物流工程管理

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物流工程管理范文第1篇

国外业主为了尽快产生资本收益，往往对工期要求极其苛刻，如果按正常施工效率尚能满足要求，一旦发生物资供应异常，肯定就会延误工期，那么因为延误工期所带来的合同罚款和成本上升则必然影响项目收益。某大型央企在津巴布韦2*660MW火电项目施工中发现部分蒸汽主管道阀门锈蚀，不能通过安装前气密试验，无法进行后续安装。项目部发现问题后，通知国内紧急采购并安排运输。国内采购部按紧急采购预案处置，该设备的正常生产周期为两个月，因所要交货期紧，供货厂家要价高于正常价格17倍。两周后设备交货，总包商以空运包机方式紧急安排发货，到达项目现场后，已耽搁工期17天。该批“蒸汽主管道阀门”是6个月前到达现场的。在到达之前，承接物流公司曾经向物资管理部门汇报：某几箱货物因船舱进入海水导致水渍事故。但该份报告在通过总包商内部管理层级传达后，没有任何批复，货物到达项目现场后也被当成正常物资管理入库，错过了发现问题的机会。如果使用国际工程智能供应链管理系统，则可完全避免这个问题。系统可根据不同行业的工程建设特性，将工程物资的装配施工逻辑关系内置于系统云端，故系统能第一时间就能够发现物资供应中的异常，并提醒起动应急处置。当发现“某几箱货物出现水浸事故时”，系统会向物资主管、施工主管及项目管理高层发出以下预警：某XX包装箱装有“蒸汽主管道阀门”型号，数量为XX，所属XX安装工段，预计安装时间为XX，该设备出现问题会影响到项目汽轮机及锅炉整体安装。在如此明确的预警情报下，物资主管会指示现场仓储管理员入库前重点开箱查验货物状态，提前采购新物资，避免高价采购和高额空运费用。如果发现货物异常，系统会再次向施工主管和项目管理层发出预警，施工主管会根据该异常提前更改施工计划防止窝工产生。

二、灵活调整施工计划

对外工程承包项目多为大型成套工程，物资之间有非常严格的成套安装逻辑关系，在严格的施工工序下，即使缺少一个螺丝钉，所有施工工作都只能停下来。埃塞俄比亚GDHA500KV输变电项目发运物资货量巨大，共计运输35万计费吨货物。项目工期紧，需要在不到两年的时间内完成运输任务，恶劣的天气环境和薄弱的基础设施对运输的安全性和时效性带来了极大的考验。GDHA项目在前期只是根据输变电线路进行整批物资发运，不能精确到每一个线路塔的物资管理。而在每年6月到10月埃塞雨季的施工过程中，很多施工现场属于膨胀土结构，第一天挖好的基坑经过一夜的雨水浸泡膨胀回填，无法按原计划进行组塔，只能在下雨期间停工等待，造成施工进度缓慢。而后期在智能供应链系统的帮助下，从工厂生产开始，通过数据后台导入，对每一个塔的物资按照“成套”的方式进行编码重组，用二维码的方式跟踪管理物资。当物资顺利运抵仓库后，现场施工负责人只要根据供应链“库”这个APP进行筛选查询，便可得知每一基塔的到货情况是否达到安装条件。以前遇到施工地点不具备开工条件时，施工队伍只能停下来等待。在使用系统后，项目经理第一时间查询哪些施工地点具备开工条件，然后查询这些施工地点所需物资是否满足开工条件，一旦满足，项目经理立刻将队伍调到可开工地点马上组织施工，不产生任何窝工。根据项目部反馈，本来第二年的施工安排考虑到雨季和膨胀土影响，预计将5个月的进度周期延长至6个月，但通过供应链系统的应用，施工方根据物资情况实现了“看菜吃饭”，比原计划节省了37天达成工程进度里程碑，大大节省了工期。目前，我国国际承包商境外项目的亏损主要源于“工期拖延”导致的业主罚款以及成本失控。在造成“工期拖延”的众多风险中，四边工程管理风险是其主要诱因。四边工程管理风险主要集中在“施工计划与所需物资可用与否”的矛盾关系上。由此可见，国际工程智能供应链管理系统通过解决施工计划与物资匹配的核心矛盾，化解了四边工程管理风险，能够有效避免经常性工期拖延，帮助企业预防因工期拖延导致的业主罚款及各项成本失控问。

物流工程管理范文第2篇

关键词：公司 业务流程 管理

中图分类号：F210.7 文献标识码：A

文章编号：1004-4914（2012）07-237-02

一、业务流程管理定义

业务流程管理指通过对业务流程管理规范、业务流程程序的描述、业务流程运行规范及业务流程审计管理进行明确，并通过持续的改善机制，对公司的业务流程管理体系及流程运作进行优化与更新，推动公司更简便高效的运作。

二、业务流程管理意义

1.整体价值。一体化业务流程管理体系是为了让公司部门之间、岗位之间能够相互协调、相互配合进行工作，不再只是专注于本部门、本岗位的职责、任务，并减少公司内耗，提高公司整体绩效。

2.架构价值。（1）规范经营。通过一体化的业务流程管理规范，规范公司的业务开展及运作等经营行为，进而起到风险的控制，以更稳健的持续发展。（2）管理清晰。通过一体化的业务流程管理的清晰界定，对公司各部门在流程当中的角色与职责予以明确，进而更加清晰的推动各部门的高效合作。（3）业务优化。通过业务流程管理体系的优化改善机制，推动下属公司业务运作的不断升级优化，为客户提供更加满意的产品和服务，进而提升公司的品牌形象，赢得更加广阔的市场空间。

3.层级价值。（1）高层价值。①规划掌控。通过业务流程管理体系的规范，使高层领导者对公司的业务流程管理整体框架有清晰的把握，并对公司业务流程管理的现状更准确的了解，对流程运行的监控及流程管理中存在问题的把握更加到位。②运行管理。通过业务流程的体系化及规范化运作，以更加量化的指标明确流程管理的绩效考核，进而降低管理的难度，以更加可视化操作将高层管理者从日常的管理工作中解放出来，以更充足的精力思考公司战略，进一步准确把握公司发展方向。（2）中层价值。①全局意识。体系化的业务流程管理，让中层管理者对公司业务流程整体管理与运作有更加清晰的认识，进而培养公司中层管理者的全局意识，为公司高层人才的培养及储备打下良好基础。②部门协作。体系化的业务流程运作，使中层管理者对部门的业务运作在公司整体运作中扮演的角色及起到的作用有更加确切的把握，进而更好的配合其他业务部门的工作，推动公司整体业务的顺畅高效。（3）基层价值。①轻松工作。程序化的业务流程运作，让基层员工（特别是新员工）对本职工作有更加清晰的了解，并以规范程序化的操作方式，明白自己该做的以及完成的怎么样，减少不必要的沟通协调和重复工作，使基层员工的日常作业更加的轻松高效，同时又能保证工作成果的质量。②个人发展。通过规范的流程运作，培养基层员工的流程管理意识，同时鼓励基层员工对流程运作持续优化改善，让员工跳出本职工作层面思考问题，进而提升员工个人能力发展，促进个人的职业发展。

三、业务流程管理

1.流程规划管理。流程规划管理由公司级流程负责人组织，在公司做出重大战略调整、业务模式更新时进行流程规划管理，具体包括流程描述规范、流程识别及流程更新三方面内容。（1）流程描述规范。公司流程体系以统一的描述规范，对各级流程的描述方式、模板和统一符号进行规定，以保障公司范围内对流程统一的表达方法，确保流程得到清晰一致的理解和有效执行。经过公司发文的流程描述规范，全公司范围内必须遵循执行，不允许擅自采用其他描述规范，包括文件结构、模板、符号等。各级流程的描述方法，描述模板和规范，由公司级流程负责人征求各级管理部门意见后统一制定，经公司统一发文后执行。流程描述规范由公司级流程负责人定期（或不定期）检查维护，确保其可操作性。（2）流程识别。流程识别的目的是系统地发现、识别公司目前的业务现状、战略规划与目前工作流程存在的差距。这种差距在短期可能出现非关键流程、甚至关键业务流程的增加或减少，在长期可能会出现二级流程的增加或减少、甚至是主流程的调整。因而，在流程识别环节正确地认识、总结差距具有重要意义。由于公司的价值链与客户、供应商的价值链紧密相关，并受到竞争对手价值链的重要影响，因此，在进行流程识别和分析时，收集和分析这些相关资料，结合公司流程价值链寻求流程规划的切入点。（3）流程更新。流程识别分析后，根据分析结果采取以下更新途径：①根据业务发展及管理规范的需求，建立现有业务流程内未建立、未涉及到的业务流程。②因公司内外部环境或要求的变化，对现有业务流程内容进行更新或变更。③通过对流程执行适用性的评估，对不适用的业务流程内容予以删除。

物流工程管理范文第3篇

根据经济新常态的发展对人才的需求以及我国关于高等教育改革和发展文件精神，结合现代大学生发展特色，由《供应链与物流管理》课程改革阐述了应用型本科课程教学方法的创新，并提出具体实施措施，作为应用型本科专业课程项目一体化建设形成指南。

【关键词】

应用型本科；教学方法；课程改革

【基金项目】

南京理工大学紫金学院教改项目“促进工业工程专业校企合作模式改革———基于《供应链与物流管理》课程建设”（编号20130101005）。

一、应用型本科课程教学方法改革的必要性

由于目前客观以及主观的各种因素造成应用型院校专业课程教学方法中仍然存在诸多问题，包括课程内容滞后、教学过程缺乏学生的主观能动并且欠缺校企之间的实际合作与沟通，学校内部教学与企业实际需求差距较大，造成了教学与实践脱轨的严重后果。根据课题小组大量调研了解课程教学方法是高校专业改革的必经之路。在此环境下课题组在实际工作中以《供应链与物流管理》的课程教学方法改革机制为例探讨创新应有型本科课程教学方法。

二、应用型本科课程教学方法创新理论基础

课程教学方法设计应该是专业整合现有的资源实施的过程，通过复杂的企业环境提出的各种项目进行总结与归纳，从而总结教育教学过程中的知识与个人、人际交往能力以及与企业之间的关系。课程教学方法开发的过程通过课程标准、课程环境以及课程大纲的定位实现学生的最佳教学与企业的实践经验。

三、我校《供应链与物流管理》课程方法设计实证分析

我校工业工程专业将培养长三角地区地区经济发展需要的高素质应用型工业工程作为根本任务，《供应链与物流管理》课程是专业的一门专业核心课程。课程教学方法设计步骤涉及：

（一）毕业生、企业调研

对江苏省174位毕业生和企业进行调研，对物流与供应链岗位和人才调研，研究人才培养目标、规格和要求，对调研数据进行分析。

（二）成立专业指导委员会

邀请企业一线的专家指导学校专业课程的建设包括课程大纲、计划、教学内容的指导；邀请学校教学教师走入企业进行一线岗位的实习。有实践经验的企业专家指导学校的教学；有教学经验的老师学习企业经验，充分实现了课程的理论与实践结合的目标。

（三）签订课程开发协议

与企业签订《供应链与物流管理》课程开发协议，召开教师与企业共同参与课程开发的分析会，实现课程教学方法的开发。

四、目前课程教学方法创新设计已取得成绩

推进校企合作模式下的课程改革机制设计的开展是学院当前加强内涵建设、全面提高教学质量的一项工作重点，也是工作的难点。我校工业工程专业课程教学方法创新设计已经达到以下目的：

（一）学生的岗位适应性提升

（二）校企合作的深度提升

（三）教师的职业技能提升

然而在课题研究实施中发现创新课程教学方法设计依然存在一些问题，包括：

（一）学生实操能力弱

在课程教学方法设计开发的过程中，企业专家对每个岗位的技术含量、工作任务的数量和内容进行判断，然而企业专家并未从事过教学工作，造成企业专家在进行课程教学改革中方法缺乏一定的理论性。

（二）教师与企业参与课程开发程度不高

课程改革的任务繁琐，需要参与教师进入企业锻炼，很多教师也没有时间甚至不愿意进入企业实习，这些因素造成教师整体不愿意参与课程开发。

（三）企业参与意识不强

学校与企业在合作的过程中彼此之间的利益取向不同，目标不同。一般企业参与课程开发的目的一般具有特殊的目的，或者只是“挂羊头卖狗肉”没有实际的参与校企合作课程开发。

五、应用型本科院校课程教学方法设计的建议

目前的很多实践教学简单只是局限于专家讲座，在这些问题下面显现的是课程教学开发的薄弱环节，包括学生走出校门后依然很难适应工作岗位，没有实现真正的课程改革。通过课题研究建议从教师、学生、企业三个层面进行，包括：

（一）教师

提高教师的职业能力，并且教师在课程教学的过程中适当安排职业技能训练或者邀请企业专家担任“教师”。企业可以请学校的教师进入企业做理论指导，学校也可以邀请企业的优秀技术专家到教学中来进行兼职。

（二）学生

提高学生的职业能力。在调研的过程中，我们发现很多企业认为高职高专的学生动手能力要强于本科学生，这一因素造成了本科就业率不理想的后果。

（三）企业

提高企业的教学参与程度。学校应该与企业合作，将学生带入企业进行实习，或者将企业的实际场景搬到教学活动中，总之学校通过企业提供的合作场地、实训车间等的方式满足企业的需求且建立较好的合作关系以实现课程机制开发改革。

作者：丁磊 单位：南京理工大学紫金学院

参考文献：

物流工程管理范文第4篇

一、企业物流成本管理存在的问题

物流成本是以货币形式直接反映在各项物流活动中的劳动消耗、劳动占用和成果之间对比关系的一项综合性经济指标。物流成本管理就是把物流成本从生产经营成本中分离出来，按照统一的标准进行物流活动专项费用的统计核算，把各项物流活动变为成本加以掌握，以此对物流活动进行有效控制，并对物流合理化程度做出客观评价，促使物流系统不断完善，以最低的成本实现最优的物流服务。加强物流成本管理，首先必须了解企业物流成本核算中存在的问题：

第一，物流在企业财务会计制度中没有单独的项目，一般所有成本都列在费用一栏中，因此，较难对企业发生的各种物流费用作出明确、全面的计算与分析，势必造成企业经营者对物流活动的组织和管理不重视，从而使物流成为提高流通绩效的“短板”。

第二，因物流没有完全从流通系统中分离出来，企业也没有单独的物流成本核算体系，对物流成本的计算和控制，各企业通常是分散进行的。导致供应链企业间物流活动协调和管理上受损，也难以有效地控制供应链整体成本。

第三，因缺乏正确的成本信息，大多数企业现在使用的核算结构都是对共同成本和间接成本的硬性分摊，因而常常歪曲了来自产品和客户的实际收益。这与物流服务管理的目的即“以适当的成本实现高质量的服务”是相悖的，同样也会造成物流管理绩效降低的后果。

基于上述分析，企业要实施现代化的物流管理，首要的是全面、正确地把握企业内外发生的所有物流成本。此外，在努力削减物流成本的同时还不能降低物流服务水平。因此，动态、全面地监控和管理物流成本对于企业管理来说至关重要，而建立和运用一套完整、合理的物流费用和成本管理的方法体系尤为重要。

二、机能别物流成本控制法——作业成本分析

物流管理着重于过程导向，其目标是整合从前端的供应商到最终的客户这一整条供应链上的资源。物流系统诸环节的活动必须保持系统性和连贯性，否则一些物流活动将无法计量与控制，因此，必须对物流成本控制进行动态分析，将物流成本各种有效的控制方式运用于企业的经营管理，这样才能真正实现物流成本核算和管理。其中，按机能别进行物流成本控制的作业成本分析法具有显著的优势。

第一，基于活动的作业成本分析。作业成本分析法以作业（Activity）为核心，确认和计量耗用企业资源的所有作业，将耗用的资源成本准确地计入作业，然后选择成本动因，将所有作业成本分配给成本计算对象（产品或服务）的一种成本计算方法。

作业成本核算是基于传统成本核算制度下间接费用或间接成本分配不真实而提出的。在作业成本制度下，其核算追踪了产品形成和成本积累的过程，对成本形成的“前因后果”进行追本溯源。间接费用或间接成本不在各产品间直接分配，而在各作业项间进行分配，从而使作业成本乃至产品成本的计算较为准确。作业是成本计算的核心和基本对象，产品成本或服务成本是全部作业的成本总和。通过对作业及作业成本的确认和计量，可以最终计算出相对真实的产品成本。此外，通过对所有与产品相关联的作业活动的追踪分析，还可以进一步优化“作业链”和“价值链”，增加“顾客价值”，提供有用信息，促使损失、浪费减少到最低限度，从而提高决策、计划、控制的科学性和有效性，最终达到提高企业的市场竞争能力和盈利能力，增加企业价值的目的。

对于物流过程而言，作业成本分析的关键之处在于，在整个物流传递过程中找出因为消耗资源而产生成本的动因。传统成本分析法比较关注产品成本结果本身，成本计算的对象是企业所生产的各种产品，产量被看作是产品成本的唯一动因，并认为它对成本分配起着决定性的制约作用。按照这一思想，企业的全部成本分为变动成本和固定成本。事实上，成本行为是由成本驱动因素所决定的。要把间接成本分配到各产品上去，首先需了解成本行为，以便识别出恰当的成本驱动因素。作业会计的成本计算思路是：产品消耗作业；作业消耗资源；生产费用应根据其发生的原因汇集到作业，并计算出作业成本，再按产品生产所消耗的作业量，将作业成本计入产品成本。按照这一成本动因可以将成本划分为短期变动成本、长期变动成本和固定成本。

第二，供应链物流成本的形成机制。物流是供应链的一个组成部分，是围绕顾客需求而进行的对产品、服务等从原材料供应商到最终环节的流动过程以及有效、低成本地进行而从事的计划、实施和控制行为。一般来说，供应链物流成本强调的是企业间的系统成本。因此，物流成本有广义和狭义之分。狭义物流成本仅指由于物品移动而产生的运输、包装、装卸等费用；广义物流费用是指生产、流通、消费全过程的物品实体与价值变化所发生的全部费用，它具体包括了从生产企业内部原材料的采购、供应开始，经过生产制造中的半成品及产成品的仓储、搬运、装卸、包装、运输以及在消费领域发生的验收、分类、仓储、保管、配送、废品回收等发生的所有成本。

企业运行机制对物流成本的形成有着较大的影响作用。一般地，销售部门或生产部门决定着物流总成本的一大半，因此，它们是物流成本的决定者。由于物流的结构在很大程度上受销售和生产部门的制约，而物流结构状态又是决定物流成本的最大因素，物流结构一经决定，一大半物流成本也即意味着被决定。销售过程中物流成本主要包括运输成本、仓储保管成本、订货处理成本、退货成本、计算机信息处理费用、人工费等，生产过程中的物流成本形成于许多环节，如设计环节、生产环节等。

供应链物流成本管理是跨组织边界的成本管理。它是由各节点企业的运输成本、仓储成本、交易成本和物流管理成本共同组成的，为此，其成本管理工作的方法和内容也应从企业内部的物流活动扩展到与供应链所有节点企业关系的层面上，从最终用户的角度实现最优的物流成本管理。

第三，机能别物流成本控制方法。机能别物流成本控制是将物流费用按机能活动（如包装、保管、装卸、信息、物流管理等）进行分类，并按各机能活动分摊物流费用。该方法是一种个性化的成本核算方法，没有固定的框架和统一的模式，必须结合行业企业的实际开展。目前，这种机能别的物流成本控制在全球物流管理中得到了广泛认同，也常常被称为“作业成本分析”（Activity-Based Costing System，也称ABC）。

一是作业成本分析的两层资源分解。作业成本分析（即ABC）是将组织的各种直接或间接资源分配到作业活动上的一种成本分析工具。使用ABC法将涉及两层作业分解：第一阶段是将各种资源或形态别费用分摊到业务流程中的活动，从而核算各活动环节所耗费的资源或费用；第二阶段再将活动成本分摊到各产品、服务、顾客或部门，进而计算这些类别是如何消费活动资源或费用，以便达到优化业务和市场，合理管理作业流程的企业目标。

二是构建作业成本分析的物流费用核算体系。由于ABC的费用核算方法是在计算出不同形态物流成本的基础上，再按照作业机能算出物流成本，所以如何划分作业活动是运用作业成本分析法准确进行物流成本管理的关键。从现行ABC的应用来看，尽管不同的业态、不同的企业作业机能不尽一致，但就总体而言，均可以按照企业的活动别来构建物流费用核算体系。

三是机能别物流成本核算的程序。机能别物流成本核算是按照作业机能或作业计算物流成本，从中寻找改善的作业活动和领域，其成本核算的程序具体如下：第一步，具体为：定义、识别和选择主要作业，即根据账单或传票把和物流相关的费用进行分类、汇总，原则上按照计算基础乘以数量得到金额数据，填写到金额栏；将各费用的金额加总，得到项目别合计；将各项目合计数据加总，得到整体物流成本；算出各项目合计占总物流成本的比重，进而得出项目的成本结构；算出物流成本占销售额、出货金额、总利益的比率，得出物流成本消耗情况。第二步，在物流活动相关数据的基础上，根据损益计算表算出物流成本数据。第三步，根据第二步计算得出的结果再详细测算订货、验货等作业项目别的物流成本。第四步，对第三步算出的物流成本再按商品别或商品群别等重新汇总计算物流成本，并掌握不同运用目的的出货金额或出货数量等数据。

在以上的计算和操作过程中，应注意以下几点：一是在测算各作业成本时，要区分清楚对本企业内部发生的费用和对外支付的费用。后者的发生较为明确，测算也较容易；但前者发生的费用有时具有复杂性和隐蔽性，所以较难测定，这需要企业根据作业活动的特点以及行业的特点和业务流程来作出相应的判断和决策；二是在计算方法上要避免随意性。有些数据可根据实际发生的数据进行填写，而有些数据则需企业依据一定的标准来推断测算；三是因企业内的物流业务具有涵盖作业活动多，涉及面广的特点，因此，与物流成本相关的数据收集需要不同的部门积极配合，既包括与会计部门相关的数据，如借贷对照表、损益计算表等，也包括与业务部门相关的数据，如订发货数据、作业日报等，以及与物流设施、设备、车辆相关的数据等，只有上述业务活动涉及的部门协同合作，才能保证物流成本管理与控制目标的实现。

综上所述，物流与作业成本分析之间的联系非常密切。物流的从业人员已经认识到：提供服务的意义在于管理作业结果。从这个意义上说，作业成本分析是一种非常合理的成本分析方法。物流或供应链的管理者则肩负着理解、分析和应用作业成本分析法的特殊使命，需要理解企业的流程以及与流程相伴随的作业。这项工作是跨职能的，价值链是他们必须考虑的问题。决定成本驱动因素的步骤通常被认为比作业成本分析系统本身更有价值。以作业为基础的管理方法能使企业更好地检查成本结构，解决非常规问题，防止作业严重浪费。此外，还有助于锁定更好的投资决策。

物流工程管理范文第5篇

管道运输作为五大运输方式之一，具有受气候及外界影响小、安全性好、环境污染小、损耗低、等特点。在石油管道十一五发展规划的指导下，我国石油管道工业得到了快速发展，2010年石油管道已经达到8万公里，到2015年将增加到16万公里。中国石油管道建设已经进入了一个迅猛发展的时代。管道建设中存在大量的物资，物流管理是工程建设管理中的重要内容之一。我国的企业面临着日趋激烈的与来自所有发达国家企业的市场竞争。当前，发达国家普遍将物流成本作为企业的第三方利润源进行管理，物流成本已经成为企业不可忽视的一个部分。在现阶段，我国企业在石油管道工程中对物流成本的管理尚未形成体系，物流成本得不到完全的揭示和有效控制，从而影响了企业的经济效益。为了更好参与竞争，企业必须加强物流成本核算，控制物流成本支出，构建物流成本管理体系。

二、石油管道工程中的物流成本

1、石油管道工程中的物流

石油管道建设项目中的物流主要包括：采购计划与供应、运输、仓储、库存管理、流通加工(制管)、信息以及配送过程中的接货、验收、入库、保管、出库、送料、交接、余料回收处理等全过程。物流环节不但具体细致，而且也是一项专业性很强的特殊物流活动。

2、石油管道工程中的物流成本

石油管道工程中的物流成本主要包括采购物资成本、物资配送成本、信息流通成本、管理成本。其中采购物资成本主要产生于于物资采购、商品筛选、价格制定、供应商关系管理等环节；物资配送成本主要包括运输费、装卸费、仓储保管费、制管等流通加工费等；信息流通成本即处理和传输石油管道建设物流相关信息产生的成本；管理成本包括物流作业部门如配送中心、中转站的人事费、维持费和事务费，以及物流管理部门产生的相关费用。

三、石油管道工程物流成本管理存在的问题

物流管理的本质是满足货主企业物资管理需求，将合适的产品或服务，按照合适的状态与包装，以合适的数量和合适的成本费用，在合适的时间送到合适的客户的合适地方，使总成本为最小。我国全社会物流总费用与GDP的比率接近20％，远远高于发达国家物流成本比重，在石油管道工程的总成本之中，物流成本更是占到工程总造价的60%以上。企业简单将物资的流动认为是物流，石油管道工程按传统的建设与核算模式运转，以下这些因素造成了石油管道工程的物流成本过高：

1、物流市场不规范

首先，我国现在还没有完整的关于物流发展的国家产业政策和完备的物流法律体系，地方政府或有关部门在制定推动物流发展的政策和法律规则时，大多从本地区或部门的利益出发，带有地方或部门的保护色彩，阻碍了公平有序竞争的物流市场的建立，造成企业间的人为分割，企业间不能进行正常的信息交流，使企业物流成本过高。其次，我国还没有建立物流信息网络,物流信息普及程度不够。数据库技术(Database)、电子数据交换技术(EDI)、条形码技术（BarCode）等技术在我国远未普及,物流信息网络在我国还未建立，造成企业间难以实现信息共享,从而增加物流成本。

2、财务核算方式不利于物流成本控制

首先，在国内石油管道工程中,多数仍然采用手工制单的方式,财务管理按照传统模式来核销,企业不能对物流进行有效的实时监控，不能对物流管理全程进行分析和进行严格成本控制。其次，财务核算目的不明确，在实际操作中仍按传统模式进行科目设置，对于货物的分货款、装卸、仓储以及运费不能细分，没有实施物流成本专项核算，难以分析某一专项的物流成本是节约还是超支。

3、物流管理传统模式不利于物流成本控制

首先，受投资方管理模式的制约。管道工程中用得最多的材料就是钢管，钢管的加工过程包括：钢板购入、制管、防腐加工，每个程序交由不同的厂家。投资方在这一过程中要平衡多个厂家利益，处理好的与钢板材企业、制管厂、弯管加工厂和钢管防腐厂的关系，这一模式必然导致采购成本和运输价格的上升。其次，运输管理能力薄弱。施工中为了不占用资金,一般订货时间仓促，而采购人员完成采购后,即交由供货商组织运输货物,采购方不能掌握运输信息,导致经常出现交货延迟或等不到火车车皮的情况,为了抢工期只好采用航空和远距离汽车运输,大大增加了采购成本。再次，受传统仓库管理模式的制约，钢管和大型设备不能直接进施工现场，而是要先发货到管道施工沿线的物资中转站进行保管，然后再配合施工需要进入现场，这无疑增加了二次运输的费用、保管费和中转站的维持费用。

4、缺乏复合型人才

在石油管道工程中应用了物资管理系统软件，但有即懂信息技术又懂物流知识的人才缺乏。一些采购管理人员不懂电脑软件操作,在签订合同后不能单独完成系统资料的录入。或者仓储人员只熟悉管道材料的存储管理,对于计算机使用也不熟悉，即使聘用了专业计算机人员，但由于不懂物资仓储管理，不但增加了人员费用还容易造成质量问题。

四、石油管道工程物流成本管理的改进措施

1、完善物流成本管理的信息化建设。

石油管道沿线要经过几个省，距离长,工作组织量大，这就有必要建立一套能够实时监控的物资管理系统，对物流、资金流和信息流进行综合处理，以完成集物资采购计划、物资中转库库存、财务核算为一体的综合管理功能。

物资管理系统还可以细分为七个管理模块，包括系统管理、计划管理、合同管理、调度管理、供货厂商管理、中转站管理以及财务管理,在各模块下进行精细化管理，同时物资管理系统应具备强大的统计以及查询功能。

2、建立物流成本核算体系

物流成本的核算要依据物流成本基础数据，而将物流成本数据从财务数据中剥离出来很困难。我国企业现行的财务会计制度中,没有单独核算物流成本的会计科目，但进行单独核算在技术上是可以达到的。在当前的条件下财务管理并不需要投入大量人力物力和进行大规模的改革，就能实现物流成本单独核算。这就需要管理者加强物流成本管理观念，根据决策与控制的需要在每个科目下设置明细，进行采购成本管理、运输成本管理、装卸搬运成本管理和仓储成本管理，使物流成本管理与财务会计在系统上联系起来，进行物流成本规范化分析与控制，并加强物流成本绩效评价。

3、建立有效的物流管理体系降低物流#p#分页标题#e#

成本

（1）采购管理可实行集中统一采购制度。石油管道工程消耗的物资数量巨大，通过统一规模采购在购买物资时从供应商那里获得优惠价格，另外也可以在很大程度上减少采购和物流管理人员，这对降低物流成本具有直接影响，同时采购的集中管理便于对采购成本进行有效控制。采购人员要积极利用现代采购技术,如JUSTINTIME采购、网上采购、供应链采购和外包采购，根据项目建设进程和地域特点，在全球范围内竞价招标，进行供应商优化管理，实现网络化、全球化和集中化的统一采购。

（2）加强运输管理。选择正确的运输工具和适当的运输路线，这是有效控制运输成本的关键所在。石油管道工程的运输费用主要来自钢管的运输，在这一过程中要考虑到制管和防腐加工厂以及中转站之间运输路线的选择，运输工具是汽车还是火车，提前预计路线的瓶颈和运载力的不足。采购人员在在签订合同之前，要结合我国目前交通基础设施比较落后的状况，充分考虑运输工具、运输线路以及运输成本问题，在时间上保证工期,在成本上尽可能地缩短运输距离和减少运输工序。另外管理部门还应运输合作伙伴建立长期稳定的关系,通过长期合同来降低运输成本。

（3）强化仓储管理。工程建设物资一般都有提前交货期，在管道工程沿线设立了很多中转仓库，用于物资提前到达的储存保管。钢管作为管道建设的主建材，钢管仓储费和吊装费在仓储成本中占的比重相当大。实现物资信息系统信息化管理后，采购人员可以通过网络及时了解供应商的供货情况和施工现场的钢管需要量，因此部分钢管或大型设备可以采用JUSTINTIME的定货模式，按进度直接运输到施工现场，将可以大大减少中转仓库的数量以及仓库租金、维持费等相关费用。

4、培养和引进专业人才为了实现物流管理的现代化，企业必须培养和造就一批即懂信息技术又懂物流规律的专业人才。通过宣传和培训，在全体员工心中树立起物流成本管理的理念，增强员工的物流成本意识。