绿色交通的含义

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绿色交通的含义范文第1篇

关键词：green；みどり（あおい）；英日色彩词比较

中图分类号：G640文献标识码：A 文章编号：1003-2851(2011)06-0-01

在英语中 green一词除了表示色彩“绿色”以外，在其他的短语中体现了许多不同的寓意。首先，绿色是植物的生命色，因此常常象征着青春，希望，生机盎然，活力，如green old age（精力充沛的晚年，老当益壮），in the green wood（在青春旺盛的时代），green from school（刚迈出校门），green shoots（茁壮的幼苗），evergreen（长青），in the green（血气方刚），a green wound（新伤；未痊愈的伤口）。因为绿色还给人以平安，宁静，安全的感觉，所以成了国际性的信号标志，如green light（绿灯，放行）。绿还可以比喻为为事物顺利发展提供便利，如green card（绿卡），green channel（绿色通道）。随着人们环保意识的增强，绿还具有了无污染，新鲜，环保的含义，如green marketing（绿色营销），green tourism（绿色旅游），green issues（绿色问题），green policies（绿色政策），green-minded（有环保意识的），green meat（鲜肉），green cheese（新鲜乳酪），green Olympic（绿色奥运），green food（绿色食品），green agriculture（绿色农业）。在英语中green还被进一步引申为幼稚，没有经验的，未成熟的，如green fruit（未成熟的果实），green youth（幼稚青涩的青年），a green hand（生手，没有经验的人），green horn（初学者，容易上当的糊涂虫），fresh green memory（清晰而栩栩如生的回忆），in the green（在青春期），He is still green at his job（他对这工作还很生疏），green as grass（无生活经验的），green test（试运转）。众所周知，在汉语中我们常用“红”表示嫉妒，如“红眼病”，而英语中则用green, 如be green with envy（十分嫉妒）， green-eyed（嫉妒的），莎士比亚的《奥瑟罗》把green-eyed monster（绿眼妖魔）比作“妒忌”的人。由于美元纸币是绿色的，所以green还在美国还与“钱财，钞票，有经济实力”相关，如green back（美钞），green power（财团）。

日语中表示绿色既用“みどり”也使用“青い”，可想而知其原因是绿色与蓝色比较接近，如：“青”（绿叶），“青梅”（绿色的梅子），“青菜”（绿叶蔬菜）。绿在日语里与英语大体相同，有“不成熟”的含义，如“青二才”（经验尚浅的年轻人），“”（三岁以下的男孩），“女”（三岁以下的女孩），“青いことを言う”（说话不成熟），“青臭い”（乳臭未干）。

日语中绿也是和平，安全，幸福，平安，通行的象征，如“色平和”（绿色和平组织），“のおばさん”（在学生上学或放学通过路口指挥交通的女交通疏导员），青い（幸福鸟），青い花（现实中难以到达的理想彼岸）。与英语用法不同的是，绿在日语里有时也给人病弱的感觉，如“色が青い”（面无血色），或“青くなる”（由于恐惧或担心而脸色难看）。另外，日语中“みどり”最初不是指颜色，而是形容嫩芽刚刚萌生时生机勃勃，包含水分的状态，因此日语常用“みどり”形容头发，如“”、“の”、“の”中的“”都相当于“つやのある美しさ”，即“头发茂密乌黑油亮”。此外，由于日本古代效仿中国隋唐制度，官位低下者身穿绿服，所以古代日本绿也有“低微”，“低贱”的含义，如“青女房”（身份低微的宫女），“青人草”（庶民）。

不同语言中的颜色词除了表示色彩以外，也体现了不同文化中的价值观和审美观，因此，研究不同国家的颜色词无论是对文化差异研究还是对跨文化教学都具有重要意义。

参考文献：

[1]姬晓莉.英语颜色词green语义范畴理论与扩展[J].考试周刊，2008（38）.

绿色交通的含义范文第2篇

友情路是黄色的

行驶在友情路上的男男女女，那黄色给你以温暖，给你以恬静，更多的是给你一种柔柔的等待。前面的车，后面的车，左边的车，右边的车，擦肩而过，回眸一瞥，都不禁会令你为之心动。但是，你不能轻意地招手、示好、亲近，否则，你就成了好色的商标。只有那辆让你最最心动的车，自始至终地与你同行着驶了久远久远的路程，或在前头默默地给你引路导航，或偷偷地跟在你的背后不声不响、不言不语，为你保驾护航，你才可以果敢地靠上去。保不准这一瞬间，黄色友情路上的黄色跑车就水到渠成地驶入红色的爱情路面了。

爱情路是红色的

像火焰一样的跑车，像火光一样的路面，像火山一样喷薄汹涌的爱情路上，那一辆辆嗖嗖而过、风驰电掣的情感跑车，无疑像万千温度之高的激情的岩浆。红色是颠鸾倒凤的标志，也是警示惊醒的警告。在这一路面上行驶，感情上允许你疯狂激越、爱死爱活；理性上却容不得你三心二意，更容不得你“这山望着那山高，那山有棵好樱桃”。一心一意放开马力地开好自己的跑车，其他红色的跑车就是一盏盏飞流的红灯，你必须避开它，或停下来等待。有些车闯了红灯，撞了人家的跑车，撞烂了人家的爱情，也撞坏了自己的幸福。

在一生的行程中，这一段路面最让人动情、动心、泪流满面、心怀柔肠，但也是重大事故的多发地。沿着红色的爱情路一直开下去，转过山盟海誓的谷口，绕过天长地久的山岭，驶过卿卿我我的峰脉，不知不觉间，迎面而来的就是绵绵无垠的绿色亲情路。

亲情路是绿色的

绿色交通的含义范文第3篇

Abstract: By taking Yangcheng green space system planning as example, this paper discusses that the green space system planning of mountainous city should be combined with these characteristics that its complex natural terrain, difficult green building, imperfect green network system, irrational green space, and the type of the parks and green is poor. Then it use of "matrix - plaque - corridor" theory of landscape ecology to build the green network.

关键词：绿地、城市绿地系统、阳城、绿色生态网络

Keywords: green; urban green space system; Yangcheng; eco-city

中图分类号：F291.1文献标识码：A 文章编号：

城市绿地与城市绿地系统的含义

所谓“绿地”《, 辞海》释义为“配合环境创造自然条件, 适合种植乔木、灌木和草本植物而形成一定范围的绿化地面或区域”;或指“凡是生长植物的土地,不论是自然植被或人工栽培的,包括农林牧生产用地及园林用地,均可称为绿地”。由此可见“, 绿地”包括三层含义:一是由树木花草等植物生长所形成的绿色地块,如森林、花园、草地等;二是植物生长占大部的地块,如城市公园、自然风景保护区等;三是农业生产用地。而城市绿地则可理解为位于城市范围(包括城区和郊区) 的绿地。 城市绿地系统多指园林绿地系统,一般由城市公园、花园、道路交通附属绿地、各类企事业单位附属绿地、居住区绿地、园林苗圃地、经济林、防护林等各种林地以及城市郊区风景名胜区游览绿地等各种城市园林绿地所组成。作为一个系统,城市绿地的组成应该是全面和完整的,包括城市范围内对改善城市生态环境和城市生活具有直接影响的所有绿地。

阳城自然地理状况及风景资源

2、1自然地理状况

阳城县位于山西省南部，古称“凤凰城”。阳城东倚太行，南瞰中原，西连中条，北接太岳，与晋城市郊区、沁水县、垣曲县、河南济源市毗邻，为三晋东南门户。总面积1968平方公里，现有人口40万。全县境内山峦起伏，沟壑纵横，地势由西南向东北倾斜，南、北部高而中间低，构成了全县高中山、中山、低山、丘陵和盆地五大地貌单元。是典型的山地城市。

2、2风景旅游资源

阳城县历史悠久，文化灿烂，山河秀丽，风光旖旎，文化遗产众多，风景名胜遍布。灿烂的传统文化和绚丽的自然环境孕育了丰富的旅游资源。

县域范围内共有文物保护单位55处。自然旅游资源有蟒河、九女湖等十多处；人文旅游资源有皇城相府、海会寺双塔等，其中蟒河自然保护区、清代皇城相府已名扬全国。

3、阳城绿地现状及主要问题

2009年阳城现状城市建设用地13.06平方公里，中心城区城市人口13.56万人。阳城规划区内的绿地总面积690.81公顷，其中中心城区内公园绿地、附属绿地、防护绿地、生产绿地及其他绿地等各类绿地面积共为461.36公顷。中心城区和主城区的现状绿地的主要指标为：

中心城区（包括主城区、八甲口区、西河区和安阳工业区）：人均公园绿地面积为13.41平方米，绿地率35.3%，绿化覆盖率为40.3%；

主城区：人均公园绿地面积为10.3平方米，绿地率37.4%，绿化覆盖率为40.8%；2010年阳城主城区已经达到了山西省省级园林城市的标准。

本次规划所要解决的主要问题如下：

1、县域内历史悠久，文化灿烂，文化遗产众多，风景名胜遍布——城市的文化底蕴如何彰显？

2、西小河、获泽河等水系从阳城城区旖旎而过，形成了城区“水穿城、城靠山”的独特城市格局—山水城市的魅力如何提升？

3、城市公园绿地分布不均，不成系统——如何梳理？

4、中心城区周边的大型绿地斑块——如何转化？

4、阳城绿地系统空间布局

根据阳城城市用地发展条件及特点，规划从县域——城区二个层次，构架阳城城市的绿地系统。

4、1县域绿地系统空间结构

县域大环境绿地系统生态空间规划结合县域特色，运用景观生态学“基质—廊道—斑块”原理，对各类自然、人文资源进行综合分析、整合，将绿色开敞空间引入县城并与县城绿地系统融为一体，形成网络结构合理、生态环境优良、具有阳城地域特色的县域大环境绿地系统生态空间。见图一：阳城县域绿地系统结构

基质——即以山、水、田、林等自然要素征为基础，形成面积广阔的绿色生态基质，作为改善县域生态环境的主要组成部分。

廊道——即由道路、水系等形成的交通生态廊道和滨水生态廊道。

县域交通生态廊道主要有联系阳城主城区—皇城相府景区—董封水库、小尖山景区—云蒙山自然保护区沿线的绿色景观生态轴线，形成串联阳城县域主要生态资源和景观资源的廊道。联系阳城主城区—西河乡片区—工业园片区—生态观光园—寺头乡—东冶镇的绿色景观生态廊道。以及由高速公路、国道、省道、一级公路、二级公路等形成纵贯县域的交通生态廊道。

县域滨水生态绿廊。即由县域内众多河流水系两岸形成的滨水生态廊道。如获泽河、沁河、芦苇河、蟒河等。

斑块——即在外貌上与周围地区（本底）有所不同的一块非线形地表区域，主要是指各呈岛状镶嵌分布的不同功能分区。如城镇绿地建设片区、县域风景生态绿地片区及游憩绿地片区等。其中，主要的风景生态绿地片区有蟒河自然保护区及云蒙山自然保护区；主要的游憩绿地片区有皇城相府景区、九女仙湖景区、析城山风景区、崦山风景区、小尖山风景区、磨滩风景区及农业观光区等。这些斑块绿地像一颗颗珍珠彰显着城市深厚的历史文化底蕴，发挥着城市重要的生态功能。

图一：阳城县域绿地系统结构

县域的“基质—廊道—斑块”共同构成了多层次、多功能的复合型网络式生态廊道体系，形成“城在山中，山在城中”的“山—水—田—城—林”一体化的城乡景观生态格局。同时也充分彰显了阳城优美的历史文化资源。

4、2中心城区绿地系统空间结构

阳城城区立足于“山、水、城、林”并存的自然基础，以城市景观道路为骨架，通过各类绿地构筑城市绿色景观节点，延续城市历史文脉，突出“山水相依，绿城相拥，人文古韵交相辉映”的城市绿地景观特色。阳城城市绿地系统结构可以概括为“一心、一环、双轴、三带、多斑块”的网状的绿地结构模式。

绿色交通的含义范文第4篇

关键词：低碳；环保；城乡规划

一、城乡规划目前存在的问题

2008年开始实施的《城乡规划法》是我国第一部统筹城乡规划的法律，根据该法的界定，城乡规划有五大体系组成，分别为城镇体系规划、城市规划、镇规划、乡规划和村庄规划。城乡规划作为统筹城市发展的行动计划，是政府调控城乡空间资源，指导城乡发展，引导城乡建设，维护社会公平，保障公共利益的公共政策之一。但是由于受历史条件的影响，在市场经济的今天用发展的视角看城乡规划，主要存在以下三个方面的问题：

    1.城乡规划缺乏有效监督。

    我国虽然对城乡规划的监督投入了相当规模的人力、物力和财力，但是投入的规模还不能满足现实的要求，取得的成果还不能彻底抑制城乡规划中的腐败现象。总之，目前城乡规划的监督效率还比较低。

    2.城乡规划决策机制缺乏公共参与。

    由于我国城乡化发展的进程比较短，再加上公众的民主思想不足，文化程度不高，目前，我国的城乡规划更多的是规划管理部门单向地向公众公布规划的结果，城乡规划无论是前期的咨询还是后期的决策，公众的参与程度都比较低。在以人为本的当今社会中，城乡规划还缺少“立法为民，规划为民”的思想。

    3.城乡规划体系缺乏有效的协调机制。

    城乡规划作为统筹城市发展的行动计划，有城镇体系规划、城市规划、镇规划、乡规划和村庄规划五大体系组成。在我国城乡规划的具体运行过程中，五大系统由于职能重复，权限划分不明，出现问题后往往缺乏有效的沟通，不能呈现高效的协调机制。

二、城乡规划低碳环保发展模式的含义

    低碳环保角度下的城乡规划发展模式具有以下三个方面的含义：

    1.城乡规划以人为本，提倡人与自然和谐相处。

    发展低碳城市，减少温室气体的排放；使用环保材料，减少能源的消耗；优化产业结构，大力发展循环经济；这些都是城乡规划中实现低碳环保的发展目标。因此，城乡规划要实现低碳环保就需要以“人与自然和谐相处”为最终目标。

    2.城乡规划以节约能源，减少碳排放为目标。

    低碳环保视角下的城乡规划首先要求改善能源利用过程的效率，通过采取节能技术、环保材料、再生资源打造生态建筑等手段减少对能源的需求，进而减少在能源结构中占主导地位的石油资源的依赖。其次低碳环保视角下的城乡规划还需要降低经济发展过程中的碳排放，从而实现减少全球温室气体的排放。

    3.城乡规划不仅要关注眼前，更要注重未来。

    人类的城市化进程是一个不断发展、逐渐完善的过程，因此城乡规划不仅要关注眼前更要注重未来。低碳环保是以后城市发展的主要方向，我国发展低碳环保城市的道路还很漫长，当今的城乡规划一定要结合我国的GDP情况，把城市发展和经济发展密切结合起来，把低碳环保的城乡规划划分为近期、中期和远期三个不同阶段的目标进行实现。

三、城乡规划实现低碳环保的途径

    随着科学技术的发展和人类社会的不断进步，未来对能源的需求和二氧化碳的排放都呈现出一种增长的趋势，在全球气温逐渐升高的今天，城乡规划体现低碳环保的理念显得尤为重要。

    城乡规划要想彻底贯彻低碳环保的理念，本文认为可以从以下五个方面入手：

    1.城乡规划中采取节能环保技术。

    根据相关研究，城市可以完成80%的减碳工作，因此采取节能环保技术建设低碳城市，发展低碳经济是首要任务。例如可以在楼房屋顶装太阳能电磁板，通过合理利用太阳能来取代传统的石油资源来实现节能环保。

    2.大力发展绿色交通，降低能源消耗。

    根据相关数据显示，我国石油60%的消耗来源于汽车，因此城市规划要实现低碳环保就要大力发展地铁、公交等公共交通，以公共交通为导向，减少人们出行对汽车的依赖程度，最终形成以步行、非机动车为主导，并与公共交通高效衔接的绿色交通模式。在大力发展绿色交通的同时还要大力推广环保汽车和燃料，降低能源消耗。

    3.用可持续发展观进行城乡规划。

    在推进城市化进程中发展低碳经济这是我们的必由之路，因此，城乡规划中要用可持续发展的观点看待低碳环保，在关注低碳环保的同时也要超越低碳环保。我们要用更广阔的视角看待城市发展、要用发展的眼光看待低碳环保、从综合的角度、用可持续发展的观点进行城乡规划，把实现低碳环保从细微处入手，从身边做起，从点点滴滴的小事做起，只有这样才能使“低碳环保”的城乡规划落到实处，使“低碳环保”不会变成昙花一现的名词。

    4.城乡规划加强法制化建设。

    随着社会的不断进步和发展，影响城乡规划的因素也在不断的发展和变化，因此在城乡建设的过程中，一定要加强城乡规划的法制化建设，城市规划的法制化是城市建设的科学合理性得以实现的必要条件，城乡规划的法制化可以使城乡规划做到有法可依，有法可循，增强城乡规划的严肃性、权威性。避免城乡规划按照某个领导的意愿进行，或者出现城乡规划的结果朝令夕改的现象。

    5.改革城市政府行政管理体制，优化政府职能。

    构建低碳环保城市，政府行政管理部门的地位举足轻重。在现有制度框架下，城市行政管理部门要加快改革的步伐，逐步建立有利于城市良性发展的行政管理体制；在城市治理方面，实现十七提出的“权责一致、分工合理、决策科学、执行顺畅、监督有力”的城市管理模式；优化政府智能还要求政府行政管理部门转变观念，变管制型政府为服务型政府，变发展型政府为监管型政府。

四、结束语

    随着我国城乡建设的飞速发展，城乡规划面临着新的机遇和挑战，我国作为能源消耗大国，更应该在城乡规划中做到低碳环保。城市作为减碳的主体，应该把构建低碳、环保和生态的城市作为我国未来城市发展的目标和方向。

参考文献：

[1]袁丽丽,黄绿筠. 城市土地空间结构演变及其驱动机制分析[J]城市发展研究, 2005,(01) .

绿色交通的含义范文第5篇

关键词：企业责任 责任文化 公益活动

一、重庆轨道集团企业责任文化分析

重庆轨道集团创立之初就重视企业责任建设工作，坚持把责任理念融入到具体企业生产与管理全过程中，在20多年的责任文化塑造中，企业文化经历了创业期的“朴素文化”、成长期的“服务文化”和现阶段的“责任文化”。现阶段，集团将责任定位为企业精神的内核，集团企业使命是：“为了山城有坦途”；愿景目标是：“轨道新城市、便捷生活圈”；核心价值观是：“牢记岗位责任、维护团队荣誉、践行为民宗旨”，在企业社会责任方面注重践行，即通过企业文化建设，让员工深刻理解责任的含义，认同责任内涵，积极履行责任；同时，以制度引导、规范企业责任履行，切实推进企业责任文化建设；2012年编制并了《责任铸魂》书，进一步完善了责任文化体系，明确了具有公益事业性质的企业履行社会责任的重要性，充分体现了大型国有企业的气魄和担当，并切实保障了重庆轨道交通网络化运营、建设、资源开发事业“三位一体”紧密协调可持续发展。

二、重庆轨道集团社会公益活动分析及评价

重庆轨道集团始终把社会效益放在企业发展的首位，努力为大众、社会做好事、善事，继承与发扬中国传统美德，履行社会责任，践行责任文化。在大力倡导公益精神，发展社会公益活动时，重庆轨道交通客流一直在稳步增加、客户满意度也越来越高：2013年服务质量投诉率0.30件/百万人次，列车综合正点率达99.97%，国内轨道行业中排名第一。集团健康发展显然是与坚持完善和贯彻的企业社会责任战略密不可分。纵观重庆轨道集团公益活动的开展，主要有以下特点：

1.二大类别

文化工程——弘扬城市文化：集团坚持“城市文化是轨道交通线路文化的基础，轨道交通线路文化是城市文化的体现”原则，从硬环境和软环境出发开展了一系列活动，推出一批具有重庆特色的文化产品，兵面向乘客免费发行《都市热报》，开展安全保障出行引导服务、慰问艾滋致孤儿童、孤寡老人、盲人等弱势群体的多种志愿服务公益活动，设立重庆轨道交通志愿者队等，关注社会的良好氛围，这些活动受到了广大市民的关注、认同和喜爱，已成为新重庆的重要名片，树立城市现代客运交通的新形象。

绿色工程——倡导节能减排：集团响应节约型社会的号召，大力建设绿色交通，积极推进企业节能、降耗、减排，倡导循环经济，带动合作伙伴共同打造“绿色轨道交通产业链”，着力推行先进的建设理念，降低后期运行成本。1号线在全国率先采用逆变再生制动能量吸收技术，一套再生制动能量吸收装置一年可节约30万度电，该装置已在1、6号线得到了充分应用；2号线工程获得了国家环境友好工程奖，6号线大竹林车场建筑获国家住建部绿色建筑铂金奖——重庆市唯一获得此奖项的企业。随着社会和公众对环境问题关注度的提升，重庆轨道集团利用轨道交通一系列自有媒体，开展了多种绿色出行公益宣传活动，以唤起公众环保意识，支持公益环保行为，共同建设环保社会。

2.优点与不足

覆盖面广，方式多样。开展社会公益活动的方式主要有企业慈善活动、社会公益关联营销、商业实践（ “泊车换乘轨道交通P+R”便民举措）。广泛支持城市文化发展、援助弱势群体、关注特殊人群、支持环境保护、救灾赈灾等领域。此外集团还积极响应政府号召，助推巫溪、扶贫云阳，开展多种传递正能量的公益活动，特别关注了青少年这部分特殊人群，建立并充实帮扶基金，并支持职业教育事业发展，切实履行国有大型企业的社会责任，不断展现出追求卓越的国企良好形象。

缺点是：缺乏系统规划和评估。重庆轨道集团每年策划开展了很多公益活动，但缺乏主体性和整体规划性的整合宣传。社会公益活动的评价变得越来越重要，如没有科学评估公益项目那执行过程中或者有结果后缺乏可对比数据，难以反映公益项目准确绩效。

三、重庆轨道交通公益活动的建议

加强规划，制定方针。应结合企业责任文化战略提出每年的活动方针和计划，建议由企业发展战略部、办公室、政工部、财务部、工会、团委等跨部门的团队来制定，活动计划由集团审核通过后由部室执行落实，避免造成社会公益活动的开展缺乏前瞻性和系统性。

建立评估体系。社会公益活动的评估对于轨道集团是空白，建议建立相应的评估体系，该体系包括前评估，即对活动目的、受众分析、活动类型、资金预算等方面做可行性的科学评估；后评估，即活动开展后，对效果、受众反应、方案调整等做总结性事后。

注重创新、加强针对性。今后应该再结合企业特点开展一些新颖、不易被复制、与企业的核心竞争力相辅相成、与企业的所在领域顺应顺接的活动。

四、总结

本文以重庆轨道集团的社会公益活动为研究对象，在分析企业社会责任、责任文化和公益活动的相辅相成基础上，对集团社会公益活动的开展问题作了创新性和探索性研究，并提出了集团社会公益活动的策略选择。

参考文献：

[1]田艳燕.中国移动四川公司社会公益活动现状及战略选择研究.电子科技大学社.2009

[2]王悦.论企业的社会责任.科技与管理，2006，（3）：50-52