道路绿化存在问题
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道路绿化存在问题范文第1篇
中图分类号：TU986文献标识码： A
城市道路是人们接触最为频繁的室外空间。创造好一条既能体现城市特色又有美化、绿化城市作用的道路在今后的城市建设中将成为城市园林工作者一项极为重要的任务。
1城市道路绿化管理中存在的主要问题
1）色彩单调乏味, 植物在配置方式上模式化, 没有什么新意。没有充分挖掘植物本身的形态、线条、色彩等自然美。落叶和常绿植物搭配不当, 往往一到冬季, 便光秃秃一片, 单调古板; 植物在配置上至今仍是十几年前的老一套, 一些新的图案花纹在城市道路中的应用少之又少。
2）许多城市规划师和风景园林工作者在设计前没有去道路现场做实地调查, 设计与实际脱节。表现为: 植物的大小与城市道路的宽度不匹配; 设计的植物栽种的位置与电线杆和地下管道争夺空间, 影响了树型、树冠的生长, 形成不雅的城市景观, 更严重的表现为植物树根无法正常生长, 造成植物死亡。
3）仍有部分城市的道路景观仍停留在西方较早前流行的将乔灌木修剪成圆形或者方形的模式上, 街道景观人工化太过严重, 不能满足人们渴望亲近自然的要求。
4）建筑物侵占道路绿化土地的现象越来越严重, 大家都绞尽脑汁拼命往本来面积就比较小的道路平面上添红加绿, 立面绿化在一个城市中仍很少见。
5）道路植物养护管理，设计师在设计时往往追求立竿见影的绿化效果, 希望绿色植物一旦种上就能立刻起到绿化、美化城市环境的作用。对于已经栽种好的植物, 多数人对其袖手旁观、不闻不问, 任它自生自灭。中国人普遍存在只栽不移的心理, 只要种上了树、花就可以了。如果为了达到更好的景观效果, 让你去移植一株生长较为良好的植物, 那是一件浪费人力、物力、财力, 又浪费精力的事, 甚至会被认为是破坏环境、大逆不道。于是, 这就给我们的道路植物的养护管理工作带来了一定的阻碍。其实, 一开始栽种的植株往往较为矮小, 很多树木尚处于幼年期,为了追求绿化效果, 设计师将不同种的植株混种在一起, 且较为密集,形成了一定的景观效果。但由于各个种之间, 甚至是同种植株不同个体之间在不同的生长阶段对阳光、水分等的需求量是不同的, 便会出现长得高大的植株由于阳光充足而枝繁叶茂, 遮住了长得比它矮小的植株, 使其发育不良或者树冠朝向有太阳的方向畸形生长,或者是, 两个不同种之间由于水分、土壤养分等互相竞争, 最终一种茁壮生长, 另一种则发育不良。这种情况就非常需要园林养护管理部门针对植物生长的不同阶段对其进行养护管理、移植, 甚至可以为了寻求绿化的整体效应, 除去那些景观效果不佳的树种。而这点, 在中国的城市绿地养护管理中常常被我们所忽视。
2 措施
2.1 提高人们的城市道路绿化认识
我国城市人口众多，污染严重，城市道路绿化基础差，市民的绿化意识差等，这些决定了必须加强宣传城市道路绿化教育提高人们的绿化意识。
2.2 制定项目目标，加大技术投入
道路绿化工程做得好与坏，最终在于技术力量的投入力度，不仅要提升项目质量，还应把握项目进度，控制项目成本，提高项目效益。道路绿化工程的内容简单，相对而言，技术要求更加深入。例如，根据土方的种类，制定不同的改良措施。如杭嘉湖平原一带多粘性土，透水性能差，肥力强，则可适当深挖，填埋一些无害的建筑渣、碎石等，增强透水性：而丽水、金华、宁波地区多山地，以偏酸性的黄砂土为主，肥力差，则可预埋基肥，加强土壤肥力。苗木种植方面，因树而异，例如耐旱树种，可适当加深树穴，填充碎渣，减少种植深度，加强支撑：耐湿树种则相反，可适当增加种植深度。树木习性不同，技术处理措施也不同。项目完工后，制定细致的养护计策与措施方案。道路绿化工程的养护在很大程度上来说，水是最关键的养护要点，解决了水的问题，就意味着解决了养护的问题。
2.3 灵活机动，适当细部调整
在道路绿化施工的项目管理中，施工现场的细部调整将会使整个项目的整体效果更加完美。首先，积极地与设计交流与协调，领会设计意思，掌握设计原则。协调与监理建设等参与单位的工作也很重要。道路绿化施工带有一定的艺术扩展性，同样的施工图由不同的项目机构管理，会有不一样的效果。笔者认为，地形造坡、乔灌木的放样等方面，项目机构应该积极主动，灵活处理，在不违背设计原则的前提下，不需要照搬施工图方格网，适当根据现场情况作出局部调整，以达到更自然、生态的效果。
2.4 坚持种植与养护相结合
“三分种七分养”充分说明了植后养护管理的重要地位。由于出现许多管线在苗木种植后施工，造成树苗被挖掘翻起或移位情况较多。必须在管线施工现场派员值班，密切注意管线施工的进度、方向、深度、井眼位置等等，配合好管线作业，合理、科学的做好苗木的养护工作，使损失降低到最低程度。
2.5 突出城市特色
城市地域的特征会给城市景观带来个性, 而道路作为一个城市的骨架, 就必须与地域尽量融合, 以形成道路与地域特点相适应的视觉特征。道路可与城市的自然山、水景色等相结合( 地形、山峰、湖泊等) , 也可与历史古迹( 古桥梁、塔、传统街巷等) 和现代建筑有机联系在一起。同时, 还可以多栽植市树、市花, 形成鲜明的城市特色, 给游人以深刻的城市印象。很多世界上著名的城市, 由于街道绿化的成就, 给人留下深刻的印象。德国柏林市的菩堤林荫大道因菩堤而得名; 法国巴黎的七叶树, 使得巴黎的街道更加庄严美丽; 日本用垂柳作行道树, 曾经有过盛行一时得“银座柳”。
2.6 做好道路场地分析工作
道路的环境条件、功能定位、总宽度及周围会有的建筑物和娱乐休息场所都是场地分析工作中需充分了解掌握的。
①当地的气候条件、土壤环境、地下水位的高低等等都是城市道路绿化建设中所要考虑的重要因素。由于植物对阳光、水分、温度及土壤都有一定的要求, 因此在规划绿化带时也要尽量地满足植物对环境的要求。
②道路功能定位是选择道路绿地植物的一个重要原则。城市从形成之日起就和交通联系在一起, 交通干道、快速路的绿化设计中, 汽车速度是重要的考虑因素; 商业街、步行街的绿化与交通干道相比, 由于功能不同, 道路尺度也不同, 因此其绿地树种在高度、树型、种植方式上也应有所不同。
③确定在道路总宽度中以何种方式布置占有一定比例的绿地。例如, 在道路断面中设几条绿带?采用对称形式还是不对称形式?能否安排街头休息绿地、广场绿地或其它形式的绿地等。为了充分发挥其分割空间、组织交通、提供绿荫、滞尘、减噪等作用, 在允许的条件下应尽可能加宽绿化带。
④在城市干道上, 除布置有各种绿带和行道树外, 还应当有节奏地、均匀地将街头绿地、绿化广场、绿化停车场以及各种公共建筑地绿地规划在道路两侧。协调好沿街的电话亭、广告牌、公共汽车站与城市道路绿化的关系。
比如下面两张图片就是很好的城市道路绿化设计图，其中很多优点都值得我们借鉴。
结语
最重要的还是提高人民对植物保护意识，不去故意破坏，不踩踏，保护人类共同的家园。一个城市道路能拥有足够的绿地，并创造出优美的景观不仅能起到净化美化环境的作用，而且能在一定程度上起到提高市民素质的作用，起到激发群众热爱家园、共建美好家园的作用。要想使我们的城市永远美丽、整洁不仅要绿化，更要把城市道路绿化与可持续发展环境保护结合起来。
参考文献
[1] 王晓明.城市道路绿化植物的选择与配置[J].安徽林业，2004（6）：30.
[2] 徐文辉 ，范义荣 ，蔡建国.杭州市道路绿化的初步研究[J].中国园林 ，2002，18（3）：23-25.
道路绿化存在问题范文第2篇
关键词：隔离带；绿化行道树；养护
1 隔离带绿化中存在的主要问题
1.1 隔离带绿化环境的特殊性
隔离带绿化苗木的种植环境主要是中央隔离带，其特点是：空气质量差、土壤杂质多、种植面积相对较小等特点；行道树的种植成排成行，树种相对较少，易受气温和湿度的影响，发生病虫害。
1.2 隔离带绿化作业环境的安全问题
由于隔离带绿化管理作业的场所主要是中央分割带和路基两侧的绿化带，作业人员的安全问题尤为突出。
1.3 隔离带绿化养护管理存在的其它问题
近几年隔离带绿化养护虽然取得了很大的成绩，但是整体的绿化养护水平与先进地区相比还有一定的差距，主要有：
（1）过分强调当时景观效果，不考虑苗木成活率及生长，栽植密度过大、大规格苗木和全树冠的大树移植。
（2）拆除防寒物过早，出现倒春寒，将苗木冻死冻伤。
（3）养护管理方法陈旧，缺乏新理念。
2 隔离带绿化树木养护的措施
2.1 冬季养护措施
2.1.1 缠树干。例如行道树对法桐落叶乔木冬季防寒处理，用所料布缠裹树干，把树干包严，再用草绳缠上，即保湿又防寒，再用地膜把树根部保温防寒，使次年的法桐成活率达到99%。
2.1.2 树干涂白。冬季树干涂白既可减少阳面树皮因昼夜温差大引起的伤害，又可消灭在树皮的缝隙中越冬的病虫。涂白剂配方为生石灰10份，食盐1份，硫磺粉1份，水40份。
2.1.3 增加覆盖物。夜间或霜雪天，在低矮的花灌木（如黄杨、金叶女贞等）上方覆盖遮阳布，可避免苗木枝叶与霜雪直接接触，减轻冻害，还能增温l～2℃。覆盖时，四周用砖、石块压牢，白天除去覆盖物。对于高大植株(新定植的雪松等)可在其四周打3～4个桩，用遮阳网围起植株，再用细绳缝合，形成一筒状，并在顶部加遮阳网。晴天可将遮阳网从下往上撸起，使植株接受光照，提高表面温度。
及时灌封冻水冬季苗木周围土壤缺水时，容易发生冻害，因此在土壤封冻前要及时灌封冻水。水的比热较大，白天可以吸收较多热量，提高地温。
2.2 春季养护管理
2.2.1 拆除防寒材料。在春季苗木管理，防寒材料不可突然式过早拆除，要采用逐渐过渡的办法，防止苗木的不适应。根据天气，一般拆除时间在4月初、清明过后。
2.2.2 浇水、施肥。春季管理以增加地温，适时浇足春水和增施有机肥为主。通过树木的浇水、施肥，能使树木增加抵抗病害的能力，还利于生根。实际中，行道树施肥可采用棒肥，是在树池四周用钉子打孔，埋入棒肥，可起到追肥的作用。也消除了火灾隐患。
2.3 夏季养护管理
2.3.1 水肥管理。夏季的养护管理，注意水肥管理，同时道路中心隔离带和绿化带中色块的造型修剪，一般结合养护检查及五一、十一来进行修剪整理。
2.3.2 防治病虫害。夏季的养护主要以病虫害的防治为主，由于行道树受小气候多样性、人口密集的影响，病虫害的发生时间不齐，不易防止。同时防治过程中还得考虑对人对环境的影响，以及对植物天敌的保护。近几年来，一直在推广使用生物防治，如：采用新性引诱剂防治叶柄小蛾、苏云金杆菌防止天蛾，灭幼尿防止尺蠖等都取得了很好的效果。
2.4 秋季养护管理
秋季的养护管理工作，主要是合理浇水和施肥。
合理的浇水即能保证植物的地上部分吸收充足的水分又能保护地下根系抵抗干燥多风的冬季，有利于植物安全越冬和来年萌芽。浇水要根据天气变化不可过早浇灌，导致新芽徒长。在10月份减少浇水的次数，增加抗旱性。最后一遍水浇到结冰封冻为最佳。
同时，秋季合理进行施肥，有利于促进植物的生长和树木的木质化，同样有利于植物的安全越冬和来年的生长，这就要选择好施肥的时间、种类和施肥量。
3 隔离带绿化色带养护的措施
绿篱是萌芽力和成枝力强，耐修剪的树种，密集成带状栽植，具有分隔的功能和优美的造型。如大叶黄杨、金叶女贞、红叶小檗、桧柏蓠、小叶黄杨是常用的绿篱造型树种。
近2年随着彩叶植物的增加，使用彩叶树种组成的色块，如：红花檵木、红叶石楠、金叶女贞、金边黄杨等，都是大环境绿化常用运用的树种。但在修剪上有着不同的修剪方法。道路中央分隔带修剪，以能挡住人的视线1～1.2m高为宜，要修剪的横平竖直，整齐美观。为使绿篱生长茂盛，由于植物的生长高度不同，采用不同的修剪方式。
道路绿化存在问题范文第3篇
关键词城市道路绿化；管理；问题；对策；四川西昌
近年来，随着西昌市国民经济的蓬勃发展，市委、市政府高度重视城市生态环境建设，加快了城市绿化建设步伐，通过植大树以及拆墙透绿、拆危补绿、见逢插绿和广泛发动各机关、企事业单位、社区开展绿化活动，城市绿化面貌焕然一新，城市绿化面积迅速增加，西昌市生态环境和城市居民生活环境得到较大地改善和提高。该文通过实地调查并结合施工中的亲身实践，指出了目前西昌市城市道路绿化养护管理中存在的主要问题，并针对这些问题提出绿化养护管理的方法和措施，以期对该市今后的城市绿化建设起到一定的参考作用。
1西昌市道路绿化现状
西昌市城市绿化经过近5年发展，形成了以航天路、城南大道、邛海周边为重点的绿化格局，在树种上以热带、亚热带主要树种为主，温带树种为辅，配置上做到四季有花、有叶，乔、灌、草相结合的立体景观带。2010年，西昌城市绿化率达到98％，绿地率达到31.28%，绿化覆盖率35.35％，人均公共绿地9.65 m2；城市规划区绿化率98％，绿地率33.5％，绿化覆盖率35％，道路绿化率98％。
2城市道路绿化管理存在的问题
在各项指标不断提升的同时，绿化管理中存在的问题也逐渐显现出来：规划设计及施工时过分强调景观效果，而不考虑树木的生态习性及生物学特性，在种植材料的选择上十分盲目，大量引进外来树种；过度密植；大树移植成活率较低；城市道路绿化养护管理工作制度不健全；绿化养护意识淡薄；水肥管理不当；人为破坏严重等。
2.1缺乏科学的规划与设计
西昌市城市道路绿化指导思想不明确，特别是迎宾大道、机场路等几条城市主要进出口通道没有制定科学、长远的绿化规划与设计方案，在树种选择与配置上十分盲目，曾经多次栽植又多次挖除，造成重复绿化，极大地浪费了人力、财力和物力[1]。
2.2大量引进外来树种
目前，西昌市的绿化苗圃以个体户经营为主，规模较小，还不能充分提供乡土植物种苗，优良品种选择空间狭小。城市所需绿化苗木没有地方特色，大部分从山西、广东、浙江、成都、湖北、重庆等地调运，种苗来源比较紊乱，苗木品种混杂。城市道路、庭院、住宅小区、公园绿地中引进了大量的外来植物，如水杉、香花槐、垂榕、橡皮树、高山榕、蓝花楹、加纳利海藻、大王椰子、银杏、小琴丝竹、红叶李、象牙红、红叶石楠、元宝枫、假槟榔、矮牵牛、马蹄筋等，这些植物虽然极大地丰富了城市绿化景观，但是由于它们在西昌市没有经过长期驯化，生长中抗（寒、旱、大风）性较差。垂榕、橡皮树、加纳利海藻、大王椰子遇到霜冻、下雪，叶子几乎全被冻死，失去了应有的观赏效果；香花槐蛀杆害虫、蚜虫发生严重；矮牵牛、马蹄筋稍遇干旱叶子就失绿，给后期管理带来了很大困难。
2.3大树移植成活率低
西昌市绿化中，乔、灌木都以大规格苗和大树移植为主。大树移植能迅速、有效地改变城市的生态景观，但大树移植的技术含量较高，特别是难以生根的大树尤其如此。火把广场成片移植水杉大树，由于没有专业的养护管理人员，栽植后管理跟不上，致使成活率和保存率大大降低，造成极大的资源浪费。
2.4栽植密度过大
过分强调短期景观效果，而不考虑苗木生长规律及种植地的立地条件，进行大密度栽植，例如：垂榕、天竺桂、红叶李、香花槐、三角梅等栽植密度均为1 m×1 m，金叶女桢、小叶女桢、红花继木等灌木栽植密度为10 cm×10 cm。人为造成植物生长空间狭小，加之在后期的生长中修剪不及时，大部分植物表现出生长状况不良；苗木在生长过程中由于透光性、通风性较差，到每年7—8月高温高湿季节，病虫害频繁发生[2]。
2.5养护管理意识淡薄，水肥管理不当
西昌市城市道路绿化地段大部分没有埋设自来水管，植物需水时得不到及时补充，特别是每年1—5月高温、风大，全靠人工浇水，有的地段浇水次数虽多，但没有浇透，也没有及时补充植物所需养分，导致树木生长不旺；有的地段没有落实专人管理，旱涝季节植物大量死亡。
2.6人为破坏严重
在城市边缘区和集市区绿化带遭人为践踏、车辆辗压较严重，有的地段成了“人行通道”，有的行人甚至把绿化带当成休息娱乐的场所，造成地面板结，植物逐渐死亡；树池里倒垃圾、生活废水，树干上绑绳晒衣服随处可见，故意攀折毁坏树木时有发生[3]。这些都是造成树木死亡的重要因素。
3城市道路绿化管理对策
3.1培养专业的设计队伍
随着西昌市城市建设如火如荼地进行，城市绿化步伐大大加快。因此，政府必须强化意识、转变观念，确实建立起一支专业知识较强的设计队伍，而不应该一味地崇洋迷外，每一期城市绿化工程都花高价到外地聘请设计师。外地设计者对当地的自然条件、立地条件、乡土树种资源、政府投资、后期管护、不同地段的管护难度等都不是十分了解，设计时无法做到设计和施工统一协调发展，甚至盲目地追求档次，而不能真正做到适地适树，造成资源的极大浪费。
3.2建立绿化种苗基地
充分发挥现有国营苗圃的优势，除了培育国家工程造林所需苗木外，将多余的闲置土地用来大量培育乡土绿化苗木，如香樟、银桦、直干桉、侧柏、冲天柏、栾树、桂花、海桐、玉兰、紫薇、贴梗海棠、茶花、梅花、栀子花、苏铁、大叶黄杨、腊梅、木芙蓉、合欢、青桐、苹果、朴树、国槐、油橄榄、慈竹、苦木、千枝柏、侧柏、腊梅、丝兰、迎春、金丝桃、月季、三角梅、金叶女贞、麦冬、夹竹桃、柳树、枫杨、六月雪、海桐、小叶女贞等[4]。选择交通便利、离城市较近、规模较大的个体户经营苗圃，对他们实行政策扶持，鼓励其以生产经营乡土绿化树种为主，与其签定产销合同等。
3.3加强管理
成立专门的管护队伍，把管护人的具体责任落实到片或地段上。根据不同区域植被的配置情况及生长状况制订出详细的管护方案，按照方案进行管护。对人为践踏、车辆辗压比较严重的地段，将种植的草坪改为灌木，从视觉上引起人们的重视。在醒目的地方插上警示标牌，提醒人们保护绿色植物。对土壤板结地段进行中耕锄草，经常浇水施肥，做好雨季的排水工作，发现病虫害应及时防治。针对当前城市道路绿化种植密度普遍过大的情况，对迎宾大道、机场路、东延线地段合理调整群体结构，对同种植物之间，上木、下木之间由于密度过大引起的互相抑制、竞争，应及时移植、调整、重新配置。
3.4合理整形修剪
整形修剪关系到树木成型和美观问题，整形修剪后的树木对环境具有更为明显的装饰作用，它不仅可以提高行道树的成活率，促进其生长旺盛，也能提高其观赏价值，装点街景。按照“服从树木景观配置要求，遵循树木生长发育习性”的原则，乔木长大郁闭后，在秋季落叶后或春季萌芽前对其进行修剪抚育，以及根据植物的生长情况进行夏季修剪，根据灌木的生长情况常年进行修剪，从而达到植物造景的设计要求[5]。
3.5建立城市道路绿化档案及信息系统
实行动态管理与监测，为宏观决策、科学经营提供服务。对城市绿化建设中使用的外来树木、花卉等苗木要查验植物检疫证书或复检，严禁外来林业有害生物的输入。开展科普宣传活动，强化市民对城市绿化的认识，让广大市民自觉地保护城市绿地和树木。
4参考文献
道路绿化存在问题范文第4篇
关键词：道路绿化；作用；存在问题；设计原则；植物选种；标准
道路作为一种以交通运输为主要功能的设施，人们以往重视的是它的线形走向和通达性，它还与道路绿化一起成为连接各个生态节点的重要的生态廊道，成为城乡重要的景观形象之一。道路绿化是城乡绿化的基础和重要内容，它在构建城乡绿色通道、改善城乡生态环境方面具有极其重要的作用。
1 城乡道路绿化在城乡环境中的作用和意义
1.1 城乡道路绿化在城乡环境中的作用
城乡道路绿化在城乡环境中主要有以下几种作用：
(1) 绿化：道路绿化与城乡其它绿地一起绿化市容。(2) 美化：植物本身具有色彩美、形态美、季相美和造型美的特性，艺术地运用这些特性在道路沿线进行植物配置，创造美丽多姿的自然景观。(3) 防护：道路绿化可以改善地温，防止路面老化。树木草地根系能稳固土壤、涵养水分，阻止或减弱地表径流，冲刷造成的危害，防止因水土流失而破坏路基，对路基起防护作用。(4) 噪音防治：绿化植物通过密植形成的屏障作用及植物枝叶特有的排列方式可以有效的吸收声波，大大减轻噪声的功效，减低噪音对市民的影响。(5) 净化空气：绿化植物能有效吸收二氧化碳、二氧化硫等有毒气体及灰尘，释放氧气，净化空气。(6) 调节气候：通过水分蒸发、遮蔽阳光调节小气候。
1.2 城乡道路绿化在城乡环境中的意义
城乡道路绿化是现代城乡文明程度的标志之一，道路绿化是城乡绿化的基础和重要内容。城乡道路绿化的水平和面貌成为影响城乡环境质量及城乡形象的重要因素之一，对改善城乡景观、展现城乡文明、优化城乡生态环境具有重要意义。
2 目前城乡道路绿化设计主要存在的问题
2.1 片面强调绿化
在许多道路绿化的建设上，为了完成任务，只顾及“绿”字，并不是以绿化的景观性和生态性为主导，失去了道路绿化的真正意义。
2.2 整体缺少一个统一的规划
有些城乡道路绿化整体缺少一个统一的规划，不能形成整体景观特色。
2.3 设计形式单调
设计形式单调，植物种类少，群落结构简单，配置形式单一。
2.4 季相景观不丰富，缺乏艺术构思
在很多城乡的道路绿化设计中，往往过多地强调“四季常青”，不重视植物季相变化设计，使景观缺乏季节美感，造成人们体验不到四季生命的律动，体验不到大自然的美妙。
2.5 地方特色、文化特色表现不足
把道路绿化简单地理解为栽花种草，没有深入了解当地的历史文化内涵，园林植物配置在表现丰富的历史文化底蕴方面做得很不够。
3 城乡道路绿化设计探讨
道路绿化不仅仅是在道路两边栽树种草。不同的道路，绿化设计也有着不同的内容，当然也就有不同的设计思路。作者结合多年的工作经验，提出道路绿化设计应遵循以下几个原则：
3.1 明确定位，满足功能的原则
现代的城乡道路交通是一个多层次、复杂的系统。不同的道路，由于其性质和功能的差异，绿化景观设计的指导思想有所不同，设计的着眼点也有所差异。
3.2 保障安全的原则
在道路绿化设计过程中，安全性是非常重要的。道路交叉口、弯道、分车带、中心岛、渠化岛等处的绿化对行车安全影响较大，绿化设计要符合行车视线要求。如在道路交叉口视距三角形范围内和弯道内侧栽植的植物要留出足够的通透视线，以免影响驾驶员的视线；在弯道外侧的植物沿边缘整齐连续栽植，预告道路线形变化，对驾驶员进行提醒，诱导行车视线。
3.3 重视乡土植物应用的原则
乡土植物资源是城乡园林植物配置的重要基础材料，也是形成地方特色的重要保证。乡土树种在生态、社会和经济效益方面起着不可替代的作用。
3.4 生态效益的原则
由于道路的施工已经对原有的生态环境造成不同程度的破坏，所以在道路绿化设计时，应考虑怎样设计才能通过人工手段最大限度地恢复生态环境。
3.5 绿化与文化相结合的原则
城乡道路绿化景观的个性化主要体现在绿化形式和树种上，目前许多城乡都有自己的乡树乡花，可以作为地方特色的基调树种，使绿化富于浓郁的地方特色。这种特色使当地人感到亲切，也使外地人能够了解这个城乡的特色。
4 城乡道路绿化树种的选择
4.1 道路绿化树种选择的基本原则
4.1.1 满通功能的原则。道路绿化树种的选择首先必符合道路交通各项规范要求，在此前提下，尽可能地达到绿化、美化和防护的效果，应避免树种选择和配置不当而影响交通功能的发挥，给道路交通造成安全隐患。
4.1.2 以乡土树种为主，外来树种为辅的原则。在道路绿化树种的选择上，应以乡土树种或适地树种为主。它们是千百年来自然选择的结果，适应气候、水土等自然条件，成活率高、好管理、造价低、易于见效，又能反映地方风格特色。
4.1.3 坚持生态效益的原则。绿化植物具有净化空气、遮荫、调节温湿度、吸附尘埃及有害物质、隔离噪音等生态功能。经研究表明，不同的植物其生态功能的强弱也有所差异，阔叶树比针叶树强，乔木比草地强。因此，在道路绿化选种时应多种阔叶树，少种针叶树和棕榈类植物；多种树，少植草。
4.2 道路绿化植物选择的标准
4.2.1 乔木的选择。乔木在道路绿化中主要作为行道树，作用主要是美化道路以及夏季为行人遮荫，因此选择品种时主要从下面几方面着手：
(1) 适应性强，树形优美，有一定的抗污、抗风能力；(2) 主干通直，树枝端正、冠大荫浓，分枝点高(一般要求3.5m以上)，不妨碍车辆安全行驶；(3) 树木寿命较长，生长速度不太缓慢；(4) 萌生性强，耐修剪整形，可控制其生长；(5) 病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、枝、叶无异味，无污染；(6) 种苗来源丰富，成活率高。
4.2.2 灌木的选择。灌木多应用于分车带或人行道绿带，选择时应注意以下几个方面：
(1) 枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露；(2) 植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮；(3) 繁殖容易，易于管理，能耐灰尘和路面辐射；(4) 枝、叶、花无毒和无刺激性气味。
4.2.3 地被植物的选择。在地被植物的选择上，要根据当地的气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种；另外部分低矮花灌木也可作地被应用。
4.2.4 草本花卉的选择。一般露地花卉以宿根花卉为主，与乔灌草巧妙搭配，合理配置，1、2年生草本花卉只在重点部位点缀，不宜多用。
(1) 适应性强，抗干早，抗病力强，耐践踏，耐修剪；(2) 丛生或蔓生状，生长低矮，能紧密地覆盖地面，平整美观；(3) 繁殖力强，再生性萌发性强，覆盖率高。
5 结语
道路绿化作为城乡中的主要组成部分，在现代城乡建设中的作用日益突出，道路绿化也直接关系到一个城乡的精神内涵。因此，道路绿化是应作为城乡建设的一个重点，要结合城乡的历史文化、地理位置、自然风貌和城乡的定位，坚持以生态性、景观性为主导，走生态化、人性化、立体化、低养护成本化的发展方向，形成别具一格的生态化城乡景观，把城乡道路变成一条景观优美的视线走廊，达到“车在路上走，人在画中游”的完美景观效果。
道路绿化存在问题范文第5篇
关键词：城市；道路绿化；存在问题；布置形式；绿化设计
中图分类号：S73 文献标识码：A 文章编号：
城市道路绿化主要是指为城市创造优美街道景观的设计，其中包括植被的选择、道路交叉口节点及分车带端头的处理和边坡支护生态设计等。城市的道路是一个城市的主要构成因素，城市道路绿化在一定程度上反映了一个城市的精神面貌，是体现城市文明程度的关键，现就城市道路绿化设计进行探讨。
1 目前城市道路绿化存在的问题
1.1 片面强调绿化，忽视道路的交通功能
在一些城市当中，人们为了过分地强调绿化，在人行道上栽种不紧凑的灌木，不但影响了骑自行车，还影响步行。由此可见，如果人们只强调绿化，却不按照相应的设计要求来实施绿化，就会严重影响道路的交通功能，无法起到绿化应有的效果。
1.2 忽视了绿化与地下管网架空线路的矛盾
在城市道路绿化时，有些把大型的灌木种植在地下管网上面，久而久之使灌木无法吸收到地面的养分，造成灌木死亡；有些在架空的线路下面种植大型的乔木，如不及时疏枝，会造成线路中断，严重的话还会给人民带来生命财产的危害。
1.3 设计形式单调且过于封闭
在设计城市道路绿化带时，如果分车带的两侧栏杆过高，就会给人感觉道路比较拥堵，但是如果只是照搬以前的分车带设计的话，又会给人感觉没有创新，过于单调，无法凸显城市的精神面貌。
1.4 盲目选用外来植物品种
一些城市在选用道路绿化植物时，只想到眼前的效果，盲目选用没有经过驯化的外来植物，造成植物无法适应当地的气候和环境，生长不良甚至最终死亡，不但给城市道路建设带来严重的经济损失，还极大程度地影响城市的绿化效果。
2 城市道路绿化的布置形式
2.1 一板二带式
一板二带式是城市道路绿化中较为常见的一种绿化形势，也就是在人行道的两边使用一条分隔线，并在分隔线上种植绿化树木，这种方法较为简单，管理也较为方便。遇到车行道过宽时，那使得树木的遮阳效果不够明显，影响机动车辆的行驶。
2.2 二板三带式
二板三带式主要是运用在分隔单项行驶的两条车行道中所进行的绿化，这种道路绿化形式可以适用于宽阔的道路，如高速公路绿化，绿化的范围和数量较多，所产生的生态效益相对提高。
2 .3 三板四带式
三板四带式主要是指使用 2 条分隔带，把车行道分成3个部分，中间的1个部分是机动车道，而旁边的两侧则是非机动车道，这样行车道上就需要设计4 条绿化带，以达到夏季遮阳的作。由于此种方法使用的绿化面积较大，对于一些较为混合的车辆，可以起到控制互相干扰的作用。
2.4 四板五带式
四板五带式主要是使用3条分隔带将道路分成 4个部分，实现5条绿化带，使车辆能够实现上行和下行，达到互不干扰的目的。当道路面积不适合设计五带时，可采取栏杆来进行设计，不但可以节约用地，还可以起到分隔的作用。
3 城市道路绿化设计探讨
3.1 道路绿化种植设计
3.1.1 乔木的选择 在城市道路绿化中，乔木主要起夏季遮荫、美化街道的作用，因此，在选择乔木时，应选用一些观赏价值高和株形整齐的乔木，最好选用那些叶片会在秋季变色，冬季可以观赏枝干和树形的乔木。此外，在选用乔木时，要注意观察乔木的花、果和枝是否有不良的气味，尽量不要选用有不良气味树种，并且乔木的树叶会在短时间脱落，这样比较便于清扫。
3.1.2 灌木的选择 灌木主要是运用在分车带或是人行道的绿化当中，可以起到降低机动车噪音和遮挡阳光直射的作用。因此，在选用灌木时，首先要观察枝叶是否丰满，株形是否完美，避免由于枝叶过长而阻碍交通；其次要选择易于修剪的灌木，这样便于人工修剪保持树形的美观和树体的高度。
3.1.3 地被植物的选择 在选择城市道路地被植物时，一定要根据当地的地理环境、气候因素和土壤条件来选择适宜的地被植物；同样，选择适宜的草坪也非常重要，这样有利于地被植物的生长。
3.2 边坡支护生态设计
边坡支护的主要作用是为了保证边坡及其环境的安全，对边坡采取支挡、加固与防护措施。在城市道路绿化中，边坡支护的生态设计要根据城市道路地质条件和周边的环境，为保证周边建筑物的正常使用下进行的绿化设计。在过去传统的土工合成材料的基础上，生态型的边坡支护设计主要是将岩土工程学、生物学和肥料学等有效地运用到一起，为城市的生态建设创造安全和环保的技术支持。
3.3 节点及端头的处理
在城市道路绿化当中，要特别注意道路交叉口节点和分车带端头的处理。在节点和端头的处理上，要充分考虑对整个城市道路景观的影响，保证机动车辆在行驶过程中的安全性。例如在分车带端头的地方设计植被较矮的花卉，就可以保证行车的视线，保证行车的安全性，达到美化景观的作用。除此之外，在行车道的两侧设计绿化带，还应该考虑当遇到人行过街通道的问题，不应设计高大的或者过密的灌木，这样会遮挡行人的视线，使其无法查看过往车辆的行驶情况，容易造成不必要的安全事故。
3.4 林荫道绿地设计
林荫道主要是指和道路平行，并且具备一定宽度的带状绿地。当城市绿化不足的情况下，林荫道就可以起到一定的绿化作用，不但可以增加城市的绿地面积，还可以使人们的活动空间变大，极大程度地改善城市的绿化环境，使城市的街景变得更加丰富动人。如果林荫道设置在街道的中间，那么中间就会有一个具备一定宽度的绿化带，这种设计的林荫道主要是方便周边的居民和行人作短暂的休息，此类林荫道的设置较为常见。此外，还有一种是林荫道设置在道路的一边，这样就可以有效地减少行人和机动车通行的问题，这种设置方法主要是运用在人流和车流量较大的道路上。
4 城市道路绿化设计应注意的问题
在城市绿化设计中，不能够仅为景观而设计，一定要考虑机动车驾驶员的视线问题，要多以绿色为主，一些色彩鲜艳的景观要少用，色彩鲜艳的花卉可以用作点缀，以使整个城市道路的绿化设计不过于单调，呈现出一种层次感。在城市中设计大面积的道路绿化时，要拟定设计图，确定方案后才开始实施，要满足机动车驾驶人员的观赏感受，减少在驾驶过程中出现的疲劳感和厌倦感。除此之外，还要从长远来看，要既不影响植物的迁移和更换，也不影响机动车的正常行驶，以使老树在自然成熟期内对其进行采伐和更新，这样才可以有效地保证城市道路绿化的观赏性。
5 结束语
综上所述，城市道路绿化和人们的生活、工作和学习有着至关重要的联系，如果一个城市的道路绿化较差，会严重影响人们对这座城市的第一印象。在选用道路绿化植物时，一定要根据当地的地理环境和生态环境来进行设计，以便为人们创造优良的生活环境。
参考文献：
[1]李一卓，王阔然.城市道路绿化设计与重要性[J]。科技致富向导，2011，(11)
[2]邹德斌，城市道路景观与绿地设计的分析研究[J]。山西建筑，2004(05)
