绿色交通解决方案

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇绿色交通解决方案范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

绿色交通解决方案范文第1篇

项目名称：能效管理与可持续发展

发起单位：伊顿公司

项目目标：

发挥企业专业优势，联合产学研机构，聚焦能源技术创新和应用，在未来十年内至少与十个城市进行对接，通过项目实践，探索低碳城市发展的能源技术创新之路，为中国实现可持续发展和可持续城市化做出贡献。

实施路径：

1　举办“能源创新与可持续发展”论坛，分别就“绿色交通”、“节能建筑”、“综合能效管理”等相关议题进行研讨。

2　城市调研。选取国内部分树立低碳发展目标的城市开展实地调研，系统分析与总结低碳城市的建设思路、措施、经验与教训，及对包括企业在内的城市利益相关者的诉求等，专业调研报告，为中国城市可持续发展提供政策建议。

3　国际经验借鉴。通过对低碳城市建设相关资料的搜集与整理，借鉴国际低碳城市建设过程中在能效管理方面取得的实际经验。

4　建立技术及产业联盟。增强企业能源技术的创新能力，实现跨界合作、优势互补，共同推进中国城市可持续发展。

周年成果：

1　2011年6月9日，“能源创新与可持续发展城市论坛”系列的第一站启动，全国数百位来自政府、科研机构、工业企业、行业组织的代表人士从技术创新、城市规划、新能源等多方面对城市交通可持续发展的前景、路径进行了探讨，更广泛的可持续发展共识和理念受到了上百家媒体的分享与传播，这个沟通、交流、共享与开放的平台率先开启了对城市可持续发展中的新能源交通解决方案的探索之门。

2　2011年，伊顿中国和北京理工大学就机械、电气，特别是交通搬运工程，与南京航空航天大学就民用和商用飞机电源系统的功率变换技术、仿真技术、配电技术等方面，展开合作，签订研发资助协议；同时，在哈尔滨工业大学设立创新奖学金，双方签订战略合作协议，将开展更为全面和深入的合作。

绿色交通解决方案范文第2篇

开发重心将向中国倾斜

软件世界：作为旧M中国开发中心(简称CDL)新的掌门人，您如何评价CDL在过去这么多年取得的成绩，对未来的发展，您有什么样的目标?

王阳：评价一个开发中心可以从三个方面来看，人才、客户和创新。在人才培养方面，CDL多年来培养了大批的人才，现有员工就有5000多名，在客户服务上，CDL根据中国本上的需要，提供了众多针对不同行业的专业的解决方案；在创新上，CDL取得了很多新领域的突破，例如CDL在中国自主开发的Symphony，今年5月30日LotusSymphony 1.0版式，现在全球下载量已经突破300万。

CDL现在是IBM全球最大的开发中心之一，并且覆盖产品线也最广，包含了IBM软件五大产品线。对于未来，我希望能够带领中国团队进一步提高在国际上的地位，让CDL成为IBM全球开发体系中的领军者。

软件世界：在IBM全球的开发体系中，CDL处于一个什么样的地位，IBM总部对CDL未来的期望是什么?

王阳：我认为IBM的开发重心将越来越会向CDL倾斜，这样说有几个根据：首先，中国经济快速发展，客户对信息化需求很旺盛。其次，中国的教育体系正在源源不断地输送更多更好的人才，这是任何地方都无法比的。CDL前段时间要招500名员工，三个星期内就收到了上万份最好学校的学生的简历，这在其他地方都是无法看到的。

最后，CDL本身就是一个很好的平台，它有良好的机制，积极向上的文化氛围。这三条是CDL发展的天时、地利、人和。

软件世界：人才是开发中心的重中之重，CDL在人才培养方面是如何做的?

王阳：对于人才的选拔、培养，CDL有一个很全面、完善的体系。首先，IBM会通过与高校的一些合作项目，让学生在毕业前就参与到IBM的开发项目中，这其实也是为整个行业培养人才。

另外，针对高校，IBM会配备专门的“校园大使”，排名前十位的高校，都会有专人来负责与IBM的互动，在其他学校，会建立IBM俱乐部，就像兴趣小组，参与IBM的一些活动和项目。

新进入IBM的员工，都会配一个“好朋友”，就像师傅带徒弟一样，帮助他们迅速熟悉新的环境。此外，对那些非常优秀的员工，每人都会有一个或几个人“导师”，帮助他快速的成长。

IBM还有一个“影子”项目，就是选择一些有潜力的员工，在他们自己的工作岗位之外，去别的部门观摩学习其他部门负责的工作：从而增强不同部门之间的互相交流。

而在全球的实验室中，IBM会定期进行人才交流，调一些员工到其他地方的实验室工作一段时间，加强实验室之间的互动和联系，此外，IBM鼓励员工走出去，与整个业界紧密交流，参加一些技术交流、科学研讨等。

当然，IBM还有很多培训计划，明年我们将拨200万美元专门用于员工的培训，其实每年我们都会拨巨资在这个方面。

CDL与中国共成长

软件世界：CIDL在未来几年会重点在哪些领域加大投入?

王阳：首先是绿色，节约能源方面，我们看到当前lT设备对能源的消耗是惊人的，你知道谷歌一个数据中心旁边都是要配备一个发电厂的。在当前能源日益紧张，环境恶化的全球背景下，这项任务显得更加重要和迫切。IBM会利用自己在这方面多年的研究和领先的技术帮助大家。

其次，在Web2.0、SaaS、MashUp等方面，互联网在企业应用中还有巨大的潜力可挖掘，它将改变我们软件开发和使用的方式。

第三，在开源方面，IBM开发了完全开源的办公软件LotusSymphony，并且取得了良好的效果，今后IBM还会在这个方面继续加大投入。

第四就是电子商务，我们认为电子商务在未来会有一个很大的发展，特别是在中国，CDL有一支团队专门在开发相应的产品WebSphere Commerce，在国外已经有了广泛的应用。

最后就是移动设备，例如手机、RFID等，在这个方面，我认为CDL能做到世界领先，因为这些新技术的应用，中国可以说走在世界前列，

软件世界：在本地化开发和本土客户支持方面，CDL是如何做的呢?

王阳：这主要体现在行业解决方案上，CDL会根据中国用户的特点对一些解决方案进行相应裁剪，并添加上适合中国特色的地方。我们刚刚成立了金融卓越中心，并且展示了智能交通解决方案，今后CDL会在以下几个行业进行重点投入。

首先是银行业，IBM希望帮助中国的银行改善与客户交流的方式，并且实现内部文件管理的自动化。第二是保险业，第三是通信行业，IBM在国际通信业有丰富的经验，CDL希望能够把它带人中国，帮助中国运营商提供更多增值服务，而不仅仅是彩铃、彩信，

第四是制造业，我们知道中国是制造大国，但是过去多年来依靠的是廉价的劳动力，这是无法持续的，CDL希望能够帮助中国制造企业提高技术、管理能力，第五是物流，中国物流业当前信息化程度比较低，又比较混乱，CDL希望能够帮助他们降低成本，增强信息化程度。

第六就是医疗，CDL希望通过电子病历等，帮助中国的医疗体系从以医院为中心转变为以病人为中心，从而减少不必要的花销，第七就是教育，IBM已经推出了“蓝天”项目，在中国教育部的强力支持下，联合西安交通大学，把课件搬到网上，从而让全国，尤其是偏远地区的学生都能够接受一流的教育。第七就是零售，CDL会利用e-commerce帮助零售行业进行电子商务建设。

让CDL走出去

软件世界：看您的简历，您在加入CDL之前，曾任IBM亚太匡软件销售总经理，并且还担任过IBM个人电脑全球供应链总架构师、IBM全球服务部高级项目总监。这么丰富的经历对今后的工作会有那些帮助?

王阳：这段经历，我认为对于我自己来说是一个端到端的学习过程，从产品开发到销售，再到服务，我都有所了解。特别是在亚太区做销售这段经历。对我的教育非常大，让我认识到任何事情都要以客户为中心，产品开发也是如此。只有得到客户认可的产品才是有用的，否则技术再先进也没有用。

我带领的CDL团队是非常优秀的，我希望能够带领大家走出去，与客户多接触，增强对客户的了解，开拓眼界，熟悉市场和售后服务等其他领域，这样会反过来帮助开发，树立正确的方向。我希望能够帮助CDL看的更高一点，更远一些。

软件世界：外界对您的评价都 是认为您非常年轻有为，对于自己成长过程中的经验，能否和大家分享呢?

王阳：我想首先就是制定目标，不仅是个人目标，还有团队的目标。这个团队的目标可能不能立刻得到大家的认可，但是你需要不断沟通，这可以帮助你增强责任感、团队意识和领导力。

其次就是要找到一个好的“导师”，不管是生活、技术还是工作。他在这个方面有多年的经验和积累，往往他一句话的点拨就让你少走多年的弯路。对此，我深有体会，我曾有机会认识一个国际桥牌大师，她指点过我，虽然学习机会也不多，并且也不是专业选手，但还是在一次大赛中拿了第一名。

最后就是自信，对于个人要相信自己，做领导则要相信自己的团队，这样员工才会有斗志。

链接：IBM中国开发中心的主要任务软件开发

IBM五大品牌软件开发

CDL成立之初业务只限制在为IBM的软件产品提供测试服务，经过多年努力，CDL承担着的不再仅仅是测试任务，而是全面投入到IBM五大核心软件品牌的开发，同时还开发多领域的产品。CDL目前是IBM实验室中唯一同时进行五大品牌软件开发的实验室。

SOA方案中心

SOA(中国)方案中心依托IBM在SOA软件，硬件，咨询，研究和开发领域的全面领先优势，汲取IBM在各行业实施SOA的丰富实践经验，与IBM全球企业咨询服务部及IBM全球服务执行中心展开紧密合作，构成一站式的IBM SOA行业服务模式，以更快速，更经济、更有效的方式为企业提供基于SOA的业务解决方案。

新兴技术学院

新兴技术学院隶属于IBM中国开发中心，它的宗旨是提高中国开发中心在全球的技术领先性，增强对全球市场的影响力，建立与全球各大实验室之间的技术交流，成为IBM全球研究机构和开发中心之间的桥梁，将IBM最新的研究成果转化到新产品的研发中去。

Web 2.0部门致力于Web 2.0和SOA领域的创新，研发基于WOA的技术和产品，建立轻量级的企业应用开发，运行和部署环境，NGS/Cell部门致力于在新的硬件设备和多核平台上开发SDK及工具包和类库：CBS技术孵化项目旨在展示SOA CBS生命周期完整实现过程中的新兴技术；下一代开发工具技术孵化项目旨在提供更好的工具包来支持针对多核架构的软件开发工作；电子客户支持中心解决了客户支持的自动化的问题。

技术服务

实验室服务

实验室服务是CDL于2004年推出的一种全新的服务模式。其利用CDL强大的开发实力，整合实体团队和虚拟团队，为企业用户和合作伙伴提供更富于创新性的解决方案和服务，通过这些服务，IBM将开发中心最高端的团队的知识和经验与合作伙伴及企业用户进行分享。

SOA设计中心

SOA(北京)设计中心依托IBM中国开发中心深厚A技术背景，把SOA的最新理念和技术带到大中华地区，为客户提供先进的SOA解决方案，也为全球，特别是亚太地区的客户提供服务，提供SOA架构和解决方案设计、SOA概念验证以及通过基于行业研发的产品需求和技术原型。

北亚太SOA技术战略与合作部

北亚太SOA技术战略与合作部作为0BM面向中国SOA合作伙伴的核心支持部门，是向合作伙伴输出SOA技术能力的重要渠道和窗口。SOA100项目通过项目跟踪实现高级合作伙伴SOA架构，SOA创新中心项目在顶级合作伙伴网络建立SOA创新中心。它还支持北亚太有策略的BP SOA解决方案设计咨询和指导，SOA PoC、PoT，Pilot和ISV解决方案SOA变革。

SaaS中心

作为CDL中的新生力量，SaaS中心致力于通过网络建立服务平台为客户提供软件应用服务。该中心下设MBPS资产实验室，负责开发业务流程管理服务解决方案，用于提升SaaS方案竞争力及服务水平，此外该中心还提品测试服务。

绿色交通解决方案范文第3篇

中图分类号： C913 文献标识码： A

关键词：轨道交通；有轨电车；咨询

随着城市轨道交通线网的合理布局、设计优化，现代有轨电车作为新型辅助型交通工具已经呈现出蓬勃发展的势头。据公开资料统计，2012至2020年间，国内现代有轨电车的规划里程将超过2500公里，全国已有20多个城市初步规划了近百条有轨电车线路，工程总投资将超过数千亿元。

从外部市场环境方面看，以智力输出为龙头的咨询行业，市场潜力无疑是巨大的。从内部行业竞争方面看，目前除了威立雅交通巴黎地铁（中国）有限公司在国内电车市场先入为主以外，随着部分城市的电车公司相继成立运作后，市场外拓的咨询输出将是必然的选择。基于上述理由，轨道交通咨询公司及时启动有轨电车业务的市场拓展已经迫在眉睫。

一、市场定位

市场定位是准确把握行业态势的前提，也是合理评估市场风险的要素。SWOT态势分析法是基于内外部竞争环境下的态势，分析内部优势（Strength）、劣势（Weakness），外部的机会（Opportunity）和威胁（Threat），从而制定相应的市场定位、计划以及策略。具体分析如图1所示。

图1 行业SWOT态势分析

（一）内部优势：公司依托地铁规划设计-建设-运营-经营的一体化运作模式，形成贯穿前后的咨询服务体系；有轨电车试验线已经开建，后续线路规划持续更新；确定引进的超级电容储能、无弓网装置创新设计、100%低地板等有轨电车核心技术已经实现国产化。

（二）内部劣势：业务拓展将处于地铁新一轮建设密集期，工作重心部分重叠；关键专业人才梯队建设存在短板；后续规划电车线路最终落地实施有待明确。

（三）外部机会：国内有轨电车建设规划已经初具规模；针对有轨电车方面的咨询力量竞争还不充分；轨道交通装备产业化发展对有轨电车市场具有显著示范作用；能够整合市域内产学研、上下游产业链，形成咨询力量聚集效应。

（四）外部威胁：威立雅巴黎地铁的咨询品牌先入为主；其它部分城市的电车公司也有意向进军该咨询行业；现代有轨电车作为新事物存在不确定性，其社会效益与经济效益的匹配将直接决定日后规划线路的实施。

通过上述分析，公司对于该业务模块的初步定位应在于：通过形成集约技术把控、投融资、项目管理、建设管控、运营筹备等综合能力，提供咨询服务，建立可复制的新型有轨电车规划、建设、运营及经营的管理模式。

二、市场规划

完成此举有赖于适时启动咨询服务的业务开拓，依靠完整的规划设计-建设-运营-经营的品牌和人才优势，整合轨道交通装备制造力量，形成“上下游完备、产学研结合”特色产业链，提供全业态项目管理输出的咨询力量，迅速占领该行业咨询服务的竞争高地。具体规划将分三步走：

（一）近期，重点研究有轨电车试验段示范工程的工程特点，结合超级电容储能式有轨电车的工程规划、设计、投融资、建设、运营筹备等阶段，全方位及时总结各阶段经验，形成标准化流程管理文案，研究项目中间成果，瞄准潜在城市的有轨电车项目，适时跟进前期咨询服务。

（二）中期，通过示范工程积累的设计管控、建设管理、运营筹备、经营开发等经验，参与制定储能式有轨电车系统的各类通用技术规范、标准图册、指导手册、行业标准以及国家标准等体系，依靠上述工作的权威性，打通该行业全业态项目成果输出机制。

（三）远期，将主动开发市场，打通上下游产业链，整合产学研各业态，打造具有一定影响力的有轨电车项目一揽子解决方案，引领有轨电车交通体系的进一步完善和发展。

三、市场特点

现代有轨电车作为新兴事物，其整个项目管理具有设计新颖、工期紧难度大、线路要求高、管理界面交叉、专业接口较多等特点，所以，针对此类咨询业务，必须提前分析、全面预判。

（一）设计新颖：有轨电车具有节能环保、投资较少、建设周期短、景观效果好等优点，项目采用的技术标准中，线路区间敷设于地面，共享路权与专有路权相结合，车辆普遍采用100%低地板储能式技术。

（二）工期偏紧难度较大：一般占用既有道路施工，受制于车流、管线等要求，施工工期相对紧张。槽型钢轨国内较少采用，路基沉降控制、无碴道床敷设、无缝线路焊接铺设等工艺新颖、施工复杂，参考借鉴经验较少。

（三）施工要求高界面交叉：施工位于城市既有道路居多，要与当地交管、运管、管线部门密切配合，保证施工安全、减少施工干扰。施工区域狭窄，设计、监理、施工方等机电、土建各参建单位，管理界面可能存在交叉作业。

（四）施工专业接口较多：项目涉及到路基、轨道、车站、通信、信号、供电、房建、列控系统等诸多专业、系统和子系统，各专业接口衔接十分重要，必须密切组织、协调配合。

四、市场策略

发展新型现代有轨电车，内需动力源于：一是作为轨道交通的延伸和重要补充，解决轨道交通未能覆盖的城市“最后一公里”区域；二是作为中小城市城镇聚集区的公共交通解决方案，强化低碳、环保、绿色的出行理念；三是促进地区新型轨道交通装备产业化发展，引领区域产业升级；四是兼顾旅游观光功能，进一步提升城市出行和生活品质。

为此我们将结合各地城市公共交通规划，认真研判客户需求，按照阶段性重点，制定灵活性、多样化的咨询服务解决方案：

（一）前期论证：现代有轨电车对网络化运营的整体性要求较灵活，网络化运营的规划受建设时序、资源共享的限制较小。因而，相对于轨道交通网络，现代有轨电车的网络规模更具有弹性。我们将促进客户对大、中小城市等各类区域交通规划的考察、调研，合理提出论证方案。

（二）可行性研究：考虑初始投资较高，理应具备合理规模的范围，它是可能规模和需求规模的叠合结果。我们将进一步评估可能规模，这是城市财力、建设能力、实施条件允许的规模范围；我们还将切实研究需求规模，依据区域交通出行量、合理交通结构、交通走廊需求分布、线路服务水平等因素而定。

（三）项目实施：适时以编制车辆、信号等机电设备用户需求书为突破口，提供技术支持。签订服务合同后，提供设计、监理、施工合同的咨询意见。根据项目实施情况，监督进度、质量、安全、合同等管理，适时纠偏。制定各参建单位竣工验收和运营筹备方案。交付运营后，进一步挖掘客户需求，提供资源开发与持续经营等方案。

五、结语

开展现代有轨电车咨询业务的市场研究，及时形成专业咨询力量，对外开拓咨询业务，是保持行业领先的重要战略。同时，利用咨询服务对项目的反哺效应，更好地促进现代有轨电车在国内市场健康有序地发展。

参考文献：

[1] 薛美根,杨立峰.现代有轨电车主要特征与国内外发展研究.城市交通2008,11

绿色交通解决方案范文第4篇

【关键词】城市规划设计；建筑设计；相关性

城市规划设计是整个城市功能具体表现形式，是城市建设当中多种要素的有机结合，反映了城市的功能性，建筑设计则表现了建筑物内部空间布置的合理性、美观性。并且建筑设计要在整体风格上与周边环境、城市文化底蕴等的相互协调，让城市能够更好的实现可持续发展。

1.城市规划与建筑设计基础概念

1.1城市规划的概念

城市规划是在国家在城市规划设计发展当中产生发展的一项学科，他在城市规划发展和建筑发展当中有机结合，使城市的建筑群体得到有机的结合。在城市建设持续进行过程中城市规划理论也在持续发展。

1.2建筑设计的概念

在建筑设计之前设计者需要对城市的整体规划进行一个详细的了解，进而对建筑进行设计。与此同时也应当对建筑物自身的特点进行详细分析，确定建筑物详细尺寸，材料做法等。

1.3城市规划设计和建筑设计二者的联系

城市规划设计是在建筑概念设计到建筑建成之后后期跟踪的全部内容，是社会发展历程当中的一种综合实践。通过对各个建筑进行设计并进行有机整合从而对整个城市进行规划设计。通过系统的建筑设计理论对建筑物进行整体构思与设计，同时建筑物作为城市规划的重中之重，必须要与城市的建筑风格协调，下面将具体介绍二者之间的影响：

1.3.1强制性规划指标与建筑协调

建筑设计的强制性表现在建筑设计与城市规划设计的协调性上，建筑设计需要对整个城市整体规划有所体现，在具体建筑设计当中具有一定的强制性和局限性。

1.3.2规划各阶段的城市规划设计

城市规划设计对整个城市的建设与发展起到重要作用，在城市规划设计不断发展完善的进程中，进行城市规划时需要将城市中各项要素进行整合，借助系统的规划理论具体更好更具象的体现出城市规划的宗旨。

1.3.3从城市规划出发的建筑设计原则

城市规划设计在实际的规划过程当中需要照顾到各方面因素，因而建筑设计当中必须对各项要素有相应的取舍结合，从而形成完整的城市体系。城市建筑具有整体和秩序性的特点，这就需要设计者在设计当中注重设计的整体秩序和设计形式的逻辑性。例如重庆某地临江住宅区的建筑设计，在城市最初进行规划时将这一片区域规划成临江景观区，住宅区在设计时需要考虑到城市整体建筑风格，但是该住宅区在设计过程中过分的表现建筑物本身，违背了建筑设计的原则。

2.城市规划设计与建筑设计相协调案例分析

城市规划设计与建筑设计二者之间存在协调性关系，文章将以江苏省某城市为实例，进一步说明江苏省城市规划与建筑设计二者的协调性关系。

2.1江苏省城市的发展历程

江苏省城市发展起步较晚，城市建设规模较小，城市建筑风格也不尽完善。江苏省作为滨海城区，有着独特的资源，地理条件优越，但是在城市建设当中没有因地制宜的结合当地特色，发展过程中过分注重经济建设而忽略了文化建设，造成了城市发展不平衡。表一详细介绍了江苏省的发展历程。

（注：资料来源江苏省统计局）

城市规划设计与城市的文化密不可分，城市规划发展离不开城市历史文化，而城市不断发展同时在不断推动城市的文化发展。江苏省的发展历程是城市历史发展的典型表现，而且江苏省城市文化逐渐变成城市间区域竞争最基础、最深远的有力竞争力。城市规划设计主要位于城南新区，由东到西、由北向南，总面积约为53.4km2。依据江苏省总体规划设计方案，城南新区会成为一座容纳45万人的城区，将成为江苏省集行政、教育、文化一体的新型住宅区。

2.2城市规划与建筑设计统一

城市当中必不可少的组成部分就是建筑，建筑代表了城市的社会属性与建筑学双重属性，不同的建筑有着不同的价值取向，建筑设计时必须考虑到城市整体的建筑风格，从城市整体风格出发确定建筑风格，从而达到建筑在社会功能和建筑学属性的一致。建筑设计必须着眼于整座城市的规划设计，根据整体规划确定建筑设计方向，做好细部斟酌工作，做到整体比例协调，使建筑风格完整统一。例如重庆中心区建筑多为老旧建筑，虽然建筑大部分是抗战时期的风格，线条相对比较粗糙，但是整体建筑风格较为统一。

2.3江苏省城市建筑设计规划

（1）人性化城市。城市给人带来的应当是人性化的活动空间。

（2）绿色生态城市。在城市建设中应当尊重生态规律，实现人与自然和谐发展。

（3）人文城市。城市需要有自身独特的文化底蕴，并且需要给居住者提供适量交流空间。

（4）适度密度。在建设中合理配置资源，确保城市高效运行。

（5）全天候。城市功能综合，全天候不间断持续发展。

（6）智能化。在信息处理方面加大投入。

（7）立体化。寻找更加科学的交通解决方案，使城市更加立体。

通过上述七点可以得知，建筑师在项目设计过程中必须对城市建设与建筑设计之间的联系进行充分的考虑，尤其在场地设计中，必须对城市整体规划与城市建设用地用途的方向进行必要控制，场地设计的核心内容就是对规划用地的性质与规划范围进行详细分析，对容积率、建筑覆盖率和绿化覆盖率与交通入口位置做出详细恰当的规划。

2.4住宅间距的设计

住宅区建筑正面日照间距的确定对城市规划设计极其重要，一般根据城市所在位置、气候条件、城市规模、城市发展情况来确定。传统建筑设计理念中住宅朝向偏南，在建筑设计理念不断丰富过程中，住宅区的朝向也不断丰富，不再是单一的南面朝向。

根据日照原理计算太阳位置相关参数，计算公式如下：

cosA=（sin hs*sin K-sinγ）/（cos hs*cos K）

sin K=sin K*sinγ+cos K*conγ*cosΩ

Ω、γ、K分别是及时角、太阳赤纬角和地理维度。

A、hs分别为太阳方位角和高度角。

满足某一日照标准时日照间距的计算公式为

Dt=ot*cos A

ot――满足某一日照标准的棒影长度

A――满足某一日照标准的t时刻太阳方位角

Dt――满足某一日照标准的住宅建筑间距

由上式知，满足某一日照标准的日照间就系数计算公式为

Lt=Dt/h

h――前幢建筑（遮挡建筑）的建筑日照计算高度。

由建筑日照原理可知，

ot=h * oct h

通过上述计算可以得出某日照标准下A、Hs值，进而计算得到某一日照标条件下由计算得到的正南向平行不止的住宅建筑日照间距系数，确定了建筑设计的具体数据。

3.城市规划设计与建筑设计现存缺点弊病

我国在城市发展当中存在着一系列问题，具体表现如下：

3.1缺乏创新与独特风格

我国的城市建设发展到今天，大多数城市的建筑设计都大致相似，设计思路普遍较为单一，随着城市经济的快速发展，城市在经济发展过程当中也在寻求创新，从而在发展过程中形成城市独有的建筑风格。规划是需要考虑到城市的人文环境、历史文化、市民的风俗习惯等条件对城市进行因地制宜的设计规划。

3.2城市建筑的设计程序不合理

城市建筑设计时一项系统的工程，不能够将城市与建筑物互相隔离开来，建筑物的设计当中需要考虑城市的整体格局和周围环境之间的关系，如若不然，可能会造成整个城市的混乱。

3.3缺乏城市规划设计的指导

我国城市建筑设计多数都存在着与城市规划发展不平衡的现象，并且建筑设计人员在进行建筑设计时较为随意，不能够对城市整体规划有很好的体现，这就需要城市规划对建筑设计进行指导。

4.城市规划设计与建筑设计之间关系剖析

4.1创新规划与建筑设计

图一： BIM团队协作工作模式

如图一该模型将城市规划设计、建筑施工图设计、三维建筑效果图集成为一体，方便了设计过程，并且设计图能够自动更新，方便了图纸的后续更改过程。

4.2与场地设计相互协调

场地规划设计就是对建筑主体一级其周边的各项设施进行系统详细的规划设计。通过对各项设施的统一规划从而确定建筑物的整体设计，保证建筑物与周边环境的协调统一。表二具体列举出了城市各地区绿色面积制定DI与WBGT指数。

表二城市各地区绿色面积制定DI与WBGT指数

注：O绿色面积/总用地=平方绿色面积/1000平方米各地区土地面积

DI为不安指数，WBGT为黑湿球温度

这些公式通过使用下面的统计条件获得：DI=-1.19*10+72.84

标准差=1.21363 R?=0.32224 显著性F=0.0412

5.结语

城市建筑设计与城市规划设计有着非常关键性的作用，建筑设计最主要的目的就是解决城市使用空间以及经济性问题的系统方案，让城市能够持续发展。在计过程当中必须要注重建筑设计与城市规划设计的协调性，只有这样才能够促进城市的良性发展。

参考文献：

[1] 朱克炎，马会军，谈城市规划设计与建筑设计的关系[J].黑龙江科技信息，2013（08）：45-47.

[2] 李宙英，浅谈建筑设计和城市规划设计[J].黑龙江科技信息，2011（12）：12-14.

[3] 邝杏苗，建筑设计风格与设计理念[J].科技致富向导，2014（09）：56-57.

[4] 袁兆森，青海风压与建筑设计的关系初探[J].青海气象，2013（07）：56-57.