车间能源管控实施方案

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车间能源管控实施方案范文第1篇

关键词：对标管理，创新思路，持续改进

 

山东华聚能源公司是以煤泥、煤矸石等低热值燃料为主要原料的综合利用企业，总装机容量144MW。由于机组投产时间早、装机容量小且无法再扩容，基本达到了生产能力的上限，单纯靠增产增收已经没有多少空间。挖掘内在潜力，优化生产要素配置、提高资源利用效率、降低生产成本成为华聚能源公司实现又好又快发展的重点。对标管理是当代电力企业最重要、效果十分显著的管理方法之一,它是一种面向实践、面向过程的管理方式，具有巨大的实效性和广泛的适用性。为此，2009年华聚能源公司创新思路，周密部署，精心策划，在公司范围内全面开展了对标管理工作，并将对标管理作为企业中长期的重要工作推进。

1.对标管理体系的建立和实施过程

1.1制定对标方案。建立对标管理体系对华聚能源公司来说是一项系统工程，公司专门成立了对标管理工作组，明确职责分工，工作组先后到省内4家同类型企业和2家行业先进企业进行调研，将调研单位指标情况与自身历史水平的纵横比较。在全方位、多角度分析研究的基础上，结合“指标对标为先导、管理对标为核心、绩效提升为目标”的工作思路，制定了对标实施方案，明确了对标项目、开展程序。基层各单位将实施方案进一步分解细划，首先，各单位明确目标值，各运行值及班组之间动态对比、整改提高；其次，各车间对主机设备逐台对标，选择运行工况较好的设备作为标杆，制定措施以提高同类型设备的运行效率。同时，各车间针对运行、检修班组工作绩效不同，组织竞赛，取长补短，提高班组整体工作绩效。

1.2建立对标体系。针对综合利用企业对标指标可比性差、标杆指标不易确定的特点，公司坚持“兼容并蓄、务实求效”的基本原则，一方面，眼睛向内，创新思维，从自身最好指标的对标抓起；另一方面，建立和完善了对标指标体系、管控体系和考核体系，实现外部先进管理理念与公司内部管理方式的有机融合和升华，打造了独具华聚能源特色的对标管理新模式。。

一是建立对标指标体系。通过前期的积极调研，结合历年的工作经验和目前的指标现状，建立外部、公司层面及各单位内部三级对标指标体系，从指标差异找到管理差距，层层分解落实，开展攻关活动,全面缩小差距。

二是建立对标管控体系。按照“谁主管、谁负责”的原则，逐级抓实效，确保责任落实到人、措施落实到位、压力传递到底。形成既有对标办对职能部室和基层单位服务督导的垂直模式，又有职能部室、基层单位交叉管理的横向模式，实现全员、全面、全过程对标管理与控制格局。

三是建立对标考核体系。按照对标工作总体要求，将对标项目考核管理纳入责任考核体系，将年度目标进行季度、月度分解。采取中间抽查及月度考核相结合的方式，运用合理、规范、严谨的对标竞赛考核办法，将指标完成情况与运行值、班的奖励分配挂钩，每月进行考核兑现，形成自上而下的绩效管理压力，使考核评价机制成为公司开展对标管理强有力的保障手段。

1.3总结先进经验

在实施对标管理过程中，我们坚持动态比较与持续改进的原则,采取指标周分析、月总结、专题分析相结合的模式，总结对标进展与取得的成效，剖析存在的问题，制定下步措施，实现持续改进。各单位按照统一的对标总结格式，每月报送上月对标指标考核情况及对标成效，对标工作组对各单位最佳做法进行总结提炼，汇总分析，形成月度报告，及时进行反馈，使管理经验转化成竞争优势，进一步促进和提升公司整体管理水平，取得了良好成效。

2完善对标管理体系

2.1创新思路，加强关键指标对标。为进一步全面深化对标管理活动，工作组创新工作思路，充分利用目标管理、小指标竞赛平台，构建提升关键指标要素的对标管理指标体系。根据各单位生产经营的特点以及机组燃料差异，建立了以生产技术指标为突破口，纵深辐射安全管理等主要管理项目，形成了技术与管理相结合的立体对标格局，共提炼出23项关键技术对标指标。。同时要求各单位在确定指标基准值与一流目标值后，制作对标牌板分系统悬挂于各控制室内，力求通过醒目的视觉效果，最大限度地激发员工的工作效率和指标参数控制意识，促使对标工作常态化，进一步提升公司经济运行质量。

2.2围绕对标，升级完善现场管理。以现场管理对标作为提升管理水平的突破口，积极争创“山东省现场管理样板企业”，重新修订完善了现场管理标准，拟定下发实施意见，邀请省企业联合会专家来我公司指导、培训。同时，赴青岛港、华电青岛电厂等企业参观学习,借鉴吸收优秀管理经验。各单位根据与先进企业的对标比较，结合本单位实际，及时修订实施方案，参照样板企业标准要求逐项对标，积极树立标杆车间、班组。并针对现场管理的突出问题切实抓好6s管理对标、工程项目管理对标，环保节能对标等重点工作，确保了对标管理活动深层次、高标准的开展。

2.3“对标管理体系”的效果评价。通过开展安全对标管理，消化了各方面不利因素，安全责任进一步得到强化落实，“三违”现象同比下降16%。2009年，发电10.5亿千瓦时,销售收入和利润均创历史新高；烟尘排放达标率、二氧化硫排放达标率、噪声达标率、灰渣利用率均达到100%。围绕劳动生产率、社保金、特殊工种持证率等主要指标，大力开展人力资源管理对标，调动了基层单位工作的主动性和积极性，劳动生产率较目标值提高了0.2万元/人。通过深化现场管理对标，提高了生产现场的动态控制，使设备处于清洁、和安全的受控状态。各单位文件记录等软管理也实现了重大改进，在提高工作标准要求的同时，使公司生产环境及面貌形象焕然一新。

3.对标管理建立实施的关键要点

3.1正确引导是对标管理取得成功的基础工作。。对标管理取得成功，首先树立敢想、敢闯、敢试、敢干、敢为人先的气魄和胆识，增强主动出击、迎难而上的进取意识。公司积极策划，广泛开展思想引导和行为发动，拓宽信息交流渠道，采取走出去、请进来等方式，利用多种载体广泛深入发动组织。形成了以对标为主线、以对标谋发展、以对标促创新的整体一盘棋工作格局，逐步构筑对标管理企业文化。

3.2注重过程控制,是对标管理取得实效的重中之重。公司各职能部室针对业务职责，制定对标具体工作方案，明确分工范围及责任要求。充分利用座谈会、现场查看等形式对各基层单位在活动中开展中实效性、规范性等情况进行总结，对发现的问题进行了现场指导，提出限期整改要求，并提出下一步的具体推进意见。对标办公室每月结合单位对标开展情况和指标完成情况,形成月度分析报告, ,督促各单位抓好过程控制,从而使得对标管理得以高效务实开展,成效显著。

3.3强化考核力度，是对标管理执行到位的重要保障。考核是对标管理执行到位的重要保障，公司将对标管理纳入责任考核体系，实行事后评价与事前控制相结合，形成考核部门统领，指标责任单位和相关职能部门各司其职、各负其责的指标管理局面。在全面考核评价的同时，针对各单位具体项目取得成效进行单项考核，各单位内部也完善了小指标竞赛考核办法,将值际竞赛与对标管理相结合,打破平均主义做法,真正实行奖优罚劣，有效地调动了各运行值搞好指标竞赛的积极性，确保各项指标可控、在控。

车间能源管控实施方案范文第2篇

关键词：电气工程；绿色照明；节能

一、绿色照明的起源

20世纪70-80年代，全球面临能源危机及全球环境保护浪潮的兴起，节约能源，保护全球环境即成为全人类的共识。一九九一年美国环保局（EPA）首先提出实施绿色照明（GreenLights）和推进绿色照明工程（Green Lights Program）的概念，很快得到联合国的支持和许多发达国家和发展中国家的重视，并积极采取相应的政策和技术措施，推进绿色照明工程的实施和发展。1993年11月我国国家经贸委开始启动中国绿色照明工程，并于1996年正式列入国家计划。

二、 绿色照明的科学意义

绿色照明是指通过科学的照明设计，采用效率高、寿命长、安全和性能稳定的照明电器产品（电光源、灯用电器附件、灯具、配线器材，以及调光控制调和控光器件），改善提高人们工作、学习、生活的条件和质量，从而创造一个高效、舒适、安全、经济、有益的环境并充分体现现代文明的照明。

三、从优化设计中体现绿色照明

（一）优化设计

《建筑照明设计标准》的实施，为设计人员领会绿色照明的要求和掌握国家有关照明设计规范提供了指引。根据笔者工程实践经验，在进行照明设计时，应通过以下几个方面实现绿色照明。从照明大系统的观念优化照明设计，节约电能，提高资源利用效率 。从理论上讲，照明用电量（L）可用下式表示：

L=W×T×Eav×A/（η×Ф×M×U），其中：

W 每一盏灯具消耗的电功率/（W・盏-1）；

T 灯具电燃时间/h；

Eav 平均设计照度；

A 地板面积/m2；

Ф 每盏灯具电光源的总光通量；

M 维护系数；

U 利用系数；

灯具效率。

因此，要降低照明电耗，必须设法使用高效灯泡，提高灯具的维修率，或者减少开灯时间，保持适当的照度和尽量采用局部照明等。但是，照明节能的原则是在保证足够的照度和质量的前提下节约能源。所以，在照明设计中将选择合理照度（E）以及提高电光源的光通量（Ф）与灯具的利用系数，加强运行管理等综合考虑，才是真正落实绿色照明的理念。

（二）合理选用照明电气产品

绿色照明中的电气产品包含电光源、电器附件、灯具、配线器材，以及调光和控光器件等。合理选用电光源是选择电气产品的首要问题。当前，国内生产的电光源的发光效率、寿命、显色性能均在不断提高，节能电光源不断涌现，电光源按发光原理可分为两类。一类是热辐射电光源，如白炽灯、卤钨灯等。另一类是气体放电光源，如汞灯、钠灯、氙灯、金属卤化物灯等。各种电光源的发光效率有较大差异。气体放电光源比热辐射电光源高得多。

一般情况下，可逐步用气体放电光源替代热辐射电光源，并尽可能选用光效高的气体放电光源。高压钠灯光效是白炽灯的810倍，寿命长、特性稳定、光通维持率高，适合于在显色性要求不高的道路、广场、码头和室内高大的厂房和仓库等场所照明。金属卤化物灯，具有光效高、显色性好、功率大的特点，适用于剧院、总装车间等大面积照明场所。荧光灯比白炽灯节电70%，适用于在办公室、宿舍及顶棚高度低于5米的车间等室内照明。紧凑型荧光灯发光效率比普通荧光灯高5%，细管型荧光灯比普通荧光灯节电10%，因此，紧凑型和细管型荧光灯是中国绿色照明工程实施方案中推出的高效节能电光源。

（三）选用高性能的附件

当光灯作为商场的主光源时，采用电子镇流器来取代电感镇流器是商场绿色照明工程的一个重要措施。电子镇流器的优点：功率因数高；发光效率高；无频闪；无噪声；起动快速可靠；体积小、重量轻；节电效果显著。由于电子镇流器提高了功率因数和节电，降低了发电量，减少废气烟尘的排放量，改善了环境污染。同时因不用电感镇流器，减少了矽钢片和铜线的消耗量，也就减少钢铁和铜的冶炼量，又可节约能源和消除冶炼过程中的废气烟尘的排放。

近年来，随着科学技术的飞速发展，一种新颖的荧光灯复合式镇流器也应运而生。它具有高功率因数、节电、一次性启动灯亮、工作电压波动范围大、价格低、延长灯管使用寿命、无噪声、无干扰波对电器产品影响等优点，越来越受到商场绿色照明的青睐。

（四）选择合理的照明配电系统

为确保照明灯具工作正常，安全可靠，还必须对有关的照明系统进行科学、合理的设计。当照明功率不大时，可以与其余电力设备共用电力变压器，但照明最好由独立馈电线供电，以保持相对稳定的电压。照明安装功率大，采用专用变压器，有利电压稳定，以保证照度的稳定和光源的使用寿命。照明配电系统的接线应保证三相负荷较为均衡，以使各相电压偏差不致差别太大。此外还应重视线路的连接。减少分支线路的长度，从而减少线路的接触电阻。这样就可进一步降低线路损耗和连接不良引起的能耗和起火危险，从而做到既节能、又安全。

（五）推广智能照明控制系统

目前国内的一些智能大厦大多采用楼宇自控（BA）系统来监控照明，这种系统是以电气触点来实现诸如区域控制、定时通断、中央监控等功能。由于照明控制系统在BA系统中并非独立，在BA系统出故障时，照明系统也受到影响，同时它的控制功能简单，现场无法干预照明状态，故使用上有一定的局限性。随着微电子技术与数字化技术的发展，一种智能化水平更高、专业化程度更强的智能化照明系统，应运而生。它有一套独立的控制协议，相对BA系统来说比较简单，完全能满足对照明控制的需求，价格也更有竞争力。因此，采用智能照明控制系统会使设计更简单、安装更快捷、使用更灵活、管理更方便。

车间能源管控实施方案范文第3篇

1.1复杂的生产工艺设备多样化

化工产品多样、生产工艺复杂，不同的生产方法，造成工艺路线差别较大。一种化工产品由多个工序组成，每个工序又有多个操作单元组成，每个操作单元有多台仪表和设备组成，工艺流程长，技术复杂、工艺参数多和严格要求操作的生产线。生产工艺中大量使用反应设备、塔设备、储存设备等静设备，同时使用输送设备、风机、泵、压缩机等动设备。还有部分高温、高压的特种设备。

1.2化工生产的连续化、控制保障系统的自动化

现代化工生产规模的不断扩大，一些大型化工产品的生产，同时还要求与其配套的副产物的生产。化工生产的大型化；要求工艺生产的连续化、控制系统的自动化。应用计算机技术管理，实现了远程操作系统的自动化和智能化控制。

1.3综合性强的生产系统

化工生产是将不同的原料在不同的工艺下转变成不同的产品，其综合性主要表现在由公用工程中的电、水、蒸汽、氮气、等能源的供给，电器、仪表、机械设备的保障和维护，副产物的综合利用，还体现在内部生产系统的原料、中间体以及成品之间的联系。

1.4生产过程存在较大的风险

由于化工生产的产品多为易燃、易爆、腐蚀性、挥发性、有毒、有害的物品。原材料和辅助材料品种非常复杂，在运输和生产过程中存在极大的风险。化工单位应严格加强对原料和成品的管理，物料产品管理的任何疏漏，都会对企业的安全和环境造成极大的危害。

1.5化工生产的污染

化工生产易产生废气、废水和废渣，生产过程中产生的有毒、有害气体，一旦发生泄漏、火灾和爆炸事故，甚至可能对生态环境造成严重影响。由于安全和环境事故发生的不确定性，其发生的可能性及其影响后果应在安全环境风险评价中如实反映。

2做好安全和环境管理工作，保障安全环保生产

2.1确定正确的方针和理念

本公司坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，在生产中坚持“以人为本，领导承诺，风险化解，全员参与，持续改进”的理念。把安全和风险管理从“经验控制”和“过程控制”转变为“超前控制”。

2.2突出安全和环境管理工作的主要地位

化工产品输送、生产和储存环节安全与否，是关系到公共安全、社会稳定的大事，应正确处理好安全和环境管理与生产、效益以及其他工作的关系，采取具体措施减少污染。

（1）对于本公司的新项目环氧氯丙烷装置产生的废气，采取的处理措施是：尾气先经尾气吸收塔碱洗吸收除去其中的HCL,然后再经活性炭吸附处理达标后排空。针对皂化及精制单元产生的有机物尾气，经活性炭吸附装置处理后达标排放。

（2）环氧树脂新装置采取的措施是：对反应釜采用DCS压力控制，反应釜达到设定的真空度时，自动切换反应釜的真空，降低尾气挥发及排放。采用尾气冷凝器进行将尾气捕集后，再用活性炭纤维吸附装置进行回收，使排放的废气达标。

（3）对储存的化工产品，采取的主要措施是：储罐上设冷水喷淋装置或外涂凉胶，采用氮封或选用内浮顶储罐。

2.3积极开展安全评价和环境风险管理工作，重点进行策划和控制

策划的主要内容是风险识别、风险评价和风险控制。安全和环境风险的控制方案分为生产准备前的事前控制，生产过程中的事中控制以及对风险控制的分析总结、分析事故原因等活动的事后控制。对新建项目氧氯丙烷和环氧树脂装置产生的高盐废水，公司采用风险管理中事前控制的方法进行控制。高盐废水是一种难处理的废水，具有高温、高盐、高碱性、高化学需氧量等特点，直接采用普通的生化处理技术无法实现达标排放，采用事前控制的具体措施如下：通过配置回收盐处理装置，产生的二次废水部分返回原装置重新利用，产生的结晶盐作工业盐回收利用。经过处理的废水达到标准后进入厂区内污水处理系统进一步集中处理，避免造成环境污染。

2.4落实安全生产和环境管理责任制

对生产中各部门和人员的责、权、利进行明确规定，通过签订《安全和环境生产责任书》，将安全生产和环境保护工作落实到人。做到“谁主管、谁负责，谁在岗、谁负责”，并跟据规定追究责任。

2.5开展有针对性的多种形式的安全检查

安全检查类型主要包括日常巡查、专项检查、定期检查和不定期抽查。通过检查发现作业人员、工具、设备、作业环境等方面存在的安全和环境管理的隐患，采取有效措施，及时消灭不安全和风险隐患，杜绝发生影响安全和环境的事故。针对现场的防爆生产装置，首先选用相应防爆等级电器设备，爆炸和火灾危险环境内有可能产生静电的设备和物品，如设备、管道等采用可靠的防静电接地措施。对高大的设备、建筑物和储罐等采取可靠的防雷接地措施，如在装置区内设置避雷环、避雷带和避雷针以防雷击。针对装置区内的设备，车间内进行自检、互检，主管领导和安全员应进行巡检和监督检查。针对检查出的隐患和问题，逐条逐项落实并采取整改措施。做到定时间、定人员、定任务，并做到跟踪检查，彻底杜绝问的再次发生。

2.6强化安全和环境管理培训，提高全员安全素质

制定安全生产知识和技术培训教育计划，做到教育培训经常化、多样化、制度化、专业化和系统化，充分提高员工的安全和环境管理素质，未经教育和考试不合格者禁止上岗操作。职工的“三级安全教育”面应达到100%，金属切割、电工、电梯和起重机械、登高作业、机动车辆驾驶、压力容器、锅炉、制冷、危化品等特殊工种人员应接受安全教育培训，严格按照河南能源集团公司要求和国家有关法律法规的规定，相关人员经专业部门培训合格，取得操作证后，持证上岗。实际工作中要求员工切实做到“干什么学什么、缺什么补什么”，掌握岗位技能，健全自身能力。在全厂上下构建“工作学习化、学习工作化、工学一体化”的培训格局，满足不同素质员工的培训需求，消除培训短板，努力提高全员素质。

2.7从严把关，抓好票证管理

化工装置区内进行各项作业，必须办理各种安全作业证件，并严格实行票证管理制度，如“设备内安全作业证”、“动火安全作业证”、“动土安全作业证”、“高处安全作业证”、“盲板抽堵安全作业证”、“设备检修安全作业证”、“断路安全作业证”、“吊装安全作业证”等。严格按照国家和集团公司规定的安全规程操作，做到控制严格，程序清楚，防范严格，措施落实，责任明确。切实实行专人专证、专事专证和专人签字确认，并设专人检查监护。

2.8开展安全评价和风险评估

做好安全和环境管理工作，关键是做好预防工作，做好事前控制的同时，定期对危险源和风险源进行安全和环境评价，采取措施有针对性地进行控制管理。对高中低压管网，按照使用时间长短和腐蚀程度及危害性分别进行评价。制定出检修控制计划，制定应急预案，预防突发事件，并定期进行演练，确保化工企业的生产安全、环保。

3持续推进“安全和环境风险预控管理”建设

为进一步提高全体员工的危险辨识能力，公司开展风险预控危险源辨识“口语化”工作，对体系内的危险源及后果、管理标准和管理措施进行“口语化”编制，按照员工岗位发放，使“风险预控管理”内容简单、易懂、会背诵、好掌握，真正地将“风险预控”运用到生产中来，运用到员工的实际工作中来。做好安全“双基”建设工作，本着“横向到边，纵向到底”的原则，积极开展“双基”考核工作，公司对分厂、分厂对工段、工段对班组，对照标准做到逐级检查，层层考核，不留死角，提高“双基”建设工作的全面性。

4加强环境管理，力求创建“零泄漏工厂”

根据集团公司的工作布置和节能减排及安全工作的要求，公司提出了“零泄漏工厂”的创建理念，并作为公司的一项创新管理项目，于5月份制定了“零泄漏工厂”创建实施方案，按照方案安排开展了“零泄漏工厂”创建的相关工作，建立了公司动静密封点统计台账，生产装置密封点数量统计，完成漏点治理工作。生产项目治理漏点196个，消漏率99%。各分厂首先根据创建实施方案要求，确定自身的实施计划，规划创建目标，分工段分岗位地做好零泄漏工作，按照规划目标逐步落实。

5结语

车间能源管控实施方案范文第4篇

关键词：保定“洗城净天”活动；小城镇；对抗雾霾

一、关于保定市对抗雾霾的研究现状

毛春南、李涛、回敬拴、史艳玲在《保定雾霾问题考察》中表示，2014年河北大学受邀前往日本西条市进行友好交流活动，发现，中日经济结构不同，每一分产出消耗的能源也不同，日本车辆耗油量小，工厂排污有严格的标准。他们认为保定市雾霾治理的关键在于科技，让科技带动环保事业的进步，同时应发挥价格、税收、补贴等激励和导向作用，落实各方责任，实现环境友好。

刘斌、刘丽霞在《浅议保定雾霆治理与居民健康和经济发展》中指出，由于因空气等环境污染引发的居民健康危机，己使肿瘤等慢性病发病人群年轻化，使大量劳动力可持续效益缩短，并造成医疗资源的紧张和浪费。刘靖楠，袁千里，米光明，郭玉洁，屈朋欢在《保定市城区居民对PM2.5，认知与关注现状调查》中指出，目前保定市居民对PM2.5都有基本的认识，但是“从我做起”的自我保护意识还不高，下公关部门应积极普及相关知识。

王全龄在《论北京石家庄周边频发严重雾霆的成因与根治》中指出，保定市雾霾频发，除了自身冬季污染物排放有关，还和其冬季受山西特别是大同地区的影响有关，而且保定的雾霾主要靠北风吹散，一旦蒙古高压气压较往年弱，北风就无法有强劲动力吹散污染物。

综上，对于保定地区的雾霾问题研究已有一些成果，但是保定地区作为一个包含多个县、区的城市，关于具体的小城镇如何从地方抓起对抗雾霾并未涉及。

二、雾霾天气原因概述及河北省的现实情况

（一）雾霾天气原因概述

三大原因形成雾霾天气。雾的形成主要与空气中水分含量有关。而霾主要由悬浮颗粒物形成，主要有三方面因素：一是水平方向静风现象增多，不利于大气污染物的扩散稀释；二是垂直方向出现逆温，空气垂直运动受限，污染物难以向高空飘散而阻滞在低空、近地面；三是空气中悬浮颗粒物的增加，如汽车尾气等。（摘自《中国气象局・地面气象观测规范》）

（二）对于河北省

1.有太行山这个固有的天然屏障，静风天气多，大气流动较弱。

2.PM2.5来源多：河北省里“两高”产业集中，电力、钢铁、建材、石化等都是河北省的主要产业，此类以煤为能源的产业，在十一五”期间根据国家环保政策，投入了大量的资金建设SO2脱除装置和烟气除尘装置。为了提高脱硫效率，各企业根据环保部门的要求建设的脱硫装置基本已湿法脱硫为主导。由于技术原因和企业追求经济利益，大部分建成的湿法脱硫装置运行，基本采用不投或少投脱硫剂（氧化钙、氧化镁或氨）方式运行。大量的SO2和NOX在吸收塔中与水雾结合形成亚硫酸和亚硝酸，以及大量的水蒸气，通过不低于100米的烟囱排放进入了大气。烟囱越多、湿法脱硫装置越多，进入大气的可形成PM2.5的元素越多。

3.汽车尾气。近年来，河北省汽车数量增长迅速，排放的汽车尾气量也越来越多，对城市空气中PM2.5的“贡献”60%左右。

4.道路扬尘和建筑施工扬尘。根据研究，道路扬尘是PM2.5的主要来源，占PM2.5来源的20%左右。

5.冬季取暖时燃烧煤炭低空排放的污染物。

6.生物质（秸秆、木柴）的燃烧以及垃圾焚烧产生的烟尘，这也是PM2.5的重要来源。（参考文献：《雾霾和沙尘污染天气气溶胶单颗粒研究-中英双语版》）

三、结论

保定市政府从2013年11月开始，为对抗雾霾，先后开展三期“洗城净天”的活动，安新县积极号召市政府响应，大力执行“洗城净天”相关政策。此次的工作目标为：“通过实施大气污染综合整治措施，到2017年全县大气污染细颗粒物（PM2.5）浓度比2012年下降33%......让人民群众呼吸上新鲜空气。”从这个工作目标可以看出此次整治活动的力度之大，并且把整治重点放在了降PM2.5浓度上，并且同时着力减少二氧化硫等有害气体的排放，全方位改善大气环境。

下面，从以安新镇为代表的主城区的整治，和以老河头镇为代表的乡镇的整治，两方面分析为小城镇提供的经验教训。

（一）以安新镇为代表的小城镇主城区

主要措施：

1.淘汰分散燃煤锅炉方面

安新县城内即安新镇内，重污染企业较少，多服务业、机关单位、居民住宅。在2013年以前，安新镇内一般的服务行业，大部分采用的是分散燃煤锅炉；单位机关、居民区的集中供暖，多采用燃煤锅炉。

2013年，政府采取措施：

（1）在2013年底前，完成了全面取缔小洗浴、小旅馆、小餐饮等43台分散燃煤炉替代改造任务；

（2）在环保局、住建局、规划局的领导下，原有小区中已开始落实分散燃煤锅炉改为燃烧清洁能源供暖；

（3）在2013年新规划建设的小区中，在住建局、环保局、规划局的规划中，全部因地制宜的使用清洁能源供暖：

（4）目前，安新镇内机关单位的供暖中，根据“一炉一策”方案，已全部完成了10蒸顿/时以下改造任务。据规划，2014年底，各乡镇机关单位基本完成10蒸吨/时改造任务。

（5）深化燃煤锅炉（设施）污染治理，对列入淘汰范围的燃煤设施，在淘汰之前必须燃用低硫分、低灰分燃料煤。

在此方面整改措施中，可以为其他小城镇提供如下经验与教训：

（1）不断引进新型清洁能源。

（2）下大力度取缔燃烧效率低的燃煤炉、燃料（高硫分、高灰分燃料煤）。

（3）政府首先以身作则，自觉取缔了机关单位1蒸吨/时以下燃煤锅炉。

（4）不断招商引资，促进清洁能源市场的扩大，争取例如天然气管道运输的建设，减轻人民使用清洁能源的负担。

（5）引进更为先进的采暖设施，例如，引导温泉地热供暖使用更为先进的PVC管道、着力解决目前天然气炉制热需时长的缺点。

2.加大扬尘污染监管力度，深化面源污染管理

（1）实施城市精细化管理，着力解决城区范围内散体物料、建筑垃圾、生活垃圾乱堆乱放、随意倾倒的问题：为此行政执法局组织全县机关单位人员在“洗城净天”三期活动中进行了三次集中地清洗、清扫活动。此项工作为“洗城净天”活动的重头戏。

同时，以此次“洗城净天”活动为契机，制定出台《城区保洁规定》、《渣土运输管理规定》、《建筑垃圾管理规定》等一系列和环境治理相关的规章制度。

（2）施工工地扬尘监管：建设工程施工现场2013年10月底前必须设置全封闭式围墙；严禁敞开式作业。施工现场道路、作业区、生活区必须进行全面硬化，进出口设置车辆冲洗装置，物料堆场做到密闭、覆盖。对重点建筑施工现场安装视频，实施在线管理。将施工扬尘控制纳入建筑企业信用档案，作为招投标的重要依据。

（3）城市道路扬尘管理：加强散体物料、垃圾、污泥运输车辆密闭、覆盖的监督，杜绝扬撒遗漏现象。推行道路机械化清扫，采取保洁低尘作业方式。

（4）加强城市绿化建设，推进道路绿化、办公居住区绿化、空间立体绿化、房前屋后绿化、农村庭院绿化。

在此方面整改措施中，可以为其他小城镇提供如下经验与教训：

（1）整治雾霾，防治大气污染，应该多角度入手，不光是对于PM2.5的防治，有大颗粒污染物，比如工地扬尘，以及有异味的城市垃圾。

（2）因地制宜，比如安新县城界区内多露天烧烤、煎炸摊点，就同时从这方面入手也作为防治大气污染的一部分。

3.强化机动车污染治理，有效降低污染总量

（1）发展县城公交系统：目前，安新县内电动三轮车为居民出行借助的主要交通工具，虽然以电为能源，但是其价格由车主自定，极不合理。据悉，政府决定在2017年之前，全部取缔此种交通工具，发展公交系统。

（2）提升燃油品质：2013年底供应符合国家第四阶段标准的车用汽油；2014年底供应符合国家第四阶段车用柴油；2015年底前全面供应符合国家第五阶段标准的车用汽、柴油。

（3）扩大黄标车限行区域，从2013年11月份开始，县城建成 区全面实施黄标车限行，设立限行标识；加快黄标车淘汰进程，提前淘汰机关事业单位黄标车，到2015年底前淘汰全部黄标车。

在此方面整改措施中，可以为其他小城镇提供如下经验与教训：

（1）防治大气污染要从机动车和燃油两方面控制。

（2）应形成对机动车管理的长效机制，在其数量上升的同时，废气排放总量也处于平稳甚至降低的状态。

（3）因地制宜地管理好现有的营运交通方式。

4.加快调整能源结构

（1）推进煤炭清洁利用。提高煤炭洗选比例，到2017年底县城区禁购进、销售、使用高灰分、高硫分劣质燃煤。

（2）划定高污染燃煤禁用区域2013年底前，完成县城高污染燃料禁燃区域划定工作，禁用区面积不低于建成区面积80%。

（3）推进供热计量改革和建筑节能改造，推进按计量收费，到2017年完成80%备改造价值的既有建筑节能改造。

小结：

在各个行业推动绿色能源的发展，完善清洁能源的供应。

5.严格节能环保准入，优化产业空间布局

（1）调整生产力布局，严格控制在生态脆弱或环境敏感地区建设“两高”行业项目。

（2）严格节能环保准入，未通过能评、环评审查的项目，有关部门不得审批、核准、备案，不得提供土地，不得批准开工建设，不得发放生产许可证、安全生产许可证、排污许可证，金融机构不得提供任何形式的新增授信和贷款支付，有关单位不得供电供水。

（3）强化节能环保指标约束：将二氧化硫、氮氧化物、烟粉尘和挥发性有机物排放总量控制要求作为建设项目环评审批的前置条件。

（4）实行重点行业特别排放限值。对达不到特别排放限值规定的企业采取限期治理、关停取缔等措施。

6.建立监测预警应急体系，妥善应对重污染天气

（1）环保部门与气象部门合作，建立重污染天气监测预警机制。

（2）制定完善环境应急预案。

（二）以安新县老河头镇为代表的乡镇

主要措施：

1.开展非法“土小企业”专项整治

（1）2013年10月12日，对非法有色金属加工企业摊点进行断电，在10月14日中午12时前将核实情况报大气办，供电公司同时上报拆除变压器和销户情况。

（2）10月15日前，老河头乡镇敦促土小企业立即清理现存物料，逾期予以查扣或没收。

（3）从10月15日期开始农村土小企业工程设备，包括各种生产机附属设施，落实《实施方案》中“十六”无标准（无设备、无烟囱、无烟道、无原料、无燃料、无变压器、无电表、无电线、无水井、无水管、无车间、无收尘室、无废物、无管道、无渗井、无渗坑）

（4）由公安局牵头，交通运输局、环保局配合，对有色金属物料进村进行堵截，实行严格管控，在保新线、高保路及其他重点乡村道路的关键路口设站严查，禁止无固体废物转移环保手续的车辆载货入境。

小结：

（1）“土小企业”整治要彻底，从源头斩断。部门之间分工明确，权责统一。

（2）招商引资，为村民创造更多的就业机会。

2.整治部分合法企业

（1）对没有排污许可证生产排污的企业一律责令停止生产，采取断电措施，顶格处罚。

（2）对生产中不正常运行污染物防治设施造成超标排污的一律责令停产，采取断电措施，对企业负责人和管理人员培训一个月。

小结：

（1）停产断电减少了污染物的排放。

（2）对经营者进行培训，提高其经营能力、环保意识。

（3）尽量帮助此类企业加快排污设施的引进与更新。

3.对具备环保审批手续的企业建设和生产状况检查摸底，登记造册。

4.加强农村面源污染管理，推广使用绿色长效缓释化肥，提高化肥使用效益，有效抑制农业化肥施用过程中氨的排放，选用高效低残留农药，有效减少环境污染。

5.禁止农作物秸秆焚烧。加大宣传力速，加强巡查监管。鼓励农户都将秸秆还田，既避免燃烧造成的污染，又保持田地的肥沃。

车间能源管控实施方案范文第5篇

关键词：轨道交通建设；线网规划；地下空间开发；地铁施工；环境调查；环境保护

Abstract: Quick urban rail transit construction bears a strict relation upon environment. Constraint of environment on traffic construction and the impact vise versa is analyzed in this paper. Meanwhile， some environment protection measures for different construction phases of rail transit systems are also put forward.

Key words: rail transit system construction， network planning， underground space development， metro construction， environment survey， environment protection.

城市快速轨道交通的建设和运营与城市环境有密切关连，一是环境对工程的制约，二是工程对环境的冲击。尽管地铁、轻轨、单轨、磁悬浮列车等模式的城市快速轨道交通在节能、效率、安全、有害气体（Nox、Co）排放、噪音总量等一系列方面比其它交通形式有着明显优点，但由于它是庞大、复杂、诸多工种交叉的城市区域中的系统工程，如不从上述两方面进行环境分析，很可能达不到好事办好的目的。

对城市快速轨道交通线路建设的环境评估分析，应包括线路受自然景观、人文、邻近建筑物、地下管线的约束，并研究相互之间的融合，以利沿线土地之开发、社区之发展、经济之上升。在研究对自然环境冲击方面，应包括空气品质、能源、噪音、视觉、生态、水资源、土壤及地质、文物古迹、旅游资源及开放度等等。

一、 线路规划与环境保护

规划是城市快速轨道交通建设环境保护的源头。近年来，各大城市十分重视快速轨道交通网路的规划，这种规划要求达到城市总体规划深度，即结合城市总的发展目标，结合城市用地空间总体布局，确定城市轨道交通的总体布局，并提出对城市总体规划调整的反馈意见。重要的点、线处要达到详细规划深度，保证城市的可持续性发展与管理。

北京市对于城市快速轨道交通线网的研究起步较早，从上世纪50年代中到目前，结合当时城市建设发展需要，研究规划过多个线网方案。由于当时地铁工程施工技术、工程地质及水文地质的情况，确定北京地铁采用“地下浅埋”方式建设。为了避开地铁施工与建设基础产生矛盾，同时考虑到地铁施工占地的便利，地铁线路采用了沿城市道路走向布局的方式，因此，轨道交通网络形态与城市道路棋盘式格局是一致的.

2001年7月，为了面对北京市未来之发展，特别是要适应“绿色奥运”的理念，市里提出国际招标，重新规划研究了线网布局，使其更符合城市的发展、便捷人员出行和保护北京古城的要求。上海、南京、广州等一些特大城市近一、两年也在对城市快速轨道线网进行了调整与布局，大大重视了地铁与环境的关系。

北京市在地铁建设历程中，在线路规划走向与环境保护方面有不少经验与教训。一期地铁沿线有几百年历史的两棵古银杏树和驰名京城的五棵松松群，由于离线路较近，相继枯死，荡然无存。二期环线地铁是拆了北京明、清时代的古城垣和一些城门楼采用明挖法施工修建的。虽然保存了前门、正阳门和古观象台等，但拆的太多了，以致于今天一些建筑界、历史界专家提出方案建议持巨资恢复北京城垣、城门时，都感到工程庞大复杂而难以实现。

南京市地铁一号线与古城直交，采用高架形式从中华门附近跨过；广州市一号线中山公园站精心选定站位，以求减少对中山公园建筑的影响；西安地铁一、二号线考虑了古城对线路的制约，确保名城城垣；上海市明珠二期线路采用全地下走行，减少对繁华市区的影响；这些理念都体现了地铁建设对环境的尊重与保护。

二、 地铁建设与地下空间综合开发

我国随着城市化速度的加快，城市土地资源更趋紧张，土地资源不足严重影响着人类的居住条件，也制约着经济与社会的进一步发展。合理地利用现有城市的地下空间可以扩大城市容量，城市的可用面积将能增加50％以上。地铁是占据城市地下空间的庞然大物，单线区间断面一般为5m×7m，车站一般宽20m，长120～200余米，高18m，无论是施工难度，或是投资额度，它在城市地下空间综合开发建设中可以说具有主导地位。因此，在进行地铁建设的同时，一定要把可进入地下的交通、市政、人防、商业、办公、停车在平面和竖向上超前作出统一规划，并加强立法管理，不能单一从一个行业的经济性、方便性就抢先实施，以致于给城市地下空间综合开发利用造成不可弥补的损失，使城市环境的统一整治难上加难。

地铁车站与其周围地下空间可以开发建设为一个区，地铁线路又将许多区连在一起，所以首先要作好地下综合开发的平面布局。在竖向层次上也要考虑周全，不要影响今后开发的持续性。国外一些城市在修地铁车站时，从规划设计到实施工程很注意这方面的工作。如德国慕尼黑火车站前地铁站建设与四层空间开发，加拿大蒙特利尔市佰那文垂广场的地铁站建设与复合设施开发形成了功能齐全的地下街，巴黎苔芳斯新区将地铁站、城市快车线站和国家公路、公交汽车、停车场等分别设在不同的地下层次空间，构成了立体交通系统。

我国近几年地铁建设在借鉴国外经验的同时，又非常注意结合自己的国情与市情，对地下空间综合利用进行了多方面的研究与探讨，也有不少成功的设计方案与实例。

北京正在建设的东直门、西直门、动物园综合交通枢纽，中关村科技园西区的大面积地下综合管廊，建国门外CBD商务区的地上、地下交通综合规划，铁路西客站地下大厅与地铁站线的预建。上海市铁路南站的地铁站线规划设计与建设，1、2号线在人民广场的换乘与商业开发。南京1号线地铁新街口站与周围商业的沟通，鼓楼站换乘的考虑。广州火车站站前广场地铁站综合考虑。深圳1、4号线的换乘与复合设施都体现了修建地铁既方便交通也创造良好地下环境的设计思想。国家已经颁布了“城市地下空间开发利用管理规定‘，执行这一规定应注意当前要与长远结合，地上要与地下结合，平面要与竖向结合，区域要与网络结合，加快地铁建设要与全面改善城市环境质量相结合。

三、 地铁施工对环境的影响

现代化大城市地面建筑林立，地下煤气、热力、上／下水、电力、通讯等管道设施繁多，地铁和轻轨建设的修建逐年困难，加之市民环保意识提高，选择对周边环境影响较少的施工方法今后将日益重要。

根据国家实施的“建设项目环境保护管理条例”，地铁与轻轨的建设均需进行项目环境影响的评价，按条例规定进行环境保护设计和控制。为此要从两方面作好工作，首先是进行环境背景的调查、分析与说明，预测环境的影响，其次是制定出预防及减轻施工行为对环境影响的对策和措施。

1. 环境背景之调查

这是一项细致准确的工作，轨道交通建设沿线区域本来就可能存在若干环境污染问题，其范围、程度、起因均要一一列清，轨道交通建设有时对消减一些污染有利，对于施工新引起的环境影响要作出与原环境情况的对比，进而采取相应对策，合理支付轨道交通建设中的环境治理费。环境现况调查包括：

a) 地形、地质及土壤：地形标高、路面状况、地质与地震灾害记录。

b) 水文及水质：水害情况、水质污染程度、PH值、化学物质含量、地下水位情况等。

c) 空气品质：悬浮微粒测定、其它污染物浓度。

d) 噪音。噪音现状与该区、段控制标准值。

e) 振动：沿线廊道区、不同远近距离与平日、假日之振动量测定，震动控制标准值。

f) 废弃物：垃圾清运量及清除率，垃圾处理方式。

g) 电磁干扰：沿线厂、店、楼所用电子设备（电视、音响、仪器仪表等）情况，通讯设备及水、电、煤气、天然气等公共设施情况。

h) 生态环境：动物生态有人之活动、动物之栖地、候鸟情况；植物生态有树种和生长空间及对环境适应力；水域生态有河水污染度，鱼类情况。

i) 名胜古迹、文化及旅游资源：遗址、古迹、视觉、景观。

j) 社会经济环境和沿线土地利用与开发状况。

k) 交通运输：交通量现状、施工便道建造可行性。

2. 预防及减轻施工对环境的影响

地铁和轻轨的施工特点是施工周期长，施工范围大，路线长，土木工程量多，涉及面广。近年来，随着科 技发展，建筑机械改进，设计方法创新，地铁轻轨的综合施工水平有很大提高，但挖掘、打桩、弃土、回填等一系列施工作业，仍不可避免地会给现有交通、街道、建筑、管道、河流、树木以及市民的日常生活带来影响。所以从必须从设计、施工方法与组织管理上综合考虑施工期的环境保护问题。

a) 合理\施工方法之选择

一般说，地铁暗挖法施工比明挖法施工对环境影响较小，根据地质情况和土壤加固改良的方法，线路区间和车站均可采用矿山法施工。盾构法修建区间隧道也越来越普遍，暗挖法可能引起变形和地表沉降或隆起，设计与施工时都要有详细计算与监测，应实施控制性注浆和盾构隧道信息化施工远程控制与管理，防止土体过量变形造成对已有建筑和路面之破坏。

明挖法施工要从噪声控制、减少扬尘、废水废物处理几个方面减少对环境的影响。详见一览表

噪声与振动 大气 废（污）水 垃圾污染因子 飘尘、SO、NO、CO、TSP、降尘 生产、生活污水（夹带泥沙、油类） 生活垃圾产生源 推（挖）土机、空压机、打桩机、钻孔机、重型运输车、风镐、打夯机、混凝土搅拌机、爆破作业、车辆运行（鸣笛、撞击）。 挖（弃）土飘飞扬尘、装卸扬尘、运输洒落、车辆尾气、回填土扬尘、沥青污染、钻孔粉尘、生活垃圾、列车运行摩擦金属粉尘。 1.机械冷却水2.生活、生产污水3.地面径流携带泥浆4.油类 施工人员日常生活防治措施与建议 1. 钻孔机、静压机代替打桩机。2. 混凝土集中拌制。3. 预制构件代替现场浇注。4. 尽量避免爆破作业。5. 安装消声器，降低各类发动机进排气噪声。6. 对固定的噪声源车间、料场等相对集中，充分利用地形、地物等自然条件，缩小干扰及扩散范围。7. 对产生振动的施工设备至于距振动敏感区30m以外远。8. 施工场界应满足GB12523-90标准的有关规定，应限制夜间（22：00～7：00）施工。9. 施工应有对噪声、振动控制措施，做到科学管理，文明施工。10. 施工工程承包合同应贯彻环保内容，以确保各项控制措施的实施。 1. 开挖作业区适当喷水，保证地面有一定湿度。2. 对临时储土堆撒水，但应防止冲刷造成泥浆流向四周，干燥后再次飞扬。3. 对运土车辆应经常清洗，运载时不要太满，并应遮盖，避免散落。4. 装卸文明作业，防止扬尘。 1. 建筑集水池、泥浆池、隔油池等。2. 分类收集，相应处理，达到排放标准（GB8978-1996）。 1. 设立化粪池。2. 垃圾堆遮盖，并定时清运。

地铁开挖和降、排水对环境引起一些负面影响，如引起地面沉降几十毫米；引起地面建筑物和地下管线的变形，甚至损伤破坏；引起地下水动态变化，影响生态平衡。这些都要进行地铁施工整体环境评估，要全面的分析。目前国内桩基施工技术大有发展，广州地铁一期、二期工程，深圳地铁一期工程都采用了桩基托换技术，上面建筑有几十层，地铁从基础下通过，盾构通过开挖时，桩基被切断，整个建筑骨架受力引起变化，控制不当，就会造成应力失去平衡，建筑物沉降、开裂、倾斜，对建筑物是托还是拆，必须全面分析考量而后定。

降、排水方法更要充分论证，因为许多城市水资源紧张，对上层滞水要研究水的循环和应用问题，对潜水承压水要研究回灌问题，施工中尽力减少水的浪费。郊区线路穿过农田或湿地时，要注意处理好灌溉和湿地保护，防止土地干涸化。

b) 施工泥浆要换代

城市快速轨道交通有大量的桩、墙施工。施工时要用泥浆稳定钻掘壁面。目前，国内多采用膨润土（亦即皂土，Bentontie）泥浆，随着科技材料的发展，国外与香港、台湾都已逐渐转换为高分子聚合物材料——聚丙烯醯胺（Polyacrylamide）超泥浆稳定液。这种液体是一种高浓缩性白色乳液，与水拌合后即产生膨胀作用，以提高水的粘滞度，在钻掘壁面形成一层富有韧性的胶质薄膜，防止钻掘平面之崩塌，达到稳定孔洞与沟槽之目的。这种超泥浆易于拌合，无粉尘污染，不需泥浆搅拌池、沉淀池，能促使悬浮泥沙产生凝絮，加速沉淀，并可多次循环使用。它突出的优点是无毒性、无污染，不影响环境生态。完工时的废液处理，仅需按水量1/750～1/500比例添加硫酸铝（明矾），充分搅拌后，水中酸碱值中和至6.0.～8.0之间，超泥浆之高分子链即断解、卷曲失效，稍置后即可排于下水道。

上海地铁明珠线二期工程浦东南路地下连续墙施工，北京地区一些水利工程连续墙施工和市内道路、立交桥旋挖桩施工都已有采用超泥浆的案例。膨润土这种材料退出作护壁泥浆之后，可以在工厂生产膨润土防水板材，在日、韩地铁、北京5号线路和其他地下工程中已经采用。

c) 控制地铁爆破震动的影响

我国一些城市修建地铁，有部分或多处线段通过岩石地层，以当前技术条件，爆破法是开挖岩石隧道最经济合理的方法，在距离地面只有十几或二十多米深的地下作业，爆破所产生的震波对地面的房屋和周围的管道将有不同程度的影响。决定采用爆破法时一定要通过测试确定本地区爆破衰减规律及其受害影响程度。爆破方案可以选比，或静态爆破（采用膨胀剂）或予裂爆破（采用微差雷管单孔依次起爆），通过打孔、掏槽装药、起爆等试验参数来确定爆破实施方案，控制地铁的爆破震动效应。

四、 轨道交通运营的环境影响问题

运营期轨道交通对环境的影响主要是震动、噪声和电磁干扰与杂散电流。

1. 震动与噪音影响

轨道交通列车行驶时由于钢轨与车轮碰撞和摩擦产生震动与噪声，并通过轨道传给结构、土体、建筑物。车身长、运载人数多、轴重大，震动和噪声就必然大。在地面下行走的地铁，噪声要比在地面上，高架桥上行走时小，但距离近，深夜和凌晨时，地铁行车也会带来震动感。对于城市轨道交通震动与噪声控制，目前正在根据国家规定的城市区域环境质量标准（GB10070—88）研究制定本行业标准。

降低城市轨道交通震动和噪声的基本方法是进行震动源分析，测出震动源强度，研究各种轨道交通形式震动传播规律，及时进行对建筑物的影响进行监测分析。从而采取相关措施控制震动与噪声。

a) 车辆震动控制。减轻自重，提高转向架与车轮性能和制造水平。

b) 轨道震动控制，轨道为线路上部建筑，它由钢轨、轨枕、连接零件、道床、道岔和其它附属设备等组成，逐步研制和采用新型的轨道结构，满足绝缘、减震、防震要求。在这方面，国外技术发展很快，有隔震靴、隔震垫、橡胶垫或玻璃纤维垫形式的浮置道床隔震装置，以及荷兰“艾德隆”（edilon）公司提出的整体道床轨道型式。它是采用一种Edilon Corkelast 粘接材料浇注，将钢轨与预制枕板连接在一起，比传统的轨道结构形式震动、噪声要小，且绝缘，防杂散电流。如果在地面上，两条钢轨之间部位可以植草，称为“绿色轨道”。

c) 噪声防治：轨道交通运营时，噪声与震动产生原因大致相同，减少震动的同时也大大减少噪声的污染，除此之外，在线路穿过人口较多的社区和敏感点应设置隔、吸声屏障。对不同车速、不同距离和不同运行时间要进行隔声的计算与设计。加声屏障后，可以减弱12db（A）左右。声屏障的降噪效果对一固定距离的楼房、各层反映则不同。测试结果表明：有声屏障情况下，楼层高度越低，轨道交通噪声越小，越高噪声越大；无声屏障时，与轨道交通路轨等高的楼层噪声最大，高于或低于路轨的楼层噪声越小，这是声屏障阻碍噪声直接辐射的道理，应研制新的隔、吸声屏障，使其对周围建筑各层次影响都控制在标准以下。地面线两旁可以植树、绿化，减少噪声向外传播。

d) 对地下车站站台，集散厅进行必要的声学处理，使混响时间不大于2秒。

2．特殊建筑的环境问题

为了减少城市轨道交通建设占用城市地面与空间的影响，各城市越来越重视地面车站、车场的顶盖开发与利用。上海地铁一号线南段延长线几个车站上面均开发建造了商场与写字楼；北京太平湖车场联络线上空，加盖建造了高层住宅；复八线四惠车场30余公顷的面积上打桩、立柱，在停车、维修厂房的顶盖上正开发建设70万平方米的大型社区。整个工程东西长1291m，南北宽226m，由两层钢筋混凝土框架平台及平台上的住宅及相关配套项目组成。设计时为控制桩柱截面过大，保证列车车辆使用空间，又能满足抗震设防要求，同时，又达到上部房屋与下层车场的隔震作用，经过隔震结构模型试验研究，决定在房屋基底上层与平台板梁之间置放国产隔震垫，这种隔震措施，可以明显改善九层楼房及平台框架柱的抗震性能，提高住宅社区的抗震安全性。这一社区的开发和平台上环境绿化建设，为北京节约了30余公顷的土地面积。

3．电磁干扰及电腐蚀

根据资料介绍，城市轨道交通供电方式与城市其它供电方式大同小异，按标准规定，静电感应、静磁场效应，以及电机系统的低频电磁场均不会对家用电器、通信、人体健康造成危害。

杂散电流是城市轨道交通电流回路中的部分散出电流，它对结构钢筋，附近金属管线产生电解效应，造成管线腐蚀。对于杂散电流的影响要予以重视，应专题进行杂散电流的防护设计，确保牵引回流系统畅通。采用“杂散电流”监测和收集措施，线路上部结构绝缘，轨道线路采用无缝钢轨，主体结构与道床之间要求绝缘，金属管道穿越轨道底部和隧道结构时要求绝缘，车场的电缆敷设和轨道铺设、电机设备安置均应按控制“杂散电流”规定实施。

4．废气限制

在地下铁道运行时，隧道内要进行环控（通风与空调）设计，创造出适宜的人工气候环境，车站和区间均设风亭，风亭取风口高度距离地面2～5m，排取风口建于同一风亭，排风口应高于取风口5m，排风口排出废气方向，不应向着任何敏感的受纳体。

为防止排出的废气再次进入地铁内，风亭距出入口不宜太近，应 >20m。尽可能利用处于上风口的风井输入外部空气，处于下风口的风井排出地铁的废气。

参考文献

[1] 王新杰，杨秀仁. 大城市地铁建设与地下空间综合开发.岩石力学与工程学报，1999，18

[2] 彭泽瑞，郭建国.北京地铁复—八线土建工程施工技术..北京：中国科学技术出版社，2003