结构工程总结
前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇结构工程总结范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。
结构工程总结范文第1篇
本人于2013年7月毕业于武汉工程建筑与土木工程专业，毕业后加入武汉广电房地产开发有限公司担任结构工程师一职，从事结构设计技术管理工作。在此期间努力钻研专业知识、国家地方规范图集、行业标准、技术管理理念，先后在广电兰亭时代一、二期项目，广电兰亭盛会B5、B6地块担任结构工程师一职，在公司经理与结构总监的带领下保证了图纸高质量按时达到项目部、及时处理现场各种技术难题与设计变更程序，配合其他专业同事解决各种技术问题。
经过近3年的努力成长为公司技术骨干，能独自同时管理2个工程项目。为加强专业知识、亲身体验结构设计于2015年9月至今先后在武汉西源博越建筑咨询有限公司、武汉绿风科技工程有限公司担任结构设计师，从事结构设计工作，按时高质量的完成了多个住宅小区、商业综合体的建模、基础、上部结构的设计，及时高效处理了项目现场技术难。
在5年工作时间中，自己的思想、工作、学习等各方面都取得了一定的成绩，个人综合素质也得到了一定的提高，下面就从专业技术角度对我的工作做一次全面总结。
结构工程总结范文第2篇
【关键词】盾构隧道；施工过程；管片结构；受力特征
引言
盾构隧道施工阶段的管片结构受力特性与正常使用阶段具有一定的差异性。在隧道的正常使用阶段，只需要进行管片结构的平面应变力的分析。而在施工阶段，由于受到多种不确定因素的影响，管片结构的受力问题则成为了典型的三维问题。为了保证隧道施工的质量以及管片结构的安全，对盾构隧道施工过程中的管片结构受力特征进行深入的研究是很有必要的。
1 施工过程的管片结构受力特征研究
1.1 施工过程的管片受力情况
盾构隧道施工的整个过程都在地下，盾构隧道设计应以力学理论、结构理论和连续介质理论为指导，综合分析隧道结构和地层的相互作用情况。但是就目前来看，使用的较为广泛的设计理论依然是荷载结构法，而利用这种方法只能对隧道衬砌结构进行计算，却无法进行围岩应力和变形的计算，因为，受到施工工艺和环境的影响，很多荷载的施加具有一定的随机性[1]。但是，由于在盾构隧道施工阶段，需要在管片结构上进行作用力的施加，所以需要采用合理的方法进行管片结构受力特征的分析，从而避免施工荷载对管片结构的破坏。就目前来看，盾构隧道施工施加在管片结构上的荷载有施工荷载和操作荷载。其中，施工荷载包含了千斤顶推力、盾尾密封刷压力、壁后注浆压力、上浮力等多种作用力。而操作荷载则主要为管片拼装机的推力。
首先，千斤顶推力是隧道施工的主要驱动力，同时也是施工过程中管片结构所承受的最大的外力。淤泥质粘土层中的千斤顶推力最高将达到12MN，全断面沙土地层的千斤顶推力则能够达到20MN，而跨江海的盾构隧道的千斤顶推力则达到了30MN以上[2]。
其次，注浆压力主要是在注浆填充盾尾间隙的过程中产生的，而在该种压力达到一定的数值时，将引起管片局部或整体上浮、错位、开裂或其他形式的破坏。所以，壁后注浆是盾构隧道施工的重要工作，关系着施工质量的好坏。而通常情况下，在管片完成安装后注浆时，管片外侧围岩压力将达到最大。在扣除初始应力的情况下，这种压力增量最高将达到143.5kPa。而在盾构机械进行掘进时，围岩压力也会随之变化。例如，在盾构推进19环的情况下，28.5m后围岩的拱顶压力就会在18.8到35.2kPa之间，左侧为56.4到68kPa之间，右侧则在41.1到59.3kPa之间。此外，注浆压力也是导致管片结构内力增长的重要因素。
再者，盾构隧道承受的上浮力是在注浆完成后产生的。因为，在注浆完成后，盾构会在水泥浆液凝结的时间里进行掘进。而在这种情况下，会有一定范围内的管片未能得到及时裹住，从而导致管片悬浮在注浆液中，进而使管片承受一定的上浮力。此外，由于盾壳与管片之间存在着一定的摩擦力的同时，管片也会承受盾尾密封刷对其的环向压力，所以在盾构长时间停止掘进时，这些压力将对管片结构产生一定的影响。最后，在管片拼装的过程中，管片结构将承受装配器荷载对其的作用。一方面，管片本身的自重较重，所以需要装配器施加足够的作用力进行管片的拼装。另一方面，在进行管片拼装的过程中，需要进行拼装位置的来回调整。而一旦出现了管片断面受力不均的情况，就会导致管片内部产生应力。
1.2 施工过程的管片结构受力特征
从受力特征角度来看，盾构隧道施工的过程中，管片结构主要有三种受力特征，既典型三维特征、不确定性和不可忽视性[3]。其中，管片结构的典型三维受力特征指的是因为管片结构受到了来自于千斤顶推力、注浆压力等多个方向的作用力。所以，在进行施工过程的管片结构的受力情况的分析时，难以将管片结构的受力情况简化成平面模型，因此也给管片结构的受力分析问题带来了一定的困难。就目前来看，通常用来进行施工过程的管片结构受力情况分析的方法为修正惯用法。具体来说，就是将管片环当做是刚度均匀的环来进行管片结构的受力分析。而管片结构受力之所以具有一定的不确定性，是因为作用在管片结构上的千斤顶推力在盾构隧道掘进阶段和纠偏阶段有所不同。此外，在纠偏阶段，由于千斤顶推力会在管片结构上产生一定的应力集中效应，所以也导致了管片结构的受力的不确定性。此外，由于盾构机械偏移带来的拼装轴线偏移问题，也使得管片间存在着一定的拼装应力，从而也导致管片结构受力的不确定性。管片结构受力的不可忽视性，则是因为在盾构施工过程中，管片结构会受到施工荷载的影响而产生结构的破坏现象。所以，想要保证施工的质量和管片结构安全，就不能忽视管片结构的受力问题。
1.3 导致管片结构破坏的受力情况分析
在盾构隧道施工的过程中，管片裂缝、管片局部破损、管片渗漏和管片错台都是较为常见的管片结构破坏现象[4]。管片裂缝主要是因为施工荷载对管片结构的作用而造成的。一方面，在盾构机械进行姿态的调整时，盾壳应力会积聚到一定的程度，并导致管片结构的破损。另一方面，在盾构掘进的过程中，由于管片环中心轴线与盾构机械中心轴线存在着一定的偏差，所以导致管片产生一定的轴向弯矩，进而产生相应的裂缝。管片局部破损的原因是管片在运输或拼装的过程中遭受了挤压、冲撞和摩擦等作用力。在盾构隧道施工的过程中，管片的错位会导致管片之间的止水条不能正常的吻合，进而造成管片的渗水。同时，一些贯穿性裂缝的存在，也同样会引起管片渗水。此外，由千斤顶摆放位置不对引发的止水条损坏和拼装过程造成的止水条脱落，也同样会导致管片的渗漏。最后，管片错台也是较为常见的管片结构破损现象，而之所以出现这一现象，则是管片结构受到了注浆压力、上浮力、盾构机姿态调整等多种因素的影响。
2 结论
总而言之，为了保证盾构隧道施工的质量，在进行隧道管片结构设计时，要综合考虑施工过程对管片结构的各种不利影响。而从本文的研究来看，管片结构的受力情况较为复杂，只有通过三维模型体系，才能更好的进行管片结构受力情况和特征的分析。同时，在进行管片结构破裂和渗漏等问题的研究时，需要考虑到管片结构的三维特性、不确定性和不可忽略性这三种受力特征。只有这样，才能全面看待管片结构受力问题，从而确保管片结构施工及运营阶段的安全，同时促进盾构隧道施工质量的提高。
参考文献：
[1]叶飞，何川，王士民.盾构隧道施工期衬砌管片受力特性及其影响分析[J].岩土力学，2011（32）.
[2]陈旭明.盾构穿越矿山法隧道施工过程管片结构受力特征研究[D].武汉工程大学，2013.
[3]郭瑞，何川，方勇.膨胀土地层中盾构隧道管片结构受力分析与对策研究[J].现代隧道技术，2010（47）.
[4]薄帅帅.盾构施工对管片结构受力的影响分析[D].北京交通大学，2010.
结构工程总结范文第3篇
20xx年我们公司在xx的太阳能工程有信息工程大学和外国语想小学。信息工程大学是有真空玻璃管的太阳能即热系统，这个工程由于个人原因没有直接负责这个工程，但后期售后有我来负责，这个工程完工后有个小插曲，我给大家讲一下。
工程完工后有一个月学校反映没有热水，当时天还暖和，到学校发现东楼有爆管情况，水箱处于低水位，保管由于系统缺水造成，当时第一感觉是表头损坏，造成上水不正常，更换表头后情况依然存在，查看设定参数各项正常，查看线路发现循环管道探头和上水管道探头未装，临时安装后各项正常，所以说以后工程的各项探头不能省装，说不定会影响表头某项功能的正常运转，处于安全考虑我把水箱的水设置成最低三格水，这样可以水箱水温的最大化稳定，及最大化利用太阳能，也可以避免空晒爆管，这个系统的太阳能自动上水是我手动测试正常后离开的。
西楼情况也不好，但爆管不多，到机房查看情况，发现系统没有一点水，系统也没有缺水保护，循环泵一直空转，但水箱显示还有一格水，调节水位探头高度后水位显示正常，系统缺水保护，循环泵停转，修改参数，换管后工作正常。
通过这次维修我个人终结太阳能调试，各项参数设定后，最好是手动测试正常后再离开，水箱水位探头必须根据水箱的高度，调节各水位位置，保证不能有错误的显示，这样才能保证我们的太阳能系统工作正常，避免不必要的损失。
我刚负责售后的时候，第一个任务就是温县的空气源热泵，当时我还什么都不懂，现在懂一点了，说下温县的空气源，温县空气源的安装位置可以说是在一个半封闭的房间里内，空间有限，空调的集热受到一定限制，安装上空间太过狭窄，给售后带来很大困难。他们的热泵问题是初期没有安装水处理，造成后期的管道结垢，把主机管路断开后接外循环加入除垢剂循环3小时后，除垢完成，现在空气源运转正常。
这次维修我感觉在安装工程是应适当考虑售后问题，给售后留一定的空间，或者留一些东西方便后期的售后。
在我们公司刚起步的时候，做的工程有温县空气源和安信平板太阳能，其中温县的致命的是没有考虑后期售后，温县空气源主机如果出现问题，这个系统必须全拆，因为他没有维修空间，安信酒店的平板问题是坡度小，导致回水不彻底，现在问题是有两排出现了铜管冻裂，这些问题不是大的问题，但是给客户造成不好的影响，最坏就是对我们的工程失去信心。
在下的一年中我准备多学一点维修的知识方便以后的售后，在工程上多参观，多学习，把别人的东西变成自己的。
20xx年我还负责公司的采购材料，材料是一个工程好坏的根本，好的材料才能做出好的工程，好的材料才能保证了工程的质量。什么才是好材料，价格好，质量好，用得好才叫好材料。
材料的价格，种类有很多，这个在预算是个头痛事，我准备在下一年把各种材料的价格，品种，质量好坏做一个详细的表格，方便以后的预算，
在材料上还需要各项目经理的配合和监督，材料在工地上的使用中出现的问题，及质量问题，还需要各项目经理的及时沟通。材料到场后还需要各经理及时查看数量及质量，防止经销售商的偷梁换柱。
在报材料的方面，工地需要什么材料做好统计提前报给我，我们的工地比较多，提前报给我，我可以规划行程。做到时间的合理利用。
当然还有特殊情况，特殊情况特殊对待，如工程上急需的材料可以当天报第二天到，不能天天特殊情况，我还有其他的事情要做，希望各项目经理的理解。
在材料上我准备下一年扩大我得材料库，让工程使用材料有更大的选择空间，在材料上做到同等价格质量最好。
我在公司已经有一年了，坦诚、务实、专业、共赢是我们的公司理念，我在公司工作很轻松因为我们的工作气氛很好，，像一个大的家庭，苦点，累点心里也是甜的。
结构工程总结范文第4篇
关键词：工程结构课程；教学内容；教学方法；综合能力培养
中图分类号：G640 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）006-000-02
工程结构是工程管理类专业的一门专业基础课，具有很强的理论性和实践性。本课程以先修的工程力学、工程图学、建筑材料等课程为基础，涵盖混凝土结构、砌体结构的基本概念及其设计方法以及基本构件的设计原理、结构设计和结构的破坏特征等内容[1]。通过本课程的学习，学生将具备在实际工程中运用所学知识进行选材、结构布置等工作的技能，有利于提高学生根据工程实际进行理论分析、设计计算和解决问题的综合能力[2]。
本课程内容繁多，难度较大，对于力学等基础知识相对薄弱的工程管理类专业学生而言，往往难以系统掌握钢筋混凝土结构基础理论知识以及结构的计算方法、构造要求等。因此，必须结合课程的教学实践以及工程管理类专业的培养目标，进行合理的教学改革，使学生建立起完整的工程结构知识体系，提高学生的工程分析能力和解决实际问题的能力，也为学习后续专业课程奠定坚实的基础。
一、课程教学现状
1.课程覆盖面广、内容繁多
作为专业基础课，工程结构课程涵盖混凝土结构、砌体结构的基本概念及其设计方法以及基本构件的设计原理、结构设计和结构的破坏特征等。本课程的内容从材料的力学性能、结构设计的基本计算原则、混凝土基本构件的构造，到梁板结构、多层框架、钢结构、砌体结构以及结构抗震构造等[3]，内容繁多， 且各部分内容自成一体，系统性不足。
2.重视程度不够
工程结构课程的教学一般由土木工程专业背景的教师承担。因此，教师自身对于工程管理或工程造价的相关专业知识了解有限，无法很好地结合专业特点，往往直接按照土木工程专业的要求进行授课，或者在土木工程专业教学内容的基础上盲目地进行精简，教学要求一般也会随之放松。
目前，工程管理类专业的学生的就业去向主要是从事施工现场的管理和工程造价等工作。因此， 很多学生认为自己只需看懂施工图，能够按图施工、计算工程量，而不需要掌握复杂的结构构件的设计原理和计算方法，对工程结构课程的内容重视程度不如对其它专业课程。这极大地影响了教学效果和学习效果。
3.学生的力学、材料等知识薄弱
工程结构课程要求学生在数学、建筑材料、材料力学、结构力学等知识积累的基础上，解决土木工程中的实际问题。教学内容中力学概念和公式较多，往往还需要进行一些复杂的计算，而我校工程管理和工程造价专业为文、理科兼招专业，许多同学尤其是文科生，其数学、力学、材料等方面的知识相对薄弱，甚至对相关知识的学习存在强烈的畏惧心理，从而造成教师的教学和学生的学习都存在困难。
4.理论与实际存在脱节
工程结构是一门理论性和实践性都很强的课程，其基本理论大多直接来源于对工程实践经验的总结，是基础理论与工程实践的有机结合。如果在教学过程中只是局限于教材内容进行讲授，将导致学生缺乏对实际工程的感性认识，学习起来比较枯燥，知识的理解和掌握出现困难；更重要的是，学生不能将所学的内容与专业课程和工程实际进行有机联系， 难以培养学生利用所学知识灵活解决工程实际问题的综合能力。
二、教学内容改革探索
1.结合专业特点进行教学内容的有机整合
在工程管理类专业的人才培养目标体系中，工程结构课程主要是为培养应用型工程管理人才服务的。目前，本课程教学内容基本是传统的混凝土结构、砌体结构、结构抗震等课程的简单整合，是在土木类专业以培养结构设计类人才的培养目标的基础上确定的，不完全适用于工程管理类专业。因此，我们亟需结合工程管理类专业自身的特点和培养目标，优化、整合课程教学内容，合理确定教学重点。
鉴于此，工程结构课程的教学内容应有所侧重，尤其是重要基本概念、原理的学习，要注意理论知识的应用性和实践性。针对满足专业能力需求的课程内容开展重点教学，包括各种结构的基本概念、结构材料的力学性能以及钢筋混凝土楼盖、砌体结构房屋、单层厂房的构造等。而对于工程中使用较少的构件，比如钢筋混凝土受扭构件，则不作重点讲解。
2.结合学生的实际应用需求确定教学内容
通过深入调查研究工程管理类专业学生毕业后从事的工作，笔者认为该专业学生通过工程结构课程的学习应获取的专业能力主要不是结构设计能力，而是在建筑工程施工与管理工作中分析和解决工程实际结构问题的能力。
在引导学生建立完善的工程结构知识体系的基础上，应该有针对性，有侧重点地对学生在实际工作中广泛应用的知识点进行深入讲解。从专业需求的角度出发，工程结构的教学要在以下内容方面加以关注，投入更多精力：第一，使学生熟练掌握建筑结构的基本知识，以满足其在工作中分析和解决实际工程问题的需求。这些基本知识包括但不限于结构基本概念、基本结构构件的受力特征、破坏特征、以及进行简单的结构计算等。第二，使学生具备熟练识读结构施工图的能力，如混凝土结构平法施工图等。识图能力是建筑工程领域技术人员的一大核心能力，对工程管理类学生而言，不论是从事现场施工管理，还是相关的工程造价等工作都需要能看懂施工图。因此，在工程结构课程中，必须将结构施工图的识读列为教学重点之一。
三、教学方法改革探索
1.运用启发式、讨论式教学方式
工程结构课程传统的教学往往采用封闭的灌输式教学模式，不能充分调动学生的积极性和主观能动性。为进一步提高教学效果，加强学生创新能力的培养，可以在课堂上针对特定教学内容展开启发式教学和讨论式教学，例如，讲授梁的斜截面破坏形态时，可以提出如何通过梁的合理结构设计来保证其为适筋梁且防止斜截面剪压破坏的问题。启发式、讨论式教学的核心是问题引导，教师在课堂上以问题为基础，组织学生讨论，师生共同互动，启发学生的思维，引导学生在解决问题的过程中自然而然地接受新的知识，而且保持深刻的印象，从而达到改善教学效果之目的。
2.加强课本知识与工程实践的结合
工程结构是一门应用型的课程，实践性较强，其中部分材料的力学性能和结构的计算方法都是通过试验或工程实践的经验积累而得到的，涉及的计算公式有些也是在试验或工程实践的基础上通过统计分析推导而来的半经验公式。如果局限于教材知识，只注重理论和公式的讲授，而忽视结合工程实例对结构的具体构造进行详细讲解，学生往往会一知半解，知其然而不知其所以然。
在教学过程中将课本理论知识与工程实例有机结合起来，能更好地培养学生发现问题、分析问题和解决问题的综合能力。在条件允许的情况下，还可以有针对性地安排学生去工地实地参观，加强学生对工程结构的直观认识，使学生更加明确理论知识在实际工程中的应用，提高学习兴趣。
3.传统教学模式与多媒体教学相结合
随着多媒体技术的发展，传统的板书教学方式越来越不被重视，有些教师甚至完全使用多媒体教学而不采用板书。在工程结构课程的教学中，某些问题尤其是理论推导过程采用传统教学方式有助于学生的理解和记忆，一闪而过的多媒体课件则难以达到此效果。
在重视传统教学模式的同时，也不能有所偏废。将教学内容制作成多媒体课件，可以节约大量板书时间，提高教学效率；另外，借助课件中的工程图片、试验动画等素材，例如，少筋梁、适筋梁、超筋梁破坏时的状态照片，钢筋混凝土受弯构件的试验视频等，使教学更加形象生动，更能将结构概念和构造表述清楚，加深缺乏工程思维和经验的学生的理解与感受。在保留传统教学方式的同时，充分利用现代化教学手段，有助于实现高质高效的课程教学。
四、结语
本文结合教学实践，分析了工程结构课程的特征和教学现状，指出了目前存在的一系列问题。根据工程管理类专业的培养目标和专业特点，结合学生的实际需求，围绕提高学生综合能力这一宗旨，提出了教学内容优化和改革的思路、方法。围绕切实提高教学质量和教学效果的目标，对工程结构课程教学方法的改革进行了深入探讨，并提出了一些行之有效的建议。
参考文献：
[1]方亮，杨敬林.工程管理专业工程结构课程教学改革研究[J].高等建筑教育，2013，22（4）：85-88.
结构工程总结范文第5篇
我县在“田园城市”建设中注重城乡统筹协调发展，科学发展。规划上以县城建设为中心，乡镇建设为纽带，新农村建设为基础全面促进县域经济、社会、环境协调可持续发展。现将相关具体工作统计如下：
一、高度重视，组织健全
成立专门组织机构调查研究、协调处理我县“田园城市”规划建设。为确保“田园城市”规划建设高品质、高效率，由分管规划建设副县长李斌任组长，规划、建设、交通、水利、农业、各乡镇等部门为成员单位的“田园城市”规划建设领导小组，并下设“田园城市”规划建设办公室，由县城乡规划局局长任乐福为办公室主任，具体落实相关规划建设工作。
二、近期工作情况
1、实施沪蓉高速公路收费站提升改造，提升城市对外形象。省政府决定对高速公路服务区进行提档升级改造，我县境内的成南高速服务区作为全省首批试点的七个站点之一，得到了省交通厅和市、县两级政府的高度重视。为次，我局正组织人力，就服务区升级对我县县域经济的影响做了专门的分析和论证，并对服务区周边区域进行相应的规划。
2、狠抓乡镇规划规范化、科学化。组织专家组对《县镇城镇总体规划》做评审，目前该规划已原则通过，正在就专家组所提的一些细节问题进行修改完善，正启动《县镇城镇控制性详细规划》编制前期工作。
3、加强新农村规划全覆盖，统筹城乡协调可持续发展。为了更加全面的推进生态田园城市建设，统筹城乡发展。我局特委托规划建筑设计研究院（甲级资质）为我县编制《县新村建设总体规划》。本规划将覆盖了全县所有的镇乡、行政村，与《县城市总体规划》、各镇乡总体规划共同构成一个较为完善的城乡规划体系，基本实现了规划编制的全域覆盖。
4、注重城乡环境提升，建设全方位生态、宜居。对《镇环境优美乡镇规划》和《镇环境优美乡镇规划》，配合各镇乡搞好新农村聚居点（蓬莱镇幸福村、吊脚楼村，镇村，镇夏家沟村、文武村）的上档升级改造规划和环境优美示范街区的整治工作。
二、下一步开展工作情况
1、做好城市总体规划评估启动工作，为城市总体规划修编奠定基础。城市经过多年的发展，城市总体规划相对滞后，今年我县拟启动总规评估，根据评估意见进行总体规划修编，为“田园城市”建设奠定理论基础和科学依据。
