国民经济发展现状
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国民经济发展现状范文第1篇
摘 要 阐述了中国民族体育旅游的发展现状，指出了民族体育旅游发展存在的相关问题，并且对其发展前景进行了描述，为了确保此发展前景的实现，提出了一些发展的对策供有关部门参考。
关键词 民族体育 旅游 现状 发展前景
随着中国社会经济的不断发展，消费能力结构升级，人们更加追求旅游所带来的快乐，这一趋势助推了我国旅游业的迅速。作为旅游业形式之一的体育旅游产业异军突起，既迎合了当前居民的消费观，又提供了广阔的健身娱乐的消费空间。实践证明，发展体育旅游不仅能为体育产业拓展巨大的发展空间，还能为旅游业提供丰富的资源和动力。然而我国民族体育旅游发展却远不及其他旅游项目，并且体育旅游也必须具有浓厚的民族特色方能展开。目前，具有民族体育特色的旅游开始受到了国家的全面重视，其广阔的发展前景值得开发与利用，以此促进我国经济全面发展。
一、中国民族体育旅游发展的现状
我国旅游事业和体育事业的蓬勃发展，是体育旅游事业发展的基础。“十二五”时期是建设体育强国的重要时期，我国旅游事业和体育事业蒸蒸日上，体育旅游是体育产业和旅游产业交叉渗透产生的一个新的领域，开始蓬勃发展。
（一）民族体育旅游市场的体系已初见雏形
当前中国民族体育旅游业迅猛发展，已成为旅游业新的经济增长点。民族体育文化旅游已深入人心。据业内人士透露，2008年北京奥运会以后，国内体育旅游业的生产总值一直保持两位数增长，游客参加的民族传统体育文化项目旅游人数占85%以上，人们对城市化的旅游开始慢慢变淡，转向生态旅游，追求大自然的绿色，原始地球风貌的旅游。这些旅游一般存在于少数民族居住地方，那里空气清新，山清水秀，政府为了刺激当地经济，往往会投资大量的资金来建设交通道路，住宿等基础设施刺激当地的旅游业。民族传统体育文化旅游俨然成为少数民族地区旅游产业的一颗新星。
（二）民族传统体育项目开发力度不够，结构不合理
一般而言，我国民族传统体育项目种类全，花样多而且品位高，但是在景区进行表演的时候并没有完全展现出来，开发的项目比较少，有的只是在很少的一些项目中开展体育表演。民族传统体育具有自身的特色和内涵，没有形成一套完整的、科学性的规模效应。比如广西景区中已开发了三十多个项目，初步形成了一些市场规模，但是实际上广西拥有的140多项少数民族体育项目。再比如湖北，先已开发攀岩、野外探险等刺激类项目，但是这些项目只是针对年轻人，而对于其他群体并没有考虑进来，限制了体育旅游市场整体方向的发展。
（三）基础设施还没完善，专业人才匮乏
体育旅游业发展水平与城市化水平关联比较大，目前我国民族体育旅游的发展呈现非均衡的特征，尤其是少数民族居住的地方更是发展不平衡，城市化整体水平较低，这些地区基础设施严重欠缺，并且长期的破坏性旅游造成生态环境的持续恶化，影响了可持续发展。另外，体育旅游业快速发展的关键是经营和管理人才。当前我国在体育旅游方面的人才上是非常缺乏的，还没有一所专门培养体育旅游专业人才的高校，严重阻碍了我国在民族体育旅游项目的持续稳定发展。并且近几年新起的体育旅游项目攀岩、滑雪等，到现在还没有加入到旅游专业的课程体系中。专业人才的缺失导致了体育旅游服务中经营管理和素质都达不到要求，间接影响了民族体育旅游的长期健康发展。
（四）市场经济化管理的规范化、法律化程度不足
少数民族地区的企业规模小、营销手段和方式陈旧，导致当地的市场机制并不是十分成熟，再加上我国体育市场管理的法律上还不完善，也没有出台什么法律法规进行合理的规范，这样造成了民族体育旅游市场化管理的规范化与法律化程度明显不够，还需要进一步完善，因此需要制定相关法律进行规范化发展。
二、中国民族体育旅游发展的前景
民族体育是一种快乐、文化、健身等多种功能综合一体的旅游资源，发展民族体育旅游业不仅有助于丰富居民业务生活，更能促进经济建设，其发展前景相当开阔，巨大的开发商机吸引了不少投资者进行投资。因此，在国内民族体育旅游事业蒸蒸日上的时刻，制定有利于其可持续发展的对策对于明晰其发展前景至关重要。
首先，加大招商引资力度。应加强少数民族地区的旅游交通环境的建设，大力开展人才培养项目，政府应合理调整产业结构，积极吸引外资，做好旅游项目的区域规划。其次，借助旅游风景的自然资源优势，丰富民族体育旅游项目。可以在著名景点结合实际向游客展示民族体育文化，充分发挥各地民族体育项目的优势，开发民族体育旅游，举办各种体育竞赛活动或民族体育活动，构筑民族体育、旅游、经济、文化、生态的产业群体。然后，聚焦政策，整合资源。政府制订出管理措施，建设相关的综合服务站，进一步提升当地体育旅游的专业性，把民族体育叠加到旅游业上，将双方的力量科学组合，获得更大的经济效益。再次，完善设施与安全保障措施，让民族体育旅游的发展前景更加开阔。项目负责人和企业都应十分注意安全因素，对于一些存在风险的项目，做好一定医疗急救准备，告知游客不要因为价格而忽视了意外保险。最后，生态环境保护。本来少数民族地区的生态环境是其发展的重要支撑，但是近些年来破坏的比较严重，因此加强保护理所当然，因此，民族体育旅游开发利用要走可持续发展的道路。
参考文献：
[1] 肖琼.城镇化背景下的民族旅游社区文化生态环境保护研究[J].工业城市发展研究.2011（1）：74-78.
[2] 陈同先，谢忠萍.体育旅游市场开发的功效探析[J].体育科学.2012（2）：74-78.
国民经济发展现状范文第2篇
【关键词】精神损害;精神损害赔偿;适用范围;主体;赔偿数额
一、精神损害和精神损害赔偿的涵义
(一)我国关于精神损害和精神损害赔偿的涵义
关于精神损害的涵义,理论上我国存在着广义和狭义两种争议的学说。广义说认为精神损害包括精神痛苦与精神利益的损失。精神痛苦主要指公民因人格权受到侵害而遭受的心理、生理上的痛苦,导致公民的精神活动出现障碍,或使人产生愤怒、绝望、恐惧、焦虑等不良情绪。精神利益的损失是指公民和法人的人身利益遭受侵害。狭义说认为,精神损害就是指公民因其人格权受到侵害而遭受的生理上、心理上的损害。也就是说因公民的人格权遭受侵害而使其产生愤怒、绝望、恐惧、焦虑等不良情绪。这些不良的情绪,在学术上统称为精神痛苦。这两种学说的主要区别在于:第一,精神损害是否应当包括精神利益或称为人身利益的损失。第二,法人是否具有精神损害。按照狭义说,法人是没有精神痛苦的,因而不存在精神损害问题;而广义说认为法人虽然没有精神痛苦,但也有精神损害。[1]从我国的法律规定来看,我国不承认法人存在精神损害,因此,我国精神损害的涵义使用狭义的学说。从这可以看出,我国的精神损害赔偿是指当事人由于遭受精神痛苦而获得的损害赔偿请求。
(二)国外一些国家关于精神损害和精神损害赔偿的涵义
从国外一些国家的法典来看,如英国关于精神损害赔偿的涵义规定了比较宽泛的内容,即只要亲身经历了灾难事件,并遭受了创伤性神经机能病痛,任何主体都可以提出精神损害赔偿的请求。《德国民法典》则称“精神损害”为“非财产上的损失”,南斯拉夫《债务法》第155条把“精神损害”规定为:“对于他人造成的心理的、生理的或引起恐惧的损害”。[2]
二、我国关于精神损害赔偿的法律规定
我国精神损害赔偿的最初法律依据是《民法通则》第120条的规定,即“公民的姓名权、肖像权、名誉权、荣誉权受到侵害的,有权要求停止侵害,恢复名誉,消除影响,赔礼道歉,并可以要求赔偿损失。”最高人民法院在对《民法通则》的一系列司法解释中重申和阐发了第120条的精神,基本上肯定了该条是作为侵害名誉权、肖像权、姓名权、荣誉权产生精神损害赔偿的依据,同时公布了“精神损害”、“精神损害赔偿”和“赔偿精神损害”的两个司法解释:一是1993年8月7日公布施行的《最高人民法院关于审理名誉权案件若干问题的解答》,其中第10条规定:公民、法人因名誉权受到侵害要求赔偿的,侵权人应赔偿侵权行为造成的经济损失;公民并提出精神损害赔偿要求的人民法院可根据侵权人的过错程度、侵权行为的具体情节、给受害人造成精神损害的后果等情况酌定。”二是2001年3月10日施行的《最高人民法院关于确定民事侵权精神损害赔偿责任若干问题的解释》(以下简称《解释》),这一解释针对精神损害赔偿范围、标准和数额确定、审判实践等社会各界长期存在的理解不一致、适用法律不统一导致的对当事人利益的司法保护不够统一和均衡等问题确定了法律依据。[3]
三、精神损害赔偿适用范围
(一)我国精神损害赔偿的范围
目前,根据《解释》的阐述,我国精神损害赔偿的范围主要包括以下几种情形:
1.自然人的生命权、健康权、身份权、姓名权、肖像权、名誉权、荣誉权、人身自由权等人格权遭受他人侵害的,可以依法向人民法院提起诉讼要求精神损害赔偿。
2.侵犯监护身份权,非法使被监护人脱离监护,给监护人造成精神损害的,监护人有权向人民法院请求精神损害赔偿。
3.侵犯死者人格权或非法利用、侵害遗体、遗骨给死者近亲属造成精神损害的,死者近亲属有权向人民法院请求精神损害赔偿。
4.具有人格象征意义的特定纪念物品,因侵权行为而永久性灭失或毁损,物品所有人可以侵权为由,向人民法院起诉请求精神损害赔偿的,人民法院应当予以受理。
5.根据《道路交通事故处理办法》,在道路交通事故人身损害赔偿纠纷中,当公民因道路交通事故造成生命及健康权受到损害时,还可以对其近亲属遭受的精神痛苦和精神创伤支付一定数额的金钱予以抚慰。[4]
(二)国外一些国家关于精神损害赔偿的范围
从外国立法来看,《德国民法典》第823条第1项规定了生命身体健康自由等具体人格权受到侵害后可以获得精神损害赔偿的制度,权利种类上欠缺名誉权等人格权。二战以后,德国人的人格遭受侵害的度也大大增强,他们开始意识到人格权保护的意义,因而民法典中人格权条款的欠缺也就日显其弊。于是法官通过具体判例创设了一般人格权制度。所谓一般人格权是指:权利主体依法所享有的人格利益的抽象概括,是客观存在的具体人格权的各种属性和联系的抽象。一般人格权可以说是一种渊源权,由此引导出各种具体的人格权。一般人格权已经成为德国判决的依据,由其发展而来的可以获得抚慰金赔偿的具体人格权有肖像权、谈话的权利、名誉权、秘密权、尊重私人领域的权利、尊重个人感情的权利等[5],这与我国目前规定的可以请求损害赔偿的人格权范围相比有着更加宽泛的边界。而《法国民法典》1382条规定的请求赔偿范围不仅包括了能以金钱计算的损害,也包括那些不产生物质后果,但确实能引起受害方巨大精神痛苦或个人尊严的损害,如对信仰、名誉、美观的损害和感情损害等。同时,法国也在一定程度上承认了因违约所导致的精神损害获得赔偿。此外,《日本民法典》710条更是规定了受害人的财产权受到侵害产生精神损害时,可以提出抚慰金赔偿请求权,基于这一点认识,日本将精神损害赔偿制度的客体已经扩大到了无形损害的领域,这是在我国法律中所没有规定的。综上,可以看出我国精神损害赔偿适用范围比较狭小,立法上的缺陷较多。
四、精神损害赔偿的主体范围
从我国精神损害赔偿适用范围可以看出,我国对于精神损害赔偿请求主体的范围有着一定程度的限制。
(一)关于自然人赔偿请求权的问题
自然人请求主体主要是直接受害人,而对间接受害人的保护有较多的限制,而间接受害人也仅仅限于近亲属,近亲属也只有在直接受害者在交通事故中重伤或死亡、侵害死者人格权以及非法利用、侵害遗体、遗骨这三种情况下给死者近亲属造成损害的,才可以获得精神赔偿。而从美国保护的范围来看,不仅规定了直接和间接受害人可以请求赔偿,而且对于间接受害人的请求权也并不局限于近亲属,它还包括了旁观者,即目睹直接受害者受伤或死亡造成精神损害的,也可以请求损害赔偿。因此,笔者认为,我国的法律不应局限于直接受害人及以上三种情形直接受害人的近亲属请求赔偿,而应扩大一些直接受害人的近亲属请求赔偿的适用范围以及间接受害人的范围。
(二)关于法人赔偿请求权的问题
法人能否成为精神损害赔偿的主体?这个问题一直是学界争论的焦点。而从我国的司法实践来看,我国并没有规定法人享有精神损害的赔偿请求权。最高人民法院于1993年在《审理名誉权案件的若干问题的解答》中明确否定了法人的精神损害赔偿请求权。在2001年的《解释》第5条中也明确规定:“法人或者其他组织以人格权利遭受侵害为由,向人民法院起诉请求赔偿精神损害的,人民法院不予受理。”[6]但是笔者认为,《解释》未将法人纳入请求精神损害赔偿的范围欠妥。首先,法人是相对于自然人而言的另一类民事主体,是具有民事权利能力和民事行为能力,依法独立享受民事权利并承担民事义务的组织。法人之所以能够独立地从事民事法律行为,是因为它具有法律上的人格,因此法人就其本质特征而言,体现为团体和独立的人格性。法人的一般人格权的主要是人格独立、人格自由和人格尊严,这一人格权主要包括姓名权、商业信誉权、荣誉权、企业秘密权等。而法人的拟制人格权在本质上与自然人的生命权、健康权、身份权、姓名权、肖像权、名誉权、荣誉权等人格权有着相似之处,其人格利益也会受到损害,所以根据一般人格利益的民法保护原理可得出,法人一般人格利益受到侵害,也可以用精神损害的方法进行民法救济;其次,法人人格权侵害的实质是无形损害,可能表现为财产损失,也可能不表现为财产损失,各国实践中也将法人的名称、商誉等人格利益作为无形资产。当无形资产受到侵害时,可以产生无形损害。精神损害也因其本质的无形特点才与自然人的生理特征相结合,发展成为精神损害赔偿制度。将侵害法人人格权的情况定性为无形损害,既可以避免强行套用自然人精神损害制度的法律障碍,也可以使法人的人格利益得到充分的保护和救济。[7]再次,虽然法人不具有象自然人的思维活动和心理状态,不会产生精神和生理上的痛苦,但其毕竟还是由若干自然人组成的统一体,这些自然人与法人之间主要存在经济利益关系,同时也会存在感情上的依托关系。假如法人的商业信誉权、荣誉权、企业秘密权等受到了侵害导致法人各方面情况出现问题时,自然人,尤其是法人代表就会产生一些心理上的紧张和焦虑,最终的后果是社会会对法人产生一种不良的评价。可以说法人的这种损害与自然人因精神损害所带来的痛苦是十分相似的。因此,法人也应该存在着精神损害,其法定代表人也理应可以代表法人要求精神损害的赔偿。
五、精神损害赔偿的数额的确定
(一)我国确定精神损害赔偿金考虑的因素
精神损害赔偿的数额是指赔偿受害人的精神损害所应折价的数额。当前,在我国的法律法规之中并没有规定出具体的赔偿数额的标准和额度,而只是通过《解释》规定了赔偿数额所应考虑的因素:1.侵权人的过错程度,法律另有规定的除外;2.侵害的手段、场合、行为方式等具体情节;3.侵权行为所造成的后果;4.侵权人的获利情况;5.侵权人承担责任的经济能力;6.受诉法院所在地平均生活水平。此外,法律对精神损害赔偿数额有明确规定的,适用其规定。[8]而且在司法实践中也主要是赋予法官自由裁量的权利来确定赔偿数额。
国民经济发展现状范文第3篇
［关键词］国民经济;网络经济;发展布局
网络经济构建于信息技术基础之上，属于特殊的公共产品，在消费体系内具有非竞争性、非排他性特点，通过信息技术实现经济效益最大化，从而提高信息资源的可用性。网络经济能够形成一定的外部效应，经济规模发展较快，对社会经济发展的带动作用较大。网络经济同时具备高效、经济性强、覆盖范围广的特点，能够影响公众生活的各个层面，同时也会将社会经济的多元体色体现在网络经济中，促进产业集群的形成和发展，引导公众消费理念、经济发展理念发生变化，提高公众生活质量和消费水平。网络经济的发展需要信息技术为其提供技术支持，在信息技术发展过程中，网络经济的形成和发展有其必然性，通过产业结构的优化转型，有利于形成促进国民经济增长的强大动力，在促进国民经济发展的同时，也为其发展带来了更多挑战。以下将就网络经济现状及其存在的问题进行详细分析，并提出相应的解决对策。
1网络经济发展现状及存在的问题
1.1网络经济发展现状
目前，网络经济的覆盖范围包括了网络信息沟通、网络休闲娱乐、电子商务、网络信息传递等，不同行业对于网络信息的需求呈现出相同的递增趋势。从当前行业网络信息的应用程度来看，整体处于相对偏低水平，用户的网络信息获取途径多通过搜索引擎实现，不少商家从中发现了发展机遇，通过搜索引擎发掘更大商机。在这样的信息服务模式下，搜索引擎的经济效应不断被放大。通过网络为用户提供增值服务，主要以信息便捷性为依据，从而改变公众的生活和消费习惯，在增值服务过程中，即时通信能够为商家带来更多商机，从而创造更客观的经济利润。如网络通信软件中就蕴含着大量商机，通过聊天工具使公众的交流方式更加多元化，沟通体验更加完善。而大型通信服务商具有巨大的资源市场，消费群体规模较大，因此形成了庞大的电子商务消费基础，促进了网络经济的实质性发展，发展前景较为乐观。而且政府对于电子商务的发展也给予了高度重视，并通过政策的制定和实施为电子商务发展保驾护航，规范电子商务发展的安全性和稳定性，从而为网络经济的发展创造了良好的政策条件。
1.2网络经济发展中存在的问题
当前，国内网络资源共享效率相对较低，资源发掘利用率与发达国家相比仍有一定距离，一些社会资源缺乏有效配置，进而造成利用效率低下，形成资源浪费。从当前的网络经济法律监管情况来看，政府尚未对网络经济制定独立而完善的法律法规政策，在立法过程中存在明显滞后性，与当前网络经济强势发展的现状存在脱节。政府对网络经济管理缺乏体系性规划，尤其是对网络运营商的管理缺乏规范性和指导性，对于网络个人用户安全保障不到位，缺乏对网络信息安全的必要认识，因此造成监控缺位，导致个人信息风险增加，一些企业会利用非正常手段介入网络经济环境中。从企业层面来看，一些企业参与网络经济的形式较为单一，主要经济收益形式为移动增值、网络推广、游戏等，这些传统盈利空间已逐步被压缩，而以电子商务为代表的网络经济，与即时通信、搜索引擎共同成为未来网络经济发展的主流趋势，但是当前整体发展水平还有待提高。此外，信息经济产权、网络知识产权等尚未得到充分保障，尤其是在知识产权方面上缺乏有效的法律保障机制，进而对网络经济的发展造成不利影响，难以满足公众对信息资源的庞大需求，进而导致信息供需失衡。信息产权具有流动性特点，不少用户缺乏必要的信息保护意识，而信息产品的复制传播成本较低，因此少数人为了获得更多私利，在网络中窃取他人成果，进而造成知识产权保护真空，难以保障网络知识经济的合法权益。
2网络经济对国民经济发展的影响作用分析
2.1促进国民经济增长方式的转变
网络经济构建与信息技术不断发展的基础上，在网络经济的带动作用下，国民经济获得了新的发展活力，促进国民经济新增长点的出现，拉动经济增速的同时，也改变了以往国民经济的增长模式，粗放型发展模式已经被集约型经济发展形式所取代。在国民经济全速发展中，网络经济逐步实现了实体经济的有机融合，进而促进商品流通效率的提高，在交易质量方面获得了长足发展，促进了社会经济发展率的持续增长。而且在商品流通环节流程更加简便，有效控制了交易成本，这些变化带动了国民经济的长期、持续增长。网络技术能够对经济信息资源进行深度发掘和高效配置，从而使企业对市场信息做出灵活反馈，而政府也能够从相关信息中获得管理优化的良性引导，减少由于盲目投资造成的资源浪费。企业能够在网络经济发展中实现资本的高效运作，从而促进自身竞争力的提高。
2.2促进国家产业结构的优化升级
现阶段，国家产业结构水平仍有很大的优化空间，无论是从产业结构还是从就业结构来看，其中失衡问题尤其严重，这一发展态势对于社会经济网络化转型造成不利影响。基于此，信息服务产业迅速崛起，对网络经济的发展形成了强势助推作用。随着产业形势的不断更新，一些传统行业面临着产业升级需要，而落后产业也被迅速淘汰，通过优胜劣汰机制实现了产业结构的更新优化，为国民经济高效发展创造了新机遇。新技术、新理念在网络经济环境下得到高效传播，而且已经实现了向传统产业的融合渗透。通过信息经济的优化作用，企业能够获得更广阔的发展空间，进而促进信息技术产品升级换代，进一步提高信息产品的社会效益和经济效益，促使信息资源得到充分发掘和利用。在信息技术的推动作用下，传统产业也加快了结构调整，产业密集度格局有所变化，劳动密集型生产模式逐渐转向技术密集型和资本密集型发展模式，尤其是知识经济的驱动作用更加明显，促进了企业业务升级、转型速度的加快，实现了技术转移效率的提高。
2.3对国内就业结构形成优化作用
就业结构能够体现出产业结构的优化程度，在产业结构得以完善升级的过程中，也会带动劳动力结构出现明显变化。在网络经济发展中，信息技术是其支撑载体，劳动者体力付出逐渐减少，但是对于脑力劳动的要求则不断提高。企业会结合自身发展需要对体力劳动和脑力劳动人员结构进行调整，进而促进劳动力结构发生重大变化。网络经济环境下从业者需要具备良好的综合素养，为了提高自身就业竞争力，不少从业人员对强化自身知识储备，促使自身综合素质发展。此外，在网络经济下就业岗位会有所增加，就业形势更加灵活，供求双方能够通过网络进行直接交易，从而减少了择业成本，促使就业周期得到大幅压缩。
3结论
在网络经济不断发展的基础上，国民经济发展趋势出现了与以往不同的新趋势，产业结构得以优化，就业结构有所升级。虽然当前网络经济发展中仍以一些问题存在，如知识产权保护不到位、网络安全问题突出等，这就需要在未来网络经济的发展中进一步强化对信息资源的保护力度，加强信息安全监管，优化产业结构，为国民经济的高效发展注入新活力，促进国民经济的健康稳定发展。
参考文献:
［1］陈勇.论述网络经济对我国经济发展的影响［J］．商，2015(42)．
［2］郭莉莉.基于网络经济对国民经济影响的经济学分析［J］．全国商情:经济理论研究，2016(3)．
国民经济发展现状范文第4篇
关键词:产业结构;分类;优化
一、产业结构的概念及传统产业分类
三次产业分类理论是新西兰经济学家费夏在20世纪40年代首次提出的,他根据不同的属性作为产业结构划分的依据。第一次产业是指农林渔等直接生产于自然资源的产业;第二次产业为加工取自于自然资源的生产物的加工业;第三次产业是于有形物质财富生产活动之上的无形财富的服务业。
随着高新技术产业迅速发展,国民经济发展出现了巨大变化,三次产业分类理论的局限性日益突出,具体表现在:首先,社会分工的多样化和专业化程度日益提高、产业范围逐渐扩大,使产业包含了越来越多的新形式和新内容。三产业划分法难以适应经济发展的要求。其次,国民经济发展需要制定适合经济增长的政策,三次产业分类理论难以适应国民经济发展的实际要求。
二、层次产业结构的提出
产业结构理论的作用是分析和掌握国民经济各产业发展的状况,判断国民经济发展的形势和趋势,为国民经济持续健康发展提供制定宏观经济政策的依据。所以,产业结构的划分,离不开国民经济的结构。
准确地把握国民经济发展状况,就要分析各产业的发展状况,按各产业对国民经济的贡献和比重来划分产业,准确把握国民经济发展现状和全貌。不仅要考察各产业对国民经济中数量上的贡献,还要考察各产业增长的质量。为此,我们将产业在国民经济所占的比重和产业所创造产值中的附加值作为划分标准,来对民国经济各产业进行划分。具体划分法如下:
基础产业。指在GNP(GDP)中所占比重大,但产品的平均利润率较低的产业,归纳为基础产业,主要包括为居民提供生活保障和为厂商提供生产保障的产业。其特点是生活必需品和生产必需品,利润率低,为其他产业提供生产和服务支持。
支柱产业。指在GNP(GDP)中所占比重较大,产品的平均利润率相当于社会平均利润率的产业,为支柱产业。主要包括附加值较高的加工业和一些传统服务业。其特点是产值大,是国民经济主要组成部分。产品利润率相对较高,它决定了国民经济发展的水平和质量。
尖端产业。指在GDP中所占的比例不大,但产品附加值高,引导国民经济发展方向的产业。主要包括高新技术产业。尖端产业的特点是,产值小附加值大、发展前景广阔,代表国民经济结构发展方向和趋势,引导和带动其他产业的发展。
三、产业结构的优化
按基础产业、支柱产业和尖端产业来划分国民经济的产业结构,可以清晰地显示国民经济结构。显然,基础产业是满足经济系统的基本消费需求和基本生产需求的产业,是国民经济发展的基础。支柱产业是满足日益增长的消费升级需求和生产不断发展需要的产业,在国民经济中主导地位,反映着国民经济整体水平的产业。尖端产业主要是新兴产业,规模较小,但发民迅速,其产业内部的变动,会引导和带动基础产业和支柱产业结构的变化。
国民经济健康稳定的发展依赖于产业结构的合理性。将产业结构调整到与国民经济持续健康发展相适应的产业结构,我们称之为产业结构优化。产业结构优化主要从数量和质量两方面进行调整。
从产业结构数量方向来考察,三个层次的产业在国民经济中所占的比例要适应国民经济可持续发展。一般来说,发展中国家基础产业是主要的和基本的需求,发展基础产业是保持国民经济持续健康发展的关键,其次才是支柱产业和尖端产业。其产业结构呈逐渐减少的“金字塔”型。对于中等发达国家来说,国民经济发展中占主导地位的是支柱产业,基础产业和尖端产业作为辅助的两级支持主导产业的发展。产业结构呈两头小中间大的“纺锤体”型。发达国家则以尖端产业为民国经济发展的主导,支柱产业作为基础的产业结构。呈现逐渐增加的“倒金字塔”型的产业结构。图1、图2、图3显示这3种产业结构的形状。
从产业结构的质量上分析,对于发展中国家,由于国民经济以劳动密集型生产为主,基础产业便成为国民经济发展的主导产业和重点,并适当发展支柱产业,产业结构调整则是由基础产业逐渐向支柱产业过渡的方式,尖端产业则是完成这一结构调整的支持和辅助。对于中等发达国家来说,支柱产业是国民经济发展的主导,国民经济以资金密集型生产为主,国民经济结构的调整就是产业结构内部的调整为主。支柱产业不断吸引尖端产业的新技术和产品,壮大支柱产品的数量和质量。对于发达国家来说,产业结构调整和优化,则是在尖端产业的技术向支柱产业的扩散和转让方面,在开放经济系统中,则是完成技术输出和转让。
参考文献:
1、雷选佩.改进层次分析法在体育产业可持续发展评价中的应用[J].体育科研,2008(1).
国民经济发展现状范文第5篇
1.我国交通运输经济现状及发展战略分析
2.交通运输经济面临的挑战及对策
3.我国交通运输经济发展现状及发展对策
4.重视基于交通运输资源的运输经济分析
5.我国交通运输经济面临的挑战及对策
6.交通运输经济运行保持平稳发展态势
7.交通运输经济发展中存在的问题及对策分析
8.物流业与交通运输经济联动发展的机制分析
9.我国交通运输经济发展探讨及对策研究
10.物流业与交通运输经济联动发展的机制分析
11.浅析交通运输经济发展中存在的问题及对策
12.新时期交通运输经济面临的挑战及对策
13.论新时代市场经济条件下的交通运输经济管理
14.我国交通运输经济存在的问题与对策
15.交通运输经济政策体系建设研究
16.交通运输经济发展现状及对策研究
17.交通运输经济发展管理的内在意义与关键
18.新时期交通运输经济面临的挑战及对策研究
19.物流业与交通运输经济联动发展的机制分析
20.交通运输经济管理实行市场化改革的必要性研究
21.关于构建交通运输经济预警系统的探讨
22.市场经济条件下的交通运输经济管理策略研究
23.论市场经济条件下的交通运输经济管理
24.基于市场经济条件下交通运输经济管理分析
25.市场经济条件下的交通运输经济管理
26.探究我国交通运输经济现状
27.现代交通运输经济面临的挑战及应对方法
28.我国交通运输经济发展现状及其对策
29.试论交通运输经济效益的评价标准及其指标体系
30.交通运输经济面临的挑战与对策分析
31.物流业与交通运输经济联动发展的机制分析
32.新形势下交通运输经济面临的困境及改善措施探析
33.现阶段交通运输经济管理的必要性及效益提升路径探讨
34.探究新时代市场经济条件下的交通运输经济管理
35.新形势下交通运输经济面临的困境及改善措施探析
36.交通运输经济发展现状与对策
37.论交通运输经济发展的问题与对策
38.构建交通运输经济预警系统的研究
39.市场经济条件下的交通运输经济管理
40.市场经济条件下的交通运输经济管理作用分析
41.全面预算管理在交通运输经济中的应用
42.现代物流业与交通运输经济协调发展分析
43.实现交通运输经济管理的重要性
44.论交通运输经济发展管理的内涵与关键
45.我国交通运输经济发展策略思考
46.市场经济条件下的交通运输经济管理
47.试析当前交通运输经济发展现状及解决措施
48.我国交通运输经济现状及发展战略探究
49.浅析交通运输经济管理的重要性
50.经济新常态下公路交通运输经济管理重要性研究
51.对交通运输经济预警系统的探讨
52.“用时间去更多地消灭空间”——《资本论》交通运输经济思想研究
53.浅谈我国交通运输经济现状及发展趋势
54.部省两级交通运输经济运行监测预警与决策分析系统部署模式探讨
55.浅析我国交通运输经济发展存在的问题和解决措施
56.对交通运输经济管理体制的相关问题分析
57.燃油税对国民经济与运输冲击的CGE模拟
58.交通运输经济的发展现状及未来趋势
59.综合交通运输建设规模与经济增长的关系研究——基于VAR和VEC模型的实证分析
60.促进衡水区域交通运输经济发展的思考
61.试论市场经济条件下的交通运输经济管理
62.试析铁路交通运输经济管理模式的优化
63.2010年上半年交通运输经济运行情况
64.重视基于交通运输资源的运输经济分析
65.浅析转型期的交通运输经济及影响
66.《中图法》“F5交通运输经济”类名的规范化
67.交通运输经济发展的区域因素分析
68.2010年一季度交通运输经济运行情况
69.河北交通运输与经济发展关系的分析
70.新时期交通运输经济面临的挑战及对策研究
71.交通运输经济首季运行保持平稳
72.前三季度交通运输经济运行总体平稳
73.浅谈公路交通运输经济的发展
74.论无车承运在我国发展的必要性和可行性
75.我国重视北极航行,交通运输经济运行平稳
76.论新时代市场经济条件下的交通运输经济管理
77.淮安综合交通运输—经济复合系统协同发展评价
78.交通运输与经济发展的耦合关系研究
79.试论“十二五”公路交通运输经济发展研究
80.新形势下交通运输经济面临的困境及改善措施探析
81.2015年上半年交通运输经济运行情况
82.运输经济学在国际上的若干研究重点及启示
83.浅析当代公路交通运输经济发展形势
84.浅析市场经济条件下加强交通运输经济管理的措施
85.交通运输促进经济集聚和扩散的机理与对策
86.交通运输-经济复合系统协同效度评价
87.一季度交通运输经济运行总体平稳健康
88.交通运输促进经济集聚和扩散的机理与对策
89.西宁市交通运输与国民经济发展相关性分析及预测
90.谈谈“非典”对株洲交通运输经济的影响
91.山东省交通运输经济预警系统的构思
92.2016年10月交通运输经济运行延续稳中向好态势
93.对部级交通运输经济运行分析工作的认识与思考
94.七月份交通运输经济运行总体平稳
95.2013年前3季度交通运输经济运行情况
96.1～5月交通运输经济运行稳中趋缓
97.思南县交通运输经济与财务管理初探
98.交通运输-人口-经济系统协调发展定量研究
