绿色交通调研
前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇绿色交通调研范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。
绿色交通调研范文第1篇
一、加强领导，明确责任，确保活动顺利开展
开展"公交出行宣传周"活动是以新时代中国特色社会主义思想为指导，贯彻落实精神的重要举措，为共同营造"优选公交、绿色出行"的城市公共交通文化具有重要意义。公交公司十分重视"公交出行宣传周"活动，并将此项活动列入重要工作日程，成立了领导小组。公交出行宣传周活动工作领导小组还召开工作会议，研究和部署公交出行宣传周活动的各项工作。加强领导、精心筹划、严密组织、落实责任，确保了公交出行宣传周活动的顺利开展。
二、精心筹划，严密组织，圆满完成各项主题活动
一是集中开展主题宣传活动。组织人员围绕"公交优先、绿色出行"宣传主题，通过出租车显示屏、公交车张贴宣传标语、组织驾驶员学习、发放宣传资料等灵活多样的宣传方式进行主题宣传活动，大力宣传了公共交通对推进节能减排、减少空气污染、缓解交通拥堵的重要意义，通过宣传，使"公交优先"理念融入人心，引导广大居民自觉行动，优先乘坐公共交通工具，遵守公共秩序，为创建自治区文明旗贡献一份力量。二是开展公交交通调研。组织人员向居民小区、学校、商场等人员密集场所发放了公交服务质量调查问卷，并乘坐公交车对公交公司营运线路进行跟车调研，广泛征询社会公众对公交服务和管理方面的意见和建议，并结合实际突出重点服务弱势群体出行，将营运线路延伸至人民群众日常候车场所，最大限度为群众出行提供便利条件。三是推出公交便民利民惠民新举措。在"公交出行宣传周"活动期间，推出了公交便民利民惠民的新举措。例如：近期阴雨天，公交车内为乘客及时提供雨伞，学生及老人上车无零钱或忘记带钱的，给予免收或下次补交形式为人民群众提供服务，并针对城区弱势群体出行需求，公交公司不断优化、衔接运行线路，有效的改善了人民群众的乘车环境。四是开展最美驾驶员推选宣传活动，组织开展安全驾驶、优质服务、爱岗敬业人优秀公交驾驶员遴选，广泛宣传先进事迹，树立行业好形象，传播行业正能量。
绿色交通调研范文第2篇
关键词：生态城调研生态城特点对建设生态城的建议生态城建设思路
Abstract: In order to grasp the dynamics of the construction and development of the eco-city all over the country, the scientific mode of urban ecological planning, eco-city across the country launched a large-scale survey research covers Beijing Mentougou Eco-City, Tianjin Eco City, Langfangeco-City Wanzhuang 18 national ecological demonstration towns. The research covers various eco-city transportation systems, building systems, energy systems, construction of public facilities and other aspects. By analyzing the research results to the 18 eco-city in China, summed up the characteristics of China's eco-city construction, and the construction of the eco-city recommendations, given the whole idea of low-carbon eco-city development should take.Keywords: Eco-city research the characteristics of eco-city proposed eco-city construction ideas to build an ecological city
引言
气候变化已经成为全球关注的焦点，反思城市现有的发展模式，探索建设低碳生态城市，已经成为全世界的共识。城市是碳减排的关键，而城市规划作为建设城市和管理城市的基本依据，必然担负着建设低碳城市的重要角色。近年来，随着生态城概念的提出，国内已有近百城市先后提出建设生态城市的规划，包括上海、天津、重庆、哈尔滨在内的十几个省市都先后提出了建设生态省(市、区)的奋斗目标。生态城市的实质是为了实现可持续的城市化，努力打造“城市，让生活更美好”的经济环境、生活环境、人文环境和生态环境。
为了掌握我国各地生态城的建设发展动态，科学的提出城市生态规划的模式，我们对全国各地生态城展开了大规模的调研，调研范围包括北京门头沟生态城、天津中新生态城、廊坊万庄生态城、河南郑州新田生态城、西安绿地国际生态城、沈阳高坎生态城、北京长兴生态城、曹妃甸国际生态城、唐山南湖生态城、山东黄河生态城、苏州西部生态城、上海东滩生态城等全国18座生态示范城镇。调研内容涵盖各生态城的交通系统、建筑系统、能源系统、公共设施建设等方面，并走访了很多生态城居民，获得了大量的一手数据，本次调研结果为我国生态城的规划建设提供了很多参考意见。
我国生态城市建设的特点
中国从20世纪80年代开始进行城市生态环境建设方面的探索, 到90年代已经形成一套以社会一经济-自然复合生态理论为指导的相对完整的城市建设理论与方法体系。通过分析调研结果，我们发现，中国生态城市建设具有如下特点：
生态城市建设的地区差异性大
我国地域辽阔, 各地区的自然状况、经济发展水平、社会背景等基础条件各异, 并形成各自的特点,因此其生态城市建设有各自的侧重点和发展策略。各地区生态城市根据当地的地理位置、人文特点、经济条件，选择了不同的发展模式[1]，我国的生态城市大体上可以分为如下几类：
技术创新型生态城
以科技创新为主要特点的生态城属于技术创新型生态城。这种类型的生态城聚集了最有创意的人才，并提供了人才相互交流学习、专业化分工与协作的平台及创意转变为生产力的孵化器。通过这些创新，可以解决很多城市带来的问题。这类生态城通常在发达国家发展，如由英国人设计、阿拉伯国家准备花费220亿美元建造的零排放生态城区。这个生态城区使用了所有我们能想像到的科技，220亿美金的造价,只有5万人居住，其昂贵程度惊人。这类生态城由于代价昂贵，推广性一般。由于中国生态城市建设起步稍晚，而且受经济发展水平和人口规模等因素限制, 其建设方法和侧重点与国外有所不同，这种类型的生态城很少，目前只有位于江西省的中芬合作共青数字生态城，具有一定的技术创新型特点[2]。
适用宜居型生态城
这类生态城市一般设定居住人口为30万左右,以实用技术为技术主体，以绿色建筑为建筑主体，以服务业或新兴产业为产业主体，以步行、自行车、公交等绿色交通为交通主体，以TOD为主导的土地利用开发模式，以可以复制、可以持续、可以改进为目标主体。这种模式在中国和其它发展中国家具有较大的推广借鉴价值。我国60%以上的生态城都属于适用宜居型，包括西安绿地国际生态城、北京门头沟生态城、廊坊万庄生态城、河南郑州新田生态城、北京长兴生态城、唐山南湖生态城、山东黄河生态城、苏州西部生态城、上海东滩生态城等。
绿色交通调研范文第3篇
关键词：休闲农庄 潜在问题 解决对策
随着中国旅游市场的蓬勃发展,现代城市人越来越热衷于寻找一个远离都市喧嚣,可以亲近自然的地方。在这样一种大背景下，很多地方都兴起了一种将旅游业与传统农业有机融合的休闲方式——以休闲农庄为代表的农家乐旅游。休闲农庄是一种借助乡村土地、庭院、经济作物和地方资源为特色，以乡村地域及农事相关的风土、风物、风俗、风景组合而成的乡村风情为吸引物，以为游客服务为经营手段的农村特色经营方式。
诸暨市，地处浙江省中部，是一个以旅游业为主要支撑产业之一的城市，近几年来，休闲观光农业和农家乐特色旅游开始悄然兴起。截止2010年6月28日，我市目前共有各类农家乐休闲旅游村点108个，其色村5个，有经营农户139户。108个特色村点中，直接与间接从业人员2742人。我们调研小组根据诸暨市农庄发展现状，收集了大量前期数据，选取了5家具有典型性的农庄发放游客问卷共350份（回收341份，其中有效问卷313份，无效问卷28份，经统计，回收率为97.4%，回收有效率为91.7%。），并对农庄经营者以及当地农民进行深入访谈。在调研中，我们感受到众多休闲农庄尚缺乏系统化的规划理论予以科学指导，例如环境污染严重，建址存在隐患，缺乏特色建设等等，这极大地影响了我国休闲农庄的建设水平，更制约了我国休闲农业快速发展的步伐。农庄要稳定健康地发展，就必须做出合理的规划。
一、休闲农庄建设中存在的问题
1.农庄规划缺乏正确引导，忽视生态环保
（1）农庄建造改变土地属性
据调查，诸暨淀塘畈农庄投入巨资，全力打造青少年素质教育基地，“翻越雪山”、“飞夺泸定桥”、“真人CS”等等，为了追求更高的经济效益，农庄主忽视了因地制宜的原则，盲目追求设施的高档化和规模，强行将一部分耕地作为养殖塘，以部分水稻田成为了果园，一部分则改建成素质拓展中心等，通过人工改造雕琢形成的特色农庄不仅造成资源浪费也改变了土地的性质。通过改变土地的性质建立农庄，谋求短期的效益，势必会不利于当地的农业生态环境发展。
“人多地少”、“保证国家粮食安全”是我国的基本国情, 休闲农庄发展模式的选择, 也不能忘记基本国情, 不能损害农业。应以特色农业资源作为依托, 把农业基地建设、旅游产品开发与游客观光、游览、品尝、购物、参与农作、休闲度假等有机结合。
（2）经营过程中的环境污染
山腰间的桔园山庄，在建成之初，园内绿树成荫，空气清新，山水树之绿浑然一体，得天独厚的优越环境更使桔园山庄名气远扬。在果实成熟的季节，许多学校组织小学生们到桔园山庄采摘果实，体验大自然；一些单位也选择桔园山庄作为组织活动的理想之地，在体验农家风味的同时，还可尽享采摘果实之乐，但是，由于游客的日益增多，大量餐饮污染以及白色污染造成山庄的特色果树受到严重的摧残，绿色植被面积明显减少。
农庄的建立，在拉动游客消费和增加农民收入的同时，对农庄自身和周围的环境有着不利影响。最明显的负面影响为周边绿色植被减少，环境污染严重。在对游客的问卷调查中，有57.12%的游客表示休闲农庄最吸引他们的就是优美的风景。
2.农庄选址设计缺少合理性，带来潜在隐患
（1）交通隐患
淀塘畈休闲农庄位于地势比较平坦的地区，周边是农田和村居，距离市中心10分钟车程，乘车或自行驱车均可直达农庄，其选址的交通条件较好；凉风洞位于王家井镇十三房自然村西大山的半山腰，公交车下车后需再步行一段距离方可到达，交通条件次之；晓居云雾山庄则位于海拔500米以上的大山之上，公路盘上而上，崎岖狭窄，山势险峻，游客自行驱车前往存在重大交通隐患，一天三班的公交车虽可通达，但交通便捷性相对而言最次。在问卷调查中，近62%和80%的游客对晓居云雾山庄以及里山湾农庄的交通表示不便。
绿色交通调研范文第4篇
关键词：金融扶贫；绿色信贷；小额信贷公司；政策性金融；政策建议
基金项目：2016年度河北金融学院大学生创新创业训练计划资助项目：“精准扶贫下河北绿色信贷现状及对策研究――以燕山-太行山连片特困区为例”（201611420003）；项目组成员：张亦男、刘璐、李莎莎、连健、左文宇、郑子伟、李文霞、葛玉珊、王雪祺
中图分类号：F83 文献标识码：A
原标题：金融扶贫下河北农村地区绿色信贷情况调研――以燕山-太行山连片特困区为例
收录日期：2016年10月13日
一、绿色信贷调研背景
河北燕山-太行山连片特困区含贫困区县22个，其中张家口宣化、张北、康保、蔚县等9个区县被列入其中。张家口地区位于京津冀蒙交界处，属环渤海经济圈，但受多山地形影响，仍属经济欠发达地区。依托贫困区县及2022年冬季奥运会背景，我团队对张家口市农业发展银行及中和农信崇礼分公司进行走访并就张家口地区绿色信贷及金融扶贫发展情况同负责人进行座谈交流，并总结分析得出以下具体内容。
二、金融机构绿色信贷业务发展情况
（一）中国农业发展银行张家口分行的绿色信贷业务情况。中国农业发展银行张家口分行目前主要信贷类业务涉及脱贫攻坚、美丽乡村、绿化造林、棚户区改造、农村路网及城镇化建设、冬奥会建设及重大水利工程建设等项目。
1、张家口市农业发展银行信贷类业务具体情况
（1）植树造林，完善绿化。绿化造林项目指到2022年张家口市森林覆盖率提高15%，最终达到50%以上。据此农发行计划每年提供32亿元融资支持，4年共提供128亿元资金，截至调研时间，2016年张家口市农业发展银行已投入18亿元资金开展项目实施，同时仍有10亿元资金正在审批中。
（2）“美丽乡村”计划。“美丽乡村”建设从人居环境、基础设施和公共服务入手，力求建设科学规划布局美、村容整洁环境美的新农村，是加快城乡统筹发展的重要举措。张家口市农发行以促进改善农村人居环境为目标，从2015年底开展融资，2016年预计申请30亿元资金，截至调研，已投入9.8亿元。
（3）脱贫攻坚――易地扶贫搬迁和光伏发电项目。张家口市农业发展银行对脱贫攻坚项目提供信贷融资支持，利用信贷融资推动政府实施易地扶贫搬迁行动并促进光伏发电项目开展。今年起，赤城县已因地制宜开展光伏农业扶贫，利用荒山荒坡、农业大棚或设施农业等拟建光伏扶贫项目，总装机规模70.15兆瓦，覆盖贫困人口2，000人，切实增加贫困人口收入。
（4）棚户区改造工作。棚户区改造项目指将主城区内所有的“城中村”、棚户区在三年之内全部改造完成。张家口地区的棚户区改造涉及2015～2020年的6年项目规划，农发行预计投入约600亿元资金提供融资。其中，2016～2018年的三年攻坚计划涉及2016年改造棚户区191个、5.1万户；2017年改造棚户区169个、4.4万户；2018年改造棚户区78个、3万户。
（5）冬奥会项目支持。张家口市农业发展银行加大在奥运绿化环境及基础设施建设等方面的融资投入，2016年一年预计单方面增加50亿元的信贷资金，其中40亿元资金已审批通过，首批13.7亿元用于奥运场馆周边建设的资金已发放完毕。
（6）重大水利工程建设、农村路网建设。重大水利工程建设项目依托张家口山区地形及水力资源开展，主要涉及宣化、怀来等贫困县，预计投入信贷资金20亿元。农村路网建设致力于农村交通线路的基本建设，农发行利用资金支持促进农村群众交通条件改善。同时，重大水利工程建设、农村路网建设贷款享受PSL（人民银行质押补充再贷款）利率优惠，贷款成本较低。
2、农业发展银行信贷特点分析
（1）贷款金额较大，不涉及小额贷款，贷款期限多为中长期。调研得知，张家口农业发展银行2016年年初发放中长期贷款28亿元，截至6月底发放贷款99.6亿元，其中中长期贷款为78亿元。由此数据可看出，农业发展银行贷款多为大额中长期类，不涉及小额贷款，且短期贷款占比较小。
（2）贷款用途主要为基础建设及农业发展，政策性明显。由农发行主要涉及的信贷业务种类，即脱贫攻坚、美丽乡村、棚户区改造等信贷项目，可以看出信贷资金多用于农村基础设施建设、农村经济改善及农户生活环境改善，政策性明显。
（3）借款人多为政府及其相关的机构、公司，不对个人放款。由信贷种类及用途可看出，信贷资金主要服务政府的相关政策开展。农业发展银行对借款人有一定的准入要求，如：“具有国家规定的承担项目融资或建设的相关资质和能力，财务状况良好，具有财务可持续能力，上一年末和最近月份资产负债率原则上在80%（含）以下。”因此，其放款对象为政府部门或其他相关机构、公司，并不涉及对个人的信贷放款。
3、农业发展银行信贷优势分析
（1）资金来源及还款渠道保障性强。农业发展银行资金来源和筹资渠道优越于发展同类业务的商业银行，绿色信贷资金多来源于中央人民银行的再贷款以及香港地区承销的海外债券，来源安全有保障。同时，调研得知目前张家口市农业发展银行的不良贷款率为0%，其信贷还款资金来源于由国家信用担保发行的债券，受国家信用保障，贷款安全性高。
（2）贷款利率低，受国家政策扶持。贷款利率以央行基准利率为基础，同时受国家政策的支持，其贷款获得央行3%、省财政厅1%以及市级政府0.9%的利息贴息，资金来源成本低，一定程度上降低了农业发展银行开展绿色信贷业务可能面临的各种坏账风险。
（二）中和农信崇礼分公司信贷调研情况。中和农信项目管理有限公司（简称：中和农信）主要致力于为贫困农户提供小额信贷，以满足贫困人群的资金需求，通过无需抵押、方便快捷的创新型小额信贷服务，缓解农村贫困。
1、中和农信公司信贷业务开展情况。中和农信张家口崇礼分公司开展的绿色信贷业务主要是通过多户联保的方式发放小额贷款，每户资金投放额度为15，000元。对于农村偏远地区提供上门服务，放款效率较高，一般审批通过后两天内即可得到所贷款项。同时，中和农信公司依据当地社会特征采用三家联保贷款的方式，由已婚妇女主要负责，同时结合分配到各个村的业务员依据对当地农户及地区的了解进行的贷款发放考察，共同为贷款收回提供安全保障。
2、中和农信公司信贷特点分析
（1）信贷金额较小，贷款期限较短。调研得知，中和农信崇礼分公司2016年度截至6月底，实际发放贷款金额为429万元，其中西湾子镇发放108万元，清狮白113.5万元，石嘴子乡86.5万元，高家营121万元。由此可知其贷款多为小额，贷款期限多为短期。（表1）
（2）贷款对象为基本农户个人，尤以女性为主。中和农信贷款对象主要为农村的农户，且家庭中主要负责接触和处理贷款事项的主要为女性，由调研得知，中和农信的贷款对象95%为女性，这也在一定程度上提高了贷款的合理运用率及还款安全程度。
3、中和农信公司信贷优势分析
（1）利率受政府补贴，降低信贷成本。由于国家扶贫基金会的资金支持，农户贷款利率为12.5%，同时享有1%的利息减免，一定程度上降低了信贷成本。
（2）信贷发放、管理体制安全有保障。信贷管理资金由总部筹集，业务人员由贫困地区当地人员担任，由总部进行后期培训，这样充分保证信贷人员对信贷地区真实情况的了解，保障了发放款项的安全性和对贷款使用的监督，一定程度上避免由于信息不对称和款项使用不当造成的不良贷款损失。
三、张家口市绿色信贷发展中存在的问题
（一）缺乏完善、统一的部门沟通机制。绿色信贷扶贫涉及多方面政府部门机构，如环保局、水利局、城建部门以及和中和农信相联系的中国扶贫发展基金会，而目前各部门间的信息沟通共享机制不够透明，信息共享不够及时，这在一定程度上影响信贷资金的发放和使用。
（二）信贷产品创新水平有待提高。张家口市农业发展银行依据地区特色开展光伏发电、风力发电及重大水利项目建设；中和农信崇礼分公司的农村地区特征涉及多户联保，女性负责的贷款方式，都一定程度上反映了张家口地区在绿色信贷扶贫上的产品创新性。但部分信贷产品仍存在一定的模式化和固定化特征，不利于绿色信贷扶贫政策的长期发展。
（三）职工趋于老龄化，高学历人员占比较少。张家口市农业发展银行有员工301人，平均年龄为46周岁，其中大专以下学历有110人，占比约37%；大专学历有169人，占比56%；本科学历有22人，占比约7%。由此看出，张家口市农业发展银行职工年龄趋于高龄化，而本科学历人员占比较低，急需高素质青年人才的注入。中和农信崇礼分公司的人员数量较少，信贷员主要为30～40岁左右的女性，青年员工数量也较少。
（四）信贷资金的服务范围缺乏多样化。目前，农业发展银行和中和农信崇礼分公司支持绿色信贷扶贫发展的资金所用范围存在一定的极端分化现象：农业发展银行信贷资金数额较大，期限较长；中和农信崇礼分公司的信贷资金数额较小，期限多为短期。上述资金用途分布导致中等水平的绿色信贷资金供应存在缺口，不能满足绿色信贷资金需求。
（五）绿色信贷资金占比有待提高。根据调研分析，农业发展银行和中和农信崇礼分公司所投放的信贷资金并不是全部用于绿色经济发展，对“绿色信贷”的体现不够充分，所投放的资金的具体运用方式不够明确和具体，使得真正满足绿色信贷、脱贫扶贫要求的资金占比较小，不能充分实现金融扶贫和绿色经济发展。
四、建议
（一）建立统一的监督管理机构。绿色信贷部门应定期不定期开展绿色信贷的全面评估工作，将绿色信贷执行情况纳入内控合规检查范围，建立绿色信贷考核评价和奖惩体系，公开绿色信贷战略、政策及绿色信贷发展情况。
（二）加强绿色小额信贷激励措施。当地政府部门应积极鼓励绿色信贷的发展，并拿出实质性的奖励措施，对绿色信贷业务开展良好且产生较大生态效益的政策性金融机构实施奖励，并就此形成长效机制。
（三）信贷产品创新机制，完善机构设施及人员配置。采取相应措施调动政策性金融机构积极性来开展绿色信贷业务，促进适合该地区农户和微小企业特点的绿色信贷产品开发，并建立专门机构开展此业务。加大专业技术人员的培养力度，吸引优秀人才，改善机构硬件及软件设施，从而提高服务效率，形成高效便民的借贷机构。
（四）提高绿色信贷资金投放在扶贫工作中所占比重。政策性金融机构应了解贫困区域内的生态经济发展情况，采取相关监督保护措施，确保所投放的资金用途不违背绿色发展的初衷，提高绿色信贷资金在整个贷款额度内的比重，充分体现金融扶贫工作的“绿色信贷”理念。
五、总结
绿色信贷作为一种有效的扶贫和环保手段，对我国目前经济、环境发展起到重要推动作用。尽管目前绿色信贷的发展仍然存在着许多问题，但不能因此否认绿色小额信贷的发展趋势。绿色小额信贷的发展需要我们从具体实际出发，不断创新，积极探索新的发展模式，促进扶贫、环境与经济的可持续发展，为我国社会经济友好发展做出贡献和借鉴。
主要参考文献：
[1]曾庆芬.信贷配给与中国农村金融改革[M].北京：中国农业出版社，2009.27.
[2]胡蓉.国际绿色小额信贷的发展经验以及对我国的启示.中国证券期货，2013.
[3]Wen Hsieh.Green Investing[C].World Economic Forum，2009.
[4]董玉华.绿色信贷・绿色金融文化与环境内生型绿色经济[J].农村金融研究，2008.2.
绿色交通调研范文第5篇
关键词：互联网+ 快速公交BRT 发展现状 微信
中图分类号：U291.7 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）11（c）-0212-02
1 调研情况
调研BRT一号线调度员、售票员、市民以及金华BRT快速运营公司的主要负责人、金华行成信息技术有限公司相关负责人和交通运输服务中心负责人。
针对金华市民对金华市BRT了解程度设计了一套调查问卷，采用电子和纸质两种方式发放，共回收有效问卷147份。
1.1 快速公交BRT一号线调度员
BRT调度员的主要工作是对BRT及其司机的调度。每天早上5点半到办公室开始做准备工作，6点准时安排驾驶员发车，晚上10点下班，每月休息1、2天。据悉，金华市BRT一号线全程15.5 km，正常情况下单程驾驶只需30 min。每完成一次单程都要回到浙师大始发站充电，每次充电需7～8 min。金华BRT平时日均客流量为1～2万人次，周末、节假日日均客流量则达到3～4万人次。BRT一号线人流量比较多的路段是：江北人民广场―江南八一南街和李渔路交叉路口。金华十五中、金华五中、浙师大附近客流量也较大，主要以学生为主。
问及BRT与普通公交的区别，调研员提出了以下几点。
（1）BRT准点发车，准点到站。
（2）BRT的车次班次安排更加密集，乘客等车时间短。
（3）BRT速度更快。
1.2 BRT站台售票员
据了解，BRT站台与普通站台相比安全系数更高，为老弱病残人士候车提供了方便。除了更安全这一特点以外，有关部门在BRT站台上设置了自动贩卖机和BRT站台文化馆，给金华BRT线路上增添了一抹色彩，体现了BRT站台文化。
据悉，BRT公交设立了多种购票方式，除了传统的投币购票和刷公交卡购票外，还新增了微信购票这一方式。这种购票方式解决了市民朋友需要坐公交车却没带零钱的尴尬，也呼应了总理提出的互联网+概念。打造“全国首条流动商业街”，利用BRT站台进行线下展示，线上购物，形成新的经济增长。
1.3 市民
金华市民对BRT较为满意。BRT的舒适环境在提高市民的满意度过程中占了较大优势，等车时间短，路上耗时短，WiFi覆盖也在一定程度上增加了市民对BRT的好感。但是，市民对金华BRT全国首条商业流动街的认识还较为欠缺，流动商业街的使用程度不高。BRT的发展获得了一定的社会认可，但仍需要通过宣传推广等方式，来提高社会的认可度。
1.4 BRT快速运营公司的主要负责人
金华BRT站点设有独特的图书漂流点，乘客可以在BRT站台免费阅读书籍。这是由金华市文广新局和金华新闻网合办，迎合金华市的“书香满城，爱心接力”活动。实现捐一本书，圆一个梦的美好愿景。
1.5 金华行成信息技术有限公司负责人
金华市BRT目前开通了1、2号线，均在商业较繁华的地带。他们利用BRT站点打造流动商业街，将乘客变成顾客，利用流动的顾客，在线上形成流动商城，线下在各个站点为商家打造“一站一馆一情”的商业模式，让市民利用等车的碎片化时间了解商家的产品信息，坐上BRT就可以在金华行线上商城自主下单，下车之后即可到附近的商家提货这样一种电商新模式。
1.6 交通运输服务中心负责人
金华市交通运输服务中心负责人介绍，金华市快速公交BRT整体路线规划是将BRT为主和普通公交为辅相结合，构造“三纵两横一环延伸”的交通网络。3、4号线路线选择时则会公开征求市民意见。
2 发展现状
2015年12月26日正式运行的BRT二号线打开了金华市东西向的城市框架，带动婺城新区和金东新区的经济繁荣，方便两个新区的百姓出行，加快城乡一体化建设。BRT代表金华市城市交通骨架，普通公交代表交通枝干，金华交通形成了以BRT为主导，普通公交为辅助的城市交通网络，打开了城市框架。
对于前期调研中，交警反映的从高铁南站转车到金华站坐火车的客流量较大的问题，相关部门表示从高铁南站到金华站已有普通公交，对于增加BRT的线路他们也在积极地推动。目前来看江南已有一条东西方向的BRT线路，如果江北再增加一条就会打通整个金华的交通，对于此事有关部门表示也正在考虑策划当中。
金华BRT在时间间隔的安排上根据实际客流合理设定，BRT一号线根据每天客流量，间隔时间科学地设定为3～5 min一班。当然，间隔的时间也根据实际客流量有所改变，高峰期时的时间间隔为3 min一班。
提供便捷公交信息的微信公众号“金华行”推送的“年货节”活动在BRT一号线各站点上线以来，半个月销售额已经破百万。“年货节”期间主要销售干货、海鲜、酒水饮料等产品，并在线上流动商城推出干货礼包。企业单位选购产品，可直接在“金华行”线上流动商城下单，并通过自提或者邮寄方式提货（企业线上团购新模式）。另外，邮政速递与其合作，实行江浙沪包邮，送货到家。
当然，BRT在发展过程中也存在一些问题：一是堵车问题。由于高峰期与非高峰期私家车允许驶入BRT专用车道，自行车、电瓶车占道，造成了不同时段不同程度的堵车。BRT是新能源交通，堵车时间太久则车辆亟需临时充电补充电量，从而导致延误班次，而这个问题需要交通局等相关部门出策化解。二是公共出行不文明现象。部分乘客倚靠在安全门上，车辆进站后安全门打开，这些乘客很可能会因失去支撑物而摔倒，所以，就需要呼吁市民朋友们能做到文明乘车。
3 发展前景
在互联网时代，公交作为传统企业也在寻找转型、跨界的方式。“金华行”微信公众服务平台以便民利民为宗旨，为市民的出行打造一个快速便捷的平台，依托坐公交、借自行车、租大巴等等出行方式，更推出线上商城等便民利民的服务。比如：现在依托BRT一号线的线上流动商城，接下来也会在二号线沿线开拓新业务，如，依托沿线的众多楼盘资源，组成看房团、房产商业街等等。未来随着3、4号线的开发，将会推出更多不同的具有线路特色的平台。
“年货节”之后，微信公众号“金华行”将正式成立线上商城，在实现商家平价销售、薄利多销的情况下，为消费者带去更多物廉价美的优质商品，借助这一全新的电商平台形成三方共赢的局面。
金华作为十大宜居城市，环境是十分重要的。金华BRT是纯电动绿色公交，每百公里用电120°，与传统用油公交相比，每百公里成本将节约至少50元。并且二氧化碳的排放量，噪音污染也将大大减少。在环保力度日益加强的今日，以党的十八届三中全会精神为指导，根据全省治理城市交通拥堵工作总体部署，坚持“公交加慢行”的城市出行战略，以高品质、高效率满足市民出行需求为宗旨，以建设快速公交系统为突破口，将公共交通提升到城市交通发展的首要位置，政府提倡公交优先，大力发展快速公共交通，加上市民的支持，金华城市快速公交的发展大为可观。
参考文献
