道路勘察设计

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道路勘察设计范文第1篇

关键词：低碳经济；道路；勘察

低碳经济的理念越来越得到重视，如何在低碳经济理念下进行道路的勘察设计成为了目前道路建设中的一个重要的课题。

一、低碳经济理念

在全球生态环境越来越恶劣、能源危机逐步加剧的背景下，提出了低碳经济的理念。全球经济规模的不断扩大与人口的不断增长，生态问题已经越来越严峻，其中最被大家所关注的就是由于大气层中二氧化碳含量的不断增长，全球气候变暖已经成为了一个不争的事实，在此情况下，生态问题已经成为世界各国所普遍关注的问题，低碳经济的理念就是在些背景下所提出来的[1]。

低碳经济的理念已经提出了很多年，但是目前对于低碳经济并没有一个统一的定义。但是这并没有阻碍低碳经济理念的发展，在低碳经济的理念下，人们开始逐步地抛弃传统的发展模式，很多的符合低碳理念的新的技术与机制开始在经济与生活中投入使用，人们希望通过低碳经济发展模式与低碳生活模式，促时经济的可持续发展。

二、道路的勘察设计

道路是一个复杂而系统的工程，道路的勘察设计是研究道路的行驶与道路的各个元素之间的关系的一门学科，以求在保证道路的容量、行驶速度以及与自然、地形相融洽的基础上，行驶过程的安全、经济、美观与舒适[2]。

从以上对于道路勘察设计的定义可以看出，道路勘察设计的内容主要有：按照道路设计的需要或是城市整体规划的要求，对道路经过的路线进行实地的勘察与测量，以取得实时的资料，便于进行道路的设计。在这个设计的过程中不仅要体现出道路设计的初步方案而且要符合实际，力争在经济、安全、美观、舒适之间寻求到平衡点；不仅要考虑到道路工程的需要，而且要考虑到道路工程与自然环境之间的协调发展、人与自然的和谐共处。

道路的勘察设计工作不仅关系到道路工程的顺利实施、工程施工中的经济效益与社会效益，对于工程竣工后的长期效益也有着重要的作用。

三、低碳经济理念的道路勘察设计的实施要点

在低碳经济理念下不仅是关注到道路勘察设计本身的要求与特点，而且应当关注到低碳经济理念的要求，在实际的勘察设计中不能只关注道工程本身的利益，而且应当关注道路工程是否符合低经济理念，是否符合低经济理念的长期效益。

1、环保意识

低碳经济与目前十分流行的低碳生活其最核心的内容便是环保，而道路与自然环境之间的关系十分的复杂，也是最为紧密的，道路的设计除了考虑道路自身的各类因素以外，还要考虑到与自然环境的关系，要尽量做到少破坏自然环境与生态平衡，在今天这个生态环境日趋破坏严重的情况下，这种考虑是尤为必要的。道路自身的特点就决定了其在建设中不可避免地存在一些破坏环境的地方，而自然界中的生态系统也是极为脆弱的，在很多的环节上是不可恢复的，道路建设的施工阶段的很多大型设备不可避免地会对当地的生态造成破坏，所以道路在设计时要多考虑生态方面的因素，做到即能满足经济社会发展的需要，又不会对生态造成不可恢复的破坏[3]。

2、节约意识

低碳经济的一个重要方面就是节约，低碳经济中的道路勘察设计时的节约主要是指两个方面的意思：一是在道路勘察设计时要考虑到道路设计施工阶段时的节约问题，二是在道路勘察设计时要考虑到道路建设竣工后交付使用过程中的节约。

道路设计施工阶段的节约主要有两个方面的内容：一是在道路的设计施工阶段时，一些大型的机械设备要消耗大量的燃油、电力等能源，而同时则会产生大量的二氧化碳等气体，在道路的勘察设计阶段就要详细考查到道路施工所经过的路段的基本情况，力争这些资源能够在施工的本地就地取材、就地购买，以节约成本与能源的消耗；二是在道路的施工现场存在着存料场、施工现场、办公区等地区的划分，所以在道路的勘察设计时也要考虑到这些区域的合理、科学划分，以节约各类成本。

道路勘察设计时要考虑到道路建设竣工后交付使用中的节约问题，是指要考虑到道路交付以后的日常经营活动、维护材料的堆放、管理人员的办公等这些区域的划分，以节约各类运输、维护的成本。

3、资源节约能耗降低

低碳经济最根本的要求与最根本的目的就是为了资源节约与能耗的降低，使得社会经济避免传统的发展模式，在可持续发展的道路上发展。节约资源与降低能耗已经是目前整个社会公认的发展目标，表现在道路的勘察设计中就是要节约道路建设工程的投资成本，提高道路建设中的各类物资、原材料的利用率。

节约道路施工建设工程中的投资成本，就是要在道路设计的基础上从道路的路线设计、路基设计、桥梁设计、隧道设计等方面入手进行综合考虑，选用与当地道路施工社会条件、自然因素、环境因素、生态因素、交通条件等都适用的道路设计施工方案。

道路路线设计。道路路线的设计是整个道路工程的基础，尤其是在低碳经济理念下，要正确理解道路路线设计与低碳经济理念的内涵，深刻理解在低碳经济理念下如何保护生态平衡、节约能源、降低能耗而又可以满足道路设计的需要。多年的道路安全研究数据表明，当道路的平纵各项指标达到一定的值以后，道路几何设计方面的提高对于道路安全性的提高的影响是很微小的，所以当平纵指标很大时可以放松其相应的要求，而要适当地根据施工当地的社会、经济、自然、地理等方面的影响因素，灵活选取平纵指标中的各项参数。

各类交通设施的设计。对于交通指示牌、警示牌等交通设施的合理、科学安排可以最大效率地利用道路，并且避免各类道路资源的浪费，避免道路中各项设施的重复建设，实现各类资源的最大利用率，从而杜绝浪费，降低能耗。

路基的设计。路基的宽度与承重量，决定了道路的使用率，所以路基的设计不光要考虑现在使用的需要，而且要考虑到以后的扩张、分流以及与其它道路的连接。路基的宽度要考虑到现有车流量与将来的增加，在最大满足车流量的基础上，尽量少占用土地，以不浪费土地为最佳。

互通设计。低碳经济理念下的道路勘察设计要重视对现有路网的考查，掌握整个地区的路线规划，以确立互通的方案。在立交的设计中要特别的注意立交的间距，以避免造成利用不充分的问题，还要考虑到当地的地形等地理问题，充分地利用地形因素，避免浪费[4]。

桥梁与隧道的设计。桥梁与隧道的长度、走向、材质等都是道路勘察设计中要注意的重要方面。在勘察设计中要对当地的地理情况等有一个明确而详细的数据，在满足需要的情况下尽量减少长度，以避免一此不必要的浪费。

结语：

本文就低碳经济理念下的道路勘察设计进行了分析，并在最后提出了在道路勘察设计中节约能源、生态保护的一些建议，希望能对低碳经济理念下的道路勘察设计的研究有所帮助。

参考文献：

[1]姚莉.低碳经济理念与企业战略转型[J].商场现代化，2013，9（29）：80-81

[2]张云涛.道路勘察设计质量管理研究[J].黑龙江交通科技，2013，2（31）：50-51.

道路勘察设计范文第2篇

1.道路勘察重要性分析

道路施工的勘察测量对于公路质量有着重要的影响。由于公路工程自身特点决定了其勘察测量环境艰苦、地形复杂、测量放线工作困难重重。而勘察测量工作是道路工程方向的指引，必须确保勘察测量准确、周密才能保障公路工程顺利施工。因此，加快公路工程勘察测量新技术的引进与应用对于公路工程的施工及其发展有着重要的意义。道路工程施工企业必须重视勘察测量工作新技术的引进，通过计算机技术、GPS技术等的应用加快道路工程勘察测量工作效率及精准度。

2.计算机技术在道路勘察中的应用分析

2.1影像提取技术在道路勘察中的应用

计算机技术在道路勘察中的应用，在很大程度上降低了道路工程勘察设计的工作难度，解决了许多公路勘测过程的难题。其中以数字近景摄影测量软件的应用最具代表性，数字近景摄影测量软件的应用是通过计算机软件将二维影像提取三维信息，在实际工作中只需要的是勘察测量很少的像控点，然后在相控点附近拍摄若干影像数据，就可以放进系统进行量测与重建处理。通过数字近景摄影测量软件的应用在公路勘察测量中，利用全站仪只需勘测很少的控制点，而非专业测量数码相机经过检校标定后，也可以当作量测相机使用。通过拍摄工程现场影像进行匹配、定向、空三处理，解算出相片参数，就可以生成所需的正射影像、等高线、DEM等数据。数字近景摄影测量的应用将公路工程勘察测量中的逐点测量简化成为“面”测量，加上自动化的引用，极大的减轻了公路工程勘察测量的强度，提高了工作效率。

2.2GPS单机联网试勘测技术的应用

由于道路工程勘察测量地理条件较差，传统勘察测量需要多次校验来确保勘察测量的精准度。但是随着GPS测量技术的快速发展，GPS在道路工程勘察测量的应用越来越多。GPS系统利用24颗卫星、地面接收装置以及用户接收仪器组成，全天候地连续提供高精度的三维坐标、三维速度和时间信息等技术参数。道路工程的勘察测量主要利用了GPS的静态功能和动态功能，通过接收到的卫星信息，确定地面某点的三维坐标；通过动态功能把已知的三维坐标点位，实地放样地面上。利用GPS进行道路工程的勘察测量工作极大的提高了道路工程勘察测量准确性，降低了工作量提高了工作效率。通过GPS测量技术可以实时、有效、精准的对道路工程进行准确的测量，以保障工程的顺利实施。

2.3计算机设计软件在道路勘察设计中的应用

勘测—设计—成图是道路勘察设计的主题工作思路，根据这样的思路进行道路勘察设计必须需要通过专业辅助软件来实现。传统的设计、绘图费时费力且不易修改，使用先进的计算机软件系统进行设计与成图可以极大的提高设计、成图的效率。道路设计过程中设计工程师始终以现场勘测数据作为依据，在此基础上寻求最佳的设计方案，通过专业化软件的自动功能可以完成数据采集、整理，为设计工程师提供更加便利的操作。在设计中勘测数据整理编辑采用microsoftexcel表格方式，直观明了，所有有关道路设计的原始数据都让设计师一目了然，给方案的修改带来很大灵活性。而且软件成图过程是高度自动化的过程，原始数据采集编辑完毕，整个设计任务也就完成了90%以上，因为剩下的绘图部分，软件都能自动完成，让设计师从最枯燥无味的绘图工序中解脱出来，有更多时间和精力根据实际工程情况，寻求最佳的设计和施工方案，从而发挥出设计师最大的潜能。计算机辅助设计软件为设计人员提供快捷的画图工具，尽量减少各种限制。生成的全部图形对象均为autocad的基本类型实体，使用autocad命令画的图可以用软件任意修改。操作步骤清晰明确，选项功能一目了然，应用autocad推荐的定制工具和编程语言开发。

平面线形设计主要解决道路的中心线形，适用于一般路线设计和复杂的立交线形设计。实际工程设计时，线形设计通常有两种情况：不使用坐标的纯粹线形设计；用测量坐标控制转点和线位的线形设计，平面线形设计程序能够识别处理不同的ucs。实际上线形设计大部分工作量在调整线形上，天正市政软件根据线形设计工作过程，分解为直线、圆曲线、缓和曲线等几部分，分别在不同的已知条件下进行线形设计，这种方法与道路线形设计工作程序相符。道路平面设计能完成任何复杂道路平面的设计工作，包括道路中各种交叉口接入设计、各种道路出入口设计、任意复杂绿化带设计与编辑、各种已知条件的港湾停靠站设计、以及进行各种方式的道路桩号设计，并可对道路整体平面图进行任意图幅的自动分页。

3.城市道路规划设计中计算机信息系统的应用分析

改革开放以来，我国经济发展速度急速发展，沿海开放地区城市建设的规模越来越大，城市道路规划设计部门的工作负荷日益繁重。在此种情况下，地方政府开始加大投入力度以支持新技术在道路规划部门的应用，许多城市的道路规划部门也开始建设自己的信息系统。但此时的信息系统仍侧重于规划文档的管理，目标是减轻经办人员处理文档的负担，提高办事效率和工作透明度，办公系统的实现方法上基本是采用Fox-pro，Dbase等软件作为开发收文、发文、办文的管理系统，而空间信息/图形处理还只是处于较低的应用水乎，更没有考虑到规划文档与规划空间信息的一体化管理模式。当然，当时的计算机发展水平限制了更多地应用。在90年代中期计算机硬件的性价比得大幅提高，软件的功能不断加强，面向对象枝术、COM/DCOM技术、Internet/Intranet技术、网络技术日趋成熟，为道路规划设计信息系统登上新台阶提供了必要条件。通过现代计算机软件系统对城市各条道路车流量的统计，对城市道路的规划设计提出基础建议，并由计算机软件系统的自动生成功能，设计出符合城市、车流走向的道路。

道路勘察设计范文第3篇

【关键词】公路勘察；设计；环境保护；措施

为了适应时展的脚步，对高级公路的需求也在与日俱增，随之而来的是对环境的破坏和对环境的污染，为了人类和动植物有更好地生存空间，对环境问题的重视和改变已变得刻不容缓，我们要求人类活动对自然造成的影响不能超过自然地承受能力，以免生态失去平衡而反过来危害人类社会的发展，更加重要的是对已经破坏的自然地貌和生态环境能及时的给与修复和整理。在进行公路勘察设计的 过程中，更是要提高对资源和环境的重视程度，建设发展必须与环境保护协调进行，“必须坚持可持续发展放在十分突出的位置，坚持环境保护和保护资源的基本国策”，“树立全民环保意识，搞好生态保护和建设”。在此基础上，提出以下一些改善和保护措施。

1 强调安全的理念，坚持以人为本

公路工程是工人们使用的，人们置身其中的安全感是相当重要的，只有置身其中的人有充足的安全感，他的心里才能坦然，行为才能自然和符合规范，公路作为实现客货“位移”的基础设施，运动是实现这种服务功能的基本方式，那么，只有公路给人以安全的感觉，才能实现以人为本的原则。而公路勘察设计的根本核心是为人民服务，以满足人类的需求为前提，从人的本能和本性出发使公路的各种功能能够很好的适应和满足人们的本能愿望。作为服务人员，要明白公路勘察设计是一种体现思想和思维活动的产品，它不仅需要霸气思想渗透在公路勘察设计全过程，而且需要把思想贯彻在施工、营运的全过程。跟踪服务更是勘察设计中不可或缺的一部分，它是前期工作的延伸，是理念的传输和接力，是收集反馈信息，进而完善勘察设计的理念。社会一直是处在移动台的发展过程中的，人们的意识形态也是与时俱进的，而且在工程进度中，也会不断的涌现新的技术和材料还有新的设计思潮，这就要求服务人员有敏锐的洞察力，积极地进行探讨和研究，形成一种互动的设计模式，实现工程的最优化，贡献自己的力量。

2 制定好公路的总体规划设计，紧密结合自然地形，做到生态环保

在进行 公路勘察设计中的环境保护之前，要先明白公路工程是一项系统的综合性的工程，它集路线、路基、路面、防护排水、桥涵、隧道、交叉工程、沿线设施、水文、地质、环境保护、水土保持、施工环境、养护等多专业为一体。在进行公路勘察设计之前，要先掌握合理的公路建设模式与技术标准及全线技术指标的总体运用，要使平、纵、横三个方面合理组合，形成立体线形，尽量使全线连续，与沿线的自然环境、地形、规划、文物、军事等做到尽可能完美的协调，减少各种拆迁已经对耕地的占用，充分保护好环境敏感点和水土保持工作。在勘察设计过程中，要确定好取土弃地的位置，采取有效地措施进行积极的治理，将保护环境和水土保持工作与公路勘察设计紧密的相结合。在线路的设计方法上，也要及时的更新，用曲线方法定线来取代导线方法定线，使路线随着地形的改变而改变，这样使路线更贴合自然、依赖于自然，同时也会使工程造价大大的降低。

3 提前做好环境水土保持方案，重视自然资源，减少环境破坏

3.1 公路建设过程中往往会占用大量农田，自然地理和生态平衡也遭到一定程度的破坏，填埋和挖坑都可能会造成水土流失，在公路的施工运营期间，建筑材料的开采，汽车及施工机械的废弃、噪声都会给人们带来一定的污染和危害。对在建造过程中因修路、切割原有地形而造成了原有水系的破坏或者大量的挖方、弃方而导致原有地貌的破坏，应进行充分的考虑和研究，并提出切实有效的处理措施。

3.2 在进行道路勘察设计的时候水土流失是一个首当其冲需要考虑的因素，对环境的美化，对路基边坡防护应根据路基填高、挖深及地质条件等应该采取合理有效的防护措施。然而为了节约用地、保护环境，防止水土流失，应该有合理的规划，比如：借土填筑路基适当选择取土场，这样就能尽量少占农田、高产地，不占用林地，尽可能利用微丘地形，选择坡地和岗地作取土场。对不得已而破坏的高地林地，在进行取土之后，应该及时的将土层表面覆盖腐殖土，再植上植被等。

3.3 在道路勘察设计中路基的综合排水系统应与当地的排灌系统合理的衔接，首先是要保证路界内的水畅通排除，在此前提下不能影响当地农田水利建设以及人们群众的正常的生产生活。尤其是涵洞的设置，一定要与当地政府和水利部门进行充分的协商和探讨，以便确定涵洞的孔径、设计标高等设计数据。

4 根据技术标准，尽最大可能维护公路与景观环境的协调

4.1 在设计过程中最好的设计方式，就是将要设计的东西与环境完美的结合在一起，为了与环境相协调，在选线的时候就应该尽可能地少破坏待建公路周围的地段、地形、天然林木和建筑物等，通常情况下应避免高填深挖，这对当地环境都有很严重的破坏，对于高等级公路的勘察设计需要经过一定的技术分析，可采用比如隧道、挡土墙和高架桥等办法来减轻当地对景物的损害。

4.2 如何充分的利用当地的景观也是很重要的一个方面，这样可以给驾驶者营造一种置身自然的感觉，这就需要沿路的风景尽可能的优美，这样也可以减轻驾驶者的疲劳感，使其精神更加集中，在一定程度上减少交通事故的发生，另外需要注意的是，在设计中遇到线性扭曲、断背、隘口山崖和小半径高速的情况时，司机就会不断的变换车速和方向，改变操作行为，这样增加了运行难度，影响运输效益，可能也会导致一定的交通问题。

4.3 选择的线路周围有可能也会有很多需要保护的动植物，在进行勘察设计时，需要充分考虑他们的生活习性和当地的生态条件，进而采取一些适当的保护措施，比如：建造专门的绿色通道，建立高架桥等。

5 完善公路绿化，设计和创作景观，体现其细节艺术

往往道路周围需要有植被来完善，这样公路才会与环境相适应，而且更可以营造出适宜的环境，在一定程度上减少了噪声的污染和汽车排放的尾气对环境的破坏，在进行环境美化的时候要坚持经济节约，因地制宜，尽可能的多用当地的苗木，以免造成不必要的经济负担，而且在进行植被栽植的时候，也要多样化，在直线的道路两旁可以种植成排的书目，而在有坡度的地方或者涵洞的地方，可以种植一些藤蔓或者花卉，起到一定的修饰和提醒的作用，这样，沿路的风景也会变得丰富多彩。

6 结语

在进行勘察设计的时候应该结合项目的特点和时代背景，因地制宜，否则会走入一些误区，生态保护是可持续发展的基础，应注重客观的规律，坚决避免极端化的情况。公路工程环境保护， 可持续发展的设计理念是灵魂，设计手段是核心，施工过程是保证，在公路勘察设计中对环境的保护是需要考虑的首要前提，以避免不必要的环境污染和对生态的严重破坏。

参考文献：

[1]许尚。对公路勘察设计理念的探讨.淮北职业技术学院学报（j）.2009（10）

[2]王永红.浅谈如何提升公路勘察设计理念.科技促进发展（j）.2009（4）

[3]乔朝兴.道路勘察设计过程中的环境保护问题.中国高新技术企业（j）.2009（1）

道路勘察设计范文第4篇

关键词：高速公路；数字化技术；勘察设计

高速公路勘察设计与一般二级及二级以下公路建设项目的勘察设计有着本质区别，许多新技术的应用都亟待探索和研究，先进的勘察设计技术是保证工程项目获得成功的前提条件，控制着工程的整体质量和工程建设周期。

1我国公路勘察设计中的部分新技术

1.1高分辨率卫星遥感技术（Google地球的应用）

高速公路建设主要有改建和新建，目前我省以新建项目为主，这就需要大范围的走廊带选择，需要了解项目控制点附近的地形、地貌、路网分布、土地利用及沿线自然与环境因素等。卫星遥感技术以其丰富的地表信息和直观图像就在路线走廊带以及路线方案优化、比选方面提供了一种非常好的选择。下面就以Google地球在勘察设计中的应用作一些分析：

Google地球是美国Google公司向公众提供的一种三位数字地形图，利用它可以直接生成路线走廊带选择时需要的大范围、大比例尺的地形图，且根据工作阶段的不同，可以转化成相应比例尺的数字地形图。Google地球解译出了区域路网、地表附属物、自然地理地貌等各种最新的自然、经济现象，在路线走廊带优化、比选方面具有得天独厚的技术优势：

（1）卫星不受空域和地面障碍物的限制，能迅速获取全球任何地区最新的立体影像；（2）可直接生成1:10000数字地形图，仅用少量野外控制点且不必严格控制点位分布即可生成1:5000～1:2000数字地形图，这对困难地区获取地面数据具有极大的价值；而且由于视点高，其摄影死角比航摄更少，可获取更隐蔽地区的资料；（3）它提供范围大、面积广，因此更有利于路线走廊带的优化选择，有利于提高经济效益，在前期工作中大大减少了人力、物力的投入。

1.2数字摄影测量

数字摄影测量是近年来广泛应用于高速公路及二级公路勘察设计过程中的一种新技术，实现了真正意义上的自动测图和数字测图。数字摄影测量与传统摄影测量的区别在于它是利用相关技术自动处理数字化影像，是完全数字形式的。这种全数字化、全自动化的测绘方式为公路勘察设计的数字化提供了可靠的数据支持。

（1）采用航摄像片减少了大量的外业测图工作，外业测量工作简化为像控点布设、控制点布设及新增地物的调绘，这样就可以为公路勘测设计提供大比例尺地的形图，供纸上定线和方案比选使用。（2）通过立体观察，充分利用航片丰富的影像信息进行规划、选线、经济调查、工程地质遥感分析等。（3）借助于数字摄影测量，直接产生设计所需的地表三维坐标数据，建立工程数字地面模型，为公路测设自动化系统提供原始地形数据。

1.3GPS-RTK测量

GPS-RTK三维测量技术是近年发展起来的测量方法，广泛用于各种测量中，克服了常规测量种的许多不足（如常规测量通常是平面测量和高程测量分别实施，这样就存在着视线不畅、水准高程测量困难、工作强度大、工作效率低等），对常规测量中存在的问题提供了一套很好的解决方案，加快了工程勘察设计进度、解决了勘察工期短的问题，提高了经济效益和社会效益，使得工程建设能够如期、顺利、保质保量完成。

（1）大量节约了人员的投入，从而减少物力的投入，提高经济效益。（2）测量不受视线的限制，提高了测量速度，保证了勘察设计工期，从而保证了工程建设工期，提高了项目的社会效益。（3）克服了传统测量方法因转站过多而引起累积误差的缺点，有效控制了测量精度，保证了工程建设质量。

1.4三维数字地面模型

随着数字化技术的不断提高和深入发展，数字地面模型广泛应用于各类工程活动中，是计算机辅助技术的核心之一。目前公路勘察设计软件行业中，都把数字地面模型作为自身的亮点和特点来抢占市场份额，也得到了同行业工作者的认可和重视，这也是数字地面模型在公路行业快速发展的重要原因。目前主要有纬地道路设计软件、海地道路设计软件、Bid-Land道路设计软件以及AutoCAD2008以上版本中镶嵌的Civil3D等均可建立三维数字地面模型。

 数字地面模型可以用来进行公路平面、纵面、横断面进行设计，计算其相应工程数量，从而进行路线方案的取舍。由于不需要大量的外业工作，投入少，故可大范围、多角度的进行比选研究。

2应用实例

贵州省普定至惠水高速公路普定至安顺段暨安顺西绕城高速公路工程位于黔中腹地安顺市境内，是《贵州省高速公路网规划》“678”网及4个环线中安顺环线的主要组成部分，项目全长48.47公里，主要特点有：

（1）地处黔中腹地的安顺市，属于典型的喀斯特地形地貌，岩溶比较发育。（2）所经过地形平坦，多数地段均属于基本农田保护区。（3）是安顺市的环线，规划区范围大，且安顺市是我省的主要军工企业集居地，沿线工业、厂矿、水库分布较多。（4）区域内路网发达，沿线区域内铁路有轿子山煤矿专用铁路、贵昆铁路及规划的贵昆高速铁路；公路有清镇至镇宁高速公路、G320、S102、S209、县道以及沿线的通乡、通村公路。

本项目的特点决定了在本项目勘察设计过程中的难点和重点，通过对项目的认真研究和分析，在本项目的勘察设计中需要坚持的重点和克服的难点主要有：

（1）需要大范围的研究路线方案，尽量避开基本农田、规划区、水库及岩溶路段。（2）路网发达，路线走廊带及路线方案比选范围宽，困难大，路线方案控制点多，需要绕避的结构工程多。（3）如采用传统的勘察方法，工作量大，需要调绘的结构物多，周期长，效益低。

基于以上分析，在本项目勘察设计中，充分应用现代测量技术和现有成果，取得了良好的经济效益和社会效益，现介绍如下：

2.1Google地球的应用

在本项目中，Google地球的应用贯穿了整个过程，从走廊带研究到方案选择，再到设计汇报等均多次用到了Google地球。在走廊带选择及方案比选阶段，由于Google地球提供了比较详尽、清晰的地表建筑物，使得所有可能的走廊带均变得真实可见，克服了在地形图上选择时遇到的路线走廊带在地形、地貌上可行，而结合沿线地表附属物时就不可行的问题。减少了不必要的内业工作和现场踏勘工作，节约了项目勘察设计成本，缩短了勘察设计周期。在项目后期阶段，主要是将设计成果还原到三位图片上进行项目汇报，这样设计成果直观、清晰、易懂，汇报得到了主管部门和专家的好评，为单位树立了良好的形象。

2.2数字摄影测量和三维数字地面模型

v在本项目的勘察设计中各个阶段均用到数字摄影测量和三维数字地面模型，是本项目主要数据来源的基础。生成全线1:5000正射影像地形图，用于初步设计方案研究；生成1:2000三维数字地形图用于纸上定线和建立数字地面模型，这一技术应用比较成熟，在此不再赘述。

2.3GPS-RTK测量技术

在本项目外业测量期间，全测量过程均运用了GPS-RTK测量技术，使得测量人员和测量成本节约了约1/3，改善了测量工人的工作环境，节约了开支。解决了采用传统测量方法工人劳动强度大、测量视距、沟谷的影响。缩短了测量工期10余天，取得了良好的经济效益和社会效益。

结语

通过对现有数字技术的分析并结合贵州省普定至安顺高速公路暨安顺西绕城高速公路项目中数字化勘察设计新技术的应用介绍，探讨了数字技术在高速公路勘察设计中的必要性和经济性，为高速公路项目勘察设计提供了一个很好的范例。

参考文献

道路勘察设计范文第5篇

关键词：公路工程；勘察设计；新理念

1 安全理念应以人为本

公路的使用最终都是由人来完成的，所以人是最重要的因素，这就需要在公路工程勘察设计过程中坚持以人为本的原则，这也是实现安全理念，因为处处、时时将人的安全放在首位，那么工程的质量才能得到根本性的提升。

1.1 公路的线形设计

（1）公路线形设计是确保行车安全的重要因素。质量优良的公路前后段落的连接很顺畅，还是均衡连续，极限平纵指标的组合是不应该出现的，长直线的尽头也不应出现小半径的平曲线。（2）做好长陡纵坡的设计。坡长的限制没有达到标准的情况下，就会增大上坡追尾事故的发生几率，此路段的通行能力也会相应的受到影响。如果没有达到平均纵坡的标准，就会增大上坡熄火的可能性，并且下坡发生交通事故的几率也增大了，这样会使车辆处于不安全的状况。因此，设计长纵陡坡时，要设置好标识、避险车道和爬坡车道，这样车辆才能达到安全行驶。（3）司机的视觉安全要充分考量。设计时，在同向平曲线间的直线段上不建议设置凹形竖曲线，司机也就不会产生反弯错觉，一个平曲线内所包含的竖曲线也不要过多，这样在车辆的行驶中才能确保安全。

1.2 公路安全设施设计

设计公路项目时，要将各种安全设施进行完善的设计，例如指示标志、警告标志、标线以及防眩板等，这样做是为了最大限度地确保行车过程的安全性。

1.3 行车视距与平交设计

（1）应尽量的归并平面交叉的数量。（2）为了保证排水的顺畅性，并避免交通事故的发生，不建议将平交道口布置在多肢道路下坡的交汇点处。（3）平交区域相交道路的纵断面不应过陡，应尽可能的平缓。（4）被交叉道与主线建议采取正交的处理方式。（5）所设计的平面交叉必须满足通视三角区、引道视距以及安全交叉停车视距等方面的要求。

1.4 低路基设计

低路基设计是公路工程项目的理想方法，高路基的弊端在于很多时候司机无法控制车辆，所以发生事故的可能性也就大大增强了。所以无论是从公路的运行安全还是车辆的行驶安全上，低路基设计是最佳选择。

2 环保理念

近年来我国的经济社会获得了巨大的发展，人民群众的生活水平得到了大幅度提升，而从另一个角度来看，经济的发展也破坏了环境，所以现阶段我国大力提倡环境保护，环境保护也渗透到每一个行业的发展。而在设计公路工程中，也不例外。从总体上来讲，应本着与自然和谐统一的原则，这样才能最大限度地保护生态环境。（1）要对施工现场周围的环境特点进行充分地考察，具体情况具体分析，要尽可能地保障施工工作能够不破坏环境，与自然界融为一体。（2）节约土地资源。设计工作的过程中，绝对不允许存在深挖高填的情况，随弯就势是较为理想的方法，正确对待老路，这样能够最大限度地保障土地资源不受到破坏。（3）做好对被公路切割的土地水系的恢复工作。当所有的施工完成后，要及时地整治公路沿线两侧的土地资源，还要做好环境的修复，这是保护环境的有效途径。（4）如果在前期的勘察工作中发现名贵的树种或保护建筑时，就必须在选线时想办法避开，无法躲避的情况下，必须采取措施对其进行保护。

3 服务理念

公路勘察中重点要关注的内容就是质量，设计的过程中也要以质量为根本出发点和落脚点，除此之外，人民群对于整个工程建设的满意度也是必须要重视的方面。众所周知，道路是作为社会发展的基础设施而存在的，所以在设计的过程中要重点考量噪声和水害等问题，因为这些问题会在很大程度上对人民群众的生活造成影响，而我们所要讲的服务理念就是解决这些问题的有效方法。（1）野外的调查工作和设计内容的复核工作都要做好，要准确把握构造物的位置，还要更为科学地处置进口处和出口处的排水口。（2）路基施工的过程中要设置有效的防护措施，这样做是为了最大限度地减少出现质量问题。（3）要最大限度地保证公路交叉道具有合适的数量，使潜在的安全隐患能够得到最大化的消除。（4）通道的孔径要进行准确的把握，使排水系统具有一定的通畅性，这样即使再雨量大的季节，也不会出现积水的情况。

4 创新理念

勘察设计工作要想真正落实到位，还要依赖于新技术、新材料、新工艺，这样才能使设计工作更加精细，使公路工程的质量能够得到最大化的保障。（1）指标和标准。技术指标因公路建设的不同而不同，其主要受到交通量、使用功能、远景规划等因素的影响，所以在设计的过程中应对这些指标做到灵活掌握。不同类型公路的评定标准也不尽相同，此时就要结合本地区的地形地貌，具体问题具体分析，这样才能保障公路的适应性。（2）防护与排水。要对本地区的地形地貌、气候条件进行细致的勘察，将各种因素都充分考虑后来设计排水，散排或矩形沟加盖板是比较理想方式。路基要有科学的防护措施，要与自然环境相融合。（3）边坡形式与坡率。设计边坡时要更为灵活一些，重点考虑施工现场的地形地貌、土壤类型、路基高度等，以上这些是确定路堤的边坡坡率的关键。另外，还可以适当的放缓坡率，这样一旦出现安全事故，有利于在第一时间里解救受困车辆。（4）桥涵构造物设计。设计桥涵等各类构造物时，先要将本地区的水文情况进行彻底的调查，还要结合地理条件，这样工程各个结构的参数才能符合要求，也具体一定的科学性。应充分的保证构造物的整体运行质量，除此之外，还要最大限度地节约工程量。（5）路侧绿化。除了要掌握施工现场的环境外，还要了解工程的范围，使整个绿化更加科学合理。全线不应布置同一类树种，树种的配置要体现区域性。品字形是较为合理的种植方式，这样能够与环境更加和谐。

5 结束语

通过文章的分析使我们充分了解到公路勘察设计在整个工程项目中所能够起到的重要作用，是工程项目质量得到根本性保证的关键，所以对其应重视起来。而在新的发展阶段下，我们必须采用更为科学的理念来使勘察设计工作与时展同步。所以文章提出了几个关于公路勘察设计工作的新理念供业内人士参考。而作为公路勘察设计的工作人员，要充分认识到自身工作存在的重要意义，在平时的工作中注意积累经验，不断充实自身的理论知识，还要积极学习新的知识、技术，将各种新的理念良好地运用到工作中，究其根本都是为了最大限度地保障公路勘察设计的质量，进而使整个工程的质量达到要求。此外，还要实现与环境的和谐相处，便于公路事业的更好发展。

参考文献

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[2]王健.公路勘察设计新理念在公路设计中的应用[J].交通科技，2015（6）：21-23.

[3]张婷婷.对公路勘察设计新理念的理解[J].黑龙江交通科技，2010（3）：56-58.