不仅方便了人类之间的交流，拉近了人与人之间的距离，但最重要的是信息化反向推动了机械工业的发展。在专业化计算机的帮助下，机械零件能在电脑上完成模型设计，之后通过自动机器人得到无比精确的制作，整个制造过程安全且高效。不仅极大的解放了生产力，还能合理利用现有资源的前提下达到预定的生产目标。

2 信息化技术推动机械产业的发展

2.1 信息化技术诞生自动化生产工厂

现代信息技术的迅猛发展，自动化仪表与硬件的开发，微计算机的问世，促使生产过程自动化进入了新的高水平阶段。尤其是微型计算机的出现以及现代技术信息技术的发展，使自动化工厂达到一个全新的时代。当前自动化工厂已经进入信息时代，进入了所谓计算机集成过程控制系统的新世纪。它是利用现代信息技术的基础上，对整个企业工厂的生产运作过程进行综合生产管理及精准只能控制，包括生产计划调度、市场营销、原材料的选择购买、产品的分配、成本管理控制，以及工艺过程的控制、优化和管理等全过程智能化信息化。

当前，智能化工厂概念即工业4.0技术风靡全球，工业4.0其实就是智能工厂实现智能制造的过程，凭借高效的大数据支撑的专家系统，以及由计算机编程的熟练机械制造过程的多关节柔性机器人、机械手在各个工厂应用，使得智能工厂在全世界每个角落逐渐建成。在当前的自动化、数字化、智能化车间中，操作的工人越来越少，取而代之的是一台台效率高、模块化的智能机器人。由此可见，以信息技术为基础的智能化工厂使得机械制造业实现了突飞猛进的跨越式发展。

2.2 信息化技术下3D打印诞生

3D打印技术就是由点到线，由线到面，层层叠加立体成型技术，所以也叫增材制造技术。3D打印机是基于快速成型技术，利用计算机优秀的建模特点以及卓越的模拟仿真、分析计算能力等现代信息化技术，将其数字化模型文件导入打印机中，使用粉末状金属或塑料等可粘合材料，通过逐层打印的方式来构造物体的技术。它依托计算机构图，改进传统的文本打印机，实现物体的三维打印，突破了传统机械工艺技术。

同时，3D打印技术还促发了网络化制造，网络化制造系统是企业在网络化制造模式和方法的指导下，在网络化制造集成平台和软件工具的支持下，结合企业具体的业务需求，设计和实施的基于网络的制造系统。因此网络化制造能在3D打印下，制造出企业个性化的定制产品，并且能够在远程操作，极大的便捷了企业的订单制造过程。

当前，3D打印技术能否颠覆制造业，能给制造业带来颠覆性的革命吗？个人看来，3D打印的新趋势在于个人化，他的力量不在于颠覆一个行业，而是颠覆人们创造东西的能力。它并不能替代现在传统制造业的工业工艺。因为它有它的缺点：比如材料强度差，产出效率底，生产精度底等等，但是它能够很好的制作设计原型，大大帮助人们设计方法。

2.3 信息化技术在汽车制造企业的应用

信息技术的迅猛发展，带动制造业信息化不断迈上新台阶，推动我国制造业持续发展。机械制造业，尤其是汽车制造业由于物料品种规格多，生产不连续，生产制造过程复杂，所以机械制造业的管理比其他制造业复杂。和其他行业相比，汽车行业的信息化建设复杂程度高、涉及范围更广，但由于信息化水平直接关乎企业的管理、生产、成本、效率等各个环节，最终全面影响企业的竞争力，因此汽车制造业在信息化技术的不断应用下，将生产工厂转变为一个信息化制造环境，实现设备、产品、人协调互动的自动化生产。

汽车制造中的制造工艺包括冲压、焊接、涂装、总装的四大汽车制造工艺，这些工艺的物理设备即生产的机器，将它们的启停等正常运行生产的动作信号，在信息化技术的环境中，通过计算、通信、控制、远程协调和自治等五大功能使机器的运行实现自动化信息化生产，从而实现虚拟网络世界与现实物理世界的联系，促进了生产线的自动化、数字化生产。高效、精确、高柔性化的自动化、信息化技术由此进入了汽车制造业的视线并受到了重视与利用。

大型的汽车整车制造企业和零部件企业均不同程度地应用了产品研发和企业管理领域的信息技术，信息化建设已经给这些企业带来了明显的效益。利用数字化设计、分析和管理，更准确科学地指导员工进行操作，大幅提高了汽车制造的工艺设计能力和效率。并且，数字化分析更为精准巧妙，避免了传统制造工艺浪费材料的现象，更为环保节约，为企业发展增添了动力。

3 结语

高中信息技术是信息化技术的基石，而物理知识则是机械制造的理论依据。随着各个学科的联系日益紧密，信息化技术对机械发展的影响也很深远。因此，作为新时期的高中生，学好各学科的基础知识的同时，同时清醒的认识自己、挖掘自身的兴趣爱好。对待学习保持一颗谦卑的求知的心，时时刻刻关注信息化技术领域，并将其更好地运用于机械发展中，应用于日常生活中。

参考文献：

[1]范玉顺.网络化制造系统及其应用实践.北京：机械工业出版社，2003.

汽车制造智能化范文第4篇

【关键词】汽车行业 涂装输送线 设计

涂装技术是汽车生产与制造的重要工艺，随着汽车制造业水平的不断提升，涂装工艺也得到不断的优化与革新，技术更为纯熟，涂装质量更高。目前，起着制造业在生产与加工汽车时，实施大批量生产模式，对涂装的要求更高，要实现自动化涂装才能满足要求，是决定涂装质量的关键因素。作为汽车生产的重要环节，涂装生产线的投资额也相对较高，注重提高涂装输送线的合理化设计是关键。

1涂装工艺概述

涂装是机械类产品生产与加工工艺中的一个流程，旨在防止机械产品外层出现生锈或腐蚀的现象，通过涂装来隔断空气，达到防生锈、防腐蚀的目的，有利于提高产品质量。涂装是一项系统性的项目，包含诸多工序和流程，涂装前期涂装对象表面的处理工作、涂布、干燥，对涂料的要求也非常高，应根据涂装对象的材料和性质进行涂料的选择，选择稳定性强、质量高的涂料。涂装工艺的应用，能起到保护、装饰等功能，可防止机械设备表面被腐蚀、破坏，同时选择色彩漂亮的涂料也能起到美化和装饰性的效果[1]。

2现代汽车涂装工艺中的智能输送设备

随着现代汽车制造业的快速发展，涂装工艺也在不断得到完善与革新，新时代智能化输送设备的出现，为汽车涂装工艺的开展提供条件。智能输送设备是以现代信息技术为载体，通过自动化技术进行输送机的控制与操作。根据相关指令，输送设备能够按照提供好的线路进行汽车的输送，并以恒速或变速的形式将汽车运送到各个工位，支撑涂装的流水线作业。现代智能化的汽车涂装输送设备已经成为工厂的支撑，是涂装工艺中不可或缺的技术与元素。智能化输送设备在具备输送功能的同时，也具有起重、贮存、组织等功能，功能强大，可为汽车的生产与加工提供支撑。涂装是一个系统性的工程，包含诸多的子系统，而输送系统又存在于每个子系统中，及时将汽车运送到下一个操作点，我们以涂装的前处理线的输送流程进行设计，常见的智能输送设备以自行小车悬挂输送系统为主，在汽车制造企业中得到了广泛的应用。

3现代汽车涂装输送线设计

为了对汽车涂装输送线设计进行探究，本文以自行小车悬挂输送系统操作为主，为后续汽车涂装工作的开展提供建设性意见。自行小车悬挂运输送系统，是现代制造业生产与加工的宠儿，在涂装工艺中得到了广泛的应用，是运用信息技术、智能系统对自行小车PLC的控制，来进行输送轨迹的变化，通过编制输送程序来控制小车，完成对物料的推送与运输工作。当到达指定操作点时，自行小车要执行计算机的指令，以达到自动化操作的目的。小车的输送系统是利用积木排列的形式与结构运行，包含很多部件，轨道、牵引车、承载车、环链葫芦、滑触线、随机控制箱、传感器、中央控制系统、吊具和分（合）流道岔及升降装置等[2]。

3.1 设定参数

在整个输送过程中，设置13个操作点，在操作点主要完成进槽、停滞和出槽的操作，包含上下各1个件点。其中输送线路的总长度为232m，直行轨道长度为215m，弯曲运输轨道为17m。通过了解，涂装工艺实施过程中，弯曲轨道的半径为2m，在运输岔道处的弯曲轨道的半径为1m。

3.2 确定自行小车的数量

自行小车的数量应进行计算得出，根据生产节拍的计算公式进行计算，大都会选择最长的生产节拍，生产节拍 =全年工作天数 ×每天工作小时数 ×60 年产量，最终得出6.7min/台，然后根据公式 [3]计算出小车的数量。在该公式中， 代表着时间和， 代表着所运行路程的总长度， 代表着小车的前进速度，而 则代表着生产节拍[4]。

3.3 确定小车的负载量

在涂装输送线运行的过程中，对小车负载量的控制也至关重要，重量主要包含2个方面，分别表现为吊具自身的重量和器件的重量，都要计算到小车的负载量上。一般情况下，器件的重量不会超过1吨，在涂装处理前，器件在出槽时会受到液体的影响而产生阻力，将其也要涵盖其中。吊具本身的重量为1kg，二者的总重量则为自行小车的负载量，合计为2吨。通过对小车负载量的计算，可以选用四车型自行小车。

3.4 输送线的设计

智能化输送系统的构成，除了输送设备以外，还要具备相应的控制技术，PLC成为重要选择，借助PLC技术对涂装输送线线路进行合理的操作与处理工作，PLC要将驱动信号传递给执行部门，执行部门通过指令来指挥小车的运行轨迹。诸多小车的运行要设置地面总控制主机CPU，然后在每个小车上安装个体主机CPU，通过总CPU来掌控小车上的个体主机，操作与控制更为轻松、便捷。CPU负责处理来自各个方面的信号，通过传感器获取信号和信息，接收到信号后，做出反应与指令，将指令到每个小车上的PLC，由PLC来对小车进行驱使。

4 结语

综上所述，输送线设计是涂装生产工艺的重要内容，在整个涂装过程中扮演着不可替代的角色，强化对涂装输送线的设计是关键。涂装输送线设计工作的开展，应从自行小车的输送原理、涂装前的相关工艺细节等进行控制，形成统一、协调性的涂装输送线路，将白车由焊接、装备车间运输到涂装车间的过程，是涂装开始前的一个重要流程，为涂装工作提供辅助，影响着涂装工艺的质量和效果。

参考文献

[1]聂宗瑶，陈彬，朱正国，张磊.轿车涂装输送线控制网络设计[J].浙江科技学院学报，2015，01（09）：23-24.

[2]聂宗瑶，陈彬，朱正国，张磊.轿车涂装输送线控制网络设计[J].浙江科技学院学报，2015，01（07）：28-35.

汽车制造智能化范文第5篇

行业信息化

应用创新企业

2012年度中国

行业信息化

最佳产品奖

（PATEO ·上海博泰）

博泰悦臻从事智能化车载信息服务系统研发、制造并提供服务，致力于协同国内汽车制造商、网络运营商、内容提供商等多方资源，共同打造以现代网络化汽车生活服务为核心的跨平台体系。

上海博泰悦臻电子设备制造有限公司（以下简称“博泰悦臻”）主要从事车载智能终端和相关服务平台的研发和系统集成，以及产品与服务的销售。

车载信息化，就是基于传统的汽车电子将移动通信和移动互联网相结合。它是利用最先进的3G和移动互联网技术，使车辆和集成服务器、互联网之间实时交互，为车主打造基于互联网的电子服务。现在正在发生汽车行业第三次的变革：随着3G技术、移动通信、互联网的普及，汽车电子整合和集成了GPS导航、3G移动通信、互联网云计算、呼叫中心、数据中心等多项技术，实现车与人的信息交互成为现实，在此基础上就可以打造出各种各样的服务，如安防救援类、娱乐通信类、导航资讯类等。开车就不只是简单的代步了。

博泰悦臻是一家从事智能化车载信息服务系统研发、制造并提供服务的新型技术型企业。博泰悦臻致力于协同国内汽车制造商、网络运营商、内容提供商等多方资源，共同打造以现代网络化汽车生活服务为核心的跨平台体系。

博泰悦臻主营业务是开发一系列车载硬件产品，提供基于Android的软件信息平台，并在这个平台上提供运营服务。终端操作系统是基于Android平台和LinuxBSP为基础架构的二次开发，使用云计算和云服务。

博泰悦臻从2009年开始大力发展软件、硬件、平台，目前已经实现软件硬件开发、运营和呼叫中心、销售质保售后一条龙服务。博泰悦臻拥有员工近400人，生产全部外包，研发人员占60%。上海是硬件研发、销售和运营中心，北京是平台研发中心，南京是终端软件中心，深圳是后装产品销售公司。博泰悦臻推出上汽荣威350inkanet产品、一汽B50车载系统，用于一汽奥迪，一汽解放J6，上汽荣威550、MG6等车辆，并同奔驰、宝马、起亚、现代有深度合作。

博泰悦臻致力于整合、发现、定位消费者需求，到为消费者创造需求，致力于打造、整合车载、互联网、手机三个部分的以汽车生活服务为核心的跨平台体系。

博泰悦臻是在国家高新技术产业发展“十一五”规划指导下应运而生的国家级高新技术企业，获得上海市高新成果转化认定，是国家863计划、核高基项目、GENIVI的成员单位。