航空服务就业前景

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航空服务就业前景范文第1篇

在这种社会背景下，提高民航空乘人员的数量和素质是民航业空中乘务人才培养中的迫切需要解决的问题。浙江育英职业技术学院积极应对民航业发展趋势，在2000年开设空中乘务专业，是浙江省最早开设该专业的高职院校，空中乘务毕业生就业率连续10年达到100%，这依托于民航业的迅速发展，同时与学校科学的职业人才培养理念和途径息息相关。本专业培养适应现代民航业发展需要，具有优势技能和品质的在航空服务及现代高端服务业等相关行业从事高端服务工作的高素质技能型人才，越来越受到民航业及现代高端服务业的欢迎。

一空中乘务专业学生就业特点

（一）职业素养要求高

空中乘务是一项高端服务性的职业，虽然人员缺口大，但竞争和要求也相对比较高。航空服务质量的高低是服务人员综合素养的集中体现，直接反映了航空公司的组织及经营管理水平，又将影响到公司的社会效益和经济效益。作为高素质的空中乘务人员，除了有美丽、大方、端庄的外在形象，还应掌握适应航空服务工作需要的技能和品质，以达到内外兼修。这要求空中乘务专业学生要熟练掌握航空乘务基本技能，有坚实的外语基础，有良好人文素养，团队合作能力和良好的心理素质。从近几年的招聘情况看，航空公司为更好地适应民航业的市场竞争和现代化服务业的高素质要求，招聘的职业标准越来越高，这要求我们培养的学生素质也要不断提升，适应航空公司用人的标准。但总的来说，航空公司还是比较青睐高职毕业学生，高职院校培养的学生拥有较强岗位实践能力，职业素质高，适应性强，适合航空公司人才的需求。

（二）就业前景广阔

近来年，随着航空业的迅速发展，航空乘务专业人员的需求不断增加，为该专业的毕业生提供更多的就业机会。空中乘务专业虽然是以航空类为主的专业分支，但它具有综合性和多变性，这要求在校期间从学生的基础职业素养抓起。从当前职业发展情况看，学这个专业首选是本行业，但并不一定从事这个行业，就是说空中乘务专业的学生不一定要在这个行业范围内就业。该专业学生除了主要去国内外航空公司和机场就业外，还可以在其它相关服务行业就业，如：高星级酒店、高铁、地铁、移动公司、银行等。从毕业生就业情况看，空中乘务专业学生就业主要在一些窗口形象单位，整体工作环境良好，管理规范，工资待遇高，学生也愿意在这些单位工作，找到自身的价值。高职院校采取了2+1学制，有许多学生在大二就被航空公司招聘进去，经过培训提前走上工作岗位。有甚者大一学生就被航空公司“圈定”，经过一段时间在学校的学习，时机一成熟就可以参加航空公司培训上岗。

（三）岗位竞争激烈

目前，航空类专业得到许多高校的重视，纷纷开设相关专业。从全国范围来看，设立空中乘务专业的院校共计20多所，其中高职院校占80%。从浙江省范围看，从2000年的浙江育英职业技术学院一家，到现在的浙江旅游职业技术学院和浙江经济职业技术学院三所高职院校开设该专业，2012杭州师范大学在全省率先开设本科播音与主持艺术（空乘与礼仪方向）。随着空中乘务专业毕业学生的增多，虽然该专业毕业学生的就业率维持在较高状态，但衡量该专业办学水平上的机率呈下降趋势。这与航空公司用人选聘范围和标准以及与院校人才培养质量参差不齐有关。虽然民航业对人才的需求比较大，但该岗位的竞争也越来越激烈，高职学生不但要与同学历同专业学生竞争，而且要和本科甚至研究生其他专业学生竞争。因此，民航业发展提供的就业机遇和竞争对该专业学生的就业具有较明显的调节和影响作用。

（四）就业期望值高

空中乘务工作本身具有强大的职业魅力，是许多年轻人渴望和憧憬的目标。在选择就读该专业学生的综合素质方面要求相对较高，部分学生难免会产生一定的优越感，从而在心态上很难把握好恰当的位置，要求比较高，对工作的选择比较挑剔，造成“高不成，低不就”现象。有些学生进校读空中乘务专业就抱着非得“上机”的理想而来，但不能“上机”也是正常的事情。他们为了实现自己的蓝天梦想放弃或错过了一些本来该拥有的机会，令人感到可惜。空中乘务员看似天使，其实工作是非常辛苦的，光环背后有许多不尽如人意的地方。空中乘务专业侧重于服务的实践操作学习，工作层次主要在服务岗位。有部分学生真正接触到空中乘务工作以后就会发现，由于自身定位的落差和职业心理准备的不充分，感到失望和产生抱怨的情绪，甚至出现不少人工作不久就选择了辞职。

二关于空中乘务专业学生就业的应对措施

（一）加强专业建设，提升人才培养质量

人才培养是衡量大学办学质量的核心。空中乘务岗位对人才培养的质量要求较高，所以在专业建设过程中要紧紧围绕市场，适应岗位的需求。特别在专业技术课程开设中，如乘务基础实务，乘务广播训练、客舱沟通技巧、乘务英语听说训练等课程聘请具有岗位经验的乘务员担当主讲。在人才培养过程中，注重课堂教学与社会实践相结合，注重外在形象与内在函养相统一，注重职业技能和品质全面提升。同时也可以通过省、市特色专业，优势专业建设来进一步提升人才培养质量。培养适应现代民航业发展需要，具有坚实的外语基础、较高的人文素质、良好的职业品质并掌握航空乘务基本技能，拥有较强岗位实践能力、岗位综合服务能力及岗位适应能力和可持续发展能力的，在航空服务及高端服务业等相关行业从事服务工作的高素质职业技能型人才。通过提升人才培养质量为突破口，进而提升学生就业的综合竞争能力。

（二）加强就业指导，树立正确的就业观念

学校在空中乘务专业培养人才过程中要注重引导学生树立正确的就业观念。在空乘学生进校之后就应开展职业发展和就业指导，给予正确的就业理念引导，灌输职业规划、择业和就业的相关知识，分析就业前景和就业广度，让学生充分了解和认识自身与职业岗位的关系，找到合适的定位，以免造成期望值过高。在就业指导过程中既要鼓励学生朝着职业目标不断努力，又要鼓励学生树立信心，即使上不了机也能够找到一份比较体面的工作。同时，鼓励学生学习好的专业技能，提升人文修养，特别是根据行业和岗位的变化注入新鲜、适应性强的动态信息，让学生能根据行业和岗位的动态变化找准自己的定位，树立正确的就业观和择业观，增强社会适应能力。

（三）广开就业渠道，倡导灵活就业

就业难是相对的社会问题，学生找不到工作，用人单位找不到合适的员工。当航空公司进人难时或学生条件达不到航空公司标准时，我们也不能坐以待毙，要寻求适应性单位和岗位。学校在引进用人单位时应把好关，不是任何单位都可以进，而是要有选择性和针对性，适合空中乘务专业学生专业特点和职业发展。目前该专业学生就业方向主要在国航、东航、南航、海航和厦航等国内航空公司外，还有在新加坡航空、大韩航空和阿联酋航空等国外航空公司就业，除此之外还有机场、高星级酒店、高铁、移动公司、银行等单位，给学生创造更多的就业选择机会。目前空乘的学生就业渠道是宽广的，关键的是学生清楚自己需要什么，适合做什么。适当地抓住就业时机，去争取自己所想要的机遇。

（四）提高综合素质，增强就业竞争力

空中乘务专业学生的就业机遇很多，但有时机遇来的时候我们没有足够的能力把握好每个机遇，所以我们要做好抓住机遇的准备。在进校前，学校要把好招生进口关，提升生源质量。在校期间，空乘专业学生通过课堂学习、主题班会、社团活动、社会实践和公益活动等，培养自身职业素养，提升社会适应能力，树立正确的人生观和价值观。空中乘务是一个比较高门槛的服务行业，从业人员在光鲜的外表下，是高强度、奔波的工作环境，这不仅需要空中乘务人员具有过硬的业务素质和技能，更需要具有高尚的职业道德，强烈的服务意识，以及坚韧顽强的心理素质。相信学生如果具备这样的素质，任何岗位都会欢迎，无论从事什么行业都能干出一番属于自己的事业。

民航业的快速发展，给空中乘务专业学生提供了大量的就业岗位，但面对就业现状，我们要从社会岗位需求出发，从学生实际出发，多渠道应对和解决就业中存在的问题。以人为本，全面提升就业质量，为学生职业可持续发展创造条件。相信随着我国的经济的持续健康发展，随着民航业的腾飞，空中乘务专业学生的就业前景将会更加广阔。

航空服务就业前景范文第2篇

关键词：测控技术与仪器；就业前景；就业准备

中图分类号：G646 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）33-0156-02

一、引言

测控技术与仪器专业是由精密机械、电子、光学、计算机与信息技术等多门学科互相渗透而形成的技术密集型综合学科。其涉及面之广，小到制造车间的检测，大到卫星火箭发射的监控；能不同程度的服务于机械、电子、能源、化工、航天航空、兵器、通讯、交通等众多领域。然而，也正是由于测控专业应用的广泛性，测控人才务必要求自身努力做到广学博识，触类旁通，才能迎合各行各业的独特要求。

就业，于大众看来是一个双向选择的过程，它必然揉合了诸多的主、客观矛盾。若要以更理性的角度分析就业，我们应着眼于专业应用和所服务的行业对社会经济产值的贡献、以及社会给予这些行业的发展环境和空间等方面进行探讨。

二、就业前景

人们一般习惯通过统计毕业生就业率来判断某专业的就业现状和前景。本文认为，就业率只在一定程度上反馈了当前就业供需平衡的结果，并不足以完全的反映该专业的就业层次、空间和发展机会。本文选择通过以下几个方面来分析测控专业毕业生就业的机遇和挑战：

（一）测控技术产品的市场动态

虽然测控技术与仪器专业知识在现代的实际应用早已突破了传统计量仪器仪表器具的范畴，但琳琅满目的仪器仪表产品和测控设备仍然是本专业最为直观的技术载体。这里我们以仪器仪表行业作为测控技术应用的代表来进行阐述。

近年来随着政府引导的国民经济结构的调整，我国仪器仪表行业呈现出非常活跃的供需交流。这主要得益于工业自动化和与民生相关行业两个领域的应用需求的提升。在工业自动化方面，我国工业企业的技术改造、节能减排和机电产品的升级换代，极大地提升了对工业测控、自动化产品的需求。与民生有关的分行业虽然在企业规模上相对稍小，但由于基数低，在国家重视民生的方针指引下亦可实现一定规模的需求增幅。此外，近几年仪器仪表行业营销额度的同比增幅由近30%的高点降至10%以下的调整过程较为平缓，没有出现需求大幅波动、产能过剩、产业濒临困境等严峻情况。因此，只有行业稳健发展，从业者才能从中得到自我提升和成长。

（二）国家产业结构政策指导下的行业发展空间

我国仪器仪表行业发展较晚，起点低，但经过近些年的迅速发展，在产品结构方面开始有了长足的进步，这其中离不开国家的大力支持。新时期，为更好地适应转变经济发展方式的需要，国家以“加快结构调整，推动产业转型升级”为主题，出台了关于重点产业布局调整和产业转移的指导意见。政策导向的结果必然引导测控技术与仪器的服务对象由工业和科技需求为主向的状态向工业、科技、民生需求均衡发展的状态转变；其服务领域将由重工业占比过高的情况向与当前各工业领域发展相应的较均衡的方向调整。

此外，仪器仪表、测控系统的集成、服务性业务增长超越实体的生产制造将是一个主流的发展趋势。目前，一批以节能减排、专业性技改、测试服务为主业的企业已快速成长起来，在发展较快的工业自动化行业中，其产值已达到了非常高的占比。很多以产品制造为主的企业，已陆续设立了工程集成和服务业务的子公司或事业部，其经营额在总经营额中的占比也在不断上升。测控产业服务对象和领域的均衡拓展以及集成、服务性的市场理念将为大量毕业提供从业渠道和多方向的发展空间。

（三）国家战略性新兴产业发展

国家提出大力发展战略性新兴产业，在信息技术产业方面，将重点支持电子信息产品制造、软件开发和新型信息服务等领域；在先进装备制造业方面，将重点支持大型装备制造、新能源装备制造、数控机床、电工电器设备制造和核电辅助装备等领域；在新能源产业方面，将重点支持大型风力发电及装备制造；在循环经济产业方面，将重点扶持高效节能、先进环保的技术、装备和产品的研发，等等。在“十二五”时期，上述新兴行业的发展、研发水平的提高、应用市场的旺盛需求为仪器仪表产业提供了良好的机遇。比如在节能减排、低碳环保等环保和资源可持续利用的压力下，国家对能源的需求带动了风电、核电、太阳能等新能源开发应用的发展；交通压力促使高铁和轨道交通业建设得到大力支持；电子商务的发展直接促进了物联网的建立和完善。这些都间接地成为测控技术和仪器仪表产业获得智能化、信息化提升的良性动力。

（四）国际化竞争压力带来动力

我国仪器仪表行业尽管取得了一定程度的发展，但是在自动化控制系统及现场仪表和关键精密测试仪器等领域与国际先进水平还存在较大的差距。其次，在讲究便捷的现代社会，实际应用中希望仪器设备能方便携带，同时还必须具有完备的功能，目前国内本土产品很难做到让客户满意。再次，有相关的产业报告指出，在某些产品领域，虽然我国自主研发的产品在性能和功能方面已经达到国际水平，但在可靠性和适应性方面却稍逊一筹。这也是我国仪器仪表行业未来发展应解决的一大瓶颈，只有尽快解决这些问题，才能使国产仪器仪表具有更强的国际竞争力。在未来，我国仪器仪表行业的发展目标是：达到、赶超、引领世界一流水平。这一目标也促使仪器仪表行业出现了一些新的动向，比如出现了具有较强创新研发能力的定制化设备提供团队，他们提倡从客户的深层需求出发，采用深度定制的模式，有针对性的响应工业生产线的设备需求与反馈。从而不断提升产品的功能性、可靠性和适用性。这样的创新型研究团队必然需要新鲜血液来发展壮大，共同实现跻身世界一流的远大目标。

三、就业准备

社会职业的结构和分类随着社会的开放和发展在不断变化，毕业生所能选择的就业性质也相应的在向多样化发展。

（一）尽早建立就业危机感、树立竞争意识

面对就业，希望测控技术与仪器专业毕业生能明确一个事实，那就是就业市场的客观需求与就业期望有很大差距。毕业生主观上坚持非某个行业不去、非国有大中型企业或事业单位不进、非北上广不留的选择态度必然是非常不利于成功就业的。还有部分同学因为长期生活在“象牙塔”，在面对走出校门、独立踏入社会时，会手足无措；加之他们可能突然发现自己并没有足够的竞争力去争取某个岗位，就会大受打击，退缩于一种“等待”的消极状态：等待学校和家长帮自己一把，等待“被挖掘”，或者盲目的转战考研。为了尽可能的避免这些情况，希望同学们在入学早期就要树立就业危机感和竞争意识。

（二）用知识和实践充实自己

做一个有准备的求职者，一开始就要有“直面就业市场需求，服务各方经济”的领悟。首先应学好各类基础学科，掌握如语言、各种计算机辅助工具的操作；再通过学习专业知识、参加实践锻炼、考取等级证书等多种途径去接触和了解实际应用，从中找到自己的兴趣和优势，进而争取把兴趣发展成为职业，在职业发展过程中发挥优势、获得成功。

（三）用技能和信息武装自己

从使命感的角度，我们要用知识和实践充实自己。从竞争的角度，我们要用专业的态度和技能来武装自己。专业的态度体现在对行业的认知深度和就业信息的掌握度。无论今后从事工程现场或设计，还是管理、营销、技术支持等工作，同学们不妨选择一到几个自己最为感兴趣的领域，花时间搜集相关的基础信息，包括经典理论支持、发展应用现状、前沿动向等等。这个环节重在认识和理解技术知识到实际产业的转化过程。接下来，挖掘出有相应产出的科研院所及有实力的生产研发企业，分析他们的企业文化和人才策略，明确其人才需求；参考其历年的招聘要求，有的放矢的做自荐准备。

技能，泛指能通过练习、训练而获得的一些能力。对于测控本科毕业生来说，可以简单概括为各类工具的熟悉水平。譬如英语水平，材料撰写、文献查找能力，计算机程序读写能力，基本测试仪器和工具的熟练操作能力，行业辅助软件如Excel、Matlab、AutoCAD、Protel、EDA等的使用熟练度，等等。企业或科研院所在面对具有相似教育背景的求职者时，更愿意接纳交流无障碍，求知欲强，入职后培训投入少、周期短的对象。

（四）自我营销，自信面对

最后，在就业的过程中要学会自我营销，这其中包括简历的制作、求职面试、求职技巧还有交流技巧等。社会调查显示现在的大学生普遍很重视自己社交能力的培养，这是一个好的现象。但要想在竞争时拥有致胜的砝码，还需要我们充分的发挥自我优势，利用资源，主动推销。

自信是自我营销的基础，往往毕业生会因为就业压力大、求职反馈相对少而使得自信心遭受严重打击。但越是不自信，导致企业对学生的估量和评价发生负面偏差的可能性也越大。因此毕业生在不断提高自身能力的同时，首先要肯定自己，正确的定位自我价值。其次，要学习求职技巧。毕业生要积极参加就业指导讲座，了解就业实用技巧；另外，向成功就业的校友咨询面试经验，准备问题的回应策略，寻找面试实战的机会。还有一点就是要敢于表达。就业竞争的残酷使得部分大学生面对用人单位时表达能力大打折扣，有的同学紧张时说话结巴，甚至不能完成一个完整的自我介绍。如此，大学生在校期间有必要注重锻炼自己的胆量和口头表达能力，这样才能在竞聘时落落大方，充分地展现自我风采。

参考文献：

航空服务就业前景范文第3篇

关键词：就业需求;技术需求;档案专业;课程体系

自2010年档案专业达到签约顶峰到现在，档案专业的就业率有所下降，除了档案岗位需求量少且比较稳定之外，档案专业以理论为主的课程体系依然是阻碍就业的主要因素。档案数字从技术所需的信息技术变革与发展，也对专业课程体系提出了更高挑战。

1 档案专业就业现状与原因剖析

郑州航空工业管理学院档案专业成立较早，是河南省仅有的两个档案专业之一，年招生四百人左右，（含建筑工程档案管理方向和专升本），其就业数据具有代表性。

通过调研该专业从2008年到2015年的就业情况发现，其主要的就业方向为单位办公室8.25%，企业档案管理部门12.875%，各航空集团、研究所等事业单位的档案管理部门18.875%，考取研究生12.625%，档案服务的各公司15.5%，考取公务员2.25%，其他非档案管理岗位29.625%。

根据上述数据，分析就业去向变化的主要原因有如下方面。

1.1 就业政策拓宽就业领域。档案专业的学生，2010年左右，就业集中于事业单位、国企的档案部门，大约2010年以后的就业方向比较分散，表明市场经济规律同样适应于专业针对性较强的档案专业，专业对口观念有所淡化，多向就业，多向选择的就业政策，拓宽了档案专业学生的就业领域。

1.2 档案岗位特点与扩招加大了对口就业难度。与其他行业相比，档案岗位具有稳定性、长期性等特点，不管是事业单位还是企业，与档案管理相关的岗位较少，如郑州航空工业管理学院，专职管理全校档案的档案科只有两人，专职负责学生档案的教师1人，兼职管理教师档案的1人。职工工作最短的16年，最长的30多年，自作者进入该单位工作到现在没有新职工增加。但是，档案招生人数每年却在增加，比如郑州航空工业管理学院的档案专业，以往一届学生只有档案专业2个班级80人和专升本1个班30人左右，但2015届档案相关毕业生达到300余人，人数增加了三倍。

1.3 企业档案管理工作专业意识不强。据调查，目前只有中大型的国企和事业单位，在招聘档案管理人员时，才有限地考虑档案专业的学生，比例非常低。而且，近几年来，招聘的档案专业的学生，不但要负责档案管理工作，还要从事文员、行政管理、图书室（馆）的管理工作。

1.4 提高学历、改变专业方向成为缓解就业压力的新途径。在对该校此专业大三学生的调研中，发现有接近二分之一的学生在准备考研，了解其考研动机和方向，居然有不少学生认为目前所学知识不够，希望通过提高学历来提高就业能力，希望通过改变学习方向，来改变知识结构，从而能更好地就业，说明提高学历、改变专业方向的目的主要是缓解就业压力。

2 各就业方向的技术需求

通过查阅各就业岗位的招聘要求、已就业学生的跟踪调研和了解各单位的人力资源部门的岗位需求，获得各就业方向的技术需求如下：

2.1 单位办公室。档案学专业的学生，应聘到各单位，从事办公室管理工作，其实主要是办公室文员的岗位，因为企业认为档案学的同学，具备了办公室工作的基本素养和技能需求，且不少企业并没有为企业领导配备秘书，因此，办公室文员也经常需要写一些公文。该岗位与档案相关的工作职责和技能需求包括四个方面：文件的起草撰写、文件收发、资料整理、文档的归类、印章的使用和保管等行政工作;添购办公设备、办公用品的计划编制和申购手续工作，办公设备、办公用品的发放使用的管理;企业员工的入职、请假、调动、辞职手续，全面负责员工考勤工作;企业员工人事档案材料的建立、完善。

2.2 企业、事业单位的档案管理工作。此方面的工作技能需求，符合学校的培养方案，尤其是郑州航空工业管理学院此专业学生的培养方向主要为科技档案管理，这也是虽然就业比例降低，但依然是主要的就业方向的原因。在此方向，除了传统文件材料的收集、整理、归档工作和档案的收集、整理、鉴定、登记、统计、检索等基础工作之外，现在还要求具备档案安全的保障能力、档案数字化与信息化工作等新的业务技能。

2.3 公务员和事业单位。近几年来，各级政府、事业单位招收档案专业的公务员和职工的比例略有下降，但档案专业的学生，可以考取与专业相关的其他岗位，准备公务员和事业单位考试的学生比例，仅次于考取研究生的同学。档案专业的学生，除了考取各级政府和政府职能单位、档案局馆的档案管理人员之外，还可以考取上述单位文职人员。这些学生，需要掌握《宪法》、《档案法》、《保密法》、《信息法》等涉及自身工作的法律条文，甚至包括公务礼仪、国际政治、军事、经济形势等课程。考取事业单位的学生，还要熟知文书学、秘书学等相关课程。

2.4 档案服务公司。档案服务公司是这几年新兴的从事各机关、企事业单位的档案整理业务的公司，具体工作主要包括8个方面：文件与档案管理技术咨询、交流;文秘与档案人员实用技术传授服务;档案馆、室信息化、智能化建设;工程文件编制与档案整理;档案工作达标升级业务指导;各种文件与档案数字化技术服务;文档管理软件开发与技术支持;文档用品与设备销售等。这些企业招聘的学生，除了档案相关技术外，还注重学生的打字速度，要求工作仔细认真，严谨周到，但因为大多数工作主要是档案数字化，所以待遇不高，且需要经常长期出差，因此人员流动性比较大。

考取研究生和从事非档案岗位的学生，则根据学位方向和岗位的具体技术要求，有不同的自我学习和培训内容。但经调研发现，在这些非档案岗位中，只有极少部分学生从事有技术含量的工作，其他人员主要集中在人事专员、销售代表、客服专员、各级助理等方面。

3 档案专业培养课程方向剖析

3.1 档案就业市场逐渐广阔需要全面人才。近几年来，国家和各单位对档案的重视程度越来越高，不但要求高级别大规模的企业应该拥有更加完善的档案馆、室，而且要求政府部门也加强档案力量，发挥档案作用。除了传统的编史修志之类的工作外，认为在民生政事决策、科学发展观建设等方面，也可以发挥其重要的凭证和参考作用。

3.2 档案管理技术日新月异需要新技能。档案信息化和数字化的普及，不仅仅包括传统档案的二次加工，还包括档案建立伊始的数字化;数字档案整个生命周期的管理和安全要求，需要具备信息管理、安全管理知识的档案人员，甚至还需要具备硬件技术、软件技术、网络技术和数据库技术;从档案的多媒体展示到新媒体展示到全媒体展示，又需要档案人员具备较强的数字档案使用技术。

3.3 档案服务功能提高需要贴近民生。现如今，档案除了传统的参考和凭证作用之外，在服务社会、服务民生方面，也开始发挥积极的作用。有价值档案的整理;民生档案的有偿或免费提供;社会保险业务档案、城乡居民最低生活保障档案、农村五保户供养档案、民事诉讼档案、农村土地承包经营权确权登记档案、集体林权制度改革档案等群众关切的档案服务等工作，内容多且杂乱;档案主动服务、上门服务、全面服务等理念的提出，等等。

4 就业与技术双驱动的档案专业课程体系建设方案

4.1 设置符合就业需求的课程。除了传统的档案学相关课程之外，应该建设少部分符合就业需求的课程，直接面向就业单位，减少就业单位在招聘之后的继续培训时间，提高毕业生的实际“上手”能力。根据往年就业方向和就业前景与趋势分析，应该设置三个新的课程模块：办公自动化模块、电子商务模块和社交能力培养模块。

4.2 设置符合技术发展需求的课程。档案数字化和数字档案已经成为档案管理的主流工作，在现代档案管理的收集、传输、加工、存储、维护和使用的所有阶段，都充分需要技术支撑。这需要增加三个方面的课程模块：数字档案加工课程、数字档案安全管理课程和数字档案使用技术。

4.3 提供网络自学和考核模块与资源库。针对档案专业的学生，开发专门的自学和考核平台，除了提供档案基本知识之外，主要培训针对就业需求和技术发展需求的课程，这样既提高了档案专业学生的综合能力，又不占用课堂时间，而且通过学号登录，记录学生的学习情况，在线完成考核，也可以纳入到学生的毕业审核中去，提高学习动力。另外，将一些档案资源建立成网络资源库，也允许已经毕业的学生，在不违反单位保密原则和不损失单位利益的情况下，将工作资源上传，有利于学生参考学习。

4.4 增加实践教学模块。在档案专业的本科教育过程中，主要还是采取理论教学为主，虽然在教学大纲中，制定了认识实习、专业实习和就业实习等模块，但基本上还是以“听”、“看”为主。在专业实习中，有的学生参加档案服务公司提供的实践学习，但主要内容也是档案数字化中的录入和扫描，而就业实习则主要由学生根据未来的就业情况选择，那些被事业单位录取的学生，因为单位性质，也不可能提前去单位进行实习。因此，除了传统的实习模块之外，应该增加更多的实践教学模块，真正发挥实习基地的作用，而不是“合同”基地。

根据郑州航空工业管理学院档案学专业的就业情况和就业需求，该专业的所在院系，一直积极调整课程体系，切实增加学生的办公自动化处理能力、信息管理能力和处理能力，开设了《多媒体信息处理与检索技术》、《信息导航与网站设计》、《信息系统分析与设计》和《计算机信息网络》。经就业跟踪调研，这些课程有效地提高了学生的就业能力，拓宽了就业渠道，符合专业培养体系。

航空服务就业前景范文第4篇

8月31日，国务院总理在北京陪同德国总理默克尔参观故宫。此外，国务院总理陪同德国总理默克尔乘坐京津城际高铁前往天津。

与中德企业家座谈

8月31日，国务院总理在天津同德国总理默克尔一起与两国企业家座谈，认真听取他们对进一步发展中德经贸关系的意见和建议，并作出积极回应。

说，加强中德经贸合作具有长远和战略意义，中国政府欢迎德国企业扩大对华投资，将不断改进工作，创造公平、透明的市场环境，加大知识产权保护力度。双方要共同努力，为两国企业合作提供有力的法律保障，推动建立便利、智能化的服务体系。希望两国企业界坚持互利共赢，不断开拓创新，提升合作规模和水平，增强社会责任感，通过对话协商解决出现的问题。

默克尔表示，德中企业互有优势，合作前景广阔。德国政府愿为中国企业扩大对德投资提供便利，支持两国企业通过友好协商解决问题。

企业家们表示，中德通过合作，彼此获益很多。两国政府的支持进一步增强了企业信心。双方将把握机遇，加强贸易投资合作，为两国经济社会发展做出更大贡献。

同日，两国总理在空客天津总装厂出席了第100架A320飞机下线仪式。

表示，空客天津总装厂是中德友好合作的象征和友谊的纽带，也是中欧合作的成功典范。中德有着广泛的共同利益，通过深化合作，不仅应对了国际金融危机和欧债问题，而且为未来两国关系发展奠定了基础。双方要精心培育这一良好势头，创新台作方式，拓展合作领域，提升合作水平，努力取得更加丰硕的成果。

默克尔表示，德方高度重视中国民用航空市场，双方合作潜力巨大。空客天津总装厂的成功是中德合作的重要里程碑，将带动两国经贸合作全面发展，达到更高水平。

对欧债解决前景有担忧

应总理邀请，德国总理默克尔对中国进行为期两天的正式访问，此访是今年默克尔第二次访华，访华期间中德两国总理将共同主持第二轮中德政府磋商。

经贸与欧债问题无疑是双方会晤的焦点，德国政府高级官员在行前的吹风会上表示，默克尔会向中方提出是否想直接购买西班牙与意大利债券的问题，并认为两个境况不佳的欧元区国家债券的高收益率，使它们具有吸引力。

在磋商开始前，中德总理进行了长达一小时的小范围会谈。表示，中方希望欧方在落实欧盟峰会出台的一系列重要措施方面取得实质性成效，这有助于增强国际社会对欧债问题解决前景的信心。中方愿在充分考虑风险防控前提下，继续投资于欧元区国债市场，并加强与欧盟、欧洲中央银行和基金组织，以及主要国家的沟通与协调，支持欧元区重债国走出困境。

但同时也表示：“最近欧债问题继续恶化，引起国际社会强烈担忧，坦诚地讲，我心里也有担忧。”他说，欧盟峰会相继出台了一系列标本兼治的重要举措，德国发挥了重要的作用，确定了解决问题的方向和途径。“今天，默克尔总理又坦诚地向我介绍了实际情况，我听了以后确实增强了信心，但我也要老实地讲，这些措施落实起来不会一帆风顺。”

让德国留学“发高烧”

德国现任总理默克尔于2012年8月30日率领“几乎半个内阁”的豪华代表团访问中国，本次高调来访，也带来了大量中德合作项目及利好共识。以严谨著称的德国是全球瞩目的机械王国，其先进的科学技术及严谨的学风每年吸引大量中国学生就读，虽然有小语种门槛，但公立院校零学费、文凭及所学技术含金量超高，让越来越多意向去英美的留学生转向去德国。加之2012年全球金融形势恶化，欧债危机加重了不少国家的失业率，但德国凭借实业强国扮演了救火队员角色，此次高调访华寻求合作也正是向中国学子传递了积极的信号。

新通留学欧洲部总监王瑛分析：“德国留学原本与法国、意大利、西班牙、荷兰差不多，属于小语种菏畴，因大部分大学不接受高中毕业生直接申请＆小语种门槛，很多学生望而却步，欢迎程度表现平平。但从今年开始，意向去德国留学的咨询量比去年有了翻倍的增长。这说明德国大学的实力、学费制度、英语授课推广、优越的经济环境、中德合作空间巨大都刺激了德国留学的持续走热。本次德国总理访华更是放出友好合作的姿态，大笔订单与合作项目的开展，也会让赴德留学生毕业后的就业机遇更多，就业前景更好。”

航空服务就业前景范文第5篇

关键词： 本科教育 空乘专业 个人素养

一、空乘岗位选拔制度和培养体系现状

1.空乘岗位选拔制度现状

从20世纪80年代中期国内出现第一批航空公司开始，空乘这个职业在国内已经存在发展了约30年时间。随着经济的发展与体制的转变，空乘这个岗位已经从精英职业变为一个大众职业。越来越多的人进入这个岗位，伴随越来越多的组织参与到乘务员的培养体系中。

基于中国劳动力总体充裕的国情，社会上存在大量人员有进入空乘这个岗位的愿望。所有招聘会现场，我们都可以看到各种来源、各种层次的人参与其中。由于求职人员数量庞大，筛选工作会变得异常繁琐。这导致了一个结果是，航空公司为保证效率经常被迫采用非常粗放的筛选方式，即直接进行分组面试（每组6到10人，每人约有20秒的中文自我介绍），基本以考官对应聘者的第一印象为唯一评判标准。这种选拔方式造成了一个问题，即应聘者和考官都更加关注人的外部形象塑造，而忽略人的内部素养。社会上形成了一种风气，认为空乘招聘会就是在“选美”。这种风气反过来又间接影响了航空公司的价值取向，使得空乘招聘变得日趋简单化、庸俗化。带来的后果就是空乘这个岗位在国内的“青春化”，即只要脸蛋漂亮就行，而不少个人综合素质其实较高的人因为“不够漂亮”在初试阶段就被挡在了门外。当航空公司内部在需要选拔高级别乘务员（乘务长）或者开拓国际航线的时候，却又发现很难找到具备足够素养（语言能力、管理能力）的空乘人员满足这些岗位的需求。这时候，航空公司其实成了粗放选拔制度的受害者。

近两年来，在航空公司的招聘活动中出现了新的动向，即高学历（本科以上）者和拥有较高外国语言能力（CET6或英专四级以上）者享有免去初试，直接进入复试阶段的优待。其实，很明显，这是对当前空乘选拔制度的一种修正。说明了航空公司也发现了现行选拔制度的弊端，即人员综合素质不高，未来发展空间狭小，不能满足国际航线的业务需求。其实放眼望去，国外发达国家的空乘人员少有貌美如花的，同时不乏年龄较高者或能使用多国语言者，说明国外航空公司更加关注的是人员经验的累积和个人素养与岗位需求的吻合度。随着经济的发展，国内的航空公司未来势必向这个方向发展，只是由于国情，这个过程可能还会很长。

在当前空乘招聘呈现新趋势的情况下，我们应当思考，本科层次的空乘专业学生应该如何培养？我们不仅要帮助他们更顺利地走上空乘这个岗位，而且要帮助他们具备更强的能力在这个岗位上做得更好，发展得更高。

2.空乘培养体系现状

当前国内的空乘培养体系大致分为三类：

（1）航空公司的职业岗前培训（以取得空中乘务员上岗执照为目的）。

（2）各类院校的空乘专业培养（以向航空公司输送专门型人才为目的）。

（3）社会上的一些培训、中介机构进行的短期考前培训（以协助应聘者通过招聘为目的）。

上述三类培养体系中，各类院校培养的空乘专业人员所占比例最高。近10年来，各地都涌现出不少院校开办空乘专业，这些院校层次有高有低，其中以高职类院校所占比例最高，大专次之，本科类相对很少。带来一个结果就是，总体上参加社会招聘会的人员中具备本科及以上学历的人员比例是很低的，这些具备本科以上学历的人员由于现行的选拔制度非常容易被淹没在招聘人群中而失去体现自身优势的机会的，因此只能在相对低的层面与其他应聘者展开竞争。

相对而言，如果航空公司采用进入院校的专场招聘形式，高学历的学生就会获得更多的展现自身优势的机会。但要吸引航空公司进入院校进行专场招聘是一件相对比较困难的事。学校的知名度、已毕业学生在航空公司的影响力、学校与航空公司高层领导之间的关系等条件是必须具备的。在航空公司接受采用进校的专场招聘后，应与招聘人员协商对招聘选拔的方式、流程做适当调整，保障学生有更多更好的展现自身综合素质的机会。

二、培养目标的转变

国内在本科层次进行空乘专业培养的院校很少，其中南京航空航天大学金城学院的空乘专业从2006年开办至今，前后共招收有10届学生，其中5届学生已毕业，毕业学生总数约480人。其中2006、2007、2008三届学生在普通文理类招生，2009至2013级5届学生为艺术类招生，2014、2015级因国家政策调整重新以普通文理类进行招生。从该校已毕业的5届学生的就业情况看，本科类空乘专业总体的就业形势是比较好的。真实就业率很高，且超过6成学生确实进入各航空公司走上空乘岗位。从就业率与就业岗位的专业对口程度的角度看，这个专业办得比较成功。

但是换一个角度看，近年来空乘这个专业对口方向的就业率并没有提高，这说明现在这个专业出现了发展瓶颈，缺乏进一步发展的后劲。之前毕业的学生在各航空公司所积攒的口碑并没能转换为专业对口就业率的进一步提高。这说明在学生的培养和专业的对外宣传上还存在一些问题。

从近两年来空乘专业任课教师的反馈看，对学生综合素质的评价逐渐转为负面，对他们未来就业前景产生一定的担忧。学生综合素质的下降，或多或少与艺术类降分招生有一定关系。尤其是在外语水平上，这种差距表现得是比较明显的。近两年通过四六级英语考试的学生比例持续走低。学生综合素质下降，语言能力不强，即使是本科学历，航空公司对学生的认可度也不会高。2014年国家调整政策，停止艺术类空乘专业招生，正是近年来大量院校以艺术类进行招生，大大降低门槛，使得空乘专业泛滥，学生培养混乱，培训同质化严重所带来的恶果。

那么，怎么把本科空乘专业办下去？我认为，首先是重新找到自己正确的定位。

首先，作为本科教育，正常来说，学生的综合素质是高于社会平均水平的。既然这样，就不应该继续“随大溜”，走“以貌取人”低层次路线，让学生继续和较低层次院校的毕业生拼外貌，那样学生的优势就完全没有了。毕竟本科院校办空乘专业的很少，不要在低层次上与其他院校竞争，避免陷入与大量高职专科院校的低层次竞争泥潭里。反而应该发挥学生素质高、基础好的优势，突出本科院校的优势，走学生综合素质培养的道路。

其次，航空公司对更高素质空乘人员（具备外语、管理能力）是有一定的需求的，他们并不是一味强调对外形的要求。他们甚至为了能得到理想的乘务员，愿意大大降低在外形上的要求。这为我们提供了一条路，即，虽然这部分高素质人员的总体需求量并不大，但是对航空公司来说是相对稀缺的，尤其是在他们面临航线数量增加需要更多乘务长，以及增开国际航线急需外语人才的时候，外形稍逊但素质更高的乘务员实际上会拥有更多机会。那么，这就是本科层次学生的机会。虽然较高的高考录取分数线使得他们中面容姣好者相对较少，但一旦进入航空公司以后，他们所具备的更高的素质和学习能力反而使他们可能拥有更好的发展机会。

既然已经不可能再回到艺术类降分招收外形更出色的学生的老路上，而更高的文理类录取门槛已经决定了再也不可能有很多“美女”到我们这里来，那么，我们就应当坚定地在提高学生的综合素质上做文章。

对本科层次的专业培养目标应定为：基于学生本身相对较高的文化课水平与学习能力，培养学生具备高于民航业内平均水平的综合能力（包括基础服务能力、外语能力、管理能力、沟通能力），为航空公司输送高层次的具备未来更大发展空间的空乘人员，争取把空乘专业打造为“未来乘务长的摇篮”。

考虑到整个社会的风气与空乘招聘的总体现状，在实现最终理想的培养目标之前，可能需要采用过渡方式，即对学生进行分层次培养，保证给予航空公司和我们自己一个逐步认同与最终接受的过程。

所谓分层次培养的设想是：在每届学生中，大二阶段进行重新分班。精选其中成绩好、能力强、外语能力最突出者单独组成一个新的精品班，给其制订单独的教学计划，强化培养他们的外语、沟通、组织管理能力，并在就业招聘时为他们提供一些倾斜政策，促成其更顺利地进入航空公司。让精品班的学生成为催化剂，使我们的培养思路逐步获得航空公司的认可。

三、对培养模式的探讨

1.标准模式

即3+1模式，在校进行三年的理论学习，最后一年参加招聘会并进入相关航空企业实习。这是目前的主要培养模式。但是为保证这种模式能持续下去，应考虑与航空公司签订定向实习协议，选派优秀学生进入航空公司进行实习。实习岗位可不限于空乘岗位。

2.订单模式

在学生结束大二课程前，由航空公司与优秀学生进行预签约，对签约学生可根据航空公司的具体要求进行教学计划的调整，也就是根据航空公司的需求进行一定的定制化培养。航空公司可以介入到教学计划的制订中，甚至直接派人对学生进行培训。这种模式需要和航空公司建立良好的合作关系，我们的培养理念和模式需要得到航空公司的认可，相对来说是不容易实现的。但是一旦实现，就会起到非常好的广告作用，会极大地推动专业为社会所认可，对促进招生和就业有非常积极的作用。

3.国际合作模式

目前南航金城学院与韩国仁荷工业大学签有2+2合作办学协议，每年会派遣学生去仁荷大学进行学习和实习。派遣学生已经得到广泛认可的学校进行学习培训是一种很好的培养模式，但是受限于费用，这类模式总是规模有限，不容易成为主流。但这种模式非常有利于招生宣传，凸显办学的专业性的同时不增加办学成本。我们应该考虑为愿意出国深造的学生也提供一定的奖学金，鼓励学生出国。今后可以考虑派遣学生赴澳大利亚、加拿大等国的类似机构进行培训学习，使国际合作模式多元化发展，有可能满足更多学生的特殊需求。

4.特色班培养

所谓特色，就是要区分于一般的培养模式或方向，可能针对某一些有特殊需求的学生或特殊的就业渠道的学生，即可以针对特定学生人群制定特殊的教学计划和办学模式，让他们借助空乘专业这个平台实现自己的目标。比如，航空公司都设有“安全员”这个岗位，多数公司会从淘汰的飞行员或男乘中挑选人员进入这个岗位。我们可以考虑开设专门的男乘（空保）班，为有志于未来从事安全员岗位的男生提供一条通道，即便他们最后未能如愿成为空保，也有很大机会能成为普通乘务员，尤其是现在男乘务员需求还比较旺盛的背景下。一个独特的“男乘”班，也可能成为我们的办学特色和一道校园风景。这是一种办学模式，相对比较灵活，可能不会成为稳定的常态的培养模式，但如果定位准确，就可能带来很好的就业结果。

四、存在“共享”的各个方面

1.“空乘搭台，机务唱戏”

就业平台的共享。在民航系开办早期，国内本科空乘专业还非常少的时候，当时航空公司入校招聘空乘，机务方向的学生就借着空乘招聘的机会，也获得了一定的机修方向的面试机会。随着空乘专业知名度的提升，会有更多的航空公司入校做专场招聘，这就为机修的学生带来了潜在的就业机会。所以，如果能办好空乘专业，就能间接地为机修方向的学生提供一个就业平台。

2.与其他系部的资源共享

由于专业的特殊性，空乘专业的课程会涉及艺术系、管理系、英语系的一些课程。这样，我们就有可能与艺术系、管理系、英语系共享师资、实验室等方面的资源。另外，在有需要的时候，也很方便与这些系部进行深度的课程定制。既提高了其他系部的人员、实验室利用率，又满足了我们多元化分层次培养的要求。

3.与其他院校机构的资源共享

师资、实验室资源可以与其他院校或者机构进行共享，我们可以借助别人已有的资源实现培养目标。跨院校的这种合作共享，可以取长补短，降低成本，也可以创造额外效益。

五、结语

以上是对本科层次空乘专业的未来建设发展所进行的一些讨论与设想，涉及内容尚不够全面，缺少对师资、实验室、就业渠道、文化建设等方面的进一步讨论。但总体而言，空乘专业是目前相对发展较好的一个专业，虽然存在一些问题，但也有很多潜在的机遇有待我们挖掘。把空乘专业优先办好，需要明确办学思路，找准自身定位，坚定地走下去。目标要明确，思路要灵活。优先解决好师资、实验室方面的问题，先做好内涵建设，然后扩大宣传，增强影响力，寻找突破口。相信在本科层次的空乘专业仍有很大的发展空间。

参考文献：

[1]李冬颖，路紫.我国本科空乘专业课程设置问题――以国内21所开设本科空乘专业的高校为例[J].河北师范大学学报，2013（04）.