汽车职业教育论文

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇汽车职业教育论文范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

汽车职业教育论文范文第1篇

一、本届年会主题――回顾与展望

自新世纪以来，中国汽车职业教育走过了十年不平凡的历程，在教育部“紧缺人才工程”等一系列大政方略的引领及推动下，全国汽车职业教育从规模到水平都迈上了新台阶。与此同时，中国汽车产业经过十年突飞猛进的增长，站上了世界产销量第一的位置。

最新的《国家中长期教育改革和发展规划纲要》，对职业教育未来十年的发展方向做出了宏观描述；因全球金融危机引发的世界汽车产业新一轮变革必将对中国汽车产业未来十年的发展产生深刻影响。

在以上大背景下。中国汽车职业教育领域的各级各类机构如何在总结成功经验的基础上，正确把握未来。本届年会将请您与有关领导及业界权威一起“回顾与展望”。

二、年会内容

1、主题宏观报告(战略层面)

拟邀请教育部、中国汽车工程学会、中国汽车维修行业协会领导及相关业界权威专家围绕以下内容做主题宏观报告：

《国家中长期教育改革和发展规划纲要》职业教育部分解析；

中国汽车产业未来十年展望；

中国汽车科技人才发展研究(制造、维修、营销三大行业人才需求现状及未来十年趋势分析，本科、高职、中职三大领域培养现状及未来十年趋势分析)。

2、专题微观研讨(战术层面)

围绕“回顾与展望”主题，从汽车职业教育专业建设、教学改革、管理改革等各个方面组织研讨。和往届一样，研讨发言除安排少数专家外，大部分拟从所征集论文中选出。

3、“2010年全国职业院校技能大赛”汽车赛项点评

由教育部等部委主办的“全国职业院校技能大赛”已成为职业教育界最具影响力的盛事。广大职业院校关注大赛，积极参与大赛，希望以此推动自身教学改革，提升教学质量。为此，本届年会将安排相关专家对“2010年全国职业院校技能大赛”高职组和中职组汽车赛项进行点评，为大家解惑释疑。

4、校企合作项目

《国家中长期教育改革和发展规划纲要》明确提出要调动行业企业参与职业教育的积极性，而自2007年会推出“校企合作项目”板块以来，受到了与会代表的普遍欢迎。今年年会主办方又有新项目推出。

5、书面论文交流

年会将出版论文集及光盘，供代表书面交流。与往届不同的是，今年的论文集将第一次采取正式出版方式，以杂志专刊形式推出，一方面为论文作者提升稿件价值。一方面进一步扩大年会影响。

6、考察参观

年会将组织代表考察当地学校，并安排参观上海世博会。

三、征文要求

1、论文主题

围绕“回顾与展望”主题，从微观操作层面阐述汽车职业教育各个方面过去十年的发展历程及未来十年的发展趋势；

汽车职业教育师资标准；

汽车职业教育专业拓展；

汽车维修专业实训教学；

汽车营销专业实训教学；

汽车整形专业实训教学。

2、内容要求

(1)必须结合自身实践，既有实际操作，又有理论升华。

(2)有关实训教学的论文应有一定的可借鉴性，论文中应包含至少一个实训项目教学案例。

3、其他要求

(1)篇幅最好在3000～5000字(包括文、图、表)，图表要清晰美观，外交字母大小写、上下角标及各种符号要书写正确。

(2)论文书写顺序：题目、作者姓名、作者单位、摘要、关键词、正文、参考文献。

四、征文报送与录取

1、征文截止日期为2010年9月20日。

2、征文通过电子邮件方式报送，接收邮箱为。

3、组委会将组成专家组，对征集的论文进行评审，选出书面交流论文和大会发言论文，分别编入论文集和组织在大会上发言，同时评出优秀论文，给作者颁发证书。

欢迎大家积极参与，有问题可与我会联系。

联系人：张宏庆、韩伟

电话：010 63345599-870，010-63345599―837

汽车职业教育论文范文第2篇

城市轨道交通运营管理人才培养

人才需求与培养规格基本明确 我国城市轨道交通规模最大的投资和建设热潮已经形成，诸多二线城市也已步入地铁时代。在已经批复的28座城市的轨道交通建设规划中，2015年将建成线路93条，总里程2 700公里，远期规划则将超过1万公里。按照目前城市轨道交通运营的基本数据，每公里线路需要技术和管理员工50～90人，其中，70%～80%为一线操作人员（技能型人才），包括从事设施设备检修和维修作业的维修工，以及从事客运服务的列车司机、站务员、值班员等。客运服务类岗位主要包括站务员（售票员、厅巡、站台岗）、值班员（客运值班员、行车值班员）和值班站长等。这些一线操作人员一般需要具备大专及以上学历，而线路运营控制中心（OCC）的调度（行车调度员、环控调度员等）岗位工作人员则一般需要具备本科学历。针对以上一线操作（技能型）岗位，诸多高职院校和技师学院开设了城市轨道交通运营管理、机车车辆等专业。高职教育和技师学院的高级工培养与普通高等教育相比较，应突出“高技能”，与中职教育相比较，则应突出“高素质”。确定人才培养规格时，应考虑到应用性（在掌握售票、行车技术设备操作等基本岗位技能的同时，具备一定的应变和处理突发事件的能力）、针对性（不能混同于铁路、公路、航空等其他旅客运输方式）、区域性（如广州地铁对粤语的要求）及延续性（职业发展路径，如站务员晋升至值班员、值班站长）等方面的要求。

“订单式”人才培养模式成为主流 由于行业及其发展的特殊性，国内城市轨道交通很久以来没有统一归口管理，也没有规范统一的技术标准。各个城市的轨道交通采用的建设方案不同，选用的车型、供电方式、信号系统、运营组织方式等也不尽相同，给规模化、高质量的人才培养带来严重的阻碍。另外，诸多院校还较多地沿用以前铁路运输的培养模式和教学模式，与产业需求严重脱节。在这种背景下，各地城市轨道交通企业和区域内的高等院校相互寻求合作，结合地域特点，广泛开展“订单式”人才培养模式的探索和实践，已取得良好效果。譬如，广州铁路职业技术学院自1995年广州地铁一号线开始运营，便与广州地铁合作，进行地铁客车司机和车辆检修专门人才的“订单式”培训。目前，该校已与广州地铁、深圳地铁和香港地铁等多家城市轨道交通企业合作开设了“订单班”，总规模超过300人/年。在“订单式”培养过程中，校企共同制定人才培养计划，充分利用双方的优势资源，共同参与人才培养过程，实现预定的人才培养目标，并由企业依照协议提供就业岗位，实现了学校、企业和学生的“三赢”。在具体实施过程中，形成了一些典型范例，可供参考。譬如，深圳地铁通过公开选拔“订单”学生、与学校签订“订单式”培养协议、全面参与教学管理、精心安排学生实习、考核验收等步骤实施“订单”培养，并通过设置论文制度、建立联系制度和企业文化渗透等措施加强“订单班”的过程管理，是比较成熟的“订单”培养方式。从发展趋势来看，上海地铁与上海工程技术大学合作成立的城市轨道交通学院，已经在立足本地生源的“订单式”培养方面步入前列，并有辐射全国的趋势。

课程改革仍然停留在较浅层面 经过校企合作程度的不断深入，多数学校意识到了课程改革的必要性，不少学校在课程设置和课程开发方面考虑到了专业岗位任职要求和行业资格标准，充分重视依据职业能力需求重新构建专业教学课程体系，并在师资队伍建设、校内外实训实习基地建设、教材编写和教学方法改革等方面取得了一些成果，积累了一些经验。也有个别学者推介以工作过程为导向的职业教育理论，介绍了建立工作过程系统化课程体系的基本思路，但并未付诸实践。目前仍然存在三个方面的问题：一是虽然意识到了课程改革中校企合作的重要性，但合作的程度仍然停留在举行企业专家参与的咨询会、合编教材、聘请企业专家来校讲座或兼职授课、学生到企业参观等较浅层面，校企深度合作的课程开发模式尚未建立；二是理论上仍未突破学科体系的思维限制，课程体系改来改去，无论是增、删、合并课程，还是突出实践教学，仍然与职业能力的需求相差甚远，没有寻找到打通二者之间联系的技术路线；三是缺乏实践应用，虽然基于工作过程系统化的学习领域课程开发技术已经在机械、汽修、机电等专业领域得到广泛应用，也有部分经济、管理和服务类专业已在探索和尝试，但在城市轨道交通专业领域尤其是在运营管理类专业中的应用还很少。

学习领域课程开发本土化应用

学习领域课程开发应用广泛 工作过程系统化课程体系改革和学习领域课程开发在国内的高职教育中得到了广泛推行，几乎应用到诸如机械、机电、电子、化工、计算机、汽车维修、物流、会计、酒店管理、秘书英语等所有常见专业领域，部分专业性较强的领域也有所涉及，如航空、建筑、高分子材料、火电、船舶、高速动车、楼宇智能化、审计等。但尚未发现（2009～2011年）在技工教育应用实践方面的文献资料。表1所示为进行了工作过程系统化课程体系改革的主要专业及其所在学校；下页表2所示为主要开发的学习领域课程及其所属专业领域。

2012年9月5日，国家发改委密集了25个城市轨道交通项目建设规划获批的公告，其中23个项目的总投资额高达8 326亿元，项目投资周期多在5年之内。这意味着我国城市轨道交通即将迎来新一轮快速发展，将产生巨大的技能人才需求。目前，广东省已有超过15家高职、中专和技工院校开设了城市轨道交通运营管理专业，培养规模达到1 500人/年。因此，对城市轨道 交通运营管理专业人才培养和课程改革现状进行分析，有助于提高人才培养的规格和质量，为专业课程体系的构建和课程开发提供依据。

城市轨道交通运营管理人才培养

人才需求与培养规格基本明确 我国城市轨道交通规模最大的投资和建设热潮已经形成，诸多二线城市也已步入地铁时代。在已经批复的28座城市的轨道交通建设规划中，2015年将建成线路93条，总里程2 700公里，远期规划则将超过1万公里。按照目前城市轨道交通运营的基本数据，每公里线路需要技术和管理员工50～90人，其中，70%～80%为一线操作人员（技能型人才），包括从事设施设备检修和维修作业的维修工，以及从事客运服务的列车司机、站务员、值班员等。客运服务类岗位主要包括站务员（售票员、厅巡、站台岗）、值班员（客运值班员、行车值班员）和值班站长等。这些一线操作人员一般需要具备大专及以上学历，而线路运营控制中心（OCC）的调度（行车调度员、环控调度员等）岗位工作人员则一般需要具备本科学历。针对以上一线操作（技能型）岗位，诸多高职院校和技师学院开设了城市轨道交通运营管理、机车车辆等专业。高职教育和技师学院的高级工培养与普通高等教育相比较，应突出“高技能”，与中职教育相比较，则应突出“高素质”。确定人才培养规格时，应考虑到应用性（在掌握售票、行车技术设备操作等基本岗位技能的同时，具备一定的应变和处理突发事件的能力）、针对性（不能混同于铁路、公路、航空等其他旅客运输方式）、区域性（如广州地铁对粤语的要求）及延续性（职业发展路径，如站务员晋升至值班员、值班站长）等方面的要求。

“订单式”人才培养模式成为主流 由于行业及其发展的特殊性，国内城市轨道交通很久以来没有统一归口管理，也没有规范统一的技术标准。各个城市的轨道交通采用的建设方案不同，选用的车型、供电方式、信号系统、运营组织方式等也不尽相同，给规模化、高质量的人才培养带来严重的阻碍。另外，诸多院校还较多地沿用以前铁路运输的培养模式和教学模式，与产业需求严重脱节。在这种背景下，各地城市轨道交通企业和区域内的高等院校相互寻求合作，结合地域特点，广泛开展“订单式”人才培养模式的探索和实践，已取得良好效果。譬如，广州铁路职业技术学院自1995年广州地铁一号线开始运营，便与广州地铁合作，进行地铁客车司机和车辆检修专门人才的“订单式”培训。目前，该校已与广州地铁、深圳地铁和香港地铁等多家城市轨道交通企业合作开设了“订单班”，总规模超过300人/年。在“订单式”培养过程中，校企共同制定人才培养计划，充分利用双方的优势资源，共同参与人才培养过程，实现预定的人才培养目标，并由企业依照协议提供就业岗位，实现了学校、企业和学生的“三赢”。在具体实施过程中，形成了一些典型范例，可供参考。譬如，深圳地铁通过公开选拔“订单”学生、与学校签订“订单式”培养协议、全面参与教学管理、精心安排学生实习、考核验收等步骤实施“订单”培养，并通过设置论文制度、建立联系制度和企业文化渗透等措施加强“订单班”的过程管理，是比较成熟的“订单”培养方式。从发展趋势来看，上海地铁与上海工程技术大学合作成立的城市轨道交通学院，已经在立足本地生源的“订单式”培养方面步入前列，并有辐射全国的趋势。

课程改革仍然停留在较浅层面 经过校企合作程度的不断深入，多数学校意识到了课程改革的必要性，不少学校在课程设置和课程开发方面考虑到了专业岗位任职要求和行业资格标准，充分重视依据职业能力需求重新构建专业教学课程体系，并在师资队伍建设、校内外实训实习基地建设、教材编写和教学方法改革等方面取得了一些成果，积累了一些经验。也有个别学者推介以工作过程为导向的职业教育理论，介绍了建立工作过程系统化课程体系的基本思路，但并未付诸实践。目前仍然存在三个方面的问题：一是虽然意识到了课程改革中校企合作的重要性，但合作的程度仍然停留在举行企业专家参与的咨询会、合编教材、聘请企业专家来校讲座或兼职授课、学生到企业参观等较浅层面，校企深度合作的课程开发模式尚未建立；二是理论上仍未突破学科体系的思维限制，课程体系改来改去，无论是增、删、合并课程，还是突出实践教学，仍然与职业能力的需求相差甚远，没有寻找到打通二者之间联系的技术路线；三是缺乏实践应用，虽然基于工作过程系统化的学习领域课程开发技术已经在机械、汽修、机电等专业领域得到广泛应用，也有部分经济、管理和服务类专业已在探索和尝试，但在城市轨道交通专业领域尤其是在运营管理类专业中的应用还很少。

学习领域课程开发本土化应用

学习领域课程开发应用广泛 工作过程系统化课程体系改革和学习领域课程开发在国内的高职教育中得到了广泛推行，几乎应用到诸如机械、机电、电子、化工、计算机、汽车维修、物流、会计、酒店管理、秘书英语等所有常见专业领域，部分专业性较强的领域也有所涉及，如航空、建筑、高分子材料、火电、船舶、高速动车、楼宇智能化、审计等。但尚未发现（2009～2011年）在技工教育应用实践方面的文献资料。表1所示为进行了工作过程系统化课程体系改革的主要专业及其所在学校；下页表2所示为主要开发的学习领域课程及其所属专业领域。

本土化实践和研究成果丰富 近年来，德国“双元制”职教模式和学习领域课程模式通过项目合作、培训考察等形式被引进国内，越来越受到学界重视。诸多学者就学习领域课程开发技术及其应用进行了实践和研究，取得了较为丰富的研究成果，学界已基本明确了学习领域课程开发的基本要素、实施流程和关键步骤。另有学者从理论研究的层面深入探讨了学习领域课程模式的理论要素、劳动组织、技术和职业教育三者的联系，并分析了职业能力内涵，取得了不少理论成果。随着学习领域课程开发技术的推广应用，学习领域课程实施要素和实施过程的研究也日渐深入，在教学保障体系、教学管理、课程标准制定、教材开发、工作页编写、教学项目设计、教学策略和教学方法、实践教学设计、实训基地建设、教学团队建设、 教师身份转变与适应等诸多方面的研究成果丰富。有的学者在实践过程中总结经验教训，提出了具有一定参考价值的看法和建议，如傅新民认为我国幅员辽阔，地区差异极大，不适合一个专业以一种课程方案统一全国所有职业院校，但省级层面的统筹是必要的，也是可行的；陈贵方从学习领域课程开发本土化实际出发，认为我国与德国国情不同，国家层面的统筹力度不够，企业实践专家的热情不高，课程开发专家只能起到指导作用，课程开发的主体只能是职业教育的教师团队。

学习领域课程开发面临的问题及其解决途径

工作过程系统化课程体系建设和学习领域课程开发是一项系统工程，涉及面广，专业性强，虽然已成为国内职业教育界近年来关注的热点，也取得了不少研究成果和实践经验，但总体而言，还存在缺乏上层统筹、重复开发、技术方法把握不准、偷工减料、教学管理和实践教学条件及师资跟不上等问题。城市轨道交通运营管理专业在学习领域课程开发和实施过程中，应注意以下几个方面的问题。

应避免重复开费资源，加强专业建设上层统筹 在德国的学习领域课程开发中，只有最后一个环节（课程方案的微观设计）即学习情境设计由职业学校的教师团队完成，之前的所有环节均由“各州文教部长联席会议”统筹完成。与德国不同，我国幅员辽阔，地区差异极大，全国所有的职业院校由一种课程方案统一并不可行。一方面，根据国家级职业教育研究机构（如“教育部职业教育中心研究所”）研究人员的规模和组成方式，难以完成所有专业的课程开发。因此，国家层面所做的一般多是以举办学术讲座和培训班等形式给予学校原则性指导。而省级层面统筹职能的缺失，会导致同一地区多所学校各自开发同一专业的课程，重复建设，资源浪费。另一方面，学校层面的课程开发往往存在自身难以克服的缺陷，也会影响课程质量。因此，有必要成立城市轨道交通运营管理专业建设学校联盟，从省级或区域层面进行专业建设统筹和指导。

应避免技术方法把握不准，加强课程开发整体构思 学习领域课程开发过程是一项由宏观到微观（行动领域——学习领域——学习情境）的系统工程，必须在一个整体的构思指导下进行。由于缺乏上层统筹以及各自为政的局限性，再加上普通教师缺乏对专业进行课程架构的综合能力，理论、技术和方法的掌握和运用能力有限，使得学习领域课程开发存在先天不足。表现在往往就一门已有课程进行所谓的“学习领域课程开发”，并没有重新构建课程体系，也就不可能实现预期目标。不少课程开发者对有关概念理解偏差，将“典型工作任务”理解成“主要工作环节”或“典型的工作环节”，甚至为设计学习情境而“寻找”典型工作任务，或者将实训课程中模拟性质的教学任务定义为“典型工作任务”，与概念本身的内涵相差甚远。因此，城市轨道交通运营管理专业在进行学习领域课程开发时，应整体构建、准确把握课程开发的技术方法。

应避免偷工减料质量不高，加强课程开发过程专业性 在课程开发过程中，存在的主要问题是开发团队由于意识淡薄和能力限制，有些环节把关不严，加上缺乏整体构思，导致开发的课程质量不高。具体表现在实践专家研讨会没有足够数量的真正的岗位技术能手实质性参与，或者会议流程没有严格按照指导手册进行；在调研环节，没有调动企业参与的积极性，或者问卷设计粗糙，数据分析流于形式；在课程设计环节，凭经验主观猜想的多，实际调研的少，甚至只是将原有课程中的名称改为学习领域课程的术语或凭教师有限的经验对当下的职业行动做出想当然的描述。因此，城市轨道交通运营管理专业在学习领域课程开发过程中，应特别注意严格按照课程开发操作手册，加强调研、实践专家研讨会、课程体系构建、课程设计等环节实施的专业性。

应避免课程实施效果不佳，加强教学条件和师资建设 根据周春红和王启龙对广州和北京7所中等职业学校汽车运用与维修、电梯安装与维修、数控技术应用、工业与民用建筑、模具设计与制造、给水与排水等6个专业学习领域课程实施的调查结果来看，学习领域课程的编排、结构和教师的工作态度等都得到各方的一致好评，课程实施取得了一定的成效，但也还存在一些不足，限制了学习领域课程的实施。一是教学团队能力不够，教师数量、实践操作能力和教学方法运用能力不足；二是校本教材的开发比例较高，但教师参与度不高；三是实践教学设备难以满足教学需要，课程教学资源缺乏；四是教学形式和教学管理手段传统，未能适应学习领域课程教学需要。因此，城市轨道交通运营管理专业在学习领域课程实施过程中应加强教学管理，推进教学模式改革，完善实训设备，开发校本教材，提高教师的专业技术水平、课程开发能力和教学能力，保障课程实施效果。

参考文献：

[1]王公强.浅析高职院校城市轨道交通专业人才培养规格的确定[J].价值工程，2010（29）：197-198.

[2]邓爱喜.订单班人才培养途径与方法探讨——以湖南铁路科技职业技术学院地铁订单班为例[J].科技经济市场，2010（11）：106-107.

[3]李瑞荣.城市轨道交通车辆专业人才培养模式探讨[J].职业教育研究，2009（11）：135-136.

[4]余钢.城市轨道交通人才订单式培养模式探讨[J].城市轨道交通研究，2009（7）：17-19.

[5]徐虎.关于高职类城市轨道交通运营管理专业人才培养的一点思考[J].价值工程，2011（10）：287-288.

[6]申文缙，周志刚.从“行动领域”到“学习情境”——对德国“学习领域”课程模式的探究[J].比较教育研究，2009（6）：76-81.

[7]王建初，颜明忠.德国职业教育“学习领域”课程改革的理论诠释[J].外国教育研究，2009（7）：78-81.

[8]谢承力，罗斌.基于工作过程中的高职学习领域职业能力内涵分析[J].广西职业技术学院学报，2009（4）：41-44.

[9]傅新民，袁秀娟.德国职业教育学习领域课程核心内容及本土化改造[J].当代教育论坛（综合版），2010（1）：123-124.

汽车职业教育论文范文第3篇

论文摘 要：普通话是现在国家大力宣扬的标准性中国语言，从高职院校学生需要提高普通话应用能力的目的着手，分析当前高职院校学生在普通话应用能力培养方面存在的问题，对高职院校学生普通话应用能力培养模式进行探讨。

我国是一个多民族、多语种、多方言的国家，普通话是现在国家大力宣扬的标准性中国语言，它能使我们国家各个地区的人民更好地进行沟通，从根本上使我们国家形成一个总体，促进经济、文化和各方面的发展。普通话水平的高低更是成为教师、播音员、节目主持人的上岗条件和师范生、部分高职院校学生的毕业条件。高职院校各专业的学生，不光是要会说普通话，还要能说，说得得体、恰当。本文从高职院校学生说好普通话的必要性入手，对高职院校学生普通话应用能力培养模式进行探讨。

一、高职院校学生需要具备较强的普通话应用能力

（一）就业的需要

职业教育办学的指导思想是“以服务为宗旨，以就业为导向”，对于高职院校的学生来说，他们将来的职业决定了他们将会接触来自不同层次、不同地区、不同行业的人，比如面向社会最广大群众的公共服务行业，如商业、铁路、民航、航运、交警、公共汽车、出租车、邮电、银行、保险、医院、旅游场所、影剧院、文化馆、博物馆等，均是普通话语言环境的重要领域，普通话的使用是工作中与服务对象进行交流，增进彼此情感的重要方式，因此，学生就业时，如果能将普通话应用自如，将会在未来就业竞争中的占有优势。

（二）便于沟通交流

中国现在人口流动频繁，南下轻工业，北上重工业，西部支援，东部淘金，人群各种各样，方言形形，如果不会说普通话，简直寸步难行，金口难开。如果坚持说普通话，你会发现普通话越说越标准。在与人进行沟通交流时，对方听得更清楚，意思表达更准确，不易产生歧义。

（三）更能体现个人修养

中华民族的语言非常丰富，普通话是中华民族共同语言库中的精华部分，它不但是由中华民族和各个民族的共同语言组成，吸纳了中华民族各个民族的语言的精华部分，甚至还吸纳了外国的词汇，并且根据外来的语言的意义产生了新的词汇。学好普通话，不但能使自己的语言能力大大加强，而且扩大了个人的知识面，体现了个人修养。近几年来，人们的语言规范意识逐步提高，因为普通话更能体现公务活动的庄重性，所以许多公众人物在公众场合尤其是在广播电视里说普通话还是说方言，普通话说得好不好，都常常成为人们的话题，可见，一口流利的普通话可以有力地提升个人外在形象，表现出个人美好的形象和优雅的气质，甚至会影响个人的公众形象。

二、高职院校学生普通话应用能力培养目前存在的问题

（一）生源语言情况复杂

各高职院校生源遍布全国，招收的学生来自不同地域，各地方言情况差异较大，以湖南为例，根据《中国语言地图集》查证，方言多达9种，语音面貌差别很大。学生掌握普通话的情况参差不齐，导致在日常的普通话教学中，教师的教学难度很大，也无法达到良好的教学效果。

（二）学生不重视普通话应用能力的培养

很多高职学生认为普通话只是一门可有可无的课程，他们甚至觉得学好英语比学好普通话更重要。在学校里要掌握的专业知识，要过的专业证书已经够多了，普通话“不学也会”。因此，教师在教学中如何有效地激发学生的学习动力，提高学生兴趣，成为亟待解决的问题。

（三）课堂上有要求，课外无所谓

教师和学生在课堂上能够使用普通话，可一下课就忘了，不管是教师和学生讲话，还是学生之间聊天，方言土语，语言不规范等现象就出来了。语言的学习需要好的环境，需要在这个环境中不断地练习才能形成好的语言习惯。良好的语言环境是需要学校、教师、学生共同去营造的。

（四）对学生进行语言文字规范化培训的力度不够

抓语言多，抓文字少，比如活动的安排更多偏重于普及普通话宣传教育而对用字规范化教育尚显不足。

三、高职院校学生普通话应用能力培养策略

（一）加强高职生对提高普通话应用能力的认识

对于认为学“普通话无用”、“不学也会”的观点，教师可以结合案例，将学习使用普通话的作用、意义、国家关于推广普通话的相关法律法规等对学生进行全面介绍，用具体生动的事例来说明使用普通话的重要性，鼓励学生，启发学生的学习兴趣，从思想上认识到提高普通话应用能力的必要性。如果学生们意识到，普通话不达标会影响今后的就业，普通话不标准会影响到工作、生活中的人际交往，会带来很多不必要的麻烦甚至会影响到将来的发展，他们自然会重视普通话的学习，自觉地进行普通话应用能力的训练。还有部分学生，虽然已经认识到了普通话的重要性，可随着年龄增大，再加上自身的语言天赋较差，有较重的方音，因此羞于开口，怕自己说不好被同学讽刺、笑话。在课堂上不敢开口，在生活中更不敢练习，所以便干脆“方言到底”。针对这种情况，需要教师来把握课堂气氛，调整授课进度，遵循由简入繁、由易到难、由粗至细的原则，如果学习材料远远超出学习者的语言水平，这样的挑战就失去了乐趣，而只是让人感到丧气和痛苦，材料不恰当，破坏了学习者的兴趣和信心，这是最糟糕的事情。教师要多给学生鼓励，鼓励学生敢说普通话，让学生情绪饱满和信心十足地去学习普通话，才会收到事半功倍的效果。

（二）进行教材建设，根据高职专业特点编写普通话教材

高职院校开设的课程是“实用的、技术的、具体职业的课程”，这类课程的主要目的是“让学生获得从事某个职业或某类专业所需的实际技能和知识”。普通话课程在高校可能是一门公共基础课，但在高职院校，应该成为一门基础技能训练课。因此，教材的编写要围绕专业技能训练而展开。这是教材编写的重要依据。课程设置的主要目的是提高高职院校学生在各自职业领域内的普通话口语表达能力，要在明确高职院校普通话课程定位的基础上，突出高职教育鲜明的职业性与针对性。 转贴于

大多数高职院校在开设普通话课程时，通常会自行选择本省语委编写的《普通话训练与测试》。这类书是专门针对普通话测试的编写的，偏重于语音的基础训练，对口语表达综合能力方面的训练相对较薄弱，更谈不上与学科专业特色相结合。学生固然可以通过此类教材的学习，掌握普通话的正确发音，但高职院校的普通话口语课程不是专为通过普通话等级考试而设置的，因无专业特色，学生学起来缺少职业性和针对性，因此，要提高高职院校普通话课堂教学的质量，必须有理想的教材，教材的内容既要包括普通话语音的基础训练，又要结合各专业的特点编写案例进行实训，比如文秘专业的教材可以选择办公室内与领导、同事的场景对话，或是在接听电话时的口语表达；法律专业的教材可以编写模拟法庭的案例。总之，就是要将普通话的基础训练与专业实践相结合，编写对学生更有用处的指导用书。

（三）重视课堂教学，有效提高高职生的普通话应用能力

1.分专业开设普通话训练课，形式多样地开展教学

高职院校根据教学的需要，开设了普通话训练这一课程，进行专门的普通话应用能力培养。为激发学生的学习兴趣，可采用多种形式教学。情景模拟是一种比较好的方式，设置职业场景，结合角色扮演，不但训练了普通话口语表达能力，还对专业技能进行了实训。比如文秘专业，可以设计一个领导来电交待工作的场景，两个学生分别扮演领导和秘书，这个模拟一方面要求双方普通话发音标准，语速语调恰当，同时对秘书人员应具备的语言组织能力、办事能力、礼仪礼节进行了实训。另外，故事接龙也是学生们喜欢的一种教学方式。由老师先说一段故事的开头，交待故事的背景、人物和开头，然后让学生接着往下编，学生思维活跃，富有创造性，很喜欢参与这样的游戏，这样，师生都在轻松和愉快的氛围中得到了提高。课堂教学中，老师是主导，学生是参与者，学生受到学习基础或所处方言区的影响，普通话的水平会有差异，甚至可能两极分化较大，因此，老师要注意因材施教，为提高效率，可将学生划分成若干小组，让基础好的同学帮助基础较差的同学，学生之间互相切磋，互相帮助，共同提高，同时也益于在课后互相监督，互相提醒，形成良好的语言环境。

2.以语文课为主，充分发挥课堂教学的作用，增强学生的语言文字能力

除了专门的普通话训练课以外，语文教学也是进行普通话训练的主要课堂，对普通话应用能力的培养有很大的帮助。语文学习的目的是为了提高学生的汉语言文字应用能力，是听、说、读、写四合一的，全方位的语言练习。因此，国家语委要求语文老师普通话必须达到二甲水平方能上岗。学校应要求语文教师课堂语言要使用普通话，板书字迹应工整清晰，写规范的汉字；将学生听、说、读、写多方面能力的综合训练贯串语文教学的全过程；作业中要有字、词、句练习及背诵、写作等内容，不论对何种语文作业的批改，教师都要在字、词、句或语法方面作出正确要求，针对性的进行讲评和辅导，让语文课成为学校普及普通话的主要阵地。与此同时，其他课程的老师也应该在课堂教学中自觉运用普通话和规范字。在上课、板书、教案、作业、试卷、评语等教学活动中，坚持语言文字规范化，充分发挥课堂教学的作用，增强学生的语言文字能力。

（四）丰富社团活动，营造良好的语言文字环境

学习语言，要有好的语言环境，需要天天听，天天说，这是一个长期的过程。首先，教师要成为学生的榜样，坚持使用普通话，不能上课“普通”下课“方言”，更不能只要求学生不要求自己，要身先垂范作表率。其次，通过课外训练，辅助提高普通话应用能力。一是以宿舍为单位，成立普通话学习互助组，同学们之间互相监督，互相纠正对方的语音错误，让使用普通话交流成为一种生活习惯；二是借助学生社团。学校有许多社团，它们多多少少均会与普通话应用能力的培养发生联系，比如演讲社团，是对普通话语音语调、文字使用的综合性演练；合唱团，可以练习普通话的发声和用气；话剧社，不但能够学习发音，还要求将语言文字转化为艺术表演，更加考验学生对语言文字的理解，其他的还有书法社、文学社等等社团，他们的活动都与普通话应用能力的培训息息相关。通过社团活动，不仅发展了学生的特长，提高了他们的语言表达能力，而且通过他们影响带动众更多的学生讲好普通话。三是开展丰富多彩的课外活动。可以组织学生开展形式多样的读书、演讲、征文、诗朗诵、讲故事、编小报、找错别字等系列活动。对那些表现优秀的学生进行奖励，鼓励学生们自觉地进行普通话应用能力的培养。

参考文献

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