绿色交通发展现状

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇绿色交通发展现状范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

绿色交通发展现状范文第1篇

>> 浅谈我国老年人长期照护模式的应用现状及前景 论我国保水剂的发展现状及展望 低碳金融在我国的发展现状及前景展望 论我国私募基金的发展现状及展望 浅析街舞运动在我国的发展现状及前景展望 我国观光农业的发展现状及展望 我国舞蹈教育的发展现状及前景展望 浅谈我国电动车的发展现状及未来展望 浅析我国移动端网购市场的发展现况 我国寿险销售体系的发展现状及完善对策 我国食品可追溯体系的发展现状及对策 我国食品安全预警体系的发展现状及政策建议 探讨电气自动化在我国煤矿的发展现状及未来展望 国际碳交易市场的发展现状及我国碳交易市场展望 我国老年人口健康照护的困境与出路 创业投资：我国西部发展现状及前景展望 我国绿色物流发展现状及展望 我国农超对接发展现状及展望 我国核电发展现状及前景展望 我国电子农务发展现状及前景展望 常见问题解答 当前所在位置：.

[4]吕盛鸽， 宣丹萍. 北京市人口老龄化系数预测[J]. 统计研究， 2012， 3：27-31.

[5]刘新莲， 戴红霞， 曹艳冰. 我国老年人健康状况及其相关因素的研究进展[J]. 护理杂志， 2006， 23（5）： 57-58.

[6]钱军程， 陈育德， 饶克勤， 等. 中国老年人口失能流行趋势的分析与建议 [J]. 中国卫生统计， 2012， 29（1）： 6-9.

[7]尤黎明. 试论老年照护体系的构建[J]. 中国护理管理， 2004， 4（1）： 9-12.

[8]原新，李志宏， 党俊武， 等. 中国老龄政策体系框架研究 [J]. 人口学刊， 2009，6： 25-29.

[9]黄建英， 钟长霞， 梁丽. 14590例60岁及以上老年住院病人统计分析 [J]. 医学信息 2008， 21（7）： 1028-1030.

[10]王志红， 詹琳主编.老年护理学 [M]. 上海科学技术出版社， 2010.

[11]张先庚，赵清霞，李凤燕， 等. 养老院实施特色护理管理的实践探索 [J].2012， 21（4）： 289-290.

[12]翟福生， 刘天元， 贾煜. 养老院发展的困境与出路-以京津两地为例 [J].时代经贸 2012，4： 98-98.

[13]施永兴. 上海市老年护理医院服务现状与政策研究 [M]. 上海： 复旦大学出版社， 2008.

[14]王千， 冯正仪， 金培培. 全科团队模式中社区护士工作内容调查 [J]. 现代护理， 2008， 14（2）： 262-264.

[15]冯正仪，张玉梅，沈慧霞.上海社区老年护理工作内容调查 [J]. 护理杂志 ，2004， 21（3）： 27-28.

[16]张牧原.中日医疗保障制度的比较与启示[J].西安交通大学学报（社会科学版）， 2009， 29（93）：81-87.

[17]邵林玲，金静芬.建立老年护理保险制度初探 [J].卫生经济研究， 2008， 5： 30-32.

[18]杜鹏， 张瑶. 我国老年保险市场的缺位及对策研究 [J]. 商业时代， 2006， 31： 82-82.

[19]Arnaert A，Heuvel BV，Windey T.Health and Social care policy for the elderly in Belgium.Geriatr Nurs，2005；26：366-371.

绿色交通发展现状范文第2篇

【关键词】绿色物流 管理 对策 可持续发展

近些年来，电子商务带动了物流业的飞速发展，尽管在很大程度上促进了我国经济与社会的发展，但其带来的环境问题也越来越大，如何在保护环境遵循可持续发展的基础上促进我国物流业的发展成为当今物流行业面临的主要问题，绿色物流的提出成为解决这一问题的关键，成为我国物流行业发展的必然趋势。

一、绿色物流发展的现状及存在的问题

随着环境问题的日益严重及我国资源的短缺，绿色物流才逐渐出现在人们的视野中，依据我国相关国家标准物流术语，绿色物流是指以降低环境污染、实现资源利用最大化为目的，利用先进的物流管理技术实现物流在包装、运输、储存、流通加工等各个环节的绿色化，从而降低物流行业对环境的危害，同时使物流资源得到最大程度的利用。但由于我国绿色物流的发展仍处于初步阶段，发展尚不成熟，仍存在许多问题需要解决。

（一）有关绿色物流的思想观念相对薄弱

由于我国绿色物流仅仅处于起步阶段，有关绿色物流的发展理念尚不健全，相关物流企业在发展绿色物流方面意识比较淡薄，大多数企业只是片面的追求经济效益，并不想对我国的环境负责，认为环境的治理是我国政府的责任，绿色物流思想几乎不存在。另外，虽然国家提出了可持续发展战略，对绿色物流的发展做出了一些规定，但是一些地方政府却还没有转变自身的观念，对于绿色物流相关理念缺乏认识。

（二）我国绿色物流相关政策法律仍不健全

自90年代开始，为引导我国绿色物流的发展，我国开始制定与物流业相关的政策。尽管我国政府对绿色物流的发展高度重视，在很多国家纲领性文件中都提及了发展绿色物流，也制定了很多宏观指导性政策，把发展绿色物流提升到国家发展战略的高度上，但至今为止，我国还没有一部统一的物流法，更加没有专门的关于绿色物流的法律法规。另外，由于与物流行业相关部门单位较多，且各部门相对独立缺乏一定的沟通交流，导致物流业的无序发展，进而造成物流行业发展过程中很多资源的浪费及环境的污染，增加了政府在环境治理上的成本投入。

（三）我国关于绿色物流发展的相关技术及基础设施较为落后

绿色物流发展技术及基础设施在促进我国绿色物流发展方面都有着至关重要的作用。但与发达国家相比，我国绿色物流发展技术还存在较大的差距，主要表现在物流的机械化程度、物流自动化及物流网络化及信息化技术方面。另外，绿色物流强调的是可持续发展与可循环利用，但是我国物流在很多包装材料及其他材料上都很难做到循环再利用这一水平，给环境造成一定污染、资源造成一定浪费的同时，也在一定程度上阻碍了我国绿色物流的发展。物流基础设施相对落后，物流行业的发展离不开我国交通运输设施，然而我国交通运输设施总体规模相对还较小，运输网络密度与西方发达国家相比存在较大的差距。

（四）我国缺乏在绿色物流发展方面的高素质人才

目前而言，我国物流行业的大部分从业人员素质较为低下，专业水平不高，懂管理同时又懂技术的复合型人才更是寥寥无几。而且我国关于绿色物流的研究与教育水平与国外相比也存在很大的差距，由于关于物流的师资力量比较匮乏，很多高校并没有开设物流这门专业，即使开设了这门专业及相关课程，但其研究的深度还远远不够，有关物流专业的研究生教育也是在近些年才有所发展。另外，对于企业而言，其关于绿色物流的研究及相关资金投入更是微乎其微，大部分物流企业只是对其员工进行短期培训即上岗工作，很多物流行业的工作人员并没有相关专业知识或专业经验，这些都严重阻碍了我国绿色物流的发展。

二、现代绿色物流管理策略

尽管我国在发展绿色物流方面仍旧存在很多问题，但是绿色物流作为未来物流行业发展的必然趋势与方向，我们必须牢牢抓住这一机遇，借鉴国外发达国家绿色物流发展相关经验，为我国绿色物流顺利发展打通道路。

（一）树立绿色物流发展观念

无论是对于政府还是物流企业，树立绿色物流发展观念是发展绿色物流的基础。绿色物流是建立在我国可持续发展的基础上，要求企业必须转变自身观念，不能仅仅看眼下的利益，必须从长远利益出发，鼓励物流行业全体人员的绿色物流意识。将节约、环保的思想传授与每一位员工，将减少环境污染、减少废物排放及节约资源作为物流行业发展的出发点。加强对企业员工关于绿色物流知识的培训工作，培育其绿色生产、绿色包装、绿色运输、绿色消费、绿色产品和爱护地球环境的意识，使绿色、生态、环保的绿色物流管理理念深入人心。另外，对于消费者而言，也应对绿色物流理念进行关注，并通过绿色物流消费行为来促进绿色物流行业的管理与发展，通过消费者的绿色消费舆论，也可以使企业认识到物流运营绿色化的必要性与紧迫性，从而促进绿色物流的发展。

（二）完善绿色物流相关政策法规，发挥政府部门的引导、协调与扶持作用

由于整个物流行业涉及多个政府职能部门，各个部门又相对独立缺乏相应的交流沟通，造成物流业发展过程中资源的浪费，阻碍绿色物流发展。为解决这一问题，政府应设立专门的物流管理工作机构，加强对物流行业的指导与引导。其次，现代物流行业作为一个近些年崛起的新兴行业，如何按照现代的管理技术、管理观念来规范物流企业的运作，来为社会大众提供物流服务，我国政府可以有目标有计划的通过政府的扶持、引导建立一批具有示范作用的绿色物流企业，以带动整个物流行业向绿色物流的方向发展。再次，加强绿色物流基础设施建设也是发展我国绿色物流必要的条件。铁路、公路、水运、空运作为我国物流行业发展的基本条件，对物流行业的发展有着非常重要的作用。但随着车辆的增加，这些基础设施条件远远赶不上物流行业发展的速度，在一定程度上制约了我国物流行业的发展、阻碍了我国经济的发展，也加大了物流运输的成本。国家可以通过各方面投资加大物流基础设施建设，保证绿色物流顺利发展。最后，物流信息化技术也是现代物流行业发展的重要条件，物流信息平台具有效率高、速度快、准确度高等诸多优点，在现代物流管理工作上有着很大的意义，政府可以设立专项资金支持构建物流相关信息平台，促进物流行业发展，提高我国物流行业在国际上的竞争力。

（三）物流企业在经营获益的同时还应兼顾环保

绿色物流归根结底还是要通过物流企业各运营环节的绿色化来实现，所以物流企业相关经营是实现物流绿色化的主要途径，要想实现物流绿色化，企业必须将其经营战略与绿色环保有机的结合起来。首先，物流运输是造成环境污染及资源消耗的主要原因，改变传统的运输方式，取各种运输方式之所长，有机的将其进行结合，较少运输对环境造成的污染。比如，从绿色的角度出发，铁路运输是资源消耗最少、产生CO2最少、对环境污染最低的运输方式，而公路运输是产生废弃物最多、对环境污染最大、资源消耗最高的运输方式，而航空运输相比而言成本较高，运输速度较快，仅仅适合一些高价、急需物品的运输，而水运限制性较大，在很多地方并没有水运这一运输方式。对于以上各种运输方式，企业可取各个运输方式的长处优势，将其有机结合起来，长途可采用铁路运输结合送货上门的公路运输，实现物流运输的最优化，同时减少对环境造成的污染和资源的浪费。另外，在物品配送上，应开展共同配送，以减少环境污染。在配送过程中，可以人为的有目的的对城市中的某一区域的物流物品进行共同配送，这样可以明显地减少货流，为企业节省人力财力的同时，还可以有效地消除交错运输、缓解交通堵塞、减少环境污染与资源消耗，更符合绿色物流发展理念。最后，物流企业在进行货品包装时应实施绿色包装材料，以免包装物对环境造成的不利影响。简化包装、使用易于回收再生的材料都是物流行业进行绿色包装不错的选择。

（四）培养绿色物流行业相关高素质人才

绿色物流作为近些年来的新兴行业，对专业及管理人才的需求非常急迫。我国教育行业应积极开展相关专业课程，特别是我国高等院校，应加大对绿色物流的研究工作，开展相关专业课程，加大其人才培养的深度，设置绿色物流本硕博学位，培养现代物流管理高素质高层次懂管理的复合型研究型人才；另外，面对物流行业中的低学历、专业知识严重匮乏的工作人员，应加强对其相关专业培训工作，特别是物流的具体操作管理及现代信息技术人员的培训，按当代物流行业发展的人才需求有针对性的培养现代物流人才，在有效避免人才不足及过剩的同时，还不影响物流行业的发展，促使现代物流行业走向绿色的发展轨道。

参考文献：

[1]刘洁.现代绿色物流管理及其策略研究[J].商场现代化，2012，（8）.

[2]王俊峰， 王兰.我国绿色物流发展现状及对策[J].科技和产业，2007，（7）.

[3]邓昀.广西实施现代物流管理的对策研究[D].南昌，广西大学，2014，（5）.

绿色交通发展现状范文第3篇

之——保障首都，保定市是否能够提供强有力的区域支撑，论文以北京市发展中所产生的区域合作诉求为出发点，综合考虑保定市的区位、资源等特征，通过分析保定市的发展现状总结其优势和不足，为保定市在环首都绿色经济圈中的具体定位与发展思路提供建议。

【关键词】环首都绿色经济圈；保定市；定位与发展

北京市的发展目标是建设“大国首都、世界城市、文化名城、宜居城市”，然而当前北京市的发展却面临诸多问题，如人口膨胀、交通拥挤、资源紧张、房价高涨、发展空间受限、改善生态环境压力加大等突出问题等，这些问题促使北京市在资源配置、功能配套、产业发展、生态保护诸方面产生区域合作的战略诉求。为此河北省提出“14县1圈4区6基地”的“环首都绿色经济圈”战略，作为保障首都、提升区域的综合竞争力的重要空间载体。环首都绿色经济圈的提出对于保定市而言，无疑是一个重要的发展机遇；然而，保定市与北京市的发展存在落差，环首都经济圈目前经济不够发达，产业相对落后等问题也客观存在，这些问题也为保定市融入环首都绿色经济圈的建设提出了挑战。综合上述考虑，对于保定市而言，在环首都绿色经济圈中应该如何具体定位，才能有效融入环首都绿色经济圈建设，在保障首都的同时推进自身的发展？这个问题值得关注。鉴于此，论文综合考虑保定市的地理区位、资源等特征，通过分析保定市的发展现状，总结其发展的优势和不足，为保定市在环首都绿色经济圈中的具体定位与发展思路提供建议。

一、保定市的发展现状

1.保定市的地理区位、资源特征。保定市位于河北省中西部，北邻北京市和张家口市，南与石家庄市和衡水市相连，东接廊坊市和沧州市，西与山西省接壤。保定市辖4市（定州市、涿州市、安国市、高碑店市），18县（易县、徐水县、涞源县、定兴县、顺平县、唐县、望都县、涞水县、清苑县、满城县、高阳县、安新县、雄县、容城县、曲阳县、阜平县、博野县、蠡县），3区（南市区、北市区、新市区），另设高新技术产业开发区、白沟新城。全市总面积22190平方公里，2010年底人口达到1101.66万人，为河北省人口最多的地区，市中心北距北京140公里，东距天津145公里，西南距石家庄125公里。保定地势由西北向东南倾斜，地貌分山区和平原两大类，有丰富而独特的自然物产资源，西部山区蕴藏着铜、铁、煤、锌、铝、金、银、钼、石棉、云母、石灰石、磁土、大理石等50余种矿产资源：涞源县钼的藏量居华北首位，全国第三位；曲阳县的大理石和磁土藏量大，质量好；涞源县金属矿藏种类和储量为全市之首。东部平原地区白洋淀周围的石油、天然气、地热蕴藏量丰富，开发利用潜力巨大。

2.保定市的发展现状。（1）经济方面。保定市经济发展迅速，2010年保定市的地区生产总值为2050.30亿元，环比增长18.51%，增速位居河北省第3，高于同期全国和河北省的环比增长速度。从经济发展的产业构成来看，2010年保定市三次产业结构中，第一产业占14.81%，第二产业占51.60%，第三产业占33.59%；与河北省的整体情况相比，保定市的第一产业所占比重略高，第二、第三产业所占比重高略低。从保定市产业结构的历史数据来看，总体变动规律是第一产业所占比重有所下降，第三产业所占比重略有上升，产业结构的变动是趋于合理的，但是目前来看产业结构仍相对落后。（2）科技方面。保定市科技发展水平较高，据统计，截止2010年保定市有普通高等学校12所，普通高校数量在河北省仅低于石家庄市；各类专业技术人员4.15万人，中级技术职称以上人员2.08万人，专业技术人员数量在河北省略低于唐山市和石家庄市；2010年保定市的专利申请受理量为1813件，专利申请授权量为1454件，这两个指标均处于河北省的第2位。（3）交通方面。保定市的交通网络比较发达，京广铁路纵贯南北；京港澳高速，京昆高速，保沧高速，张石高速纵横交错；境内分布107、108、112和207等国道，省级公路基本覆盖了所有县（市）；设有候机楼可直达首都机场和石家庄机场；另外，还有城际高铁在建，其中保津铁路建成后，将结束保定东出无铁路的局面。

二、保定市的发展优势和不足

（1）保定市的优势。保定市作为临近北京、天津的主要城市，具有无可比拟的地理区位优势，而丰富的自然物产资源也为保定市的发展提供了必要的支撑。此外，保定市作为历史文化名城，有丰厚的文化底蕴；高校的分布等使得也保定市的科技发展有强有力的软件支持；四通八达的交通网络，加上保定市的地理区位优势，也为保定市未来的发展提供了重要保障。（2）保定市的不足。尽管保定市的经济取得一定程度的发展，但是经济水平仍相对落后，人均经济总量在河北省仅排在倒数第3位；另外，保定市的产业结构也比较落后，需进一步调整。

三、保定市在环首都绿色经济圈中的定位与发展思路

紧邻京津、交通便利、物产资源丰富、人文底蕴丰厚、科技实力雄厚等优势为保定市的发展提供了有力的支持；然而经济发展相对落后，产业结构不合理等现状也使保定市的发展面临很大难题。因此，应充分考虑保定市发展中的优势和不足，结合北京市发展的战略诉求，对保定市的发展进行定位，具体方案如下：

1.发展特色农业。保定市自然资源丰富，农业经济特色明显。全市正建成7个国家级商品粮基地，8个果品基地和8个牧渔基地，已逐渐形成一批企业和优势产业，进一步发展农产品系列加工前景广阔。除此之外，保定市农业科技实力雄厚，有河北农业大学等7所高等院校，各种涉农研究单位10所，相继开发了生物钾肥、生物活性有机肥、生化黄腐酸、植物生长调节剂、复方动物营养添加剂、可控降解地膜等产品，农业高新技术发展迅猛，这也为保定市发展特色农业提供了强有力的保障。

2.发展特色旅游业。利用保定市良好的地理区位优势及自然资源，针对北京市场开展休闲旅游，开发北京市周边的旅游项目；依靠保定市丰厚的文化资源，开展文化旅游，围绕历史、美食、艺术、革命、民俗等主题整合旅游资源，打造特色旅游品牌。

3.借力推进产业结构升级。保定市区位优势显著，但聚集经济的能力较弱，其整体经济实力与北京相差太大，保定市应针对具有潜力的产业加大投入，同时要在创新的基础上加强对薄弱环节的处理。环首都经济圈使得保定与北京的联系更加紧密，保定市也应以此为依托，一方面借助北京的人才、科技等资源推动优势产业的发展，另一方面也应主动承接北京转移的产业，逐步推进产业结构的升级。

参 考 文 献

[1]周伟，祝尔娟.关于京津冀都市圈发展的战略思考[J].首都经济贸易大学学报.2009（3）

[2]王书利.推进“环首都经济圈”建设是大势所趋[N].中国经济时报.2011-1-17

绿色交通发展现状范文第4篇

国内外物流发展现状和趋势

纵观世界物流发展动态，结合国内物流发展趋势，有利于认清我国港口物流发展的方向。

1、世界物流发展现状和趋势

世界物流服务业从初级向高级发展，大致划分为三个发展阶段：20世纪初～70年代为第一阶段；20世纪80～90年代为第二阶段；进入21世纪为第三阶段。

2、中国港口物流发展现状和趋势

目前，在地方政府积极推动下，各地物流园区和各类货运枢纽、场站建设稳步推进，港口物流的集聚和辐射功能进一步增强，主要物流企业基地建设全面提速，物流园区的运营初见成效。随着物流技术的推广应用和快速升级，港口货物运输的基础设施建设、信息化水平和服务体系成为我国港口现代物流发展的基本条件。我国上海、天津、大连和洋浦4个保税港区为港口现代物流创造了良好的发展环境。目前，围绕沿海港口已形成“物流区”，大连、天津、青岛、上海、厦门、广州等沿海港口大力发展物流业。我国已形成了围绕城市群的“物流圈”和围绕产业链的“物流带”，促进了港口现代物流的发展。

中国港口物流发展环境分析

为了促进交通行业发展，2001年2月28日原交通部了《交通部关于促进运输企业发展综合物流服务的若干意见》的通知，对调整交通运输结构，优化交通资源配置，实施交通运输可持续发展战略，提高运输企业竞争力起到了重要的作用。原交通部编制的《公路水路交通“十一五”发展规划》、《公路水路交通“十一五”科技规划》和《公路水路交通信息化“十一五”发展规划》，都把发展现代物流作为重点规划内容之一。组建交通运输部，为我国第三方物流统一管理迈出了重要一步，也为建立我国港口物流运作系统营造了有利的环境。我国港口现代物流市场十分广阔，既包括国内陆地物流市场，又包括海上国际物流市场。20年中国水路交通完成的货运量和港口货物吞吐量均居世界第一位，水路物流量充足，物流市场巨大。

随着我国物流业发展，国家和有关部委局加强物流管理，促进物流业发展。2001年3月2日，国家经贸委和交通部等6部委联合印发了《关于加强我国现代物流发展的若干意见》的通知，2004年9月，6部委又联合印发了《关于促进我国现代物流业发展的若干意见》的通知。特别是在国家“十一五”发展纲要和国务院（国发[20]7号）文中，特别强调要大力发展第三方物流，这些文件为加快我国港口现代物流业提供了政策的支持。到2008年底，国家已批准了上海洋山、天津东疆、大连大窑湾、海南洋浦、宁波梅山、广西钦州、厦门海沧、青岛前湾、广州南沙、深圳前湾、重庆寸滩、张家港等12个保税港区，为沿海港口发展保税物流营造了良好的政策环境。

我国港口现代物流发展中存在的主要问题及成因

根据现代物流理念以及国内外经济发展形势的要求，目前我国港口物流发展仍有很大的差距，存在的主要问题如下：

1、有待于提高对现代物流理念的认识

世界物流经过80多年的实践演进，到21世纪步入第三个发展阶段，形成了较科学的现代物流理念，这是一个从传统物流向现代物流理念发展的漫长过程。目前，有些管理层领导、经营决策者、规划和科研工作者把传统运输视为现代物流，例如将码头后方的物流运作区视为物流园区的全部。然而在港口同一经营管理实体中，将物流运作区与物流作业区分割开，也是与现代物流资源整合和现代物流管理一体化理念相悖的认识问题。现代物流理念是经过一个世纪的实践、认识、再实践、再认识不断升华的过程，在实践中对现代物流理念也将不断创新并赋予其新的内涵。

2、物流企业规模小，现代物流市场不规范

当前我国港口物流企业存在有3个不可忽视的问题：第一，有的企业已转型为现代物流企业，但物流服务功能不健全，对建立物流运输网络平台、物流管理信息网络平台和物流营销网络平台没有足够的重视，从而影响物流市场的发育；第二，有的港口物流企业是“挂牌”的现代物流企业，实际尚属传统运输企业；第三，没有资质的所谓的“物流企业”从事物流业务经营。这些问题存在的主要原因：一是对现代物流理念认识问题；二是体制问题包括部门管理体制和地方行政管理体制；三是规范现代物流市场政策问题。

3、物流基础设施与技术装备不适应、不配套、不完善

物流基础设施与技术装备是互相依存的。物流园区是企业进行物流运作所需要的场所。目前，港口物流基础设施主要满足传统运输作业的要求，道路、港口、机场、园区、仓库等物流基础设施整合力度不够，还没有形成快捷、畅通、高效的物流基础设施网络。由于运输通道以及通信等技术设备均不完善，还不能适应快速反应供应链管理的要求。上述问题的关键在于物流企业转变过程的快慢以及经济实力保障程度等因素。

4、物流管理信息平台尚未完全建立起来

建立和完善现代物流体系，需要现代管理信息系统作为支撑。目前我国港口现代物流管理信息化程度还比较低，存在的主要问题：一是主要信息技术，如虚拟网络技术等尚未很好地应用于现代物流经营管理中；二是信息资源尚未得到充分利用，信息资源还未完全实现共享，管理信息网（包括监管网）还未全面实现互联互通；三是我国港口现代物流公共信息平台尚未全面建立，各有关部门的管理体制问题和企业对物流管理信息的重要性认识不足。

5、现代物流市场有待进一步培育和扩大

要将交通运输市场提升到现代物流市场层面，目前面临着许多问题，如现代物流人才匮乏，现代物流科技市场不发育，现代物流营销网络还未建立。因此，我国港口现代物流人才市场培育、现代物流科技市场培育和现代物流营销市场的培育任重而道远。造成港口现代物流市场发育不健全的原因诸多，但最重要的是交通运输行业处在从传统运输全面向现代物流的转型期。因此，迫切需要培育港口现代物流服务市场主体的有关政策的支持。

我国港口现代物流发展的主要方向

1、形成港口物流市场、融入物流大体系

我国港口物流服务业主要是以水路物流企业为主体，与相关物流伙伴密切合作，共同建立从事经营现代物流业务的物流运作系统。港口是物流供应链中的重要组成部分，应加快形成港口物流市场、融入供应链物流大体系，提升我国港口物流在全球物流供应链中的重要地位。因此，我国港口现代物流需要不断向其他产业延伸，延伸到生产、流通、销售各个领域，加快物流标准化体系的建设，使港口物流成为行业发展新的增长点。

2、规范港口现代物流市场管理

目前，在我国沿海港口已掀起一股物流热，但是物流业发展极不平衡，物流市场不发达、不规范。当前面临着主要任务是：在建立全国港口物流系统的同时，要加快全国有关物流的法规建设，加强对港口现代物流市场管理，并培育和规范物流市场。无论是建设和发展快速反应的港口供应链，还是发展港口绿色物流，都需要国家和行业主管部门政策的支持。

3、港口企业向现代物流企业转型

加快转变水运经济发展方式，调整港口现代产业结构，推动港口运输企业转型为现代物流企业，拓展港口物流企业服务功能，提高港口物流企业自主创新能力，拓展增值服务的广度，并挖掘其深度，建设和完善快速反应的国内、国际供应链，发展成为由运输网、信息网、营销网3网合一的物流价值链。因此，加强智能化交通运输、智能化物流设施的建设，向高科技化发展，提高物流机械化、自动化水平。

4、发展港口绿色物流

可持续发展在经济社会发展中的地位越来越重，而废弃物物流是当今经济可持续发展的一个重要因素。废弃物是一种资源，大量废弃物的出现对社会发展和人民生活带来了严重的影响，回收物流是发展循环经济的重要支持系统，废弃物物流的产业化、减量化、无公害化和资源化，是维护企业生产经营和社会再生产的有力保障。因此，发展绿色物流既是当今世界现代物流重要发展方向之一，也是我国港口物流主要发展趋势之一。

5、发展港口应急物流

应急物流以提供自然灾害、公共卫生事件、重大事故等突发性事件所需应急物资为目的、以追求时间效益最大化和灾害损失最小化为目标。应急物流具有突发性、不确定性、非常规性以及弱经济性等特点。为了全力满足紧急状况的物资需求，需要建立港口应急物流系统。港口应急物流在借助现代科学技术手段的前提下，整合应急物资的运输、包装、装卸、搬运、仓储、流通加工、配送及相关信息处理等各种功能，实现损失最小化，避免灾难扩大化。港口应急物流水平直接关系到能否有效对各种突发性事件进行控制。因此，港口物流企业搭建应急物流网络、提高应急物流能力，建立完善的应急物流体系，加强应急物流系统的运作管理，是我国港口现代物流中所面临的重要课题，也是港口现代物流的重要发展方向之一。

完善

当今世界，无论是发达国家，还是发展中国家都在发展现代物流业，尤其是第三方物流服务业。在经济全球化深入发展的今天，全球物流市场是一个激烈竞争的市场。我国港口现代物流服务业正在成为企业挖掘利润的主要源泉，同时也成为第三方物流企业拓展市场、发展空间和获得规模经济效益的重要途径。在这个世界物流大市场的国际环境中，我国港口承担着国内和国际的物流业务，加快港口现代物流发展，既适逢良好的发展机遇，又面临着严峻的挑战。

国内外物流发展现状和趋势

纵观世界物流发展动态，结合国内物流发展趋势，有利于认清我国港口物流发展的方向。

1、世界物流发展现状和趋势

世界物流服务业从初级向高级发展，大致划分为三个发展阶段：20世纪初～70年代为第一阶段；20世纪80～90年代为第二阶段；进入21世纪为第三阶段。

2、中国港口物流发展现状和趋势

目前，在地方政府积极推动下，各地物流园区和各类货运枢纽、场站建设稳步推进，港口物流的集聚和辐射功能进一步增强，主要物流企业基地建设全面提速，物流园区的运营初见成效。随着物流技术的推广应用和快速升级，港口货物运输的基础设施建设、信息化水平和服务体系成为我国港口现代物流发展的基本条件。我国上海、天津、大连和洋浦4个保税港区为港口现代物流创造了良好的发展环境。目前，围绕沿海港口已形成“物流区”，大连、天津、青岛、上海、厦门、广州等沿海港口大力发展物流业。我国已形成了围绕城市群的“物流圈”和围绕产业链的“物流带”，促进了港口现代物流的发展。

中国港口物流发展环境分析

为了促进交通行业发展，2001年2月28日原交通部了《交通部关于促进运输企业发展综合物流服务的若干意见》的通知，对调整交通运输结构，优化交通资源配置，实施交通运输可持续发展战略，提高运输企业竞争力起到了重要的作用。原交通部编制的《公路水路交通“十一五”发展规划》、《公路水路交通“十一五”科技规划》和《公路水路交通信息化“十一五”发展规划》，都把发展现代物流作为重点规划内容之一。组建交通运输部，为我国第三方物流统一管理迈出了重要一步，也为建立我国港口物流运作系统营造了有利的环境。我国港口现代物流市场十分广阔，既包括国内陆地物流市场，又包括海上国际物流市场。20年中国水路交通完成的货运量和港口货物吞吐量均居世界第一位，水路物流量充足，物流市场巨大。

随着我国物流业发展，国家和有关部委局加强物流管理，促进物流业发展。2001年3月2日，国家经贸委和交通部等6部委联合印发了《关于加强我国现代物流发展的若干意见》的通知，2004年9月，6部委又联合印发了《关于促进我国现代物流业发展的若干意见》的通知。特别是在国家“十一五”发展纲要和国务院（国发[20]7号）文中，特别强调要大力发展第三方物流，这些文件为加快我国港口现代物流业提供了政策的支持。到2008年底，国家已批准了上海洋山、天津东疆、大连大窑湾、海南洋浦、宁波梅山、广西钦州、厦门海沧、青岛前湾、广州南沙、深圳前湾、重庆寸滩、张家港等12个保税港区，为沿海港口发展保税物流营造了良好的政策环境。

我国港口现代物流发展中存在的主要问题及成因

根据现代物流理念以及国内外经济发展形势的要求，目前我国港口物流发展仍有很大的差距，存在的主要问题如下：

1、有待于提高对现代物流理念的认识

世界物流经过80多年的实践演进，到21世纪步入第三个发展阶段，形成了较科学的现代物流理念，这是一个从传统物流向现代物流理念发展的漫长过程。目前，有些管理层领导、经营决策者、规划和科研工作者把传统运输视为现代物流，例如将码头后方的物流运作区视为物流园区的全部。然而在港口同一经营管理实体中，将物流运作区与物流作业区分割开，也是与现代物流资源整合和现代物流管理一体化理念相悖的认识问题。现代物流理念是经过一个世纪的实践、认识、再实践、再认识不断升华的过程，在实践中对现代物流理念也将不断创新并赋予其新的内涵。

2、物流企业规模小，现代物流市场不规范

当前我国港口物流企业存在有3个不可忽视的问题：第一，有的企业已转型为现代物流企业，但物流服务功能不健全，对建立物流运输网络平台、物流管理信息网络平台和物流营销网络平台没有足够的重视，从而影响物流市场的发育；第二，有的港口物流企业是“挂牌”的现代物流企业，实际尚属传统运输企业；第三，没有资质的所谓的“物流企业”从事物流业务经营。这些问题存在的主要原因：一是对现代物流理念认识问题；二是体制问题包括部门管理体制和地方行政管理体制；三是规范现代物流市场政策问题。

3、物流基础设施与技术装备不适应、不配套、不完善

物流基础设施与技术装备是互相依存的。物流园区是企业进行物流运作所需要的场所。目前，港口物流基础设施主要满足传统运输作业的要求，道路、港口、机场、园区、仓库等物流基础设施整合力度不够，还没有形成快捷、畅通、高效的物流基础设施网络。由于运输通道以及通信等技术设备均不完善，还不能适应快速反应供应链管理的要求。上述问题的关键在于物流企业转变过程的快慢以及经济实力保障程度等因素。

4、物流管理信息平台尚未完全建立起来

建立和完善现代物流体系，需要现代管理信息系统作为支撑。目前我国港口现代物流管理信息化程度还比较低，存在的主要问题：一是主要信息技术，如虚拟网络技术等尚未很好地应用于现代物流经营管理中；二是信息资源尚未得到充分利用，信息资源还未完全实现共享，管理信息网（包括监管网）还未全面实现互联互通；三是我国港口现代物流公共信息平台尚未全面建立，各有关部门的管理体制问题和企业对物流管理信息的重要性认识不足。

5、现代物流市场有待进一步培育和扩大

要将交通运输市场提升到现代物流市场层面，目前面临着许多问题，如现代物流人才匮乏，现代物流科技市场不发育，现代物流营销网络还未建立。因此，我国港口现代物流人才市场培育、现代物流科技市场培育和现代物流营销市场的培育任重而道远。造成港口现代物流市场发育不健全的原因诸多，但最重要的是交通运输行业处在从传统运输全面向现代物流的转型期。因此，迫切需要培育港口现代物流服务市场主体的有关政策的支持。

我国港口现代物流发展的主要方向

1、形成港口物流市场、融入物流大体系

我国港口物流服务业主要是以水路物流企业为主体，与相关物流伙伴密切合作，共同建立从事经营现代物流业务的物流运作系统。港口是物流供应链中的重要组成部分，应加快形成港口物流市场、融入供应链物流大体系，提升我国港口物流在全球物流供应链中的重要地位。因此，我国港口现代物流需要不断向其他产业延伸，延伸到生产、流通、销售各个领域，加快物流标准化体系的建设，使港口物流成为行业发展新的增长点。

2、规范港口现代物流市场管理

目前，在我国沿海港口已掀起一股物流热，但是物流业发展极不平衡，物流市场不发达、不规范。当前面临着主要任务是：在建立全国港口物流系统的同时，要加快全国有关物流的法规建设，加强对港口现代物流市场管理，并培育和规范物流市场。无论是建设和发展快速反应的港口供应链，还是发展港口绿色物流，都需要国家和行业主管部门政策的支持。

3、港口企业向现代物流企业转型

加快转变水运经济发展方式，调整港口现代产业结构，推动港口运输企业转型为现代物流企业，拓展港口物流企业服务功能，提高港口物流企业自主创新能力，拓展增值服务的广度，并挖掘其深度，建设和完善快速反应的国内、国际供应链，发展成为由运输网、信息网、营销网3网合一的物流价值链。因此，加强智能化交通运输、智能化物流设施的建设，向高科技化发展，提高物流机械化、自动化水平。

4、发展港口绿色物流

可持续发展在经济社会发展中的地位越来越重，而废弃物物流是当今经济可持续发展的一个重要因素。废弃物是一种资源，大量废弃物的出现对社会发展和人民生活带来了严重的影响，回收物流是发展循环经济的重要支持系统，废弃物物流的产业化、减量化、无公害化和资源化，是维护企业生产经营和社会再生产的有力保障。因此，发展绿色物流既是当今世界现代物流重要发展方向之一，也是我国港口物流主要发展趋势之一。

绿色交通发展现状范文第5篇

关键词：城市交通；现状；公共交通；交通需求管理；对策建议

1 引言

城市是人类活动的中心和社会进步的重要标志[1]。近年来，随着我国改革开放的不断深入，城乡经济进一步繁荣[2]。但是城市交通拥堵、交通安全和环境污染等问题[3]成为困扰许多大城市发展的通病，交通问题成为制约城市经济和社会发展的瓶颈，而且随着机动车数量的迅速增加而日趋严重，越来越引起国家和公众的密切关注[4]。为了实现城市交通系统快捷、安全、高效地运转，对我国城市交通发展现状进行分析，针对一些突出的问题提出对策建议显得尤为重要[3]。

2 我国城市交通现状分析[5-9]

从20世纪80年代开始，我国的经济一直持续高速增长，而城市公共交通的建设和发展一直滞后于社会经济和居民生活的需要。为此，我国政府制定了一系列政策，明确了以公共交通为主的城市交通发展战略。但由于财政体制、经营机制、管理水平以及道路通行条件等诸多因素的限制，城市公共交通的发展现状不尽如人意。具体情况如下：

2.1 道路规划先天不足

其主要表现是许多城市的主干路交通与商业、旅游和交通集散点等的矛盾比比皆是，强大的商业、生活功能吸引了大量的行人过街和频繁的车辆出入，主干到道的车速上不去，通行能力无法发挥，还极易产生交通拥挤和事故。

2.2 道路容量严重不足

长期以来，我国城市中占用道路和人行道问题一直得不到有效解决，城市新增的道路面积，往往很快就被各种摊商、集贸市场和停车场侵占，使本来就严重短缺的道路面积更加紧张。

2.3 城市交通结构不合理

交通机动化程度不高而非机动化交通比重偏高。出行方式由公共交通向小汽车、自行车等个人交通方式的转移对城市交通造成巨大压力。

2.4 混行交通状况加剧交通拥挤

大量非机动车与机动车混行，不仅造成了道路交通复杂化，增加了管理难度，而且降低了原本薄弱的交通设施的使用效率，影响了车辆和公共设施的使用效益，增大了使用者的负担。

2.5 城市公交相关配套设施匮乏

（1）城市公交运载率低

（2）城市公交服务水平较低

（3）公交车加气站较少

（4）公交专用车道少

（5）公交场站紧张

（6）公交基础设施缺乏统一规划。

2.6 交通设施缺少停车场

我国城市历来习惯在路边停放车辆，特别是那些车道少，路面较窄的路段，停放的车辆侵占了非机动车道，不仅妨碍交通，而且使有些人员集散频繁场所，处于非常困难和混乱的状态。

2.7 城市交通带来的环境问题日益严重

近年来随着城市机动化水平的提高以及交通运输业对油品的消耗较大的用能特点，城市大气环境污染和交通噪声现象严重，环境质量每况愈下，所带来的环境问题也越来越严重。

2.8 交通参与者交通意识差，违章现象普遍

目前城市交通参与者的交通安全意识和交通法制观念普遍比较淡薄，遵章守纪自觉性较差，使得道路上交通违章现象相当普遍。

3 城市交通发展的对策建议[5-9]

城市公共交通的良性运行发展是城市社会经济发展的基础，只有城市公共交通发挥了其应有的功能，城市的其他功能系统才能得到发展。

（1）政府必须加强对公共交通的关注与支持，优先发展公共交通符合城市发展和交通发展的实际，是贯彻落实科学发展观和建设节约型社会的重要举措。

（2）加强城市公共交通运营方式、运行方式的多样性，组建公共交通企业集团，把公共交通引入到市场化运作中。

（3）全面推进城市公共交通行业改革，积极稳妥地改革融资体制、经营制度及市场监管机制。

（4）不断完善城市公共交通基础设施，提高城市公共交通自身运营能力。

（5）提倡绿色出行，树立公共交通优先得社会理念，社会各个方面应该积极宣传公共交通优先的思想，使日渐增长的私家车能放缓脚步。

（6）把公交为主的城市发展战略与国家的汽车产业政策协调起来，必须彻底改变“行”的现代化就是“轿车化”的观点。

（7）加强路网和停车场建设，实现机动车和非机动车的空间分流和车辆有效换乘。在人流集中的公交车站建设全天候的自行车停车场，对乘坐公交者实行免费存车，使自行车与公交车实现联运。

（8）加强城市交通的立体化建设，改变过去城市交通平面布置的格局。

（9）重视公共交通文化建设，从小培养交通意识，将城市交通教育融合到学校教学内容体系中。加强对城市居民交通知识的宣传教育，把文明交通作为市民生活规范的组成部分。

4 结语

就我国城市实际情况来看，优先发展城市公共交通是正确的战略思想。全面建设一个高效的城市公共交通是城市发展的方向，如何应对公共交通发展中的问题，需要规划、设计、建设、运营、管理和服务等方面全面统筹解决，实施公共交通的可持续发展。总而言之，大力提倡“绿色交通出行”的观念，促进我国公交优先战略顺利推进，推动人们交通出行方式观念的改变是我国城市公共交通良性持续发展的根本。

参考文献

[1] 李琦.我国城市交通现状及对策刍议[J].内江师范学院学报，2005，（20）：26-27

[2] 马智辉.我国城市交通问题的分析及对策[J].科技情报开发与经济，2006，16（9）：135-136

[3] 刘小艳.我国城市交通现状及对策分析[J].价值工程，2012：80-81

[4] 刘有心.我国城市交通现状的问题分析及发展对策[J].黑龙江交通科技，2007（

3）：100-101

[5] 王馨晨.城市公共交通存在的问题及对策研究[J].商业经济，2013（11）：25-26，31

[6] 张大宁，邱莹，李颖学.我国城市公共交通存在的问题及发展前景[J].辽宁科技大学学报，2008，31（3-4）：330-333

[7] 李洪佳.我国城市交通问题的思考与对策[J].长春教育学院学报，2012，28（6）：45-46