智能物流市场调研

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇智能物流市场调研范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

智能物流市场调研范文第1篇

3月26日，华为联手天猫、聚划算共同打造的6.1寸智能手机Mate正式发售。在华为天猫旗舰店，Mate开售仅3小时便售出5000台，两天销量破万，创下多项天猫手机销售纪录；而在另一首发平台华为商城，该产品的现货也于当日售罄。据悉，仅在首发当天，Mate的下单金额便突破亿元大关。对于在国内首次尝试以C2B模式推广智能手机的华为来说，这样的销售成绩令人振奋。所谓C2B模式，即企业（B）根据消费者（C）对某一产品性能、心理价位等的集中反馈来生产销售符合其需求的产品。

在全球通信行业遭遇寒冬的情况下，智能手机业务已成为华为未来的战略重点之一。然而，尽管华为已是全球排名前十的智能手机厂商，占据着国内智能手机市场9.9%的份额，但其销售仍是以运营商渠道为主，难以产生直接的品牌影响力。因此，华为迫切需要在公开渠道中打开市场，C2B模式无疑是其从运营商渠道向公众市场转型的一次大胆尝试。

据本刊记者了解，华为与阿里系的合作始于2012年11月，当时，天猫向华为开放了手机消费行为数据的大面积用户调研；其后在2013年3月初，聚划算又面向用户进行了大规模的华为Mate价格调研，最终华为以此为据，确定了Mate 2688元的售价。对此，华为终端电商部负责人徐昕泉表示，“这是一个在互联网聚众效应中产生的价格，亦是华为一次史无前例的商业模式创新。”

作为华为的合作对象，阿里巴巴集团资深副总裁兼天猫总裁张勇也对C2B模式表现出了极大的热情。“消费者渴望的功能得到尽情满足，价格上又获得了更大的实惠，华为Mate的上市展现了C2B广阔的前景。”张勇表示，C2B模式将构筑厂商、渠道和消费者之间的完美铁三角，在帮助厂商完成产品向柔性制造过渡的同时，也让渠道最大化地释放了平台价值，是企业通向未来全新商业生态的窗口。

“C2B将演绎新商业模式下的无限可能。”张勇说。

华为与天猫的新尝试

在传统的产品生命周期中，不同的手机厂商设计宣传销售产品的流程几乎一样：产品设计团队冥思苦想做出样机，然后和公司决策层一起开会讨论，从中选出一款大家认为最好的设计进行量产、铺渠道、展开营销活动。然而，这样生产出来的产品不能完全满足消费者的需求。

苹果在从不相信市场调研的乔布斯领导下打造出了引领消费潮流的iPhone，但并不是所有的决策者都是乔布斯那样的天才，大多数手机厂商对市场的判断只能依靠调查数据，而这也是华为内部的共识。因此，有观点认为C2B模式有可能成为手机行业一个重要的发展趋势。

另一方面，杭州的阿里系内部同样在思考电商的未来，他们得出的结论是，未来的电商必定会向着产品定制化、营销个人化以及物流社会化的方向发展，而C2B模式也将给电商带来深远的影响。

事实上，C2B的概念并不复杂，其主要目的在于为同一类型的消费者做聚众化的定制，而要实现这一模式，必须及时了解消费者的需求并且依靠强大的生产调整能力快速做出反应。有专业人士告诉《IT时代周刊》，做运营商定制起家的华为手机，拥有强大的制造以及依据客户需求迅速做出调整的应变能力，在短期内取得大量用户数据则是天猫的优势所在，双方正好形成互补，又能各取所需，合作也就变得顺理成章。

据了解，为了共同打造Mate，从去年11月开始，天猫与华为展开了一场日点击量超过24万次的大面积用户调研，天猫还向华为开放了大规模的手机消费行为数据；华为则将首先通过天猫在线上销售其经分析数据后定制生产的Mate手机。

拿到的调研数据让华为得到了许多以前从未意识到的信息。华为电子商务部总裁徐昕泉介绍说，“过去我们认为电商的客户更注重性价比，是对价格比较敏感的人群，但实际调查出来的结果显示，在特定的价格以下和特定价格以上的产品最好卖，处于两个极端。”

在消费人群的性别比例上，华为也有了新的认识。“过去我们都认为大屏手机可能女性用得不多，但市场调研证明，女性消费者特别是一些办公室白领特别喜欢用超大型的手机。”徐昕泉说，“3000元以上的女性消费者比其他价格区间的女性消费者至少会多10%以上。”

根据这些数据，华为意识到，4.5寸以上屏幕，4核芯片，4000毫安以上电池容量，视频和游戏功能强大的产品拥有最大的市场需求，6.1寸的Mate“口袋影院”也由此诞生。

但也有分析人士指出，虽然目前来看Mate销售火爆，但它毕竟刚刚上市，其未来的表现还有待长期的市场检验。如果这种势头能够保持，华为才可能掀起智能手机市场新的变局，未来也才可能有更多手机厂商加入C2B的行列。

而对天猫来说，与华为的合作将是其开启大数据服务的第一步。天猫电器城总经理谭飙表示，为企业提供数据甚至金融需求服务，将成为未来天猫区别于其他电商的优势所在。

手机业C2B大幕开启

相比于传统工业时代厂商生产产品、消费者被动接受的B2C模式，由消费者影响生产者的C2B模式有着固有优势：对生产和供应商而言，C2B 模式可以降低库存和缩短账期；对于消费者来说，相对个性化和高性价比的集中定制商品更能够满足消费需求。以往C2B产品大多集中在服装、家居行业，如今，这一趋势正在朝着电子产品蔓延。

在IT行业，戴尔是C2B模式的先行者。早在创立之初，戴尔便提出了“按需定制”的直销模式，让消费者根据个人需求选择CPU、硬盘来定制PC。尽管戴尔给予消费者的选择权非常有限，却以此打开了知名度。

2012年，C2B模式在国内家电行业盛行，海尔、TCL、长虹等厂商纷纷联手电商推出定制彩电，不但在线上取得了不错的销售业绩，更延伸至线下的传统家电卖场。因此对智能手机来说，步入C2B时代也只是迟早的事。而随着智能手机市场竞争的白热化，营销模式正日益成为手机厂商占领市场的重要手段。除了苹果、三星等拥有巨大品牌效应的行业巨头，其他厂商唯有从消费者需求入手。一些业内人士表示，华为Mate的推出将成为智能手机营销转向C2B模式的契机。

本刊记者还于日前获悉，在智能手机市场竞争中处于劣势的HTC也正在试图通过C2B模式自救。4月2日，HTC消息称将在该月中旬通过自有电商平台推出“个人手机定制业务”。此前，深圳市百分之百数码科技已率先推出国内首个手机C2B自有平台。此外，小米、联想等厂商也纷纷计划进军C2B领域，在未来的智能手机市场，定制手机或将成为一大主流。

智能物流市场调研范文第2篇

东北产品入关第一站

天津武清区环渤海绿色农产品交易物流中心是一家以环渤海地区作为基础商圈，以全国各地作为目标商圈的大型市场。据介绍，环渤海绿色农产品交易物流中心将按照“立足武清，服务京津，辐射环渤海”的总体功能定位，以高端批发交易为主，突出特色主打产品集散地，集农产品交易、仓储、配送、加工、检测等基本功能以及信息、电子结算、展销拍卖、产销对接、质量追溯等特色功能于一体，形成国家级复合型农产品收储物流园区、现代农产品产地型批发市场、绿色农产品产销对接示范基地。

环渤海绿色农产品交易物流中心相关工作人员告诉笔者，目前该市场内自北向南分为六大版块，分别是：A区会展酒店区、B区海南物流区、C区生鲜水产区、D区综合交易区、E区仓储冷库区、F区配套服务区。市场内来自东北的商户已成规模，成为关外产品入关第一站，很多东北的特产山货，就是通过环渤海绿色农产品交易市场分销到华北地区的。

一家销售五常香米的商户介绍，部分消费者在购买年货时会选择五常香米、东北木耳、有机杂粮、北大荒豆类产品等，这些产品在环渤海绿色农产品交易市场都能买到，而且一般是华北地区总销售商，价格相对便宜。

与此同时，沈阳市中农置业集团日前来环渤海绿色农产品交易物流中心市场调研，希望武清区能够成为天津市和沈阳市沟通发展的平台，全力支持农产品流通发展。相关人士介绍，随着沈阳等地农产品流通龙头企业来环渤海绿色农产品交易物流中心考察，会有更多的东北客商尤其是辽宁客商入驻市场，分销东北产品，环渤海绿色农产品交易市场的集散和辐射功能将进一步提升。

华东水产进入华北第一站

天津居民爱吃海鲜，平时采购自然少不了各种美味海鲜，水产等在天津有着广阔的市场前景。相关人士介绍，随着天津市冷链物流体系的建设，天津将成为华北地区最大的海鲜、水产交易中心。王顶堤水产批发市场、天津北方国际水产物流中心在华北地区早已名声在外，来自浙江、山东等华东地区的水产，进入华北第一站就是天津，再通过天津分销到河北、山西、陕西、内蒙古等地。

早在2012年12月，天津市财政局的公告显示，天津对29个现代服务业项目进行财政补助，其中冷链物流项目就有5个，分别为北方冷链物流集聚公共促进平台、大洋冻品国际物流分拨中心、泰达行冷链物流中心、津台冷链物流配送中心、北方集团冷链物流交易中心。这些项目将通过现代化冷库建设和冷链物流信息化建设，探索农产品、生鲜食品、果蔬、水产品、肉类等产品的冷链物流体系。

此外，2012年7月，天津市滨海新区人民政府、两岸冷链物流技术与服务联盟主办了“亚洲冷链物流高峰论坛”，论坛的举办地天津中心渔港经济区，依托丰富的腹地经济优势及渔港码头等资源优势，正在打造“北方冷链物流与水产品加工集散中心”。

统计数据显示，目前天津市以水产品、畜产品、果蔬及花卉为代表的冻品基地冷链物流正日渐升温，年交易额正以30%的速度增长，大宗低温物流配送产品年交易额近百亿元。尽管本市近年来已新建扩建了一批大中型冷库，但从市场需求看，冷库需求量仍将达到50万吨以上。据了解，最近不少国外冻品贸易商放弃在上海或青岛口岸登陆，纷纷深入天津市冷藏基地、水产交易市场寻求合作伙伴，以打开环渤海市场。

《天津市物流业十二五规划》中也明确提出，天津市将建设一批区域性冷链物流配送中心，延伸冷链运输物流配送，实现冻品从出库到消费者的全程冷链无缝对接，提供京、津、唐地区1小时冷链配送，并在此基础上向东北、华北及西北地区延伸。针对肉类、农产品、水产品、果蔬、花卉及医药等产品，构建覆盖生产、储存、运输及销售整个环节的冷链，建立全程“无断链”的规模化、系统化冷链物流体系。依托水产集团冷藏加工物流基地和滨海新区中心渔港等建设项目，整合现有的水产品、畜产品、果蔬、花卉及医药等冻品基地，建设具有自动调节温度、智能化贮藏能力的大型区域性现代智能型冷库。交通、科技等部门的全力支持，帮助企业有效地降低冻品基地冷链物流成本、建立低温冷链物流系统，推广先进的冷链物流温控技术等。

线上、线下均辐射环渤海

笔者在调查中了解，目前天津正在规划“以中心城区、滨海新区核心区为依托，在双城区周边构建支持城市生产、生活、商贸的市域物流配送环”，已建成和正在建设的大型市场10个，未来这些市场将成为华北地区和环渤海区域内重要的货物集散地。

这10个市场包括：天津韩家墅农产品批发市场、天津北方国际水产物流中心、天津市红旗农贸综合批发交易市场、天津何庄子农产品批发市场、天津金元宝滨海农产品交易市场、水产集团冷藏加工物流基地、天津金钟农产品批发市场、沃尔玛天津配送中心、环渤海绿色农产品物流交易中心、傲绿集团农产品冷链物流。

智能物流市场调研范文第3篇

冰箱、升降式烤箱、酒柜等智能厨电，也像整体式橱柜一样，嵌入墙体，成为建筑的一部分。

不管你的厨艺如何，都能通过一台附着电脑板的智能冰箱，烧出一道美味菜肴；通过冰箱，能够清楚地知道哪些食品马上过期；某样菜品没了，可以通过网络连接的超市端口，让人送上门来；若出门在外，还能通过冰箱的视频、语音或短信和家人联络……

这是西门子家电在上海世博会“天下一家”展馆给观众展示的2015年智能厨房，一个子充满想象力的未来。

“冰箱不再是传统意义上的冰箱，而是一个食物管理器，一个与外界沟通的、开放的窗口。”博西家用电器(中国)有限公司副总裁兼首席销售官吴建科说。

可以预见，在融合物联网、3G等技术的新产品冲击之下，家电市场必将展开一轮新的大战。

作为世界上第一个生产冰箱的企业，西门子家电自1994年扎根中国以来，从滚筒洗衣机、智能控温冰箱、零度保鲜冰箱；至目前的真空零度保鲜冰箱，以及未来整合物联网、3G技术的食品管理器功能冰箱，一次次地重新界定中国家电的未来。

全球标准、中国研发

与其他跨国企业不同，西门子家电在全球范围统一技术标准平台――中国的冰箱和欧洲生产同步，工厂管理、生产设备和工艺、产品设计参数和性能、环保指标等方面均保持全球一致性。

显然，在西门子家电的战略版图中，中国市场早已不是一个简单的制造基地和销售目标市场。

本次在世博会上推出的I-Frech冰箱，是西门子家电中国研发团队研发，将在全球推广的一款概念产品。目前，I-Fresh冰箱还未推向市场，吴建科介绍说，I-Fresh智能冰箱各项技术都已经成熟，只要各项技术整合顺利，一旦与超市终端建立联系，上市就指日可待了。“技术进步的速度往往超出我们的想象。或许不要5年，两三年后这款冰箱就能量产。下线后，估计价格会在1万元左右。”

除精尖科技外，这款产品还展示了西门子集团在全球共享技术专利的特殊优势。比如，西门子集团在智能电网方面已经耕耘多年，智能电网使原先的单向能源流动，转变成了一种多渠道的能源输送和流动，同时大大降低能耗和CO2排放。而现在，西门子电网和冰箱的科研人员正在合作研究如何将智能电网与I-Fresh冰箱顺利连接。“智能电网让冰箱以后不用电，还能赚钱，这很神奇。如果能跟我们的太阳能冰箱联网，那冰箱还能自己产生电能，将剩余电量反过来输入国家电网系统。这个功能一旦实现，就将成为我们又一个核心技术。”吴建科说。

权威家电市场调研公司――北京中怡康时代市场研究有限公司的统计数据显示，截至2009年12月，西门子滚筒洗衣机的市场份额上升至27. 6％，稳居整体市场第一；西门子冰箱也以15.1％的市场份额高居外资品牌第一。2009年度，西门子家电销售额接近一百亿元，同比2008年增长18％。

截至今年5月份，西门子家电与去年同期相比，收入增幅达到了50％。

1967年，博世家电与西门子家电合资成立“博世-西门子家电公司”，简称“博西家用电器”，双方各占50％股份。合资让博西家用电器同时拥有西门子家电和博世家电两个高端家电品牌。

目前，西门子家电在中国已经投资建立了安徽博西华、无锡博西威、南京博西家电园等三个生产基地。其中，南京博西家电园规模最大，设有一个研发中心、一个国际采购中心和一个国际标准的全国物流中心仓库。

进入中国16年的西门子家电，在一批外资家电品牌陆续撤资退出的时候，坚持到今天，发展成家电业第一外资品牌。

即便是经历过力拓事件，谷歌中国事件之后，传言外资在华投资信心动摇之际，西门子家电的中国投资步伐也没有受到影响。

“中国市场是整个亚太地区的核心，西门子家电投资中国的态度一直很坚定。目前投资已经接近10亿美元。每年都上一个项目，对德国人来说已经快得要命了，但是，就中国而言，还是不够快。”吴建科说。

中国市场目前只占博西家电10％市场份额。以中国的市场规模，他们的发展仅仅处在起步阶段。

“中国目前是继美国、欧洲之后的第三大白电市场，我们期望看到中国成为全球第一大白电市场，博西家电的产品中国市场占有率第一。”

以技术革新应对竞争

目前，国内的家电企业也纷纷将物联网、3G等技术应用到了冰箱，以及洗衣机等家用电器上。

“新一轮的市场竞争，智能冰箱必是―个重点。”吴建科说。

不过，在吴建科看来，“市场大了以后就会有所区分。这块蛋糕很大，有不同的吃法，就像当年我们开始做滚筒洗衣机后，也出来一大堆牌子，其中很多企业随后都倒闭了。但多年竞争之后，消费者对于滚筒洗衣机的接受度更高了，现在业界一半以上都做滚筒。竞争能够让真正高品质的产品脱颖而出。”

以西门子首先推出的零度保鲜冰箱为例。2002年，西门子这款冰箱上市之后，很受市场追捧，但零度保鲜作为核心技术很难模仿，于是，冰箱外形的三门设计被迅速效仿。市场上三门冰箱纷纷以高端自居，价格高出普通两门冰箱上千元。但与西门子三门零度保鲜冰箱比较，价格比较便宜，从而抢占了西门子家电部分消费者。

由此，消费者对冰箱的关注点被转移到了门的多少，而不是保鲜技术上。

“三门的冰箱我们也可以卖到2990元。但是，我们会明显贴上符号，告诉消费者：这是非零度冰箱。我们的零度冰箱上是不锈钢板式的，会印上‘零度’字样。”吴建科说。

滚筒洗衣机、电脑控温、三开门、门，这些都可以被复制。不过，“核心的保鲜技术很难100％复制。我们和消费者签协议，164天内发现实际功能与描述不符的，无条件退货，到现在没有一家企业敢跟。”吴建科说。

智能物流市场调研范文第4篇

【关键词】电信专业 物联网技术 校企合作 教科研

近几年来，电子与信息技术专业（以下简称电信专业）在市场经济与产业转型升级的大潮中遇到前所未有的冲击，传统的岗位操作工严重饱和，新岗位设置不明朗，招生人数连年滑坡。与此同时，以专业结构与产业结构吻合度为重点的市场调研在全省职业教育界广泛开展，从2011年下半年开始，我们团队进行了大量的行业企业调研、同类学校走访、专家咨询，进行了多次研讨，抓住无锡物联网发展机遇，确立了在电信专业建设中嵌套物联网技术的新思路，着力打造电信专业升级版。同时，人才培养方案、课程体系、教学模式、教学评价、师资建设、校企合作、基地建设等方面也逐步完善，提高了电信专业适应新形势、新技术的能力，更大程度符合区域经济发展和产业结构的调整，使专业焕发出新活力，为电信专业的内涵建设积累了一些实践经验。

一、电信类专业嵌套物联网技术的可行性分析――市场给力

物联网的概念早在1999年就被提出，是在互联网的基础上，利用RFID技术、传感网络（WSN）技术、GPS卫星定位技术、M2M物物数据通信技术等现代信息技术手段，构造一个覆盖世界上万事万物的“Internet of Things”。

电信类专业中涉及的物联网相关技术比较多，尤其是传感器技术和通信技术应用广泛。最近几年，物联网的发展为产业结构调整注入了活力，物联网超过一半的标准采用无锡创造，物联网技术与应用产业成为无锡的一个热点，也必然会成为新一轮社会发展的一个增长点。目前而言，物联网尚处于产业化初期，对于人才的需求体现出高端性，研发和设计人才需求量比较大，但随着近期智能交通、智能环保、智能安防等应用项目不断催生，系统安装、调试、维护等方面的一线技能人才需求量也在逐步增加。所以，电信类专业与物联网技术匹配度还是比较高的，无锡物联网技术的蓬勃发展为电信类专业毕业生提供了一个前所未有的就业机遇。

二、专业建设以校企合作为平台――善借外力

专业建设的传统做法是通过市场调查，先确定人才培养的目标和模式，组织教师研讨构建课程体系，然后购买各种实训设备，最后派教师参加培训学习，开发课题，组织教学。这样一种按部就班的专业建设方式看似有条不紊，但实施起来很难完全对接，由于物联网技术的特殊性，目前各厂家的实验实训平台很难与课程体系完全符合，教师参与的各类培训也很难与要构建的课程完全吻合，教师感到力不从心，甚至无从下手。对于一个新的专业方向来讲，首要任务应该是解决开什么课（教什么）和以什么形式上课（怎么教）的问题。职业教育具有明确的职业价值取向和职业特征，以及较强的职业定向性和针对性。“校企合作，工学结合”是目前我国职业教育改革发展的方向，是实现职业教育人才培养目标的重要途径。探索校企合作共建专业的体制机制已成为专业建设的必由之路。结合几年来的专业实践，我们认为：专业建设应以校企合作为平台，要善借外力，借力使力。

我们成立了包括政府、企业、行业、专业专家在内的专业建设指导委员会。定期组织讨论交流，集聚本专业的专家和高技能人才为专业建设把脉领航，按照企业用人标准设置专业学习内容和课程标准，市场有什么，我们开什么；市场缺什么，我们添什么；市场淘汰了，我们就不学。初步形成了学校与行业、企业、研究机构及社会其他组织共同建设本专业的良好局面。

2011年，我校作为成员单位，加入无锡物联网职教集团，以无锡中电科物联网创新研发中心为理事长单位，江南大学物联网工程学院和美新微纳传感系统有限公司等8家单位为副理事长单位，此举也为校企合作、专业教师培养等建立了很好的平台。2012年物联网职教集团积极发挥在高职人才培养体制改革中所起的重要作用，探索创新校企合作模式，深化工学结合人才培养路径。与企业签订长期合作协议，学生定期到企业进行工学结合顶岗实习：无锡海力士半导体与我校签订长期合作协议，每年为我校提供6万元的建设基金用于“海力士订单班”的学生奖学金和发展基金；无锡红光微电子公司每年接收我校两批电信专业学生下厂顶岗实习。2012年，我校又和无锡泛太科技有限公司合作，校企共建了物联网基础实训室、物联网综合实训室、物联网开发实训室，涵盖智能家居、智慧农业、智能物流、智能交通等物联网领域。双方互派学员，企业提供数据源代码，学校引进技术，开发产品，教学内容贴近市场、贴近生活、贴近实际。

另外，我们积极以亚太经合组织（APEC）实训基地（无锡市公共技能实训基地）为依托，研究校外基地建设的配套问题，研究校内外实训基地的相互补充和相互完善机制，定期组织教师学生去该基地实训，近距离感受物联网技术。

三、专业建设以教科研为突破口――提升内力

教什么、怎么教的大方向问题解决了，如何让各部分内容有题可做、有机组合、有效衔接呢？这就是内涵建设。必须找到专业建设的突破口，只有找到突破口后，专业建设思路才会更加清晰，建设任务才会更加明确，建设过程才会更加快速。苏霍姆林斯基说：“如果你想让教师的劳动成为他们幸福的生活，使一节节课不至于成为教师单调乏味的义务，那么你就把教师们引到从事教育科研的幸福道路上来。”教师群体的专业生活方式，决定着专业高度。

第一是优化人才培养方案。通过物联网产业重点领域及人才需求的现状分析，明确物联网技术工作领域，研究物联网背景下本专业在学习领域与工作领域的关系，研究本专业的核心能力和核心课程。物联网应用技术方向除了学习公共基础课和专业基础课程以外，还要系统学习专门化方向课程：物联网技术导论、传感器原理及应用、单片机技术及应用、EDA技术、RFID原理与应用、物联网通信技术、无线传感网原理及应用等。在人才培养方案的重新构建中，着重注意以下四点：一要“有眼光”，通过市场调研，研究物联网技术与电子技术的衔接点和衔接面，在原有专业基础上科学规划，提高专业对于物联网产业化初期的适应性，提高专业发展对于物联网发展的前瞻性。二要“促就业”，要根据物联网人才培养的要求，研究相应的岗位能力，解析相应岗位的能力与学生核心能力的关系，促进学生就业竞争力的提升。三要“优课程”，人才培养方案是专业建设的文本性资料，其涉及的内涵要求关键体现在课程设置上，因为物联网技术的嵌套，课程改革的力度必将加大，课程的选择和课程内容的选择至关重要。以基础课程、实践课程、主干课程、课程排序四个方面为维度研究电子类专业新的课程体系，研究课程内容、实施时间、课程深度、课程难度的关系，提高课程设置的科学性和管理的有效性。四要“会变通”，目前无锡的制造业市场已处于转型升级的关键时刻，人才培养的规格肯定要顺应市场规律发生变化，在执行这个方案的过程中，一定要确保方案的实时性。

第二是自主开发校本教材。传统的实训设备和教学资料已不能满足现行教学要求，我们针对物联网感知层、传输层、应用层的不同技术特征和相互之间的联系，结合自主要求，努力开发教学讲义。具体说就是由借鉴无锡泛太的产品转向自主开发实验实训项目产品。在整个开发过程中，先科学分析人才培养目标、课程体系，确定实验实训平台的功能需求，同时大力参与企业项目，进行剖析转换，孵化生成，使之适合教学需求。在此基础上组织专家和教师确定实验实训项目的功能、实训项目名称、教学组织形式等具体内容。目前已经在智能交通和智能物流两块全面铺开，这种做法也解决了许多长期困扰职教专业发展的问题，如课程体系与实训平台不吻合、教学脱离实际、兼职教师难聘任等问题。

第三是全员参与课题研究。依托名师工作室的支撑，鼓励全体教师通过专项课题研究解决自身发展的“高原”现象，要求每位教师主持或参与至少一项校级课题，2012―2013年度无锡市教师教科研专项课题“电子与信息技术专业中嵌套物联网技术的实践研究”（课题编号：2012WXJYD6）成功结题，多位教师的论文在各级各类评比中获奖。这些“接地气”的措施不仅让教师们增强了教科研能力，更主要是拓宽了他们的专业知识面，增强了驾驭本专业知识教学的能力，课堂教学有题可做，得心应手。

四、形成合力，充分激发专业活力

专业建设的过程是辛苦的但也是快乐的。通过两三年来的共同努力，市场―学校―企业―教师―学生五位一体，形成了推动专业发展的强大合力，这种在电信专业教学中嵌套物联网技术的专业教学模式逐渐得到了学校、企业、行业和社会的认可，呈现出教学有实际项目、学习有可行目标、实训有配套基地、就业有对接市场的蒸蒸日上的好势头。本专业也因此激发出新的活力，近两年毕业生就业率连创新高，社会效应不断扩大，招生呈现上坡趋势。在2013无锡市职工技能大赛中，我校青年教师参加物联网智能家居项目，获得一等奖。2013年6月，电子与信息技术专业成功创建江苏省中职品牌专业，使我们的专业建设上了一个新的台阶。在当前中高职并存的局面下，我们也在研究不同层次类似专业建设之间的衔接和沟通问题，明确了通过合适的内容与方式来进行衔接与沟通，科学定位，合理配置项目资源。今年除了原定计划外，又和无锡城市学院确定举办“3+3”的中高职衔接的现代职教体系试点项目，我校申报的物联网应用技术专业（专业代码：590129）也被批准为江苏省五年制高等职业教育新增专业。“一分耕耘，一分收获”，我们坚信，电信专业建设的道路必定会越走越宽广。■

【参考文献】

［1］熊泰蓉.浅谈新形势下中等职业学校电子专业的教学改革［J］.成才之路，2011（15）.

［2］李爱涛，孙桂萍，唐艳娜.浅谈校企合作对物联网专业建设的影响［J］.价值工程，2012（28）：272－274.

［3］周稽裘.现代职业教育要突出强调转型发展［J］. 江苏教育，2013（44）：21－23.

《科学资讯》2012年第19期《电子与信息技术专业“三段式”校企联动人才培养模式》一文指出：“三段式”校企联动人才培养模式通过三大阶段、四个步骤来完成。

智能物流市场调研范文第5篇

关键词：电子商务；物流；物流配送

Abstract: With advances in e-business technology and logistics， the logistics industry in e-business environment is getting more and more important role and status. However， compared with the e-business， the development of the logistics industry is relatively backward because the logistics distribution is a“bottleneck”. This paper analyzes the current development and problems of logistics distribution under e-busines environment， and then tries to make some proposals from different perspective to enhance the ability of logistics distribution.

Key words: e-business; logistics; logistics distribution

结合电子商务的现代物流，其基本流程下的任何一笔完整交易，都会包含着几种基本的“流”，即信息流、商流、资金流、物流。其中信息流、商流、资金流三者都可以完全通过信息网络的技术和手段得以顺利完成，而唯独物流，作为四流中最为特殊的一种，是实物的传递，不能通过信息网络完成。因此，整个现代化物流体系的好坏和效率的高低，很大程度上决定于物流配送与电子商务的融合度，物流配送的地位与作用就显得日益突出。

1电子商务环境下的物流配送发展现状与问题

电子商务环境下的物流配送，就是信息化、现代化、社会化的物流配送。20世纪50年代初国外开始真正把它当作一个系统来研究。目前，我国物流配送服务取得了一定的发展，我国“十一五”规划已将大力发展物流业放在了重要位置。但中国物流还处于起步阶段，电子商务下的物流配送同样与国际先进水平还存在一定的差距，主要表现在以下几个方面：

1.1对电子商务物流配送的认识不到位

我国的电子商务还处在初级发展阶段，其功能主要局限于信息的交流，人们在重视电子商务的同时，却对面向电子商务的物流配送系统的重视程度不高，从而出现物流配送系统发展相对落后，没能与电子商务有效结合，忽略了电子商务快速、高效、便捷优势的发挥。

1.2物流企业技术装备落后，信息化、集成化管理水平普遍较低

当前物流企业上网率普遍较低，且仅限于介绍企业状况、业务范围等，物流的信息化程度还很低；物流信息管理尚未实现自动化，管理信息系统不健全；电子数据交换系统的应用范围有限，企业之间的物流共享机制尚未形成，信息资源的利用尚未实现跨部门、跨行业整合；利用系统集成软件技术优化物流配置的企业非常少，大大影响了物流服务的准确性和及时性。

1.3物流配送市场化程度低

目前我国企业的自有物流占整个物流市场规模的60%~70%左右，大多数物流配送企业物流配送市场化程度低，其主要表现是：小、少、散、弱。“小”是指物流配送企业数量、经营规模小；“少”是指物流配送市场份额少、服务功能少、物流增值少；“散”是指物流企业网络分割，不能为客户提供包括物流网络设计、预测、订货管理、存货管理等系统物流服务；“弱”是指竞争力弱，专业化、信息化、标准化还没跟上。

另外，发展物流配送所需的产业政策和产业规划不清晰，物流市场竞争机制、进入和退出机制缺失，行业中没有完整的技术标准等，限制了物流企业配送能力的培育和提升。同时，专业物流配送管理和技术人才的短缺，也成为了我国物流配送发展的制约因素。

以上现象产生的深层次原因，从企业自身角度来看，主要是物流企业对电子商务环境所造成的压力认识不清，企业面对压力所应具备的特征要素不够，当前信息平台对配送的支持力度有待提高，同时企业对如何整合和优化物流配送资源缺乏应有的战略思考。

2在电子商务环境下对提升物流配送能力的思考

企业如何逐步提高物流配送水平，本文认为可以从以下几个方面着手。

2.1正确理解电子商务环境下的物流配送内涵，将环境压力转变为企业动力

2.1.1明确电子商务环境对现代物流配送提出的新要求，理解环境压力所在。随着电子商务环境的改善，电子商务也正在快速渗透物流的各个环节之中，进而对物流提出了新的要求。其一，电子商务系统网络化、虚拟化要求企业在组织资源的速度、规模、效率和资源的合理配置方面都要有新的提高，使商品实体在实际的运动过程中，达到效率高、费用省、距离短、时间少。其二，电子商务环境要求现代物流打破传统物流分散的状态，不仅要考虑本企业的物流组织和管理，更要重视社会物流资源的整合。其三，电子商务环境还要求物流企业改变单一竞争状态，突出物流企业间相互联合，形成一种协同竞争的新局面。

2.1.2强化物流配送中与电子商务环境相适应的新观念，形成企业动力源。与电子商务环境相适应的物流配送新观念是物流企业提高配送能力的动力之源。在电子商务环境下，首先应树立以最终顾客为中心的服务观念，即高效的物流服务将最大限度地减少顾客时间和精力的支出，从而使顾客的满意度提高，增强企业的竞争力。其次，应坚持以效率领先为主的现代竞争观念，把物流配送效率作为物流系统的核心竞争力主要指标来建设，使物流配送体系对市场反应的敏捷性成为物流企业竞争优势的集中体现。第三，要贯彻以资源共享为原则的互利合作观念，使协同竞争、合作“双赢”成为电子商务时代物流企业的普遍共识和最优选择。

2.2把握与电子商务环境相融合的物流配送新特征，提高配送行动力

在电子商务环境下，企业物流配送应针对挑战和新要求积极响应，具备不同于传统物流配送的新特征，着实提高配送行动力。

2.2.1物流配送信息化。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化、物流信息传递的标准化和适时化、物流信息储存的数字化等。因此，条码技术、数据库技术、电子定货系统、电子数据交换等信息技术要广泛应用于现代物流中。

2.2.2物流配送智能化。提高物流作业过程中运筹和决策的智能化，如库存水平的确定、运输路线的选择、自动分拣机的运行等，可以借助专家系统、人工智能和机器人等相关技术加以解决。

2.2.3物流配送服务系列化。在电子商务时代，物流已不单单是提供仓储和运输服务，还必须开展配货和其他各种服务，以及一些特殊增值服务。如：在原有基础上把配送外延扩展到上至市场调查与预测、采购及订单处理，下至物流配送咨询、物流配送方案的选择与规划、库存控制策略建议、货款回收与结算、教育培训等增值服务。

2.2.4物流配送柔性化。柔性化物流要求物流配送中心根据现代消费需求“多品种、小批量、多层次、短周期”的特点，灵活地组织和实施物流作业。

2.3信息化平台软、硬“两手抓”，为配送提供强劲支撑力

物流配送信息化表现为：物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。建设物流配送信息化平台，首先要应该加强物流硬技术的建设和改造，奠定电子商务下物流配送的物质基础。物流硬技术包括：包装、装卸、运输、储存、流通加工、配送等物流活动所涉及的各种机械设备、运输工具、道路建设、仓库建筑、场站设施以及服务于物流的电子计算机、通信网络设备等。

在物流软技术上，一是信息传递与处理逐渐采用EDI系统；二是计算机在进货、配货和选址等方面辅助决策应逐渐成为主角；三是计算机与其他自动化装置的操作相结合，如与无人搬运车、配送中心的自动分拣系统等。同时，在物流配送和电子商务的融合中，要充分利用Internet、POS、电子商务安全等技术。在构筑物流信息系统、控制系统方面，逐步普及电子数据交换系统EDI、卫星导航与定位GPS、移动通信、CD-ROM电子地图等。

2.4合理选择配送模式，有效整合配送能力

根据国内外的发展经验，从物流配送供方主体的角度来看，目前主要有四种配送模式。物流配送模式既对物流配送资源提出了要求，又能够有效地整合物流配送资源，使资源发挥相对优势，从而形成一种合力。因此，企业应根据环境、自身实力和配送资源分布状况的差异来匹配和选择合适的物流配送模式，整合配送能力。

2.4.1有选择地使用自主配送模式。自主配送是指企业物流配送的各个环节由企业自身筹建并组织管理，实现对企业内部及外部货物配送的模式。它有利于企业供应、生产和销售的一体化作业，然而自主配送模式投资规模较大，在企业配送量较少时，配送成本和费用相对较高，企业有时会形成“大而全”、“小而全”。但这种模式并非完全过时，在当今一些规模较大的集团公司，如企业对物流控制、处理能力强时，可以选择使用这种模式。

2.4.2突出第三方物流配送模式。第三方物流是物流专业化的一种形式，以第三方签订合同的方式在一定期间内为供方提供满足需方的物流服务，并依靠信息的集成产生增值，从而获取利益。第三方物流配送克服了自营物流配送的缺陷，简化企业交易程序，使企业能够将资源配置到核心业务上，有利于培育企业核心能力。选择第三方物流，首先要把高信用度作为保证履行合同的前提要求；其次是要强化市场调研，选择符合市场需求的商品进行配送；第三是强调技术服务队伍建设，为商品售后提供技术服务，弥补与自营物流企业相比的技术缺陷。

2.4.3大力发展共同配送模式。为提高物流效率，在对某一地区的用户进行配送时，由许多个配送企业联合在一起进行配送的模式就是共同配送。这是一种物流配送企业之间为实现整体配送合理化，以互惠互利为原则，互相提供便利的物流配送服务的协作型配送模式。它突出“四化”，即配送共同化、物流资源利用共同化、物流设施设备利用共同化以及物流管理共同化。共同配送模式是发挥集群优势、整合分散资源的有效途径。在目前我国大多数物流配送企业“小、少、散、弱”的情况下大力发展共同配送模式可以大幅提高物流作业的效率，降低企业营运成本，可以使企业集中精力经营核心业务，实现社会物流资源的共享和有效利用。

2.4.4大胆尝试基于虚拟物流企业的物流联盟配送模式。基于虚拟企业的物流联盟配送是指利用计算机技术、网络技术、通信技术，以外界物流资源为依托进行物流业务的企业，它通过Internet从供应商那里获得配送业务信息后，再通过Internet寻找最佳配送，并与之签定协议，建立物流配送动态联盟，然后把配送业务委托给方，后者根据协议负责完成配送业务。

在这种模式下，货主企业与物流企业优势互补，要素双向流动，共担风险，共享收益。该物流配送模式吸收了其他电子商务下物流配送模式的先进思想和技术，扩大了物流配送体系边界，灵活了物流企业的组织资源，提高了物流配送资源的利用率，避免了重复建设，实现了低成本、高效率、优质量的配送服务。由于物流配送动态联盟是核心企业与供应商、第三方物流企业建立的集成化供应链动态联盟，所以只有在功能互补基础上的利益共同体，才能实现有效的资源分配。

3结束语

总之，企业要在电子商务环境下提高物流配送能力是一个系统工程，也是循序渐进的过程。企业应首先充分理解日渐复杂的经营环境所带来的压力，这是提高配送能力的前提；其次，物流企业具备了配送信息化、智能化、服务系列化和柔性化新特征，能增强物流配送的行动力，是提高配送能力的重点所在；第三，通过建设好信息化平台为配送提供的强劲支撑力，成为了配送能力发挥的保障；最后，对配送模式的战略性选择将有效整合配送资源，打破配送边界，整体提高配送能力。

参考文献

[1] 陈纯莹. 浅析我国电子商务中物流配送存在的问题及对策[J]. 物流技术，2003(8):44.

[2] 王述英. 论我国物流配送主体系统的构建[J]. 齐鲁学刊，2003(1):51.