道路景观规划

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道路景观规划范文第1篇

关键词：综合性产业区；道路景观；规划设计

中途分类号：S757.4+2 文献标识码：A文章编号：

绿地景观是综合性产业区建设的重要组成部分，道路景观是综合性产业区的绿色框架，作为综合性产业区绿地景观的重要组成部分, 是我们进入综合性产业区的第一印象。综合性产业区道路景观兼顾景观和生态廊道的功能,可以美化环境、塑造区域自我形象,改善综合性产业区生态环境,同时是保障工作人员和区内居民户外活动的重要场所。

项目概况

北京市朝阳金盏金融后台服务区是以发展金融后台产业为主导的综合性产业区，主要为国际金融机构向亚太地区转移后台服务。园区将建设成为一流的金融后台服务中心和社会数据处理中心。

北京金盏金融服务园区地处温榆河绿色生态走廊腹地，位于北京城区东部的朝阳区金盏乡楼梓庄地区。园区东至温榆河大道，南至坝河，西临规划中的机场第二条快速通道，北至亮酒路延长线，规划用地面积3.38平方公里。

金盏金融后台服务区规划范围内共有城市主干路4条，其中东西向贯通的有两条，南北向贯通的有两条，分别为：东坝路、东坝大街、东高路和温榆河大道。规划区内城市主干路总长度为9.09公里。城市次干路主要承担区域内部组团之间交通量的交换，规划区内共有城市次干路5条，分别为：东坝北路、坝河北滨河路、三岔河村北路、金盏纵五路、金盏纵十二路。总长度为11.80公里。

金盏金融后台服务区城市设计导则提出，城市的意象物质形式为道路，边界，区域，节点，标志物。作为排在首位的通道，又包含有道路和景观廊道两大类。也可以说，对于一个城市，一个区域的绿化来说，第一印象是道路绿地景观。

金盏金融服务区道路景观规划原则

要与园区的功能定位相一致

金盏金融后台服务区是国际化高科技园区及金融园区，规划目标为空间脉络清晰，尺度宜人，设施完备，绿色生态的滨水产业区。道路绿化景观应在此指导思想下，打造与之相配的城市道路特色景观，使道路景观成为区域第一景观印象。

要与园区道路的性质、功能相适应

金盏金融后台服务区包含五类主要道路，根据五类道路的性质，确定绿化原则。

符合道路使用者的行为规律

金盏金融后台服务区为典型的居住人口密度低，就业人口密度高的地区。道路使用者主要行为为工作、公务、商务交往，辅助行为为居住，购物，公余休闲交流。道路景观应充分考虑使用者行为主次关系及比例，把握休憩空间尺度。

发挥绿化的防护功能

以改善区域小气候为目标，降噪，降尘，为办公基地提供绿色屏帐，倡导环保理念，为自行车人群和行人提供更好的隔离保护。

确定好基调的道路景观植物

确定绿色、淡雅，整齐，大气的原则，不脱离北京地域特色树种，而辅以一定比例的近年引进树种，形成园区独特的道路绿化氛围。

金盏金融服务区道路景观定位：绿色；宁静；韵律；人性

自然生态之路――把山林引入城市，从自然生态、绿色的角度入手，尽快建立自然生态的植物景观体系。

韵律起伏之路――注重和谐、统一、大气的设计手法，强调节奏，合理组织城市地标、节点、城市公共艺术等空间序列组合和连续性。

色彩清新之路――选用色彩淡雅的植物，营造素雅清新的氛围。

游憩人性之路――注重道路与相邻的公园、水系、商业广场、办公基地的关系；注重行人感受，以景观人行道丰富城市景观体系。

园区道路的类型和景观特色

周边对外交通道路：首都机场第二高速路；温榆河大道；东坝路

强调隔离防护功能，形成园区的绿色屏障。两侧绿化带宜密林式布置。

园区交通型道路景观：东坝大街；东坝北路；金盏东路；金盏西路

从外部进入园区的第一景观印象，快速交通为主，百米以上的节奏变化，整体大气的景观特色。

以绿为主，给人感觉整齐、素雅、安静。景观设计采用大尺度的种植节奏突出韵律感，。在入口和交叉口通过植物或者标志物小品来强调道路节点加深园区印象。

园区生活型道路景观：东高路；金盏北区第二路等

强调领域属性，以形成区域特色，使街道与两侧空间相融合，弱化道路与周围界面的隔离。

注重景观人行道和道路两侧办公基地及商业广场的关系，亲切宜人的尺度，细腻的通行及驻留空间。简洁的直线布置，明快休息的小空间。

强调标识性，避免道路系统的雷同。考虑行人需要，突出树种花、叶、姿态给人的感官享受。

滨河景观路景观：坝河北滨河路

结合滨河绿带，路边种植应有打开区域，将视线引入滨河景观带，自由放松的曲线步道，自然而然地将行人带进滨河景观绿地。

运用山林式、自由式的种植形式和丰富的植物配置，在路边设与滨河绿化带相呼应的休闲小广场。

林荫大道

大树，浓荫，和道路两侧的办公基地统一规划树种，素雅的街道种植风格和色彩丰富的办公环境对比而又互相衬托。

园区道路景观与城市景观的协调设计

道路景观需与城市开敞空间有机结合

（1）中心城市公园及湿地公园：设置景观人行道，将人流和视线引入公园。

（2）组团中心绿地：将景观人行道纳入组团绿地，结合水景空间。

（3）滨水景观带：设置滨河自行车道。

（4）环状水系：景观人行道和水系、绿地穿插，成为可赏可游可憩的景观整体。

合理营造视线空间

（1）封闭的视线空间

突出道路绿化景观的生态功能，通过乔、灌、地被，形成立体有节奏的郁闭的道路绿化景观效果。

（2）半开敞的视线空间

运用规则和自然相结合的手法，有引导性的把道路两侧的景观性建筑和生态化景观吸收到道路景观中来。通过有序的空间组织，形成道路生动、活泼、富于变化的新城市景观。

（3）开敞的视线空间

近临新城市标志性建筑和生态景观绿地的道路，发挥其城市引导性的功能，在道路绿化景观上运用规则的手法，通过低矮的灌木与行车道相结合，形成简洁的新城市道路景观。

园区道路景观组成

植物种植

（1）突出金融服务区特色的品种，大力突出地域文化特色

以落叶乔木为主，以常绿针叶乔木及花灌木为辅，充分运用乔、灌、地被树种有机结合的生态群落栽植结构。优化“金叶、金花、金果”树种的选择选配，突出金盏金融区特色。

树种选配，以栾树、银杏、雪松、油松、金叶女贞和大叶黄杨为基调树种。

以金枝国槐、法桐、馒头柳、毛白杨、紫叶李、海棠类、白玉兰、山桃等为骨干树种。

以马褂木、金丝垂柳等为特色树种。

（2）遵循生态学理论，体现物种多样性原则

引种适应于本区栽植的具有优良观赏性状的彩叶类树种，如法桐、杂交马褂木、二乔玉兰、樱花等。

（3）选择适宜街道的园林植物：树冠冠幅大、枝叶密；抗性强，耐瘠薄土壤、耐寒、耐旱；寿命长；深根性；病虫害少；根干材质坚硬，抗人为破坏力强；耐修剪；落果少，或没有飞絮；发芽早，落叶晚

道路节点景观

（1）以广场为主题：在路口设置主题广场

（2）以雕塑为主题：体现金融文化的雕塑

（3）以水景为主题：和路口建筑门前的景观相结合设置水景

（4）以特色花卉为主题：展示“金盏”主题专类花卉的区域

人行道

（1）骨干型人行道：注重安全性，便利性，通畅性

充分调查行人密度，人流走向，合理确定行走区域宽度。地面铺装有明显的导向性，选用耐久，防滑，易清洁及透水环保的材料，考虑无障碍设计。分布简洁，高效的休憩区，服务半径不大于100米。休憩区以植物围合相对安静的空间，根据人流布置座椅密度有令人愉悦的视觉形象。

（2）景观型人行道：注重景观性，趣味性

结合中心绿地、湿地公园、滨河绿地，设置曲线的步道。步道的铺装材料采用砂、石、木等天然材料。每100米设休息区，街道家具色调自然质朴，与环境协调。

结语

金盏金融后台服务区道路绿地景观规划设计服务于在此工作和生活的人群的需求，力争营造一个优美、高效的道路绿地环境。为区域处于竞争优势，走可持续发展道路，鼓励金融企业落户朝阳提供了良好的发展环境，必须形成区域道路景观特色，创造较好的道路绿地生态环境。

参考文献：

[1]凯文.林奇著.城市的意向[M].项秉仁译. 北京：中国建筑工业出版社，1990

[2]许冲勇等. 城市道路绿地景观[M].新疆科学技术出版社，2005.1

道路景观规划范文第2篇

【关键词】：老城区；道路景观；生态设计

1、老城区道路景观类型分析

1.1 自然生态景观

生态自然景观包括各种自然环境与自然资源，如具有地域性特征的地形起伏变化和地貌特点，具有城市个性的乔木、灌木、花草等绿地景观与植被构成，除此之外城市水循环与气候循环系统都属于城市生态自然景观的范畴。城市的整体构成离不开生态自然资源，不同的地形环境与地表特质造就了不同的城市结构及构成体系，意大利威尼斯街道景观具有水上城市的特质，中国的重庆是名符其实的山城，这都与该城市所处的自然环境分不开。老城区道路景观的改造不但不能脱离原有地表与地形及水文特征，还要充分利用这些自然资源，强化城市道路景观的个性特质，才能使城市旧街道焕发生机与活力。

1.2 历史人文景观

老城区城市道路景观是城市道路景观的重要组成部分，老城区道路景观是人类文明长期发展的结果，同时以实体构筑物为载体构成了丰富的历史人文景观。

2 、老城区道路景观设计原则

2.1坚持可持续发展

可持续发展主张从长远考虑，不因短期局部的利益而牺牲长期整体的环境代价，使得生态环境和社会经济的和谐发展口]。可持续发展是体现在城市道路的景观设计，是如何结合自然环境，在合理使用规划和设计手段，达到最小破坏环境，和能源的有效利用，同时对生态环境起到保护和强化作用，使得整个社会和生态和谐共生。

2.2 注重生态性

从城市规划阶段开始，运用景观生态学、城市生态学等理论，以最小的投入获得最大的城市生态效益，建立{效、节能的城市道路绿地生态系统。在植物配置，遵循生态原则，考虑植物和当地的土壤气候特点的生活习惯，选择合适的植物，以避免植物种间竞争的发生，增加绿色空间的空间异质性，提高整体质量，形成稳定的植物群落。针对在我国城市道路景观设计中，道路规划先斤，道路景观设计次之和道路景观缺乏整体性的问题，应提倡"生态绿地"的高标准、高起点的规划。而且在道路规划时应该考虑道路景观的整体性，使得新元素与旧元素融为一体。

2.3 以人为本

这一思想具体体现在城市道路景观设计中，则是强调人在城市中的主体地位，从人的角度出发，设计满足人的生理及也理的道路景观，充分发挥道路绿地的降湿遮荫、防风防火、防尘减噪、防震减灾等生态功能，体现出对人文关怀，创造出满足人们需要的生活空间。道路有机动车道、非机动车道、人行道之分，不同车道形成不同的空间；而不同的行人又对道路景观的要求是不同的，上班、上学、办事的人无论是步行还是行车速度都较快，在路停留时间较短，对道路景观的观赏时间较短，他们对道路的交通状况和安全较为关注；而散步、观光游览的人在道路上停留时间较长，速度较慢，对道路景观有更{要求，他们希望能够路边有景可观。

2.3 发扬地域特色

城市道路景观存在千城一面、千街一面，没有特色的问题，每个城市的道路景观都大同小异，缺乏可识别性，忽略了不同城市D有的文化和居民生活习惯。而一个城市道路景观的规划设计可看出这个城市不同于其它城市的特色，所以，我们在设计的过程中应尊重、继承和保护该城市的历史文化，同时结合现在，注重地域文化的表现，以体现城市的景观特点。在进行道路景观设计的时候，尊重场地的特点，保留其历史文化遗迹，结合人文资源与自然资源进行设计；建筑和其它的景观应体现地方特色，利用历史元素，选择承载地方文化和地方风格的景观要素，展示其地方特色；植物配置上多选用乡土植物来体现地域特色。

3、杨凌老城区道路景观设计策略

3.1人文景观的保护与继承

保护与继承是为了更好的发展，合理利用现代科技成果，保留传统风格特征和空间面貌，增强其艺术感染力。对原有建筑立面或古树保护，包括一砖一瓦、一木一叶等，同时对这些景观要素加以提炼，赋予新的时代使命，这样能让人感觉到深沉的历史积淀和文化内涵。继承与保护必能促进城市运转，合理考虑效益回馈，才能持续健康的发展。

3.2空间活力塑造

在老城区原有道路景观的基础上追加新的构成要素，与原有要素之间持续发酵，是新的景观形式适应现代城市发展的需要，盘活老城区的景观系统，恢复其活力，激发人们的兴奋点，满足人们各种需求，这一方法关键是找准切入点，不同的切入点会带来不一样的景观体验。内容决定形式，所以必须始终把握功能这一前提，充分利用原有道路景观构成要素，才能使盘活的街道景观长时间保持生命力。

3.3 生态系统的恢复

道路景观生态设计主要通过景观小品设施、绿化种植来处理，在有限的范围内创造最好的景观。小品设施的设计，因道路绿地的范围有限，故在设计当中多以景石做点缀。通过对景石的一些造型处理，突出文化与人文精神，又具有一定的艺术性、文化性与观赏性。在植物种植方面以物种多样化为原则，在确保安全性、健康性、便利性以及舒适性的前提下，构建生态化植物景观。大量运用本地的乡土树种，如香樟、桂花、红木等等。

4 、结语

随着时代的发展和人们生活环境的提高，景观设计方法也在不断提高和创新，为了能够创造更优越的城市道路景观体系，景观工作者们至今仍然在不断的探索着。根据杨凌老城区的特点，采用科学的生态设计理论以及生态设计手法，坚持以人为本的设计思想，构建和谐美好的道路景观系统。只有不断创新，我们的城市环境景观才能更好地体现人性化，才能营造一个美好的城市生活环境。

道路景观规划范文第3篇

关键词：景观设计；道路；规划；可持续发展

现在中小城市的绿化、道路景观都成为了每个城市的门面，都想把自己的领域创造的有特色吸引人们的眼球，拓展人们的视野。道路景观的建设也可以衬托出这个城市的空间意象和人文精神的提升。所以无论是政府还是企事业单位都在投入大量的人力精力，去改善这个门面。但是关于中小城市景观道路上还存在一些问题，需要采取相应措施来促使中小城市的发展。下面笔者针对中小城市的景观道路规划设计进行了相关探讨。

1 城市道路绿化景观规划设计的概况

无论大小城市现在对道路景观的绿化都越来越重视，这也是为国家的发展添砖加瓦，助城市的建设一臂之力。

1.1 城市道路绿化景观设计的含义

城市道路绿化景观设计，就是指从美学观点出发，在满足道路交通功能的同时，充分考虑道路空间的美观以及与周围景观的协调性，主要应用园林植物材料通过不同的布局形式和栽植手段，对城市主干道系统进行装点，让使用者感觉安全、舒适、和谐所进行的设计。道路的绿化，不仅对城市的空气进行过滤，还为行人们带去舒适感，提高心情指数，为生活和工作也提高了效率。让社会景观上更和谐，人们的出行带来好的心情和方便。

1.2 道路景观设计的意义

道路是每座城市的主心骨，是连接一座座城市的“桥梁”，道路设计的质量过不过硬，结构合不合理，颜色美不美观，都直接影响着整个城市的形象，所以现在每个城市的对道路景观设计的要求越来越高。怎样才能把道路绿化设计和地方特色及其周围环境相结合，成为了大中小城市道路景观设计和建设的重要问题。

1.3 道路景观设计的功能

每座城市都是由城市道路绿地和建筑、住宅组成的，而且道路绿化有很多的功能。改善环境，提高环境指数的生态功能，供人们放松、娱乐的游憩功能，由多种植物组成美化环境的景观功能，防灾避难，防风护沙，保护人们生命财产安全的安全防护功能，能准确的检测污染物质指标的检测环境污染功能，能为部分企事业带来效益的经济功能，等等全方面的功能使得人们对道路景观的规划设计有了更高层面的认识和理解。这也为大中小城市的绿化建设作了全方位的解析。

1.4 道路景观设计的原则

城市是以人为主体的，所以城市的每一处建设都应该以人性化为前提条件，无论是从规划到建设完工，都应将以人为本的思想为基础，在美化环境的同时，还应该满足人们出行的方便和舒适。所以道路景观设计要以人为本为原则主体，还要做到整体与局部相结合，也是为了后续生态的可持续发展做出贡献。道路景观设计一定要坚持生态优先，才能为城市的可持续发展做出贡献。

2 中小城市景观道路现状

大城市已经能完美的完成道路景观，然而中小城市还有一些本质性问题阻碍了道路景观的规划和完善，这不仅影响了中小城市的发展，也阻碍了社会共同进步的步伐。

2.1 道路功能不健全

现在许多中小城市的经济还是较落后的，往往只是考虑到了道路路面的基本要求，却忽视了道路的辅助设施，例如道路狭窄，当货车或者大型车辆经过的时候行人便无法通行。受变压器电线网的制约，超高型车辆无法通过。这些都影响了城市建设的发展和人们的需求。

2.2 环境质量差

环境质量差是阻碍我国中小城市景观道路的建设的重要问题。道路旁的绿化系统不健全，不能及时有效的补缺坏掉的绿化地带，这些无形中为中小城市的景观建设添上了污点。提高环境质量是中小城市当前为城市景观道路发展前做好的改进工作之一。

2.3 规划意识薄弱

有的小城市道路规划部门对道路景观设计不重视，一味的抄袭别的地区的规划设计和单方面的为了交通而建设的道路，管理部门和维护部门一直都鱼龙混杂划不清界限，当遇到问题的时候互相推脱。这些也同样的阻碍了城市建设的发展。

3 中小城市景观道路的规划改造

根据以上的现状看来，要想改变中小城市的道路规划理念，首当其冲就要提高管理部门人员的素质，划清界限严格要求规划设计方案，设计拥有自己城市特色的道路规划方案，做到以人为本，合理规划，拓宽马路，提高进度追上标准城市的步伐，让小城市的绿化也能赏心悦目，为老百姓造福，为城市增添光彩。

4 中小城市道路景观的设计方法

4.1 道路的线形设计

城市道路是贯穿整个城市的枢纽网络，贯穿着每个建筑。城市的道路可分为直线型和曲线形，线形的设计对道路景观设计起着至关重要的作用，它不紧影响着道路交通安全，还直接影响着道路景观的观赏性舒适度。所以线形设计一定要结合这当地城市的地形和整体规划，合理设计线型，使线形顺畅，美观同时保证行人行车安全、通畅。

4.2 道路路面的铺装设计

现在许多的中小城市都不注重道路铺装的美观和质量，导致了路面整体的美感体现不出来，而且到处都是坑坑洼洼。所以在道路路面的铺装上一定重视，道路路面是直接承受重力的，很容易被损坏，所以在选材上、设计中都要引起重视，对材料的选择要从其强度、耐磨性和施工上做考虑，当然为了道路的美观还要在拼接上，色彩上别出心裁，使道路和周围环境相结合。

4.3 沿街植物景观设计

刚提到中小城市对街道两旁的绿化很不在乎，所以为了提高景观设计的美感，对街道旁的植物设计一定要别具匠心，例如和旁边的建筑物相呼应，运用设计的手法，对植物进行修剪，合理科学的规划多采用黑土种植，配上不同的树种和其它植物，从而形成一个整体美观的道路景观。

4.4 辅景观设计

例如街边广场，马路天桥等都属于辅建筑设计，中小城市对这方面更是不在乎，然而这些建筑的存在必定会让道路景观添加了独到的风景。再设计上，一定要根据旁边的建筑形式，色彩及风土人情来人工建造。这样使整个道路景观规划更美观大方，让这些人工建筑融入到整体建设中，成为道路上的独道一景。

道路景观规划范文第4篇

（一）城市道路规划

城市道路规划是城市建设与未来发展的主要项目，在城市规划与管理设计中，管理辖区与具体的区域划分都要按照道路为标准进行划分，进行交通区域的运输网络项目规划和具体细节的设计，将一系列的城市道路组成部分进行联系，并相互协调，形成有机联系的整体，加强城市道路系统规划可以帮助城市美化环境，提高城市艺术设计风格，提高城市美化效果，让一个城市展现出其魅力与特点。城市中的道路规划与道路系统设计需要针对城市具有使用和功能组织情况进行细节划分，制定城市发展特殊的规划布局，城市道路系统中，满足城市交通的设计需要，形成良好的城市发展面貌，对于城市的总体布局与形象设计都有很重要的影响。通过道路规划与设计，提高对城市道路的设计需求也很有必要。加强城市道路规划的秩序，改善城市道路规划的整体布局，按照一些重要组成部分进行标准化建设。其要求为：①在合理的城市用地功能组织的基础上，形成一个完整的道路系统和合理的交通运输网；②满足、适应交通运输发展的需要；③区分不同功能的道路性质，结合具体城市的用地情况组成不同的道路系统；④充分利用地形、地质、水文条件，合理规划干道路线走向，减少工程量；⑤考虑城市环境和城市面貌的要求；⑥满足敷设各种管线及与地铁工程相结合的要求。

（二）城市景观设计

城市景观设计的主要内容包括自然环境景观设计、人文景观设计、创意景观设计等内容。在景观设计与规划道路的过程中，生态景观的主要内容要满足地理、文化、区域等因素的标准，满足现实需求。在不同学科中研究城市景观设计，要满足城市园林景观的需求，要满足自然景观要素和人工景观要素的要求，在自然景观中，主要包括自然景观设计内容，其中有大小山丘、古树名木、石头、河流、湖泊、海洋等。人工景观要素主要有文物古迹、文化遗址、园林绿化、艺术小品、商贸集市、建构筑物、广场等。这些景观要素为创造高质量的城市空间环境提供了大量的素材，但是要形成独具特色的城市景观，必须对各种景观要素进行系统组织，并且结合风水使其形成完整和谐的景观体系，有序的空间形态。在城市景观设计的内容中，主要的景观设计价值在于城市景观设计的服务能力。在城市景观设计中考虑将广场、商业街、办公环境等相互结合，将居住区的景观设计和城市公园规划形成配比，加强城市内公园规划、滨水绿地的相互规划，加强旅游度假区和风景区的规划设计。中国传统符号种类很多，有中国传统的吉祥物：青龙、白虎、朱雀、玄武、凤、貔貅、双鱼、蝙蝠、玉兔等；有五行的金、木、水、火、土；还有中国传统的宝相植物：牡丹、荷花、石榴、月季、松、竹、梅等。在“新中式”景观设计中采用以上传统符号用抽象或简化的手法来体现中国传统文化内涵，运用形式多种多样，可镶刻于景墙、大门、廊架、景亭、地面铺装、座凳上；或以雕塑小品的形式出现；或与灯饰相结合。（三）城市道路规划与城市景观设计之间的关系城市道路规划指的是城市交通、休憩道路详细设计、建造、使用、反馈的整体过程，然而城市景观设计包含在城市道路规划的建设项目中，城市景观设计更多的指的是城市公园、绿化带、湖边、河边的一系列绿化景观设计。城市道路规划与城市景观设计之间的关系通过城市绿化本身与城市建设本身结合在一起，为了帮助城市道路建设更好的完成绿化覆盖，保证城市道路的使用美观效果，城市景观设计必须要保证持续改进道路规划的细节，改进绿化与休憩带的细节处理，设计更为人性化的城市道路空间，保证城市景观设计的创新性设计和发展。在道路上拥有不同的种植林木、丛林设计要有层次感、例如在混凝土浇筑的树木景观，灌木丛设计，人行道树木等等，丰富了城市的面貌。城市道路绿化景观设计作为城市规划中的一项重要组成部分，在设计的过程中就要符合城市的整体规划目标，这样才能达到和谐统一的效果。

二、城市道路规划与景观设计创新策略

（一）重视道路规划的前期分析

在进行城市道路的规划中，需要重视道路规划的前期分析，在注重分析的前期准备过程中，要做好各项工作的准备工作。在设计阶段要了解好施工和城市规划的方向，掌握具体的成本投入以及损失数量，从而对即将施工的道路建设成本有一个具体的了解。在具体的前期规划内容中要注意几个工作内容：第一，充分了解城市规划的整体状况以及道路绿化景观设计在其中的定位，这样在进行道路绿化景观设计的过程中才能够从全局出发，掌握相关资料与信息，为今后的设计工作打下基础。第二，对进行道路绿化景观设计的城市进行详细的了解，其中包括历史文化、人文环境以及建设条件等。城市的道路绿化景观设计就是这一城市形象的展示，所以在进行设计的过程中要充分考虑到上述各项因素，并将相关信息融入到设计之中，从而展现出城市特色。

（二）坚持最优化设计

在城市道路规划与景观设计的第二个重要创新，是要掌握设计过程中的重点，包括对最优化设计和科学设计的重视。要考虑到生态效应、经济效应等城市道路规划的新趋势，在城市道路规划与景观设计的重点工作中，认识到低碳节能的重要性，要坚持生态可持续发展的原则，设计的过程中要考虑本地的地理风貌和环境因素，考虑到具体城市中的一些特殊情况，考虑到多层次、多种类的植物群落的设计，要符合本地区的要求，还要考虑到道路规划与景观设计创新的规划，营造出一个新的设计方向，在道路规划与景观设计中根据绿化情况实事求是。道路绿化景观设计也是最能体现城市文化的设计，所以在进行设计的过程中要充分考虑当地的历史文化与城市特色等因素，不然所有的道路绿化景观设计都一样，那么就无法展现出这个城市的独特风貌与文化特色，也就失去了设计的意义。坚持最优化设计除了让城市环境达到最美的效果外，还要让城市具有活力，展示出城市的特色和地理风情，改善城市本身的风貌除了在道路傍边的园林设计上进行创新外，还要在人文、历史角度进行本土化改进。

（三）加强关键设计点的监督

在进行城市道路绿化景观设计的过程中应该运用科学、有效的方法准确掌握设计要点，避免施工过程中出现不必要的损失，具体包括以下几方面内容：第一，要充分考虑道路绿化景观设计的周围环境，城市道路的设计是离不开城市环境的，所以在设计的过程中要充分考虑到其设计是否与周围的建筑与环境相协调，是否能达到良好的比例关系。要配合之间完整的协调关系，加强城市道路规划与景观设计创新的合理组成，从形式上规划道路的布局，随着城市车辆的增加，道路的创新规划要保证车辆和人之间的分流，要完善通行效果。在视觉效果上要让城市规划与景观设计融合为一体，让城市道路规划成为一条动态序列的景观廊道。第二，确定城市道路规划与景观设计结合生态建设风格，让道路规划与绿色景观设计形式结合在一起，只有通过科学的方法进行综合设计，根据不同城市规划的地域特点，确定绿化形式。

三、结语

道路景观规划范文第5篇

    景观路林阴带宽20米

    新京报讯（记者谢炜）昨天，市规划委透露，奥运公园交通网中四条重要干道———景观路、中一路、北一路和北辰西路的道路工程初步设计已获批复。

    按照批复的规划，全长1760米的景观路将按照城市次干道标准建设，设计车速为每小时40公里，道路红线宽度为55米，路中的林阴带就有20米宽。南北纵穿奥运中心区的北辰西路按城市主干道设计，道路宽50米，设计车速达到了每小时60公里。

    景观路、中一路前期道路施工目前已经基本完成。