城市设计的定义

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城市设计的定义范文第1篇

关键词：公路；水泥稳定碎石基层；质量控制

水泥稳定碎石基层是以级配碎石作为骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实。其压实度接近于密实度，强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。它的初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，因而具有较高的强度，抗渗性和抗冻性较好。

一、水泥稳定碎石的基本作用原理及特性

1.水泥稳定碎石基层基本原理

碎石是一切构成材料中的骨料。通常情况下，碎石材料、胶凝材料、灰浆材料一起构成整个系统。骨料在胶凝材料的作用下才凝结，灰浆材料补充骨料之间的空隙，让整个系统稳定、牢固。其强度随着凝结时间增加而增加，在凝结后形成板体，使其具有较好的强度、高承载力及稳定性。

2.水泥稳定碎石特性

①优点

初始强度高，凝结速度快；在5~7d内强度可以实现2.0MPa；结板后稳定性大，在结构层中具有一定程度的通透性，结板后水分对其的干扰作用有限；可以参考实际强度需求，调整构成比例，确定最终的强度；现代化机械施工，操作容易，施工快速，质量可靠。

②不足点

结板后较不难产生干缩裂缝；结板后在高强度压力下，比较容易出现与表面材料剥离、磨耗；施工时间有限。即必须在材料凝结前完成所有施工步骤，要求整个施工进程紧凑。

二、水泥稳定碎石施工步骤和注意事项

1.样本

在公路正式施工之前，应该将设计的效果图纸与实际情况作对比，目的是确定路基的中间线，测量路基的长度和宽度，杜绝不规范施工。必须注意的是，公路建设施工必须经过专业考核和质量认可。在施工前，路面必须保持干净，不能有杂物和一些不必要的东西，防止混合物和杂物的直接接触，影响正常的施工作业。

2.路基的保湿

路基保持湿润，主要有两个方法，一是经常用专业的喷洒工具对路面进行湿润，二是在路面上加盖保湿模具。但是，将水泥稳定混合物在浸水和不浸水两种情况下的混合物的强度做对比，可以发现，是否浸水对混合物的强度没有根本的影响，浸水之后的混合物要比未浸水的混合物的强度略高。影响水泥稳定混合物的另外一个因素是保养时间的长短。保养时间越长，水泥稳定混合物的强度越稳定，强度越高；反之，其强度稳定性差，强度越低。

3.水泥稳定碎石的拌和

水泥稳定碎石的拌和一般采用集中厂拌，不宜采用现场搅拌。因现场拌和容易将下层土勾起，进入混合料，质量难以保证，且混合料粉尘容易污染环境。厂拌有拌和设备，进料有电脑控制，精度较高。但拌前应反复测试调整 , 使其符合级配要求。搅拌混合料应让搅拌机连续稳定作业，严格控制搅拌时间，使拌出的混合料处于最佳的混合状态。

4.水泥稳定碎石的运输

为了节省倒车、拌和料摊铺时间，一般采用15 t以上的自卸汽车运输较好，并要求车况良好，防止装满料后不能卸车，时间太长，引起水泥稳定碎石混合料凝固而造成浪费。同时应用蓬布覆盖，一方面减少运输途中的洒漏，污染路面，也防止雨淋；另一方面减少运输途中的水分蒸发。运输道路要求平整，运输车辆要求适当降低速度，以减少因车辆颠簸造成混合料离析。由于受水泥凝结时间的限制，应保证水泥混合料从拌和开始到摊铺结束在2个小时内完成。

5.水泥稳定碎石的摊铺

①摊铺前应对路床进行清扫，洒水湿润，但不能形成积水，避免路床表面干燥，水泥稳定碎石底基层摊铺后水分被路床吸收，使碾压时下部达不到最大密实度，影响其压实度及整体强度。②摊铺前应进行测量定线，沿路两侧应设置两根高程控制线，中间设置可拆除的高程控制杆，每 10 m长设一控制杆，两侧高程控制应设在距路面边结 20 cm外。③横向接缝的处理。人工末端混合料整齐，紧靠混合料放两根方木，方木高度与混合料同厚，方木的另一侧用碎石回填约长其高度应高出3 m，将混合料碾压密实。下次开始摊铺前，将碎石和方木除去，即可开始重新摊铺。④应避免纵向接缝。如摊铺机的摊铺宽度不够，宜采用两台摊铺机梯队作业，一前一后相隔约 5～10 m。⑤采用摊铺机进行摊铺，摊铺系数一般为 1130～1135。摊铺长度以 50 m左右为一段。⑥摊铺前应将螺旋布料器进行适当调整：在保证摊铺厚度的前提下，螺旋下边缘与路基的距离调到最小，选用大直径的螺旋叶片，其直径不得小于铺层虚方厚度的115倍，调整布料螺旋的转速，使其稳定在连续布料状态。⑦在摊铺过程中，由于混合料的滚动，螺旋布料器内上层混合料是一层离析层，只有粗集料。为了不使铺筑的混合料出现离析，布料器内料位应略高些，一般控制在螺旋叶片高度的2/3处，以免上层混合料影响摊铺效果。在摊铺过程中偶尔出现离析现象时，应及时调整布料器内料位等方面，通过摊铺机解决离析现象，不宜采用人工挖补。

6.水泥稳定碎石的碾压

①水泥稳定碎石应选用18 t以上的压路机或重型振动压路机进行碾压，分层碾压，每层压实厚度不应超过 20 cm。基层分两层压实，每层厚 15 cm；下基层一次碾压成型。②压实顺序应按照先轻后重的原则。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。③一般的碾压工艺为静压 1～2遍，小振幅弱振 2遍，大振幅强振2～3遍，轻型轮胎压路机碾压1遍。碾压至要求的密实度及表面无明显轮迹为止，一般需碾压 6～8遍。④控制压路机碾压速度，静压阶段控制在115～117 km /h，振压阶段控制在 210～215 km /h，细压阶段控制在 215 km /h左右。起动和制动时，应做到慢速起动、慢速刹车。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。⑤在碾压过程中，前后两遍停机不应在同一断面上，要错开 50～70 cm。同一遍在不同的位置停机点应呈阶梯形错开，这样可以消除拥包现象，以达到良好的平整度。碾压时应重叠 1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。

7.水泥稳定碎石的养护

①水泥稳定碎石基层碾压成型并经检查压实度合格后，应立即覆盖洒水养护。由于水泥稳定碎石是水硬性材料，水分参与了水泥的水化反应，水分的散失将影响其凝结硬化后形成的强度。故养护是一项十分重要的工序。施工经验表明，在同期内通过养护的水泥稳定碎石的强度是不养护的水泥稳定碎石强度的115倍 ～210倍；且经过养护的水泥稳定碎石出现的干缩裂缝比不经过养护出现的干缩裂缝要少得多。②养护方法有两种：一是采用湿砂、草袋或塑料薄膜覆盖。若用砂层覆盖的，砂层需要 7～10 cm厚，砂铺均匀后，在其上洒水，使基层常保持湿润，养护期不少于7d；二是沥青封层。对于基层，为了减少洒水的工作量，可于摊铺后第二天在基层洒水湿润后喷洒沥青乳液进行封面。沥青层既能保持基层湿润，又有利于后续工序进行，是一种较好的养护方法。③养护期间，应尽量限制车辆行驶，若遇不可避免的车辆，也必须遵循轻车慢速的原则，限制重型车通过，其他车辆的车速不能超过30km /h。

三、结束语

水泥稳定碎石施工技术是现在社会普遍应用的一种施工技术需在施工期间增强施工的有效性。所以我们一定要严格地控制施工质量，而且用各种方法来实施有效的施工技术，来增加大水泥稳定碎石的基层强度，在基层强度满足要求后能采取限制性通运，最后确定基层稳定后开放通运。

参考文献:

[1]隋云刚，葛素芬.浅谈市政工程道路水泥稳定碎石基层施工技术[J].城市建设理论研究（电子版），2012（8）.

城市设计的定义范文第2篇

【关键词】EPC；管理体制；招标控制价

1 EPC概述

一个现代化工业、交通建设项目是错综复杂的，是一个大的系统工程，必须把规划设计、施工和竣工验收交付生产（营运）从整体上结合起来，从规划、设计阶段就开始为施工和交付生产（营运）创造条件，合理的选择和优化生产工艺和施工方法，在施工阶段尽快形成（计划、执行、检查、处理）循环，把施工中发现的问题，及时反馈到工程设计阶段，形成项目的完整实施体系，以实现建设项目的整体性、适用性和先进性，达到“投入少、产出高”的目标。大型公（共）用与民用建筑工程同样是一项多学科的整体，要达到预定的使用功能， 与工业交通建设项目一样也必须使建造全过程实现一体化。因此，工业与民用建设项目的实施均需要推行工程总承包。建设项目工程总承包招标决不是把工程设计和工程施工两类不同的企（事）业单位简单的拼凑在一起的松散联合，也不是搞完工程设计招标和工程施工招标后将其进行协调，而应推进工程建设的有关勘察设计与建筑施工企业的结构改革，按“项目法”组织建设，学习工业发达国家经验，组建具有对“契约型商品”总体制造（设计和施工）能力的智力与技术密集型的新型企业，用现代化项目管理手段进行工程总承包。

国外工程总承包单位把承建的建设项目称之为“建设作品”，认为搞一个建设项目是对社会所负担的一项极其重大的使命。“建设作品”反应一个国家当代的文化及科学技术水平，作为其象征的“作品”将与时代并存，要经得起比建设委托者更为严格的整个社会的评价和历史的考核。为此，在参加工程总承包投标竞争中，从事建设的企业应本着把“最佳产品遗留在世，以贡献于社会”的信念及“让建设主人（业主）放心”的方针建立工程总承包的管理体制。

2 EPC管理体制的特征

2.1 认真进行技术开发，形成企业工程总承包技术体系。工程总承包企业的技术体系应包括以下一些内容。

2.1.1 规划设计系统，包括建筑造型系统、设计工作方针书。

2.1.2 结构设计系统 ，包括建筑制图系统、设计审查方法。

2.1.3 设计图、设计说明书制作要领，包括标准详细图、标准结构图、主体工程完成统计系统。

2.1.4 工程承包合同管理规程。

2.1.5 技术审定（查）会要领，包括技术基准、技术方针及企业通用和重要质量管理要领。

2.1.6 施工管理既要主要包括施工管理方法、施工主要技术以及施工监理控制要点等内容。

2.1.7 竣工图文的主要制作任务有施工要领的记录、施工维护图文的制作以及竣工阶段的确认书和报告书等。

2.1.8 建设所有者（业主）调查满意度主要包括施工建（构）筑物及安装工程巡回检查要领、保证维护及处理要领、建（构）筑物维护管理指南、质量情报和信息反馈系统等。

2.2 实施建设项目的设计施工一贯制管理体制。从管理体制上把“让建设主人放心”的方针贯彻到从规划、设计、施工到工程竣工、交付生产（使用、营运）及保修服务的各个阶段中去，实现了对建设项目全过程所示。的质量控制。

2.3 建立智力与技术密集型企业。工程总承包企业属于智力密集型企业，专业技术人员的比例占在职员工总人数的70%以上，能够充分发挥管理人员的作用。其经营管理的核心是以保证工程质量、实现利润（价格）和工程总进度计划为管理目标，建立企业运行机制。

3 EPC中招标控制价及编制依据

3.1 EPC中招标控制价

根据国家颁布的相关计价条例和办法，通过施工图的计算，从而得出的最高工程造价称为招标控制价。在进行国有投资建设工程中，必须采用工程量清单计价的模式进行控制，同时编制招标控制价，当计算造价超过招标控制价时，招标人应当将计算造价的相关计算依据及结果报送给原招标控制价的制定部门。同时，招标控制价的编制人员必须具有一定的理论和实践知识，从而正确的编制招标投标价。

招标控制价是招标人用于对招标工程发包的最高限价，它不同于标底。无须保密。为体现招标的公平、公正、防止招标人有意抬高或压低工程造价，招标人应在招标文件中如实公布招标控制价，不得对所编制的招标控制价进行上浮或下调。同时，招标人应将招标控制价报工程所在地的管理工程造价的部门审查。

3.2 EPC中招标控制价编制依据

3.2.1 《建设工程工程量清单计价规范》；

3.2.2 国家相关部门颁布的计价条例；

3.2.3 设计时采用的资料和文件；

3.2.4 招标部门的工程量清单；

3.2.5 建设项目所采用的标准和规范；

3.2.6 当前的工程造价信息；

3.2.7 相关的其他资料。

4 EPC中招标控制价的合理制定

4.1 正确的计算

在EPC工程建设项目中，由于施工设计一体化进行，所以，施工部门和设计部门的联系也就相对的紧密。当设计部门进行设计过程中出现某些纰漏时，便会对施工造成直接的影响，审计人员在计算招标控制价时是在工程量基础上进行计算和确定的，如果工程量或者其他工程费用如直接费、间接费、利润以及措施费等发生错误，便会引起招标控制价的变化，使招标控制价丧失其制定的意义和价值。

4.2 “项目特征”的正确描述

项目特征的描述清晰与否直接关系到施工过程中的工程量大小，更甚者还有可能造成施工过程中的设计变更，从而产生不必要的索赔等开支，尤其是在设计施工总承包的情况下，我们更应当注意工程项目特征的描述问题。以免造成招标控制价丧失其准确性和可靠性，从而不能发挥招标控制价应有的作用。

4.3 优秀的编制者

参与编制招标控制价的工作人员必须具有扎实的理论基础和良好的实践经验，从而在编制招标控制价的过程中，可以通过自我检查找出其中潜在的错误。控制价编制负责人对控制价进行检查时应当从开始到结尾综合检查，不能进行随机抽样检查。同时，必须充分重视计算过程中小数点的位数问题，以免造成重大的差错。对于其中比较容易犯错的地方应当反复的进行检查。

5 结论

设计―施工总承包是指工程总承包企业按照合同约定，承担工程项目设计和施工，并对承包工程的质量、安全、工期、造价全面负责。工程总承包模式能够克服传统承包模式下设计、施工相互制约和脱节的矛盾，使施工图设计、施工等紧密的结合在一起，对工程实施整体安排、系统优化，可以显著的提高工程成本和质量的管理。在工程设计施工总承包中，科学合理的确定招标控制价对于控制工程造价，减少资源浪费具有重要的意义。同时，在编制招标控制价时，编制人员必须加强自我的检查，提高自身的编制水平。

参考文献：

[1]周国强, 陶菲佳, 孙铭. 关于工程量清单下招标工作的思考[J]. 福建建材, 2008,(01)

[2]陈博新. 工程量清单模式下的招标方法分析[J]. 中小企业管理与科技(上旬刊), 2009,(03)

城市设计的定义范文第3篇

【关键词】108号文编制规定；其他直接费；工程实例

2005年6月8日，新疆水利厅新水建管［2005］08号文公布了《新疆水利水电工程概（估）预算编制规定》（以下简称108号文），108号文适用于新疆境内新建、扩建、改建、重建的地方水利水电基本建设工程。它是编制和审定水利工程设计概（估）算的依据，也是编制工程标底的指导性标准。其主要目的是加强水利工程造价管理，更加合理的确定水利工程投资，进一步提高水利工程概（估）预算的质量。

【2005】108号文与【2002】116号文相比，各项费用构成、标准、计算依据、计算基数、计算原理是一样的，116号文中其他直接费费率分地区给出了一个取值范围（西南、中南、华东区：0.5%～1.0%，该区按规定不计冬季施工增加费的地区取小值，反之取大值。华北区：1.0～2.5%，该区的内蒙古等较严寒的地区可取大值，其它地区取中值或小值。西北、东北区：2.5%～4.0%，该区的陕西、甘肃等地取小值，其它地区取中值或大值），108号文按工程规模及气温区域给出了具体的数值，在费率取值范围上，108号了较大的调整。

1. 其他直接费的构成及计算方法

在108号文中规定，其他直接费是指基本直接费以外施工过程中发生的费用，包括冬雨季施工增加费、夜间施工增加费、特殊地区施工增加费和其他费用构成，它与直接费、现场经费一起构成直接工程费。它是工程造价的重要组成部分，所发生的辅措施费用以费率的形式体现在工程项目的分项子目，是目前水利工程采用定额法计算工程造价所采用的一种普遍的处理方法。

1.1 冬雨季施工增加费。

指在冬季或雨季施工期间为保证工程质量和安全生产所需增加的费用，包括增加的施工工序，增加防雨、保温、排水等设施增耗的动力、燃料、材料以及因人工、机械效率降低而增加的费用。根据不同地区按气温区划分，按直接费百分率计取。108号文中小（2）型工程的其他直接费费率标准为大中型、小（1）型工程其他直接费费率的10%。

1.2 夜间施工增加费。

指因夜间施工而增加的施工场地和施工道路的照明费用。按直接费的百分率计取，大、中、小及小（I）型工程按建筑工程0.5%，安装工程0.7%计取，而小（II）型工程则不计取此项费用。

1.3 特殊地区施工增加费。

指在高海拔和原始森林、风沙、酷热、苦水等特殊地区施工而增加的费用。其中高海拔地区的高程增加费，按规定直接进入定额；其它特殊增加费（如酷热、风沙），按工程所在地区的标准计算，地方没有规定的不得计算此项费用。

1.4 其他。

包括施工工具用具使用费、检验试验费、工程定位复测、工程点交、竣工场地清理、工程项目及设备仪表移交生产前的维护观察费等。按直接费的百分率计算，其中：建筑工程1.0 %，安装工程1.5%。

2. 工程实例比较

2.1 以新疆某大型水库除险加固工程为例，分别对坝体部分、砼护坡部分以及消力池加固（建筑物）部分的其他直接费进行分析。此水库除险加固工程从2002年开工建设，2005年完工，库容1.02亿立方米，属于大（2）型，坝线总长8.8公里，完成工程投资1.4亿，其中建筑工程完成投资11152万元，机电设备及安装工程完成投资166万元，金属结构设备及安装工程30.33万元，临时工程1935万元，独立费用758万元。其他直接费取费费率为5%，其中冬雨季施工增加费为3.5%，夜间施工增加费0.5%，特殊地区施工增加费0%，其他费用1%（见表1）。

本工程坝体土方共连续施工120天，7月中旬开始，11月中旬结束，土方工程避开了冬季施工，新疆北部下雨的次数和雨量较小，查工程资料得知土方工程因雨休共7天时间，其中两次对正在施工的坝体土方进行了翻晒处理。翻晒土方1.6万方，成本3.2万元 ，土场道路修整推土机8个台班，人工20个工日，成本1.5万元，成本合计4.7万元，不到定额量的6%。在夜间施工只是在坝体上安装有30盏1KW弧光灯，每日按9小时计，每度电2元，共计成本6.5万元，加上120个工日，计1.2万元，小计7.7万元，占定额量的63%。其他费用按照甲方与工地试验室签订的协议，最后土方工程试验费用为18.5万元。砼护坡施工为跨年度施工，冬季停工，开春复工，在冬雨季采取的措施为塑料布覆盖新浇筑的砼板，冬季派人看护搅拌设备，此部分费用发生的成本以12万元计，占定额量的10%。在夜间施工在边坡上安装有24盏1KW弧光灯，5个搅拌站共安装10盏灯，每日按9小时计，每度电2元，共计成本9.2万元，加上150个工日，计1.5万元，小计10.7万元，占定额量的63%。其他费用按照甲方与工地试验室签订的协议，最后土方工程试验费用为21.8万元。消力池加固完全在冬季施工，11月中旬开工，来年2月中旬完工，工期90天，按正常决算工程费用为133万元，施工单位工程成本高达180万元，其中搭设暖棚、烧煤加温、加热砂石料、施工人员劳保以及冬季劳动效率低下等因素造成工程费用增加近50%，冬雨季施工增加费为定额量的15倍，夜间施工增加费为定额量的7倍。

2.2 以新疆某小型水库除险加固工程为例，对坝体部分和放水涵闸（建筑物）部分的其它直接费进行分析。此水库除险加固工程从2008年5月开工建设，2008年10月完工，未进入冬季施工。库容103万立方米，工程属于小（1）型，总投资659万，其中建筑工程完成投资467万元，机电设备及安装工程完成投资15万元，金属结构设备及安装工程6.7万元，临时工程36.21万元，独立费用83万元。其他直接费取费费率为4.75%，其中冬雨季施工增加费为3.25%，夜间施工增加费0.5%，特殊地区施工增加费0%，其他费用1%(见表2)。

此水库除险加固工程筑坝材料为含有粘土的砂砾石，具有一定的透水性，当遇到雨季时基本不额外发生费用。土方工程工期60天，每晚平均4盏灯，成本为1.1万元，占定额量的85%。其他费用按照甲方与工地试验室签订的协议，最后土方工程试验费用为1.8万元。放水涵闸施工一般安排在白天，遇到雨天要采取措施进行覆盖，及费用0.2万元，其他费用按照试验费计0.4万元

管道设备安装部分其他直接费进行分析进行。此牧区水利试点项目工期3个月，工程规模为小（2）型，气温区为冬六区。工程总投资254万元，其中建筑工程24万元，设备及安装178万元，金属结构设备及安装工程0.5万元，临时工程2.37万元，独立费用37万元。其他直接费取费费率为1.95%，其中冬雨季施工增加费为0.45%，夜间施工增加费0%，特殊地区施工增加费0%，其他费用土建1%，安装1.5%（因土建量较少，按1.5%分析）(见表3)。

工程主要的工作内容是在田地中间挖沟和安装玻璃钢管和UPVC管及管件。由于在农田里施工，地下水位较高，每逢下雨天，管沟内积水，要及时进行排水，道路泥泞、地质承载力差，造成材料运输车辆陷车，不能运输到指定地点的材料需进行二次倒运，对未填埋的管道除及时排水外还需对管道进行校核，甚至返工，费工费时。根据现场资料统计，由于雨季产生的增加费用高达2.8万元，约是定额量的4倍。

3. 需要继续认识和探讨的问题

通过对以上三个工程实例的分析，可见108号文中对其他直接费费率的规定过于统一。在实际工作中，不同工程项目的其他直接费存在较大的差异，比如小（2）型的牧区水利试点项目，108号文中小（2）型工程的其他直接费费率标准为大中型、小（1）型工程其他直接费费率的10%，通过案例三分析可见，工程因地质条件、交通因素以及不同的施工工艺的影响，仅仅以工程规模的大小来进行其他直接费费率的确定，对一些工程规模较小，对气候、天气较为敏感的工程来讲，定额中的其他直接费费用是远远不够的；而对于一些工程规模较大，对气候、天气不敏感的工程来讲，定额中其他直接费费用又承载相当一部分的结余；同一工程项目的不同施工内容其他直接费的存在较大的差异，其他直接费取费费率建筑工程统一一个标准，安装工程统一一个标准，对建筑工程或安装工程内部具体的工程项目没有进行细分，导致有的项目定额含量够用，甚至超出很多，有的不够用，又存在费用短缺。一般说来，造价较高的土方、砼边坡等定额含量较高，对于造价低的建筑物来讲，定额含量偏低；同一工程项目相同的施工内容，在不同的施工时间内其他直接费的存在较大的差异，例如柳沟水库除险加固工程中消力池加固工程，如果不在冬季进行施工，建安工程费需要133万元，进行冬施以后，建安工程费达到了180万，工程投资超出约35%，在新疆严寒的冬季进行大型建筑物施工花费较大，由于砼对温度要求严格，保证一天24小时的施工温度需要花费大量保温措施费用，这不但增加了费用，而且也大大降低了施工效率；同一样的施工项目，所用工程材料不同其他直接费亦存在较大的差异，比如坝体填筑，粘土、粉土和沙砾土以及堆石坝对天气和气候的敏感程度不一样。遇到雨、雪天气，粉土和沙砾土所增加的费用比粘土就要小得多，视天气情况，粘土需要翻晒2～3天，而沙砾土坝、堆石坝雨停就可复工，几乎不用增加费用。而编规中其他直接费费率没有因为填坝材料的不同而有所差别，而是一个统一的标准。

4. 思考及建议

每一个工程都有它的独特性，【2005】108号文在其他直接费费率的确定上，以工程规模大小和不同的气温区为条件给出一个定值，统一了标准，简化了工程造价计算，对工程概预算的编制和审核带来了方便，统一了计算规则和结果，但是在具体的工程上，定额中其他直接费的含量与工程实际所发生的费用还是有些出入。为了使工程造价编制与工程实际更加接近，同时也照顾造价编制过程中标准的统一和计算的便利，就此提几点个人建议：

4.1 对小（2）型工程的其他直接费费率的取值可否与大、中、小和小（1）型工程保持同一费率标准甚至略高一些的一个费率标准，使该费用在各项工程中都能体现出其特性。

城市设计的定义范文第4篇

“美学”一词来源于希腊语,最初的意义是“对感观的感受”。一个客体的美学价值并不是简单地被定义为“美”和“丑”,而是去认识客体的类型和本质。

城市美学研究的“城市”不仅仅是静止的客体对象,包括建筑、景观、各种生活现象,更要研究活动的城市主体,即城市的灵魂――人。

城市设计又称都市设计,很多设计师和理论家对这一名词的定义都有自己独特的看法。现在普遍接受的定义是“城市设计是一种关注城市规划布局、城市面貌、城镇功能,并且尤其关注城市公共空间的一门学科”。

一、城市设计的形式之美

现代意义上的形式之美主要包括变化与统一、对比与和谐、比例、尺度、节奏与韵律、对称、不对称与均衡、整体空间的色彩处理、光影的综合运用等。

城市的艺术形象是城市形态美的外在表现,它是人们接受美和培养美的媒介,是社会生活的本质反映,同时也是规划师、设计师和建筑师思想情感的表现和表达。

城市环境与乡村环境最显著的区别就在于建筑的高度密集,这是形成城市景观特色的主要部分。建筑实体对于城市整体美的贡献不在于建筑个体,而在于建筑群体和空间的组合。现代建筑从整体观念提出:不但建筑个体的形象要尽善尽美,而且建筑与建筑之间、建筑与整体空间环境之间也要和谐统一。

城市建筑设计要根据城市形态的总体要求,仔细推敲城市空间的比例、尺度、序列和建筑群的色彩、高低、体形、质感和韵律等,遵循统一、变化、协调的美学原则,创造既统一又有变化的城市建筑艺术美。通过对建筑实体负责任的设计,设计师可以成功创造出任何形式的城市空间。

按艺术原则进行城市建设,按艺术方式改造环境,就是环境艺术所要达到的根本目的。城市环境艺术几乎涉及所有物质形态的环境构成要素,诸如自然景观、建筑艺术、园林艺术、雕塑艺术、壁画艺术、工艺美术、广告装饰等。但是,环境艺术并不是这些构成要素和门类艺术的简单叠加,而是以人为中心,以创造空间形态美为目的,将各种要素和艺术手段有机地结合和统一起来。

二、城市设计的功能之美

城市空间的功能实用是其形式美观的前提和基础,城市中的建筑、道路、广场等空间设施的形式必须首先服务于它的功能,同时空间的功能又通过形式表现出来。因此,在功能和形式中,单一地追求一个方面而忽视另一方面就会有损城市空间的美感。

城市具有了真的形态,就具备了创造美感的基本条件。一个城市如果结构合理,我们便说它在美学原则上体现了合规律性。它能够为人们提供物质和精神生活的各种基本需求条件,就能为人们的审美活动构筑广阔的舞台,从而在美的层面体现出城市设计美的合目的性来。一个城市如果形象真实,具有独特的感染力,在心理功能上就具有了认知的基础。

高层林立、“现代化形象”突出的城市未必就能给人们带来美感,而结构合理的城市却可以让人得到美的享受。也就是说,城市形态的真,必须首先做到结构合理,然后才考虑在真实的形态下去塑造形象。如果只有惹眼的形象,而这种形象与城市的结构完全脱节,那这个城市的形态就属于不真,而不真的城市是无法创造美的。

三、城市设计的精神之美

我们常常会听到人们对不同城市的评价,比如野蛮、粗俗、文雅、得体、素质高等。其实这些词语描述的都是城市居民在文化观念和文化程度上的差异。城市居民既是城市生产和生活的主体,又是城市审美活动的主体。他们不但是城市美的欣赏者,而且是城市美的创造者。因此,城市居民的文化水平会直接影响到城市形态美的创造。

优美生活的体验要求城市居民首先要具备良好的审美意识,这样才能感知到城市环境、城市空间和城市生活的美之所在。而审美意识的形成关键在于教育和培养。城市审美教育是通过城市的审美和艺术活动来陶冶人的情感、美化人的心灵。它和城市的思想道德教育、科学文化教育是相辅相成的,对提高城市居民的文化素质、铸造城市居民的性格有着重要的作用。

同时,艺术的表现还要依靠创作者的感觉、想像、情感和对艺术的理解,从某种意义上说,城市设计师、建筑师就等同于艺术家,他们必须深入现实生活,获得深刻的社会体验和生活体验,在这种体验中去发掘美,才能把生活中的美加以提炼、凝聚,同时加上丰富的情感,从而创作出艺术的典型形象,使人们得到美的享受。这既符合一般的艺术规律,又符合城市的艺术创造。我们必须将建筑、城市与人的知觉三者拉近,放在文化与哲学的高度加以看待,强调人与环境的统一。

总之,设计师必须考虑到以上三个方面,才能让城市呈现真正的美。

参考文献:

[1]马武定.城市美学之二――规划师.

城市设计的定义范文第5篇

关键词：城市规划；设计理论；区域规划；城市设计

由于城市设计自身兼有理论形态与实践形态的双重属性，并在长期的探索中形成了一定理论与方法，因此，城市设计“独立”的呼声日渐高涨。而城市规划必须注重统筹发展，城市规划是继承过去、创造今天、预测未来的一门科学。搞好城市规划，必须从城市发展的战略需求出发，统筹考虑到局部与全局、近期与远期、条条与块块的关系。

人们经常可以看到类似“城市设计是一门独立的学科”的说法，这种现象的出现，一方面说明重视城市设计的思想正日益深入人心，这对提高我国城市规划设计质量、改善城市空间环境无疑是十分有益的；然而另一方面，如果缺乏深入的思考和研究，片面强调城市设计独立于城市规划之外，不但不利于城市规划学科体系和理论体系的完善，还可能导致城市设计流于表面化和形式化，反而不利城市设计积极作用的发挥。因此，必须明确城市设计在城市规划学科体系中的地位与作用，理顺城市规划的关系，才能切实达到指导城市建设的目的。

一、 城市规划与城市设计的概念

1．城市规划（Urban Planning）研究城市的未来发展、城市的合理布局和综合安排。城市各项工程建设的综合部署，是一定时期内城市发展的蓝图，是城市管理的重要组成部分，是城市建设和管理的依据，也是城市规划、城市建设、城市运行三个阶段管理的龙头。“城市规划设计”一词则反映了我国城市规划学科发展的历程，规划和设计相结合，反映了我国城市规划工作的特点和实际。

2．城市设计又称都市设计（Urban Design），很多设计师和理论家对这一名词的定义都有自己独特的看法。现在普遍接受的定义是“城市设计是一种关注城市规划布局、城市面貌、城镇功能，并且尤其关注城市公共空间的一门学科”。相对于城市规划的抽象性和数据化，城市设计更具有具体性和图形化。其研究范畴与工作对象过去仅局限于建筑和城市相关的狭义层面。但是，与城市规划、景观建筑、建筑学等较有历史传统的范畴类似点，城市设计这一范畴在20世纪中叶已经开始变化，除了城市规划、景观建筑、建筑学等范畴的关系日趋复杂，也逐渐与城市工程学、城市经济学、社会组织理论、城市社会学、环境心理学、人类学、政治经济学、城市史、市政学、公共管理、可持续发展等知识与实务范畴产生密切关系，因而是一门复杂的综合性跨领域学科。

二、 城市规划与城市设计的交叉关系

城市平面布局是一种互为条件、相互制约的关系。城市规划在涉及城市的用地布局、路网结构、市政设施等诸方面的同时，必然包含了对城市空间特征塑造的思考，没有“纯二维”的规划，而且规划的思想观念和意图也必须最终投映在土地和空间中才能得以实现。城市设计和城市规划所要研究的对象都是人们所处的城市，只是侧重点有所不同，它们都以创造一种良好的、有序的生活环境为目的，都要综合协调各项城市功能，安排城市各项用地，组织好交通及各类工程设施，研究城市的社会经济发展、资源环境保护及城市的历史文脉等。

可见，它们之间交叉、重叠的领域涵盖了城市建设系统各个方面，两者统一于一个完整的规划过程之中。城市规划的平面布局，也是城市设计进行城市三维空间环境塑造的基础依据和前提；另一方面，对城市空间的塑造与安排，又可反馈回来对平面布局进行完善、补充和调整，从而使两者都趋于更加合理化。反之，城市设计与城市规划脱节，其交叉的部分必不能取得统一，出现设计和规划之间改动很大的现象，造成时间、人力、物力、财力多方面的浪费；如果不进行改动，两个不同的方案对于同一城市或同一地块而言在实际工作中根本无法操作实施，规划设计的方案只能落个“图上画画、墙上挂挂”的结果。当前很多地方都是在还没有进行规划之前，就委托进行“城市设计”，这种没有规划原则指导的“城市设计”最终也只能停留在漂亮的模型和图纸上，很难说有多少现实意义。

三、 城市规划与城市设计各自的功能作用

谈到功能作用，两者之间也存在明显的区别。城市规划所处理的空间范围较城市设计范围广，两者在处理空间的层面上也存在差别，具体的差异如下：

1．城市规划是以发展眼光、科学论证、专家决策为前提，对城市经济结构、空间结构、社会结构发展进行规划。具有指导和规范城市建设的重要作用，是城市综合管理的前期工作，是城市管理的龙头。城市的复杂巨大系统特性决定了城市规划是随城市发展与运行状况长期调整、不断修订，持续改进和完善的复杂的连续决策过程。住宅及其环境问题是城市的基本问题之一。美国社会学家佩里通过研究邻里社区问题，在20年代提出居住区内要有绿地、小学、公共中心和商店，并应安排好区内的交通系统。他最先提出“邻里单位”概念，被称为社区规划理论的先驱。后来建筑师斯坦因根据邻里单位理论设计纽约附近雷德布恩居住街坊，取得重大成功。雷德布恩式的街坊被视为汽车时代城市结构的“基层细胞”。邻里单位理论本是社会学和建筑学结合的产物。从60年代开始，一些社会学家认为它不尽符合现实社会生活的要求，因为城市生活是多样化的，人们的活动不限于邻里。邻里单位理论又逐渐发展成为社区规划理论。城市规划理论则是在这样的思路下一步一步演变过来的。

2．与城市规划不同，当代城市设计的主要处理对象是“城市的一部分”。非常常见的情形则是，城市设计贯穿城市规划设计各个工作环节。当城市区域中的各种主要功能区域（商业区、住宅区、文教区、自然或历史保存区等）予以选址之后，城市设计专业便得以接手城市规划未来更为详细处理的工作———在各个特定区块之中，建立其空间组织与其所属建筑量体的整体形构。

3．综其所述，城市规划所处理的空间范围较城市设计为大。城市设计工作的空间尺度，不仅超越城市中的分区，还涉及整个城市的整体构成、城市与周边其他都市乡村的关连。城市规划工作经常需要考虑城市在更大范围中的定位，此处所指更大范围，可以指涉都市群、“区域”（以区域计划专业角度所认定的区域）、省、国家，甚至国际政经网络，而这些往往是城市设计较少着墨的问题。举例而言，在处理城市交通系统时，城市设计所面对的问题经常是公交车站或轨道与社区的关系，例如社区居民如何便利安全地往返于住家与公交车站、公交车站在社区生活中的服务功能与其他社会意涵，轻轨轨道与社区景观如何和谐地共构、公交车辆行驶对社区生活的妨碍与防范等；相对的，城市规划专业经常需要考虑大众运输路线所延伸服务的其他城市、郊区或乡村，以及这些地区透过大众运输路线与城市所串连而产生的整体社会现象。

城市设计与城市规划还在其他几个方面有所差异：城市设计不需要在互相冲突的城市机能之间决定城市内各分区的土地使用问题，这是城市规划的核心工作。城市设计专业则比城市规划专业者较少涉入城市政策制定的政治过程。城市规划专业者与城市设计专业者，都需要面对相当广泛的社会、文化、实质空间规划设计议题，其差别主要是在于对象、尺度、程度等的差异。

四、 结论

协调好城市规划与城市设计之间的关系，真正做到在两个尺度平台上各自发挥各自的最大作用，才是未来学科整合的方向。城市设计只有与城市规划相结合，走一体化的道路，才能真正实现设计价值观从以规划师为主体向以使用者为主体的转变。

参考文献：

[1]吴迪．浅谈城市规划管理心得体会[J].黑龙江科技信息，2007，（24）．