道路绿化方案
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道路绿化方案范文第1篇
1、城市道路绿化的发展
道路绿化是在建立了城市和城市交通，有了交通空间的基础上发展起来的。不同时间， 不同地点的城市， 道路绿化的规划布局，形式都不同， 所形成的城市人文环境也不同， 它集中反映了一个城市的生产力发展水平、市民的审美意识、生产习俗、精神面貌、文化修养及道德水准等等。道路绿化最初是以行道树种植的形式出现， 其后在秦朝、三国、晋朝、隋朝、唐朝、宋朝、元朝、明朝、清朝都有称之并木、并树、街道树、行道树等名称的出现和记载。在1986 年出版的中国大百科全书中建筑园林，城市规划卷列有“街道绿化”的目录中， 解释为： “在城市的道路用地上采取栽树、铺草和种花措施， 以改善市区的小气候、降低车辆和人流的噪声， 净化空气， 划分交通路线、防火和美化城市”。
2、城市道路绿化的作用和功能分析
城市道路绿化对城市的作用和功能主要表现在以下几方面：
（1）改善城市气候， 降低车辆、人流的噪音、降低扬起的尘埃， 净化空气， 使城市空间洁净。
（2）以种植绿化来划分交通线路， 不但起着指示路标的作用， 还可以起着防火及美化城市的作用。
（3）城市市区内道路绿地与绿地之间建成一个整体， 还可以起着美化街景、衬托和改善城市面貌的作用。
（4）城市道路绿地还可以起到遮荫、降温、调节气候的作用。
3、城市道路绿地绿化设计的应用实例
3.1 城市道路绿地绿化设计实例
道路绿地是城市空间的重要景观因素。作为道路， 与建筑物、广场均为建筑材料构成的硬质景观， 无生命活力的表现。绿化绿地是种软材料， 它具有生命活力， 可以人为地进行种植修整， 移动、改造， 创造出优美的景观， 这种美丽的景观其它材料不能替代的。因此， 在道路绿地绿化规划设计中， 一定要掌握与城市建筑、与道路、与交通、与周围环境相结合的原则。如改造拓宽后的韶山南路路幅宽60m，双向8 车道， 道路中间还设有宽达10m的中央绿化带， 两侧还设置了彩色人行道和非机动车道。根据城市道路的特殊要求， 从交通分流和道路美观两方面综合考虑， 分别在机动车道与非机动车道以及机动车道的中央隔离位置设计了绿化带。沿线绿化带内、地道与挡土墙位置以及沿线绿地的绿化苗木配置、亮化的选型以及整体线型都进行了认真地斟酌， 达到了良好的美化效果。为了让市民和游人在闹市中有一个休闲的处所， 建设者还在道路全线两厢设置了20 余处庭院式绿岛。拓改后的韶山路车水马龙， 人们在闲瑕时出门漫步， 映入眼帘的绿地中一丛丛月季、海栀子、美女樱、月月桂等花卉姹紫嫣红； 一行行高大挺拔的玉兰与香樟树相得益彰， 给人一种目不瑕接的感觉； 到了夜晚， 中央绿化带内整齐而柔和的景观灯与两侧明亮而壮观的道路照明灯齐放光华， 更给人带来一种和谐与温馨的感觉。
3.2 城市道路绿地绿化设计应选择好适宜园林植物
从以上可以看出， 道路绿地设计要结合城市特点特色选择好适宜的园林植物， 形成优美、稳定的景观。因树形、叶形、叶色、花色的不同而产生不同的景观， 不同的效果。根据道路景观及功能的要求， 要实现道路绿化四季常青， 经常有花的景观， 就需要多品种的配合与栽植的多种形式相协调、相匹配， 才能显示出良好的效果。因此， 在设计和种植的时候， 就要显出春、夏、秋、冬均有的相宜景色。同时， 还要根据不同的道路， 不同的交通线路， 不同的视线和不同的观赏要求， 处理好植株与植株之间的间距。还要考虑各种不同树木品种的不同生长特性、树形、树的景观及树种植之后长大长高的因素。不同的城市， 应有不同的道路绿地形式、不同的植物品种。同时， 还应考虑有些已选取和评定有市花、市树的城市， 均可以将这些市花、市树作为城市地域的象征。如长沙杜鹃、香港紫荆、洛阳牡丹、梧州荫香、昆明茶花、南京雪松等， 都能使绿地显示富于浓郁的地方特色。这种特色使人感觉它特有的特色， 十分耀眼美丽。值得注意， 不要搞单一化， 要选配品种， 如： 除以香樟为主要树之外， 还可选取具有地方特色的细叶榕、大叶榕、高山榕、白玉兰、大叶紫薇、盆架子、桃花心等进行搭配。同时， 还搭配和种植棕吕料植物， 如金山葵、霸王棕、老人葵、鱼尾葵、蒲葵等， 显示出南方城市特有的丰富多彩的特色。不同的城市， 不同的立地生活环境条件，不同的气候条件， 因地制宜， 适时适地地选择树木品种， 使不同的城市， 有不同风采的植物， 构成美丽的景观。
另外，不同的路网产生不同的绿色植物种植不同的方式， 特别是在城市内的人行道、公共汽车道、残疾人通道等这些特殊的道路， 种植的绿色植物都要符合这种特殊用途的特殊道路。另外， 为了解决道路拥挤和分流的作用， 高速汽车行驶的高架桥、快速干线的道路绿地绿化， 在设计时着重点放在尺度、比例上。也就是说所选的树木品种不宜高大，不宜过密。力求规格一致， 整齐排列， 使驾驶员视线不受任何阻挡。城市地下的土壤成份， 十分复杂， 不利于植物的生长， 应进行换土， 加强水、肥。种植前还对种植现场的垃圾杂物， 进行清理，加强对病虫害的观测， 一旦发现， 立即喷杀。种植后要做好修剪整形工作， 保证树木有优美整齐的景观。管养工作是一件十分重要的细致工作， 一定要做好， 才能保持道路绿地景观的长期优美状态。
4、城市道路绿地绿化的生态功能作用
城市道路绿地绿化对城市起着重要的生态功能作用， 主要的生态功能有：
（1）道路绿地犹如过滤器， 可以减低尘埃、净化空气。根据有关资料显示， 长沙市绿化街道上， 距地面1. 5m的高处， 含尘量比没有绿地的街道上含尘量低56. 7%。而显著的是草坪， 草坪的飘尘浓度仅为地面的五分之一。
（2）特别是种有行道树的街道， 乔木的树冠具有遮荫降温的功能。当夏天的太阳光辐射到树冠的时候， 20%～25%热量反射回天空， 35%被树冠吸收。加上树木的蒸腾， 作用所损耗的热量， 都有助于降温。据有关部门测定， 夏季有树荫的地方， 一般比没有树荫的地方要低3～6℃。
（3）道路绿地的植物还可以增加空气的湿度。根据有关部门测定资料的显示， 草坪的地面大约20 倍左右。行道树通过叶， 枝茎的蒸腾作用， 能使周边的空气水分增加20%。
（4）道路绿地的植物能吸SO2、CO2 等有毒气体， 有树木如白千层、桉树、桂树还能放出杀菌剂将有害有毒的细菌杀死。
（5）绿色植物还能制造氧气， 供我们人类吸收。
（6）道路绿地、绿带、绿篱还可以起着隔音和降低噪音的作用， 根据有关部门测定资料显示， 通过2m宽的行道树、1. 8m宽的绿篱可减少噪音30～40ab。
（7）道路绿地的绿化带还可以起到防风、防暴雨的作用。
结 语
综上所述， 与人为本， 创造一个适应人们生活、学习、工作的绿色优美空间环境， 城市道路绿地起着十分重要的作用， 也是创建绿色环保、模范城市的一个重要目标内容。
参考文献
道路绿化方案范文第2篇
一、指导思想
按照省委、省政府提出实施的“六大造林绿化工程”及做好通道绿化的具体要求，立足我县实际，把大道定位为城市间的联接线及景观大道，对道路两侧20—50米范围内全面绿化、规范整地、园林树种、大苗造林、不留空档、精品实施，体现“以人为本、身边增绿”，科学合理地完成大道的绿化工程。
二、建设范围与内容
大道从、介休交界处开始至李家沟桥结束，全长14.2公里，可绿化长度12.52公里，绿化总面积107.76公顷（折1616.4亩）。按照规划设计，需要栽植各种乔木57121株，灌木55334株，绿篱植物2321248株，地被植物423100平方米，场地平整及地形处理57576.75立方米，小品设施类1项。
1、道路中间隔离带：由道路中央机动车隔离带和两侧各一条非机动车道与机动车道隔离带组成。中间隔离带5.5米宽，两侧隔离带1.5米宽，全部进行高标准绿化。
2、道路两侧风景林带：位于大道两侧，宽20米—50米不等，大量运用各种园林植物及大树造景，形成连贯而又丰富、宽阔而又厚重的植物景观。
三、绿化模式及植物配置
1、道路中央机动车道隔离带：绿化模式采用低矮灌木，确保行车视线通透。主要植物品种有金叶女贞、红叶小蘖、大叶黄杨、胶东卫矛等。
2、非机动车道与机动车道之间的两条隔离带：绿化模式采用高大乔木与灌木搭配的手法，对非机动车道进行适当遮荫，且阻挡行车粉尘、尾气及噪音污染等。主要植物品种有法桐、国槐、胶东卫矛等。
3、道路两侧风景林带：绿化模式采用乔、灌、草混搭的手法，突出植物的空间层次感，利用植物品种、景观的多样性，营造三季有花、四季常青的绿化效果。主要植物品种有国槐、法桐、栾树、合欢、元宝枫、油松、桧柏、白皮松、山桃、碧桃、紫叶李、木槿、榆叶梅、连翘等。
四、项目投资
本项目估算总投资为14805.41万元。其中:Ⅰ类费用为12446.94万元（含生态绿化工程及其它工程，包括乔木、灌木、绿篱、地被植物、场地平整及地形处理），Ⅱ类费用为1261.78万元（含建设单位其它费，包括租地拆迁费、建设单位管理费、建设单位临时设施费、工程监理费、勘察费、可研报告编制费、设计费、预算编制费、招标费），预备费为1096.69万元。为了确保大道绿化重点工程的技术指导、检查验收、档案管理等环节正常进行，林业局从造林绿化直接投资总量内提取2%，作为实施该项目的管理经费。
五、组织保障措施
1、强化组织领导。县政府成立县大道绿化工程领导组，全面负责造林绿化工作。
领导组下设办公室，办公室设在林业局，办公室主任由林业局工会主席刘生辉兼任。办公室下设：工程技术小组、苗木鉴定小组、督查抽查小组、检查验收小组。林业部门具体组织实施，财政部门进行工程招标，对工程资金的使用进行监督。
翠峰镇、静升镇也要成立相应的领导机构，主要领导负总责，派一名分管副职与林业局配合，千方百计创造宽松的施工环境，在工队进入工地前妥善解决不利于造林的各种问题，认真组织、统筹协调、积极配合。
2、加大宣传力度。一是利用县电视台开设大道绿化工程专栏，及时报道绿化工程实施的进度及效果，抓典型、出经验、保进度，确保整个工程的顺利进行；二是在主要路段、沿线村庄醒目位置刷写大型标语，宣传造势，营造大道绿化的社会氛围；三是在相关村委利用广播、群众大会等进行宣传，使大道绿化工程建设家喻户晓。
3、明确实施时间。2月底前完成拆迁与租地任务，3月10日前招标结束，3月11日至3月18日为苗木、人员等准备与宣传活动阶段，3月19日至4月20日为整地、栽植阶段，4月21日至5月20日为苗木保活、工程扫尾及工程包装阶段。力争一季完成所有栽植任务。
4、加强技术服务。技术力量是保证造林质量的关键环节。整个施工期间，林业部门要统筹兼顾，实地进行技术指导，由领导带队，科技人员包工程，做到责任到人，任务到人，全面提高苗木、整地及栽植质量。全面推广实用的科技成果与造林技术，如抗旱造林技术、覆盖技术、根宝、生根粉浸蘸灌根处理技术、蒸腾抑制剂使用技术、径流林业整地技术等。关键把握好整地、苗木、栽植与管护四个环节。
5、加强工程管理。主要把好六关：一是严把规划设计关。严格评审、论证，工程设计必须因地制宜，符合国家的营造林规程，且具有最好的景观效果；二是把好造林苗木关。按照一次成型、成景和适地适树的要求，优先选用乡土树种、常绿树种和大规格优质苗木。选用苗木要做到“七不用”，即：“不是良种的苗木不用，不达标准的苗木不用，针叶树不带土球的苗木不用，有病虫害的苗木不用，不健壮的苗木不用，失水的苗木不用，造林地立地条件太差处园林苗木不用”。优先使用本地苗，避免远距离调苗。所有苗木必须具备两证一签（苗木检验合格证、苗木检疫合格证、生产标签）齐全；三是严把施工栽植关。通过严格的招投标，组织实力雄厚、技术过硬、有较好业绩且具有三级以上绿化资质的专业队施工，增加透明度，杜绝关系工程，确保工程质量；四是全程实行监理。通过招标确定专业监理公司，由经验丰富的监理人员对工程进行全程监理，保证工程的严肃性；五是严把检查验收关。工程项目完成后，要经专业技术人员和工程监理认真检查验收后签字认可，对于不合格工程和质量低劣工程要严格追究责任，全面提升营造林质量，保证栽一株、活一株，造一片、成一片，绿一片，美一片；六是严把项目报账关。所有项目工程全部实行报账制，严格报账程序，由监理签字后规范放款，保证花好每一分钱。
道路绿化方案范文第3篇
【关键词】城市道路；绿化质量；城市文化；管理
城市道路绿化景观不仅是美化城市的需要，而且也是城市展示文化艺术的载体，既是一种自然景观和生态景观，更是一种文化景观，其能直接反映出一个城市的风貌。因此，当今城市的发展对城市道路绿化景观的质量要求越来越高，如何提高城市道路绿化景观质量，以适应当今城市经济发展对道路绿化景观的新要求。这就要求我们园林工作者在加强质量管理环节上要有创新性。笔者从事园林工程项目管理工作，通过多年实际工作的接触，虽然觉得城市道路绿化景观的质量不断得到提高，但绿化景观仍缺乏城市特有的文化元素，生态文化景观质量有待进一步提升。
1.城市道路绿化质量管理的存在的问题
1.1管理上的认识误区：单纯绿化景观植物绿量的增加。
从整个城市来讲，城市道路绿地从属于附属绿地，它包括行道树绿带、分车绿带、交通岛绿带、公园道路绿带、广场绿地等。当前为美化城市的需要，在城市道路绿化工程中，质量管理过于强调绿量的增加，使得道路绿化等同于公园或树种展示园，也就是过于注重植物景观的绿色效果。因此，在城市道路绿化质量管理的认识上，过于强调植物的配置和绿量的要求，而忽略了绿化景观所应赋予的功能和内涵。
1.2管理上的薄弱环节：重施工过程的质量管理，轻施工前方案设计理念的创新。
道路绿化景观品位的高低，取决于设计理念的创新、造景材料的选择和造景技术的手法等方面，这就要求首先加强规划设计阶段的质量控制，体现道路绿化质量品位的精髓。而在实际建设过程中，恰恰在规划设计阶段对城市道路绿化质量管理的严谨度不够。首先，是规划设计人员对道路实地资源特征、文化背景、功能要求的理解不够深入，规划设计的理念缺少实质性的城市特征内涵；其次，是设计优化阶段，过于强调的是视觉色彩的要求，以及新、奇、特植物的应用，陷于一个新树种的应用就是设计创新的误区；再次，在施工过程中施工组织设计方案粗放，设计意图的落实差强人意；施工过程的设计变更随意性较大，边施工边变更的现象较多，专家论证环节有时脱节，导致绿化景观整体观感效果欠佳；施工队伍管理水平高低也影响设计意图的体现，从而影响景观质量的优劣。
2.提高城市道路绿化质量的关键环节管理
就城市道路绿化景观而言，绿化景观质量的优劣体现在景观效果认同感上及地域文化展示上，真正能全面体现道路绿化质量和品位的环节是在设计阶段及施工阶段。因此，加强设计阶段和施工阶段的质量管理，是提高城市道路绿化景观质量的关键所在，两个环节的管理要达到协调一致，才能保证道路绿化景观效果的完美性。
2.1设计环节的质量管理
城市道路绿化主要有线型、带状、廊道等几种形式，因其结构相对简单、幅度较小，其内涵的表达较大型公共绿地而言较难体现。从城市长远发展的角度看，绿化景观设计理念尤为重要，只有在设计理念上与城市特质相融合，绿化景观才有生命力，才能使景观具有持续活力，才能使城市具有发展的竞争力。如何加强设计关键环节的质量管理，提高城市道路绿化景观的品质，笔者认为应从四个方面入手：
2.1.1尊重城市规划确定设计思路
道路绿化设计应遵循城市总体规划，注重与道路的建筑景观、街景设计、节点景观设计协调，与城市的绿地系统规划一致。并应做好方案设计论证，明确方案后，做好施工图设计，提高设计质量。
2.1.2准确掌握道路现状和绿化质量影响因素。
不同的道路有其不同的地理环境和功能要求，绿化景观设计的质量取决于对道路现状的充分了解和掌握。要经过现场调研，掌握道路所处地域的地理条件状况、植被状况、区位特点，以及项目建设的特定功能要求、社会状况等因子，即对人的因素、技术因素、管理因素、环境因素、社会因素等各因子加以分析，找出影响绿化景观质量的可控因子，克服不利因素，将设计理念与地域特点充分结合，有针对性地进行项目设计，实现生态效益最好、景观效益最佳、管护成本最低的设计理念，构建自然意趣、地域特色的城市生态体系。
2.1.3系统分析道路绿化的功能定位。
道路是构成城市整体的第一要素，在城市不同绿地间起主导联系和沟通作用，城市道路绿化建设其首要的任务是准确把握好城市道路绿化的功能定位。绿化景观包含景观视觉、生态功能和文化意境表达三个层次。城市道路绿化要坚持规划现行，通过以植物造景为构成要素，确定城市道路绿化景观所要表达的功能，让城市道路绿化景观成为城市生态绿色廊道、城市风貌的表达方式，成为城市文化的展示平台，进而通过道路地域特征的分析和论证，最终确定城市道路绿化景观功能的适宜定位。
2.1.4科学确定道路绿化景观内涵。
濮阳作为国家园林城，具有独特鲜明的地域文化特色，在道路绿化景观设计中，不是简单地种树、种花、植草，而应注意与文物保护、中原文化相结合，将自然景观与人文社会文化有机融合，在地域环境和文化并存的基础上，营造独具特色的城市道路生态文化绿色长廊，提升城市景观内涵。
通过设计理念的创新，加强设计环节的论证和评审工作，营造生态自然、文化浓郁的城市绿色道路空间，打造城市特色生态文化名片。
2.2施工环节的质量管理
施工环节对城市道路绿化质量的管理，主要体现在施工组织设计方案上，而方案中设计交底、造景材料质量、施工队伍的技术素质则是提高景观质量的重中之重。
2.2.1组织图纸会审技术交底。施工前项目业主应组织设计单位对图纸的设计意图、技术与质量要求向施工单位做出明确的技术交底，通过图纸会审，充分理解设计意图和业主对施工工艺、景观功能的要求，同时审查设计深度是否满足指导施工要求，审查设计方案及技术措施中贯彻规范的情况，确保设计意图的正确落实和景观价值的体现。
2.2.2 严格审核施工组织设计。编制全面、细致的施工组织设计是保证绿化景观质量的重要手段。在下达开工令前项目业主应委托监理工程师对施工单位编制的施工组织设计进行审查，重点审查施工方案、施工进度计划、施工平面图、苗木、材料、劳动力和设备的计划和质量措施。确保设计意图得到真正落实，营造高质量城市道路绿化景观。
2.2.3加强造景材料质量管理。
一是苗木质量的管理。要严格按照设计的树种、规格及其它质量要求进行配置，加强进场苗木的验收，确保景观效果的快速形成。二是园林小品质量管理。严格按照设计规范、强制性技术规范要求的材料质量和施工规范施工。在施工过程中加强材料的检验，对于涉及安全的造景材料或附属材料，要重点检查其质量合格证、生产许可证、产品说明书等，确保园林小品的观赏性、耐久性和安全性。
城市道路绿化工程质量管理是一个动态、复杂的系统过程，应从项目管理制度上加强施工过程的管理，从技术角度加强施工技术的管理，才能确保道路绿化工程的施工质量，创造出既符合生态效应，又注重景观效果的优质城市道路绿化景观。
3.结束语
加强城市道路绿化工程管理，对于提高道路绿化景观质量、提高城市文化品位，具有积极的现实意义。把握好设计和施工关键环节的质量，才能更好地将城市文化特质有机地融入到道路绿化建设之中，从而营造与城市文化相协调的绿色走廊，创造符合城市地域文化特色、符合与经济发展相适应、符合生态自然、和谐舒适的城市道路绿化人文、生态景观。
参考文献：
[1]张凯云，王浩.营造生态自然的城市绿色走廊[J].林业科技开发，2010.3
[2]李宇宏.南水北调工程北京段终端地区植物造景规划设计，林业科技发，2010.3
道路绿化方案范文第4篇
关键词 ：市政绿化 道路 施工
Abstract: The unique green road, the pattern is a manifestation of the city's character. The green construction of municipal roads is an important part of the city municipal construction. Author on the practice green construction of municipal road projects, combined with practical problems and road green construction principles put forward concrete construction program, and summarizes the municipal roads and green construction experience.
Keywords: municipal greening, road, construction
中图分类号：TU99文献标识码： A 文章编号：
1前言
市政道路绿化工程施工，其实就是按设计要求艺术地种植植物，并使其有效成活，尽早发挥绿化美化作用。作为施工单位人员必须熟悉设计图纸，充分掌握设计意图，严格按图施工，是保证绿化工程质量的必要前提。施工单位要在切实体现设计理念的基础上，尽量发挥主观能动性和超前意识，在施工过程中采取有效措施，为工程竣工后的养护管理创造有利的条件，这是实现施工与养护管理两者有机结合的关键环节。
2 市政道路绿化设计与施工必须考虑问题
2.1提供良好、安全的交通环境是首要问题，主要体现引导、诱导视线种植，防眩种植等方面；
2.2生态防护问题，体现在遮荫、滞尘、吸收有害气体等方面；
2.3市政形象的体现，道路是城市的风景线，道路绿化应该反映城市特色，绿化景观设计应考虑与已建成的景观协调问题；
2.4充分考虑道路绿化的后期养护，尽力降低养护成本。利用生态学原理，使植物自然更新，最终达到稳定的道路绿化景观效果。节点的处理应考虑节点与整个道路景观的连续性和衔接性。
3道路绿化施工原则
3.1 生态性原则“生态化”的设计理念引导我们塑造人工景观应以自然条件为基础。从节约、经济的角度出发，这样不仅大大降低建设成本，同时带来了良好的生态效益和社会效益。坚持生态优先，实现市政道路绿化体系的总体建设目标。建设高标准的市政道路绿化体系，构成兼顾景观与生态功能的绿色长廊。坚持生物多样性，采用丰富的植物品种，坚持以树为主，乔灌花草结合，实现优化配置。
3.2安全服务性原则
中央分隔带的绿化应采用注重景观与视线引导及指示兼顾的合理化设计，同时考虑防眩设计。在道路交叉口处，鉴于游览车安全视距的要求，合理栽植 H
3.3 协调性原则
将道路景观视为一个可持续发展的有机生命体，随着时间的推移，必将与周边景观体系相连接，相渗透。协调生态、社会、经济效益的关系，保证生态效益的充分发挥。协调保护与开发、景观与生态、投入与产出、建设与养护的多重关系，保证道路绿化体系的可持续发展。协调道路沿线各功能地块的总体景观建设，保证城市绿化体系结构得以良性的整体发展。
4 道路绿化施工方案
一市政路（东―西段，加环绕）全长约4600 米，道路为两板三带式，道路总宽（含人行道）6.5 米。道路周边规划用地为市政景点用地、泳池与河流以及商业摊点用地。市政内地下水位偏高，种植土基本为回填土，局部需做土壤改良，地形平整。结合市政道路设计规范，体现以人为本的设计思想。因地制宜，结合用地规划及现状提出布局合理，概念新特的景观构想。充分考虑实地实情，使设计与施工达到完美结合。
4.1 总体方案构想
运用丰富的植物元素与人工造景手法，充分考虑植物的层次、色彩等各项特性，结合植物生长变化创造出线性四维空间；中央分隔带一改以往单一规则式种植，运用规则与自然相结合、灌木与乔木相搭配的种植方式，以 300米为一个单位形成线性景观序列；在人行道一侧的绿化带，则着重体现物种多样性及植物的层次变化，体现景观多样性，运用各具特色的花灌木与地被组合成为一条绚丽斑斓的花带，其上方栽植行道树，营造出人行树荫下、花草随行间的城市新景观。
4.2 景观节点构想
道路交叉口处绿化带节点：丰富的植物色带点缀，草花、低矮花灌木与景石自然搭配，小巧别致，增加街口的人性化氛围。中央分隔带遇到道路交叉口位置：考虑到游览车安全性与视线诱导种植，此处外侧栽植小叶女贞篱，内侧满栽美人蕉，花开繁茂，为过往游人起到提示作用，同时使道路绿化景观丰富多彩。行车道外两侧绿化带遇到公交港湾位置：此处绿化带宽度仅为2米左右，采用满栽金叶女贞种植方式，简单质朴，与周边景观风格迥异，给人以耳目一新的感觉，可适当消除候车时的焦急心情。
4.3绿化施工植物选择
适地适树，道路绿地应选择适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高和环境效益好的植物种类。道路绿地植物应重点选择滞尘、防风、抗污染的树种。道路绿地植物选择应从生物多样性的角度出发，在适地适树的原则下尽量丰富植物材料。改变行道树树种单一的现象，确定骨干树种，确保道路绿化能体现出和谐统一又各具特色的整体风貌。适当增加常绿树比例，促进道路绿地的环保及景观效果。增加中、低层树种和地被花卉，进一步丰富道路植物景观。抗污染树种选择，滞尘树种：枇杷、广玉兰、黄山栾、千头椿、悬铃木等；抗二氧化硫树种：夹竹桃、百日红、大叶黄杨、紫荆等。
5 施工总结
5.1 方案总结
种植色彩较为丰富，部分采用色叶植被，植被纵向即沿着道路由西向东方向进行有规律的序列变化设计。行道树：6.5米宽人行道两侧种植双排行道树，树种为千头椿与黄山栾，这两种行道树以主要交叉路口为单元交错种植（千头椿树干通直高大，树冠开阔，叶大荫浓，新春嫩叶红色，秋季翅果红黄相间，是优良的彩叶树种。外侧种植全球五大行道树之一的悬铃木，为行人提供良好的遮荫条件。
5.2道路绿化种植土的质量决定着道路绿化的效果
土壤作为植物生长的直接载体,是植物赖以生存的基础,土壤质量的好环关系到植物生长的好与坏。在道路施工过程中,产生许多混凝土、沥青、二灰等建筑垃圾,大部分由道路施工单位运走,但还是有少量的残留物留在绿化带中,若不清运走,直接影响树木的生长。因此,清理不适宜植物生长的劣质土壤,是绿化施工第一道工序,要清运劣质土壤,回填适合树木生长的种植土。为了增加土壤的肥力,在回填土中,掺入草木灰和稻壳,并施入饼肥或有机肥作基肥,以增加土壤的透气性和肥力;并用悬耕机细耙土壤,使土壤充分拌匀,提高土壤的肥力,有利于树木生长。
5.3强化栽植技术规范要求
道路绿化本身立地条件差,除了改良土壤理化性质外,按技术规范要求进行栽植,也是保证树木正常生长的重要一环。首先,树穴的规格要根据树木土球的大小决定,不能挖太小,否则树木的根系难以扎下去;对于较大乔木的栽植穴规格,若地下水位高,要挖深一点,然后放一些瓦块、粗沙,做成透水层,便于透水,这样乔木栽植后根系不宜腐烂,树木成活率较高;对于一些地被物的栽植,要均匀合理,浇水后要夯实与土壤紧密粘连,保证成活。其次,要加强遮荫措施,可用遮阳网进行遮盖,避免阳光直射灼伤植物;对于一些高大乔木除了按技术规范要求栽植外,为了防止风吹歪倒,还需用木桩打支撑。
5.4 做好养护工作是保证景观效果的关键
道路绿化树苗栽植完成后,养护工作是关键。养护工作是一项十分繁重、烦琐的任务,首先,必须浇透定根水,适度修剪、整形、打支撑,做好防护措施,防止行人横穿践踏树苗。重点放在平时的养护管理上,生长季节杂草长势特别快,为了防止杂草与树苗争夺养分,必需勤除杂草。再次养护工作必须要勤、要细,树冠的整形修剪、疏枝、抹芽、中耕、施肥、病虫害防治等环节缺一不可,对缺株、死株适时进行补植。养护管理只有实行长效管理、精细管理、制度管理,才能使道路绿化出精品,才能保证道路绿化景观效果达到预期的目的。
道路绿化方案范文第5篇
关键词：植物色彩；城市道路规划；原则；应用方法
0引言
作为城市道路规划中的主要组成部分，道路绿化在现代城市建设中作用越来越大，应用也越来越广泛。从某种方面来说，城市道路绿化甚至与一个城市的精神内涵有直接关系。因此，道路的景观构成对城市形象具有很大的影响力。道路绿化中植物色彩的最佳应用不仅能够增添人们对城市印象的认可和喜爱，同时在改善环境效应上也起到相当大的作用。植物的色彩丰富而且变幻莫测，我们要把握它的特点，运用色彩基本原则与规律，做到科学的应用与配置。
1 城市道路绿化中的应用植物色彩应遵循的原则
1.1 同一色相的变化与统一
遵守植物色彩变化与统一的原则，在城市道路规划中植物色彩的运用上，主要基调应是绿色。首先，绿色能够缓解视觉疲劳，给司机提供安全驾驶的保障；其次，绿色是生命的象征，会让人心旷神怡，充满希望。因为具有色相变化的绿色植物在道路规划中应用非常广泛，例如草本植物类，萱草叶色即为黄绿色，天鹅绒即是绿中泛着黄；而木本植物类，如在落叶阔叶树里悬铃木就是黄绿色，钻天杨属于比较深暗的绿色，常绿阔叶树就是有光泽的暗绿色。与此同时在搭配上，应用同一色相的变化与统一可以使景物在繁杂中实现视觉上的统一。叶色在不同的绿色调上的细微变化，可以在应用上起到不同的作用，辅助实现构图多层次与多角度的视觉效果。比如在分车带的具体应用中，疏林草地式打底，用白色护栏作背景，保存乔木与银杏，铺满常绿色的高羊茅草，如此一来，夏季的树木与草坪深深浅浅的绿色搭配，即使没有春天的繁花似锦，也能让人领悟到清新怡人完美和谐的感觉。
1.2 不同色相的对比与调和
当然如果只是大片的反复的使用同一色相，行人也会产生单调与疲倦的感觉，因此在城市的道路绿化规划中，还可以同时运用两种或者两种以上的植物色彩进行对比和调和，达到愉悦与舒适的色彩视觉体验。在交通道、广场或者停车场等地段的道路绿化中，可以大胆的用色叶与强烈的花卉或树种的对比把它们区分出来，从而引人入胜。然后再在此基础上结合明度与彩度的差别运用，更是能够营造出许多不可想象的调和效果，最后搭配出统一中带着起伏的优美道路景观。建议把不同的类似色按照一定的顺序依次排列后应用到道路的绿化工作中，如此一般可以达到混合气氛的美感。与此同时，像紫叶小檗、金叶女贞与黄杨等这些经得起修剪的彩叶植物也是非常合适的彩篱植物材料，与绿色植物搭配后可以产生美丽的图画，这种方法在城市的公共绿地、立交桥下面、分车道等地方得到了广泛的应用。这样子相邻色相统一变化，过渡时也不会让人觉得生硬，比较容易达到和谐、让人眼前一亮的感觉，例如绿黄搭配，绿蓝搭配都能够给人宁静与清新的感觉。
2 城市道路规划中植物色彩的应用方法
我国可用的风景资源很多，其中又以园林树木所占比重最大，除了绿色植物外，在道路规划的绿化中还应该对彩色植物多加使用。彩色植物主要是指并非全部为绿色的植物，这些色彩通常来自于植物的叶子、花朵以及果实等，根据植物色彩部位的不同，可以在城市道路规划中使用不同的方式应用植物色彩搭配。
2.1 对植物叶子色彩的应用方法
植物叶子的颜色常见的多为绿色，但也有很多其他的颜色。不管是从色度还是从色调上，都能很好的观察出植物叶片颜色的不同，也正是因为这些色度与色调的不同，才使我们所看到的植物有了千百种种类。还有一些树木的叶子颜色根据季节的变化呈现出不同的变化，比如枫叶，到秋天时就会变成红色，在城市道路规划中，应该对植物的这种色彩特性加以掌握，根据道路的主要用途和特点种植叶色不同的植物，科学应用植物的叶色。
2.2 对植物花朵色彩的应用方法
彩色植物主要以花朵植物为主，植物的花色造就了植物颜色的丰富多彩，在城市道路规划中通过对植物花朵色彩的组合和利用，能够营造出人们焕然一新的视觉效果。在应用植物不同花色时，可以通过补色来进行组合。在色彩效果上，很明显地，相同数量的补色花卉比单色花卉更加强烈。花色对比色配置方法主要有以下常见的几种：将花期相同的花卉配合在一起，颜色搭配可以是黄与紫、青与橙等；可以在以绿色为基调的视野中添加一些亮眼的如大红、大紫的花木或者花卉，让人在绿色之中有眼前一亮之感；可以摘种一些白色花卉在红色或者暗绿色树木间，在对比之下能够使绿化更加突出。除了这些补色对比之外，还可以通过邻近色的调节制造不同的色彩效果。
2.3 对植物果实色彩的应用方法
与植物的叶色和花朵一样，植物果实也有丰富多彩的色彩，如山丁子和海棠的果实都为红色，银杏的果实为黄色等。在城市道路规划中，可以对植物果色进行合理的搭配应用，能够带给人一种秋色满园、成熟丰收的意境。关于果实色彩的对比，通过对果实色彩不同的树木的组合配置，可以增加一半行道树绿带果实色彩的对比色度，从而给人营造出一种以小见大的景观。在比较开阔的空间，则可以大面积地对果实颜色不同的植物加以摘种，使人们感受到城市明快壮观的秋景
3 城市道路绿化设计理念的要点
3.1 设计理念
城市的道路绿化建设方案要遵循以人为本的原则，把建设安全有效、生态环保的城市道路作为目标，在确保城市的交通正常使用功能以及安全的基础上，运用生态设计方式实施总体的规划设计。并且要不断的探索与引进园林造景艺术的特色，然后把它充分合理的运用到绿色廊道的建设中，与城市的现代化发展接轨，并且能够客观地体现城市的区域的精神风貌。基于植物在种群结构上的镶嵌性和周期性等特点，最好是将绿色植物以群种集中的方式进行种植，与此同时加强人工群落的载植密度，搭建出一种适应自然生态演进的连续的城市生态链结构，开辟出一条与自然生产环境相一致的绿色廊道。例如，在城市的道路绿化设计中可以参考交通道路的周边环境来设计方案，合理利用城市资源，这样有利于城市建筑与绿化建设的有机融合，促使城市的面貌更上一层楼。
3.2 设计方法
（1）立足现在，放眼未来。城市的道路绿化设计方案应该是以现在为基础、始终用发展的眼光认真规划与设计道路的周边环境，必要的时候还可以参考相关领域的规划方案。譬如，具体的了解与掌握目前以及未来几年的道路周围的土地规划情况，避免在道路绿化施工完工后又因为土地规划建设目标，被迫设计新的道路绿化方案，浪费时间与金钱。
（2）坚持交通原则，确保道路通行顺畅第一。道路的景观设计不能影响了道路交通的常规运行，譬如说，绿化植物不可以挡住司机的视线、各种交通标志等，避免造成通行安全事故；其次，道路景观的设计对于道路交通环境更应该达到相应程度的维护与修复作用，也就是说道路景观要尽量种植吸尘效果好、能降低噪音、净化空气环境的植物，如此让绿色植物得到更充分的运用。
（3）引进园林造景艺术，提升城市文化氛围。在城市的绿色廊道设计中，通常是线性的路道空间，可是这种空间设计的方式容易在视觉上让人感觉单调乏味。因此想要解除这种弊端，在道路的规划与设计中就要借鉴园林造景艺术中的借景、隔景与障景等不同的设计方法来代替线性的空间设计方案，打破常规，带来冲击力。
4结束语
优美的城市道路绿化环境具有景观效果，怡人的植物色彩应用是人们对一个地区、一个城市第一印象的重要组成部分，是人工艺术环境和自然生态相结合的再创造。它所体现的色彩美、意境美蕴涵着文化与艺术的融合与升华，使人感到亲切、舒适，具有生命力，是衡量现代化城市精神文明水平的重要标志。
参考文献：
[1] 卓之明.城市道路绿化景观设计探讨[J].科技资讯，2006（27）：116.
