隧道弱电施工

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隧道弱电施工范文第1篇

关键词：地铁 掌控点 弱电系统

中图分类号：U231.8 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）03（a）-0176-01

随着城市经济的快速发展，交通环境的拥堵也成为了新的社会问题。地下铁道的出现，极大地缓解了地上交通紧张的情况，逐渐成为新的交通方式。我国的地铁建设还处在一个起步的阶段，只有少数大中型城市进行了地铁线路的建设，因此建设经验相对较少。地铁的建设囊括了地质勘测、线路设计、土建工程、车辆管理、通信技术以及信号等很多专业领域，其中通信技术、自动售票系统、乘客信息管理以及电脑网络等系统都属于弱电系统，地铁的弱电系统与地铁的运营息息相关，是地铁建设的重点同时也是难点，下面我们对地铁弱电系统安装工程施工中的掌控点进行全面的分析。

1 时间掌控点分析

弱电系统按照施工地点的不同分成三种不同类型：第一类站厅站台层弱电系统施工，具体工作包括在墙内以及设备区域地面预埋电缆保护钢管、在站内地面安装AFC线槽、在站厅站台安装支线并进行布线、安装AFC闸机售票以及进行计算机网络和PIDS设备的安装。第二类是隧道内部弱电系统施工，主要工作是进行托架、敷设电缆、区内安全设备的安装和铺设。第三类就是室内设备的安装，不仅包括室内线槽和走线的架设还包括安全设备以及设备线缆的安装。

在实际的地铁施工过程中，一般会有大致的时间安排，何时动工，何时完成以及何时预运营等。所以在施工中一定要做好时间上的安排。在施工前期，负责施工的单位以及监理部门要注意土建施工进行的进度，找到适合的作业面，进行墙面和设备区地面电缆防护钢管的安装，为了施工的准确有效，应提前进行施工图纸的互相检查。在隧道施工的开始阶段，确定轨道基标或者通好短轨之后，应该及时进行电缆的架设工作。到了施工的中期，主要的工作任务便是安装站厅和站台的桥架，当然施工单位应该对每个站的管理线路图进行综合的会审，并与施工单位进行交流和沟通，保证时间上的协调。

进行合理的弱电施工时间安排和良好的工作策划，能够实现合适的工期冗余，提供充分的质量休整时间。工期策划不要盲目的追求超前，应根据实际线路建设目标节点和专业化的施工进度来制定，比预期的时间点略有超前的计划是比较理想的，在制定的过程中一定要注意进行多种因素的全面考量。

2 质量掌控点分析

做好了工期策划之后便要进入具体的地铁弱电系统安装工程施工工作，质量是任何施工工作的重点，好的质量才是施工工作的终极任务。

站厅站台层是与地铁乘客息息相关的，是乘客可以实际接触到的施工部分，质量问题也就尤其重要。在进行设备区墙内和地面防护钢管铺设的工作中，一定要首先了解现场的状况，为进一步的是工作做好准备。在进行预埋管线工作时，机电施工部门应该先测划出设备房的墙线，还要注意在墙体粉刷工作完成之前要先进行墙内架线工作，这样会避免不必要物质和时间的浪费。安装站厅和站台的桥架时，要按照现场实际状况以及设计图纸进行预先画线和支架工作，机电工作方面的专家应该参与到管线图的确认工作中，对空间进行合理的布局和分配。

在隧道内的施工工作因为空间的原因，存在比较多的困难。托架安装工作应该在地铁轨道基标确定、托架位置明确、托架间距和标高都符合要求的前提下进行。在进行电缆的运输、架设、整理的过程中，一定要注意按照相关的规范进行操作，漏缆的弯曲半径一定要符合设计要求。电缆径路在特别的部分应该特别注意，在人防门的设计中一定要按照弱电设计的要求进行，隔离开关柜处铺设电缆的路径应该与强电施工单位共同协商。

在施工任务基本完成的情况下，应该进行室内设备的安装，其中有几点需要特别注意：第一，要明确室内的位置以及布局，预留的孔洞和地面装修是否能够满足设计需求。第二，立壁墙预留的孔洞能否满足进一步施工的需要。第三，应该尽量避免出风口和照明灯与设备安装在同一墙面。在施工的每个环节都应该进行图纸的检查和研究，弱电安装图纸可能与土建图纸存在某些方面的不一致，不仅影响弱电建设也会使土建工作受到影响。

3 安全掌控点的分析

对施工的工期和质量有了良好的掌控之后，一定要抓好安全建设的问题。首先，应该制定出好的管理制度以保证安全生产的进行，包括对安全生产的责任进行制度上的管理，对施工人员进行教育以及进行安全检查等的相关制度，针对出现的情况还应该设立事故伤亡制度和职业病处理制度。进行安全教育的对象不仅包括发包人和具体的承包单位人员还要求对进行特殊作业的技术人员和新进员工进行安全教育的工作。安全检查是安全生产中的重要保证，检查工作一定要深入到施工建设的现场，针对劳动条件、施工设施以及工作人员的操作规范进行深入的安全检查和指导，保证一切工作符合安全生产的条件。关于安全措施方面的制度应该致力于减少事故隐患、改善劳动环境、降低职业病和职业中毒发生的几率。在实际的施工工作中，施工人员应该制定严格的施工安全管理制度，全面掌握弱电施工操作中的安全作业规范，并把握施工重点，安排专门的安全监管人员进行施工安全的把控。

其次，要加强关于人身安全的管理、保证设备安全以及对成品进行保护。在施工中要时刻关注施工人员是否佩戴了安全帽、胸卡等，对施工环境提前进行安全性的勘测，留意可能存在的安全隐患并进行排除，对于梯车和梯子也要进行定期的安全检查。照明、冲击转等设备因为与电源相连具有较高的危险性，一定要提前进行安全性能的测试。违章作业是坚决要杜绝的行为，高空坠落和漏电事件一定要从根本进行防范。与全体施工人员签订安全生产合约，提高所有人员的安全意识，明确安全责任。对于特种工作人员一定要保证持证上岗并合理安排工作时间。

4 结语

地铁建设是一项复杂的工程，弱电系统安装是众多工程中的一种，但是弱电施工工作不是一项独立的工作，我们应该看到，只有各方面密切配合才能保证地铁弱电系统安装的高品质实现，才能保证地铁建设高质高效完成。

参考文献

隧道弱电施工范文第2篇

针对施工中容易发生的以上几点问题，通过实践检查和总结，对问题发生的原因进行分析，总结起来原因主要有以下几点：

（1）对于又长又大的隧道，特别是超长的隧道管道的预埋所涉及面较广，牵涉的问题较多，如：通风照明、配电电压、强电和弱电的线路等，大部分的施工单位在此类专业中缺乏专业的工程师，对管道的预留和预埋等工程的具体施工没有清晰的认识，更缺乏专业的设计分析。现代施工技术对于长大隧道的施工中使用的二衬台车多是采用模板一次性的加工制成的，其特点就是有固定的开孔，如果开孔出现偏差，重新开孔操作起来有很大的困难。而在进行吊装风机的钢板预埋的施工中，多是按照预先设计的位置在二衬钢格栅上进行预埋，钢板的预埋和开孔操作二者之间无法同时进行。

（2）隧道机电工程的预留预埋在工程设计交底的时候没能做到清晰明了，对于预埋预留的图纸说明不清楚、不详细或者有歧义存在，使得施工和监理单位对预留预埋的设计不能清楚的了解，对预埋件存在的作用没能明白的理解。

（3）施工单位对隧道预留预埋工程不够重视，缺乏认识，对质量掌控不言，管理不严谨规范，使用不合格的劣质管材。

（4）工程监理单位缺乏隧道机电方面的专业工程师，对专业知识认识不够。隧道预留预埋是隐蔽工程，监理单位缺乏专业知识，同时又对工程的重视度不够，使得工程的质量难以得到保证。

2、关于隧道预留预埋工程的建议

2.1隧道机电工程预埋件的设计（1）隧道记得预留预埋的工程设计图纸最后保持与土建工程设计图纸的同步设计和完成，如果不是出自同一个设计院，需要做好协调工作，以将预埋工程的设计位置和工程量加以确定，以免各自为战产生工程设计上的偏差和遗漏。隧道土建工程一般采用招标的形式进行工程承建单位的选择，在招标文件上应该含有隧道机电工程中预留预埋工程的项目清单，便于进行工程预算。（2）隧道机电的供配设计和监控设计如果来自不同的设计院进行设计，有必要针对机电工程的设计召开协调会议，对机电设计进行商讨和研究，以免两家设计产生冲突，也避免有遗漏产生。（3）隧道机电预留预埋在设计的时候就要将线缆的敷设加以充分的考虑，预留出合适的位置和空间，预埋尽可能的使用暗管，充分考虑安全性，保证机电工程在投入运行的时候能够安全、稳定。（4）设计完成后进行施工之前做好机电工程预留预埋的设计技术交底工作，做到清楚明了，对预留的意图、作用交代清楚，以使土建单位对预埋设计清楚明白。

2.2做好隧道机电预留预埋工程的施工工作施工单位在进行机电工程预留预埋的施工中，在进行二衬台车和模板的制作过程中要严格按照图纸设计，在模板台车上预留两处洞室和管道开口，以便与在需要的时候对位置进行调整。在施工现场做好施工技术交底工作，使施工队伍对预留预埋的位置进行了解，同时对施工工艺加以明确。对于隐蔽工程，严格控制材料的质量，对接头严格使用套管进行焊接，不可直接对焊，对连接端口的内口进行处理，并对接口进行防锈的处理，一定要确保管道的畅通，坚决抵制假通。保证洞室模板的刚度，避免混凝土发生跑模。配电箱施工完成后对空余钢管进行封闭，对接线的处进行绝缘处理。

2.3做好隧道机电预留预埋工程的监理工作监理单位要履行职责，严格质量关，对预埋件材料的质量进行严格的控制，对隐蔽工程做好监管工作，尤其是接头的处理，按程序要求保留抽检资料。对二衬施工的工艺进行严格的控制，对于二衬试验段进行单独的验收。对于预埋管道进行细致的检查，保证管道的畅通，无假通的现象存在。在施工单位进场后，监理单位对预留预埋工程进行全面的检查，对发现的问题和缺陷技术沟通，及时修复，做好质量监督工作。

隧道弱电施工范文第3篇

关键词：市政工程工程施工电气设计设计问题

中图分类号：TU99文献标识码： A

改革开放以来，我国社会经济一直在不断提升，使人们的生活质量也在不断提高，于是人们对日常生活和工作中的相关要求也变得越来越高，而对电力的需求就是其中最具代表性的一项。不管是在人身的生活还是工作中，电力都占据着极为重要的影响地位，市政工程的电气设计，则是直接关系到城市用电效率的基础保障。在市政工程的施工过程中，电气设计是否合理，对城市居民的生活和工作的安全用电和高效用电有着最直接的影响，除此之外，随着信息化时代的到来，通信网络也在不断增加，网络的稳定运行同样跟电气设计的合理性有着直接关联。由此可见，在市政工程的建设施工中电气设计所具有的重要性。

一、市政工程中电力电缆通道的设计

在市政工程的施工建设中，对电力电缆通道的设计就是其实就是对埋设电力电缆的电缆沟的设计。就目前而言，在电缆沟的设计中，主要存在两个问题，一个是电缆沟宽度大小设计问题，一个是电力电缆保护管道埋设问题。

1、电缆沟宽度大小设计问题

在电缆沟宽度大小的设计中，电缆沟在挖掘过程中，经常会受到施工场地条件约束以及受到特殊道路设计的影响，进而导致在电缆沟的挖掘过程中很难保证能够一直拥有放置电缆沟的平面空间以及人行道的宽度小于施工前所设计的电缆沟的宽度，导致设计问题的出现。在市政工程的电力电缆埋设中，一般电力部门都会要求埋设110kV的电缆，而该电缆的宽度比较大，如何保证该电缆不会受到狭窄空间的约束顺利通过，就是电缆沟宽度设计中的最主要的问题[1]。

另外，在管道敷设过程中还需要注意，在电缆沟按照施工规范要求建设完成之后，电缆管道敷设施工不能立即进行，而应该先对电缆沟进行保护处理，避免在管道敷设过程中出现坍塌事件，影响电缆管道敷设的施工以及电缆供电安全。在确定电缆沟保护工作做好之后，接着进行电缆管道敷设施工。在管道敷设施工之前，应该先对电缆沟内的积水进行清排处理，如果电缆沟的积水没有进行之处而直接进行管道敷设施工的话，不仅会影响电缆管道敷设施工的顺利进行以及后期电缆安装质量，还有可能发生电缆内层绝缘击穿伤人等一些施工安全事故。

2、电缆电力保护管道的埋设

由于在电缆沟的挖掘过程中难免会经过一些路口，所以，为了保证不会对路口路面造成破坏，影响路面的平整和美观，通常会在路口下方埋设电缆电力保护管道，通过管道来实现电力电缆的通行。在以往的电力电缆设计施工中，一般都是采用镀锌钢管作为电力电缆的保护管道。但是后来经过统计发现，这种管道对一些比较干燥的内陆地区比较适合，但是对一些比较潮湿，而且泥土盐分比较大的海滨城市却不是很合适。因为经过一段时间之后，会对钢管形成腐蚀，导致钢管的承压能力不断降低，到最后，经常会出现钢管破损以及断裂问题的出现，并且钢管断裂的碎片还会对电力电缆造成破坏，影响电力电缆的完整性。后来，经过不断的创新和实践，研究人员研制出了一种无碱玻璃纤维管。这种纤维管化化学性质相对比较稳定，机械强度也比较高，不会轻易的受到腐蚀，能够对电力电缆形成有效保证。

二、市政工程电气设计中的强电设计

1、市政工程照明设计

在整个市政工程的电气设计中，照明设计的重要性是毋庸置疑的，它不仅关系到人们生活和工作，还关系到城市的形象和美观，因此，在市政工程电气设计中，一定要对照明设计引起足够重视。照明系统设计比较复杂，它不仅包括对灯源供电和配电的设计，还包括对灯管亮度以及均衡度进行设计，同时，还要考虑照明对城市美观的影响[2]。

除此之外，由于现在世界范围内倡导节能环保，提倡施行绿色建筑，所以节能环保也是市政照明工程设计中不得不重视的一个问题。在以往的市政照明过程的设计施工中，通常使用寿命短、光色差、光效低并且能源消耗大的传统的白炽灯，后来随着科学技术的不断发展，具有发光效率高、耗电少、寿命长、透雾能力强和不诱虫等优点的高压钠灯开始广泛的被应用在市政工程的照明中。而到现在，随着节能环保设计施工理念的提出，具有高效率，无污染的LED灯则逐渐取代了高压钠灯成为了最火的市政工程照明用灯。除此之外，为了能够更好的实现节能的目的， 在照明工程施工中，还会安装具有载调压功能的变压器，在照明的过程中，通过采用对电压进行降低的方法来达到更好的节约电能的目的。

2、市政工程电气设计中的接地设计

在市政工程的电气设计中，最为常见的就是因为接地故障而导致的短路问题，而一旦发生短路，就会形成电弧或者是迸射出电火花，极为容易引发火灾灾害，因此在市政工程电气设计过程汇中，一定要重视必须重视对接地的设计。不同的接地系统要求具备不同的保障方式,但是其效果并不明显,尤其是对于常用的TN系统,其往往因对低压配电线路保护的疏忽而造成一些问题。在以电流保护方式进行出线接地保护时,要根据变压器和低压侧母线、出线电缆等参数将出线电缆末端接地故障的电流值计算出来,以有效判断低压断路器或低压熔断器的可靠性和稳定性[3]。

三、市政工程电气设计中的弱电设计

市政工程电气设计中的弱电设计主要包括通信网络电缆线路、电话线路、电视线路以及电信电缆通道等相关项目的设计。通常，在对弱点进行设计的过程中，一般都采用以下方法进行设计。接下来，就以电信电缆通道的设计为例，对该设计方法进行简单的介绍。

1、建立设计模型

首先，在对电信电缆通道进行设计的过程中，要根据电信电缆通道的特性建立合适的设计模型，该设计模型，要全面的表现出电信电缆通道稳定性强的特点。比如，电芯电缆通道的埋设深度要有严格的标准要求，其偏差数值一定要在允许的范围内；电缆通道管束的厚度也不能有太大的变化，不能超过允许偏差范围；施工现场的具体情况跟设计图纸不能存在丝毫偏差，模型的设计也要在结合设计图纸的基础上进行建立，务必确保其准确性和合理性。

2、施工流程设计

到目前位置，在施工流程设计的过程中，使用的最为广泛的方法就是在有效参考设计模型的基础上，应用CAD设计程序对施工流程进行设计。具体的方法是先用FORTRAN对包括施工路面高程、井间距离、电信电缆通道管束厚度以及管道长度长等在内的信息进行编制，并生成DXF文件，然后，再用CAD将DXF文件导出，并在结合有效数据的基础上生成纵断面二维图。最后，让设计人员参考纵断面二维图对施工流程进行合理设计和更改[4]。

3、桥梁和隧道阶段通道设计

在对公路桥梁或者是隧道中的通道进行设计时，一定要有效结合桥梁或者是隧道的具体情况，尽可能在满足施工规范要求的基础上对桥梁或者是隧道的空间富余空间进行合理利用。

结束语：

市政工程电气设计对城市运行以及人们的正常工作都有着巨大的影响，同时也会影响到城市的美观以及外在形象，因此，在对电气进行设计时，一定要应遵循市政电气设计功能和城市美观等目的进行设计，对电力电缆通道、强电、弱电、以及照明等各个方面进行合理设计，进而保证施工质量。

参考文献：

[1] 丘汉鸿.电气设备安装工程常见问题探析[J].技术与市场，2012 (4)

[2] 乔国红.建筑电气设计中值得注意的几个问题[J].宁夏机械，2011 (1)

隧道弱电施工范文第4篇

【关键词】城市轨道交通；机电工程；安全质量

1.引言：

城市轨道交通是一个技术密集、资金密集，专业门类复杂的大型市政基础设施。轨道交通系统除了车站和区间的土建结构、建筑装修等主体外，还需车辆、通信、信号、牵引供电、动力照明、环控通风、防灾报警、轨道工程等机电设备专业和人防设施等运营设备设施共同组成。运营设备设施，尤其是机电设备各系统设计、施工的可靠性、安全性、和先进性，直接关系到城市轨道交通的运力大小，运营安全、运营效率及乘客体验。故此，在城市轨道交通新线建设中，机电设备专业系统的设计、施工安装管理就是一项十分重要而复杂的工作。

2.明确机电设备安全质量管理控制要求

2.1给排水工程以及消防设备所进行的质量控制 。

给排水和消防设备的安装工程是城市轨道交通机电设备安装的一个非常重要的内容，一般分为给水工程、排水工程以及消防系统的安装。在这些系统的施工安装过程中必须确保系统的完整性，并进行系统试验。此外，在机电设备安装的过程，必须高度重视系统的安全性，对法兰、水泵、进水阀门、排气阀门、排污泵及试压泵等一些设备的质量要严格的把关，在对系统进行压力试验、系统检测过程中必须密切注意其安全值，尽可能避免由于系统进行试验与调试对机电设备自身的安全产生威胁，从而保证设备的安装质量。

2.2低压配电专业的施工质量控制

在安装城市轨道交通机电设备施工过程中低压配电专业是一个系统性的工程，施工接口较多，施工的周期也很长，因此，对低压配电设备施工的全过程进行质量监管与控制则尤为重要。低压配电专业的设备安装主要包括：低压配电柜安装工程、动力电缆安装工程、电缆桥架安装工程、配电箱安装工程、控制电缆线路安装、金属软管安装、电缆连接以及密集型母线槽施工等等。由于电柜和钢槽是连接设备的关键所在，因此在安装低压配电设备的过程中必须注意低压配电柜的安装以及基础钢槽的接地，在电柜的施工过程中必须高度重视低压配电柜、电控柜以及确保电源装置的安全性能，保证其施工安装质量可以符合规定要求。

2.3环控通风系统设备的质量控制。

环控通风系统，也称之为通风空调系统，通常分成隧道通风系统、车站小系统、车站大系统，所包括的机电设备有大型轴流风机、隧道射流风机、冷却机组与水泵、组合式风阀等，安装这些设备时，要注意各个设备之间的连通问题，保证环控系统在运行中的连续性，确保城市轨道交通站台、隧道以及站厅之间顺利实现排送风。同时还应当考虑到设备在吊装及安装过程中的空间布置，由于城市轨道交通的结构较为独特，空间有限，而环控系统中的通风系统设备通常是比较大型的设备，因此，在安装时必须兼顾到场地以及吊装的具体实际，从而保证安装作业的平稳有序进行。

2.4监控系统安装质量控制

城市轨道交通监控系统安装与其他工程设备安装相比，即有共性也有特殊性。车站安装的主要设备：监控系统在车站控制室内的安装设备包括IBP盘台及其临窗工作台、打印台、计算机和打印机等：在设备房内的设备机柜包括服务器机柜、网络机柜、UPS主机柜、UPS电池柜、UPS配电盘及其内部放置的设备。线缆敷设及连接：在车站监控系统敷设及连接的线缆主要包括网络电缆、光缆、串口通信线、打印线、电源线和接地线等。主要包括：车站设备房内的设备之间线缆的敷设及连接。线缆主要布放在防静电架空地板下的走线桥架中，车站综合设备房内各设备之间线缆的敷设及连接，线缆应布放在防静电架空地板下的走线槽，车站设备房至车站设备房的设备之间的线缆的敷设及连接，线缆布放应在走线槽和防护管中，车站设备房至通信设备房的通信屏蔽双绞线的敷设及连接。

3.加强道交通机电工程设备安装阶段的安全安全管理

3.1施工前，要明晰设计意图与设备要求，统一设备名称、代号、安装位置，明确设备尺寸、安装方式等。

3.2线路敷设完毕、设备安装前对所有线路进行绝缘电阻测量，每根电缆的所有线芯之间以及线芯对地之间都应进行遥测（有屏蔽层的线缆，每芯线对屏蔽层也都进行遥测），以保证线路的绝缘程度达到规范要求，避免产生线路故障。

3.3在配线过程中对每条芯线所对应的颜色、功能、标识都应做严格的要求，有效地避免压错线的情况发生。

3.4在线路压接前建立严格的制度――即必须对所有端口进行细致的核对，并实际测量所需压接的端口的安全性，确认无误后方可进行端接。

3.5由于地铁站内弱电系统所处环境动力线路密布、设备启停运转繁忙，因此存在较大的电场和磁场干扰。而弱电系统又有几百乃至几千个输入输出通道分布在其中，导线之间形成相互耦合是通道干扰的主要原因之一，其主要表现为电容性耦合、电感性耦合、电磁场辐射3 种形式，将直接成为系统和系统设备的不安全因素。

4.加强对机电设备防灾试验

4.1应对单个设备实施远程监控以及检测工作。具体分为：报警系统的检测、防灾电话的检测、声光报警系统的检测、环控系统以及排水系统当中的水消防设备的检测、水池状态监控状态等的检测工作，必须充分满足国家以及各个地方的相关消防管理条例及其技术规范、设计说明、操作规程等。通常只有手动操作才能实现远程监测功，并且在对远程控制功能进行检测的过程中，如果各接口通过检测的话，则需要充分结合系统设计的具体情况，借助高级的人机界面操作以及反馈状态观测等相应的技术手段，来不断的提高检测的效率。

4.2主控系统设备的防灾模式以及联动试验工作

对于防灾模式的验证工作在主控系统的模式验证当中非常关键，牵涉到设备运营的安全可靠性。可以分成两种模式：车站火灾与区间火灾。通常根据控制工艺的设计图纸对于其模式进行验证。如果报警探测器监测到现场出现灾难或是特殊的情况，主控系统便会自行开启防灾模式的功能，在对远程控制模式进行验证以及在对设备进行联动试验的时候，应当以手动的方式开启FAS/ BAS等相应的防灾模式，来提升工作的效率。在测试过程中，应根据施工图纸所要求的动作，与现场的设备动作逐一加以比较检查，确保一致。在验证之后，便可以检查出机电设备在运行过程所暴露出来的一些问题，是由于系统模式引起的逻辑问题，或者是设备自身的故障问题。

结束语

综上，机电工程安全质量的好坏，直接影响到轨道交通的通行效率和管理水平，对轨道交通的整体运行效率具有举足轻重的作用。因此，提高轨道交通机电工程安全管理水平，对保证轨道交通的施工质量和安全运行有着重要意义。

参考文献

[1] 黄瀚集.地铁机电设备安装中的现场质量控制措施[J]. 科技风. 2012（12）

[2] 王穆之.影响地铁机电安装及后期装修的几个因素[J]. 中国高新技术企业. 2010（03）

隧道弱电施工范文第5篇

【Abstract】The quality is good or bad power cable laying its future safe and reliable operation plays a vital role. This article describes the direct burial cable installation, pipe, channel, tunnel, laying methods, quality control, small bend radius for cable laying, the reserved backup of insufficient length and external injury is easily overlooked recommendations in order to ensure the quality of cable laying..

【关键词】电力电缆；质量控制；电缆防火；弯曲半径；外力损伤

中图分类号：TM247文献标识码：A 文章编号：

【key word】 power cable；quality control；cable fire prevention；bending radius；external injury

随着城市范围的扩大，城市用电量的急速增长，城市电力输送线路向着高电压、大容量的方向发展。因城市建设向节约占地、美化城市的方向发展，架空线路逐步减少使得电力电缆的需求量与日俱增，电缆线路在城市建设中得到广泛应用。如果在施工过程中未能按照规范要求进行施工，为以后安全运行埋下隐患，发生停电等事故将会造成经济损失。所以在施工过程要不断总结电缆安装敷设方面的经验和教训，以保证电缆施工质量，从而保证电力供应安全可靠运行。

一、电缆敷设前的准备

1、土建设施

电力电缆敷设质量的好与坏对其今后安全可靠运行起着至关重要的作用，敷设前应根据设计图查看电缆敷设路径，土建设施(电缆沟、电缆隧道、保护管等)及敷设深度、宽度是否符合规范要求，对于不能满足要求的应排除各种障碍达到规范要求。

2、电缆接收检查及吊运

电缆到货后认真做好外观检查，查看电缆封端是否严密，电缆附件与绝缘材料的防潮包装是否密封良好，检查质量证明书或合格证等质量资料是否齐全。如经检查发现有疑问时，使用前必须进行绝缘判断与试验。电缆必须作为特殊材料吊运，在吊运过程中严禁刮、碰、挤、磨。要按敷设要求安排好电缆盘的位置和方向。

3、敷设前的绝缘检查

在电缆敷设前需进行绝缘检查，检查方法主要包括：测量电缆的绝缘电阻；直流耐压试验；测量泄漏电流等，要求相关鉴定项目均合格后方可敷设。检验标准严格按照《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范（GB50168-2006）》及《电气装置安装工程电气设备交接试验标准（GB50150-2006）》。

二、城市建设中电缆敷设质量控制及防火

在城市建设中电缆敷设方式的选择应根据环境特点和电缆类型、数量等因素，遵循运行可靠、便于维护的要求和经济技术合理的原则。常见方式为直埋敷设、排管敷设、沟道敷设、隧道敷设敷设方式。

1、直埋敷设

直埋敷设具有投资省的显著优点，因此是被广为采用的一种敷设方式。采用直埋敷设的方式时，在施工前，应按设计图要求进行现场实地勘查，画出电缆走向图，尽量避开高温地段和带有化学物质的土壤。电缆敷设的深度一般应大于0．7m，位于行车道时，应适当加深至1m 以上。

直埋敷设前壕沟里沿电缆上下应铺100mm 厚的细砂层，然后盖以混凝土保护板，其宽度应超出电缆直径两侧各50mm。回填至沟深的一半时，最好铺一层带有警示标志的彩条布，回填电缆沟时还要求逐层夯实，以防下陷。待回填完成后，应在电缆转弯处、中间接头处、与其他管线交叉处等特殊位置放置明显的方位标志和标桩，以增强防止外力破坏能力。直埋电缆的长度，除了要考虑在制作终端头有足够的长度外，还要留有电缆全长0.5％～1％的备用长度并作波形敷设或设专门的电缆井进行盘放。

直埋并列敷设的电缆，电缆间净距须满足规范规定的距离，中间接头的位置须互相错开，以防止接头事故时，损伤其他接头。对于电力电缆与其他管线、建筑物等平行和交叉时，应按规程的规定执行，不得随意更改，其中需要特别强调的是，严禁将电缆平行敷设在其他管道的正上方或正下方。

从电缆沟道引出的电缆距地面2 m 的一段应穿镀锌管保护(保护管应深入地面200 mm 以上)，镀锌管应去毛刺，不应有穿孔、裂缝等，管口应采取防水渗透的堵塞措施。固定电缆的钢支架应焊接牢固并可靠接地。

2、排管敷设

当电缆出线较多，直埋敷设有困难，且又不易修沟时，多采用排管敷设方式。排管内径不应小于电缆外径的1.5倍，埋深应在地下0.5m以下，排管向工作井方向应有不少于0.2％的坡度，每个排管之间应有20mm 间隙，以保证散热。

敷设电缆时，排管的管口应打磨圆滑或做成喇叭口状，管内的杂物必须清除干净，防止划伤电缆。为了便于检查和维修，在排管转弯处、分歧处、排管终端及直线段每隔75 m需设置工作井，电缆的接头均应设在井内。

常用的管材塑料、石棉或水泥管等。在选用塑料管材时，应选用抗冲击性能好、承压能力较强的管材，不宜采用热阻系数较大的管材，以利于投入运行后电缆的散热。现在市场上很多厂商生产的波纹PVC管性能较好，被广泛应用。

3、沟道、隧道敷设

电缆沟道、隧道内敷设是一种较常用的敷设方式，虽然一次性投资较大，但其中敷设的电缆条数可以很多，且可随时增加或减少，无需再次进行开挖作业，由于沟道、隧道本身具有很好的保护基础，可以抗拒外力对电缆造成的破坏，使检修和保护都非常方便。

采用沟道、隧道敷设电缆。排列电缆的间距对电缆载流量、温升、防火灾影响较大，故敷设时须保证电缆间的最小间距。电缆条数较少时可直接敷设于沟底，如直接敷设于沟底的电缆有可能被水、油或其他液体浸泡时，则应将电缆敷设于沟内支架上，

按照惯例，电缆在支架上的上下排列顺序，都是按电压等级的高低、电力电缆和控制电缆、强电和弱电电缆的顺序自上而下排列。随着高电压和大截面电缆的增多，特别是城市供电系统，电缆外径一般均较大，当电缆从支架上引出或进入电气盘柜时，弯曲困难，难以满足电缆最小弯曲半径的要求。根据实体模拟燃烧试验显示：上层动力电缆着火后，高温熔融物滴落在下层控制电缆上也会引燃。故从敷设和防火的意义看，由上而下和由下而上的顺序并无本质差别，可因地制宜。

电缆的金属外皮、支架及保护管均应可靠接地。电缆敷设时应排列整齐、不宜交叉，加以固定并及时装设标志牌。

电缆敷设完毕后应及时做好防止小动物从电缆沟道、隧道中进入配电室的措施以防止老鼠等动物咬坏电缆外皮等所造成的事故的发生。

电缆沟道、隧道，应有良好的通风排水设施，以降低隧道内的环境温度和保持隧道内的干爽，保证电缆的载流量，延长电缆的使用寿命。

4、沟道、隧道电缆支架配置

一般在电缆沟道、电缆隧道层中均预埋通长扁钢，以焊接角钢电缆支架或专用电缆支架，间隔0.8m一套。电缆支架最上层至隧道及电缆半层最小净距为300~350mm，最下层为100~150mm。电缆支架的层间最小距离见下表

电缆支架的层间允许最小距离值（mm）

电力电缆类型和敷设特性 支架

6~10kV交联聚乙烯绝缘 200~250

110kV及以上，每层多于1根 300

110kV及以上，每层1根 250

10kV电缆层间净距不应小于2倍电缆外径加10mm，35kV及以上高压电缆不应小于两倍电缆外径加50mm。规定层间距离主要是为了便于电缆的敷设和抽换，在确定层间距离时应进行验算，保证在同一支架上敷设多根电缆时能够进行里外移动和更换电缆。

5、电缆防火阻燃

5.1 防火措施

在变配电室电缆沟与电缆隧道接口附近应设置阻火墙。在10kV开关柜室地下电缆层与电缆隧道接口附近应设置阻火墙。

应用有机堵料封堵进入配电室、开关柜室开孔。为防止火灾扩大，在阻火墙两侧1.5m及户外电缆隧道进入户内1m范围内的电缆涂防火涂料。设置报警和灭火装置。

5.2 阻燃方法

用岩棉等构筑防火墙，宽度500mm，厚240mm。由于户外电缆隧道内积水不易排干，应在电缆隧道阻火墙底部铺一层砖，两侧及中央留排水小孔，将防火隔板放置在砖上，再将切割成条状岩棉（按墙宽、厚）从下到上逐块叠放在防火隔板上，直到构筑物顶部，当接近电缆时，可稍托起电缆，塞进岩棉材料。墙体砌好后，电缆缝隙处用有机堵料填塞。施工时注意填充紧密。隔墙两侧装2*800宽防火隔板（2mm钢板），用螺栓固定在电缆支架上。

用防火涂料涂刷电缆：涂刷前适当清除电缆表面锈蚀及脏物；可采用涂刷或喷涂方式；配涂料时充分搅拌均匀，切忌与其他油漆混合。均匀的顺着电缆长度方向涂刷，两次涂刷时间间隔一般为8小时，以保证每次涂膜干燥，才能达到预期防火效果。

三、保证工程质量应注意的问题

1、弯曲半径偏小

在施工过程中，如果过度弯曲电力电缆，弯曲半径偏小，就会损伤其绝缘、线芯、屏蔽带和外部包皮等，电缆投入运行后，易发生因绝缘强度不够而导致的短路、击穿等供电故障。电缆允许弯曲半径与电缆外径倍数之比具体见下表。

电缆允许弯曲半径与电缆外径之比（倍）

序号 电缆类型 多芯 单芯

1 交联聚乙烯绝缘电缆（35KV以下） 15 20

2 聚氯乙烯绝缘电缆 10 10

3 橡胶绝缘电缆 10 10

4 架空绝缘电缆 15 20

2、预留备用长度

敷设电缆时，应留有足够的备用长度，以补偿因温度变化而引起的变形和供事故抢修制作连接接头时备用。一般在电缆从垂直面过渡到水平面的转弯处、电缆管出入口、电缆井内、伸缩缝附近、电缆头安装地点和电缆接头处，引入隧道和建筑物等处，均应留有适当的备用长度。在实际运行中，就经常出现在发生电缆供电故障时，本来可以通过采用重新制作电缆接头方式处理，但因电缆预留的备用长度不够而需重新更换一根新的电缆的情况，这将延长检修时间，同时又大大地增加了运行及检修成本。

3、防外力损伤问题

在电缆线路事故中，外力损伤事故约占50％。为保证电缆在运行中不受外力损伤，在电缆施工中应采取相应的防外力损伤措施，通用的做法是将电缆穿入具有一定机械强度的管内。需采取防外力保护的情形主要有：电缆引入和引出建筑物、隧道、沟道楼板等处；电缆通过道路、铁路处；电缆引出或引进地面处；电缆与各种管道、沟道交叉处；电缆通过其他可能受机械损伤的地段等。

四、结束语

以上介绍了电缆比较常见的几种敷设方式及施工需特别重视的问题。城市规划中城市供电为商业、医院、企事业单位、居民等供应电力，考虑城市建设节约占地、环境保护、控制噪声和美化建筑等方面的要求，为电缆敷设施工带来了很多困难。为保证电力供应安全，保证生产生活秩序，电力电缆敷设的质量是至关重要，本文针对城市电缆敷设质量控制作了一些探讨，目的是为了保证敷设质量，保证电力供应的安全性和可靠性。

参考文献：

1、《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范（GB50168-2006）》

2、《电气装置安装工程电气设备交接试验标准（GB50150-2006）》。

3、吕奕 肖登明 何仲.220kV户内变电站35kV电缆敷设与电缆沟设置方案的分析电力与能源 2011年03期