智能建造研发

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇智能建造研发范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

智能建造研发范文第1篇

三年多去产能670万载重吨

虽然中国造船三大指标位居世界首位，但在低端“转悠”、“大而不强”的窘态也成了中国造船业的难题。正是因为造船业长期持续低迷、低端产能严重过剩，我国出台了相关政策以化解船舶行业的过剩产能。江苏省对此积极响应，出台了《江苏省船舶行业化解产能过剩实施方案》，要求按照“消化一批、转移一批、整合一批、淘汰一批”的原则，力争用5年时间化解全省船舶过剩产能1000万载重吨。目前，该省船舶行业已化解了过剩产能670万载重吨。据公开数据显示，2015年江苏造船完工量为317艘1657.5万载重吨。此轮提出清退1000万载重吨船舶产能，占到了去年总产能的60%左右。

江苏省化解造船过剩产能的基本原则是严控新增产能、优化存量产能，关停出清“僵尸企业”，不再核准新增产能项目，鼓励企业自律产能和采用兼并重组方式实现资源优化整合，以避免内部无序恶性竞争和提高产业集中度。2014年，江苏船舶工业主管部门专门成立了江苏省淘汰落后产能协调小组，经过近3年大刀阔斧化解，一批“先天不足”的企业在市场机制下被淘汰出局，还有一批企业通过行业主管部门有序引退出了市场，其中仪征、启东、南京等地区通过关停、重组、兼并、转型等形式积极化解造船过剩产能，不仅提升了高效率、智能化、低能耗和绿色环保的优质产能，形成了合理的产能结构，而且促使“小而散”的民营造船企业基本实现清退或转型。

江苏省 “化剩”同时还在产业政策、科技创新与转型投入、服务平台建设等方面加大造船业的扶持力度，有力推动了许多骨干船企采取合资、合作、产权流转、股权置换等多种市场化手段实施兼并重组，使企业增强了产业优势，如江苏新扬子江造船有限公司整体收购了江苏长博造船厂有限公司，并与泰州三福船舶工程有限公司联合重组，形成了超大型集装箱船的生产优势。经过持续优化整合，该省排名前十船企造船完工量占全省的78.4%。

向高端市场挺进

我国造船产能过剩实质上是一种结构性过剩，在过剩的另一端则是高端产能远远不足，如大型液化天然气船、豪华邮轮、冰区极地运输船等。同样，江苏造船业产能也是主要集中在中低端船舶领域。为此，江苏造船业重点实施创新驱动发展战略，狠抓中高端产品设计建造，不断向高端市场迈进，并初见成效。

江苏船舶业推动产业升级的经验主要有：一是以科技创新带动高端产能生产能力提高。该省抓住技术复杂船型需求持续活跃的有利时机，快速提升LNG运输船、大型LPG船等产品的设计建造水平。同时，突破豪华游轮建造技术，积极开展基地航行船舶、清洁能源船舶、超大型矿砂船、大型工程船、南京磷虾捕捞船等高技术船型开发。此外，全面提高海工装备研发、建造和项目管理水平，重点发展海洋工程装备技术。二是发力补齐产业短板。针对船舶关键技术领域、售后服务、国际网点布局等方面短板，江苏省重点开展船舶性能优化、节能与新能源、智能船舶技术等关键领域的技术突破，推动行业核心研发拥有，并大力发展高端配套。三是加强智能化和绿色制造。江苏造船业不仅在船型设计方面迎合绿色船型需求，而且以扩大机器人应用和生产线智能化改造等智能制造手段为切入点，支持先进制造工艺技术和智能制造装备技术研发，全力推动船舶绿色制造。

智能建造研发范文第2篇

一、基于桥梁寿命耐久性的材料研发

1.桥梁全寿命与结构耐久性设计

传统设计理论主要关注于结构的安全，没有涉及桥梁使用期的管理、养护、维修、构件更新、拆除等诸多问题。同时，在投资决策上，只注重建设期的投资成本，而不重视桥梁整个寿命周期内的总成本。要卓越地跨越就需要逐步建立基于耐久性的全寿命设计理念，制定相应的规范和标准，使桥梁在设计和建造阶段就考虑到全寿命的使用性能和要求。对于巨型桥梁工程，投资巨大，应提高桥梁的设计寿命。1500m以上跨度的应考虑200年寿命期。相应地，对钢材和混凝土性能提出了更高的耐久性要求，还应开发耐腐蚀、耐疲劳的超高性能材料，以适应桥梁高寿命的需求。

2.高性能材料研发及其结构体系的创新

建造材料的革新始终是推动桥梁工程发展的主要动力之一。从20世纪40年代起，各类轻质高强的高性能复合材料陆续登场。纤维增强聚合物（FRP）以其轻质、高强、耐腐蚀的优良性能成为一种颇具发展前途的新型材料。

FPR是各向异性材料，可根据工程需要采用不同材料、纤维含量和铺陈方式等不同工艺设计出不同强度指标、弹性模量及特殊性能要求的FRP构件。可以预见，今后复合材料将更普遍地出现在桥梁工程中。伴随着新型材料的应用，传统桥梁结构体系可能从强度问题转变为刚度问题，因此必须加强研发与复合材料相匹配的新型桥梁结构体系；同时在计算、设计、制造、连接等方面，建立起一整套不同于传统材料的设计理论和方法，推动桥梁工程进入新的发展时期。

3.超深水基础建造技术

跨海长桥建设必然会遇到超深水基础问题，目前已建桥梁的最大基础水深长桥采用了“加筋土隔震基础”和预制装配的桥墩。而琼州海峡中线和台湾海峡的水深均超过80m，因此对于水深为65-100m的超深水水域，需要开发出一种既便于深水施工，又经济耐久的新型深水基础形式，同时还要研发相应的大型基础施工装备创新施工装备和监测设备的研发跨海长桥非通航孔的上部结构和下部基础墩身一般采用预制结构，部件质量将接近万吨级甚至更重，必须采用大型浮吊整体吊装施工以减少海上作业。目前挪威的“天鹅号”起重能力则达到

9000吨。

4.跨海长桥建设目标实现发展路径选择

为了满足未来跨海长桥建设的需要，应当开发大型浮吊和巨型造桥机等施工装备。研发最先进的机电一体化技术，发展大型施工装备（建筑机器人），使更大的上、下部预制构件都能迅速、准确就位。智能监测设备（传感器、诊断监测仪、便携式计算机）以及大型智能机器人施工设备的创造发明，将使桥梁的施工、管理、监测、养护、维修等一系列现场工作实现自动化和远程管理。

5.桥梁设计理论和技术的发展

与新理念、新材料、新工艺建造桥梁相匹配的桥梁设计理论将得到发展和完善；桥梁抗风和减、隔震技术将进一步发展以抵御强风、大震和恶劣天气的影响。技术和计算机处理能力的不断提高以及结构分析软件的不断进步将使桥梁设计更加精细化。在桥梁建设过程中实现继机械化、电气化、电子信息化之后的第4次工业革命――智能化，研发适合于桥梁工程的BIM软件。

展望未来的桥梁工程，桥梁人将面临许多挑战，但同时也将迎来可以跨越宽阔海峡、战胜自然灾害、化解飓风，具有全新姿态和功能，跨越能力卓越的新桥梁。

二、高性能材料在桥梁工程中的应用型革命进程

材料的进步对桥梁工程的促进是革命性的。木材、石材是天然材料，混凝土和钢材特种人造材料在工业革命后成为土木工程的主要结构材料。除传统混凝土与钢材往高性能方向发展外，近20年来，FRP和智能材料也取得长足进展。本节主要介绍高性能混凝土和FRP材料。

1.超高性能混凝土

混凝土桥、钢桥和钢-混凝土组合桥梁的疑难问题长期悬而未决，根本原因是混凝土构件自重过大，组成结构的材料和连接的静力或疲劳抗拉性能不足；而发展以UHPC材料为基础的新型桥梁结构，有望根治以上重大疑难问题。解决钢桥面结构开裂和铺装层破损的对策。面对正交异性钢桥面钢结构易疲劳开裂和铺装层频繁破损的难题，采用强化抗拉能力的RPC替代传统的钢桥面沥青混凝土铺装，形成钢―RPC组合桥面结构。研究表明，这种桥面系能大幅提高钢桥面的刚度，显著改善铺装层的应力和降低钢结构疲劳应力幅，可基本消除疲劳开裂的风险。该结构2011年应用于广东省肇庆市马房大桥钢桥面，检测结果表明，采用钢-RPC组合桥面结构后，车载作用下钢桥面纵肋和面板中的应力平均降幅分别达到80%和92%。

2.超高性能混凝土自重开裂问题

解决钢-混凝土组合梁自重大及负弯矩区混凝土易开裂的对策。提高钢-混凝土组合梁的抗裂安全性及降低自重，是扩大和完善钢-混凝土组合梁在超大跨桥梁上应用的唯一出路。由于UHPC的高强和高弹模，与钢结构组合协同受力的能力强大，故可直接将UHPC层浇注在钢梁上，形成钢-UHPC组合桥梁结构。通过对跨径110m左右的传统钢-预应力混凝土组合连续箱梁桥与钢-UHPC轻型组合梁桥对比计算，结果表明：钢-UHPC轻型组合梁的抗裂能力是钢-预应力混凝土组合梁的4倍，超载能力前者是后者的2.45倍，但自重仅为前者的47%，故有望彻底解决传统钢-混凝土组合梁负弯矩区易开裂和自重大的缺点。

3.纤维复合材料

CFRP材料凭借着其比强度高、抗疲劳、耐腐蚀等优良性能脱颖而出，成为土木工程的研究热点。CFRP索（筋）锚固体系的研发是CFRP材料应用于实际工程的关键问题之一。目前，CFRP筋锚固形式主要有粘结型锚具、夹片型锚具、复合型锚具。粘结型锚具。对以水泥砂浆为粘结介质的粘结型锚具的锚固性能进行了研究。梅葵花对直筒粘结型、直筒+内锥粘结型锚具的锚固性能和受力进行了对比试验。方志等对CFRP筋表面形状、粘结锚固长度、粘结介质、套筒内壁倾角等影响参数进行不同组合，得到了各设计参数对锚固性能的影响。

4.智能材料与纳米材料

混凝土中加入纳米材料，成为纳米混凝土，可从微观改善混凝土性能，在材料内部产生众多具有特殊性能的界面相、改善界面摩擦耗能能力和局部塑形耗能能力，进而提高材料的强度、弹性模量、疲劳性能和阻尼性能；混凝土中加入适量纤维，成为纤维增强水泥基复合材料，可以限制裂缝的宽度，提高混凝土抗拉、抗弯和抗剪强度，大幅提高延性、韧性、抗疲劳、抗冲击性能；加入乳胶微料、硅粉、甲基纤维素等聚合物增强掺合料，可制成具有大阻尼特征的混凝土。

通过掺加功能相材料，使传统材料在保持原有基本力学性能不变的情况下，获得一些特殊功能，是材料学科发展的一个主要趋势。学习航空航天领域的“智能材料与结构系统”，混凝土领域的自感知混凝土、自集能混凝土、智能感知骨料等智能混凝土也获得较大进展。以压电陶瓷、磁致伸缩合金、形状记忆合金以及电磁流变液等为代表的智能材料取得了长足进展。智能材料与土木工程的交叉融合是新兴学科和研究方向的原动力，推动了智能土木结构的发展。与传统结构相比，智能结构具有自感知、自控制、自修复、自愈合、自回复、自集能的特征。将智能感知材料、智能驱动和阻尼材料、压电材料与土木工程结合，分别形成了结构健康监测、结构振动控制、自集能智能结构研究方向。

三、小结

桥梁工程施工中对材料、理论、装备、计算机技术的需求和应用效果方面，已经日渐形成具有较高应用水准的一个新局面。新世纪的桥梁工程有着更为广阔的发展舞台，同时也面临着严峻的技术挑战，我们可以对未来桥梁工程结构、材料和施工发展的进程，呈现出具有无限美好的想象空间。

参考文献

[1] 肖汝诚.桥梁结构体系[M].北京：人民交通出版社，2013.

智能建造研发范文第3篇

其一：

赛道更迭 体系竞争到国家战略竞争

美国的互联网战略、德国的工业4.0战略，都是科技创新领域的国家战略范本。“中国大脑”则是李彦宏提出的科技创新领域的中国国家战略路径。

目前，我国产业正处于赛道更迭的关键时期，虽然经济总量已跃居世界第二，但是规模“大而不强”，增速“快而不优”。从去年开始，经济“新常态”已经成为广大民众的熟知的字眼。而科技创新则是经济“新常态”下赛道更迭的关键，即我国正加快从要素驱动、投资规模驱动发展为主，向以创新驱动发展为主的转变。尽管“中国大脑”的基础――人工智能目前尚显稚嫩，但却是未来科技创新的决定性力量。而美国、欧洲等发达国家和地区其实早已开始在人工智能领域的重点布局，从政府相关部门与科技公司的合作中，我们或许可以得到一些启发：

欧盟人脑计划是欧盟未来旗舰技术项目的重要代表，获得了10亿欧元的资金支持，也成为了全球范围内最重要的人类大脑研究项目。该项目旨在建立一套基于神经科学的全新的、革命性的信息通信技术，建造一种模拟神经元功能的芯片，然后将芯片用于建造超级计算机。

而在美国，美国国防部先进研究项目局（DARPA）作为一个专注于前沿科技创新研究的研究管理机构，开创了许多人工智能领域的研究工作。DARPA的运作模式是科研外包，自身不做科研，而是将每年的研究经费划拨给各个大学的实验室、科技公司等用于各式各样的前沿研究。DARPA与谷歌、IBM等科技公司合作曾取得开发出Big Dog、Spot机器人、自适应可塑可伸缩电子神经系统（SyNAPSE）――能模拟人类大脑的芯片等重要科研成就。可见，这种国家层面开放合作的机制富有成效，而这也与李彦宏“中国大脑”提案中提到的搭建人工智能、开放资源不谋而合。

在中国科技领域，人工智能热潮刚刚起步。百度去年仅研发投入就高达70亿元，研发营收比为14.2%，超过了Google的13.3%，“百度大脑”绝对是投入重点。去年，人工智能顶级专家吴恩达的加盟，及同期成立的北美研究中心，翻开了百度人工智能历程中重要的一页。据悉，百度Deep Speech语音识别系统在嘈杂环境下可以实现近 81% 的辨识准确率。“百度大脑”还通过深度学习来模拟人类大脑的神经元，参数规模达到百亿级别，构建起全球最大规模的深度神经网络，使得百度在人工智能方面成为与美国企业抗衡的中国企业代表。

同样，人工智能对于国家来讲也是难得的科技创新机遇。脱胎于“百度大脑”，“中国大脑”已经从技术层面上升到注重开放、协同创新和资源开放共享的国家战略高度。尤其是科技创新正不断突破地域、组织、技术的界限，演化为创新体系的竞争，创新战略竞争在综合国力竞争中的地位日益重要，人工智能领域的国家战略也一触即发，美国、欧洲先行一步，中国未来在人工智能领域如何部署也将成为热点话题。

其二：

拒绝高冷 人工智能与“生活”很近？

对于普通民众来说，人工智能似乎是冷艳的“高精尖”技术，与现实生活距离很远。实则不然，人工智能已经开始融入生活的方方面面，并将在未来给“民生”各领域带来深刻的变革。

科技的革命往往会给社会生活带来“爆发性”的进步：第一次工业革命把人类带入了“机器时代”，曾经只能依靠人力完成的工作开始被机器接管;“电力革命”为人类带了“持久的光明”，而“互联网时代”的到来再一次给社会生活的各种领域带来革命性的改造。

目前，国际科学界的观点认为“人工智能”的奇点已经临近，“机器人革命”有望成为“第三次工业革命”的一个切入点和重要增长点，影响全球制造业格局。近年来，国际上人工智能社会生活领域的成果已频频出现：谷歌已研制出“无人驾驶汽车”，亚马逊公司已经研发出能够派送小型包裹的“八旋翼直升机”（octocopter）并设想在未来启动无人机送货，而日本科技公司研发的各类机器人已经开始在家务处理、医疗护理等领域开展应用。此次，李彦宏“中国大脑”的提案，提出要将智能人机交互、大数据分析预测、自动驾驶、智能医疗诊断、智能无人飞机、军事和民用机器人技术等作为人工智能重点研究领域，不难发现，这些应用相当“接地气”，涉及交通、医疗、生活等大量民生领域，与生活息息相关。

“如何寻求人工智能社会效益的最大化，而非反被其控制”，一直以来是国际上霍金、埃伦・马斯克（Elon Musk）等科学家、企业家们讨论的重点。让人工智能技术服务于民生，使其成为推动社会生活发展的重要生产力，可以期待普通民众的生活方式和工作习惯将被重塑，人类进入更加智能、互联、高效的未来。

其三：

敏感混搭 民用搭上军事顺风车

“军事”向来是个敏感的词，在“中国大脑”提案中就出现了两次――军事机器人、军事领域的融合创新，或许也成为广大军事爱好者和媒体津津乐道的对象。其实，科技和军事一直密不可分，甚至可以说，最高精尖的科技多数都是最先应用在泛军事领域的。

例如，DARPA早在2008年就启动了SyNAPSE项目，目的是研制出突破现有计算机的冯・诺依曼体系、按照人脑机制工作的计算机系统。而IBM最新的神经网络芯片就是SyNAPSE的成果，DARPA还为此资助IBM 5300万美元。广大民众所熟知的苹果Siri人工智能语音助理，其实也源于DARPA项目，最初的定位是国家级的虚拟语音助理。而谷歌则与美国航空航天局（ NASA）合作联合组建量子人工智能实验室，借助量子计算机进行深度学习的研究。

智能建造研发范文第4篇

关键词：住宅，低碳 ， 住宅发展趋势

Abstract: the world residential development trend to low carbon, intelligence for the trend. With lower carbon are basic requirements, intelligence is implementation of the basic requirements of the low carbon for implementing measures. Discusses the residential low carbon trend of the background, development trend, and in the concrete implementation in the link of the need to take advantage of. Finally the house of low carbon and the development trend of the practical significance.

Keywords: housing, low carbon, residential development trend

中图分类号：TF761+.2文献标识码：A 文章编号：

住宅低碳提出背景：

目前世界住宅建筑的发展潮流以低碳和智能为主流，国内住宅的设计使用年限多为50年，因此在设计阶段，就需要通盘考虑住宅在半个世纪的使用过程中可能产生的问题。住宅是人们对美好生活追求的载体，人们居住环境的好坏，直接关系到人们的幸福感。住宅是为人们提供憩息的港湾，设计与建造的质量如何，直接关系到国民幸福指数（National Happiness Index）。

亲近自然、环保可持续的住宅设计才是未来住宅的发展趋势。住宅设计理念应该遵循节约能源，提供健康、环保的生活环境，注重人文属性、舒适度等方面。在住宅设计中充分考虑美学因素，注意建筑对人们心理的影响。美学因素在人们居住社区的隐是培养人们的生态自觉性。

住宅低碳发展趋势：

在设计阶段不是设计者单一、封闭的“闭门造车”，而是要加强和政府、市场、客户的互相了解。目前是客户更多地重视购买的一次性支出。在项目定位时，不把项目定位在适合所有群体，而是要突出针对性，定位于服务有针对性的少数群体，更利于住宅功能的运用，并考虑功能的多变性和技能的可行性。易于改造，延长使用寿命。尊重周边环境地形地貌特点、植被覆盖特点，因势利导，和环境合理衔接，进行多学科视角的考虑。

住宅产业化成为发展的趋势，应当加大对住宅设计的投入和研发，鼓励地产企业申请建筑专利。户型上，各功能空间合理排序、科学利用，各功能分区的使用空间的适度比例，体现出人们对美好生活的追求，要保证各功能的相对私密性。内部空间上采光充足、通风良好、面积使用率高，具有一定的艺术品味和住宅发展趋势的前瞻性。外部空间上，做到公共空间利于社会交往，公共空间和私人空间的良好过渡。

合理进行住宅设计，可以在最大限度的利用自然条件带来的诸多便利时，可以更好地保有住宅周边环境带来的生态价值，使居住者更好地融入自然，达到人与自然的和谐相处。进行对旧住宅的改造利用研究，在升级改造中分阶段进行“独立明道系统”运用。具体实施路径上注重新型建筑、装修材料的使用。倡导社区进行生活垃圾分类。

住宅标准的指定。住建部出台的《建设工程质量管理条例》已将住宅环保质量评级纳入考量范围。未来可能的趋势是，同时将住宅能量损耗的主体——家用电器，作为住宅一体化考量的范围。

随着多地住房公积金的上调，未来相当长的时间内，国内住宅市场将向中小城市倾斜，在大城市将以保证刚需为主。这就要求在住宅设计阶段，加大对中小型住宅社区的研究力度，同时考虑中小城市在进行旧城改造或者新城区建设过程中的城市联合体设计。国内地产公司，现阶段正在各层次上组建地产联盟，以求信息共享、降低成本、联合开发、增强抵御风险能力，以期在市场整体低迷的情况下保存实力，在地产市场复苏之时，抢得扩张机遇。

三、住宅低碳实施重点：

低碳贯穿住宅开发与使用全过程，涵盖规划、设计、建造、使用各阶段。规划、设计属于前期的“纸上谈兵”，是重要的务虚步骤，住宅的建设、使用效果如何，关键看这个阶段。在这个部分的论述中，我们重点谈的也是这个务虚步骤。在规划阶段：注重公交交通配置；在交通线路、停车场配置方面合理规划。推进中小城市和有条件的农村加速城镇化，在户型配置上，以优先保证刚需，保障土地资源合理利用。

在住宅设计观念形成阶段，体系内主要从三个系统考虑：输入系统、循环系统、输出系统。强调平衡输入、平稳输出、动态和谐。真正在体系内做到“宽进、高效、严出”。在设计、建造阶段，注重智能楼宇研发和新型建筑材料运用。

输入系统考虑的是能源、水、光等的天然输入值高、人工输入值低。这个过程中，有三个环节：建造过程资源损耗环节、资源投入系统后利用率环节、资源使用过程中的管理环节。根据地域不同，采用不同配比的天然能源涉入，如在西北多风地区加重风能在系统内的权重，在华南等低纬度地区加重太阳能在系统内的权重，在东部沿海地区用海洋性季风气候影响大的地区适当调高风能在系统内的权重，在西南地热能丰富地区加重地热能在系统内的权重等等。在输入系统设计时，还要注重“可提取性”。要考虑在体系内将各系统内不适于人居住的环境因子，及时进行矫正的可能手段和实施途径。

循环系统强调输入系统的资源进入住宅区整体规划的停留时间、循环路径、利用率等问题。体现在节水、节电、通风、通光、降噪声、散热保温。水循环系统：食与用分类；利用太阳能，同时防止光污染。增加清洁能源的使用，完善中水再利用系统的相关技术。在人工照明方面，使用低耗能的LED灯具，后期运行和维护费用极低，全国可以弥补初期投入较高，并能产生可观的经济与社会价值。植被方面既有造氧功能又具备降噪声功能，多采用造养功能强的混合型植被，舍弃单一的低造氧能力植物；改变原有植被平面覆盖，转向多层次、多角度的植被立体布局。在设计阶段充分利用资源的循环利用、新能源技术、环境污染处理技术等手段，将一定规模的住宅设计，设计成一个自有生态系统，尽可能减少资源输入和废物输出。利用自有生态系统将各种资源和可降解可利用的物质留在系统内部循环、消化。

四、住宅低碳切实意义：

跟踪建筑界国际上的标准和发展趋势，这需要引起社会各界的广泛关注，注重住宅和传媒联动，积极普及低碳住宅知识，让从业者和公众以利用、掌握低碳环保技术为荣。业界在加大对外交流学习力度的同时，加强对外国新进经验的学习借鉴。在学习的过程中赶超，加强自主研发，形成我国自主的住宅设计与建造的核心竞争力。

加大国家对相关企业的扶植力度，培养一批具有一定区域布局能力的中型房地产企业。设立一批按地域、气候特点布局的住宅实验室，由国家政府扶植、高校智力扶植，企业实践扶植，同时避免地产龙头企业对住宅技术标准垄断，使住宅产业化进程健康、平稳推进。具有先发优势的中型房地产公司和设计单位，可以优先考虑在住宅设计过程中做到精品化、产业化，在推出产品化尽量考虑可以形成产品系可以进行后续改进。

另外，随着政府对于房地产行业的宏观调控，节约建筑成本，考虑低碳环保设计，将促成行业升级加速，不遵循这一原则的公司，必将被淘汰。更好地承担社会责任，将成为住宅产品设计的趋势。安居乐业，国人生存的最低限度的物质保证需求，作为住宅设计、建造公司，肩负着自己的时代使命。也是中国走向国际舞台的过程中，需要充分完善和自我展示的过程。将民族文化中的精华与现代建筑设计理念、现代建筑科技更好地融会贯通，必将使中国住宅设计建造走向新的历史高度。要让“筑城、筑家、筑未来”的理想追求成为地产行业从业人员共同的道德诉求，为我国住宅发展贡献自己的一份力量。

参考文献：

[1] 吴硕贤.绿色建筑技术要点及推行绿色建筑的建议措施[J].建筑学报. 2011(9).

[2] 余小荔、彭邦敏.绿色生态住宅及其设计理念[J].中国科技纵横. 2011(2).

智能建造研发范文第5篇

11月16日，正新橡胶（中国）有限公司在临近上海的中国江苏省昆山市举行盛大的玛吉斯测试场启用典礼。昆山市政府市委书记管爱国、玛吉斯轮胎董事长罗才仁，以及篮球巨星姚明共同出席玛吉斯轮胎测试场启用典礼。

技术主导，质量优先。产品研发历来是玛吉斯轮胎资金投入之关键，此番玛吉斯投资将近1.5亿美元修建这一新的测试场，该测试场毗邻玛吉斯昆山工厂，从2003年5月开始筹建，历经多年准备和施工，它目前是中国测试道配置最齐全的轮胎测试场，拥有最佳测试能力。玛吉斯测试场占地面积860，000平方米、周长6，000米，它未来将完全专注于轮胎测试工作。测试场中相互独立的测试道分别针对高速、刹车、干/湿地操控性、噪音、耐用性、振动噪音以及常规性能等进行全面测试，多种测试条件和设备达世界领先水平。测试场中专设的高速周回道摊铺了超过45度的斜坡曲线路面，该路面的建造技术全世界仅两家公司拥有，为此玛吉斯专门聘请了专业测试道铺设公司建造，是全场造价最昂贵的测试道。该场还配备了专门区域采用智能系统控制路面积水，用以测试轮胎的排水性能和干/湿路面的旋回和刹车操控性。在振动噪音测试道上，玛吉斯设计13段特殊路面进行轮胎噪音测试，可全面评测从胎纹噪音到磨损路面噪音等各类路面状况下的轮胎表现。完善的研发测试支持产品与技术的不断升级，为践行玛吉斯轮胎一贯的绿色环保理念，玛吉斯将进一步升级轮胎的环保性能。新测试场地也能帮助玛吉斯确保自己生产的轮胎在湿地附着力、滚动阻力、噪音控制和其他的产品性能上均符合欧盟标准。该场地已于10月底投入使用。

“新测试场对于玛吉斯来说是迈出了巨大的一步，”玛吉斯轮胎董事长罗才仁表示，“作为世界前十的轮胎制造公司，我们相信自己在建设这一顶级测试场中的投入，将为我们的产品带来持续不断的改进和超越，为我们遍布世界各地的顾客们带去回报。”

来自台湾的玛吉斯轮胎自1997年进入中国大陆以来，这个以“领先、激情、年轻”为内涵的品牌始终与竞技体育结缘。2009年底冠名上海男篮后，“玛吉斯”品牌为更多公众知晓。作为玛吉斯形象大使，姚明也出席了玛吉斯测试场启用典礼，并与来宾一起观赏玛吉斯轮胎拉力车队技术超群的车辆特技表演。2012年CBA新赛季即将打响，身为上海玛吉斯男篮的球队老板，姚明在启用仪式后谈到了对新赛季的展望：“我对新赛季充满期待，我想我们球队比上个赛季更强大了，希望会给球迷一个更精彩的赛季。”

玛吉斯为引入这一世界级的测试场感到自豪，它是玛吉斯轮胎技术研发能力的显著提升，也是玛吉斯轮胎在坚持不懈地追求高质量和高性能的道路上，迈出的又一崭新的脚步。