桥梁工程基本知识

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桥梁工程基本知识范文第1篇

［关键词］道路与桥梁；工程质量管理；成本控制

1当前道路与桥梁工程的施工现状

道路与桥梁工程数量的增添，在一定程度上对工程项目的质量也有了更高的要求，然而，相比于以往，当前的道路与桥梁施工工艺已经有了一定程度的发展，然而在稳定的发展中，还存在着一些问题。如道路与桥梁的施工质量不佳、施工项目外支出较大以及出现过多的工作失误等现象。然而，道路与桥梁工程的相关管理人员要对这些问题展开严格管理，确保道路与桥梁工程的施工质量。同时，对施工项目的内外支出也需要进行分配，总的来讲，我们需要加快提升道路与桥梁的施工工艺，之后，有效缩减工程项目的生产投入，在保证工程项目质量的同时收获更高的经济收益。

2影响道路与桥梁工程工程施工质量原因以及解决措施分析

2.1施工机械以及原材料问题

在道路与桥梁工程施工展开的同时，会出现很多影响道路与桥梁施工质量的问题，原材料以及施工机械就是其中之一，施工原材料的选用将直接对整个工程的施工质量产生影响，施工机械也是一样的，当施工机械老化、工作效率低下、各种数据出现失误时，都将为道路与桥梁工程的施工质量带来恶劣的影响。试想，我们选用一些劣质原材料的时候，使用这些原材料建设起来的工程项目质量也会受到影响，同时，为对道路与桥梁的使用造成影响。施工机械也是一样的原理，如果，施工机械没有进行高效地应用，很有可能造成工程施工工期较长以及工作失误过多现象的发生。这两方面的内容是不容我们忽视的，因此，我们当前要做的就是加快优化改善工程项目中的管理，确保道路与桥梁工程的施工质量，稳定工程项目的经济增长。

2.2工程施工作业人员的问题

道路与桥梁施工人员的工作态度以及相关专业知识的掌握，也将对工程项目造成直接的影响，大家都了解，道路与桥梁多选用混凝土的方式进行浇筑，然而，作业人员专业知识的不完备掌握，很有可能造成混凝土配置的失误，从而对工程项目的施工造成影响。再者，如果作业人员在施工过程中缺乏严谨的工作态度，道路与桥梁工程的施工过程中存在着许多大大小小的数据，如果作业人员不持有严谨的工作态度，那么就很有可能造成数据的错误整理、收集，出现过多工作失误，长此以往之下，道路与桥梁工程的安全质量将有所下降，影响到道路与桥梁工程的使用生命周期，不利于社会的稳定发展。

2.3工程施工相关施工技术问题

通过数据性的分析总结来看，存在于道路以及桥梁工程中的问题有很多，地面裂缝、地基塌陷、地面平整度下降、地面塌陷等，这些都是道路经常会出现的问题，然而，桥梁塌陷、磨损度下降等也是桥梁工程经常出现的问题。能够产生这些问题的原因大多源自于工程项目的相关施工技术，同时，大多数工程管理人员不创新工程施工技术，用以往陈旧式的技术来支持现在的生产，自然会影响到工程项目的施工质量。然而，相关施工技术的提升，能够有效降低危害现象发生的频率，使道路与桥梁工程质量有所保证。

2.4提升道路与桥梁工程施工质量的方法

通过我们上面文章内容的分析，我们已经对影响道路与桥梁施工质量的原因有所明确，当前，我们需要做的就：有针对性地对问题进行分析解决，道路与桥梁工程在施工过程中会遇到很多问题，然而，我们需要一步步地对问题进行分析、解决，使得道路与桥梁的施工质量有所保证。首先，我们需要做的就是对原材料进行优质选取，在购买原材料时，最好要做到货比三家，选取高质量的施工原材料，工程相关的施工机械，我们也需要进行定期的检查、管理，确保施工机械的稳定使用，这样，不仅能够使得道路与桥梁工程的质量有所保证，同时，工程项目的施工效率也会有所提升。其次，我们需要加大对相关作业人员的培养，丰富作业人员专业知识技能的掌握，培养作业人员严谨的工作态度，避免过多失误现象的发生。最后也是最重要的，取缔以往陈旧的施工技术，对相关性的施工技术进行优化创新，适应当前工程的施工所需，在一定程度上降低道路与桥梁工程的施工失误，提升道路与桥梁工程的施工质量。

3道路与桥梁工程项目成本控制的方法

当前，存在于道路与桥梁工程中的成本问题有很多，不仅缺乏完善的成本监控管理体系，同时，对工程项目的支出也不能展开较好的优化管理，这在一定程度上会影响到整个工程项目的经济收益，当前，我们必须加快优化对道路与桥梁工程的成本控制，首先，我们可以在工程项目内设立完善的成本监控管理体系，通过专业人员的管理，对工程项目的财政支出进行控制。优化道路与桥梁工程的成本控制也可以从原材料、施工机械购买以及人力等方面展开具体性的分析，原材料方面，购买时进行多家货源的对比，最终选用质量较好、价格合理的原材料，施工机械方面，我们也可以选择购买一些智能化的施工机械，缩减工程项目人力资源的支出，对工程项目内的资源展开合理性地分配，最大化地降低工程项目财政支出，扩大经济收益。

3.1做好工程前期准备

为了有效提高道路与桥梁工程的施工质量，在施工过程中，需将施工技术与现场管理有效结合。现场施工设备根据施工规范和质量发展需要，做好检查工作，确保工艺质量。在进行正式技术施工之前，施工单位必须能够做好多项准备工作，从而有效解决施工过程中的实际问题。在施工质量控制和管理过程中，需要进行道路与桥梁工程施工技术管理和质量计划控制。在工程制定计划时，尽可能详细并清晰地布置每日和每周的工作计划。在此基础上，应制定意外事件发生的应急管理方法。在制定计划时，还必须考虑实际情况，借鉴以往的经验，完善分工和职责，使计划切实可行。针对设计图纸的检查也很重要。施工前，需确保图纸正确完整。注重现场施工项目质量管理，并结合实际施工现阶段的实际情况，综合考虑有可能存在的施工风险，做好风险预警工作，为施工现场施工安全提供保障。

3.2加强投标报价管理

施工单位需要充分适应以适应“营改增”变化，并执行各种类型的计算。通过数据收集和累积，投标和报价管理者估计无法从该项目获得增值税。成本的发票费用应根据增值税因素采用更科学的出价造价。施工单位需及时了解各部委的有关文件，制定施工单位的工程成本的造价方法，并根据增值税政策要求，完善施工单位的内部统计适应市场发展条件。营改增的改制后的一定时期内没有相关配额，计算这些额外的税负以及增值税率低于9％的物料。建立新的项目造价计算模型并决定投标造价计划。工程施工进程可根据项目应用阶段可分为计划阶段和实施阶段。计划阶段主要负责项目施工前的准备工作，包括制定施工计划、材料计划以及造价施工成本等措施，主要信息来源在于设计成果。在对施工图纸足够的分析下，辅以施工方法和施工组织的制定，就能够基本得知相关的信息数据。为了实现目标的过程计划，施工阶段产生的变更设计也会引起设计阶段的完善处理，因此有效协同两阶段的管理对工程的优化设计具有明显的效果。

3.3对施工单位的成本管理

在签订工程合同时必须不断细化。当下需要重新调整合同中与税收有关的描述，例如价格标准，发票获取，项目付款的付款方式等。在垫资合作的情况下，有必要弄清分包业务的付款条件和发票的开具。简而言之，施工单位必须积极签署补偿条款，以充分考虑进项税短缺的后果并规定相关问题。尝试在专业的商业采购模式下与一般纳税人合作。清理没有及时开具增值税发票的材料供应商和分包商，提高施工单位的可以扣除的税务费用并减少实际税款。同时，施工单位需从劳动密集型施工单位向技术和设备密集型施工单位不断发展与改革。施工单位购置的机器设备可以按正式程序从增值税进项税额中扣除，这将极大地提高施工单位的机器管理成本。先进的机械设备可以在一定程度上替代劳动力，因此施工单位可以加快技术和设备的更新淘汰，并进一步扩大其经营规模。此外，更精密，更专业的机械设备可以有效避免操作事故，为人身安全管理和安全生产打下坚实的基础。及时更新固定资产，以促进行业优化和升级。实施“增值税改革”后，施工单位购买的固定资产中包含的增值税可以一次性抵扣，施工单位有更多的盈余可以购买更多的先进设备。与当下激烈的市场竞争中，对于施工单位而言需要承担着来自各个方面的风险，尤其是资金风险，所以在施工单位的发展中，一定要重视对成本管理优质经验的获取，只有这样才能促进工程造价的具体管理工作上变得更加完善。如，对于实力一般的施工单位，需要采取积极的态度去学习造价的相关管理手段，并利用合理的技术手段进行账目上的管理与完善，并且能够与自身的施工单位实际情况之间进行完美的融合。进而找到适合自己施工单位所能够接受的，合适的具体成本管理模式，进而推动施工单位方面的蓬勃发展。在当今激烈的市场竞争环境下，施工单位若想实现经济的发展，在市场中占据一席之地，就需要学会在成本管理中规避风险，时刻监控工程的造价情况。工程的成本管理方式不可能一成不变，必须要随时变化以适应时代的发展。所以对于施工单位而言，需要积极转变态度，不断完善自身工程成本管理体系。进而能够在根本上将以往粗放式的管理方式、向科学化、现代化的方式进行转变，并逐步实现对施工单位成本管理方式的严格高素质化的管理，并为公司未来的发展奠定更好的发展基础。

3.4确保有效的成本管理活动

施工单位的成本管理活动主要包括职责分工控制、授权控制、审核批准控制、预算控制、财产保护控制、造价系统控制、绩效考评控制、信息技术控制等除了对施工单位风险采取一系列有下的应对措施外，科学合理的施工单位成本管理活动还需要体现在施工单位的日常经济业务上。（1）在施工单位经营的过程中要时刻保持财产的安全和资源的有效利用。施工单位需要全面梳理资产管理流程，寻找资产管理中的薄弱点并加以改进。施工单位员工要遵守管理制度，按照严格的流程管理各项工程成本。施工单位需要保证资源的合理分配，尤其对于施工单位来说，建材成本占了施工单位支出的大头。施工单位原材料要合理取用，避免造成原材料的丢失和浪费，并且这些支取都要及时记录在册，确保信息的及时准确，保证造价信息质量。（2）员工职责和规章制度要明确。如负责采购的人员不应该负责验收，这将不能确保采购产品的质量。道路与桥梁工程造价监督涉及工程的各个方面，要想完善道路与桥梁工程的监督机制，必须做到以下这几个方面。（1）增强施工单位各阶层的监督意识。造价人员要尽量了解施工单位的经营活动，培养基层员工的监督意识，而施工单位管理层和领导层要培养自觉接受监督的意识。（2）健全完善施工单位的监督机制，有效提高施工单位监督。加强道路与桥梁工程造价方面的有效监督，为了保证道路与桥梁工程的造价信息能够有效的运行，必须对道路与桥梁工程的造价活动进行有效监管，造价人员要准确记载每一笔造价或造价信息的来源和开支。施工单位在监督过程中发现的造价风险和造价造假问题也需要有效解决。（3）要创新施工单位内部监督方式，使施工单位员工可以通过更多渠道进行监督。施工单位对管理层的监督可以采取匿名举报的措施，避免员工出现不敢监督，不敢汇报的思想。

桥梁工程基本知识范文第2篇

关键词：桥梁施工企业；物资成本；核算；对策

引言

全球经济一体化、市场经济背景下，市场对施工企业发展提出了更为严苛的要求，企业在实现利益最大化的同时一定要关注自身的物资成本管理工作。物资成本管理是现阶段施工企业发展期间极为棘手的问题之一，唯有有效将成本降下去，方可将效益提上去，提高施工企业的市场竞争力。由此可见，对公路桥梁施工物资成本核算管理及成本控制对策展开研究有着十分重要的现实意义。

1.公路桥梁施工企业物资成本核算

1.1公路桥梁施工企业物资成本核算现状

现阶段，对公路桥梁施工主要物资的核算工作诸多企业均做表面工作，缺乏核算意识，特别是针对易引发超耗的钢材、混凝土等相关物资，每一核算周期、已结束工程的应耗量均没有被准确的提出，使得无法在施工期间迅速获悉盈亏情况。劳务合同签订不规范，合同中存在不明确的条款。劳动合同中未有明确的承包人、分包人主要材料损耗率、物资采购分工等，使得物资人员对供应物资未有明确认识，扣款不及时。施工企业通常以月度、季度对主要物资消耗展开核算，然而物资验收与消耗滞后，无法对主要物资消耗节超情况进行如实呈现。

1.2公路桥梁施工企业物资成本核算对策

1.2.1建立物资核算体系

（1）施工企业应当对当期具体完成工程量展开盘点。（2）施工企业结合具体工程数量，给出科学恰当的消耗系数，对物资设计所需耗损用量进行核算。（3）施工企业结合发放情况及现场物资盘点情况，盘点应当保证与工程量物资消耗情况相吻合，核算获取各方面物资具体消耗情况。（4）施工企业对主要物资应消耗情况与具体消耗情况展开比较，对各项物资节超数量、节超率进行核算。

1.2.2开展物资盘点

（1）物资盘点划分。物资盘点可划分成库存物资盘点、代管物资盘点。其中，库存物资指的是设置仓库的部门自行展开管理的物资，库存物资盘点指的是管库人员就对应管理仓库中物资进行清点，库存物资盘点是物资保管中需要经常开展的工作之一。代管物资指的是经由协作队伍进行领用、管理的未计价半成品及原材料，代管物资盘点则指的是项目部门组织开展对协作队伍领用管理的未计价半成品及原材料的清点。

（2）物资盘点时间、范围。施工企业每月至少要开展一次物资盘点，盘点日期则应当与工程收方时间相同。物资盘点范围涵盖库存物资及代管物资。

（3）物资盘点步骤。物资盘点应当由专人展开，就库存物资盘点而言，工程技术人员、财务人员、合同人员、物资人员对库存物资展开清点，管库人员则在物资盘点清单上对实际清点数量及账面库存数量进行记录，一经发现盈亏则应当探析其中缘由，存在物资出现积压、变质、损坏等情况则按要求处理。就代管物资盘点而言，代管物资每月盘点一次，与工程量结算时间保持一致。协作队伍负责人必须参与盘点环节，物机部门对未计价半成品、原材料展开盘点，工程部门协同对未计价半成品开展盘点，在物资盘点清单记录盘点数量，并由物资部门对物质盘点情况予以总结，形成报告。

1.2.3完善施工过程中的物资核算

（1）根据分部分项工程及标后预算编制物资管理台账。物机部根据工程部、质检部提供的已完工程材料使用数量和剩余工程材料需用数量及标后预算清单材料编制物资材料消耗台账。此种物资管理台账不但能明确反应物资成本节超情况，更能反应施工企业现场施工整体情况及剩余工程材料需用情况。

（2）按时组织物资成本分析会议。施工企业应当构建起完善的物资成本分析机制，每一段时间对公路桥梁完成工程量消耗具体物资成本展开特定研究，且把物资成本研究引入进成本核算工作内。

（3）确立物资成本消耗责任及处理对策。于物资管理台账中标明节超分析结果，分析结果产生对应物资成本研究报告，针对由于协作队伍原因引起的超耗务必要在对应验工结算中进行扣除。

（4）制定物资成本分析报告。物资成本分析报告包括月度分析报告及季度分析报告，就月度物资成本分析报告而言，分析的内容包括物资消耗成本、材料采购成本、设计量与实际消耗量、库存量的比对等，此外还要找出物资成本控制中存在的问题，并提出改善对策等。而季度物资成本分析报告，除去要分析月度分析报告中所蕴含的内容外，还对本季度物资采购与需求计划进行分析，并制定下季度物资采购工作计划与宏观调控方案。

2.公路桥梁施工企业物资成本控制

2.1公路桥梁施工企业物资成本控制现状

就公路桥梁施工特征而言，施工企业往往存在重进度，轻经营的问题，导致物资成本不断增加。并且在现阶段，我国施工企业在聘用物资管理人员时往往只重视材料采购技能，而对成本专业核算技能不重视，此类聘用方式造成物资管理人员成本核算专业技能欠缺，在知识经济时代，物资成本管理牵涉各式各样的技术，非专业认识显然无法适应当下的工作模式，如此提升了物资成本管理工作难度。此外，在公路桥梁施工期间，存在部分需求量不高的材料，此类材料在单一项目招标期间极易遭受忽视，如此便会使得材料在采购过程中形成无法避免的隐形成本，一定程度上增加了施工企业施工成本。

2.2公路桥梁施工企业物资成本控制对策

公路桥梁施工企业物资成本控制是一项系统、繁杂的工程，涵盖了诸如组织、制度及人员等不同方面的问题，唯有对每一方面进行综合协调，明确现阶段公路桥梁施工企业物资成本控制存在的问题，并制定针对的处理对策，方可促进物资成本控制水平得以改善，进而促进企业获取良好的经济效益。施工企业开展物资成本控制，首先要引入市场竞争机制，强化企业自身成本控制意识，对实际成本与预算成本相互偏差进行有效控制；同时，应当开展好物资管理前期策划工作，对物资需求、采购、发放、回收等流程进行妥善规划，有效减少施工中会使得成本升高的潜在风险；此外，要加大现场物资消耗管理力度，结合工程施工实际情况，对每一批材料出处予以明确记录，管理人员应当做到心里有数。

3.结束语

总而言之，伴随社会经济的飞速发展，公路桥梁施工企业势必面临越来越激烈的市场竞争，企业唯有确保施工质量的同时尽可能地降低自身施工成本，方可在日趋白热化的市场竞争中获取有利位置。物资成本是施工成本中必不可少的一部分，很大程度上影响着企业施工成本以及利润高低，当前我国物资成本管理中依旧面临一系列不容小觑的问题，唯有企业不断钻研研究、总结经验，明确认识到此部分问题的严重性并就它们制定科学合理地处理对策措施，方可促进企业有序、健康发展。（作者单位：中交二公局第五工程有限公司）

参考文献：

[1] 朱学海.施工企业工程成本管理与控制的探讨――以公路施工企业设备为例[J].现代经济信息，2009，（2）：193-194.

[2] 梁海兰.如何做好公路桥梁施工建设的会计成本核算管理[J].财经界：学术版，2013，（15）：210-211.

[3] 陆竞峥.探讨我国道路桥梁工程的施工管理及成本控制[J].中国科技博览，2013，（32）：151-152.

桥梁工程基本知识范文第3篇

1.大型桥梁工程成本管理与过程控制概述

1.1桥梁工程实施成本管控的概念

从大型桥梁工程方面来说，所谓对工程进行成本控制，通常指项目成本产生各个环节，通过加强各个环节费用开支、物资资源以及人力资源等诸多方面的管控及指导，不断进行检查及调整，科学有效纠正成本管理方面偏差，从而实现将生产费用合理有效地控制，充分保障成本目标得以有效达成。通过合理的成本控制，有利于工程成本实现不断降低，提高施工企业效益，同时使员工利益得到充分保障。

1.2桥梁工程成本分类

通过把工程成本分类，能够在成本计算的过程中，更加省时省力，同时可以有效判断降低成本最优方法。因此，按照控制标准方面存在差异，把成本分成实际成本、计划成本以及预算成本等。按照施工过程中成本核算对象存在差异，把成本分成间接成本和直接成本等。在大型桥梁施工建设过程中，根据构成要素不同可以将其分成管理费、使用费、材料费以及人工费一系列费用。

2.大型桥梁工程项目建设成本控制存在的问题

在大型桥梁项目建设阶段，由于项目本身较为复杂，需要考虑诸多方面因素，在不同环节实施管理过程中同样十分复杂。因此，成本管控实施环节普遍受到一多方面的问题。具体来说，主要存在以下问题：

第一，实施成本管理的过程中，普遍存在管理观念较为落后的问题。按照过去成本管理理念，通常将最大限度节约作为规范和标准。在注重降低成本的过程中，通常带有一定的片面性，盲目进行开支节省。随着经济体制不断改革，目前市场经济并不适合传统管理模式。容易引起企业不能很好地规划未来，盲目追求短期经济效益，并进一步不利于企业目标的达成。

第二，在桥梁施工企业实施成本管理的过程中通常过分看重形式主义。一般来说，如果项目实现中标，相关工作人员应肩负起责任，不断加强施工准备。但现实是普遍不能将成本管理工作充分落实，这样非常不利于项目成本管控，同时会引起成本管理的过程中相关人员动力不足等方面的现状，不够重视成本管理，不能真正将成本管理放在重要地位。长此以往，在成本管理方面，真实性也难以保障。

第三，成本管理过程中普遍存在意识不足的问题，相关人员意识方面较为淡薄，在事前控制方面也难以充分重视。部分人员在意识上存在很大片面性，觉得成本管理与自己无关，仅仅属于管理人员和财务人员。成本管理存在滞后性，一般只有超出计划成本，相关人员才对其予以补救，因而事前控制不足。

3.大型桥梁工程项目成本控制的措施

    3.1促进成本管理方面意识的不断提升

应充分认识到，成本管理本身较为复杂，属于系统性管理。为此，需要广大人员的共同积极参与，应引领企业员工充分建立成本控制意识，促进意识的不断提升。从成本控制的角度讲，本身需要不同员工之间、不同部门之间的广泛积极配合，因而成本管理关系到所有员工利益。为此，需将所有员工热情点燃，使其关心成本，从而形成良好的成本控制意识。

3.2需力求实现完善经济评估制度

实现完善的经济评估制度：一是设定有效评估标准及指标，并充分立足于根本，这样才能实现成本控制；二是积极组建关于成本评估方面的科学小组，积极开展市场调查工作，同时按照调查结果进行合理评估。在评估实施阶段应充分考虑工程经济效益问题，因而应积极开展成本差异等方面计算。此外，成本管理人员应履行自己的职责，充分按照现阶段市场行情状况，考虑到工程合同和桥梁设计方案诸多因素，实施具体分析工作，并采用合理有效的计算方法，预算项目实施过程中的总成本；三是注重实现不同生产要素组合。具体施工环节应通过成本差异考核等方式方法开展相应的考核工作。除此之外，受不同因素影响，大型桥梁工程建设过程中，容易引起预算成本同实际不符。在此过程中，借助于成本差异考核等有效手段，有助于找出存在的差异，同时有助于信息科学反馈。

3.3积极开展责任成本方面考核机制

在现阶段大型桥梁建设过程中，为实现良好的目标成本，应制定合理成本控制目标，并实行指标衡量。对于各项目管理人员来说，为切实实现自身的目标，需在工作过程中秉承认真严谨的态度。为切实达成责任成本控制，不同项目负责人之间需相互监督，积极贯彻责任承包机制的建立。应充分考虑不同成本要素，并按照成本要素方面的不同，积极开展不同部分详细分配，应力求实现无论是哪个施工阶段，都存在一定人员责任承包。除此之外，应构建完善奖惩制度，同责任承包制度进行有机结合。通过合理完善的奖惩制度，有助于绩效考核，并对不同部分人员形成激励作用，使其能够积极认真开展自身的工作。

3.4通过相关技术措施实现成本控制

应有效调动技术人员，提高技术人员积极性。应切实加强技术方案编制，同时针对于方案开展经济分析，并注重技术方面的不断革新，这样才能使方案更加经济与可靠，并实现成本的降低。比方说，在某大型桥梁建设过程中，针对于项目承台实施开挖，在基坑开挖的过程中，深度为8米。在刚开始进行设计的过程中，选择钢板粧进行防护。但是通过全体人员共同探讨，综合考虑当地实际状况，同时加强不同施工设计方案的经济对比，经过方案优化后，最终选择直接放坡的方式，通过分级开挖施工手段，一方面防护成本得到控制，另一方面施工时间有效节约。

3.5注重材料管控

针对于大型桥梁建设来说，从项目总成本角度考虑，原材料是非常重要的一部分^由此可见，需科学控制材料方面的成本，这也充分有利于总成本控制。具体实施环节：一是应注重加强材料的合理使用，如采取限额方式控制使用，从而避免关于原材料方面浪费现象。二是应在合理范围之内实现材料价格的降低，同时需注重材料质量、材料价格以及市场行情诸多因素了解，实施科学有效的对比和筛选；同时建立严格的采购制度和供应商准入制度以及材料的标准采购价格、渠道等。三是改进材料的运输、收发、合理堆置现场材料，避免和减少二次搬运等方面的工作，减少各个环节的损耗，节约采购费用；同时制订并贯彻节约材料的技术措施，合理使用材料，综合利用一切资源。只有这样，才能做好施工材料的把控，从而达到施工成本的有效管控。

3.6注重大型桥梁工程建设过程中机械成本方面控制机械成本是较为重要的一项成本，在管理控制过程

中，应从下面五点做起：一是在施工机械选择过程中，需充分考虑到实际工程项目特点，然后才能进行科学筛选，并促进施工进度，保障良好的施工质量。比如在某跨海大桥项目施工中，为确保机械设备投入的科学性、有效性，在工程开工初期，项目部积极组织各方面专家对投标施组中的机械设备的数量和规格型号与工地实际施工的差异以及工作效率差异，根据实施性施工组织设计测算实际将要发生的机械使用费，从而根据测算后的机械成本确定投入机械种类、数量、使用时间、租赁或新购等。二是在施工机械使用过程中，需切实体现出机械设施实际价值。应力求实现良好工序对接，并注重不同工作之间有效组织搭配，这样才能充分有助于应用能效实现发挥。三是应注重平衡管理调度方面的工作，并不断增强应用效率。特别是在大型的桥梁施工中，由于工程区域广、工程量大、各类机械设备多等特点，在机械设施的调拨过程中，需遵循资源共享和紧凑有序的原则，这样才有助于满足建设需求，并能使组织安排更加具备条理性及计划性，有效防止由于配合不当等诸多因素引起设备资源浪费等现象。四是需不断加强机械设备方面维护工作，保养维护过程中应遵循规划化、定期化以及常态化原则。五是需注重机械、船舶等设备燃料的使用管控，严格使用制度，加大监督力度，认真完善收发台账及核销时效，及时调整，力求减少浪费现象。

3.7注重质量方面的管理及控制

在质量管理方面，还需注重实现良好的质量成本。所谓质量成本，通常涵盖了施工过程中，关于质量支出方面全部资金投入，甚至包括各种损失费用等。为此，应采用科学合理、先进实用的技术措施，严格控制工程质量，并注重各项施工环节监督，力求实现工程建设成优，切实避免设计变更及返工问题出现，从而大大减少工程项目成本。

3.8不断加强三次经营理念，并将变更调增贯彻落实

三次经营是指在项目完工后，售后服务、竣工结算、审计和清欠过程所发生的一切经营行为。三次经营的目的是在确保企业信誉、品牌的同时实现合同增值，获取最佳的经济效益。因此，三次经营对工程项目的最终经营成果至关重要。

那么要做好三次经营就需切实重视变更调增方面的工作，特别是关于大型桥梁工程成本过程中，变更时有发生。在进行变更索赔的过程中，一般对合同双方利益都构成威胁。由此可见，该工作无论是对于承包商来说，还是对于业主而言，都起到较为重要的作用。

依照多年的工作经验，笔者粗浅认为在工程施工中产生变更索赔的原因主要有：一是业主行为产生的变更索赔因素，如提供的招标文件中的错误、漏项或与实际不符，造成中标施工后突破原中标价造成的经济损失；未及时办理施工所需各种证件、批文和临时用地、占道及铁路专用线的申报批准手续而影响施工；未按照合同的规定提供应由业主提供的材料、机械设备；因业主中途变更建设计划，停建、缓建造成构件物质积压倒运、人员机械窝工、合同工期延长、工程维护保管和现场值勤警卫工作增加、临建设施和用料摊销量加大等造成的经济损失；业主要求额外的钻探、试验、检测等因素。二是设计变更产生的索赔因素，如按图施工后.发现设计错误或缺陷，经业主同意采取补救措施进行技术处理所増加的额外费用；新型、特种材料和新型特种结构的试制、试验所增加的费用等。三是施工条件与施工方法的变化产生的索赔因素，如在执行经甲方批准的施工组织设计和进度计划时，因实际情况发生变化而引起施工方法的变化所增加的费用等。

因此，在项目经营整个过程中都应把物资供应、施工质量管理、施工技术以及工程进度诸多信息予以不断记录。也只有这样，一旦索赔问题产生，记录就能够切实起到相应依据及凭证作用，这样才能有助于索赔成功。由此可见，日常管理阶段，应不断加强索赔方面的准备，应秉承有搜索、有跟踪及有策划的原则，这样才能充分实现索赔成功，从而达到三次经营良性运作。

4结语

桥梁工程基本知识范文第4篇

关键词 桥梁工程 研究创新型 教学方法 探索

中图分类号：G643.2 文献标识码：A

在科技快速发展和创新日异月新的今天，创新是经济社会发展的核心动力，研究创新型大学教育已经作为我国面向未来发展的重大战略选择。而创新型人才是我国建设创新型国家的重要支撑和重要保障。因此，研究创新是大学教育应具有的主要基本素质。实现创新型人才的培养首先要加强核心课程的教育改革。桥梁工程专业作为土木工程中的重要组成部分是首当其冲的。桥梁工程同时又是一项复杂的系统工程，涉及到规划、勘测、设计、施工、加固与检测、养护与维修多个过程和步骤。桥梁工程研究型教学方法探索十分有必要，桥梁工程研究型教学方法的探索与研究是桥梁工程教学改革的核心，其教学目的是使学生系统全面地掌握各种常用桥型的构造、设计计算方法及施工与检测维修等，并了解现代大跨度和特大桥梁的设计原理和特点、设计计算方法及施工要点等，使学生基本能够进行桥梁方案比选、结构尺寸拟定、设计计算以及施工方案拟定等毕业设计的基本要求。课程教学效果不仅直接影响到学生学习兴趣的培养和知识要点的掌握程度，而且还影响到他们专业素质和实际工程能力的养成。为此，对桥梁工程研究创新型教学方法探索，首先对桥梁工程课程教学现状及存在问题的分析，然后对课程教学的内容、方法等方面进行了改革探讨。

1传统教学方法的形式弊端

1.1单向的教育形式

大多数情况下采用“以讲为主”的教学方法，而这种教育形式已经难以满足学生学习的要求，不能很好地调动学生学习的积极性和主动性，不利于学生能力的培养，这些缺点是显而易见的。但是由于桥梁工程涉及的知识点多，受学时的限制，而且往往都是一年分两个学期来安排，大多采用单向填鸭式教学方式，师生之间互动较少，多数师生只在课堂上碰面，课后难有交流，不能很好地培养学生的学习兴趣。另外，受学校教学条件的限制，学生学习的知识不能马上得到实践，在桥梁构造原理及旋工要点的感性认识方面仍然欠缺，造成学生在知识衔接上难以将基础知识与桥梁理论联系起来。

1.2书本内容更新慢，新兴研究方向介绍不足

教材内容是课堂教学的主要内容，也是学生学习和复习的重要参考。但是目前桥梁工程的教材版本众多，内容繁杂，而且版本新旧程度和版本更新进度都有很大的差别。但是学时数又不断被压缩，这就需要教师及时地重新组织教学内容，精简教材。同时，即使是最新版本的教材很多现代的桥梁设计理念和桥梁的国内国际发展都不能完全覆盖，这就要求教课的教师要紧跟时代的发展并且了解最新最全的实时桥梁动态发展。但工程实际中出现的新理论、新材料、新工艺以及新结构在教材中无法体现，因此教师要及时了解当今桥梁工程的发展形势，在课堂上及时补充这些新知识，特别是科研中的新成果，实现教学内容与科技进步的紧密结合。

1.3理论与实践教学衔接不够

学生有重理论计算轻实践运用、重设计轻施工、重结构分析轻结构构造处理的思想，教学有偏重理论的倾向。桥梁工程是实践性很强的课程，需要我们通过实践从而进一步地将理性认识和感性认识相结合。然而，我们的课程安排一般是在大三进行桥梁工程教学，而实践是大四才开始的，这么长的时间差显然不能很好地将我们学习的理论知识和实践相结合起来，从而造成教学理论与实践相脱节。

2桥梁工程研究型教学形式探索

2.1丰富教学形式

不同的学校对桥梁工程开设课程教学课时不同，教学内容也不断变化，以前那种纯板书的教学形式是有些落后的，这样的教学手段已无法适应教学要求，必须推行先进的教学手段来提高教学效率、保证教学质量。如采用投影仪、桥梁录像片、三维动画模拟（3D MAX）及PPT课件等现代化教学手段进行教学，就可以将以前教师讲不清楚、学生听不明白的教学内容直观、生动地表现出来，大跨度桥梁、桥梁抗风的内容也是教学中非常重要的部分，但是桥梁的风致振动现实生活中很难遇到，学生无法直观的体会认识，这时对于有风洞实验室的学校就可以带领学生去实验室参观风洞实验。没有条件的也可以提供桥梁风致振动或者风致桥梁倒塌的视频，如塔科马大桥视频。有图像视频的教学显得很生动，还可以节约大量的板书时间来引导学生理解教学内容，提高学时利用率。不仅如此，还要充分利用校园网有效延伸课堂教学，将电子课件（如老师上课的PPT，桥梁动画视频等）在校园网上供学生下载复习。

2.2更新教学内容，介绍桥梁工程专业研究热点及前沿学科问题引导创新研究意识，培养研究兴趣

对于年复一年的桥梁工程教学，很多教师都习惯于用过去的讲义、PPT和同一版本的教材。然而随着时代的进步，桥梁工程的发展也是日新月异的，国内的规范也一直在变。所以，教师要不断更新课件，及时地关注规范的更新，关注国内国际的桥梁发展动态，及时引导学生观看大型的桥梁记录片。建立国内、国际桥梁工程专业网站链接，介绍学科前沿信息，有助于学生了解现学课程的最新动态，了解国内国外桥梁的设计施工发展。介绍桥梁工程专业研究热点及前沿学科问题，比如说桥梁颤振的最新研究，最新的风致振动对大跨度桥梁结构的影响研究，学习桥梁方向常用软件如midas，ansys，桥梁博士等，风方向的流体软件如fluent。在学习软件的基础上，学生们对桥梁的计算有了更深刻的认识，再介绍有价值的论文进行阅读，引导创新研究意识，培养研究兴趣，让学生们提出自己的观点。对于某些新颖的、有价值的想法和思路，教师加以帮助和鼓励，尝试在本科阶段去，这样将极大地提升学生的学习兴趣和科研的能力。只有这样才能向研究性教学上跨越了一大步。

2.3鼓励学生参加科研课题，积极申请大学生创新试验，组织研究兴趣讨论

在课外，建立桥梁工程课程答疑室和讨论教室，有助于教师课下帮助同学理解学习，为了丰富课外生活，教师可以指导学生参与自己的科研项目和课题。真正地参与科研项目后，学生们会产生责任感和使命感，在课余生活中不断地去完善自己不懂的专业知识，同时也加深了自己对桥梁工程专业的认知。组织桥梁结构模型大赛，通过学生自己动手制作桥梁模型，理解各种桥型的受力特点和结构特点，不但能增强学生对专业知识的理解，也能提升学生的动手能力。积极申请大学生创新试验，在实验中激发自己的创新思维，同时，团队的协作能力也将起着重要作用。对于学校有科技立项的活动，学生应该在教师的积极引导下参加学校甚至是省内的科技立项活动，在不断的发现问题、查阅书籍、学习软件后解决问题。这样丰富的课余生活对学生的研究性学习有着极大的帮助，每个学生的学术水平的提升，有助于研究型教学的发展，也有利于学校向研究型大学迈进。

2.4实践和理论课程安排

桥梁工程是一门实践性和理论性都很强的课程，因此理论与实践的有机结合显得尤为重要。校内的实验教学让学生在掌握一定知识的基础上，按实验课题来进行各种力学和理论的验证。对于能力强的学生可以采用自己动手制作桥梁实验模型，通过实验去证明他们的某些假设和理论，创造性地回答理论中的结论。

鼓励学生到桥梁施工现场参观并且直接参与施工，增强运用理论知识解决实际问题的能力，对于某些条件不太允许的，由教师带队参观讲解或者找项目负责人来讲解桥梁施工工艺和相关桥梁参数。这是一个手脑并用，形象思维、逻辑思维、灵感同时发挥作用，这样实践、认识、再实践、再认识的反复过程，在这种探索过程中，学生的综合素质会得到全面提高。

然而，这样还是不够的。以长沙理工大学为例，虽然既有校内的各种力学实验和材料实验，也有校外的桥梁工程实习。但是，实践时间安排不太合理。校内的各种实验和实践都是在桥梁工程开课之前开设的，这就造成了理论上的脱节，有些同学都不能弄懂这些理论知识是哪里来的，能运用到哪里去。而桥梁工程的校外实习和实践活动大多是等桥梁工程课程结束后一年才开设，这样虽然已经学过桥梁工程课程，但是理论都有遗忘，而且，虽然来到现场，但是已经记不起来当时到底哪里没弄懂，这样导致就知识的脱节。所以，作为从事桥梁工程教学的教师，笔者建议桥梁工程的校外实习也和桥梁工程课程理论学习同步进行。这样及时生动的现场观摩有利于同学们对知识的更深层次的掌握。

以上的实践活动都基本是属于认识实习的范围，认识实习只是对学生理论学习的基础上有一个递进过程，让学生能够更清晰的认识桥梁，认识我们所从事的领域。但是，这是远远不够的，除此之外，还应开设顶岗实习（生产实习）。有些学校由于时间、实习场地、安全等原因，在桥梁工程的学习中没有安排生产实习。这样毕业的学生，他们虽然有一定的桥梁基本知识储备，但是真正毕业上工地工作时会有明显的不适应和明显的陌生感，这都是缺乏经验的体现。所以，安排生产实习是很有必要的。

3结论

虽然，笔者对桥梁工程的几个方面进行了利弊讨论及对策的给出，但是由于不同学校的教学安排和笔者在教学上经历和经验的不同，给出的结论和对策也可能会不够全面，而且还具有一定的局限性。由于桥梁工程这门课程的复杂性，桥梁工程研究型教学方法探索及教学改革将是一个永不陈旧的话题，这就需要我们桥梁人一起努力，一起去探索。

基金项目：长沙理工大学教学质量工程项目资助（ZL1305），长沙理工大学大学生创新试验项目。

参考文献

[1] 钟华，韩伯棠.创新型、研究型人才培养实践教学范式及应用[J].中国大学教学，2012（3）.

[2] 于凤云.教学研究型高校实施研究性教学的理性思考[J].教育与教学研究，2011，25（10）.

[3] 李萍.论高校研究性教学[J].黑龙江教育（高教研究与评估），2008（5）.

桥梁工程基本知识范文第5篇

【关键词】桥梁；铁路；客运

【中图分类号】TU【文献标识码】A

【文章编号】1007-4309（2011）03-0170-1.5

桥梁作为国民经济发展的基础设施有着不可替代的作用，同时，它又和社会各个阶层甚至和每个人的利益息息相关，其质量就必然受到社会各界广泛的关注，作为桥梁施工企业应认识到加强质量控制，提高项目质量意识的重要性，走质量兴企之路是历史的选择，也是企业生存的必然。影响质量控制的因素主要有“人、材料、设备、环境、工艺、测量”这六大方面。因此，加强这六方面因素严格控制，是保证桥梁工程质量的关键。

一、人的控制

人是直接参与桥梁施工的组织者、指挥者和操作者。人是被控制的对象，是因此要将操作误差减小到最小化，作为因素控制的主动因素，要充分调动人的积极性，充分发挥桥梁施工过程中人的主导作用。

造成人员操作误差的原因主要有：缺乏相关质量意识；操作时麻痹大意；违反标准操作规定；操作技能底下、未熟练掌握技术，对工作单一所产生的厌烦情绪等。

预防和控制措施：加强质量意识教育，建立健全质量责任制、加强劳动教育培训、职业健康教育培训、专业技术培训，健全岗位责任制，改善人员劳动条件，公平合理地激励激发劳动热情。编写翔实的操作规程，加强对工序专业的培训，颁发技术操作合格证，特种作业人员必须按照国家相关规定经过专门培训，取得相应资格证书后，才能上岗作业。加强检验工作，增加检验频次，通过对工种间的人员调整、丰富工作经验等方法，减少操作人员的厌烦情绪，根据具体工程特点，从确保质量的角度出发，全方位的控制人的使用。

铁路客运专线桥梁施工的质量控制首先是人的因素，人的因素首先是领导者的综合思想素质，包括建设单位、监理公司、施工企业领导者的理论水平和管理水平。桥梁施工企业领导者是桥梁施工的组织者与决策者，其综合素质是决定铁路客运专线桥梁施工是否具有前瞻性、实用性的关键。桥梁施工企业首先应组织好铁路客运专线桥梁施工的前期工作，主要包括组织桥梁施工单位、监理单位招标，对施工设备、材料的招标，选择实力较强的桥梁施工企业和高素质的监理单位，分别承担铁路客运专线桥梁施工的建设和全过程监理工作；同时桥梁建设单位也要组建由技术人员、管理人员所组成的项目部，负责对项目的监督协调。监理单位监理工程师的素质桥梁施工质量的重要保证。监理工程师直接负责桥梁工程项目施工的全过程质量监督，应具备高度的责任感、良好的职业道德、丰富的现场施工管理经验，能严格按照国家的相关法律和合同规定，独立行使自己的职责，严格按照施工规范和程序实施监督工作，充分发挥监督的权威性。施工单位管理人员和技术工程师的素质是铁路客运专线桥梁施工质量的根本保证。人的因素贯穿于每个桥梁施工的不同环节，是确保铁路客运专线桥梁施工质量控制的决定性因素。

二、材料的控制

（一）掌握与材料相关的基本知识

（1）熟练掌握与材料相关的质量管理的各项法律、规章制度。（2）掌握常用材料的基本特性、质量控制标准和主要质量衡量指标。（3）了解常用材料的质量检测方式方法和对抽样的要求。

（二）材料质量控制基本要求

桥梁施工过程中使用材料的种类很多，对质量要求也不尽相同，但从总体上而言，材料大致可以分为直接使用材料和在现场进行二次加工所使用的材料两种。前者如砖和砌块，后者例如混凝土和砌筑砂浆等。

（三）评审选定合格的供货商

在原材料采购合同中明确质量要求，通过督促、帮助等方式保证供货商做好质量控制和质量保证工作。

三、设备的控制

采用首件检验的制度，核实设备的定位或定量装置的调整量。尽可能配置设备定位数据的自动显示和自动记录功能的装置，以减少对工人调整工作的依赖。

构配件和设备进场后要设置材料标识牌。内容应包括材料的名称、材质规格、生产厂家或产地、出厂编号或批号、进场数量、进场时间、使用部位、检验状态。其中检验状态分为：待检、合格、不合格。

对于各类测量仪器，试验设备、张拉设备等，须按规定做好计量检校工作，在使用过程中要及时发现并掌握出现的偏差，以保证计量仪器和设备的准确。

机械化程度是确保桥梁工程质量的有力保障。施工企业的机械化程度代表着施工企业的实力品牌和施工水平，也体现了施工企业的管理水平。采用先进的机械化设备能明显保证和提高施工质量，确保达到施工设计的技术要求和指标，为创建优质工程打下基础。单位和施工企业必须综合考虑施工设计方案、技术和设备水平等因素，合理选择机械类型和性能参数。

四、环境的控制

影响桥梁工程质量的环境因素较多，有工程技术的环境，如工程地质、水文、气象等工程管理的环境，如质量保证体系、质量管理制度等；劳动环境，如劳动组合、作业场所、工作面等方面。环境因素对桥梁工程质量的影响，具有复杂而多变的特点，如气象条件就可以变化万千，温度、湿度、大风、暴雨、酷暑、严寒都直接影响桥梁工程质量。又如前一个工序往往就是后一个工序的环境，前一个分项、分部工程也就是后一个分项、分部工程的环境。

预防与控制措施：根据桥梁工程特点和具体条件，应对影响桥梁工程质量的环境因素，采取有效的措施严加控制。尤其是桥梁施工现场，应建立文明施工和文明生产的环境，尽量保持材料的堆放有序，道路的畅通，工作场所的清洁整齐，为确保桥梁工程质量、安全生产创造良好条件。此外，如遇冬雨季、炎热季节、风季施工时，应针对桥梁工程的特点，尤其是硅工程、土方工程、高空作业等，拟定季节性保证施工质量的措施，以免工程受到冻害、干裂、冲刷等危害。桥梁施工企业要充分考虑铁路客运专线桥梁施工的环境因素。

五、工艺的控制

桥梁工艺方法包括桥梁工艺流程的安排、桥梁工艺之间的衔接、桥梁工序加工手段的选择（桥梁加工环境条件的选择、桥梁工艺装备配置的选择、桥梁工艺参数的选择）和桥梁工序加工的指导文件的编制。这里所指的方法控制，主要包含铁路客运专线桥梁施工整个建设周期内所采用的技术方案、工艺流程、组织措施、检测手段、施工组织设计等的控制。

预防与控制措施：做好样板工作，严格按合格的样板检验。加强技术业务培训。积极推行控制图管理，以便及时采取措施调整。严肃工艺纪律，对贯彻执行操作规程进行检查和监督桥梁工区总工程师对工区各部室和技术人员、作业队技术负责人进行交底。

六、测量的控制

对于测量因素过程产品的监测，是质量体系保障的基本要求，也是加强质量改进的重要依据：．对过程的测量内部质量体系审核。要按照标准的要求，对组织管理的所有部门进行全面的检查与考核，通过对评价组织的质量管理体系符合性及有效性进行考核，并评价质量目标的完成情况及适宜性，达到持续改进质量管理体系的目标。