城市综合体设计要点
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城市综合体设计要点范文第1篇
关键词：商业综合体；景观设计；设计要点
一、概述
（一）商业综合体的定位
所谓的商业综合体是一种复合型的表现与复合型的地产，其中包括传统的商业、会展、办公、停车等多种的相关产业，每一个产业都可以单纯做主力。并可以形成明显的业态组合形式。城市商业综合体的整体定位是十分重要的。商业综合体可以在城市的交通枢纽地区，也可在城市的开发区或新城市的中心地区，或者选择在商业街区和商业集群的地方，此外也适用于休闲设施和会展设施较全的地区。
（二）商业综合体景观设计在项目中的应用
我国早期的一些商业综合体设计只重视了建筑单体的本身，或者讲究豪华气派，或者讲究新颖奇特，而室外景观空间作为城市建筑的载体，却被忽略了。商业综合体的室外景观空间作为城市密集的人流活动场地，与我们的关系十分亲密，人们对商业综合体景观空间的感受也就更清晰。在商业综合体方向逐步向专业化、特色化发展的今天，如何满足城市各功能的同时，又要发挥出地标性和艺术性的特色，这就需要在商业综合体景观设计中，充分挖掘区域文化，将其提炼和整理，以一个鲜明的主题体现出商业综合体室外景观空间。
二、城市综合体景观设计分析
（一）城市综合体景观特征
（1）现代、时尚、标志性
城市综合体代表了一个城市的发展水平与现代化的面貌。应用现代城市设计、环境与行为理论进行景观与环境设计是城市综合体的重要特征。特别是近年来当代艺术逐渐摆脱博物馆的束缚，走向了开放的城市空间，为城市注入了新的活力。如通过标志物、小品、街道家具、植栽、铺装、照明等手段形成丰富的景观与宜人的环境。而地标性的建筑再加上公司的文化、主题，也很容易形成景观的标志性，打造区域特色。
（2）开放的城市公共空间
公共空间是城市综合体的灵魂。城市综合体的公共空间则是真正对公众开放的城市型公共空间。这样以来，开放的城市公共空间的景观设计特点也适用于城市综合体中的景观设计。图一该综合体空间布置图，不难看出，开放空间、沿街开放空间在整个综合体中占据了大量比例。
（3）丰富多变的空间景观层次。
城市综合体设计应充分利用地形或建筑本身的造型特点，以及地下空间、中庭空间、屋顶空间，形成若干节点性的广场，并大量采用天桥、峡谷、巷道等形式进行空间的过渡和衔接，形成丰富多变的空间层次，与城市的步行公共空间自然融合在一起[2]。
（二）城市综合体景观设计理念
（1）创造具有文化品格的外部空间
文化是一个园区与众不同的特征与气质，也是一个园区吸引力之所在。该综合体一直倡导“自我设计、自主经营、自由竞争”和“鼓励成功、宽容失败”的运营文化，使园区由聚集（要素空间集中）走向聚合（产生有机联系），而最终发生聚变（形成创新集群）。城市综台体以其巨大的形体和复杂的功能而具有创造标志性的先天优势。标志形象的形成.有赖于准确理解把握和提炼地域文化，依托于对历史文化、社会文化和环境文化等抽象意义的具象化。
（2）尊重场地、注重生态
一个完整的园林景观设计过程可以概括为两个阶段：①认识问题和分析问题，②解决问题。对问题有了全面透彻的理解后，基地的功能和设计的内容也自然明了了。而如今席卷全球的生态设计的理念，也必须以场地分析为基础，针对场地的设计才能真正做到生态环保。如该综合体根据用地山地的特点，提出“绿谷”的设计主题，并以此展开，根据已建成几期的情况来看，景观效果宜人。
（3）与城市密切联系，形成连续性、一体化的城市空间
城市综合体通常与城市的主要交通保持着密切而便利的联系，这也使城市综合体拥有了更高的开放性与可达性，组成了城市开放空间体系的重要部分。城市综合体景观的营造不仅仅在于自身的完整性，更应融入城市的大环境中，对城市整体的环境产生积极的影响。城市综合体在规划设计之初就应该关注与周边城市环境之间的关系，为城市居民提供了休闲活动和社会交往的平台，同时人的活动也为城市综合体带来了生机与活力。
（4）基于行为特点的空间设计
城市综合体是一种功能符合型的城市集聚空间，来这里的人目的各异、行为特点各异，环境景观的设计要根据人的行为特点给予合理的功能设计，同时还可以根据需要做好空间的引导作用，使空间功能合理，景观合宜。
三、设计实例
本项目占地588080平方米，集科研、生活、文化休闲、产业发展于一体，能成为多功能的城市综合体，有引领潮流、树立标杆形象、开创品牌市场的重要地位。因此本案应具有自己的独特个性，景观设计充分显示商业综合体的现代感和便捷性，突出商业功能及公共服务功能，树立高端商业的形象。
（一）市综合体景观分区设计
1. 办公区
（1）总部楼区
总部楼是该综合体，是办公楼中的“别墅”，对于景观的要求较高。对于现代化的总部楼外部整体景观设计应该给人一种自然、轻松的氛围，而不应该是庄严肃穆；作为总部办公区，应该安静，景观要有高品质感；又是该综合体的特色核心部分，景观设计要有艺术感，体现现代美学。另外景观要具有很强的标示性，根据不同的总部楼，创造不同的景观。
对于总部楼围合的中庭以及入口空间等，还要根据不同公司来进行设计，将企业的文化、理念等融入景观之中，创造特色的景观。如图二所示，为该综合体总部楼区景观效果图。
（2）产业楼区
产业楼作为科技研发、技术创新的基地，在这里工作的多是高科技技术研发人员，工作相对单调而又要求他们有一定的创意、创新能力，景观设计应力求大胆，现代感与视觉冲击力是这里景观设计的重点。使工作人员能在工作之余，感受到景观的魅力，为工作增添乐趣。根据天安数码的规划情况，产业楼的底层多为商业配套区，所以产业楼的景观多为屋顶花园形式，景观设计力还要注意屋顶花园的特殊要求。
（3）商业配套区
城市综合体中的商业区多位于沿街开放空间，多数呈现狭长的直线带状空间形态。商业业态也多以购物为主，兼顾少量的休闲娱乐设施。由于地块的限制以及步行人流量大的原因，使这里的景观呈现出硬质铺装面积过大，绿化空间偏少的情况。基于此，首先可以通过垂直绿化的方式增加绿化面积，使场地因有更多的绿色植物而更具生机。其次可以将坐凳等休闲设施与当代艺术（雕塑艺术）、花箱、树池等结合，使场地更具现代时尚感。对于大面积的铺装也可以融入不少设计元素、当地文化，这样就使商业区的景观设计实现宜人的景观效果。
2、住宅区
住宅区是城市综合体中部分员工以及其他城市居民生活休息的地方，其景观设计必须营造一种安静、舒适的景观空间。住宅区景观设计可以从普通居住小区的景观设计中借鉴经验。这里的景观设计，应该遵循“以人为本，生态优先”的原则，以植物材料为主体，以山石、水体、建筑小品为辅构成的游憩生活空间，创建富有生机、充满趣味、归属感强烈、生态健全的田园般的居住环境。
3、配套酒店公寓区
（1）酒店式公寓
酒店式公寓是一种提供酒店式管理服务的公寓，集住宅、酒店、会所多功能于一体，概括地说，就是将星级酒店的高标准服务融于日常生活之中。作为城市综合体的一部分，应该与整个城市综合体的文化、景观面貌保持一致。具体设计也可以和其它酒店、住宅区借鉴，注重生态，以人为本，打造用户满意，环境友好的公寓景观。
（2）五星级酒店
该项目中，景观设计要讲究设计风格，通过硬景、软景及配套设计来烘托建筑物，使其生命力更加旺盛。入口部分的景观设计，并不是设计一个城市广场，而是要体现酒店的品牌。首先在酒店主入口区域造势，要有一个景观中心，在城市道路与建筑主体的空间轴线上；同时可以依据酒店建筑的特点，在设计上给人视线上的引导，以满足道路、交通、遮蔽、围护等功能要求。
城市综合体设计要点范文第2篇
由于具有地铁的概念穿插其间和狭小的基地现状，复杂的商业业态等特点，在这个城市综合体的建筑方案设计过程中，遇到了不少需要斟酌考量的地方，细细总结，颇有感悟。
一．对区域地块的解读及建筑的商业，文化定位
在项目设计前期，我们和开发商一起对项目土地进行了充分的解读:
一.这是一处联系苏州古城区和已经经营了二十余年的西部新城区的结合点；干将路是苏州古城悠久历史，商贸繁华的见证，广济路已经北延到苏州北部的大动脉：312国道和京沪高铁，这条黄金动线，可以带来源源的人流；
二.轨道地下交通一号和二号线即将在这里交汇，进行人流的换乘，地铁指挥大厦已经在前面建成；这里不但是地图上的节点，也是时空上的节点，全新的地铁生活时代将要来临！
我们的项目将要与其同时建成,我们希望本项目能成为代表地铁休闲时代购物的新亮点，充分体现这一地区所具有的活力。我们必须通过合理的业态规划，使功能设置和分区合理，最大发挥土地效益；通过合理交通规划，使商业动线活跃起来，积聚人气。
由于此项目位于日益繁荣的石路商业圈旁边，是今后几年内政府要求加强商业拓展的地段，开发商要求容积率一定要用足，力求使土地价值最大化。因此我们将方案设计成地下3层，地上商业裙房7层，主楼24层的全高层商业综合体。建筑形体满基地，主要由地下三层车库，地下一层商业，四~五层商业裙房，沿广济南路的六~七层影剧院和一栋二十四层高层板式塔楼构成，塔楼位于基地北部，为南北朝向的办公楼；沿广济南路主要立面局部做到八层，将裙房与主楼相连接，同时增加了主广场上的视觉效果和建筑物的体量感，主塔楼呈对称式布局，高97.95米，与南面轨道交通楼等高，两者距离104米，避免了日照遮挡，同时实现了体量上的均衡。大厦规模达到116800平方米，限高100米，用地面积16315平方米，占地面积9500平方米，容积率达到5.48，相对来说是很高的了。
结合地区周边人群的生活模式和广泛需求，结合近年来苏州古城环线几个以卖场为主的大型商业综合体的繁荣，我们这个商业体定位为一个充满活力的市民休闲广场，引进了地下和室内街休闲广场、步行街、独具匠心地对广场步行街专业绿化、景观设计，考虑多种人文景观，让购物者轻松、愉快地慢步在广场和步行街中，感觉置身于生机盎然的绿意中，通过明亮的玻璃窗，不仅看到琳琅满目的商品，还能品味广场、街中的小品、绿树、花草，时时还可小憩一刻。
根据招商的结果和开发商经营管理的方案，永捷大厦确定的经营项目有生活卖场，数码专营店，时尚百货，品牌影院，办公楼租售，还有地下三层的机械停车空间可以解决区域内地面停车拥挤和地下轨道换乘人群的停车问题，他的地下二层停车场直接和地下轨道换乘区域无缝对接，这同时也是一个可以长期经营的项目。综合以上各种业态，开发商终于确定这个项目的商业盈利空间可以达到预期，而活泼的室内空间设计既可以为周边生活的人群提供一个游憩的好去处，又可以满足他们日常生活的购物需要。
对建筑方案进行深化以后，调整如下：
地下室39060平方米，共三层.地下层为地下复式汽车库，车位约640辆，设有三个坡道出入口，分别位于商业裙房的西南角和西北角和南侧；地下一层为地下非机动车库和大型数码专营店。
商业裙房每层8700~9600平方米，总营业面积达到46729.7平方米，其中二，三层为超市卖场；四~五层为大型商业零售，零售区采用了BLOCK的设计形式，满足高级品牌独立展示的要求；这在石路地区也属特有的项目了，顺应了近年来高档影城的良好发展态势。九~二十四层塔楼用于自有办公楼和出租办公楼使用，建筑面积共32487平方米左右，交通核心位于正中央，四周办公空间均有良好的通风采光条件和开阔的视野。
建筑立面构思充分与功能相结合，商业裙房通过从底层到七层的大框架设立简洁而优美的品味基调，在其中坚固的石材墙面与晶莹透亮的玻璃幕墙交相辉映，时尚而挺拔，简约而实用。门户乃是交通咽喉，可以显示这个建筑的特征。这些寻常常见的对与“门户”概念的理解，也从不同的方面对与这个概念进行了解读。由于永捷广场位于石路商圈的西大门，连接着古城与新区，同时永捷广场位于轨道交通的上盖，也是地下交通流线的地上门户之一，因此都暗合着“大门”设计概念。
二．面向地铁时代的交通设计，以顾客为核心的流线设计和交通规划创新
由于本方案的经营项目有生活卖场，数码专营店，时尚百货，品牌影院，办公楼租售等等这么多，而只有一边沿街，为了将这些复杂的车流，人流，货流问题解决好，方案设计充分考虑了基地特征，建筑物东侧沿广济南路退用地红线20米，留出2700平方米的商业广场，作为车流人流主要出入口，广场南侧设小型下沉广场作为地铁站出口，同时也为地下一层商业引入采光通风和人流；西，北，南向退让用地红线10米，均设7米内部消防环道与广济南路连接，沿线设货运出入口两个，地下汽车库出入口三个，职工出入口若干，以及消防疏散口，北侧沿塔楼主入口设消防等高场地。
在建筑内部流线的设计上，从立体的角度思考平面动线，充分考虑地铁因素，地下空间流线和地上有机结合。
动线设计：
垂直动线
商业楼层垂直动线主要设置在东侧大楼商场主入口两侧，为两组垂直电梯及疏散楼梯，沟通地下三层和地上七层。
办公楼垂直动线沟通地下三层和地上二十四层，完全独立，便于管理。
货运垂直动线独立设置于西侧和北侧，便于管理。
地下一层通过下沉广场自然采光通风，引入广场人流。
地下一层和地下二层由自动扶梯沟通，引入地下铁换乘人流。客流动线进入商业空间以后再进入停车场，这是一个
充分挖掘地下二 ，三层的商业价值，做复式停车库，提高空间利用率。
水平动线
地下一层到地上三层设置两组自动扶梯，两组自动人行道，分别沿南，西，北边边缘分散设置；地上四层到七层设置三组自动扶梯，沿南，西，北边缘分散设置，通过这样的设置方法，引导人流以漩涡式上下流动，在相对狭小的空间内创造出连续的逛“街”的乐趣。
三．简洁经济的防火疏散设计
面对功能如此复杂的商业综合体，我们只能在设计中按功能分类，“化繁为简”，不同功能分别执行相对应的专门规范，在计算疏散人数和确定疏散宽度时分别对待，并结合现行国家和地方设计标准，做到设计合理、有据可依。
商场因为人员密度大，所需疏散宽度也大，成为大型商业综合体疏散设计的重点，而解决地下商场的疏散问题也就成为重中之重。
首先，近一万平方米的商业用房标准层按照功能的不同分为三到四个防火分区，每个分区小于4000 m2，用加气混凝土防火墙或防火卷帘分隔，设置自动火灾报警和自动喷淋系统。
城市综合体设计要点范文第3篇
关键词：城市商业综合体；规划设计
中图分类号： TU984.13 文献标识码： A 文章编号：
城市商业综合体
城市综合体是将多种生活功能空间进行高效的组合，形成的多功能综合性建筑。随着精神生活和物质生活的质量日益提高，城市综合体也需要融入更多的发展理念，使城市综合体与城市多样化的生活能够相互适应、相互依存。城市商业综合体是城市综合体发展到一定阶段的必然产物，它将商业策划思想融入城市综合体的设计规划思想中，要求设计者不仅要有丰富的设计理念和经验，更需要正确把握市场行情。
城市商业综合体的规划设计
城市商业综合体的规划设计重点在于合理地将市场因素融入到规划设计中，分析我国的基本国情，总结一套符合我国国情的科学有效的设计规划模式。
2.1正确的规划布局思想
商业综合体的功能综合性强，导致人流和车流多且杂，在总图规划阶段要布置好商业综合体的各功能分区，使交通关系清晰。规划时，应把步行者的安全作为首要考虑准则，使步行者容易接触公共活动区间或商业店面。规划布局应该注重地区性的整体观念，尽量不给周围环境带来不利影响，如昼夜营业带来的声、汽车流对居民区的干扰、光污染等。
2.2合理的整合设计
整合就是通过某种方式把一些零散的东西彼此衔接，实现信息系统的协同工作和资源共享，形成一个高效的整体。从商业综合体的角度来说，其设计的宗旨就是将各种功能空间和谐、高效地整合在一起。
商业综合体区域功能丰富，涵盖了所有常见的城市功能区间：公共设施、办公功能、酒店功能、居住功能、娱乐功能、零售功能、休闲功能、文化功能、停车设施、以及会议功能。商业综合体主要是利用不同的功能区间之间的内在联系，将它们协同组织在一起，创造出各种类型的系统组合，主要有几下几种类型：
(1) 互补型：不同功能区间之间的功能互补构成整体。
(2) 系列型：将功能上具有延续性和互通性的区间进行组合形成的整体。
(3) 主从型：确定一个或一组功能区间，另一些功能区间附属于这些主功能区间。
(4) 比较竞争型：功能相同的区间并置，通过服务的多样性和顾客的选择性产生集聚化效应。
实际存在的城市商业综合体往往是将上述几种类型灵活地综合运用，更加符合实际需要。
2.3完善的停车组织和交通系统
2.3.1停车组织
停车组织影响到整体的形象和运作效率,是城市商业综合体的关键组成部分，停车组织的规划就是停车方式的选择。停车方式的选择是一个综合性问题, 涉及有关土地利用率、经济性等方面。在地面空间严重不满足停车要求和土地昂贵的情况下，常常选用建筑内部结构停车，但是其造价高于地面停车。合理的规划设计，增加不同功能的共用停车空间可以大大减少停车空间。
2.3.2交通系统
交通系统组织形式的选用应该根据周围环境的交通状况和地势特征确定，主要有平面和立体两种。平面交通组织形式适用于交通密度不大、基地空间比较开阔且流线简单的地区。以人流和车流为基础，分为人车混行和人车分流两种方式：
(1) 人车混行具有一定灵活性，但是由于空间上的干扰性强，不安全因素多。为了限制车行速度，设计中常利用曲折的边界和粗糙质感的铺地材料。
( 2) 人车分流是指和人流和车流通过相对独立的入口和流线进入基地。其优点是流线十分清晰,交通相对干扰少。缺点是流线比较长,为了保证人流的方便而不利于车流的通行。
立体交通组织将人流和车流分配在不同的空间高度，大幅度地减少了不同交通之间的干扰, 起到了提高空间利用效率和缓解地面交通压力的作用，形成了富有活力并且安全性高的城市空间。立体交通组织充分利用了不同高度的空间，解决了城市发展的空间问题，在我国城市已有较多应用。
2.4内部开放空间设计
城市商业综合体内部开放空间是用于开展促销活动、满足购物者休息与行走或其他社会商业活动的内部公共空间,包括商业综合体的室内商业街、露天商业内街中庭、内广场、 边庭、与引导空间等特色各异的空间型制。商业综合体内部开放空间分为水平交通空间、节点式空间、线性街道空间和垂直交通空间。主要的规划设计思路表现为以下几点：
( 1) 围合与开敞的变换。综合体内部开放空间绝大部分存在顶界面，侧界面的形式确定其封闭程度，空间封闭或开敞的效果由侧界面的尺度和隔断形式决定。
( 2) 竖向高差的变化。节约空间的一个行之有效的手段就是竖向空间的并用。不同的领域运用不同高度的空间，能突出空间的特征变化，同时提高了土地的利用率。
( 3) 空间的层次变化。空间上的层次感会给人带来视觉上的愉悦感，通过高差、 绿化、隔断等的设置，可以使画面丰富，达到步移景异的效果。
( 4) 空间界面的柔化。柔性的空间具有亲和力和弹性，是人易于接近和停留。
( 5) 空间的诱导性设计。城市商业综合体的规划设计必须体现其职能的诱导性与识别性, 反映出购物环境的气氛和商业建筑的特征,以此吸引顾客的光顾。
3.城市商业综合体的规划设计展望
3.1扩建的空间
扩建是指着眼于满足新的功能需求,拓展空间，提高环境品质。随着城市的发展，城市商业综合体最终是无法满足发展的需要的，所以在规划设计中要考虑到未来发展的需要，预留足够的空间进行扩建，特别是内部空间的规划，要灵活。
3.2生长的可能
避免出现功能需求不足的情况，可以利用生长的方式,将预留空间的综合体联合在一起形成大型的综合体项目，满足更多的需求。
4.结束语
本文主要介绍了城市商业综合体的概念，论述了商业综合体的规划设计思想和要点。城市土地需求大，通过合理的整合设计,集中各种功能空间，配以合理的停车和交通系统,确定好商业综合体的规模、形态和开放空间是城市商业综合体规划设计的主要思想。
参考文献：
[1]韩冬青,冯金龙.城市建筑一体化设计[M].南京:东南大学出版社, 1999.
[2]时匡,加晕.赫克,林中杰.全球化时代的城市设计[M].北京:中国建筑工业出版社, 2006.
[3]王桢栋.城市建筑一体化设计[M] .北京:中国建筑工业出版社, 2010.
[4]龙固新.大型都市综合体开发研究与实践[M].南京:东南大学出版社, 2004.
城市综合体设计要点范文第4篇
【关键词】：城市商业综合体现代商业
中图分类号：TU984文献标识码： A
一、城市商业综合体的概述
城市综合体是将多种生活功能空间进行高效的组合，形成的多功能综合性建筑。随着精神生活和物质生活的质量日益提高，城市综合体也需要融入更多的发展理念，使城市综合体与城市多样化的生活能够相互适应、相互依存。城市商业综合体是城市综合体发展到一定阶段的必然产物，它将商业策划思想融入城市综合体的设计规划思想中，要求设计者不仅要有丰富的设计理念和经验，更需要正确把握市场行情。狭义来讲，城市综合体是以建筑群为基础，融合商业零售、商务办公、酒店餐饮、公寓住宅、综合娱乐五大核心功能于一体的“城中之城”（功能聚合、土地集约的城市经济聚集体）。但是随着时代的进步，越来越多源于城市综合体运作模式的综合体建筑不断演化出来，它们的功能比狭义意义上的城市综合体少，根据不同功能的侧重有不同的称号，但是可以都属于城市综合体。
二、城市商业综合体的规划设计
城市商业综合体的规划设计重点在于合理地将市场因素融入到规划设计中，分析我国的基本国情，总结一套符合我国国情的科学有效的设计规划模式。
1.正确的规划布局思想
商业综合体的功能综合性强，导致人流和车流多且杂，在总图规划阶段要布置好商业综合体的各功能分区，使交通关系清晰。规划时，应把步行者的安全作为首要考虑准则，使步行者容易接触公共活动区间或商业店面。规划布局应该注重地区性的整体观念，尽量不给周围环境带来不利影响，如昼夜营业带来的声、汽车流对居民区的干扰、光污染等。
2.合理的整合设计
整合就是通过某种方式把一些零散的东西彼此衔接，实现信息系统的协同工作和资源共享，形成一个高效的整体。从商业综合体的角度来说，其设计的宗旨就是将各种功能空间和谐、高效地整合在一起。 商业综合体区域功能丰富，涵盖了所有常见的城市功能区间：公共设施、办公功能、酒店功能、居住功能、娱乐功能、零售功能、休闲功能、文化功能、停车设施、以及会议功能。商业综合体主要是利用不同的功能区间之间的内在联系，将它们协同组织在一起，创造出各种类型的系统组合，主要有几下几种类型： (1) 互补型：不同功能区间之间的功能互补构成整体。 (2) 系列型：将功能上具有延续性和互通性的区间进行组合形成的整体。 (3) 主从型：确定一个或一组功能区间，另一些功能区间附属于这些主功能区间。 (4) 比较竞争型：功能相同的区间并置，通过服务的多样性和顾客的选择性产生集聚化效应。 实际存在的城市商业综合体往往是将上述几种类型灵活地综合运用，更加符合实际需要。
3.完善的停车组织和交通系统
（1）停车组织 。停车组织影响到整体的形象和运作效率,是城市商业综合体的关键组成部分，停车组织的规划就是停车方式的选择。停车方式的选择是一个综合性问题, 涉及有关土地利用率、经济性等方面。在地面空间严重不满足停车要求和土地昂贵的情况下，常常选用建筑内部结构停车，但是其造价高于地面停车。合理的规划设计，增加不同功能的共用停车空间可以大大减少停车空间。
（2）交通系统 。交通系统组织形式的选用应该根据周围环境的交通状况和地势特征确定，主要有平面和立体两种。平面交通组织形式适用于交通密度不大、基地空间比较开阔且流线简单的地区。以人流和车流为基础，分为人车混行和人车分流两种方式：人车混行具有一定灵活性，但是由于空间上的干扰性强，不安全因素多。为了限制车行速度，设计中常利用曲折的边界和粗糙质感的铺地材料。人车分流是指和人流和车流通过相对独立的入口和流线进入基地。其优点是流线十分清晰,交通相对干扰少。缺点是流线比较长,为了保证人流的方便而不利于车流的通行。 立体交通组织将人流和车流分配在不同的空间高度，大幅度地减少了不同交通之间的干扰, 起到了提高空间利用效率和缓解地面交通压力的作用，形成了富有活力并且安全性高的城市空间。立体交通组织充分利用了不同高度的空间，解决了城市发展的空间问题，在我国城市已有较多应用。
4.内部开放空间设计。 城市商业综合体内部开放空间是用于开展促销活动、满足购物者休息与行走或其他社会商业活动的内部公共空间,包括商业综合体的室内商业街、露天商业内街中庭、内广场、 边庭、与引导空间等特色各异的空间型制。商业综合体内部开放空间分为水平交通空间、节点式空间、线性街道空间和垂直交通空间。主要的规划设计思路表现为以下几点：
( 1) 围合与开敞的变换。综合体内部开放空间绝大部分存在顶界面，侧界面的形式确定其封闭程度，空间封闭或开敞的效果由侧界面的尺度和隔断形式决定。
( 2) 竖向高差的变化。节约空间的一个行之有效的手段就是竖向空间的并用。不同的领域运用不同高度的空间，能突出空间的特征变化，同时提高了土地的利用率。
( 3) 空间的层次变化。空间上的层次感会给人带来视觉上的愉悦感，通过高差、 绿化、隔断等的设置，可以使画面丰富，达到步移景异的效果。
( 4) 空间界面的柔化。柔性的空间具有亲和力和弹性，是人易于接近和停留。
( 5) 空间的诱导性设计。城市商业综合体的规划设计必须体现其职能的诱导性与识别性, 反映出购物环境的气氛和商业建筑的特征,以此吸引顾客的光顾。
三、城市商业综合体的规划设计展望
1.扩建的空间
扩建是指着眼于满足新的功能需求,拓展空间，提高环境品质。随着城市的发展，城市商业综合体最终是无法满足发展的需要的，所以在规划设计中要考虑到未来发展的需要，预留足够的空间进行扩建，特别是内部空间的规划，要灵活。
2.生长的可能
避免出现功能需求不足的情况，可以利用生长的方式,将预留空间的综合体联合在一起形成大型的综合体项目，满足更多的需求。
四、结束语
本文主要介绍了城市商业综合体的概念，论述了商业综合体的规划设计思想和要点。城市土地需求大，通过合理的整合设计,集中各种功能空间，配以合理的停车和交通系统,确定好商业综合体的规模、形态和开放空间是城市商业综合体规划设计的主要思想。
【参考文献】：
[1]时匡,加晕.赫克,林中杰.全球化时代的城市设计[M].北京:中国建筑工业出版社, 2006.
[2]王桢栋.城市建筑一体化设计[M] .北京:中国建筑工业出版社, 2010.
城市综合体设计要点范文第5篇
关键词：城市建筑；综合体；可持续；设计
中图分类号： S611 文献标识码： A
Abstract: The recent years, our country city complex compound proposed from the concept develops into one kind rapidly the land development pattern which uses positively, and elevates temperature continually.However because the city complex compound develops question and so on social, economical and city construction level of development which itself involves gradualness and the complexity, in addition the city construction complex compound lacks the complete system standard system and the system city construction complex compound plan guidance, the city construction complex compound development presents many uncertainty and blindness, also has the problem regarding the city construction complex compound understanding.Based on this, this article launches the analysis and the research on the city construction complex compound sustainable design.
Key word: City construction; Complex compound; Sustainable; Design
引言
城市综合体的体量大小功能的完善程度一般跟城市的经济相关，对于其功能的选择要参考城市经济发展特点以及发展方向，一般情况下，最常见的组合是酒店功能同写字楼功能跟购物中心功能的相互搭配。城市综合体并不是简单的建筑群自由组合，综合体是一个具有多功能，多形态的建筑组合，各个单体彼此有机结合，从室外到室内有一定的联系性，功能上相互依赖，相互支撑，形成一个综合性的建筑群体。
一、城市建筑综合体的特点
（一）超大空间尺度
由于城市综合体从城市设计出发与城市的规模有联系，与现代化城市的道路布局设计相互联系，所以城市综合体室外的尺度明显大于单体建筑。建筑规模以及尺度的扩展，相关联的室内空间也不断扩大，不但要与室外的巨形空间和尺度相协调，还要与多样化的功能具有协调性。
（二）树型通道交通体系
城市综合体将地下层、地上层和天整体协调考虑，把建筑群的各个空间与室外公共空间以及道路设施、城市公共设施有机协调，形成一个完备的“通道树型”体系。树形交通系统的形态突破了传统街道单一层面的概念，将城市空间打造的多样化。
（三）现代城市景观设计
城市综合体的重要特征便是应用现代城市的设计、环境和行为理论进行景观以及环境设计。通过现代的设计手法，运用景观小品，绿化种植等营造舒适的现代城市生活环境。
（四）高科技集成设施
城市综合体不单单是建筑群体或者说是建筑组合，其鲜明的一个特点就是配有先进的科技设施配套。先进的设施可以充分的体现科学技术的进步是综合体建筑模式出现的重要原因。室内的交通不单单是垂直楼梯的模式，更多的是多样化的电梯将建筑空间“缩小化”；通讯则由电话、电报、电传、电视、传真联网电脑等共同组成；安全系统包括电视系统、监听系统、紧急呼叫系统、传呼系统等更加安全可靠的维持建筑的安全性
二、城市综合体开发要点
经过了政府将住宅地产和商业地产进行区分化发展的时代，人们逐渐发现，单一的地产开发模式已经不能满足人们对于生活居住的要求，不再适应地产的发展速度，创造一种满足未来社会发展的开发模式成为一个新的话题，综合体建筑的模式正与国外最先进的地产开发模式进行抗衡。
（一）城市综合体开发标准
大型的城市综合体建筑必须有一个循环的完善的生活工作模式；要兼具公园、公寓、写字楼、餐饮、娱乐、会所等设施于一体。
1.三大选址标准
城市综合体是综合性的物业，所以在城市规划方面对其建筑的密度以及容积率都有特殊的要求与标准，所以适合选址在城郊结合部或者副城区，在保证足够的空间情况下不仅能完善开发还能带动经济的发展。城市综合体项目的选址通常符合以下三项标准之一：
项目选址三项标准：（1）项目所在的位置是城市经济发展地带，有一定的人流量和购买力等。（2）项目位于未来城市发展点的城市中心。（3）位于大学区，例如上海的五角场，位于南通新老城区交界处的南通圆融广场；蝶湖湾坐落在有“上海后花园”之称的昆山。
2.必须有营造园林景观的基础
大型的城市综合体必须有一定面积的景观地带营造出环境和建筑之间和谐。
3.必须具有交通便捷的区位优势
城市综合体直接和城市的经济有着“挂钩”，所以城市的不同区域之间需要快捷方便的城市交通系统，确保在城市综合体能够更好的提供办公需求。最好是与地铁或者公交系统直接联系。
所有的功能使用的基础在于有足够的人流物流，要想带动发展必须要有完善的交通系统，特别是对于零售，逛街的人多了，势必会多买一些东西。
（二）城市综合体功能分析
城市综合体各类功能都遵循独有的运行时间规范，城市综合体把24 小时运行的不同功能结合在一起，使综合体的能够更好的发挥效益。城市综合体内的各功能在时间上有机协调，在其各个功能有序进行的时候，同时各功能相互配合已达到更优化的效果。特别是在经济发展地带，城市综合体将居住、娱乐活动、工作三者相互结合，大大节约了时间精力，在某一程度上很大的提高了城市生活质量。
