道路绿化措施
前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇道路绿化措施范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。
道路绿化措施范文第1篇
关键词：问题；措施；对策
城市道路绿化是指在道路两旁及分隔带内栽植树木、花草以及护路林等以达到隔绝噪音、净化空气、美化环境的目的。城市道路是贯穿城市的命脉。道路绿化不仅仅只是将园林植物随意的进行种植，在城市道路绿化设计中，应充分考虑道路绿化的美学意识，将艺术融入自然美之中，并局部将景点升华为意境美，突出不同道路的绿化特色。把艺术形式、城市文化底蕴与道路景观巧妙地结合起来，将造园手法扩大并运用到街道景观的规划之中，将艺术的美学形式运用于城市的道路绿化之中，使之形成一种美好和谐的氛围，使人们置身于一个优美的道路环境。
蓬莱市政府为建设一个环境整洁优美，繁荣和谐的现代化新城区，决定在2010年对城区南环路进行绿化综合整治，把南环路打造成一条美化、绿化、亮化为一体的景观大道。南环路为“一板两带式”公路，分为A、B两段。A段西起钟楼南路东至交通稽查大队，全长5.5公里，两侧绿化面积21.3万平方米；B段西起西出口东至钟楼南路，全长3.8公里，两侧绿化面积6万平方米。总的绿化改造主要包括路两侧绿化，重点路口节点的景观营造等。
1.南环路绿化存在问题及改造总体思路
南环路路程长，原绿化栽植树木品种多，栽植杂乱，背景树缺少主色调树种；道路绿量较足但彩化不够，应增加色叶树种和开花树种；部分路段层次单调且人为破坏严重；各路口节点缺乏鲜明的特色等。这次改造突出考虑生态及观赏功能，对原有苗木进行局部合并组栽，增补背景常绿乔木和落叶乔木，扩大背景绿量。增加秋果品种，运用色块形成强烈的视觉冲击力，创造出优美的林冠线和林缘线，形成春花夏荫秋果的绿化特色。同时做好主要道口节点的绿化景观，进一步提升该道路的绿化档次和品位。
2.绿化改造措施与对策
2.1路两侧绿化带改造
南环路A段两侧绿地不像其他城市宽度达到35至50米之间，我们的绿地宽度一般在20米左右，相比之下比较狭窄，因此不能层次太多，层次太多各层次厚度不够，显得杂乱。整条路段基本采用乔木――灌木――模纹或乔木――球类――模纹或乔木――灌木――球类的层次模式。
A段原有路两侧绿化属于自然式组团栽植，苗木栽植时间短，树木生长还没有达到预期的效果。背景树种类多，但组团范围都不大，显得凌乱，缺少主基调树种。改造后在原有背景树基础上，落叶树增加以白蜡为主要背景树，常绿乔木增加雪松，部分路段在原有黑松基础上，加大组团。花灌木增加紫薇、紫叶李、果石榴替换生长不好的北美海棠等。在组团栽植上，打破思想禁锢，大组团栽植。以前做组团栽植放不开手脚，觉得二、三十米的组团足够大了，现在从行车的角度看，50米以上的组团效果反而更好，更能适应道路两侧的绿化要求。运用色叶树种紫叶李、红瑞木、黄金槐、红叶石楠、银杏、五角枫、栾树、红叶碧桃等组团栽植；花灌木主要有连翘、锦带、珍珠梅、紫荆、紫薇、碧桃、樱花、月季等，做到栽植层次分明，季相色彩变化丰富。
B段路两侧主要是坡体绿化，立面条件和土壤条件较差，主要在原有基础上补植小黑松（高1.0-1.5m），连翘（6-8分枝）为主。
2.2路口节点处景观营造
南环路总共有钟楼南路、东关路、登州路、黄海路、西安路五个节点。本次改造路口节点为重点、亮点。在主要路口节点放置景石，栽植大规格的柿子树、造型黑松等具有观赏价值的树木。营造“松石小景”的韵味。在景石观赏树后采取在原有绿化基础上，充实栽植背景组团，搭配苗木质量高的花灌木如紫薇国旗红品种，樱花等。以绿树红花映衬前面景观，路口拐角处，景石前栽植时令组合花卉，采用流线造型，组合混栽。突出主景，形成强烈的视觉冲击。
（1）钟楼南路节点。钟楼南路节点处于进入主城区的重要位置，在提升中将立地条件相对较好的东北角和东南角作为重要处理对象，这两处通过充实栽植背景树组团，移栽更换长势不好的冬青模纹，栽植较大规格的造型黑松（树形美观、冠形饱满）、修缮缺损的游园甬路等，提升景观档次。
（2）东关路节点。东关路节点位于东关路南首，为一丁字路口。两侧均为斜坡，坡度近45°，立地条件差，土质不好。根据实地情况及立地条件，栽植萌蘖强、根系浅、适应性强的丛生连翘、丛生紫荆、小龙柏等，体现春天花团锦簇的景象。
（3）登州路节点。登州路节点处在五路交汇的复杂交通环境中，人流、车流较大。重点是西北角，此处目前已经做了硬化铺装，用大理石浆砌了三个花坛，花坛内栽植大型造型黑松（仅剩两株）；将花坛内造型黑松补齐，并在绿地内侧栽植白蜡雪松等做背景林，将斜坡上樱花调整组合，火棘球下移，形成层次分明的里面结构。东南角增加龙柏背景林，栽植柿子树、造型黑松、置石，适当点缀龙柏球。
（4）黄海路节点。黄海路节点是出入城区的重要路口，也是一丁字路口。黄海路正对面、教师进修学校北侧区域，立面采用规则式栽植，将学校墙外法桐适当修剪整形，借用其作为落叶背景树，绿地里侧栽植雪松作障景，雪松前栽植两排高杆紫薇，靠近规划人行道处栽植有层次的双色彩篱（黄色：金叶女贞，绿色：小龙柏）。东北角，沿绿地里侧组团栽植白蜡，增加充实雪松组团。西北角，绿地里栽植大规格的国槐（胸径20cm）左右，红叶石楠球，沿规划人行道栽植三色模纹，形成错落有致的层次变化。
（5）西安路节点。西安路节点也是一丁字路口。东西两侧分别栽植黑松、雪松作背景，前面适当调整现有的紫叶李、樱花等花灌木，充实部分红叶石楠球等，将西侧的丰花月季调至东侧增量，延伸扩展。
经过几个月的辛苦建设，通过对树木的调整和充实，栽植不同花期、不同观赏点（花、果、叶）、不同树形的苗木。南环路焕然一新，变身为一道彩色风景线，花香贯穿道路沿线。通过疏密结合、错落有致的搭配，绿色植物与花卉交相辉映，色彩鲜艳，宛如一幅自然的山水画卷。
道路绿化措施范文第2篇
一、基本原则
1、坚持因地制宜、注重实效原则；
2、坚持生态效益优先原则；
3、坚持保护环境、防止污染原则；
4、坚持道路井场与绿化美化同步进行原则；
5、坚持谁占用、谁治理原则。
二、目标任务
1、建设目标
通过井场道路的绿化美化，减少环境污染，达到石油工业与生态环境建设的和谐发展目标，为石油企业和群众提供一个良好的生产、生活环境。
2、建设任务
（1）对往年绿化未达标的井场道路进行全面补植；
（2）对新实施的井场道路及压坡进行全面绿化；
（3）对所有生活区、接转站及倒班点进行绿化美化。
三、技术规程
1、苗木的选择及规格
（1）退耕还林森林公园以内的井场以常青树为主，主要以油松、侧柏为主，苗高≥1.5米，油松冠幅≥0.8米，侧柏冠幅≥0.6米，井场压坡以常青树为主，可选用苗高为≥1.0米的云杉、苗高≥0.6米的油松或苗高≥0.8米的侧柏。道路以高大乔木树种为主，如杨类、中槐、垂柳、金丝柳等，苗高≥2.0米，地径≥0.3米；道路压坡以乔灌混交方式治理，以刺槐、小叶杨、沙棘为主，也可配制适当常青树进行点缀。
（2）退耕还林森林公园以外的井场及道路绿化仍以常青树为主，如油松、侧柏等，苗高≥1.2米；压坡苗高≥1.0米。道路以杨类、中槐、垂柳、金丝柳为主，苗高≥2.0米，地径≥0.4米；道路压坡仍以乔灌混交为主，适当配植部分常青树。
（3）生活区、接转站及倒班点的绿化，应以常青树和风景树为主，如油松、侧柏、垂柳、金丝柳、七叶树、五角枫等。有条件的种植草坪及花卉，要求绿地面积不得少于建筑面积的30%。
2、整地方式
道路、井场绿化不宜采用反坡梯田等大型整地方式，以免破坏原有植被和影响正常生产，宜采用中鱼鳞坑整地，规格为80×60×40cm，压坡造林整地采用小鱼鳞坑整地，规格为60×40×20cm。
3、栽植要求
要加强苗木出圃、运输、栽前的管理，尽量缩短出圃与栽植的时间，避免长途运输，按照“三埋两踩一提苗”的方法，本着栽直不栽歪，栽深不栽浅的原则，栽后要及时灌水、施肥，确保成活率。
4、整地栽植时间
从3月29日开始到4月底结束。
5、抚育管理
各绿化单位要不定期开展病虫害防治等常规管理工作。要采取遮盖等方式，防止灰尘。要适时灌水、施肥，采用涂防啃剂、动物血、树杆绑塑料布和人工捕杀的方法严防兔害。
四、保障措施
1、加强领导、夯实责任。各绿化单位必须将井场道路的绿化美化作为企业的一项重要工作来抓，落实专人负责。各部门、各单位在全力配合支持石油企业发展的同时，也要进一步加强监管力度，提供好技术服务，确保我县的生态建设成果。要牢固树立企业的发展不能以破坏生态环境为代价的理念，相互协调、同步健康发展。
2、积极探索和实践井场、道路绿化的新机制。各企业要积极地探索绿化美化的新机制，通过招标、承包、委托等方式来完成，推动井场道路绿化进程。
道路绿化措施范文第3篇
关键词：道路绿化；养护管理；精细化管理
1城市道路绿化功能分析
遮阳、降尘降噪，改善环境质量和美化城市等都是城市道路绿化的主要功能。另外，城市道路绿化能够呈现直观美、寓意美和抽象美。美好的环境不仅使街道立面统一、协调，还能给城市增添生机与活力，提高人们的素质。
2城市道路绿化特点和重要性
2.1城市道路绿化特点
首先，绿地人为破坏事件时有发生，人为因素存在不确定性；其次，地面辐射热较高的水泥路和柏油路两侧，再伴随车辆所排放的热量，造成的空气干燥，必定影响道路绿化；现在城市中高楼林立，遮挡了部分的光照时间和强度，影响植物的生长；除此之外，城市道路绿地的土质，绿植种类，城市气温和湿度都会有影响。在车行道上，人行道和车行道之间，广场以及停车场等地方进行道路绿化，能够实现控制人潮和车流、组织交通，起到改善确保行车速度和交通安全等作用。
2.2城市道路绿化重要性
在城市快速发展的今天，人们感受到优美的城市环境，宜人的道路绿化有利于生态平衡。道路是城市的脉络，在城市中具有重要地位。在大部分的城市中，交通、划分片区只是道路绿化其中的一个功能，道路绿化更是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证。因为道路绿化是人们公共生活的舞台，是城市人文精神要素的综合反映。
3城市道路绿化既存的问题
3.1缺少统一且科学的规划
由于缺乏城市道路绿化等知识，盲目地选择植物的品种，不合理地配置植物，导致的结果通常是植物因为不适应当地生态环境而死亡。由此可见，城市道路绿化缺少统一且科学的规划，不但造成经济上的损失，而且影响了城市整体绿化效果。
3.2片面强调效果，忽视管理层面
对绿化行业的特殊性认知不足，片面强调绿化景观效果，不重视养护管理[1]。后期管理资金投入少，管理水平难以提高，而且养护管理机制和设备相对落后，无法跟上绿化发展日益增长的需求。
3.3巩固绿化成果工作不到位
巩固道路绿化成果等后期护理工作和道路绿化工程建设有着同样重要的意义，做好巩固道路绿化成果工作，才能确保提高绿化生态效益和景观效果或最大化收益。但目前我国道路养护投入费用普遍较低，某些路段的护养机械设备陈年老化得不到修护，养护工人得不到专业化的培训，而且在城市道路绿化的过程中，植物容易受到当地的土质、空气质量、种植面积、树种、城市气温和湿度等因素的影响，容易发生病虫害。
4城市道路绿化养护精细化管理
4.1精细化管理目标
根据分析得出的城市道路绿化养护中存在的问题，探究后期的养护管理工作的方向，制定了城市道路绿化养护和精细化管理的目标，结合绿化植物的生长特点，寻找节约经济、生产效率高、使用寿命长、正常维护养护的管理模式，科学高效地运用精细化管理理念[2]，科学有效地促进城市可持续、健康绿化的发展。
4.2精细化管理的具体措施
4.2.1合理规划，协作建设。结合城市道路规划的特点，打造城市个性化道路特色。道路绿化带主要应用乔木、灌木、花草，形成丰富层次的植被群体，优化行人道的步行氛围，使其更加舒适。其次，加强与多部门、多渠道的协作建设，防止盲目建设，做到有的放矢。另外，要降低养护成本，选择生命力顽强的植物品种。4.2.2加大宣传力度，狠抓落实。首先，加强城市道路绿化的宣传力度，独步提高人民群众的护绿意识，让其认识到绿化的重要性，关注并参与到保护绿化的行动中；其次，强化养护队伍的整体技术管理建设；第三，加强作业队伍的自我安全防范意识，降低管理风险；第四，执行管理责任到人机制，管理责任明确具体，发现问题及时上报处理；第五，建立可查询的设备管理档案制度，做到物尽所值；第六，实行制度建设，狠抓落实，待用无遗；最后，推进养护管理分项核算建设。4.2.3注重细节，技术创新；区别管理，科学养护。结合城市天气、气候等因素，制作城市道路绿地月历，记录每月每周的管理重点；建立科学完善的质量标准体系；加强各项管理措施，观察各类植物种类的生产特点，精细化养护，区别管理，科学养护；结合道路绿化的整洁度，绿植的修剪程度等指标，建立可量化考核办法，制定完善的城市道路绿化养护管理评比制度；注重创新，探索有效可行的新技术新方法新途径，进行科学有效的管理。
参考文献
1胡必高.城市园林绿化的精细化管理初探[J].现代园艺,2016（15）
道路绿化措施范文第4篇
关键词：城市道路；绿化建设；问题；对策
Abstract：city road greening is an important part of city landscape system, reflect the characteristics and the greening of city greening, road greening to improve air quality, improve the traffic environment, reduce driver fatigue. At the same time the road greening construction is a kind of protection of the ecological environment of the city, can improve the way of life of urban residents, improve the quality of living space. This paper introduces the road greening and safety and traffic efficiency, analysis of city road greening construction exists some problems, and put forward concrete measures.
keyword：Countermeasures of City Road Greening Construction
中图分类号： TU985.18 文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
一、城市道路绿化功能要求
安全和效率是道路的基本功能。道路绿化建设与交通功能提升相结合已经越来越被重视。通过科学合理的道路绿化配置，有效协调人流、车流的集散，引导行车视线，遮挡眩光，保障交通安全和提高交通效率，已经成为道路绿化发展的重要特征。
1、道路绿化规划
在城市绿地系统规划中，应确定园林景观路与主干道的绿化景观特色。园林景观路应配置观赏价值高、有地方特色的植物，并与街景结合；主干道应体现城市道路绿化景观风貌。同一道路的绿化宜有统一的景观风格，不同路段的绿化形式可有所变化，同一路段上的各类绿带，在植物配置上应相互配合，协调空间层次、树形组合、色彩搭配和季相变化的关系。
道路绿化应选择适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高和环境效益好的植物种类。行道树侧重落叶类夏季可遮荫，冬季可为行人提供天然日光浴，应选择深根性、分枝点高、冠大荫浓、生长健壮、适应城市道路环境条件，且落果对行人不会造成危害的树种，间距5米左右，在有架空线地段，应选择耐修剪的中等株形树种；花灌木应选择花繁叶茂、花期长、生长健壮和便于管理的树种；绿篱植物和观叶灌木应选用萌芽力强、枝繁叶密、耐修剪的树种；地被植物应选择茎叶茂密、生长势强、病虫害少和易管理的木本或草本观叶、观花植物，其中草坪地被植物尚应选择萌蘖力强、覆盖率高、耐修剪和绿色期长的种类。
2、道路隔离带绿化
随着道路宽度增加，中央隔离带已经成为道路绿化的重点之一。隔离绿带的植物配置应形式简洁，树形整齐，排列一致。高速公路的中央隔离绿带注重遮光栽植、路旁透视线的诱导栽植，多采用灌木或球形绿化树种；分隔带绿化以草坪为主，在一般干道的分隔带上可以种植绿篱、灌木、花卉、草皮，高度一般不超过0.7米；快速干道上分车带不宜种植乔木，以免树干影响司机正常驾驶，落叶满地也易使车轮滑移。在树种选择上，应注意适地适树原则，如宿迁属南北过渡带，地下水位又较高，应选择耐水湿、耐寒性树种。
3、交通岛绿化
交通岛绿化是道路绿化景观的重点。交通岛周边的植物配置宜增强导向作用，在行车视距范围内应采用通透式配置。考虑到行车安全问题，交通岛绿化以嵌花草皮花坛为主，多植低于司机视线的灌木、绿篱、花卉，使司机、行人准确地观察到周围环境的变化，特别是采用小灌木、花草结合的方式进行多样性设计，提高景观美化功能，使之成为道路绿化的“亮点”。 立体交叉绿岛应种植草坪等地被植物。草坪上可点缀树丛、孤植树和花灌木，以形成疏朗开阔的绿化效果。桥下宜种植耐荫地被植物。墙面宜进行垂直绿化。
4、绿化与眩光控制
行车安全是道路绿化的基本功能。注重道路绿化设计与行车视线的关系，通过道路绿化缓解行车眩光干扰。道路行车主要产生两种影响驾驶的眩光现象，第一种是迎面行驶的车灯造成眩光，解决方法是在中央建隔离带，距相邻机动车道路面高度0.6m～1.5m之间的范围内，种植常年枝叶茂密的植物；第二种是路侧大树在道路上空形成郁闭空间，强烈的阳光穿过树叶间隙产生刺眼眩光，因此，道路两侧的乔木不宜在机动车道上方搭接。
5、绿化与视觉心理效果
道路绿化在满足行车安全的基础上，要体现人本思想，充分考虑人的需要和视觉上的效果。道路两侧的绿化设计应结合车速和视点不断移动的特点，这种“急速闪动”的视觉效果，致使驾驶员视觉疲劳。因此，考虑人们的视觉与心理效果，道路可成片、成组种植某种植物，通过植物组群的组合形成景观。
二、城市道路绿化建设存在着一些问题
城市道路绿化是城市园林绿地系统的重要组成部分，也是城市文明的重要标志之一。利用密布整个城市的道路网进行绿化，减少道路空气污染，保持环境生态是非常重要的城市绿化措施。当今城市道路绿地系统建设存在着一些问题：
一是绿化设计缺乏个性。长期以来，道路绿化设计处在一种次要地位上，有的道路设计往往不顾客观实际，盲目模仿，赶时髦，或唯长官意志，笼统照搬，使得设计手法单一，造成城市道路绿化缺乏个性，没有特色，甚至不符合生态科学。
二是绿化等级与道路等级同升降。认为高等级的道路绿化水平要高，而低等级道路的绿化水平较次，甚至可以忽略。城市道路往往与城市居民生活结合比较紧密，无论从生态环境要求，还是从方便居民的要求来看，都应该予以足够重视，尽早解决没有真正结合‘以人为本’来建绿化内容。
三是盲目追求新颖和夸张效果。道路建设线长量大的趋势使道路绿化变得很迫切，一些城市为了突出绿化业绩，设计上大量使用速生树种，盲目引种外地树种或不顾原生地生态环境进行大树移栽，违背适地适树原则，往往使道路绿化建设达不到预期效果。
道路绿化措施范文第5篇
关键词：城市道路；绿化养护；行道树；草坪；水肥管理
中图分类号：[TU997] 文章编码：
城市道路绿化养护的必要性
（一）调节城市小气候
城市道路四通八达，道路的占地面积在城市总体面积中的比重相当大。它是造成“城市热岛效应 的一个重要源头。搞好道路绿化对增加城市的绿地覆盖率，降低路面辐射热，改善城市生态环境起着不可估量的作用。
（二）净化空气，减弱噪声
发展城市道路，给城市人民带来极大方便的同时，也给城市环境带来了巨大的压力。首先，道路上拥挤行驶的机动车给城市造成了严重的空气污染，是造成人们呼吸系统疾病的主要根源，同时大气中悬浮颗粒也是各种细菌的载体。其次，城市繁忙的交通给城市带来了严重的噪声污染，已严重影响了人们的日常生活和休息，成为城市的公害。通过在规划上确保城市道路绿化用地的同时，选择适宜的绿化植物种类，运用合理的配植方式，对降尘、除噪、杀菌、吸收有害尾气起着重要的作用。
（三）改善市容景观
道路绿化是城市的“窗口”。人们日常出行和商务活动，映入视线的第一感觉便是城市的道路及其绿化美化，这也是是城市形象的一个重要因素。另外，城市道路绿化也是从城市的地理位置、气候等因素出发，建设具有本地特色园林的一个重要组成部分。试想，在炎热的夏季，穿行在没有任何行道树的街道上是何等的艰难和痛苦。
城市道路绿化养护中存在的主要问题
（一）植物选择和配置不合理
我国目前城市道路绿化植物种类单调，常用于道路绿化的乔、灌木不过30余种；道路绿化设计模式单调，大多是道路两侧各种植l～2排行道树，适当点缀一些灌木或直接种植大量草坪，没有形成真正意义上的乔、灌、草立体种植结构，无法充分发挥道路绿化的主要作用；绿化的季相变化少，夏、秋季节开花的花灌木种类少。设计手法单调，不能达到“四季常青、三季有花”的效果；常绿与落叶树搭配比例不当，以致冬天过于萧条，缺乏生机。
（二）道路绿地养护难
道路绿地的养护工作是绿化养护的重点与难点，概括起来可分为三个方面：
一是设计与施工的不合理，设计时植物品种选择不当，乔灌木配置不合理，施工时没有考虑竣工后的绿化养护，没有铺设自来水管，没有按要求回填肥土等。
二是绿化养护本身不规范，水肥管理不当，没有满足植株正常生长所需的水分、养分，植株生长不健壮，地面板结，杂草丛生；修剪不及时且形式单一；病虫害防治不及时，没有对症下药或反复使用同种药物，使病虫产生抗性，从而达不到防治目的。
三是人为破坏比较严重，绿化带遭人为践踏，汽车倾轧比较多，有的地段走的人太多成了“人行通道”，即使及时补植上去也会遭遇再次践踏，成为绿化“死角”。
（三）行道树的种植和养护水平有待提高目前，行道树的种植一般需等到道路施工基本结束后才能进行，而此时往往离预定的道路开通时间只有两三天了。为了赶工期，就造成了换土不充分、修剪不精细等诸多问题。由于地下管线纵横交错、树穴内换土不充分等原因，行道树的立地条件和生长环境本来就很差。而在后期的养护作业中，养护企业还做的很不够，特别是施肥问题尤为突出，有的道路甚至自种植起还从未进行过施肥，造成树势衰弱，生长不良。其次，病虫害防治工作也是一个薄弱环节。例如由于沿街建筑和道路的施工，造成土壤中混入大量建筑垃圾，而行道树种植时客土又换得不充分，使得土壤偏碱性。一些喜酸性土壤的树种不能适应。
三、城市道路绿化养护的措施分析
（一）行道树的合理配置
1、丰富色彩与季相变化如今，随着人们对城市绿化景观的要求提高，树木的色彩与季相变化也越来越引起有关部门及市民的重视。近年来，各地的绿化已开始尝试引种一些彩色和季相变化比较明显的树种，争取春夏观花、秋天观果、冬天观叶，希望给人们带来更多的心旷神怡。当然，人们也希望行道树同样美丽，同样四季变幻。因此各地应根据自己的地域、气候特征多种植一些色叶与季相变化比较明显的树木，形成特色景观，营造绚丽多彩的城市风貌。
2、根据道路绿化带的形式来选择行道树 “一板两带”式既不设分车绿带只有道路两边两条绿化带的道路，由于道路基本较为狭窄，两边建筑林立，一般处于繁华地段。为了不遮挡光照及少影响周边建筑必须采用落叶树种作为行道树，一般一条道路采用一个树种。如在人行道较为狭窄的道路采用银杏作为行道树，人行道较宽的道路则可采用悬铃木、栾树等作为行道树。对于“两板三带”、“三板四带”、“四板五带”式既设立中央分车绿带及机非隔离绿带的道路，一般较为宽敞，在中央分车带和较宽的机非隔离带上则可以采用一些常绿树种作为行道树，人行道绿带则用落叶树种。一条道路通常应用二、三个树种来丰富景观。
3、城市外环道设计以复层绿化营造自然森林景观
城市外环道车流量大，车速较快，为发挥绿化隔离带降噪、消尘等生态功能，依照“师法自然、回归自然”的原则，在较宽的绿化带（一般干道两侧均有5～8米的绿化带）广植乔、灌复层林作为背景，林缘边栽植花灌木，下层栽植花卉形成自然的森林景观。如可选用银杏、水杉作为背景树，中层分段种植玉兰、紫薇、碧桃、紫荆等主景树，中间穿插雪松、油松等常绿针叶植物，内层栽植小檗、黄杨、海桐、榆叶梅等灌木和月季、美人蕉、串红灯花卉，形成一个多层次，景观丰富并具除尘、降噪功能的生态景观绿化带。并可适当处理微地形，依山就势，营造自然风光。
（二）城市道路绿化的主要养护措施
1、绿化树木的养护
（1）冬季的养护
①缠树干
落叶乔木冬季防寒处理用塑料布缠裹树干，把树干包严，再用草绳缠上，既保温又防寒，再用地膜于树根部保温防寒，可大大提高乔木成活率。
②搭风障
雪松等树种在廊坊越冬困难，特别是春季风大使雪松适应能力降低，可以采用搭风障减弱风速，保证树木的安全越冬。
③搭保温棚
对于当年栽植的大叶黄杨、小叶黄杨和铺地龙柏等苗木，面积较大时，采用一般的防寒措施不太理想，可以根据面积大小，用木条和无纺布搭建保温棚的方法，即可使苗木安全过冬。对于疏植的苗木可用无纺布包裹的方法进行防寒。
④根颈培土，盖地膜
在绿带内的乔木、常绿树，灌完冻水后在树木整个树坑内覆盖地膜，然后根颈培土 20～30cm 的土堆，利用细土将四周培实。这样既能防止冻伤植株根系，同时又能减少水分蒸发。
⑤树干涂白
这是行道树冬季防寒、防病的一项重要工作，特别是新植落叶乔木，涂白时间一般在 10 月下旬至 11 月中旬。涂白的配比度为：水∶生石灰∶硫磺粉∶盐比例为 40.0∶10.0∶1.0∶0.5，高度一般1.2m。
（2）春季的养护
春季，加强水肥管理，通过适时浇足春水来增加地温，追施有机肥增加植物抵抗病虫害的能力。夏季养护首先要加大水肥管理，其次按照“预防为主，防治并举”的方针加大病虫害的防治力度。
（3）秋季的养护
秋季养护主要是合理浇冻水和修剪。合理浇冻水既能保证植物的地上部分吸收充足的水分又能保护地下根系抵抗干燥多风的冬季，有利于植物安全越冬和来年萌芽。最后一遍冻水浇到结冰封冻为最佳。同时，秋季宜进行合理修剪，修剪方法主要有：截、疏、除蘖，以扩大树冠、优美树形、调整枝条的伸展方向、调节营养物质的合理分配、抑制徒长等为目的，既能减少植物的蒸腾和风折，又有利于植物的安全越冬和来年的生长。
2、草坪的养护
冷季型草坪，春季要浇好返青水，加强施肥，梳理枯草，把腐烂的草用钉耙梳理干净，打孔后施复合肥，然后浇水，刺激草坪草新根萌发和增加土壤肥力，增强植物抵抗病害的能力，才能安全越夏。
夏季根据要求10～15天修剪草坪1次，修剪后及时喷施杀菌剂等，可控制病害发生。7月草坪进入休眠期，应及时清除枯草层，增加草坪的通透性。另外，在高温、闷热、连阴雨期间，每周或放晴就开始喷甲基托布津、多菌灵、百菌清，交替使用可防止褐斑病、枯萎病等。
（三）强化各项养护管理措施
根据各类植物的生长习性，充分认识生境条件，细化养护管理措施，区别管理，科学养护，做到适时、高效，有效杜绝错误操作对植物造成伤害的现象，规范操作程序，加强技术管理。细化灌水、除草、松土、施肥、修剪、防治病虫害和补植等日常养护管理措施。建立较为完善的养护管理档案，尤其是道路上的大中型树木，在管理上做到有据可查，为以后长期的养护工作打下良好基础。加强细节管理，防止不规范操作给植物本身和经济带来损失。对缺株断垄、绿化破坏、病虫害等造成的植物损害，要及时发现，针对养护，确保道路绿化美观。
结语
综上，城市道路绿化方式多种多样，在进行道路绿化时应充分考虑各种因素，选择较为合理的绿化结构模式，加强树种的栽植和养护管理，以营造生态良好的道路景观和环境，取得最大的综合效益。
参考文献
[1]尹会荣，薛孺，何三军.浅析城市道路绿化[J].国土绿化，2004.8.
