绿色交通的重要性

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绿色交通的重要性范文第1篇

[关键词] 绿色物流 可持续发展 法制化 标准化

绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。现代物流的发展必须优先考虑环境问题，需要从环境角度对物流体系进行改进，改变原来发展与物流、消费生活与物流的单向作用关系，在抑制物流对环境造成危害的同时，形成一种能促进经济与消费健康发展的物流系统，即向绿色物流转变，是一种新的物流管理趋势。

一．绿色物流的内容

1.集约资源。集约资源就是通过整合现有资源，优化资源配置，企业能够提高资源利用率，减少资源消耗和浪费。如我国的基础设施建设没有考虑和原有物流硬件设施的兼容问题，结果新的修起来，旧的就弃置了，造成资源的巨大浪费。

2.绿色运输。绿色运输一方面通过缩短路线和降低空载率，实现节能减排的目标；另一方面要改进内燃机技术和使用清洁燃料，以提高能效，并防止运输过程中的泄漏问题，以免对局部地区造成严重的环境危害。

3.绿色仓储。绿色仓储要求仓库布局合理，以节约运输成本。仓库建设前应当进行相应的环境影响评价，充分考虑仓库建设对所在地的环境影响。

4．绿色包装。绿色包装要求提供包装服务的物流企业进行绿色包装改造，包括：使用环保材料、提高材质利用率、设计折叠式包装以减少空载率、建立包装回用制度等。

5.绿色信息搜集和管理。绿色信息的搜集和管理是通过利用先进的信息技术，搜集、整理、储存各种绿色信息，并及时运用到物流管理中，促进物流的进一步绿色化。

6.逆向物流。逆向物流是指所有与资源循环、资源替代、资源回用和资源处置有关的物流活动，它能够充分利用现有资源，减少对原材料的需求。

二、我国绿色物流发展的现状

绿色物流是可持续发展的一个重要保证，对社会经济的发展和人们生活质量的提高具有重要的意义。我国的绿色物流发展虽然起步较晚，但随着人们认识程度的加深和政府的重视，已经越来越受到社会各方面的关注。

1．物流设施选址规制。现在建在市中心的物流中心多搬迁到城乡结合部，并把新的物流中心建在交通主干线和支线的结点上，即减轻了城市内道路的运输压力，也增加了运输的灵活性。

2.交通规制。为保证城市中心的空气质量，我国自20世纪90年代后半期开始不断强化污染源的控制，出台了一些环境保护法规，对交通进行规制化管理。

3.法制化。2006年10月4日，财政部和国家环保总局联合了《关于环保标志产品政府采购实施的意见》，附加了首批环境标志产品政府采购清单，《意见》规定政府应优先采购清单上的产品，以实现绿色化管理。

4.标准化。我国政府已经把ISO14000环境管理体系5项标准等同并转化为我国国家标准，并于1997年4月1日开始实施。

三、我国绿色物流目前存在的问题

尽管我国政府和一些企业已经意识到了绿色物流的重要性，但是我国物流业起步比较晚，绿色物流还刚刚兴起，人们对其认识还非常有限，与国际上处于领先地位的国家相比，无论从政策上，还是从技术上都存在很大的差距。

1.观念上还比较落后，人们普遍的意识薄弱，对绿色物流及其重要性认识不足。

2.政策法律法规等还跟不上物流的发展，尽管有环境保护法等法规出台，但条款还不够细，还不能规范所有的与绿色物流相悖的行为。

3.技术落后，不成规模。目前我国的绿色物流处理技术、管理技术还都停留在起步阶段，还不能与世界接轨，不符合ISO标准的要求。

4.由于缺乏统一规范，缺乏系统性和科学性。绿色物流标准的制定往往与当地的经济发展挂钩，不同的地区有不同的标准，一旦出现违规行为，处理起来就很困难。

5．所制定的绿色物流方案缺乏权威性，中央政府虽有相应的法律法规及执法机关，但地方保护主义严重制约了这些政策的实施，一些地方为了发展地方经济，置国家法规于不顾，不惜牺牲环境为代价，只重经济利益，而不顾社会利益，这成了制约绿色物流发展和实施的瓶颈。

四、今后我国绿色物流的发展趋势

1.从观念上认识到发展绿色物流的重要性，从而提高认识，树立现代绿色物流的全新运作观念。物流的良好服务，离不开高效节能和安全优质。没有绿色物流的建立和发展，生产和消费就难以有效衔接，全社会的绿色革命和绿色经济就是一句空话。

2.开展一贯制运输和共同配送，实现社会资源的优化配置。联合一贯制运输可以减少废气排放、噪音和交通阻塞等；共同配送可减少污染，减少货流，有效地消除交错运输，缓解交通拥挤状况，有利于提高配送服务水平，使企业库存水平大大降低。要树立企业绿色形象，鼓励企业绿色生产、绿色经营，鼓励铁路运输，构筑环保物流发展的框架。

3.开发绿色物流技术。绿色物流观念的改变和经营的推行，更离不开绿色物流技术的应用和开发。而我国的物流技术与绿色要求有较大的差距，与西方发达国家的物流技术相比，大概有10年至20年的差距。

4.制定绿色物流法规。制定和颁布这些环保政策或法规，既可以成为企业的压力，又可以为企业提供发展的机会，物流企业经营者进行分析研究，以便明确方向，克服障碍，推动绿色物流的顺利发展。

5.加强对物流绿色化的研究和人才培养。我国物流发展滞后，和相关专业人才的缺乏有关。绿色物流作为新生事物，对营运筹划人员和各专业人才要求面广，层次高，急需各大专院校和科研机构有针对性地培养，才能为绿色物流业输送更多的合格的绿色物流人才。

参考文献：

[1]路岷山:绿色物流理论及其发展路径探析[J].科技经济市场，2006（6）

[2]陈建波:我国绿色物流发展对策分析[J].商业时代,2006(27)

[3]范小静:浅议绿色物流[J].当代经理人,2006(9)

[4]陈文汉主编:电子商务物流[M].北京:机械工业出版社,2005

绿色交通的重要性范文第2篇

各主办部门要根据宣传周主题，结合以下重点内容，组织安排相关活动，大力宣传能源资源国情，强化公众资源忧患意识和节约意识，倡导全社会进一步把节能、低碳、绿色理念转化为全民行动。

各级节能主管部门要通过组织大型主题宣传活动、举办展览展示、技术交流等，广泛宣传“十一五”节能减排成效，当前面临的严峻形势，“十二五”节能减排目标、任务和政策措施，绿色低碳发展理念，节能减排先进典型，高效节能技术和产品，绿色消费模式等。

各级机关事务管理部门要组织绿色办公、绿色出行和公共机构节能科普巡展等专题活动，普及节能常识，切实发挥公共机构的节能减排表率示范作用。以珍惜爱护水资源、建设节水型公共机构为主题，通过举办水形势报告会、节能节水技术产品推介、能源资源紧缺体验等形式，广泛开展水资源国情省(市)情宣传教育。

各级教育行政部门要在各类学校广泛开展以节能减排、绿色生活为主要内容的课堂主题教育和社会实践活动，引导广大青少年树立勤俭节约、爱惜资源、循环利用的绿色生活理念。

各级科技部门要通过多种展览展示活动积极宣传节能减排先进适用技术成果，开展全民节能减排科技示范宣传，普及节能减排实用技术和生活节能窍门，提高公众的节能减排科技意识和能力。

各级工业和信息化主管部门要组织工业企业总结和推广节能增效的经验和技术，同时在工业企业内部加强能源资源国情宣传教育；组织电信运营商发送节能减排的公益短信；鼓励社会各界人士通过短信、微博等方式倡导节能低碳、绿色生活。

各级环保部门要通过典型案例宣传资源节约和环境保护的重要性和紧迫性，强化全民的生态环境保护意识等。各级住房城乡建设部门要大力宣传绿色建筑行动和北方采暖地区集中供热计量收费改革成效，开展建筑节能示范宣传等。

各级交通运输部门要大力宣传低碳交通运输体系建设成效，在机场、客货运站点、服务区、公交地铁站、港口码头等公共场所及车辆、船舶上利用视频、海报等多种方式宣传交通运输低碳发展理念；推广节能驾驶操作经验和车船用节能产品技术，倡导公众绿色出行。

各级农业部门要继续深入开展节能减排农村行活动，普及推广《农业和农村节能减排十大技术》，大力宣传推广沼气、太阳能等农村可再生能源技术和省柴节煤炉炕等生活节能技术，引导农民选择绿色低碳的生活方式，加强农村生态环境保护。

各级商务部门要加强绿色饭店、绿色宾馆、绿色旅游区建设，倡导公众绿色消费、合理消费，减少一次性用品使用，减少餐桌浪费；深入宣传废旧商品回收体系建设，继续推广应用散装水泥、预拌混凝土和预拌砂浆。

各级国资委要在国有企业开展节能表率行动，深入开展创建节约型企业活动，全面深入推进国有企业能耗水平和污染物排放强度对标工作，加大国有企业节能减排新技术、新工艺推广应用，调动相关行业协会积极配合开展节能宣传活动。

各级广播影视部门要组织电视台、广播电台等媒体以新闻、专题、公益广告等形式集中宣传节能理念和知识。

绿色交通的重要性范文第3篇

坚持以科学发展观为指导，把节能减排作为转变交通运输发展方式、加快结构调整的重要方式，大力宣传能源资源国情、节能减排相关政策，推广使用节能产品，倡导低碳交通消费模式，开展扎实有效的节能教育、培训、竞赛活动，传播绿色低碳交通理念，普及节能减排知识，强化全市交通运输行业广大干部职工的资源忧患意识和节约意识，促进绿色、低碳交通运输体系建设，更好地服务经济文化强市建设。

二、活动时间和主题

活动时间：2013年6月15日至21日。（6月17日为首个全国低碳日）。

活动主题：绿色低碳交通伴我行

三、活动内容

（一）节能驾驶技能竞赛活动

活动目的：宣传节能驾驶操作经验和节能环保驾驶理念，号召驾驶者养成良好驾驶习惯，杜绝不良驾驶行为，积极参与节能减排。

活动形式：各道路运输企业和公交企业自发组织营运驾驶员节能驾驶培训和节油驾驶技能竞赛。

（二）节能宣传活动

活动目的：围绕“绿色低碳交通伴我行”活动主题，倡导全市交通运输行业进一步把节能减排理念转化为广大干部职工自觉行动，积极推行绿色交通，倡导低碳生活。

宣传内容：我国的能源状况，当前的节能形势，节能方针政策、法律法规；交通运输行业节能减排工作的典型经验、节能减排工作中涌现出来的先进单位和个人；低碳交通运输体系城市十点工作进展情况，LNG加气站建设情况等。

活动形势：积极参与交通运输部“绿色低碳交通伴我行”征文活动。充分利用公交、出租车载广告等新兴媒体，宣传节能法律法规、节能减排工作先进经验、节能减排技术及成果；制作节能标语、横幅，在办公楼、车站、施工现场等公共场合悬挂、张贴；发放LNG推广应用宣传材料。

（三）节能减排示范项目、技术推广活动

活动目的：推广交通节能减排示范项目、节能产品和节能技术，发挥典型示范作用。

推广内容：交通运输部公布的100个节能减排示范项目、省厅的节能减排示范项目以及取得良好社会效益和经济效益的交通节能技术。

活动形式：以推广应用前景较好的节能减排示范项目或技术作为重点，引导科学节能、环保节能。选择有推广价值的节能减排示范项目、技术进行推广。

（四）能源短缺体验活动

活动目的：体会能源短缺带来的不便，提高对节能重要性的认识。

活动形式：6月17日为首个全国低碳日，机关全体干部职工积极参与能源短缺体验活动，上下班停开公车、私家车、提倡乘公交车、骑自行车或步行上下班；不开办公楼门厅及走廊的照明设施，不开或少开办公室、会议室照明灯，停开办公区域空调；办公楼区域张贴节能减排宣传画、标语。各单位负责人要身体力行，带头体验。

（五）节能成果展示

活动目的：宣传低碳交通运输体系建设成效，“车船路港”百家企业低碳交通运输专项行动、万家企业低碳行动经验及成效、LNG推广经验及成果。

活动形式：在客货运站点、公交车站等公共场所以及利用车载视频、海报等多种方式，浓厚舆论氛围。

（六）节约倡议活动

活动目的：自觉树立节约意识和环保意识，养成厉行节约良好习惯，形成健康文明、节约能源资源的消费方式。

活动形式：以节约一度电、一滴油、一滴水、一张纸、一分钱为出发点，引导广大干部职工树立起节约意识，倡导节约型的消费模式。根据各自实际制定《节约倡议书》，印发执行，并在醒目位置张贴宣传。

四、工作要求

各单位要按照国家、省、市、市政府的统一部署和我局制定的节能宣传周活动方案要求，结合自身实际，制定各自的活动方案，开展形式多样的宣传活动，及时调度活动进展情况，保障活动顺利实施。

正在使用LNG、CNG或者油气混合的运输单位，应及时指定科室负责绿色清洁能源的使用统计、汇总等情况，建立健全新能源管理制度，认真做好各项统计上报等工作。

绿色交通的重要性范文第4篇

关键词：昆明城市公共交通；城市公交车；城市轨道交通；环城快速系统；层次分析法

中图分类号：F570 文献标识码：A

1 昆明城市公共交通状况

1.1 概述

针对城市公共交通拥堵的现状，政府相继出台了“禁左”、“交通微循环”、“特殊车辆限行”等一系列城市解堵方案，虽然从一定程度上缓解了城市交通拥堵，但并没有达到解堵的效果。

城市公交车是昆明多年以来最主要的公共出行方式，昆明公交车高峰时段难等，等来又挤不上去是近几年昆明市民对于昆明公交最多的评价。主要原因并非来自公交车数量不够，而是因为交通拥堵。2009年昆明开始修建了环城快速系统，昆明市二环快速系统是昆明主城区快速交通系统中重要的枢纽环线，承担着主城区域快速迂回交通和过境交通功能。自2008年开始，昆明开工建设城市地铁系统。

那么，重点发展哪一种方式更能缓解昆明今后的城市拥堵状况呢？

1.2 方案介绍

昆明将采用城市轨道交通、城市公交车、环城快速系统三种方式来缓解城市公共交通问题。

2 昆明城市公共交通解决方案的分析比较

2.1 层次分析法的改进及评价指标

2.1.1 层次分析法的改进

2.1.2 评价指标

对于考察城市公共交通解决方案的优劣性，通常会采用以下几个评价指标：公共交通分担率、投资成本、运营成本及盈利、市民满意度、发展前景。三种主要交通方式评价结果如表1所示。

2.2 方案分析

2.2.1 层次结构模型

根据对昆明三种公共交通方案的比较介绍，建立如图1所示的层次结构模型。

2.2.2 指标层权数

由于指标层各个指标权数的确定没有具体数据作为构造判断矩阵的支持依据，传统的AHP存在很大的主观性，为了一定程度上避免这个问题，这里采用改进的AHP。

通过计算，指标层B1～B5五个指标的权数依次为0.364、0.041、0.086、0.141、0.386。

2.2.3 方案层权数

据表1，指标B1、B2、B3、B4下，三种方案的比较都有明确的数据说明，在构造判断矩阵时，主观因素影响不是很大；再者，一致性检验也很大程度规避了主观评价的影响。因此，此四个指标下方案比较直接使用AHP。

据表1，指标B5下三种方案的比较只有文字说明，没有具体数据作为参考，判断矩阵受主观因素影响。因此，该指标下方案比较使用改进的AHP。

（1）指标B1下三种方案的权数

根据比例标度以及表1中不同指标下三种方案的比较结果，确定指标B1下三种方案的相对重要性。

通过计算，指标B1下三种方案的权数依次为0.732、0.084、0.184。

（2）指标B2下三种方案的权数

根据比例标度以及表1中不同指标下三种方案的比较结果，确定指标B2下三种方案的相对重要性。

通过计算，指标B2下三种方案的权数依次为0.193、0.723、0.084。

（3）指标B3下三种方案的权数

根据比例标度以及表1中不同指标下三种方案的比较结果，确定指标B3下三种方案的相对重要性。

通过计算，指标B3下三种方案的权数依次为0.723、0.216、0.061。

（4）指标B4下三种方案的权数

根据比例标度以及表1中不同指标下三种方案的比较结果，确定指标B4下三种方案的相对重要性。

通过计算，指标B4下三种方案的权数依次为0.723、0.193、0.084。

（5）指标B5下三种方案的权数

根据比例标度以及表1中不同指标下三种方案的比较结果，确定指标B5下三种方案的相对重要性。

通过计算，指标B5下三种方案的权数依次为0.219、0.085、0.696。

2.2.4 层次总排序

根据得出的指标层B1～B5五个指标的权数以及不同指标下三种方案的权数。汇总成为如表2所示的层次总排序表。

2.2.5 分析总结

根据2.2.4中三种方案的得分的计算结果，C1>C3>C2，可以看出，对于昆明而言，发展城市公交车作为公共交通出行方案最有利于缓解昆明市区的交通拥堵状况，城市轨道交通居中，环城快速系统次之。

3 展 望

3.1 快速公交系统

今后的昆明公交将迎来BRT时代，利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。

3.2 公交卡优惠政策

（1）效仿电信类充值促销活动，推行公交卡充值回馈活动，让市民实惠到家。

（2）随着昆明地铁的建成，推出公交一卡通，方便市民换乘。

（3）公交卡网络化。昆明有望年内实现手机刷卡坐公交，手机刷卡、IC卡网络充值、手机充值等工作也在推进中，以此吸引、方便年轻乘客。

3.3 公交附属设施

昆明公交将设电子站牌，能显示候车时间。昆明公交公司将在金碧路、滇池路、广福路做电子站牌的试点。站台上大LED屏幕动态显示所有停靠该站点的公交线路到站信息，可通过线路牌上的“红灯”来判断，所等的那一路车距离你还有几个站。

3.4 公交车辆

昆明市不断倡导“节能减排，绿色出行”，所以今后的昆明公交将会变得更“绿色”，传统的汽油车将会被LNG车、电车、混合动力车等新型车辆所取代。

参考文献：

[1] 马国伍. 交通运输系统分析[M]. 成都：西南交通大学出版社，2008.

[2] 中国交通年鉴社. 中国交通年鉴[M]. 北京：中国交通年鉴社，2010.

[3] 罗仁坚. 打造桥头堡昆明区域性国际交通运输枢纽[M]. 北京：人民交通出版社，2011.

[4] 宋瑞. 快速公交系统规划理论与方法[M]. 北京：科学出版社，2009.

[5] 杨芳. 昆明建设区域性国际城市研究[M]. 昆明：云南人民出版社，2011.

[6] 张吉军. 区间数多指标决策问题的模糊层次分析法[J]. 工业工程与管理，2003（6）：20-23.

绿色交通的重要性范文第5篇

1 绿色物流的概念与特点

1.1 绿色物流的概念

基于我国可持续发展战略的社会，以经济、资源和环境保护为协调发展为理念，让物流系统可以使一个经济的健康发展和消費模式，被成为绿色物流。中华人民共和国国家物流术语（GB/T18354-2001）对绿色物流的定义，就是在物流过程中，将物流对环境的影响进行抑制，净化物流环境，最大限度地充分利用物流资源。绿色物流是物流、运输、仓储、包装、装卸、流通加工和物流规划实施活动中实施抑制环境污染、降低资源消耗的主要技术。

1.2 绿色物流的特点分析

绿色物流的发展主要是基于现代社会可持续发展理论，而可持续发展理论的特性比较广阔，因而绿色物流需要遵循生态伦理的理论、生态经济学理论和其他理论。所以物流业开展绿色物流必须考虑环境承受力和资源的利用率，在物流仓储、包装运输、分配率，和计划的实施等方面必须以先进的物流技术来减少环境污染和提高资源利用率。在绿色物流发展中，绿色是必须遵循的原则。产品要实现绿色生产，在生产过程中，生产企业必须减少对环境的污染，充分利用资源。在物流活动中中，产品的运输在整个物流系统中对环境的污染是最大的，同时也消耗了大量的资源，因此我们需要在这一点上采取合理的措施来减少环境污染，提高资源的利用率。在物流活动中，一个关键环节就是产品的包装，通过绿色包装节约资源的目的，同时利用可回收材料，可以使资源的利用率得到明显的提高。另外，污染性包装材料要严格控制，避免进入环境，严重污染土壤，污染环境。其次绿色物流便是利用生态经济学，在生态经济学的基础上，经进行深入的分析和研究。从根本上研究社会生态平衡与市场经济的关系，逐步实现生态环境与物流活动的有机统一。

2 我国煤炭运输的特点分析及其存在的问题

2.1 煤炭物流的特点分析

我国目前煤炭运输的总体是西煤东运、北煤南运的调运格局，以大型煤炭基地外调为主的运输格局，造成了煤炭生产和消费对运输的高度依赖。西煤东运主要指三区地区煤炭通过铁路、公路运至东部地区或经港口运输煤炭。北煤南运则包括通过铁路和内河南下以及西煤东运至北方沿海港口再下水南运的煤炭。铁路是煤炭运输的最主要方式，在大规模、长距离、跨区域的煤炭运输调运中发挥着骨干作用。此外，煤炭是大宗散装货物，运量非常庞大，主要表现为以山西为调出中心的煤炭基地向以华东、华北、东北、中南为主要调入区的多头运输消费，而且煤炭从产地运往销地一般要经过两种以上的运输方式转运[5]。一般经由铁路从山西运输到东北的煤炭，平均运距约为1400公里；山西经水陆联运调入华东的煤炭，运距在1500～2000公里；山西大同煤炭经秦皇岛港至上海，全长约2000公里，至广州全长约3150公里。

2.2 煤炭物流调运存在的问题

我国煤炭物流调运存在问题主要有三个方面。第一，我国煤炭物流调动运动力滞后，由于国内主要铁路煤运通道能力不足，煤炭运输效率较低，同时，煤炭储备基地建设滞后，导致主要港口吞吐能力不足，集疏运系统不匹配，应急保障能力有待进一步提升；第二，就是我国煤炭物流各自为政，缺乏合作，这就导致部分物流企业综合服务能力较弱，物流资源配置不合理，设施利用率低等问题。也致使我国整体物流技术装备水平低，各种物流功能，要素之间不能做到有效的衔接和协调发展，能耗与排放得不到有效控制，环境污染也较为严重；第三，是我国煤炭物流税费沉重，各环节税率不统一，不合理收费多，税费重复征收，企业负担重。从铁路运输成本构成来看，包括了煤炭集装站服务费、铁路计划费、铁路运费等，这无疑推高了国内物流企业的铁路运输成本，这种不科学收费正在不断的吃掉物流效率。因此，在煤炭物流活动中，绿色运输是在整体系统中最重要的功能环节，将绿色运输理念引入煤炭物流中是我国目前煤炭物流现状必不可少的一部分。

2.2 发展绿色物流的主要因素分析

外在因素：在发展绿色物流的过程中，国外现代物流企业的发展速度相对较高。国内物流企业需要积极引进国外物流、运输、运输方式于我国。国外运输方面的冲击是我国发展绿色物流最重要的外部因素。绿色物流这一理论起源于国外，在国外广为接受和推广。根据国际运输条约，国外运输企业可以在我国开展相关的物流活动，包括铁路集装箱，快递和多式联运等，可以看出在未来的运输业，全面的发展自身优势的重要性。因此，中国的交通运输行业应积极转变发展理念，充分发挥铁路运输业在市场竞争中的优势，提高铁路运输水平和市场占有率，实现绿色物流的蓬勃发展。

内在因素：中国的能源利用率在世界上的处于劣势，石油能源的生产是世界排名第五位，但石油消费量排在世界第二位，对于石油能源的依存度占到能源利用的一半以上。可见，铁路运输在绿色物流中的发展在这一过程中，应充分发挥可持续发展的内在因素，实现绿色物流的快速发展。在当今蓬勃发展的市场经济条件下，铁路客货运输十分繁重。交通运输具有重要地位，能源资源匮乏，科技不断发展。科学技术不断促进电气化鐵路的建设，逐步取代了内燃机铁路运输的实现。发展高速动车组和大功率机车已成为铁路绿色运输的重要保证。

2.绿色物流发展铁路煤炭运输的探讨

2.1 充分发挥铁路运输的优势功效

近年来，随着我国社会经济的快速发展，人民生活水平得到了提高，城市交通日益拥挤，加上燃料成本不断上涨，人们出行便利度下降。此外，机动车数量不断增加，大量的尾气排放，极大地影响了整个城市的环境污染，从而影响了生态平衡，从而出现了大气变暖、温室效应等问题。因此，大力发展城际铁路和城市轨道交通，尽可能减少环境污染，节约资源，充分利用它的优势特点。

（一）铁路运输中的生态优势

首先，无论是哪种运输方式都在推动经济发展，在环境保护方面。经济高速发展提高了人们的生活质量，同时，在一定程度上，也会造成对环境影响与危害。由于车辆的使用，大量的废气将被排出。二氧化碳、二氧化硫等废气也会产生大量的噪声污染，严重影响人民生活，随着清洁能源技术的发展，铁路运输尾气排放量最少。第二，在节约资源方面，由于我国国情比较特殊，人均可耕地面积较少，铁路运输面积约占公路运输面积的10%，可见，铁路运输能有效地节约我国的资源。此外，随着我国现代化进程的加快，随着建筑业的发展，全国能源消费总量呈直线上升趋势，主要以煤、石油等为主。就铁路运输而言，能源使用仅占运输业总能耗的六分之一，但实现了一半以上的总运输量的工作。

（二）铁路运输的可持续发展

铁路运输在中国交通运输领域中的处于一个关键位置，在中国发展绿色物流中，主要包括绿色交通资源集约化，其主要特点是节能降耗、合理整合资源，提高资源的利用效率。因为我国的国情比较特殊，人均能源能力低于世界水平，环境和资源日益恶化。铁路运输在这方面有优势，所以铁路运输可以实现国民经济的可持续发展，促进铁路运输绿色物流的发展。因此发展铁路运输在我国势在必行。

2.3 基于绿色物流理念规划铁路煤炭运输发展

在城市物流活动规划中，政府应积极运用绿色物流理念，以促进煤炭物流的发展。政府部门通过物流理念的转变，根据城市的具体情况，对绿色物流的发展思路进行明确，同时最大程度上将城市物流基础设施建设进行完善，使得城市资源配置得到优化整合，促进一个完整统一的铁路运输物流中心的实现，有效地协调城市物流活动。通过建立和完善铁路煤炭运输管理系统，统一部署和调配运输资源，使物流活动更加高效便捷。