混凝土裂缝修补方案及方法

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混凝土裂缝修补方案及方法范文第1篇

关键词：水工混凝土；裂缝；预防；处理

中图分类号：TU37 文献标识码：A 文章编号：

一、水工混凝土裂缝的类型

（1）按裂缝产生的原因划分由外荷载（包括施工和使用阶段的静荷载、动荷载）引起的裂缝；由变形（包括温度变形、湿度变形、不均匀沉降等）引起的裂缝；由施工操作（如制作、脱模、养护、堆放、运输、吊装等）引起的裂缝。

（2）按裂缝的方向、形状划分有水平裂缝、垂直裂缝、横向裂缝、纵向裂缝、斜向裂缝以及放射状裂缝等。

（3）按裂缝深度划分常见的有贯穿裂缝、深层裂缝及表面裂缝三种。

二、裂缝的危害

混凝土结构出现裂缝后使人产生不安全感。裂缝宽度超过规定值，其深度和长度又足够大时，将使钢筋保护层破坏，导致钢筋锈蚀，钢筋锈蚀后的体积膨胀又进一步使混凝土裂缝扩大，如此恶性循环的结果将使混凝土结构逐渐破坏，丧失承载能力，同时，裂缝的出现降低了混凝土的密实性，易受以水为载体的侵蚀性介质的侵蚀，如硫酸盐、氯盐等侵蚀。承受水压的结构通过裂缝漏水，混凝土抗冻也因裂缝的存在而进一步降低。裂缝的产生大大降低了混凝土的耐久性。

20世纪60年代前，混凝土裂缝相对较少，现在越来越多，这与混凝土结构材料与施工工艺的改变关系很大。

（1）混凝土结构的改变:目前预制混凝土结构用得较少，现浇结构大量使用，其变形全部在现场完成，产生裂缝难以避免。随着大型设施的出现更多地使用超长、超厚及超静定结构，而且随着混凝土强度等级的提高，结构体积的加大，其刚度也大大增加了。

（2）混凝土强度等级提高，这样水泥用量的提高和脆性的增加而增多了开裂的可能性。

（3）水泥性能改变，新的水泥标准提高了水泥强度，水泥厂则从配料上增加C3S和C3A的比例，同时提高了水泥粉磨细度，这些措施也同时提高了水泥的水化热及收缩率，使混凝土容易产生温度裂缝和收缩裂缝。

（4）矿物掺和料及外加剂的广泛应用，使用不当也会带来产生裂缝的后果。

（5）施工工艺的改变，使用大流动性混凝土虽然加快了施工进度，但其用水量、胶材用量和砂率将随之提高，从而增加了开裂的机会。

三、水工混凝土裂缝的预防对策

1、设计方面的措施

一般要求对永久荷载和可变荷载应按《建筑结构荷载规范》GB50009的规定采用。设计时除应符合《混凝土结构设计规范》GB50010的规定，还应根据具体情况:地震裂度等级、建筑物规模、地基基础情况，当地气候条件、使用功能的需要等因素，全面慎重考虑对混凝土结构采取有效的设计措施，控制混凝土收缩、温度变化、地基基础不均匀沉陷等原因产生的裂缝。

对较长的建筑结构在设计时可采取分割措施如设沉降缝、防震缝、伸缩缝，以减少混凝土收缩、温度变化或地基不均匀沉降产生的结构构件内部拉应力。

2、施工方案与预防方面。

采取良好的施工方案与预防措施，对控制混凝土裂缝着很大的关系。施工方案主要应确定一定的浇筑量，施工缝间距、位置及构造、浇筑时间、运输及振捣等。一次浇筑长度由垂直施工缝分割，最好是设置在变截面处或承受拉、剪、弯应力较小的部位。除控制一次浇筑厚度外，分层位置即水平施工缝设留位置也应加以注意。一般来说，应尽量留在变截面处，或远离受拉钢筋部位而设在混凝土的受拉区，确定浇筑时间的原则应尽量避开炎热天气和昼夜温差大的日子。如果必须在夏季施工，则应采取材料降温措施来控制混凝土入模温度。

3、施工质量方面

由于施工质量原因而产生的裂缝发生率95%以上，如果在施工阶段控制住了裂缝，则在使用阶段开裂的可能性也就小了。因此，施工阶段是裂缝预防的主要阶段，在施工阶段要注意以下几个问题:混凝土要有合适的配合比，选择合适的配合比，不仅要满足强度要求、施工要求，还要考虑从防止产生裂缝的需要出发。适当的选择好水灰比，在满足强度的原则下，尽可能减少水泥用量。钢筋的成型和模板安装位置要准确、牢固，以免施工中发生变形。钢筋上的污物和氧化层要清除，以免影响黏结力。浇筑和振捣操作要合理，特别是振捣操作技术往往不被人们所重视。振捣不足就无法保证混凝土应有的密实度，过分的振捣则对水泥混凝土均匀有害，要恰到好处。

4、养护方面

养护的目的是使混凝土正常硬化，强度增长，不受或少受外界影响。关键是设法使混凝土温度慢慢下降到接近外界气温，缩小降温过程的温差。以便减小温度应力，尽量防止裂缝的产生。常规的养护方法是喷水，对一般混凝土结构，减少表面收缩，防止龟裂是可行的。大体积混凝土由于块体内外温度不一致，强度增长不同，常常是在强度增长慢的表面开裂，其养护就不能只满足于常规方法。具体说，尽量晚拆模，拆模后要立即覆盖或及时回填，避开外界气候的影响，养护期应以混凝土强度增长最快的阶段为准，即7～28d，时间增加几天效果更好。

四、水工混凝土工程的常见缺陷修补技术

1、低压注浆法修补裂缝

低压注浆法适用于宽度为0.2 mm～0.3 mm的混凝土裂缝修补。修补工序如下:裂缝清理—试漏—配制注浆液—压力注浆—二次注浆—清理表面。

当裂缝数量较多时，先要在裂缝位置上贴医用白胶布，再用窄毛刷沾浆沿裂缝来回涂刷封缝，使裂缝封闭，大约10分钟后，揭去胶布条，露出小缝，粘贴注浆嘴用键包严。固化后周边可能有裂口，必须反复用浆补上，以避免注浆漏浆。注浆操作一般在粘嘴的第二天进行，若气温高的话，半天就可注浆。操作时先用补缝器吸取注浆液，插入注浆嘴，用手推动补缝器活塞，使浆液通过注浆嘴压入裂缝，当相邻的嘴中流出浆液时，就可拔出补缝器，堵上铝铆钉。一般由上往下注浆，水平缝一般从一端到另一端逐个注浆。为了保证浆液充满，在注浆后约半小时可以对每个注浆嘴再次补浆。

2、开槽法修补裂缝

采用环氧树脂:10，聚硫橡胶:3，水泥:12.5，砂:28。

首先，用人工将晒干筛后的砂、水泥按比例配好搅拌均匀后，将环氧树脂聚硫橡胶也按配比拌匀。然后掺入已拌好的砂、水泥当中，再用人工继续搅拌。最后，用少量的丙酮将已拌好的砂浆稀释到适中稠度（约0.2 kg丙酮）。及时将已拌好的改性环氧树脂砂浆用橡胶桶装到已凿好洗净吹干后的混凝土凿槽内进行嵌入。从砂浆开始拌和到嵌入混凝土缝内，一组砂浆的整个施工过程需要30分钟左右完成。

嵌入后的砂浆养护即砂浆嵌入缝槽内处理好后两小时以内，及时用毛毡、麻袋将聚硫橡胶改性环氧树脂砂浆进行覆盖，待完全初凝后，开始用水养护。

3、表面覆盖法修补裂缝

这是一种在微细裂缝（一般宽度小于0.2 mm）的表面上涂膜，以达到修补混凝土微细裂缝的方法。分为涂覆裂缝部分及全部涂覆两种方法，这种方法的缺点是修补工作无法深入到裂缝内部，对延伸裂缝难以追踪其变化。

表面覆盖法所用材料视修补目的及建筑物所处环境不同而异，通常采用弹性涂膜防水材料，聚合物水泥膏、聚合物薄膜（粘贴）等。施工时，首先用钢丝刷子将混凝土表面打毛，清除表面附着物，用水冲洗干净后充分干燥，然后用树脂充填混凝土表面的气孔，再用修补材料涂覆表面。

除以上三种常用的混凝土裂缝修补法外，还有结构加固法、混凝土置换法、电化学防护法、仿生自愈合法等修补方法，要根据工程具体情况选用合适的混凝土裂缝修补方法。

参考文献：

混凝土裂缝修补方案及方法范文第2篇

关键词:钢筋混凝土；结构加固；控制；处理

中图分类号：TV331文献标识码： A

引言

钢筋混凝土有一定的使用年限，在钢筋混凝土建筑使用的过程中，其结构性能和质量都不断的下降，随着使用年限的推移，其结构质量问题也就越来越明显，尤其是出现的各种混凝土裂缝，严重威胁着居民的生命财产安全，因此相应的加固手段必不可少。目前我国的钢筋混凝土建筑结构加固技术不断发展，有效弥补了建筑使用过程中的质量缺陷，延长了建筑结构的使用寿命。

1、钢筋混凝土建筑结构的加固原则

1.1、加固方案遵循总体效应原则

在钢筋混凝土建筑结构的加固方案设计中，要综合考虑建筑的总体效应，要全面了解建筑结构的受力状况，消除加固工作带来的消极影响。

首先是要对建筑结构进行全方位的质量监察，发现混凝土裂缝问题的根源，并制定详细科学的加固方案。

其次要考虑到建筑加固之后对于建筑整体结构的影响，避免由于建筑结构局部的加固对整个建筑造成不良的影响，从而改变了整个建筑的特征，甚至影响到建筑物的抗震、抗剪切、抗风性能等。

因此，加固方案制定是加固技术中的关键。

1.2、抗震减震原则

在钢筋混凝上建筑结构的加固施工中，要重点考虑提升建筑物的抗震性能，综合考虑原有建筑结构的抗震类别以及抗震等级，为了保证建筑结构的抗震性能符合设计要求，就需要设计抗震减震的加固方案，提高建筑的承重力和坚固性。

2、钢筋混凝土建筑结构加固技术的重要性

建筑物在使用过程之中必然会出现正常的损耗和质量问题，尤其是钢筋混凝土结构在使用的过程中，容易出现混凝土风化、钢筋漏筋、混凝土裂缝等质量问题，钢筋混凝土建筑结构加固技术可以有效地消除安全隐患，提高建筑主体结构的安全性能。同时加固技术可以有效提高建筑结构的使用寿命，减少了建筑行业的能源消耗，保证我国建筑行业的可持续发展。

3、钢筋混凝土结构裂缝控制措施

3.1房屋建筑结构的加固的评估分析

房屋建筑物在自然条件下,因长期受到阳光的照射和雨水的淋湿容易出现承重墙变形、墙面开裂、老化、楼板裂缝等现象,所以需要对建筑物做及时的加固避免发生意外。针对这些现象,问题比较轻的只需要简单的维修胆，若是年久失修的建筑出现的问题则需要重新做设计和制定新的加固施工方案。在做加固设计前,房屋的改建者需要考虑修复加固的费用是否合算,修复之后是否能恢复使用功能。所以,房屋建筑物的加固设计在施工之前要进行全方位的评估分析。

3.2钢筋混凝土结构的加固方法选择

3.2.1.地基加固法

地基是建筑结构的关键，决定了建筑结构的质量，当前建筑结构的地基都是采用钢筋混凝土的结构形式，加固地基可以全面提高建筑结构性能。地基加固分为地基处理、地基加深、地基扩展等，增加筏板基础最为常用的一种加固方式，其施工成本较低，对建筑结构的整体不造成影响，同时加固效果明显。

3.2.2粘贴纤维增强塑料

这种方法具备和粘贴钢板加固方法相同的优点，与此同时，因采用了纤维材料，所以还具有较强的耐腐蚀性、耐潮湿的特点，更重要的是，这种方法的维护成本相对较低。适用范围广，各种受力性质的混凝土结构以及一般的建筑物都可以采用粘贴纤维增强塑料的加固方法。同样，每种方法都存在着缺点和不足，这种方法仅适用于混凝土强度等级在C20~C30的混凝土结构。

3.2.3加大混凝土截面

这种方法的施工工艺并不复杂，并且具有适应性强的特点，在设计和施工方面也有着丰富的经验。混凝土结构梁、板和墙等的加固，基本可以采用这种加固方法。然而现场湿作业所需的时间较长，在其施工的过程中，会在某种程度上影响到附近居民正常的生产和生活。

3.2.4混凝土结构的加固

通常采取令结构或者构件的刚度提高的方式来进行加固。增加支撑形成的空间，并按照空间结构进行相应的验算；增设支撑，增加空间结构的刚度，或者是调整混凝土结构的自振频率等，以此来提高绳索结构的承载能力和动力特性等；增加结构支撑或者辅助杆件，以此来降低混凝土结构的长细比，提高结构的稳定性能；在混凝土排架结构中，提高某一列柱的刚度，让这一排列柱承载大部分的水平力，降低其他列排的荷载；在塔架等结构中增加拉杆或者适度增加位索，提高混凝土结构的刚度。

3.2.5预应力加固法

此方法是采用加预应力的钢拉杆、钢铰线或型钢支撑来提高结构构件承载力的方法,是卸载、加固及改变结构受力三合一的加固方法。主要是由于预应力与荷载的双重作用,导致拉杆产生了轴向的拉力加固过程中预应力产生了偏心受压进而增加了构件的抗弯能力碱少了外荷载的效应最终缓解和控制了结构受弯变形的程度,与此同时使得构件斜截面的承载力也被大幅度提高。其缺点是加固施工需要专门的预应力施工工序及机具备,且要求的使用环境温度不得超过600C,否则必须采用相应的保护措施。

3.2.6外包型钢加固法

该方法主要是用型钢外包于钢筋混凝土结构构件的四角(或两角、四周)使得原结构构件在截面增加不多的情况下承载能力大幅度提高分干式外包法和湿式外包法两种，一般建筑物的加固设计多建议采用湿式外包型钢法河以更有效的提高结构的承载力外包型钢加固法受力可靠、施工简便且工期短，但钢材用量较大，加固施工及维护成本较高所以对于一般房屋建筑的加固和高温场所的结构加固不适合运用这种方法庄要运用的建筑物的梁、柱及屋架、桥架上。

3.3钢筋混凝土结构裂缝的压力注胶修补技术

一个建筑物出现墙体或其他建筑部分的混凝土裂缝，这在我国目前的建筑行业施工中是普遍现象，而出现这种现象的原因也是多方面的。这种建筑物裂缝出现裂缝可以利用多种方式进行修补，主要有：首先，裂缝的修补方法也主要可以分为混凝土表面修补和内部修补。其中表面修补主要是使用结碳纤维布进行缝补和涂抹，将粘结碳纤维布涂抹在混凝土裂缝的表面，此法较为简便和常用。而相应的内部修补法是使用注射添加的办法，将粘度较低且分子较高的结构胶注射到混凝土裂缝内部，一段时间粘合胶干燥后就可以进行裂缝的粘合了，从而加强混凝土的牢固性和整体性，还避免了其他损害性物质对建筑物混凝土内部结构的损害。其次，建筑物混凝土裂缝的出现也表示混凝土原材料不合格。混凝土的配置主要是利用水泥、骨料等物质按照一定比例进行调和，若是这些原材料不合格或者配比比例不合理都将影响混凝土的强度，易造成混凝土裂缝的出现。因此，必须对混凝土原材料的质量进行严格的监管和控制并且还需要对响应的原料比例进行科学的探究，这对整个建筑项目的混凝土利用都具有着重大的意义。其次，混凝土裂缝还可能在内部缝补后出现，这种问题则说明所使用的内部注射结构胶质量不合格。当前我国市场上的结构胶普遍质量过关、结构稳定、粘合性较强、流动性较强以及相应的抗压能力强，具有较好的填充裂缝效果。但是相应的也存在质量不过关的产品。这种注射填充法通常是在小型裂缝上使用，当面临大型裂缝时通常是使用专用灌注胶进行裂缝修补并利用封缝胶配合使用。这种裂缝修补方式可以降低设备携带量，施工进行较为迅速、方便，修补成本相对较低，而且裂缝修补的效果较佳。最后，混凝土裂缝的出现是可以进行修补，从混凝土裂缝修补施工的实际出发并采取针对性技术，只有这样才能不断完善混凝土裂缝的修补方式，加强加固和修补技术的完善。

结束语

总而言之，钢筋混凝土建筑结构问题是必然存在的，并且随着使用时间的推移，其出现的质量缺陷问题也越来越多，这就需要采用相应的加固措施。因此在加固施工中，要结合建筑结构的特点和实际状况，选择合理的加固技术。

参考文献：

[1]严登平.浅谈房屋建筑结构加固设计及施工技术应用[J].江西建材,2014,19:27-28.

混凝土裂缝修补方案及方法范文第3篇

[关键词]隧道裂缝修补衬砌

中图分类号： U45 文献标识码： A

1前言

随着国民经济的快速发展，公路等基础设施的建设逐步向山区推进，隧道工程所占的比例也逐步增大。就目前来说，公路隧道中的混凝土二次衬砌普遍采用整体式钢模板台车、泵送混凝土施工工艺。在施工前，施工单位会选择长度不等的整体式台车，而混凝土在强度增加过程中因各种因素也容易产生裂缝。本文就秀美山川工程项目中某隧道的实际案例分析裂缝产生的原因，提出控制裂缝产生和处理方法。

2工程概况

该隧道全长1265m，为新建公路独立隧道，进出洞口均采用端墙式洞门，隧道围岩以Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ为主，采用复合式衬砌，明洞衬砌为60cm厚、Ⅴ类围岩衬砌为40cm厚的钢筋混凝土，其余地段为35cm厚普通混凝土。

该隧道二次衬砌第1模施工时间为2012年3月底，于2012年12月完成全部二次衬砌浇筑。在9月份日常巡视过程中，在二次衬砌拱脚靠近施工缝位置发现了少量环向裂缝，裂缝长约1.5m-3.0m，宽约1.5mm。

3裂缝的类型及产生原因分析

1）温度裂缝。

二次衬砌施工时正值夏季，特别是洞口段极易受到洞外气候变化的影响，相对于洞内无法做到恒温恒湿的养护环境，使二次衬砌混凝土内外形成较大的温差，从而形成温度裂缝；

2）荷载裂缝。

为了加快工期，施工时采用长度为12m的模板台车，在台车钢模中部设置一道收集收缩裂缝的假缝。经分析，模板台车过长，且二次衬砌的拱脚混凝土比拱顶厚，造成混凝土收缩时产生的应力释放不均衡，裂缝未能在假缝位置充分释放是产生裂缝的主要原因。

4处理原则

根据裂缝的成因、部位、宽度、深度等具体情况，对裂缝处理采用以下原则：

1）温度裂缝相对较少且宽度和深度较小，对外观和内在质量不产生影响，为保持混凝土外观的真实状态，故不采取修补。

2）对因荷载产生的裂缝，选择合适的修补材料，重点进行修补，尽量杜绝裂缝对混凝土使用耐久性等方面的损害。

5处理方法

5.1修补材料：采用环氧树脂砂浆进行灌缝处理。

环氧砂浆是有环氧树脂、固化剂、增塑剂、稀释剂、填料及砂子按一定比例配置而成的。具有强度高、弹性模量低、极限拉伸大、黏结强度高等优良特性。

环氧砂浆性能指标

5.2处理步骤

1）首先制定裂缝观测方案，对发现的裂缝进行登记记录，选取有代表性的裂缝进行监控量测，待确认裂缝发展稳定后，再按照修补方案进行修补。

2）修补流程：裂缝处理配置环氧树脂砂浆 灌浆抹调色砂浆

检查

3）仪器及工具：拌合桶、天平、毛刷、抹刀等。

4）用切割机沿裂缝方向割出“V”形槽，外口宽约4mm，深度根据实际裂缝深度。随后用钢钎开槽，凿槽时先沿裂缝打开，再向两侧加宽。

5）用钢丝刷和压缩空气把“V”形槽内的碎屑石粉清除干净，并清除松块；必要时用高压水进行冲洗，冲洗后自然晾干或喷灯烘干，用喷灯烘烤时应防止烤焦混凝土。

6）涂刷环氧树脂底胶。在涂刷前对“V”槽再观察一次，确认槽内已经清理干净。然后用毛刷将底胶均匀涂抹于槽内，控制厚度不超过0.4mm，不得有漏刷或流淌。

7）填充环氧树脂砂浆。等底胶固化后，用抹刀将环氧树脂砂浆填入槽内，边抹边压，确保密贴，刮平整以防止产生小孔和气泡。刮平后的砂浆表面略低于混凝土表面，便于抹调色砂浆。

8）抹调色砂浆。将调制好的调色砂浆抹在树脂砂浆表面，并与二次衬砌混凝土齐平，保证外观平整、色调一致。

9）检查。在修补时，根据修补次数，制作相应组数的环氧树脂砂浆试件，作为抗压强度检验。

6注意事项

1）用环氧树脂砂浆修补，一般在春季或秋季进行。若冬季施工时，环氧树脂砂浆可能受冻而固结，应采取防冻措施；修补时将混凝土表面预热，修补后进行保温覆盖，防止固化时温差大而导致开裂。

2）在配制环氧树脂砂浆时，各种材料必须严格计量，严格按照配合比进行配制。

3）在配制及使用现场，必须通风良好，操作人员应穿工作服，戴防护口罩，乳胶手套和眼镜，并严禁在现场进食；修补完后，所余的化学材料多属易燃物品，应当密封储存，远离火源。

4）修补后应对裂缝进行检查，检查补强效果和质量是否满足要求，若发现缺陷应及时补救，以确保工程质量。

7结束语

隧道裂缝的处理是一项较为复杂的施工技术，需要现场施工技术人员根据实际情况选择合适的方法、合适的材料进行处理。同时，施工前要选择合适的模板台车，从工期、质量、经济性等各方面综合考虑，施工时加强管理也是一个重要的因素。

参考文献：

[1]傅鹤林等. 大跨隧道施工力学行为及衬砌裂缝产生机理. 北京：科学出版社，2009

[2]黄国兴、纪国晋等. 混凝土建筑物修补材料及应用. 北京：中国电力出版社，2009

混凝土裂缝修补方案及方法范文第4篇

【关键词】混凝土裂缝；成因；防治

1 混凝土裂缝的分类

混凝土裂缝是混凝土的一种常见病和多发病。病情绝大多数发生于施工阶段，其原因复杂多变，一般可分为微观裂缝和宏观裂缝两大类。

微观裂缝是指肉眼看到的、砼内部固有的一种裂缝，它是不连贯的。宽度一般在0.05mm以下，这种砼本身固有的微观裂缝，荷载不超过设计规定的条件下，一般视为无害。

宏观裂缝是指肉眼可见的，宽度在0.05mm以上的裂缝，它是由微观裂缝扩展而来的。因此，裂缝在混凝土结构中是绝对存在的，需要注意的是，经过近代科学研究和大量的混凝土工程实践证明，在混凝土工程中裂缝在一定的范围内也是可以接受的。混凝土结构设计规范【GB50010-2002】3.3.4条也明确规定了结构构件的裂缝控制等级及最大裂缝宽度限值，认为宽度小于0.2―0.3mm的裂缝是无害的，但是必须有个前提，即裂缝不再扩展，为最终宽度。文中所叙述的裂缝是指宽度0.3mm以上的宏观裂缝。

2 混凝土裂缝的成因和预防

裂缝产生的形式和种类很多，有设计方面的原因，但更多的是施工过程的各种因素组合产生的，要根本解决混凝土中裂缝问题，还是需要从混凝土裂缝的形成原因人手。正确判断和分析混凝土裂缝的成因是有效地控制和减少混凝土裂缝产生的最有效的途径。下面从较易产生裂缝的几个部分进行阐述。

2.1 地下室大体积混凝土

地下室大体积混凝土裂缝产生的主要原因如下：

（1）大体积混凝土水化时产生大量的水化热得不到散发，导致混凝土内外温差较大，使混凝土的形变超过极限引起裂缝。

（2）混凝土在硬化工程中，由于干缩引起的体积变形受到约束时产生裂缝。

（3）大体积混凝土由于厚度较大，混凝土由于塑性坍落引起裂缝。

（4）混凝土的配合比设计不当，水泥含量过多也容易产生裂缝。

其预防措施如下：

（1）严格控制水化热。在满足设计强度要求和征得设计同意的前提下，混凝土配合比设计可考虑采用60d强度，以减少水泥用量，同时，应选择低热水泥，减少水泥水化热。

（2）通过“双掺”技术（掺加缓凝高效减水剂及粉煤灰），以减少水泥用量，并改善混凝土的和易性，提高混凝土的可泵性。

（3）浇筑顺序采用”分段定点，一个坡度，薄层浇筑，循序推进，一次到顶”的方法，一次整体连续浇筑结束。

（4）大体积混凝土浇捣完毕后，初凝前用长刮尺刮平，经6h先用铁滚筒滚压数遍，再用木抹子在混凝土表面拍实并搓毛两遍以上，以闭合收水裂缝，防止产生表面收缩裂缝，约12―14h后，覆盖塑料薄膜和草包进行保温保湿养护。并按规定时间测量混凝土各部位的温度，确保混凝土内外温度差不超过25℃。

2.2 现浇钢筋混凝土楼板

现浇钢筋混凝土楼板裂缝的主要原因有：

（1）混凝土水灰比、塌落度过大；

（2）板负筋位置不当；

（3）施工不规范，如浇注混凝土前模板不洒水或洒水不够、混凝土振捣及成型过程中模板出现局部变形；

（4）现场施工时，梁、板、柱一次浇捣成型，砼初凝前收缩，由于变形大小差异，在砼成型后造成板与梁柱交接处开裂。

预防措施如下：

（1）严格控制混凝土施工配合比，对于商品混凝土的塌落度应加强检查。

（2）在楼板浇捣过程中派专人护筋，避免踩下负筋的现象发生。

（3）加强模板施工过程管理，编制模板工程施工方案，并对其支撑系统进行验算，施工过程中必须严格按照方案进行施工；当梁板柱一次施工时，先浇柱、梁，待1―2h混凝土成型收缩后再浇混凝土板；强化混凝土施工过程中的管理，浇筑前必须先将基层和模板浇水湿透。

2.3 屋面细石混凝土

屋面细石混凝土刚性防水层开裂的主要原因有：

（1）未设分格缝或分格缝设置不合理；

（2）混凝土内钢筋网片在分格缝处未断开；

（3）混凝土与基层间宜设置可靠的隔离层；

（4）养护不好。

预防措施如下：

（1）混凝土应在屋面板的支承端、屋面的转折处、突出屋面结构的交接处设置分格缝，其纵横间距不宜大于6m；

（2）混凝土内钢筋网片应在分格缝处断开；

（3）混凝土与基层问设置可靠的隔离层；

（4）混凝土浇完后应按规定做好养护工作。

3 混凝土裂缝的处理方法

3.1 开槽法修补裂缝

采用聚硫橡胶改性环氧树脂砂浆，其配比为：环氧树脂10，聚硫橡胶3，水泥12.5，砂28。

首先用人工将晒干筛后的砂、水泥按比例配好搅拌均匀后，将环氧树脂聚硫橡胶也按配比拌匀。然后掺人已拌好的砂、水泥当中，再用人工继续搅拌。最后用少量的丙酮将已拌好的砂浆稀释到适中稠度（约0.4斤丙酮就可以了）。及时将已拌好的改性环氧树脂砂浆用橡胶桶装到已凿好洗净吹干后的砼凿槽内进行嵌入。从砂浆开始拌和到嵌入砼缝内，一组砂浆的整个施工过程需要30min左右完成。

嵌入后的砂浆养护即砂浆嵌入缝槽内处理好后两小时以内及时用毛毡、麻袋将聚硫橡胶改性环氧树脂砂浆进行覆盖，待完全初凝后，开始用水养护。

3.2 低压注浆法修补裂缝

低压注浆法适用于宽度为0.2―0.3mm的混凝土裂缝修补。修补工序如下：裂缝清理一试漏一配制注浆液一压力注浆一二次注浆一清理表面。

当裂缝数量较多时，先要在裂缝位置上贴医用白胶布，再用窄毛刷沾浆沿裂缝来回涂刷封缝，使裂缝封闭，大约l0min后，揭去胶布条，露出小缝，粘贴注浆嘴用键包严。固化后周边可能有裂口，必须反复用浆补上，以避免注浆漏浆。注浆操作一般在粘嘴的第二天进行，若气温高的话，半天就可注浆。操作时先用补缝器吸取注浆液，插入注浆嘴，用手推动补缝器活塞，使浆液通过注浆嘴压人裂缝，当相邻的嘴中流出浆液时，就可拔出补缝器，堵上铝铆钉。一般由上往下注浆，水平缝一般从一端到另一端逐个注浆。为了保证浆液充满，在注浆后约半小时可以对每个注浆嘴再次补浆。

3.3 表面覆盖法修补裂缝

这是一种在微细裂缝（一般宽度小于0.2mm）的表面上涂膜，以达到修补混凝土微细裂缝的目的。分涂覆裂缝部分及全部涂覆两种方法，这种方法的缺点是修补工作无法深入到裂缝内部，对延伸裂缝难以追踪其变化。

表面覆盖法所用材料视修补目的及建筑物所处环境不同而异，通常采用弹性涂膜防水材料，聚合物水泥膏、聚合物薄膜（粘贴）等。施工时，首先用钢丝刷子将混凝土表面打毛，清除表面附着物，用水冲洗干净后充分干燥，然后用树脂充填混凝土表面的气孔，再用修补材料涂覆表面。3.4 结构补强法因超荷载产生的裂缝、裂缝长时间不处理导致的混凝土耐久性降低、火灾造成的裂缝等影响结构强度可采取结构补强法。包括断面补强法、锚固补强法、预法等。

除以上4种常用混凝土裂缝修补法外，还有结构加固法、混凝土置换法、电化学防护法、仿生自愈合法等修补方法，要根据工程具体情况选用合适的混凝土裂缝修补方法。

4 结语

裂缝是混凝土结构中普遍存在的一种现象，它的出现不仅会降低建筑物的抗渗能力，影响建筑物的使用功能，而且会引起钢筋的锈蚀，混凝土的碳化，降低材料的耐久性，影响建筑物的承载能力，因此要对混凝土裂缝进行认真研究、区别对待，采用合理的方法进行处理，并在施工中采取各种有效的预防措施来预防裂缝的出现和发展，才能保证建筑物和构件安全、稳定地工作。

【参考文献】

混凝土裂缝修补方案及方法范文第5篇

Abstract： at present， there are some diseases existing Bridges in our country， directly affect the bridge structure safety and service life， therefore， should strengthen the daily maintenance work of the bridge， pays attention to the treatment of diseases， will bridge diseases in the bud， improve the structure of the bridge safety and service life and play an important role of bridge transportation in our country. In this paper， common diseases of the bridge and the application of maintenance technology are discussed in this paper.

关键词：桥梁病害；维修加固；应用

中图分类号：U41文献标识码： A

Key words： bridge diseases； Maintenance； application

一、桥梁使用过程中常见病害分析与防治措施

1、 基础的沉陷和不均匀沉降

由于地基的密实下沉而引起沉降，这对于任何一座桥梁都是难以避免的，在一定范围内属于正常现象，而超出一定范围则将对桥梁产生有害影响。在软土地基上修建的桥梁基础，由于受到土基压实下沉和底下水位上升的影响，往往还会产生不均匀沉降。

目前，常用的加固方法主要有：扩大基础加固法。将桥梁基础扩大底面积的加固，称为扩大基础加固法。扩大基础底面积应由地基强度验算确定，当地基强度满足要求而仅表现为不均匀沉降变形时，底面积应主要由地基变形计算来选定。增补桩基加固法。在桩式基础的周围补加钻孔桩或打入钢筋混凝土预制桩并扩大原承台，以次提高基础承载力、增加基础稳定性，增补桩基加固基础的优点是不需要抽水筑坝等水下作业，且加固效果明显。其缺点是需搭设打桩架和开凿桥面，对桥头原有架空线路及陆上、水上交通有一定影响。对单排架桩式桥墩采用桩基加固时，如原由桩距较大，可在桩间插桩。先可凿除原有盖梁并浇筑新盖梁，将新旧桩顶连接起来。但此时必须检查盖梁在加桩顶部能否承受与原来方向相反的弯矩，如不能承受则必须加固原有盖梁或浇筑新盖梁。加固原有盖梁时，可再盖梁顶部增设钢筋。当桥台垂直承载力不足时，一般可在台前增加一排桩并浇筑盖梁，以分担上部传来的压力。打桩时，可利用原有桥面做脚手架，在桥面上开洞插桩。增浇的盖梁可单独受力，也可连接在一起，使旧盖梁、旧桩和新桩一起受力。

2、墩台裂缝

现象及原因 ，网状裂缝。此种裂缝多发生在常水位以上墩身的向阳部位，裂缝宽0.1－1.0mm，深1.0－1.5mm，长度不等主要原因是由于混凝土外部水化热和气温的温差，或日气温变化和日照影响而产生物温度拉压力；或是由于混凝土干燥收缩而引起。 从基础向上发展至墩台上部的裂缝；主要原因是基础松软或沉陷不均。墩台身的水平裂缝裂缝呈水平状；原因多为混凝土浇注接缝不良所引起。由支撑垫石从下向上发展的裂缝主要是由于墩台帽在支撑垫石下未布置钢筋所致；也可能是受到过大的冲击力。桥墩墩帽顺桥轴线横贯墩帽的水平裂缝主要由于局部应力所致。因梁和活载的作用力集中的通过支座传至桥墩，使墩顶周围其它部位产生拉应力。双柱式桥墩下承台的竖向裂缝由于桩基下沉不均或局部应力所致。支撑相临不等高墩的盖梁雉墙上的垂直裂缝裂缝多仅次于雉墙棱角部位及中线部位；严重时部分混凝剥落露筋；要是由于局部应力所致。墩台盖梁上自上至下的垂直裂缝其主要原因是桩基下沉不均引起盖梁不均匀受。

处理措施，墩台出现裂缝后，应加强检查和观测。首先应根据裂缝的特征，结合设计、施工资料进行分析，查明裂缝性质、原因及其危害程度，然后再制定应对方案。常用的措施有：钢筋混凝土套箍或护套加固法。如桥梁墩台出现贯通裂缝，位防止裂缝的继续发展，使之能正常使用，可用钢筋混凝土围带或钢箍进行加固，加固时，一般在塘身上中下分设三道围带；其间距应大小而定，一般为墩台高度的1/10 左右，厚度10 采用－20CM。为加强于墩台的连接，应在墩台身内埋设直径10－25MM 的钢销直径的20 倍左右，把钢筋网扣在钢销上，埋钢销的孔要比销径大出15－20MM，先填满销孔再浇注混凝土，同时填塞裂缝。当墩台损坏严重，如有严重裂缝及大面积表面破损、风化和剥落时，则可采用围绕整个墩台设置钢筋混凝土护套的方法进行加固。表面封闭法即采用抹浆。凿槽嵌补、喷浆、填缝的方法使表面裂缝封闭；压力灌浆法即采用水泥灌浆或化学材料灌浆的方法，将浆液灌满结构内部裂缝。表面黏结玻璃布或钢板等材料的方法，既可达到封闭裂缝的目的，又能提高结构的强度和刚度。

3、支座常见病害及处理措施

支座是桥梁上部结构的一个重要组成部分，上部结构的荷载是通过支座传给墩台，它同时还承受温度、风荷载等引起的水平力，因此桥梁中是机械因素很强的构造。

现象，油毛毡支座已损坏(如破裂、掉落、酥烂等)，从而失去作用；切线弧形支座滑动面、滚动面生锈，不能转动摆式支座的混凝土摆柱脱皮、露筋或其它异常现象；支座的滑动面不平整，轴承有裂纹、切口，滚轴又偏移和下降；支座螺母松动或螺栓脱落；橡胶支座出现橡胶老化、变质现象，梁丧失自由伸缩能力；支座边翘起、扭曲、断裂；座板贴角焊缝开裂；支座座板混凝土压坏、剥离、掉角。

原因 ，主要包括由于制作、施工质量不好和维护管理不善两的方面原因。座主体为锻铸体，存在气孔、裂缝及损伤等缺陷。焊接施工质量不良。金属支座的防腐蚀、防锈处理不可靠，因而产生腐蚀。支座安装时定位不良。各构件的紧固不良。支承面由于不清扫面积有尘土及杂物，使其功能下降。由伸缩缝处漏出的水或由泄水管溢出的水所引起的腐蚀。对锚固螺栓、安装配件等的松动、脱落置之不理。辊轴

处理措施，支座的修补可大致分为支座主体的修补及支座附近的修补。支座主体的修补方法有更换支座主体、更换或加固破损部分等。一般是采用下述方法进行的。用千斤顶顶起上部主梁面作为临时支承，使支座处于脱空状态来进行修补，完成之后，退回正常位置上。支座附近的修补有支座底盘混凝土剥离和破损的修补或支承边缘距离不足时对桥台或桥墩顶面的加宽。

滚动面不平整，轴承优劣文、切口以及个别辊轴大小不合适时，必须更换；梁支点承压不均时，应进行调整；支座座板翘起等应予更换或补充，焊缝开裂应进行维修加固；如要抬高支座时，可采用捣筑砂浆垫层、加入刚垫板或预制钢筋混凝土块等；油毡支座损坏、掉落不能发挥作用时，摆式支座由脱皮、露筋或其它异常情况发生时，橡胶支座老化、变质、失效时，都须进行调整，加以维修加固；刚辊轴式支座辊轴的实际纵向位移大于允许偏差或有横向位移时，应加以校正。

二、公路桥梁维修加固技术实际应用

1、工程概况

某桥梁位于省道上，其中心桩号为K56+382，桥梁设计全长为121.4 m，桥梁上部结构采取的是1×75 m钢架拱，桥梁下部采取的是组合式桥台，桥台设计标高为13 m，桥梁设计荷载等级为汽车-20，挂车-100。桥梁于2005年投产运行，在桥梁运行过程中，出现了裂缝问题，为保证桥梁质量，满足通行条件，需要采取维修加固措施。

2、公路桥梁维修加固措施

拓宽加固措施，进行拓展加固处理，可以采取就地改建方案。为避免对交通造成影响，采取就地改造需要进行便道修建，从而增加了施工成本，在进行改造的过程中，需要在原桥结构中的上下部构造进行拆除，增加施工费用。但应用就地改建方案后，其桥梁结构较新，桥梁外观较好。应用拓宽加固方案，则不需要进行便道修建，但需要对桥梁交通进行一定限制，这种加固方案可以应用初始墩台，节约施工成本，通过拓宽加固，可以满足桥梁承载及通行要求名，但外观质量偏低。

主梁加固方案，在应用墩顶梁端空间的基础上，布设横向悬臂梁，并在悬臂梁中安装预制微弯板；设计预制人行道梁，并安装于挑梁悬臂；在旧桥面板与人行道梁内侧之间，应用混凝土浇筑工艺，在进行桥面铺装混凝土施工时，进行行车道浇筑；设计钢筋网于铺装层，提高其整体性能；在挑梁顶部中心位置设置桥面伸缩缝，应用聚氨酯材料进行伸缩缝填充，通过这种方式，提高桥梁承载力。

桥台后座加固方案，在桥梁加固中应用桥台后座加固方案，需要将桥台后座中路面进行清除，应用钢筋混凝土单向简支预制板，通过锚固钢筋将简支预制板与两侧墙连接，进行混凝土桥面铺设；在后座填料及钢筋混凝土板之间应预留出一定空隙，从而让桥梁运行中动力荷载直接作用于两侧墙中，增强侧墙摩阻力，实现加固目的。

主拱圈加固方案，通过调查后发现该桥梁中存在着薄弱构件，其横向系数尺寸较小，为此，可以采取措施改变梁截面尺寸，将桥梁拱顶中部分横系梁进行改造，改造为横隔板形式，以此加强桥梁横向联系。因桥梁主拱圈其应力承载较大，容易产生较多结构裂缝，为此，可以针对拱肋等部位，采取钢筋网与混凝土喷射相结合的加固措施，从而提高主拱圈承载力。

桥梁主梁与挂梁正弯矩加固方案，在对桥梁承载极限计算时，如发现在荷载作用下，桥梁主梁截面强度不足，则需要及时采取措施进行加固补强处理。其处理的主要措施为：将桥梁铺装层及油毛毡凿除，并进行打毛作业，在桥面铺装厚度要求下进行钢筋网布设，做好防水混凝土，解决混凝土裂缝问题，并提高其承载力。

3、公路桥梁维修加固的经济效益

在进行质量检查的过程中发现该桥梁存在着较为严重的质量问题，主要表现为混凝土裂缝问题，裂缝多发，桥梁路面受到较为严重的损坏，桥梁结构安全性及应用性能不能满足正常通行条件要求。为此，在该桥梁中采取多种维修加固措施，其设加固处理方法主要包括裂缝处理及破损修复，外包层施工，并设置对拉杆，提高桥梁承载力。在完成桥梁维修加固处理后，通过检验，发现该桥梁承载力获得改善，满足了通行条件，实现了良好的加固效益。

结束语

公路桥梁属于基础性工程，其质量高低直接影响着交通运输效率。公路桥梁在施工过程中或长时间运行的过程中，容易出现一些常见病害，如裂缝问题，钢筋锈蚀问题，严重影响着桥梁承载力，导致桥梁性能下降，为通行带来不安全因素。针对这种问题，需要在保证施工质量的基础上，采取维修加固措施。本文在分析维修加固基本方法的同时，提出维修加固技术方案，结合实际案例，证明了桥梁维修加固可以提高桥梁承载力，延长桥梁使用年限，提高其综合效益。

参考文献

[1]周福森.公路桥梁常见病害分析与维修加固技术实际应用研究[J].科技资讯，2013，34：49+51.