商业规划设计
前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇商业规划设计范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。
商业规划设计范文第1篇
Abstract: commercial refers to the operator to satisfy different requirements of consumption and the formation of a business model or business form, the classification of the main basis including operators to target market, management concept, service function, the site requirements and set shop scale, commodity structure standard, etc. Urban comprehensive body's main business format include: shopping center, hotels, office buildings, apartment, housing, etc. Based on the specific project cases, this paper briefly introduced the commercial projects commercial form and use a line planning.
Abstract: commercial projects, planning and design
中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号：
1工程概述
本项目以城市综合体的复合街区规划为整体开发理念.；把住宅、商业、酒店、写字楼,公寓以复合街区的形式进行开发规划；并结合南宁作为辐射整个东盟的重点城市。项目的整体定位不应局限于南宁.；而应着眼东盟打造：东盟首席复合街区．
2总体布局
为休现复合街区规划的优越性，整休开发规划时需结合以下规划要点：
（1）商业街自区布局，内、外步行街互相带动；
（2）商业与住宅分区排布；有清晰的功能划分，相互促进，互不影响；
（3）商业〔含商铺．酒店、公寓及写字楼〕为开放式街：多个出入口，人流自由出入；住电为封闭花园小区；
（4）垂直绿化、空中花园；小广场，步随景移，在复合的环境中提升生活乐趣；
（5）交通方面，一楼入车漫流， 二层架空与连廊人行交通，地下交通和垂直交通同时服务于商业和住宅．
3外部动线的规划设计商业中心的动线设计必须考虑与外部环境的对接，这样才能达到聚集人流的目的。
3.1交通动线设计
（1）街区路宽6-10 米不等，转弯半径均为6米。
（2）北地块设4个机动车出入口，实现街区式商业的设想。南地块人车分流，机动车出入口布置在用地南端。
（3）北地块设3个地下车库出入口，分别位于东北角与西南角和西北角，南地块设3个地下车库出入口，分别位于东南西 3面。南北地块地下车库联通使用．
3.2货物流线
（1）为减少地面坡道占地，货物流线统一从南块进入场地地。
（2）南块货物在地下车库至各货梯，然后通过货梯去往各层。
（3北地块与南地块通过地下通道连接，货物可以运至北地块的各货梯口，然后通过货梯去往各层．
3.3人流设计
（1）本地块人流来向主要为＂一横两纵＂式．
（2）"一横"代表佛子岭路的人流；因为佛子岭路在未来是南宁市老城区 与新南宁东站的一条重要的干道，故此条路上由东西方向来的人流比较多。
（3）"两纵"其中一纵是来自民族大道联系航洋国际商业旺地的人流，另外一纵是联系儿童公园的人流。这两纵人流相对较少；而且多为休闲式人流。
3.4 基地内部规划为一条主动线串起若干条回环路线的“鱼骨回环”型人流布局。
3.5具体表现为：整体地块由一条清晰的主动线串起来，其余的辅动线形成环路，由主动线发出，绕商业一圈后又回到主动线。始终保持有清晰的方位感，同时又拉动了人流去到商业价值不是特别高的部分。
4办公楼设计
4.1塔楼设计
作为佛子岭地块的标志性建筑综合体，本项目总体造型通过隐喻和非传统的造型手法表达了21世纪创新的时代精神。楼幢塔楼都由不同条状体块堆砌而成，一气呵成，气势磅礴。中国正以飞快的速度转变，如科技的不断革新。南宁是中国转型城市中的例证之一。作为南宁市大型房地产企业，德利集团同样面临前所未有的发展契机。集团公司大楼的建成将是公司产业进步的新台阶。步入改革高速发展的时代，德利集团企业文化反映了一个现代集团高效，快节奏的特点。新建的办公大楼既要融入原有城市，又要适应现代和未来的发展，体现多元文化的交融。在延续城市格局的基础上，它反映现代科技和高效率的时代节奏，创造一处充满生机和活力的城市节点。
4.2德利集团的企业形象
方案旨在创造一个颇具吸引力，令人印象深刻的企业办公大楼。设计构思努力体现德利精神，塑造德利第一品牌的企业形象。德利集团办公大楼具有展示企业形象的窗口作用，同时也将是一个强有力的经济实力的象征。德利集团公司大楼高99.9米，如同伸出夸赞的拇指，也如同大海的船帆。寓意着德利集团塑造首屈一指的品牌形象，和再创造一帆风顺的永续经营。
4.2.1辉煌的大堂入口
大楼造型主向面对佛子岭路，主入口中央玻璃屋面的斜切处理如同水银泄地一般，气势磅礴，简洁有力。内凹的弧形入口如同环绕的光带象征公司的辉煌形象，其体量与外形自然而然地将人们吸引到中央广场，再通往建筑的大堂入口。广场上设置雕塑展示区成为主入口的中心焦点和定位空间。
4.2.2流动的资源，流动的建筑
方案的构思定位于功能，交流与流动的空间是整个建筑的灵魂，水是生命的源泉，电是现代人类社会物质文明的血脉。人类历史的沧桑变迁，大地江河湖海的流动，电源的时空传输都衍生于“流动”。而德利集团似乎转动的马达，也似乎电流的传递方案的创意抓住这种特性，将其转换为流动的形象表达在集团办公大楼中。
从首层进入中央大厅，迎面而来的是企业文化雕塑，从左右两侧扶梯上至二层环廊陈列区可以通往餐厅和职工阅览部。自动扶梯与扶梯外部的玻璃长廊，其巨大的尺度和环绕形式彰显中央大厅宏伟的气势。平台之间的组织是叙事性的，它将来访者从扶梯的垂直跨越换成内部水平的延伸，并将运动的过程演绎为人与人的互动。
4.3裙房布置
几栋塔楼通过裙房联成一个整体。裙房首层是街铺，也有人流汇集的共享空间。上面的楼层设有大型的购物商场，其内有名牌主力店，食街，无星级酒店的会议中心和康体中心。中庭是一块30米长，4层高的椭圆体，是商业裙房的交通核心，其内设扶梯和天桥连接各楼层。椭圆体贯通地块南北，联系着北面和南地块。裙房地下是二至三层的停车场。停车场通过自动扶梯到达首层。在自动扶梯的天井里阳光可以由裙房的水晶顶直射到底层。
5酒店设计
5.1 总体构思
触手可及的儿童公园，是我们这个项目最重要的环节要素，建筑的布局必须充分考虑和利用这一得天独厚的自然资源。在我们的设计中，通透的裙房与街角广场交相辉映，酒店楼塔，所有客房都有好的景观视野。建筑的布局达到以下目的：
通过佛子岭路相呼应的公共广场来强化烘托商业活动塑造高雅的城市地标，其尺度既与周边的新兴城市环境相一致，又与商业的尺度相和谐创造高档酒店独有的标志性，其豪华套房与好景观联系最为密切．
5.2裙房部分
我们的目标是使人能一目了然的解读内部的功能和流线系统，并使建筑与周边的环境和步行活动相呼应。所以，我们将商业中心的主入口设置在北边街角位置，与大型商业广场相结合，一个颇具戏剧性的下沉广场，将人流自然引入地下商业广场。餐饮入口沿一条东西向的内部美食街布置，这条美食街拾级而上，联系二三层的各个餐厅，并最终通向酒店的大堂，最后，酒店及卡拉OK的入口设置在东南角，相对独立。
这种布局方式，使各个功能部分可以独立管理，同时，酒店的客人仍可以方便到达商业中心和美食街，享受其中。裙房顶层是为酒店服务的一些配套设施会议，健身，桑拿，以及室外游泳池。
5.3酒店楼塔
裙房上面的塔楼内，设置了约350间酒店客房，顶部是行政层设计。
考虑到这一区域内已建的酒店数目，我们必须设法创造与众不同的特色与标志，以赢得市场。毋庸置疑，近在咫尺的儿童公园已为市场价值赢得先机，我们的设计通过跌落的阳台，无敌景观的豪华套房，以及套房室外景观按摩浴室，提供独一无二的豪华享受，以充分利用并升华城市中的稀却景观资源。
所有的普通客房，通过其特别的斜角布置方式，使得所有客房都拥有面向好处的景观阳台。
顶上二层作为行政层，同时还能享受精致的屋顶花园。
5.4建筑及里面设计
正如前面所述，立面的语言始终反映着内在的功能：
裙房在街角广场出处理的十分开放通透，在这里组织了商业主入口，通向下沉商业广场的自动扶梯，通过水幕营造动人的背景，并改善下沉广场的小气候，屋顶巨大的挑檐为广场提供了些许阴凉。
东西向的美食街内部处理成大面的磨砂玻璃幕墙，为内街营造出特别的光影效果。
酒店的大堂部分处理的较具体量感，并与酒店内功能的尺度相和谐。
酒店塔楼强调其水平线条，通过独特的平面创造出独特的造型，套房的大阳台处理得最为特殊，是塔楼的点睛之处。
为了融于环境，同时又跳出环境，成为区域内的地标性建筑，我们将建筑的所有实体部分处理为白色反光金属幕墙，而开放部分采用大面透明玻璃。
最后，广场的处理与步行活动相呼应：休息座椅，景观绿化。以及左近的公园等等。
商业规划设计范文第2篇
关键词：商业步行街；发展趋势；规划设计
Small city commercial pedestrian street planning and design
Jiang Li Long Zhang Xiansheng Zhang Cancan
Yanzhou source and sink of Planning and Design Institute
Abstract: In recent years the development of a commercial pedestrian street, appeared to follow the trend of the gas, commercial pedestrian street in many Chinese cities to start, and sweeps across to the small and medium urban sprawl. In this context, this paper focuses on the small city commercial pedestrian street of the status quo in-depth analysis, a reasonable judge of small city commercial pedestrian street trends, combined with the small city the actual situation on the commercial pedestrian street and urban space relations in a detailed interpretation of the proposed Pedestrian street planning and design elements for commercial pedestrian street planning and design can provide a reference basis.
Keywords: commercial pedestrian street; trends; Planning and Design
1.引言
商业步行街作为城市中一个浓缩社会历史、文化的场所，始终处于一个多层面、多方位、多形态的动态平衡空间体系之中，其形态总是随着社会形态、社会生活、社会意识的变化而变化。
2.小城市商业步行街发展现状及趋势
近年来，步行街的出现，以其功能全、环境优美、生活方便，并同时满足人们购物、休闲、餐饮、娱乐、旅游观光等多种需要，而成为一些小城市城市的一个商业窗口。然而，从大多数的商业步行街建设来看，由于规划的分期性、不完整性，商业开发自身的多次性、自发性等等客观和主观的因素，使得许多商业步行街呈现出一种混乱和急功近利的状态。因此，如何营造商业步行街统一、连续、和谐、丰富的空间界面，创造一个健康、愉悦的商业环境，是一个值得我们深入思研究的问题。
3.小城市商业步行街规划设计
近年来，一些小城市步入了大拆大改地兴建商业步行街的“运动”中，却也有很多不尽如人意的地方，如“模式单一，模仿过多”、“商业氛围与文化环境脱节 ”、“经济与社会效益不协调” 等等问题逐渐凸现出来。在商业步行街在规划的过程中，如何科学合理规划，切实保证商业步行街的经济、文化、社会效益成为各个小城市建设者所共同关注的问题。
3.1商业步行街与城市之间的关系
步行商业空间多数位于城市中心区，是城市中心商业区更新的重要手段，由于现状条件比较苛刻，所以往往会面临很多问题和困难，特别是需要处理好与城市之间的关系
3.1.1功能关系
商业是小城市中心区域的重要功能之一，而商业活动往往与其他社会活动交织在一起，商业步行空间不仅需要满足城市商业功能的要求，而且要满足城市综合的、相互渗透的多功能的需要。
3.1.2交通关系
交通规划设计，首先要保证周围地区的交通状况不因为步行街的设立而恶化；其次步行街路网结构、出入口设置和停车规划都需要处理好与城市之间的关系，同时步行街自身交通问题是一个难点问题。
3.1.3商业区位关系
从商业角度考虑，步行商业空间的设立需要考虑其在城市中的区位，市场状况和周围居住人口状况，以及人口的消费状况、社会经济状况和购买能力状况等，确保服务范围内有足够的步行人流来源。
3.1.4空间关系
凯文・林奇（Kevin Lynch）认为城市空间由路径、边界、区域、节点和坐标五种结构构成，他把城市的线性空间作为城市空间的要素，而且起着联系城市其他空间的作用，商业步行街无论是线性还是面性的都不是孤立存在的，它是城市公共空间的一部分，因此需要和城市空间相互协调融合，符合整体城市空间的连续性，空间收放变法以及对景、轴线等美学需要。
3.2小城市商业步行规划设计要点
3.2.1 合理选址，准确定位
商业步行街应该考虑建在人流密度大，相对中心的城区，但又不能以牺牲周围环境、交通为代价。同时，应有明确的主题定位，并与自身情况和周边城市环境相呼应。
3.2.2 规模尺度适度
商业步行街并不是规模越大，街道越长越好。一般来说，商业步行街应该控制在 300 米左右，对于某些大城市的一些大型的商业步行街也不应该超过600米，宽度应该控制在20 ― 25米。街道两旁的建筑物一定不能太高，一般不要超过三层。所以，高层建筑的商家在商业步行街上，往往成了摆设，并没有多少商机可言。
3.3 营造良好的购物氛围
这里所指的购物环境，主要包括商业步行街的整体特色，商业布局等客观环境。商业步行街应该以明亮、暖性的颜色为整体基调。因为暖性的颜色容易使人兴奋，激发购物欲望。同时，商业布局应做到错落有致，不应该布置成在某一家商店就能把顾客所需的所有物品都购买到。
3.4 道、场空间的合理安排
“道”空间是从流动性角度来考虑，商业步行街应该给人一种流动向前的感觉，这样才会吸引行人。如何安排商业步行街纵向布景，成为解决这一问题的关键。
3.5 以人为本，充分考虑不同层次顾客的需要
商业步行街在规划设计的过程中，应充分考虑到顾客的需要，同时要兼顾到不同情况顾客的需要.
3.6 结合本地文化，突出特色
每一个城市无论大小都会有其值得骄傲的历史，把这些宝贵的文化财富挖掘出来，形成商业步行街的特色。就能成为吸引行人的重要因素，同时也把自己介绍给外地来的游客。这样，不但能增强本地游客的自豪感，而且能够增强外地游客的认同感。
4 小结
商业步行街的科学发展，不仅需要规划师的努力，还需要当地政府、主管部门以及社会公众的共同参与。这就要求必须有一个非营利性的机构对商业街实施统一规划、建设和管理，才能使商业街形成独特风格、环境优美、秩序井然的良好气氛，逐步形成人气、商气两旺的局面。
参考文献：
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[2]吴明伟 孔令龙 陈 联:城市中心区规划.东南大学出版社，1999
[3] 王薇 . 城市步行街环境规划设计初探. 工业建筑， 2004 ,12 ： 37-38.
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[6] 奇康.城市环境规划设计与方法[M].北京：中国建筑工业出版社.
作者简历:
江礼龙（1981-） 男 就职于兖州市源汇规划设计院 助理工程师
商业规划设计范文第3篇
关键词： 商业街；景观规划；景观设计
Abstract: with the development of our national economy, the improvement of people's living standard, the commercial walk street people become part of life, residential area commercial street is a collection of leisure and shopping, business, display, culture for a few have a comprehensive center, is poured, logistics, cash flow, information communication of the collision of the public space. The author mainly in the business of living landscape planning and design analyses.
Key words: commercial street; Landscape planning; Landscape design
中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号：
前言:
随着我国城市居民生活质量、品位及生态环保意识的逐步提高，居住区的环境景观问题逐渐成为人们关注的热点。而今，居住区内建设商业街的热潮正在兴起，商业街是看似平常，实际是一个庞大的系统工程，不论是景观、环境、功能、建筑外立面、空间尺度、功能分区、景观小品或是视觉识别系统的建设都应该统筹规划，完整的视觉识别系统的设计，更具文化与居住区风格特色的景观小品，都成为商业街建设不可或缺的部分。
一、规模适度的规划设计
规模适度原则是指居住区商业街的长度、宽度、高度以及营业面积都要适度，不能超越
界限无限发展。
（一）从一般观察角度看，商业街的“有效长度”大多为300 米到600 米。在一些城市中，城市商业街的道路总长数公里甚至数十公里，但商业的繁华也和一首乐曲一样，不可能全曲从头到尾盈漫，而是有最热点、次热点。一般商业街有短暂的非商业区段夹杂其间，其商业兴奋点段落一般在300 米至600 米。
（二）商业街的建筑不宜过高，一般在2 层楼高，个别大商场可到4 层。一是逛商店谁也不喜欢爬楼，就是有电梯，人们也不喜欢上上下下地来回折腾；二是过高的建筑会产生压抑感，影响人们逛商店的心境；三是通道狭窄，两边建筑物过高，会产生高楼效应，令顾客无法在街头驻足。
（三）商业街的宽度应在20 米至30 米，不宜过宽。因为人们逛商业街行走规律是走“之”字形折线，即先在一侧走上一段距离，再穿行到另一侧，走一段后又折向另一边。如果街道过宽，会使人们在街两边往来体力耗费过大，抑制观赏、购物的欲望。
（四）商业街的营业面积也不应过大。从一般消费者的反映看，一条商业街有20 万米的商业营业面积可能是人们体力、心理所能接受的最高值了。一定要考虑人们的体力和心理承受能力，不能使逛商业街变成走马拉松。
总而言之，居住区商业街的主要特点是因商业店铺的集中而形成了室外购物、休闲、餐饮等功能空间，基于商业街的店铺特色，决定了其设计的核心就是让空间有用而舒适。根据调查，一般商业街的尺度，都控制在8－12m 左右，而这又是针对两侧都是店铺的商业街，又考虑到车行对人流的影响，利用竖向高差的变化将其划分成两个不同的空间。在根据建筑的轴线在相关节点上设置种植坛形成景观序列，根据建筑的收放控制台阶的收放。
二、道路与交通系统规划设计
商业街确定适当距离的关键不仅是实际的自然距离，更重要的是感觉距离，通过景观节点的设置，景观设施来丰富人们的视觉感受，单调平直呆板的街道虽然很短，人的心理感受距离却很长。弯曲的街道使步行变得更加有趣，且再见少风力干扰方面是由益处的。
变换的街道空间，小型广场的穿插使步行网络的心理距离变短了。人在步行时都爱抄近道，
人们走捷径的愿望是非常强烈的。开场空间中的步行线路，横穿空间中心是不舒服的，眼空
间的边缘既可以体验到大空间的尺度，又能欣赏到街道或空间边界的细枝末节，令人赏心悦
目。台阶是打断步行节奏的破坏元素，我们采用平缓的坡道替代。
人车分流是必要的。同时，要各主要人流入口安排了必要的机动车和自行车停车场位。
车行路与步行街交路口实行步行优先原则，尽量保证步行街的连续性，货流与人流分流，互
不交叉。具体的措施如下：
（一）车行流线布置在商业街及建筑背面避开主要人流，在部分地段采用尽端式道路，
便于卸货与工作性人流出入的需要。机动车流尽量控制在商业街入口附近，减少对步行的干
扰。
（二）自行车停车在入口处设集中停放处，沿街结合花坛分组设置部分小型停放处。
（三）为使步行系统连续化，通过地下商场，二层过街道连廊加强不同层面的行为连续。
（四）货运：大量集中货运可通过地下层解决，少量常规货运可通过与步行街垂直的支路解决。
三、空间组织与环境规划设计
商业街的布局以线性的步行系统为主，同时与大型公共空间，庭院，以及广场绿化相结合，形成人性化的现代购物空间。
商业街空间的组织又可以景观意境为线索，按其所处位置的不同及功能的不同、大小设置几大景观区，它们既相互联系又具统一性，通过轴线的控制来实现，分别满足人们的购物娱乐，休闲的功能，动静分区的过渡功能，人们交流休息思考冥想的静态活动功能。街区的空间景观轴线与整个居住区景观相结合，统一风格特色，将居住区绿带引入街区，构成有机的形态。根据美国经验，好的商业街不仅能吸引顾客，也能引来商家，根据经验，他们愿出高于平均价格20-25%的租金来租用这些零售空间。步行街属于在一根轴线上水平展开的空间，拟在步行轴线上选择若干节点，将空间局部放大形成小型广场，打破线性空间的单调，有节奏地营造出空间的点。通过不同形式和气氛的广场，营造丰富变化的外部空间。沿街店铺形成尺度宜人、符合购物心理的商业空间。
四、以人为本的设计原则
停留区域与心理学边界效应理论指出：森林，海滩，树丛，林中空地，建筑广场的边缘，建筑的凹处，柱下等使人们喜爱停留的区域。我们在商业街设置休息的座椅，给人们提供驻足，停留，停下来与人交谈，停留一段时间的动作诱因。爱德华・霍尔在《隐匿的尺度》中指出处于边缘或背靠建筑物的立面有助于个人，团体与他人保持距离，是人们安全心理的需求所致。我们要紧两创造多层的边缘。人的活动是从内部和朝向公共空间的的中心的边界发展起来的，通过孩子们总是现在门前聚集一会，然后在开始游戏并占有整个空间。据测算，一般消费者连续逛街购物的疲劳时间最多为2 小时（可逛1 万平方米左右的营业面积的商场），中老年顾客还要低于这个水平，而只有休闲、娱乐、餐饮等才可以增加消费者的滞留时间。因此，应注重商业街休闲功能的完善与改进。要注重广场和座椅的设计，增加休闲娱乐、购物餐饮等场所，处处为逛街的顾客提供休息、娱乐方便，必然会延长顾客的逗留时间，增加商业街的活力。商业街服务对象是人，居住区商业街是为整个居住区业主服务。所以居住区商业街的景观规划设计要体现以人为本的原则，从人的行为、心理、视觉出发，满足人们对居住环境空间多方位、多层次的需要；注意环境空间的组织和环境设施的安排；以人的视觉、触觉以及由此引起的心理感受为参照，在功能、样式、质感、色彩等方面，强调精品意识，创造优质的商业购物环境，突出景观性、功能性和安全性。如在街道两旁和建筑主体种植树木花草或摆放盆栽，创造轻松、惬意的视觉效果。
在功能方面，设置方便小巧的公用电话亭、美观舒适的休闲座椅、干净明亮的公共厕所、垃圾桶、统一管理、和谐协调的广告设施和标识系统，做到使用方便、造型美观、制作精良。在街道出入口、上下台阶设施方面还要充分考虑残疾人特别是盲人的特殊要求，以及环境保护、防火防灾、紧急疏散的要求等。同时还应采用特殊的照明方式、特殊的地面铺装，使空间、建筑、景观的设置布局浑然一体，并运用好导游图、标志牌、时钟、喷泉、雕塑、小品景观、象征物等等人性化的配套设施，体现出以人为本的景观设计理念。
五、结束语:
总而言之，现代居住区商业街的景观规划设计，需要城市规划师、建筑设计师、景观设计师及房地产商在规划设计初期就应共同协商沟通，形成多方良性的互动机制。要坚持“以
人为本”的设计理念，依据居住区的本身定位、当地的文化特色、该城市的历史文脉，本土
商业规划设计范文第4篇
关键词：城市商业综合体；规划；设计
中图分类号：K915文献标识码： A
引言
随着城市化建设的推进和商业地产的发展，商业形态从单个独立形态向综合化形态转变，逐渐出现了连锁超市、购物中心及城市商业综合体。近年来，空间巨型化、功能集约化和价值复合化的商业综合体在我国大中城市得到了快速发展。商业综合体可以带动区域经济发展，塑造城市新形象，是解决城市化过程中带来的交通拥堵、土地资源紧张等问题一种有效的手段；商业综合体可以同时满足人们基本的生活消费需求以及日益增长的娱乐休闲等更高层次需求，符合现代人们快节奏的生活方式。城市商业综合体开发建设具有两面性，一方面可以塑造城市的新形象，另一方面由于区域经济环境认识不清、项目规划定位失误、资金链断裂、开发商能力不足、后期运营不利等因素造成商业综合体开发的失败，出现了商业综合体商务效应弱、人气不足、处于空运转状态等现象，严重阻碍了区域经济和城市的发展。城市商业综合体的成功开发需具备一定的条件，本文通过阐述商业综合体的内涵本质和发展动力，并以杭州城西银泰城为例，分析商业综合体开发成功的要素，对我国城市商业综合体未来发展提出建议。
1、商业综合体
以大型综合性商业购物中心为主体，包含多种商业业态的综合性建筑群体，称为商业综合体。该类综合体通常位于城市商业核心地段或新兴规划区的中心位置，具有土地开发强度高、交通可达性好、人流量集中等特点。商业配套设施给周边人群带来巨大的生活便利，往往会使综合体中的其它物业随之增值，但要注意避免购物中心与其他物业类型的相互干扰。商业综合体，以建立相互依存的价值关系为基础，各种业态相互补充，并能随着市场的变化进行自我调整与更新。它涵盖了丰富而全面的业态，通过对不同业态的整合，从而实现规模上的集约化，发挥巨大的规模效应和成本优势。
2、城市商业综合体种类及特点
2.1、单栋综合体建筑
单栋综合体建筑从外形上来看属于内封闭建筑形态，出入口处仅与城市交通量较大的城市道路相连，入口较大，具有较强的识别性，常以此来彰显标志性外观;可以将单栋综合体建筑看成是开放性内街空间郡空间形态为线性空间或具有节点型的中庭空间;空间结构是由回游式、穿越式和网络式组成的;商场交通常以扶梯为主其是结合坡道、室内景观电梯等元素而进行设计的。
2.2、多栋综合体建筑
多栋综合体建筑常应用于旧城区改造中，一般位于占地面积为3万平方米左右沮原本就有一定规模的城市商业中心和社区中心;设计时常以原有的街道空间尺度为依托对商业、娱乐、休闲、餐饮等功能进行整合为购物者创造自然、亲切的氛围;该综合体会以一个片区街道为主轴洛种高档专卖店、普通综合性商店、步行街及相关体育设施等。
3、当前城市商业综合体规划设计的要点
3.1、和谐性设计要点
和谐性是城市综合体规划设计的重要原则，下面从这几个方面进行分析:(1)相似和谐:新建筑和旧建筑所呈现的风格要相一致，同时追求新建筑与旧建筑逻辑上的协调，主要做法是在颜色细部轮廓上使之发生联系，建立统一的面貌。(2)逐变和谐:在新建筑和旧建筑中可以使用中性元素，采用相应的方法促进和谐统一。那么，这类中性元素不仅能起到建筑的延接作用，还能开敞空间绿化自然的水面地势，达到环境连续性的效果。(3)对比和谐:新风格建筑和旧风格建筑之间可以形成明显的对比，以创造强烈的视觉效果给人们留下很深的印象，同时还可以运用对比的手法达到统一。
3.3、整体性设计
在城市规划中，对城市空间有较大的影响力也是那些大型的商业综合体，大型商业综合体通常都是位于一个城市中心的繁华地段，就其本身渲染力而言，主要是由平面、立面、自然环境和环境等构成的。所以，在规划设计中，就需要从实际出发协调好交通空间和城市的建筑环境，考虑到城市的功能建筑和地理环境;在环境上要协调周围环境之间的关系;在形态上要协调功能与空间风格特色;在功能上必须以建筑为主体，构建城市内外相联系的空间;在地理环境上则与城市文化和历史文化联系在一起。
3.4、人性化设计要点
现代城市商业综合体在业态上包含了居住、办公、娱乐等多种功能，而且建筑面积巨大，为人提供的居住休闲工作娱乐的空间，所以在规划设计的过程要本着“以人为本，人性化设计”的思想，并以人们生活体验为出发点，全方位满足人们的生活和工作需求。
3.5、开放空间环境设计
开放空间环境设计是城市规划中所特有的，它也城市商业综合体的重要构成部分，与此同时，在现代综合体以卧街区的开发模式，把城市片区划分为若干街区单元，进行组团式的开发，从而获得整体的功能组合效益，以达到更好的满足当前城市发展和开发的需求。
3.6、经济性分析
城市开发与建设其目的都是为了更好的促进城市经济的发展，而城市商业综合体作为一种以商业利益为主的经济体系在城市发展当中起到了推动作用，在城市商业综合体的整体规划设计当中，尤其是在交通空间设计中时更需要对其经济适用性进行深入评估。交通空间作为是城市综合体的辅助空间，虽交通空间不具备收利功能，但是交通空间对商业建筑经营有直接的影响，它能确保每个商铺都能拥有最大的临客流界面，来以吸引更多的人、客流。
3.7、与周边建筑的和谐性要点
相似和谐:新旧建筑风格统一，互相包涵或者联系的构图，追求新旧建筑在逻辑上的统一具体做法就是在颜色、细部、轮廓上使之发生联系健立统一的秩序对比和谐:新旧建筑产生强烈的反差，以创造视觉的震撼力给人深刻的印象运用对比的手法达到统一，具体有垂直与水平、颜色的反差、高与低、虚与实、轻与重、几何造型的对比、结构形式的对比、古典与高科技的对比等。渐变和谐:在新旧建筑插入“中性”要素，采用“个性一中性一个性”的方法达成和谐这种“中性”要素可以是起到延接作用的建筑，也可以用开敞空间、绿化、自然的水面、地势达到环境的连续整体性。
4、结语
综上所述，城市商业综合体的设计对合理应用城市空间、对城市的可持续发展起到了积极推动的作用。虽然，我们国家在城市商业综合体的发展上跟其他发达国家还存在一定的差距，但在长期的实践当中也积累了大量的宝贵经验，并逐渐形成了具有中国特色风格的设计理念。希望在今后的实践当中不断研究和探索，做好城市商业综合体设计工作，营造开放空间的可持续发展之路。
参考文献
[1]李海龙.万达商业综合体规划设计策略研究[D].北京建筑大学,2013.
[2]李静波.现代城市商业综合体空间集约化设计初探[D].重庆大学,2009.
[3]陈磊.基于区域空间的商业综合体复合性研究[D].山东建筑大学,2011.
商业规划设计范文第5篇
【关键词】商业建筑;整体空间功能组合;原则;重点
伴随着人们的购买力日益增长，以及购物需求不断发生变化和提高完善。当前的商业活动已经不是一种单一的购物行为，而是一种由购物、娱乐以及社交活动等多功能组合的复合。因为过去存在的小型商场和小商铺仅能提供其中的一两种功能而以，已经无法满足现代人的需要，所以人们需要的现代化商业建筑空间不仅能提供齐全优质的商品以及各种休闲娱乐项目（如电影院、KTV）和美食，满足各阶层购物人群的多方面需求，同时还要创造出一种宜人舒适的购物环境。
一、商业建筑整体空间与功能规划的基本原则
“以人为本”的创作主导思想应建立在消费者的购物心理需求特点之上，渗透于商业建筑创作从整体到细部的各个环节中，为消费者提供完美服务配套和适宜的购物环境条件，促使消费者长时间停留在商业体内并能够完成购物、娱乐以及社交活动，满足不同人群的购物需求。
二、商业建筑整体空间组合的设计要点
可以通过合理的动线串连热闹的商业空间来吸引人流，利用中庭和完善的功能分区分别留住不同需求的消费者。
（1）一个成功的商业空间必定会有一个成功合理的动线设计，串连着不同功能的分区;合理的动线指引着有不同需求的消费者去到能满足自己需求的商业区域去，从而促成消费。
（2）商业空间同时需要有热闹的购物氛围。首先给人第一印象的是商业的外部装修，通过立面特别处理、室外商业广场空间处理，结合广告边框样式、橱窗设计等方式，从而让商业建筑成为标志的商业体，吸引不同人流进来消费，使商业体汇聚商业人气。
（3）结合动线的中庭和建筑入口打造商业开放空间，利用中庭创造让人停留的空间，形成凹凸的动线空间，同时能增加商业内街的临街商铺的面积和可供人停留的空间。不仅能增加商铺的价值，也便于消费者识别并确认自己所在商业体里的具置，成为大型商业建筑的特色标志空间。使原本复杂的商业功能变得清晰明了。
（4）完善的立体交通。通过自动扶梯、电梯或者直跑梯合理的布置，打造便捷的立体交通功能，实现垂直层面和每层动线的互动，使消费者能够自然有意的被引导到各个层面。应规避掉商业出现死角，从而提升商业总体价值和档次。
三、商业建筑空间的营业厅的设计
（1）营业大厅应满足空间的自由灵活分隔，完善的水平和垂直交通。现在的营业空间已由原来的单纯销售转向了全方位的服务，空间的娱乐性得到广泛地重视。许多非盈利空间，例如步行街、广场、中庭等常成为一个建筑区别于其他建筑的特色。
（2）营业厅内的出入口主要负责人流的引入，让更多的消费者能看到营业店面的招牌及店面的形象，可以在营业厅的交通路线上设置一些座位及小品供消费者停留休息，增加消费者在商业体内的停留时间，同时根据店面所在的功能分区中负责的角色，并依照经营商品的内容和目标顾客的习惯和特点来确定设计风格。增加消费者的购买欲望，从而促进交易。
（3）营业厅内的服务台、收银台等，一般都是设置在商场比较醒目的位置，应该要服务照顾到每一个角落，要注意有相关的导向系统指引客户到达目的地。一般来说管理办公区需要与商业区保持一定的距离，同时应有通道可以快速的进入商业区，便于管理者及时处理相关事务。
四、商业建筑空间内部交通组织和动线的设计
（1）动线的组织应使顾客能够顺畅地浏览选购商品，同时应避免死角并能迅速、安全的疏散。
（2）垂直交通应能迅速地运送和疏散顾客人流，交通工具一般都是均匀分布，也可在主动线明显位置上集中布置自动扶梯，使人流可以从主入口进入商业体内后就能迅速运送到不楼层的不同功能区内，加快消费者到达想去的目的地。垂直交通主要由楼梯、自动扶梯或电梯组成，应设在靠近入口的明显位置。
（3）除了要建立良好的客流动线外，也应设置好货物流动线。良好的客流动线使消费者的行进路线上和视线范围内看到商品，并有足够的时间考虑和比较这些商品。同时，客流动线应避免单向折返和死角，可利用各界面的材质、线型、色彩和不同的色温、光带等对人流进行视觉引导。货物流动线即商品进场和补货的路径，应考虑运输设备的通行尺寸，尽量避免与客流动线相交叉”。一个商业建筑设计的好坏，其动线设计是最重要的指标之一。
五、商业建筑空间的公共部位设计
主要是对消费者休息、公共大空间以及商业业态功能的分布和店铺的设计，沿主要人流逐一展开的空间必须有起、有伏、有仰、有扬、有一般、有重点、有，常用表现手法是中庭区域、自动扶梯、电梯，主入口广场的运用。通过营造出多个不同特色的内部中庭，由水平垂直交通连接，空间离而不散，并在潜意识里引导消费者去不同功能区进行购物，在增加空间丰富性的同时，也增加顾客的购物乐趣。体现了体验式购物的主题。
（1）休息空间通常是商业建筑重要节点，吸引消费者停留的空间，一般能体现商业建筑空间的环境主题。
（2）公共大空间，一般都是指中庭，中庭一般都能营造了内部特别的大空间，特别的空间感受，能让消费者停下来。因此一般中庭都会安排顾客休息的地方，体现购物的舒适性，人性化。
（3）业态分布空间，是除了动线设计外的另一个商业建筑空间核心的设计要点。店铺空间要考虑不同类型、品种的商业如何分布。同时不同类型不同档位的商业体，在业态分布上是绝然不同的。如中端商业综合体南宁的万达广场A座，地上一层为时尚服饰等;二层三层为沃尔玛超市，四层为柏图家居，五层为物业管理中心，地下室为地下车库。基本上都是在高层部分设置主力店用来带动人流往高层走，同时给低层带来大量的人流。而中低端商业体在业态分布却是不一样的，如南宁裕丰广场，从一层到顶层基本上都是分割成几平方、十几平方的小商铺，分区卖着不同的商品。主要是面对消费能力相对低点的消费群体，因为该消费群体数量非常大，所以虽然没有主力店，但在里面消费的消费人数并不比中端商业体少。
六、商业建筑辅助空间（卫生间）的设计
商业建筑中的卫生间，是配套中的基本设施，一般都设置在偏远点的地方。但是高端的商业建筑中，在女卫生间常附设休息室、化妆间、婴儿室等，还具有提高店铺档次的作用。卫生间主要设计重点为卫生清洁，并且避免能从营业厅直接看到化妆间、洗手间和注意安全防范。
七、商业建筑空间――环境设计
新型的商业建筑空间环境让体验融入商业建筑空间中。有了好的体验才会吸引更多的人回到这个场所。即使离开，过了五六年后，他们还会回来，因为这个地方给他留下了深刻的回忆和体验。传统的购物中心发展中不重视体验式消费，而新型商业建筑空间打破常规，向消费者展示了能够提供记忆体验的场“所”，所以现在商业世界已经步入“体验式时代”。
八、结束语
随着城市不断的发展，人们的财富不断增加，对美好的生活不断的追求，人们对商业建筑空间的购物环境也不断提高，建筑设计工作者更要紧跟时代步伐，不断学习研究，创造更多更优秀的设计作品。
参考文献：
[1]费麟主编 建筑设计资料集第二版[M]，第五集中国建筑工业出版社，2000.10
