交通安全应急预案

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交通安全应急预案范文第1篇

2021年交通安全突发事故应急预案与措施

为了有效应急处置校园师生可能发生的交通安全事故，确保事故处理工作高效、有序地进行，最大限度地减轻事故造成的损失，切实保障师生的生命安全，维护校园和社会稳定，根据上级要求结合本校实际，特制订本预案。

一、成立领导小组

组长：

副组长：

组员：

二、交通事故处理指挥小组的主要职责：

1.发生交通事故时，负责应急救援指令，向“120急救中心”报告；

2.控制事态发展，做好各方面稳定工作；

3.组织指挥救援队伍实施救援工作；

4.配合有关部门开展事故调查；

5.及时向上级主管部门通报事故状况；

6.组织人员进行现场保护和进行事故善后处理。

三、迅速开展救治工作：

（一）为了有序地开展施救工作，分组如下：

1.综合协调联系组：由xx主要任务是传达领导指示，报告事故处理状况，协调开展救援工作，完成领导交办的各项任务，保证通讯畅通。

2.专业抢救组：由xx负责，主要任务是组织本校教职工对受伤学生进行救护，如遇学生乘车出现车祸，应立急赶到现场，开展救护工作。

3.医疗救护组：由xx和各班班主任和副班主任负责，主要任务是与医院联系，开设现场救护所，负责受伤人员的医治工作。

4.警戒维护组：由xx负责，主要任务是设置警界区域，维护现场秩序、疏通道路，组织人员撤离，劝说围观者离开现场。

5.后勤保障组：由xx负责，主要任务是迅速调集车辆运送伤员及救急物品。

6.善后处理组：由xx各班班主任和副班主任负责，主要任务是通知受伤学生家长，并做好家属的安抚、慰问和稳定工作，妥善处理善后事情，消除各种不安定因素。

（二）出现轻微交通事故后，校园校长及全体班子成员，应组织校园教职工按照上述成立的工作小组分工负责开展有序的施救工作。

（三）出现一般及以上程度事故后，校园校长及全体领导应在当地党政主要领导和交警的指挥下，组织全体教职工按照上述成立的工作小组分工负责开展有序的施救工作。

四、做好事故调查处理和上报工作

轻微事故和一般事故的调查处理，在交通部门领导的统一指挥下，开展调查，并按有关规定处理。

重特大事故调查处理工作，应在县领导的统一指挥下，配合有关部门开展调查，并按有关法律法规规定进行处理。

无论出现什么性质的交通事故，校园都务必及时向上级主管部门汇报。

2021年交通安全突发事故应急预案与措施

为预防和减少校园交通事故的发生，保障全体师生的生命安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》的相关精神，结合校园实际制定本预案。

一、交通事故应急处理

1.发现人报警并迅速将伤者送到医院进行抢救（或视情拨打120）。

2.迅速通知校园应急领导小组。

3.校园迅速报告教体局。

4.组织保护好现场，看住肇事车辆及肇事人以备交警部门进行事故处理。

5.及时通知受伤者家属。

6.用心配合交警做好事故处理。

二、预防办法和措施

1.加强对广大师生交通法规、安全行车的教育。

2.加强对乘车师生的交通安全教育，个性要教育学生不要把头、手伸出车窗外。

3.要求骑自行车上、下学的学生，不骑撒把车、不并行、不抢道、不赛车、不带人或货物。

4.要求师生行路要做到礼让三先。

2021年交通安全突发事故应急预案与措施

为了维护广大职工的生命财产安全，最大限度地预防和减少车辆交通事故的发生，降低事故造成的危害和影响，减少人员伤亡和财产损失，及时处理好公司发生的特大交通事故（死亡3人以上），根据《道路交通事故处理办法》和《中华人民共和国道路交通安全法》等法规的规定，制定交通事故应急预案。

一、事故类型和危害程度

车辆交通事故以车祸最为常见，如行人、自行车被机动车撞伤，汽车翻车伤及车内人员受伤等。严重的车祸可导致人员作伤亡，伤情以颅脑外伤、脊椎骨折、胸部损伤为主，多发骨折，同时伴有烧伤等复合伤。其死亡的主要原因为头部损伤，严重的复合伤和碾压伤。

二、应急处置的基本原则

按照以人为本、预防为先、统一领导、快速反应、协同作战的原则，强化抢险意识和大局观念，服从指挥，各尽其责，保证处置工作高效、快速、有序进行。

三、应急组织体系

本项目的交通事故应急预案的应急反应组织机构分为一、二级编制，项目部设置应急预案实施的一级反应组织机构，工程施工队设置应急预案实施的二级反应组织机构。项目部一级反应组织机构领导小组人员及联系方式见附件。

四、组织机构图

公司车辆交通事故应急救援领导小组的办公室设在安质部，并安排有关人员24小时值班。

项目部设置的二级应急反应组织由项目经理担任组长，明确人员组成及职责。

五、指挥机构及职责

一级反应组织机构的职责

（1）认真贯彻国家有关的法规、法令、决议，制定本项目车辆交通事故应急预案以及安全防范制度，负责车辆交通事故应急组织机构设置及人员配备。

（2）制定预防事故发生措施和救援方案，检查应急准备和各项决策落实状况；

（3）指挥、协调应急反应行动，与企业外应急反应人员、部门、组织机构进行联络；

（4）直接监察应急操作人员的行为，最大限度地保证现场人员和外援人员及相关人员的安全；

协调后勤方面以支援现场的应急反应组织；

项目部的应急反应组织机构及职责

（1）综合协调组：负责组织安全检查，制订和组织实施对重大隐患整治计划，组织制订安全生产的规划，认真检查督促落实状况；全面了解事故综合状况；负责向上级报告事故综合状况；协调解决工作中的有关问题及通信联络工作。

（2）事故调度处置组：负责事故现场救护及现场保护工作；负责维护现场的交通秩序；调查事故原因，报有关上级部门。

（3）善后工作组的职能和职责：

（4）做好伤亡人员及家属的稳定工作，确保事故发生后伤亡人员及家属思想能够稳定。

（5）做好受伤人员医疗救护工作的跟踪工作，协调处理医疗救护单位的相关矛盾。

（6）与保险部门一齐做好伤亡人员及财产损失的理赔工作。

六、危险源分析与监控：

发生车辆事故的原因主要有驾驶员疲劳驾驶、酒后驾驶、危险地段行车（陡坡地段、急转弯地段）、无证驾驶等。

对引起车辆交通事故的危险源进行全面的大检查，制定各项管理制度和防范措施。

七、预防措施

车辆交通安全防范制度

⑴安全技术交底制度：在工程开工前，编制车辆交通事故预案，并严格执行编、审、批手续程序；务必进行安全技术交底，制定的应急预案务必有安全注意事项和安全防范措施。

⑵安全岗位职责制：明确各级领导、各职能部门对车辆管理工作应负的职责，建立严密的保证体系，做到定岗、定位、定责。

⑶安全教育培训制度：所有职工都要在工前进行安全教育培训，使每个人员掌握车辆运输及车辆事故抢险的相关知识。

⑷建立生活、施工用车审批制度：生活车辆出车前务必履行审批制度，未经办公室批准，严禁任何人私自驾车外出；施工车辆出车务必经施工队长批准。八八、劳动安全保护制度

⑴根据作业的特点，给现场工人配备相应的劳保用品，如安全帽、水鞋、雨衣、手套、安全带等。

⑵为每个抢险的职工购买一份意外伤害保险。

⑶项目部设立救援组，出现紧急状况，做好现场救护。

九、透过复杂地段的安全注意事项：

⑴透过危险陡坡时，应先换入低速档，持续足够的动力。

⑵透过依山傍水地段时，应选取道路中间或靠山的一侧谨慎行车；转弯时应随时提防对方来车和注意路旁状况，遇有来车，选取安全地带会车。

⑶驶近弯道时务必做到“减速、鸣喇叭、靠右行”，要注意路边是否坚实可靠。

⑷山地驾驶注意持续车距，下坡与前车距离不少于75米，上坡不少于50米。若遇陡坡，应在前车透过后，再行爬坡。

十、炎热条件下行车的安全注意事项：

⑴行驶中随时注意水温，不要使水温超过95℃。

       ⑵冷却水沸腾时，不要立刻熄火和急于加添冷水。

⑶热车开启散热器盖时，须用手套或手巾裹手，同时脸部避开加水口上方，慢慢旋转散热器盖。

⑷经常注意轮胎气压，如发现气压过高，应停车休息，待正常后再行车。

       ⑸在高温下不可频繁使用制动，以免造成制动失灵。

十一、雨雾天行驶安全注意事项：

⑴透过引起打滑地段时，务必严格控制车速，不要急转方向，避免使用脚刹，防止车辆侧滑。

⑵选取安全路面行驶，会车时应注意，防止路肩坍塌造成翻车事故。

       ⑶遇到浓雾天气，应等到大雾散去后再行行驶。

十二、夜间驾驶安全注意事项：

⑴会车时要注意预选平坦、安全的交会地点。

⑵车辆出现故障时，停车灯不亮时，应用手电筒或简便用具显示停车位置，避免其他车辆观察不清发生意外。

⑶禁止疲劳驾驶。

十三、其它安全措施：

⑴车辆下坡时，禁止空挡溜车。

       ⑵施工现场内行车限速5公里。

       ⑶禁止无证驾驶，禁止超载

十四、预警行动

现场安全员、管理人员应对施工车辆交通事故隐患地段及时发出危险警示信息，加强道路安全宣传教育。并及时安排人员对车辆交通事故隐患地段进行综合治理，消除车辆交通安全隐患。要建立和完善道路交通安全预警机制，加强道路交通安全工作的督促检查。

十五、信息报告程序

一旦发生车辆交通事故，现场人员应及时报现场负责人、安全长、安全员、项目负责人及车辆事故应急办公室，现场负责人接警后立即组织开展救援工作。根据现场车辆事故态势决定是否寻求外部支援，如果需要及时拨打110、120、122请求支援，并上报公司应急救援预案领导小组。

交通安全应急预案范文第2篇

关键词：车辆 交通安全 道路线形 断面规划

中图分类号：U41 文献标识码：A

一、我国城市道路规划设计中存在的问题

近年来，随着我国综合实力的提升，在城市化建设中取得了巨大的成绩。宽敞畅通的区间公路、四通八达的城市立交等，形成密集的交通运输网，交通环境与过去相比更加便捷和高效。然而，交通事故发生率也随之增加。本文将从道路规划设计入手，分析影响交通安全的重要因素。

我国城市道路规划设计现状及存在的问题：

（一）城市道路规划设计缺乏全局性

城市道路规划在整个城市建设中具有重要地位。然而目前的道路规划,往往脱离区域规划，仅局限于路网规划，导致与周围地块脱节，一方面不能更好地为周边地块服务，另一方面也增加了交通安全隐患。

（二）城市道路规划设计缺乏权威性

一些城市虽有道路规划设计，但由于受到其他因素的影响，使得设计缺乏权威性。例如为了避免一些现状建筑物的拆迁，降低道路的技术指标，从而影响到道路规划的合理性。

（三）城市道路规划设计缺少人文精神

在城市道路规划阶段,缺少市民的参与，尤其广大普通市民的参与，不能充分理解群众心声，过多的遵从领导的意志，从而使得设计出来的道路缺少人性化。例如过分压缩慢行路权，大大减少慢行交通的舒适度与安全性。

二、道路规划设计的不合理因素对交通安全的影响

首先，传统的道路规划理念是“以车为本”，过分得考虑了道路指标如何适应机动车的快速行驶，导致城市道路规划时对现状地形、周边地块等方面考虑不周。千路一面的道路规划，形成了单调的道路断面和交通环境，并且在一定程度上影响了道路对地块的服务功能。

其次，城市道路规划中道路与城市居民居住区和广场、公园等交叉组合的不合理，严重影响到交通的顺利通行和行人的安全出行。道路附属设施的设计不合理也影响行人出行，进而影响交通安全。

最后，在过去几年的城市建设阶段，不合理的道路规划设计以及施工工期使得工程质量严重降低。道路在使用不久后即出现不应有的病害问题，严重影响道路的正常使用功能，同时，也影响到交通安全。

三、怎样进行科学合理的道路规划确保交通安全

道路规划在每一个项目的前期阶段,都要进行充分的论证，在相关的技术、经济、社会评价都通过之后形成规划。在实施阶段也需对项目的规划执行情况进行后续跟踪监督，保证前期规划的延续性和权威性。那么在技术上怎样进行科学合理的道路规划来确保交通安全呢？下面将从道路线形和断面规划这两个最基本的方面进行讨论：

(一)道路线形

线形是道路的骨髓，它支撑着整个道路网络，对行车的安全、舒适及道路的通行能力都有着重要影响，同时对沿线的经济发展、土地利用、居民生活以及自然景观、环境协调也起着重要作用。首先，城市道路线形是由直线与曲线综合连接成形的空间形状，是道路的主要轨迹。不合理的线形设计，不仅会引起乘客的不适感，还会影响车辆行驶的安全性，甚至造成交通事故。一条线形好的道路，能够保证车辆安全、迅速、舒适行驶。

道路规划设计要综合考虑平曲线半径、竖曲线半径、纵坡坡度、坡长等因素，同时还必须满足驾驶动力学要求的最小值，以及驾驶员视觉、心理方面的要求。反映公路线形好坏的关键是速度的连续性，它直接影响道路交通的安全。道路平面设计应在路网的布局下，根据当地地形、水文条件等处理好线形指标，合理设计道路交叉口，保证道路平面设计的科学合理，提高交通安全性和高速性。道路曲线不是一条简单生硬的直线曲线组合，而应该是一条自由舒展的空间曲线，科学合理的道路规划，会使驾乘人员感到舒适，安全，同时更好的服务于周边地块，与整个城市建设和谐融洽。

（二）断面设计

城市道路作为城市最基本、最重要的基础设施,除了承担交通功能以外,也是城市居民的公共活动场所,同时更能体现城市的特色和文化。城市道路规划断面设计包括横断面设计和纵断面设计。

道路纵断面是一条有起伏的空间曲线。纵断面设计的主要任务是根据汽车的动力特性、道路等级、当地的自然地理条件以及经济条件等，研究起伏空间线几何构成的大小及长度。设计依照规规范数值，达到行车安全迅速、运输经济合理及乘客感觉舒适的目的。

横断面设计应根据道路等级、行车要求和当地自然条件，并综合考虑施工、养护和实用等方面的情况，进行精心规划，既要保证质量又要降低经济成本。设计选择合适的道路横断面形式和边坡坡度，并设置完善的排水设施和必要的防护工程。

目前我国城市交通管理水平与畅通工程要求还有一定差距。我国在城市交通管理规划方面远远滞后于现代道路交通发展的要求。城市道路是政府工程，也是民生工程,在建设过程中,要严格按照道路规划设计标准，制定合理的道路规划设计方案，给人们带来便捷出行的同时保证出行的安全，同时提高城市的建设水平和城市综合实力。

结束语：道路的规划水平是体现城市现代化程度的重要标准。科学的城市道路规划设计是城市建设的前提，是城市交通发展的客观趋势。在道路的规划过程中要坚持“以人为本”的原则,增强设计的人文关怀 ,要重视文化遗产的保护和生态的平衡,更要有一个实际考察、科学论证、理性分析、认真实施、重视监督、用后反馈的可持续路线，从而提高城市道路规划设计的水平和城市的总体建设水平。

参考文献：

[1] 新城道路横断面规划设计——以宁波市东钱湖新城为例城市交通2011（6）

[2] 中华人民共和国交通部公路路线设计规范人民交通出版社2006

[3] 刘晓青道路设计对交通安全的影响及改善的必要性山西建筑2008（3）

[4] 张久涛,张国栋 浅谈城市道路施工质量控制和质量问题防治 黑龙江科技信息 2009（36）

交通安全应急预案范文第3篇

【关键词】道路养护；交通安全；无损检测；涡流探伤

Abstract：Review the application of nondestructive testing technology in traffic engineering.Analyze the feasibility and advantage of eddy current testing technique.Propose some primary design schemes of eddy current testing equipment.

Key words：road maintenance；traffic safety；nondestructive testing；eddy current testing

金属材料被广泛应用到公路、铁路及停车场等交通基础设施中，是承受荷载的主要材料。金属材料在使用阶段受到荷载应力及环境因素的影响，其表面易产生微裂缝。这些裂缝随着时间的推移会持续发展，构件的强度及耐久性就会相应降低，从而影响交通安全。因此，必须对各种交通基础设施中的金属部件进行定期的检测，必要时要进行更换[2]。

对道路交通基础设施的检测，必须保证其原有的工作性能不受影响。上个世纪中叶，欧美一些国家相继研制出了应用于交通基础设施的无损检测设备（如大型超声轨道探伤车）。这类设备虽然设计原理先进，检测结果精准，但大多具有体积大、造价昂贵的缺点，无法大规模地配备使用。

我国交通设施的无损检测工作起步较晚，在一些重点工程的检测工作中多用大型进口设备。采用大型检测设备进行常规检测工作通常要对交通进行封闭。我国公路、铁路总里程长，交通运输量大，频繁地封闭交通进行检测必然对正常的交通带来负面影响。因此，有必要自主发展高效率、微型化、智能一体化的无损检测设备。

1.涡流检测的优势及可行性

目前世界上常用的无损检测方法主要有超声检测、磁粉检测、射线检测、渗透检测和涡流检测五种。常用的无损检测方法的基本原理及适用性如下：

（1）超声检测

超声波在均匀介质中沿直线方向传播。工件中若存在缺陷，则缺陷内部的空气和材料本身的声阻抗便会有差异。因而超声波在传播到这个缺陷界面上时，就会有一部分超声波发生反射。这部分反射的超声波经仪器采集分析，便可得到其内部缺陷大小及位置等信息。这种检测方法对于工件内部的平面缺陷检测非常灵敏，且安全无害，检测设备也易实现自动化。但其对工件的表面光洁度有非常高的要求，且需要声耦合剂来填充探头与工件表面之间的空隙。对于结构复杂或者有焊缝的工件，超声波会在某些非缺陷界面上发生乱反射从而影响检测结果。另外，这种检测方法也要求检测人员具有丰富的经验，对检测结果的判断存在较大的主观性。

（2）磁粉检测

磁粉检测是将磁粉均匀吸附在工件表面，当工件表面存在缺陷时，磁场会在不连续的地方产生畸变。此时在缺陷部位出现的磁痕可用肉眼观察到。这种方法操作简单，检测灵敏度高。缺点是只能检测工件表面的缺陷且对操作人员的经验要求较高。另外检测的范围小、效率低，且不易实现自动化。

（3）射线检测

当X射线穿透工件时，射线本身的能量会发生衰减。如若工件内部存在缺陷，在这一点上对X射线的衰减就会减弱。这时采用一定的技术手段来采集各个检测点的X射线的强度就可以直观地发现缺陷的位置和大小。这种方法对缺陷的形态、位置都可以有准确、直观的反映。但射线对操作人员的生理危害较大，且检测成本相对较高。

（4）渗透检测

渗透检测是将荧光染料涂抹在工件表面，当工件表面存在微裂缝时，染液就会由于毛细作用渗透进裂缝内部。然后去除表面荧光染液再喷以显影剂，就可以观察到表面裂缝的位置。这种检测方法对工件的材料种类、表面形状都没有严格的限制。对极其细微的裂缝也就较强的灵敏性。但这种方法检测结果依旧靠肉眼观察，主观性强，检测的范围较小、效率低且不易实现自动化。

（5）涡流检测

当线圈通有交变电流时，线圈内部及周围会产生交变磁场。当这种线圈靠近导电材料时，会在导电材料近表面处产生漩涡状的交变电流，称为涡流。涡流产生的磁场可以反作用于通电线圈，当工件存在缺陷时，涡流的大小会产生变化，导致线圈中交流电的变化率发生变化。这种变化可以通过技术手段采集分析，从而得到缺陷的位置等信息。这种检测方法的优点在于可以不接触工件表面，检测效率高。由于通过探头采集的信息是电流信号，易于储存及数据处理，从而易于实现检测自动化。这种检测方法的缺点是只能检测导电材料表面极其近表面的缺陷，无法检测内部缺陷，而且不能用于检测表面形状复杂的工件。

由于我国的交通设施数量多，检测任务繁重，为了适应常规检测的需要，检测技术的选用必须符合高效、经济、操作简便的原则。经过以上分析可以看出，磁粉检测和渗透检测的检测范围小、效率低且不易实现检测的自动化。射线检测虽然检测结果精准，但高能射线对操作人员的生理有不良影响，且成本较高。超声检测需要大规模地使用耦合剂，无法有效控制成本。且交通基础设施（如高速公路防撞护栏）长期暴露在野外，其表面受到风、水、温度等自然因素影响，表面光洁度无法满足检测的需要，且检测结果不易储存及重现。因而也不适合作为交通基础设施常规检测的首选。涡流检测技术虽然只能应用于磁性金属材料表面极其近表面缺陷的检测，但由于自然环境作用的影响产生的裂缝也多在表面发生，涡流法完全可以满足定性检测任务。此外，涡流法易于实现检测自动化和一体化，检测效率高且成本较低，因此较之其他无方法有很明显的优势，可以满足大规模的常规检测的需要。

2.设备的设计构想及应用领域

涡流探伤设备原理简单，探头与大规模集成电路结合易于实现一体化智能设计，并使得设备小型化。针对不同的检测对象，可以在基本模块上增加定制模块和特殊的外观设计来满足检测的需要。以下简单介绍几种针对不同的检测对象的设备的设计方案：

（1）钢轨检测设备

主机下部设置有贴合钢轨的凹槽，凹槽的侧壁和顶部安装滚轮。机体顶部链接有可调节角度的长手柄，监视器固定在手柄中段。检测人员手持手柄沿铁轨方向前进，当仪器检测到裂缝时，监视器会报警并返回检测信息[2]。

（2）高速公路防撞护栏检测设备

主机外观采用U形设计，在U形凹槽的内部安装滚轮，贴合波形防撞护栏。这类设备宜添加自走模块，将仪器安装在防撞护栏上后，仪器即可实现自动行走并自动记录裂缝的位置、大小等信息。宜添加无线传输模块，实现检测信息的无线传输与储存。

（3）机械式立体停车场检测设备

主机上安装背带，便于操作人员携带。检测探头安装在连杆手柄上。连杆通过柔性线缆与主机连接。监视器设置在主机外侧。这种设计的优点是便于操作人员携带，探测连杆不受主机机位限制。检测人员只需按规程扫描金属构件表面，主机就会自动记录病害信息。

交通安全应急预案范文第4篇

根据世界卫生组织的分类和医药学专业人士的临床经验，有7大类药物会对驾驶产生影响，分别是：抗组胺药、抗抑郁药、镇静催眠药、解热镇痛药、抗高血压药、抗心绞痛类药、降糖药。有关调查数据显示：在药后驾车的人群中，吃抗抑郁和镇静剂造成的事故率达97%，吃扑尔敏等抗组胺药(感冒常用药)造成的事故率为72%。大家重视服用精神药品或麻醉药品在药后驾车中的危害，忽视常用药（尤其是感冒药）在药后驾车中的危害。

从法律层面讲，我国《道路交通安全法》第二十二条规定：“饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。”该规定只强调精神药品和麻醉药品，尚未对其他很多可导致驾车意外的药物进行强制限定。

为此，基层建议：

1、在《道路交通安全法》中明确禁止“药驾”。补充完善关于“药驾”的监管和处罚条款，对“药驾”通过立法予以明令禁止。出台对“药驾”的检测方法和判定标准，在各类交通安全事故责任调查中加入“药驾”检测项目，严惩明知服用违禁药品仍驾驶的人员。通过法律，使人们对“药驾”引起足够重视。

2、根据“药驾”影响，对药品进行分级。制定统一标准，根据药品对司机驾驶能力影响的程度，将其分出等级，要求药厂在药盒上给予标识，警示药物（尤其是感冒药）对驾驶能力的影响。由此，使驾驶人员明确开车前是否可以服用该种药品。

交通安全应急预案范文第5篇

一、安全事故应急组织机构：

1．安全事故应急领导小组：

总指挥：校长

副指挥：xxx

成员：xxx

2．安全事故应急队伍：

各班主任

各科任教师

二、安全事故应急预案：

（一）防火安全预案：

1．防范预案：

严禁学生将火柴、打火机等火种带入学校。

严禁学生在教室里使用用电设备等。

严禁在校园内存放或燃放烟花爆竹。

严禁在校园内焚烧废纸、树枝、树叶等。

组织师生听取消防安全知识讲座。

进行学生自护疏散、消防器材使用及紧急状态时切断电源等学习、演练。

教育学生不私自上山，必须有家长陪同上山，严禁携带火种上山。

2．应急预案：

出现火警：立即组织有效扑救，切断电源、燃气源等火源，防止火势蔓延。

迅速组织学生从最靠近的安全通道疏散（不得组织学生扑救）。

在实施第一、第二条款同时，立即向学校领导报告，严重的直接向街道领导报告，必要时拨打119火警电话，以求援助（火警电话必须讲清楚事发地点、所处地域、方位、火情种类等）。

及时组织对受伤人员进行救治。

排查事故原因，及时处理并上报。

（二）用电安全预案：

1．防范预案：

组织对学生及老师进行用电安全知识辅导。

学生宿舍内严禁使用电炉、电水壶、电热毯等?html--活动安全放在首要位置。共3页，当前第1页123

体育课、活动课前必须充分做好准备活动，然后才实施活动项目。

按规定开展学生跳高、长跑等课程项目，事前必须做好防护工作。

高温时段学生体育课因地制宜，或安排到室内，以防学生中暑。

2．应急预案：

遇有学生发生晕倒、抽搐等中暑症状或发生其它安全意外时，立即将其送往医院救治。

遇有学生四肢无力、面色苍白等症状，立即将其安置阴凉通风处，并给予补充水份。

发生上述第一、第二条款情况立即向学校领导报告。

分析原因，及时作出处理意见。

（五）教室课间活动安全预案：1．防范预案：

教育学生上、下楼梯靠右行，不得拥挤，不推人。

学生在教学区，不得在走廊内打闹，不得撞击玻璃栏板或攀爬走廊护栏，以免发生坠楼事故。

严格禁止学生攀爬教室窗台。

要求学生在教室活动或打扫卫生时注意安全，不要碰电源插座。

要求门卫到点锁好大门，落实来人、车辆登记制度。

定期检查教室内各种设施，及时排除安全隐患。

2．应急预案：

遇有发生安全伤害事故，伤情严重的立即送往医院诊治。

一旦发生学生安全严重伤害事故，立即向安全事故应急领导小组报告，拨打120急救电话，及时采取相应措施。

分析事故原因，及时处理上报。

（六）交通安全预案：

1．防范预案：

对学生加强交通安全知识教育，提高学生的交通安全防患意识。

在校门附近树立好交通安全提示牌，提示来往车辆注意行人安全。

2．应急预案：

发生交通事故时，对受伤人员及时送医院抢救，并要记清肇事车辆的型号、牌号。

保护好事故现场以及重要物品、证据。

迅速向交警部门报告，再向学校、家庭、其它相关部门报告。

做好家长、家属的工作。

配合交警部门做好调查、取证、事故处

理等工作。

（七）流行传染病安全预案：

1．防范预案：

加强流行传染病预防教育。

加强个人卫生教育。

2．应急预案：

学校发现有传染病症状的学生，应立即通知家长将患病学生带到医院检查就诊，有传染病的教师不得带病上班，凡患传染病的师生须经医院诊断排除传染后才能返校。

学校发生特殊传染病，要迅速利用学校隔离室对患病师生进行隔离观察，及时报警110、120电话请求援助，通知患病师生的家长和亲属，送定点传染病医院诊治。

学校对传染病人所在的教室及涉及的公共场所要及时消毒，对与传染病人密切接触的师生进行隔离观察，防止疫情扩散。

及时将发现的疫情上报街道及相关教育部门、卫生防疫部门，并作好病人的跟踪工作。

（八）社会实践、校外活动安全预案：

1．防范预案：

外出前认真做好安全防患教育。

2．应急预案：