智能物流的好处

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智能物流的好处范文第1篇

关键词：物联网 物流业 智能物流

随着市场经济的成熟，物流活动逐渐成为连接生产和消费的一种经济活动，物流企业的消费增长持续增高，物流业的增加值稳步上升，在我国的服务方面逐渐成为主导企业，开始迅速蓬勃发展。值得强调的是，我国《物联网发展规划》中将物流产业的应用列举了物联网在十来个重点产业的应用之一，并正式提出了物联网在物流领域应用的目标-----智能物流。以此为契机，相信物联网在物流产业的应用将大有文章可做。

1.物联网的内涵及应用领域

中国物流与采购联合会副会长、中国物流学会副会长戴定一指出：物联网就是把信息的互联从计算机延伸到了万物。所有的物品，只要加装了采集、传送信息的芯片，都可以连接到网络上，这就是物联网。可以说，只要物品能够镶嵌互联互通的芯片或者模块，什么都能联到网上去，这样，打破了人和物的界限，物品不必受人的直接控制，可以直接由数据中心来管控。实现人类社会与物理系统的整合，利用能力超级强大的中心计算机群，对一整合网络内的人员、机器、设备和基础设施实施实时的管理和控制，在此基础上，更加精细和动态的方式管理生产和生活，达到“智慧”状态，提高了资源利用率和生产力水平，改善人与自然间的关系。

物联网用途广泛，遍及智能交通、环境保护、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、环境监测、个人健康、花卉栽培、水系监测、食品溯源、敌情侦查和情报搜集等多个领域。在我国，例如上海浦东国际机场防入侵系统、中国移动的“动物溯源系统”、中科院微系统所的无线传感网通信系统都体现出了物联网技术的强大功能和对生产、生活带来的智能化管理体验。

2.现代物流业的内涵及发展现状

现代物流业是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程，它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合、形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合。现代物流业是一个新型的跨行业、跨部门、跨区域、渗透性强的复合型产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。

然而，从物流发展水平来看，我国物流业的水平仍然偏低，主要以少数新兴物流企业、上市公司、原国有大型大型企业及国际物流公司为主，以第三方物流为主要表现形式，只有39%的物流企业拥有物流信息系统，物流供给市场的信息化程度较低，社会物流总费用与GDP的比率高出发达国家1倍左右，使得工业企业流动资金平均周转速度仅为发达国家的百分之几。在外资物流业加速抢占中国市场，物流信息系统日益成为社会物流企业的发展“瓶颈”的现状下，对国内物流业的规模、品牌、盈利能力、国际市场份额、物流提供能力、服务创新能力、运作模式、供应链管理能力等多技术水亟待发展和提高。

3.物联网与物流业的结合应用现状

物联网与物流业结合，不仅为物流业的发展提供了信息技术支持，而且拓展了物联网产业的发展空间。目前物流业发展急需信息技术的支持，而物联网恰好能解决物流业的这一需求，物流业有可能成为我国物联网应用发展的突破口。由于我国物流业与物联网行业起步均很晚，但已经有了初步的的探索和应用，助推现代物流信息化技术的应用和发展。比如（1）物流运输方面应用。部分三方物流公司已经开始使用GPS、GIS系统，便于对在建车辆进行实时监控，确保货物运输及时、准点、安全。（2）仓储方面应用。PFID、红外、激光、扫描等技术已经在大型仓储企业广泛应用，提高对物品收货、存货、取货、配货、发货、拣货的管理能力，实现仓储的自动化操作。（3）装卸搬运方面应用。通过PFID、红外、激光、扫描、GPS等技术实现物品装卸搬运的自动化管理，提升装卸搬运效率。（4）包装方面应用。少部分大型物流企业通过PFID标签扫描，实现对包装物品的自动化识别、判断，提高物流包装效率，有利于实现集装化包装与运输。

具体案例上，比如青岛港、厦门港、天津港等港口还利用RFID技术对进出港区的集装箱车辆进行自动识别，提高闸口通过速度，减少集疏港作业的拥堵现象。通过利用物联网的电子标签技术可以和GPS技术相结合，将配送包裹模块化，让消费者、网上零售商户和物流公司三方可以利用无线视频系统来观察到货物运输车辆的现场状态。河南万庄化肥交易市场有限公司立项基于物联网的农资物流信息化综合系统建设项目，通过采用物联网云计算技术、RFID-IS信息技术及RFID中间件技术、CDMA/GPRS无线传输技术达到对农资信息跟踪与追溯、农资物流配送、农资电子商务等。

4.物联网促生智能物流的前景

智能物流是利用集成智能化技术，使物流系统能模仿人的智能，具有思维、感知、学习、推理判断和自行解决物流中某些问题的能力。在物流领域来看，物联网只是技术手段，目标是物流的智能化。随着科技的发展，会出现了一些新的智能产品，如傻瓜相机、智能洗衣机等，它们能够从现场获取信息，并代替人作出判断和选择，而不仅仅是流程的自动化，而是“自动化+信息化”。 物联网将我们带入智能的时代，使我们步入智能家居、智能家务、智能电网甚至是智慧地球的的时代。在物流业中物联网主要应用于如下以下方面：

(1)智能配送的可视化管理网络。这是基于GPS卫星导航定位．RFID技术、传感技术等多种技术，在物流过程中对物流车辆配送进行实时的、可视化的在线调度与管理的系统，以实现物流作业的透明化、可视化管理。

(2)智能化的企业物流配送中心。这是基于传感、RFID、声、光、机、电、移动计算等各项先进技术。建立全自动化物流配送中心，建立物流作业的智能控制、自动化操作的网络，可实现物流与生产联动，实现商流、物流、信息流、资金流的全面协同。

(3)产品的智能可追溯网络系统。基于RFID等技术建立的产品的智能可追溯网络系统，统为保障食品安全、药品安全等提供了坚实的物流保障。目前，在医药、农业、制造等领域．产品追溯体系都发挥着货物追踪、识别、查询信息等方面的巨大作用。

(4)企业的智慧供应链。智慧供应链用于满足客户的大量的个性化的需求与订单。企业的供应链管理也将由传统意义上的静态供应链，逐渐经过职能部门整合、内部流程整合、外部协同整合后达到智慧的供应链

(5)物流网络化公共信息平台建设。物流信息公共网络平台以其跨行业、跨地域、多学科交叉、技术密集、多方参与、系统扩展性强、开放性好的特点对现代物流的发展构成了有力的支撑。公共物流信息平台承担供应链管理过程中不同企业间的信息交换枢纽支持，提供车辆跟踪、定位等共享服务功能，提供政府行业管理决策支持等。

参考文献：

[1] 赵昱.物联网对物流活动影响之展望.企业导报2010,6:107

[2] 徐新燕.物联网怎样影响着物流.商场现代化.2010,10:48

[3] 张全升,龚六堂.基于物联网技术的智能物流的发展模式研究.2011,3:250-253

[4] 姜彬.谈物联网在我国物流领域的应用.黑龙江科技信息,2010,(36):204

[5] 尹国.关于物流信息平台建设的战略构想,现代物流报,2009-09-04

基金项目:

河南省政府决策招标项目(2011B398)

智能物流的好处范文第2篇

并不是说美国电商就没有一日达的服务，Amazon一天到达的服务需要额外付3.99美元，AmazonPrime会员是免费享受两天送达的服务（每年需要79美元会员费）。而其他电商基本也都是消费25-75美元以上免运费，但一般标准配送是5-7天送到，如需一天或是两天则需支付运费3.99-7.99美元不等，美国不少网站也会提供当日达服务，基本上运费都要20美元左右。

提高配送时效性在硬件上取决于三点，仓库分布和数量，道路运输条件，快递公司质量。道路运输条件美国明显占优，而在快递上Amazon主要的合作伙伴UPS的服务水平也处于全球领先地位。那问题就出在仓库分布和数量上。

美国相比中国是真正的地广人稀，道路运输网四通八达，仓库的选址相对容易，投资也相对合理，问题出在每个州的税率不同，免税和税后差价最高可相差近10%，而在相应的州建立仓库，消费者下单购买商品就要缴纳消费税，这也是为什么之前几个大仓库都集中在美国中部和免税区域。

2013年，Amazon一反常态开始主动赞成对网购收税。既然收税趋势不可挡，其积极求变的方向也是开始发力建仓，提高配送时效性。不知道是否是参考了在中国的竞争，但其脱离合作伙伴UPS自己单独成立配送队伍的可能性却微乎其微。电商模式对于十几年的Amazon来说已经相对成熟，而目前和未来继续驱动其发展的则要依靠信息技术。

物流的核心是算法

马云创建菜鸟时所说，“这样的选择是因为让专业的人去做专业的事，会让行业更好的发展。”Amazon擅长技术，多年来建设的巨型仓库现代化的高效程度也让人叹为观止，而这一切依赖的正是技术创新。依托技术进行更合理和高效的订单分类和分拣。例如，通过在传送带中间的测重仪对包裹重量进行评估，通过系统对订单信息上的货品收货时的重量做累加，计算是否和测量的重量一致，以此推算分拣商品是否有误。如果误差很大，则会进入到需要人工审核的区域。而笔者参观过国内的物流仓库后发现，目前他们仍然需要全部人工扫码确认后出库。

当然例子只是一点，其如何实现无纸化操作、自动计算最短路径拣货距离、自动选择包装尺寸、无序之中建立有序分布等都是整个智能物流的一部分，绝不是简单依靠大量买地建立仓库就能短期完成。智能更多需要依靠经验的积累和创新，并最终依靠一系列的计算机算法去实现。这也是Amazon拥有高效仓储效率的主要原因，也是为什么Amazon平台商户会选择其仓储+物流服务的原因。

而在电商与物流的系统对接上，精准预测送货时间也是Amazon的优势之一。当你下单时，系统会提示你具体哪天几点前会送到，并且是一个保证服务。如在预测时间内未收到商品，会免费延长一个月会员服务。中国提倡“快”，目前只能做到一线和部分二线城市，美国提倡“准”，基本全美都可保证。在两者尚未能兼得时，哪种用户体验更好？个人觉得“准”更可靠一些，“快”却没有时间节点，一次失误就会影响整个品牌印象。尤其当节假日时，或大规模促销活动时，往往对物流的骂声一片，即使自建物流的京东也没少被骂。这缺失的正是对系统承载能力的有效评估和过分依靠人力分拣的瓶颈。

美国物流搞垄断 专业性决定了电商的选择

国内B2C商家自建物流另一重要原因是，价格便宜，第三方物流服务标准跟不上要求，配送人员个体素质参差不齐，抛件、丢件现象严重，并且针对易碎或易损坏商品没有配送保证，配送时效性也无法保障。虽然顺丰速递服务可靠，但价格较贵，商家无法负担其成本，因此被迫自建物流，寄望以此降低配送成本，打造属于自己的最后一公里形象。这样就出现了京东、如风达（凡客）、一号店等等自建配送队伍，再夹杂着四通一达等物流公司，在北京的小区里经常能见到十几家公司的配送员在忙碌。

而美国目前所有电商公司的配送环节，仍然是由第三方专业物流公司操作。如UPS、 Fedex和USPS。美国快递行业基本由以上三家垄断。通过Amazon prime账户体验，发现其80%的订单都由UPS配送，从下单到接收订单基本见不到快递员，而大街上见到的快递员也是标准深棕色制服，开着同色的UPS无门货车在大街小巷穿梭送货。

国内自建物流竞争的加剧，也导致人力成本直线上升。而本寄望于通过自建配送来摊薄的配送成本，短期看也并不现实。鉴于快递人员的高流动性，是否换一身衣服就会提高服务质量，也有待商榷。当然也许通过培训可以改进，但是是否这些工作需要B2C们亲力亲为，也有待验证。而随着国内人工成本的上升，物流必须借助智能化大幅提高效率，才能保证成本的降低。

美国小绿人：美国网民物流的第二选择

除了Amazon的prime会员享受在Amazon的购物服务，还存在一家Shop runner公司，其提供多家的垂直B2C的两天送货服务，年费同样是79美元。例如GNC、玩具反斗城、新蛋网等只要在其合作的商家上购买商品，无论多少钱都享受两天到货的服务，很多诸如Timberland、维多利亚的秘密等品牌商官网，也可以获得Shop runner两日达的服务。并且其同样没有自己的配送队伍，依然依靠UPS进行配送。

Shop runner通过整合多家B2C的订单，享受UPS大客户的折扣价格，在自己网站上进行CPS核算的推荐购买，最重要是搜集到大量的用户信息进行二次营销，极具未来成为一家消费者服务的媒体公司。

这里对Shop runner再做一些补充，这家公司被国内用户俗称为小绿人（因logo得名），通常注册会员后提供1个月的免费服务，当取消30天试用的时候，系统提示可以再次免费延长使用90天，如果90天内使用三次就可以免费用一年。90天内用3次的话，条件一点都不苛刻。同样美国Amazon也会推出prime试用和MOM计划，可以让消费者免费试用2日特快服务3个月，而用户体验到作为会员的好处之后，接下来就会主动续费购买会员服务。能够通过优质的体验留住客户，也是Amazon让人敬仰的原因之一。

链接Link

国外电子商务物流解决方案

美国的物流中央化――物流中央化的美国物流模式强调“整体化的物流管理系统”，是一种以整体利益为重，冲破按部门分管的体制，从整体进行统一规划管理的管理方式。在市场营销方面，物流管理包括分配计划、运输、仓储、市场研究、为用户服务五个过程；在流通和服务方面，物流管理过程包括需求预测、订货过程、原材料购买、加工过程，即从原材料购买直至送达顾客的全部物资流通过程。

日本的高效配送中心――物流过程是生产-流通-消费-还原（废物的再利用及生产资料的补足和再生产）。在日本，物流是非独立领域，由多种因素制约。物流（少库存多批发）与销售（多库存少批发）相互对立，必须利用统筹来获得整体成本最小的效果。物流的前提是企业的销售政策、商业管理、交易条件。销售订货时，交货条件、订货条件、库存量条件对物流的结果影响巨大。流通中的物流问题已转向研究供应、生产、销售中的物流问题方向。

智能物流的好处范文第3篇

关键词：电子商务；信息化；物流配送信息系统

中图分类号:F062.5 文献标识码:A

物流配送是指物质实体（商品或服务）的流动过程，如商品的储存、保管、配送、运输、信息管理等活动。除了电子出版物、信息咨询等少数商品和服务可以直接通过网络传输进行，多数商品和服务仍要经由物流方式传输。在电子商务的实践过程中，严重不发达的物流配送系统大大制约了电子商务的开展，成为电子商务发展的瓶颈。

电子商务的出现方便了消费者。其最大的好处是方便、快捷、省时、省事，但有时网上订货容易，拿货难，总体花的时间和精力甚至会接近或超过传统购物方式。其中经常出现问题的环节在于物流配送，使订单无法实现，给商家和客户都带来损失。从而影响客户再次网上购物的积极性。随着电子商务的推广与应用，物流配送对电子商务的影响日益明显，已成为电子商务企业的生命线。

一、电子商务时代物流配送的新特点

1.信息化

物流配送系统信息化表现为配送信息的商品化、传递的标准化和实时化、数据仓库、数据挖掘技术在配送信息处理中的应用，是一切物流配送活动的基础。

传统的物流配送企业需要置备大面积的仓库，配送过程也由多个业务流程组成，受人为、时间因素的影响很大。物流信息化系统，可以将地理上分散的仓库通过网络连接起来，可以实现整个物流配送过程的实时监控和决策，可以在极短的时间内对需求做出反应。使配送过程相应得到有效简化和有效管制。

实现物流配送信息化后，物流配送过程就象是一条流水线，实现了系统之间、企业之间以及资金流、物流、信息流之间的无缝链接，这种链接具备预见功能，能帮助企业最大限度地控制和管理库存。同时还可以全面应用客户关系管理、商业智能、地理信息系统、全球定位系统、无线互联技术等先进的信息技术手段，以及优化配送调度、动态监控、智能交通、仓储优化配置等物流配送管理技术和物流配送模式。

2.产业化

企业传统的物流配送队伍使交易成本居高不下。根据Coase定律，当一个企业利用内部资源来做一笔交易的成本等于利用外部资源的成本时，企业就很难再发展了。互联网的普及，急速地降低了利用外部资源的交易成本。依靠专业物流企业既可降低交易成本，又可以通过合理分工，运用外部服务力量来实现内部经营目标的增长。专业物流企业需要与上游和下游客户之间进行频繁的交换信息，要实现各部分之间的平衡对接，还要建立企业内部网，加强企业内部信息流的通畅，逐渐实现了物流配送的产业化。

3.智能化

物流配送作业过程包括大量的运筹和决策，如运输路径的选择，成本的优化控制，物流配送中心经营管理的决策支持等问题都需要借助智能化系统解决。为了提高物流系统现代化的水平，适应电子商务的要求，物流配送智能化已成为电子商务时代物流配送系统发展的一个新趋势。

4.人性化

“以客户为中心”是企业经营人性化的体现。但要真正做到这一点，物流配送企业必须与其上下游客户进行良好的合作，及时交换信息，改进物流配送系统的流程，增加物流配送系统的柔性。做到言而有信。

二、物流配送信息系统的实现方法

物流配送信息系统是解决物流配送系统畅通的关键所在，是电子商务的重要组成部分。物流配送信息系统主要包括订单服务系统、配送系统、退货管理系统、客户满意度调查和投诉反馈系统及物流数据管理与分析系统。

1.订单服务系统

当用户网络下订单后，订单服务系统迅速查询库存清单并把信息实时地反馈给客户，同时调用客户管理系统查询该客户的相关信息。确认订单后，订单服务系统将客户订单发送到离客户最近的仓储中心。整个过程中，订单服务系统需要同客户管理系统、仓储管理系统密切地协同工作。

2.配送系统

当客户订单中的物品都备齐后，进入配送系统。配送系统包括处理运输需求，设计运输路线、调度运力资源、过程跟踪服务，应急调整等。配送系统应使商家和客户确切地知道所订货物的到达时间，到达时间越精确，对配送系统的要求越高，客户就越满意。从经营的角度看，也意味着配送成本越高。网上远程销售方式本质上是一种预约的配送服务方式，合理、可行的配送服务在客户订货时就能确定到货时间。优秀的配送服务并不意味着最短的时间承诺，而是与客户协商确定送达时间，然后合理安排运力，真正实现货物的按时送达。

一个完整的配送系统应包括：客户联络中心、地理信息管理、配送调度中心和员工绩效管理。

客户联络中心是实现配送企业工作人员与客户进行联络、交互的工具。登记有客户的地理信息、联络信息、订单历史、服务信息等。

地理信息管理将GIS／GPS和数据库技术融合在一起，对客户位置信息进行科学、高效的管理。它是实现优化调度和商业智能的基础。

配送调度中心是对任务分配具体运力并予以实施的平台。它对整个任务运行过程进行跟踪，以提高服务质量和客户满意度。同时配送调度中心还运用信息技术充分利用运力资源，控制和减少配送成本。

员工绩效管理是对企业员工的工作绩效和工作效益以及客户反馈信息进行考核评估的系统。它正确评估企业员工的工作业绩和工作效益，对员工进行奖惩，从而提高员工的工作积极性和工作效率。

3.退货管理系统

客户因某种原因退货，企业应制订相应的退货处理政策。退货可集中由配送企业送回原仓储地点，由专人清理、登记、查明原因，如系产品质量问题应及时通知订货系统停止订货，并通知网站管理部门将网页上有关货物的信息及时删除。如退货还可继续使用，可进入库存。

4.客户满意度调查和投诉反馈系统

客户满意度调查一般包括客户请求的响应速度、客户请求的满足时间和客户请求的满足质量等。有时，客户虽然已成功地下了订单，但由于网站与专业物流配送公司之间对送货时间没有协调好，致使网站向客户承诺的送货时间错误，使网站失去信誉，从而失去客户。客户满意度调查和投诉反馈是对物流配送系统的良好监督手段。电子商务企业将物流配送业务外包给专业物流配送企业，如果缺少必要的监督和约束手段，物流配送往往会成为电子商务顺利运行的障碍。

5.物流数据管理与分析系统

物流数据管理与分析是对物流配送整个过程中所产生的数据进行分析和挖掘，产生一些深度报告，作为电子商务企业选择专业物流配送企业的依据，也可以帮助电子商务企业及时调整市场推广策略和对客户的承诺，同时还可以帮助电子商务企业做出市场销售预测。良好的物流数据管理与分析系统在降低电子商务成本、优化库存、提高电子商务企业经济和社会效益方面具有重要意义。

三、中国物流配送发展前景

1996年10月11日，中国贸易部颁发了《关于进一步深化国有商业改革和发展的意见》，特别强调要“发展建设以商品和配送为主要特征，物流、商流、信息流要有机结合的社会化物流配送中心”。 中国加速物流配送中心的建设符合世界目前物流信息化、社会化、现代化、国际化的发展方向，它使流通过程里原本分离的的物流、商流和信息流三者有机地结合起来。从事配送业务离不开“三流”，其中信息流最为重要。实际上，商流和物流都是在信息流的指令下运作的。畅通、准确、及时的信息从根本上保证了商流和物流的高质量与高效率。

我国目前的商品经济比较发达，但物流配送明显滞后。长期以来，商流与物流分割，严重影响了商品经营和规模效益。现代市场经济需要更高程度的组织化、规模化和系统化，迫切需要尽快加强建设具有信息功能的物流配送中心。我国是发展中国家，要借鉴发达国家的经验和利用现代化的设施，从国情、地区情况、企业情况出发，发展有中国特色的新型物流配送中心。只有这样,随着电子商务的日益普及，中国的物流配送业才会按照高效、方便、安全、经济和迅速的新型物流配送中心的方向发展。

作者单位:四川教育学院

参考文献：

[1]王焰.配送中心规划与管理[M].湖南:湖南人民出版社，2006.3.

智能物流的好处范文第4篇

工业4.0主要分为“智能工厂”“智能生产”以及“智能物流”三大主题，整个2015年，九星印刷的运营工作也正是围绕这三大主题展开。

探路“工业4.0”

2015年，九星印刷的最大动作当属对辽宁本溪工厂的规划。此前，我们在深圳、上海两地已经建有生产基地和销售贸易公司，但是本溪这家将是一个全新的工厂，我们的目标是将它打造成东三省，甚至整个北方地区的药包智能化、精益化程度最高的工厂，因此从买地建房、工艺流程设计、设备选定、工艺确定等都下了很大的力气。

对于本溪工厂的定位，我们希望它能够更专业，不会像其他工厂一样摊子铺得很大，而是专注做药包。未来，在这里，内部物流的转运都将由AGV来完成。所谓的AGV，其实是Automated Guided Vehicle的缩写，中文名叫“自动导引运输车”，现在一些电子厂、汽车装配厂应用较多。它会根据输入的指令在固定时间、固定位置把货物转运到下一个地方，从而改变原来的内部物流由人来完成的状况。这家工厂将在2016年投入运营。

如果说本溪工厂代表的是一种面向未来的、高大上、智能化的生产模式，那么我们深圳工厂的情况又有不同。到过深圳九星参观的朋友可能会了解，由于历史原因，深圳工厂的生产链条被分为两截，其中一个是负责行政办公和印刷工序的主工厂，设在福田区，也就是深圳的中心城区，而从事包装工序的工厂则位于关外的龙华区，两地相距20多公里。仅从物流角度而言，我们便涉及到半成品的厂内物流和分两地的厂内物流，可以说，这是一种最不经济、最不精益的生产方式。

为尽量降低成本损耗，2015年，在深圳工厂的运营过程中，我们想了很多办法：

比如，根据九星的产品特点。制定了适合于九星的通用型卡槽版，解决了重复上纸的问题。在完成最初的切纸后，其后的每道工序，都不需要有人重新去对纸张进行翻转，在一道工序完成后，只需揭下放入下一道工序中，直接推上即可。

比如，引进智能化、自动化程度较高的设备。2015年，深圳九星在生产环节敲定了两台新设备，它们较原有设备增加了很多智能化、自动化元素，如自动装版、自动洗橡皮布、自动套准、自动颜色检测、颜色调整、墨位自动调整等。

比如，对原有生产设备、流程或系统的不断改进。2015年，深圳九星的一个项目小组曾对粘盒设备进行了一点小改造，将速度从原来的4万～5万个盒型提升到6万～7万个。

比如，将物流进行外包。原来我们的物流是自营的，3台大货车在新老厂之间来回运转，一旦出现故障，影响就比较严重。2015年，我们找到第三方公司进行外包，他们的专业化水准更高，九星也在这一过程中降低了成本、提高了效率。

虽然九星印刷在“工业4.0”道路上的探索才刚刚起步，但短短一年时间，已经取得了不错的成绩，也很让人感慨。2015年初，我们定的调子就是要引进一些设备、改造方法流程，当时公司给我们定的目标是10%的人员缩减，但现在算下来，我们做到了17%～20%。2015年，按照国家规定，深圳2015年的基本工资有所提升，之前我们想可能又要增加好几百万元的人工成本，没想到年底算总账，还减少了一两百万元。这种感觉其实蛮真实的，所以也更坚定了我们继续走下去的想法。

而且，随着智能化的提高，我们对员工经验的依赖越来越低。此前，一个好的机长为什么工资那么高？主要就在干经验，因为印刷这个行当不是说你从专业院校毕业、会操作按钮就能把工作做好。但是未来，新设备对操作者的要求是统一的，CIP3数据、值、密度都有具体的标准，设备可以完成自动套准、自动调整墨位，这样一来，对机长的操作，经验的依赖就会越来越少；而且，从某种程度而言，生产的稳定性又有了极大提升，因为某一个人员的离职并不会对生产产生太大的影响。

其实，受益的不只是企业。现在，如果把流程再改回去、将一些小型辅助设备撤掉，再增加几个人手，我们很多基层一线员工都会强烈反对。因为他们尝到了智能化、自动化带来的甜头。为什么我会这样讲？因为之前真的有这样的事情发生：辅助设备坏了，员工在车间碰到我就一直不停地问，这个东西坏了怎么办，什么时候能修好，显然他已经产生了依赖，而这个依赖便来自于设备带来的便捷。

精益印刷来助阵

回顾深圳九星在2015年取得的成绩，我觉得同样得益于我们一直以来坚持的“精益生产”。在我看来，所有的智能化、自动化的推进都必须以精益为基础。有了精益，你做智能化、自动化的成本才会低。因为原有的作业方式本来就很复杂，然后突然推行某种流程、用某款设备进行替代，工人是很难第一时间适应的。流程也好、动作也好、思维也好，只有在精益生产的基础上去实施，大家才会都往一个方向去想，才会简单。

深圳九星设有专门的精益生产部，精益生产专员的工作主要就是协助部门主管推进效率提升，同时搜集外部信息，供大家学习参考。每个月，每个小项目的负责人都要同精益管理专员一起进行月度总结，把能完成的和不能完成的工作，尤其是存在的问题梳理出来，由精益管理部门向更高层面汇报、协调资源。

为了吸收更先进的理念，我们还专门从富士康挖来一个人，负责精益管理。他的到来，的确为我们打开了新的思路。

其一，提出所谓的“物品流”和“信息流”概念。在做精益生产分析的时候，我们发现九星生产的半成品在整个车间的流向是没有规律且多次重复的，从这个车间到那个车间，又回到这个车间，其中存在很多浪费。在这位专业人士看来，如果能将这两个流捋顺、将无关的内容剔除，那么成本就会降低。我们此前也去丰田汽车的工厂看过，他们的生产就是这样。

其二，提出“生产线”的概念。传统的印刷企业大都是车间形式的，印刷车间专做印刷，模切车间专做模切，工序一段一段自己连接；然而在电子厂，普遍使用的则是生产线，将产品分类，安排不同的生产线去完成生产。生产线的好处不言而喻，这个生产线上的人，做的都是相同类型的产品，做得越多，效率越高，问题就会越少。按照这个理念，结合深圳工厂的实际情况，我们推出了“虚拟专用生产线”的概念。虽然并没有把所有的设备搬到同一个车间，但我们在每个车间规定好，某几台设备就是固定生产某种产品的，比如一二三号机是做药盒的，药盒产品来了，只在一二三机器上做；四五六是做电子产品的，电子产品来了，也只在四五六机器上做，不去一二三号机，目前已经初见成效。当然，在未来的本溪工厂，虚拟生产线将会变成实际生产线。

由于采用“虚拟专用生产线”，加上一些小工具的辅助，九星工厂内产品换型效率也有了提高，时间损耗平均减少3～5个百分点。可不要小看这个调整，要知道，正是它增加了我们生产线的时间弹性。要知道，当前订单结构已经从小批量、大数量转到多品种、小数量，在这种情况下，只有保证生产线的时间弹性增大，才可以有时间确保订单的按时完成。具体而言，2014年，九星1万张以下的订单量占40%，我们勉勉强强才能达到客户的要求；2015年.这一比例达到50%、换型可能增加3%～5%。如果不把原有的生产流程进行优化、时间予以压缩，这些产品便无法完成。好在，通过自动化、智能化水平的提升，配合精益管理，这一问题迎刃而解。

2015痛并快乐着

事实上，对于深圳九星而言，2015年是“掉头”的一年。此前几年，我们可以说是在大踏步前进，处于扩张状态，每隔3年上马3台设备，不断招人，每年的增速也都在20%以上。但是从2015年开始，由于受外部大环境影响，这个势头没有了，因而才有了“成本节约”的概念，对于客户的收放款、人员的增加，也都严格把控。

对于公司战略的调整，很多员工并不能在第一时间接受和认同。因此，2015年，我的很大一部分工作就是解释与沟通。因为我们有畅通的沟通机制，只要有问题，就可以谈。每次要做一个事情之前，甚至于提前一两个星期，我就要将做这项工作的来龙去脉、方式方法全部告诉下面的人，絮叨很长一段时间，目的无非就是让他听多了以后，落地时相对容易一些。一年下来，口水浪费很多。不过即便如此，有时候你讲了三遍五遍，真正做的时候还会不一样，那时的第一反应真的是非常愤怒。

也经常会有一线员工排队找我沟通的情况。有时候，推进某个决策时，难免会触发一些员工的利益；或者在安排一些事务时，一些基层一线的管理人员并不能把所有事情都解释清楚，对于这些情况，员工无法理解，就想要问清楚。一方面因为我们有沟通机制，另一方面我也经常在车间转，所以他们并不会觉得和你很疏远，也愿意和你进行交流。

除了沟通。一定的物质奖励也是必要的。在保证质量和效率的前提下，如果能够将人工成本减少10%，在九星，人人都是有奖励的。并不是说公司今年节省了好几百万元的成本，员工和基层一线管理人员一点好处都没有的。战略、决策推广的初期，光靠谈心是没有太多作用的，公司这么做的态度很明显，你替公司省了钱，公司愿意拿出一部分和员工一起分享。

除了公司内部经营的困惑，2015年，我们也遇到了一些社会层面的困扰，其中最主要的是绿色环保压力。

2015年，有着“史上最严”之称的环保法开始施行，包括北京市政府对印刷产业的政策，都对珠三角地区的印刷包装企业有着明显影响。整个2015年，我们对绿色环保的投入是很大的，2016年，预计还将投入五六百万元。我们位于市中心的福田工厂，在2015年，环保局光顾的次数很多。以前基本是一年来一次，现在是每个月来一次、甚至一个月来几次，态度也很明显，就是希望我们尽快完成产业升级改造。

智能物流的好处范文第5篇

关键词：erp系统 物流管理 中小型物流企业

中图分类号：f253 文献标识码：a 文章编号：1007-3973（2013）006-156-02

在物流业高速发展的今天，我国物流业的增加值保持17%的平均增速，成为世界上第一大货物贸易运输国。物流信息化水平的高低直接影响着物流产业的发展，为了提升经营管理效率，愈来愈多的物流企业把实施erp作为了一项提高竞争力的有效途径。随着全球经济的缓慢复苏，特别是作为复苏引擎的中国经济的复苏，中国企业对erp的需求量在不断增加，可以预见其在中国市场必定有更大的发展前景。

1 中小型物流企业的erp应用现状

随着市场机制的完善，商品流通的管理愈加现代化、系统化，也变得更加复杂，这让用技术的手段监控物流企业的所有环节就显得十分必要。在供应链管理背景下，erp系统以计算机作为强大的工具，通过合理调配、整合企业内外资源来满足日益多元化的经营需求，使企业获得强大的竞争力。

现在，很多物流企业实施了erp系统，而知名公司的erp系统价格不菲，这对中小型物流企业来说是笔大开支。由于行业差异、前期调研不充分、对企业内部业务了解不透彻等原因，很多物流企业的erp系统到后来都成了摆设，没有起到企业管理的作用。据权威机构调查，在应用失败的案例中，软件选型失败的占67%，因管理协调不够而失败的占13%，因实施步骤过急而失败的占9%，因人才流失而失败的占8%，因erp厂商服务支持不够而失败的占3%。由此看出，软件选择失败是erp实施失败的主要原因。

2 中小型物流企业实施erp面临的问题

随着信息技术的发展，越来越多的物流企业都准备实施或已经实施了erp系统。在追赶信息化潮流的过程中，很多企业没经过仔细的前期调研就草率上马了erp系统，这导致企业的内部业务和erp系统本身不协调，最终导致企业实施erp失败。从企业的内外部因素分析，导致企业应用erp失败的原因如下：

2.1 缺乏erp实施的前期准备

查看多家实施erp失败的案例，我们发现：企业在决定实施erp之前并没有仔细调查企业的内、外部环境，也没有谨慎的研究实施erp究竟能给企业带来哪些好处，没详细了解erp日常运作会遇到的问题，他们大多一厢情愿的认为实施erp就能够降低运营成本、带来更高的利润。此外，企业决定实施erp的时候，没有针对企业的实际业务需求选择合适的erp软件，往往盲目的选择那些整套的集团式erp软件，浪费了大量资金又导致资源闲置，给日常运作、维护增加了额外负担，无法经济高效的进行日常运作。

2.2 erp提供商急功近利

从长远看，企业应重视产品的质量，努力开发功能更完善、运行更稳定、实施更经济高效的软件，关注企业的信誉，使企业能长期健康的运营。而企业的最终目标是追求利润最大化，作为企业实体的erp软件商，为实现利润最大化的目的，往往选择短视行为，这就导致erp软件商在为意向物流企业进行前期评估时，往往过分夸大erp产品本身的功能、实施erp软件能带来的好处，却很少针对中小型物流企业的实际情况提供合适的软件，这也是物流企业实施erp失败的最主要原因。

2.3 企业组织内部沟通不畅

通常情况下，企业的重大决策由企业高层做出，企业在实现信息化时，选择实施erp也必定是由高层决定，而erp的大多数功能是由基层员工实际操作的，基层员工远比高层决策者了解日常工作，而日常工作中依靠erp的一般员工却没有选择何种erp系统的权力。无可避免的，接下来的erp系统前期培训和后面实际运用过程中，必将引起他们强烈的抵触和不满，既影响erp系统的实施进程，又影响其运行成效，反过来又势必影响高层对所选erp软件的评估，导致其认为实施erp的实际效用小，低于预期。

2.4 前期培训少、后期支持力度小

中国物流业起步晚，从业者素质普遍不高，尤其是中小型物流企业，多数员工年龄偏高又不熟悉计算机操作。erp软件提供商在对他们培训时，既要教会他们操作erp软件，还要教会他们对计算机进行简单维护、病毒预防、查杀等，而多数erp软件提供商并不提供这些服务，对客户也仅限于业务操作的培训，且培训时间短、信息量大，难以取得满意的培训

效果。

此外，在erp的实际操作中，会产生很多细节处理方面的小问题。这是中小型企业所无法解决的、或大部分无法解决的，erp软件提供商往往不能及时提供必要的技术支持，一定程度上使客户丧失对erp系统的信心，影响erp系统的实施。

2.5 erp软件的模块相对固化

每一个企业都有其存在的独门秘诀，这就要求erp系统提供商要针对不同的客户提供个性化的服务。而多数erp公司提供的产品是通用型的、“大而全”的erp系统，各个功能模块基本固化，表面看博大精深，用时才发现许多功能模块并非针对本企业设计，给企业的管理运营带来不必要的负担，也给erp企业的信誉带来负面影响。

3 中小型物流企业实施erp的解决对策

3.1 认真做好前期工作

越来越多的企业成功实施了erp，带来成本下降、利润提高的好处；erp软件商为实现利润最大化，也会利用各种手段宣传实施erp的好处。这些因素会导致企业在没有客观、冷静分析企业自身情况的条件下盲目跟风，过于草率的实施erp，甚至是选错了erp类型。有数据表明，因准备工作不充分导致erp实施失败的几乎占了一半。我们建议企业重视实施erp的前期工作，坚决做好前期准备，这是决定erp实施成败的关键。

（1）企业高层要有坚决实施erp的决心，更要有实施好的信心，不光要看到成功实施erp的远景，更要充分了解在实施erp过程中可能出现的各种困难。 （2）成立由erp应用所涉及部门的相关人员组成的项目组，并有专职的高层担任领导职务。项目组与erp软件供应商通力协作，共同策划、执行erp实施项目，并直接向企业决策层负责；项目组成员要定期交流沟通，并作为一项制度确定下来，这是发挥erp优势的关键所在。

（3）企业尽量通过信息化手段对实施erp后的实际运作情况进行数字化模拟与演练，并把模拟的数据作为验证erp实施有效性的参考。

3.2 选择合适的erp软件

适合中小型物流企业实际情况的erp软件才是好的，考虑中小型物流企业实际情况，可先期引入财务管理系统、供应链管理系统等为企业打开信息化大门，等企业发展到一定阶段，需要全面实施信息化时再引入其他erp管理模块，这种循序渐进的方法避免了一次动用过多流动资金，又可使基层员工快速上手erp系统，降低运营风险。个别资金充裕的企业，可与软件公司合作，针对其特点打造个性化的erp软件，这有益于企业的长期发展。

3.3 规范化管理erp商家

为积极推动社会管理的信息化进程，国家要给erp开发商提供必要扶持。国家相关部门也要及时制定相关的法律法规，设立统一的管理部门，来规范erp市场，坚决打击少数erp企业的不法行为，用高标准的职业道德约束个别erp系统商的不当行为。这既能从制度层面规范erp市场的竞争机制、净化erp市场环境，也能降低中小型物流企业实施erp的风险，从而为整个社会管理的信息化提供了有力的技术支持。

3.4 软件商提供足够的前期培训、后期支持

erp系统实施的好坏很大程度上是由使用者决定的，在企业选对erp系统的情况下，基层员工能熟练使用erp系统进行日常工作是至关重要的，而前期培训效果的好坏直接影响到erp软件的使用情况。足够的前期培训可有效降低实际操作中问题的产生，一定程度上降低了erp系统商日后定期维护的工作量。在企业使用erp过程中产生的问题，软件商要定期走访收集第一手资料，及时提供解决对策，根据需要进行必要的系统完善、升级，努力做好后期维护工作。

3.5 据企业实情对erp优化重组

要打造适合企业的、理想化的erp软件，就必须针对中小型物流企业对erp软件的要求，去掉物流企业用不到的、多余的模块，增加符合行业特点的功能模块，再结合流程改造原理进行优化重组，满足物流企业的个性化需求。

（1）用b2b采购平台管理供应链。

通过erp系统结合b2b采购平台进行优化重组，建立网上下单系统，实现网上下单、网上付款，物流企业直接揽收货物进行合理配送，更加便捷高效，失误率也更低，还能够节约大量的费用，降低成本。

（2）利用gis/gps技术。

随着科技的进步，信息化进程的发展，gis/gps技术的开发愈加成熟，软件行业市场的竞争日趋激烈，开发费用日趋下降，越来越多的国内中小型物流企业已能负担的起erp系统实施。

gps以全球28颗（4颗备用）人造卫星为基础，向

世界各地提供全天候导航定位的一种先进无线电系统。它通过无线电波向地球发射导航信号，接收装置收到在轨卫星发射的定位信号，算出经纬度确定地理坐标，再把记录的坐标信息发给控制中心。地面控制中心就可用gps技术实时监控移动设备的具置，并能根据地面交通状况向移动设备实时发出调度指令。

gis利用其地理数据功能来完善物流分析技术。而gis、gps和移动通讯技术的有机结合，再以车辆运行线路模型、最短路径模型、设备定位为辅助，就能够迅速准确的智能化配车、在途跟踪，实现物流的低成本和实时高效。

（3）运用信息情报搜索技术。

知识管理也是erp系统的组成部分，充分利用好知识管理及信息搜索技术，及时掌握实时物流信息，这既是未来物流的发展方向又能降低运作成本。用这些技术来完善erp系统下的物流管理模块，就能使企业使用erp系统更得心应手，更可能成功。

4 结束语

中小型物流企业要结合本企业实际情况选择合适的erp软件，若能够对现有的erp软件进行完善，则能使中小型物流企业管理效率更高，更能够使物流、资金流得到合理调配。

作为信息化物流的手段，erp系统通过多种核心模块综合运用，可以实现减少库存、缩短生产周期、降低成本、改善企业整体操作等目标，既有助于实现物流管理的高效率，又能发挥企业的整体效能，在物流企业的整体运作中发挥了巨大的作用。同时，企业还必须准确判断erp系统是否适合本身的信息化需要，做好足够的前期准备。此外，中小型物流企业必须认识到实施erp系统并不等于物流的信息化本身，要实现中小型物流企业不同层次的信息化水平，erp系统是备选之一，不是全部，更不是唯一。

参考文献：

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[2] 吴冰冰.浅谈erp系统在中小型物流企业中的应用[j].电脑知识与技术，2008（3）.

[3] 肖红，朱艳玲.我国中小型物流企业发展分析[j].当代经济，2007（9）.

[4] 张丽凤.第三方物流企业物流信息化建设需注意的问题分析[j].商场现代化，2005（8）.