航空专业培养方向

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航空专业培养方向范文第1篇

作为江西省属航空高等院校，南昌航空大学考虑到学校长远发展需要和服务地方经济、服务航空工业的原则，申报了材料化学专业［2］。如何使我校材料化学专业的本科毕业生受到社会欢迎，专业定位显得非常重要。我校材料化学专业建设和学科发展，具有多方面的有利条件［3］。所依托的环境工程学科是江西省重点学科，所依托的科研平台有江西环境污染监测控制与生态修复省级重点实验室。我校建设材料化学专业有利于服务地方优势产业和矿藏资源开发。我省是国家重要航空产业研发和生产基地，如拥有洪都航空工业集团、昌河飞机工业集团两个大型航空工业骨干企业和一个中外合资民营航空企业———九江红鹰飞机制造有限公司;还拥有650飞机设计所、602直升机设计所及南昌航空大学等科研院所和试验基地。去年上半年，江西省航空工业完成工业总产值37亿元，工业增加值6亿元，销售收入27．3亿元。同时，江西稀土资源储量十分丰富，中重型离子稀土保有储量230万吨，远景储量940万吨，占我国离子型稀土资源储量的35%至40%，储量居全国第一。但我省稀土产品结构不合理，以稀土化合物、稀土金属为主，稀土新材料及应用产品则相对较少。在稀土资源应用方面，拥有自主知识产权的技术和产品相对很少。因此，要把我省在单一稀土和功能材料方面生产大省转变为稀土产业强省，必须加强江西省属高校材料化学专业人才培养。

另外，我省光伏产业有了较大发展。如江西赛维LDK项目通过引进资金和技术，已形成了年产200兆瓦的多晶硅锭片生产能力，使我省在多晶硅铸锭和切片这一产业链中走在全国前列。抚州格美多晶硅锭片项目也正在实施和洽谈，高纯硅料项目已经吸引了金沙江风投、中芯国际等大公司的进入。作为硅材料主要原料，我省粉石英资源非常丰富，已探明保有储量近2000万吨，居全国首位。总之，我校材料化学专业定位于环境材料方向、稀土材料方向、光伏材料方向。注重通才教学，并将航空环保理念渗透到教学全过程，增强学生的航空环保意识。毕业生既能服务地方经济建设［4］，又能服务航空国防工业。

我校材料化学本科专业培养方案体现理论教学与实践训练相结合的人才培养模式，实行“2+1+1”培养方案，即约2年的基础理论与基本技能培养，1年的专业理论与专业技能培养，1年的创新实践能力培养。通过理论教学，使学生掌握材料化学的基本理论、基本知识和创新思维方法;通过实践教学，使学生受到实验操作技能、创新实践能力等方面的训练［5］。在人才培养过程中，既考虑到材料科学学科本身的体系，又兼顾到我省地方经济和航空工业对材料化学专业人才的需要。目前材料化学专业构建了以公共必修课、学科基础必修课、专业选修课、全校综合教育任选课有机结合的课程体系结构，使学生具备获取知识的能力和专业创新能力。

学科基础必修课材料化学是从化学的角度研究材料的制备、组成、结构、性质及其应用的一门科学，作为材料化学专业的学生，必须具有厚实的化学理论基础，因此学科基础必修课除高等数学、大学物理和电工电子技术以外，重点打牢化学理论基础。开设了四大基础化学理论和相应的实验课程，但侧重点与化学专业不同，其中无机化学和分析化学合并为无机及化学分析。在材料方面的基础课程中，设置了材料科学导论、仪器分析、化工制图、化工原理、基础化学实验这几门基本课程，注重与航空大材料的联系。

航空专业培养方向范文第2篇

摘要：以广州民航技术学院为例，阐述了学校在航空服务人才培养模式、课程设计体系、实践教学、校企合作建设实训基地、校园文化等方面的探索、改革以及所取的成效，寻求高职院校航空服务专业建设与发展的有效途径。

关键词 ：高职院校；航空服务专业；人才培养模式；改革

作者简介：邓永萍，女，广州民航职业技术学院副教授，硕士，主要研究方向为高职航空服务专业教学。

中图分类号：G717文献标识码：A文章编号：1674-7747（2015）20-0022-03

当前，我国正着力推进建设民航强国战略。依照中国民航发展规划,科技进步和创新成为建设民航强国的重要支撑，而人才战略则成为民航业快速、持续、健康、长远发展中科技进步和创新的重要保障。因此，民航业的新发展需要培养造就大批素质优良的高技能人才，其中作为新兴专业的航空服务迎来了专业改革和发展的历史机遇期。

全面贯彻落实《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》，按照职业教育的要求，集中力量办好民航特色专业，培养符合行业标准的高素质人才一直是广州民航职业技术学院教学改革的核心。近年来，学院航空服务专业以国家示范专业建设为契机，以不断深化教育教学改革为突破口，对学生加强实践能力和专业技能的培养，进行人才培养模式的改革与实践，以达到培养优质航空服务人才的目的。

一、高职航空服务专业人才培养模式改革的路径

根据高职教育的特性，即积极推行与生产劳动和社会实践相结合的学习模式，把工学结合作为高等职业教育人才培养模式改革的重要切入点，带动专业调整与建设，引导课程设置、教学内容和教学方法改革。同时，根据航空运输市场高速发展对人才的需求以及地方经济结构的调整，航空服务专业人才培养方案开发团队进行了广泛社会调研、专业调研以及职业工作分析，结合专业教学特点以及国家职业资格标准，凝练出具有专业特色的人才培养模式，确定了以岗位应用能力和职业素质培养目标为主线，针对航空服务专业的知识结构、能力结构和素质结构，制订基于行业职业标准的航空服务专业人才培养方案，构建基于职业岗位能力的课程体系，探寻高职院校航空服务专业建设与发展的有效途径。

（一）确定面向市场需求为培养目标

作为一所民航大专院校，广州民航职业技术学院首先将航空服务人才培养目标定位为：培养专业性强、职业素养较高、职业技能过硬的应用型高技能型人才。同时，根据航空服务专业的学科和就业方向，将本专业划分为空中乘务、航空安保、航空（旅游）会展三个专业方向，针对每个具体的专业方向细化培养目标，使之与就业市场要求和未来发展相适应，充分体现行业对理论知识、道德规范、专业技能和职业能力要求。

（二）以目标岗位工作任务为导向设计课程体系，突出航空服务职业能力特色

专业人才培养目标最终是要提高学生社会服务能力、满足企业的需求，因此，我们确定应该分析工作岗位对人才的具体需求(知识、态度、技能)，并以此作为课程设计的依据，围绕职业能力标准中岗位的划分，打破原有课程体系，以工作流程为主线，实现课程和教学内容重新排序；将工作岗位的要求融入到学生的学习过程中，设计、整合所需的学习领域及情景模块，融合过程性知识和经验性知识于一体的能力培养单元。［1］教学过程以完成特定工作任务为目标实践化，构建以航空服务（地面、空中以及会展）为中心的全新课程体系。在教学形式上多采用情境组合的方式，按照情境进行教学，反复强化，使学生最终具备岗位素质要求。

科学的课程设置应以学生为中心，以能力为中心的弹性模式，既要注重知识理论传授，也要注重职业素养、职业能力和创新能力的培养。因此，学院秉承“以服务为宗旨，以就业为导向，以工学结合为平台，以校企合作为途径，以工作过程导向的课程开发为切入点，以国际合作为特色”的专业建设理念，创新并实施“2+1+1实践教学递进式”人才培养模式，将航空服务专业实践性教学环节分为“2项专项技能训练、1项职业素质专项训练和1年真实岗位技能训练”。［2］校企紧密合作，共同培养学生具有较强岗位适应能力以及可持续发展能力。

（三）推行“双证书”制，使教学内容与职业资格标准接轨

行业证书是行业标准的体现，行业证书的考试要求是借鉴行业标准最直接、有效、简便易行的方法。因此，按照航空服务人才培养方案要求，把职业资格考证培训纳入教学计划中。在课程设置上，学院充分考虑行业面向行业证书的要求，把从业资格证书考试的内容及相关法规的内容融入到人才培养方案所列的专业课程之中，学生除了可以获得毕业证、乘务员培训合格证（被航空公司录用并通过初级乘务员培训的学生）以及民航国内客运上岗证外，通过相关课程的培训，还可以获得医疗急救员证、中国手语培训结业证。同时，为增强学生的就业竞争力，拓宽学生的就业面，为学生的可持续就业增加砝码，学生还可以选择考取民航客运员、民航售票员、会展策划师等职业资格证书。通过行业证书培训，学生可以加强学生职业通用能力、职业专门能力和职业综合能力的培养。

（四）建设、完善层级训练的实践教学体系

与合作企业一起加强针对岗位任职需要的技能培训，大力提升学生的技能操作水平，提高就业能力。落实课程体系中相关实践内容，建成融教学、培训以及职业技能鉴定功能于一体的开放式、共享型专业综合性实习实训基地，不断建设、完善“实训室—校内实训基地”配套并向校外实习基地和产业基地延伸的实践教学和学生能力训练体系。

（五）加强校企实训合作，建设功能强大的实训实习基地

为适应航空服务人才培养模式需要，学院积极进行校内实训基地建设，以达到校企深度融合。目前，航空服务专业建成的实训实习基地包括：空中乘务专业模拟舱训练中心（含B737-800紧急撤离训练舱、B737、A320的舱门训练器和翼上应急出口、灭火训练舱等）、空中乘务专业基本素质训练基地（含航空卫生与体能训练室、餐饮文化训练室、形体训练室、化妆室等）、团队素质拓展训练场、民航计算机订座实训室、民航旅客服务实训室、贵宾服务室、会展展柜等10多个校内仿真实训室。［2］同时，学院注重实训基地的内涵建设，按照工学结合人才培养模式与企业用人需求，改革实践教学内容，丰富实训项目，确保“教、学、做”教学和理论实践一体化教学能够顺利进行。

（六）融合校企文化，不断提高学生综合素质

广州民航职业技术学院主要培养的是航空业的一线员工，这一特点要求学院应建立具有行业属性和职业特点的校园文化，确保学生毕业后能迅速适应现代企业的管理理念与方法，顺利完成从“学生”到“员工”的职业角色转变。

民航安全文化是民航行业文化的重要内涵，保障安全是民航业永恒的主题。在由民航大国向民航强国迈进之际，我国提出的“持续安全理念”，更是将安全工作提到了新的战略高度，在这一文化理念的指导下，催生了持续安全文化。［3］持续安全文化是民航安全文化内涵的进一步延伸，成为引领民航行业文化建设可持续发展的行动指南。因此，加强树立和传播民航安全思维、安全理念、安全价值观念、安全法制等观念，使得学生把“安全”贯彻于学习与生活中。

作为直接面向消费大众的民航业，长期以来都重视服务质量，“改善服务质量”是我国民航工作的长期指导方针，民航服务文化更是民航文化建设的重中之重。基于此，在航空服务专业校园文化建设中，学校努力将民航行业与校园文化融为一体。根据航空服务行业“一切以乘客为中心”的特征，在校期间的日常生活与学习中，要求学生在自身价值取向上能不断强化“为他人提供服务”的根本理念，并把为他人提供优质服务作为使命与责任。在航空服务专业教学中，本着按照“安全第一、优质服务”的民航职业意识贯穿于人才培养的全过程的方针，开设培养学生责任感、价值观、合作精神、创新精神、奉献精神的课程，帮助学生尽早树立真诚服务、规范服务、服务至上、公众至上等先进服务理念，培养他们热爱民航服务业，进而热爱本专业，并能够在专业的学习中体验到由衷的快乐，在未来的工作中有浓厚的职业兴趣。

二、高职航空服务专业人才培养模式改革的成效

近几年，经过人才培养模式改革和专业建设的探索、改革和创新，广州民航职业技术学院航空服务专业初步形成一些阶段性成果。

（一）学生的专业技能明显增强

通过层级递进的技能训练，学生的专业技能大大增强。近年来，航空服务专业学生参加“全国高等院校空乘专业推介展示会”上共夺得“团体综合季军”、“团体技能操作银奖”、“优秀表演奖”三项全国大奖。此外，在校内积极开展“职业技能大赛”、“空乘印象”、“茶艺比赛”等活动，强化学生实践能力、方法能力、协调沟通能力、管理能力等方面的培养。

（二）专业知识进一步夯实

在酒店实习和顶岗实习中，学生接触到一个个真实的人和事，面对着众多的顾客的不同需求、不同问题，他们都必须想方设法为顾客排忧解难。因此，学生必须综合运用所学知识，勤动脑筋，多观察，细心体会顾客感受，学会聆听、主动沟通、解释、提出解决办法，等等。使得专业知识进一步拓宽和夯实。同时，学生掌握了不断获取新知识的方法能力，这样既能使学生解决眼前遇到的现实问题，又能使其提升自身专业素质。

（三）毕业生就业率连年攀高

学校航空服务专业依托行业办学，培养的毕业生受到用人单位的普遍欢迎。毕业生平均初次就业率达到99.46%。毕业生在工作上表现出较强的首次就业岗位适应能力、多岗迁移能力和可持续发展能力，以“下得去、留得住、用得上、干得好”的优良表现，得到了企业的高度认可，赢得了良好的社会声誉。多家大型航空公司对本校航空服务毕业生的总体评价是：“专业基础扎实，文化素养高，定位准确，吃苦耐劳，安心一线工作”。

综上所述，校企合作、工学结合是广州民航职业技术学院航空服务专业培养高素质技能型人才的重要途径。它充分发挥了学院航空服务专业和企业各自的优势，密切了与企业的联系，培养了符合企业需求的专业技术人才，为实现专业人才培养与企业对专业人才需求的“零距离”衔接，奠定了良好的基础。

参考文献：

［1］毛峰.应用型旅游本科人才培养模式的创新与实践［J］.郑州航空工业管理学院（社会科学版），2011(1)：20-22.

［2］广东省高等学校教学质量与教学改革工程项目建设成果系列展示(十六).基于行业标准 打造民航高职教育重要基地 积极探索现代民航业职业教育体系的构建——广州民航职业技术学院［R］.2011-12-15.

航空专业培养方向范文第3篇

本论文以吉林交通职业技术学院航空服务专业为例讨论校企合作的意义，应用英语（航空服务方向）专业始建于2011年，2012年调整为航空服务专业，并开始招生，目前已有三届毕业生，在校学生人数260人。

一、航空服务专业校企合作的应用前景

航空服务专业主要学习民航概论、航空市场营销、机场服务概论、航空运输地理、航空服务礼仪概论、民航安全与应急处理、民航服务心理学、民航专业英语、航空服务技能培训等课程。航空服务专业主要培养有灵活的协调和应变能力，能熟练掌握民航服务理论和基本技能，适应民航企业发展需要，能从事国内外民航服务的复合型、技能型、应用型高级航空人才。我国正处于从“民航大国”向民航强国的伟大转变过程中。中国航空运输业在全球的排名已跃升至世界第三位。到2020年，随着中国经济的快速发展，中国航空运输业年均增长速度将保持10%左右，每百万平方公里拥有机场数量将大幅度增加，航班密度、旅客客运量等各项指标都将快速增长，中国将成为亚太地区乃至全球范围内最重要的航空市场。民航业的高速发展，对民航专业服务与管理人才的需求量也将大大增加。

1.1 航空服务专业就业前景

从国际国内现有薪资水平看，国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在10万人民币以上，同时因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证。我国正处于从“民航大国”向民航强国的伟大转变过程中。由此预测到2010年中国至少需要新增加40000多名空乘服务人员岗位，民航空乘服务人员队伍将超过25万，规模将扩大5倍。整个航空业自身也将演变成一个集民航管理，机场物流，机械机务，航空气象，地面服务，流程签派，航空营销，票务销售多元化复式行业。

1.2 航空服务专业就业方向

航空服务专业学生主要面向国内外各大航空公司、地方航空公司、民营航空公司、外航服务公司、各大机场，大中型企、事业单位。也可以在高星级宾馆、饭店和旅行社从事饭店服务、导游服务及管理工作，在各大航空公司、C场从事航空服务和管理等方面的工作，也可以在电信、移动通讯、金融服务等行业及其它各类涉外企事业单位从事高级文秘、公关营销和管理等工作。

二、航空服务专业校企合作的实践

2012年12月与东方领航投资管理有限公司进行校企合作签约，建立“吉林交通职业技术学院应用外国语分院航空服务专业订单式培养班”，校企优势互补，合作育人，合作就业。2013年5月与南方航空公司吉林分公司签定了校企合作协议，建立了学生实习就业基地，并成立航空服务专业建设指导委员会，聘请王雪雁经理为我分院航空服务专业建设顾问。2016年3月29日与南航吉林分公司的实习基地协议续签三年，并对校企双方推进培训能力、人才培养方案修订、实习生留用及南航企业文化融入校园等话题进行了深入座谈交流。

三、航空服务专业校企合作模式

与企业共同制订了人才培养方案。制定了“3+1+2”的教学模式，既“1-3学期”在本校学习专业基础课， “第四学期”在南航长春龙嘉机场顶岗实习，“5-6学期”在校企合作方东方领航投资管理有限公司学习专业课及实习就业。校内教学，以理论课为主，辅之以实验、实训等实践性教学环节；学生在企业的一年以顶岗实习为主，同时学习部分专业课，结合实习经历选择毕业设计题目，在学校、企业指导教师的共同指导下完成毕业设计。此模式强调的是对学生综合素质、动力能力和解决实际问题能力的培养。其实质是由校企两个育人主体在校企两个育人环境中培育学生做人、做事的本领，目的是使高等职业教育培养的人才能够满足市场的需要。“3+1+2”人才培养模式的局限性在于，学校很难帮助学生联系到合适的企业能接纳这么多学生，学生自己也很难找到合适的实习岗位，为学生提供顶岗实习的单位也很少，使1年在企业的实习流于形式，起不到预期的效果。

四、航空服务专业校企合作成效

2013年6月，应用外国语分院送第一批即2011级32名学生赴长春龙嘉机场南航开始为期6个月顶岗实习。在此之前，南航派14名专职教员及实操教师对这批学生进行了一个月包括民航运输基础、行查业务、服务礼仪、企业文化等岗前综合培训。解决了航空类课程讲授和师资培训、职业资格证书考取等新建专业所存在的问题，建立了航空服务专业的实习就业基地，保障了新建专业学生的实习和就业。

4.1 航空服务专业招生/实习/就业一览表

4.2 校企合作对教师的培训

2013年8月―2015年8月，我院连续派出10名教师前往河北省民航干部管理学院进行各专业课师资训，如《民航英语》，《民航法律法规》，《民航播音》等。2015年1月我院派万琳老师到长春龙嘉机场南航分公司为期一学期的专职指导教师。

航空专业培养方向范文第4篇

1、电子商务专业：现在是互联网的时代，电子商务也随着互联网的发达而渐渐的走进人们的生活中，电子商务也成为了一个比较新的专业。但大部分主要的是大专院校的学校培养的人才多。电子商务主要从事商务营销等专业的技术人才，但必须要学计算机，因以后出去从事的与计算机有关的电子商务。但电子商务的专业比较广泛，主要做市场监测，推销等等。

2、航空旅游专业：对于旅游业在近年来，旅游行业需要的人才非常之多，所以才造成旅游专业的兴起。而航空旅游专业是比较需求量大的。航空旅游主要培养的是民航服务和学习基础的技术，主要是为了填补航空旅游行业的缺失。这个专业主要是学习的是空乘方向，地勤方向的服务人才。

3、播音与主持专业：在媒体的兴起到现在的网络的发达，播音与主持行业也需要一批新鲜血液，同时也促使播音与主持专业的发达。

（来源：文章屋网 ）

航空专业培养方向范文第5篇

[关键词]物流管理专业；新文科；航空院校

2020年11月3日，《新文科建设宣言》正式，标志着新文科建设进入了快车道。2021年7月30日，在第二十届全国高校物流专业建设研讨会上，《物流管理与工程类专业新文科建设行动纲领》（以下简称：行动纲领）正式。《行动纲领》从人才新标准、人才培养新模式、专业新布局、课程新体系、思政课程新要求、教学新范式和质量建设新文化等七个方面绘制了物流新文科建设的“行动图谱”，明确了物流新文科建设的行动目标、行动原则和行动要点。新文科建设的本质在于立德树人[1]，新文科建设是一项系统工程[2]，要从新模式、新范式、新标准、新方法探索建设路径[3]。新文科建设的重要抓手之一，就是专业建设。要从需求导向、目标导向、特色导向出发，探索文科类专业的融合发展与持续优化[4]。在《新文科建设宣言》和《行动纲领》指导下，航空院校物流管理专业如何通过融合发展，不断提升专业竞争力，满足新形势下经济社会发展的需求，坚守并砥砺“为党育人、为国育才”的初心使命，成为教育界普遍关注的问题。

1高校物流管理专业发展存在的问题

当前物流管理专业人才已经成为我国12种紧缺人才之一。从物流管理与工程类所包含的四个专业来看，物流管理专业布点数最多、在校生规模最大（见表1）。截止2021年，全国物流管理专业可招生专业点共计525个，远高于物流工程的141个，采购管理的7个和供应链管理的39个。各高校物流管理专业的开设，为物流产业发展培养了大量的优秀人才。但在新时期，特别是新技术应用、新业态涌现、新经济发展的大背景下，物流管理专业传统的发展模式，已经不能满足新文科建设与发展的新要求。存在的突出问题包括：（1）专业思政建设不系统。专业思政就是贯彻落实立德树人根本任务，把思政教育贯穿到专业建设各要素全过程。从物流管理专业思政建设情况来看，存在着抓一点、不抓全面，抓规划、不抓落实等问题。即便是同类专业普遍开展课程思政建设，但仍未能通过专业课程体系、师资队伍、教学规范等体系化思政建设，将思政教育融于人才培养的全过程。同时，个别专业存在着思政建设没有抓手、思政建设过于空泛等问题。（2）专业同质化现象严重。从近两年物流管理专业点的新批和撤销来看，基本保持平衡。但这也反应出来部分高校在物流管理专业建设与发展过程中，由于专业竞争力弱等问题，处于留与不留的两难境地。导致这一问题出现的一个重要原因，就是各高校的物流管理专业同质化现象严重，专业特色不明显[5]，同类专业之间差别不大，专业不能与学校所属行业、所属区域经济发展趋势等有效融合，从而出现“千校一面”的现象。（3）专业边界过于明显。从学科属性来看，物流管理专业归属于管理学科（管理科学与工程或工商管理一级学科）。在传统理念下，各专业往往独立发展、边界明显，物流管理专业与同一学科内部的其它专业（如信息管理与信息系统、市场营销等）能够有一些交叉，然而跨学科专业之间（如金融学、国际经济与贸易等）的交叉往往很少，这导致专业培养方案设计中平台类课程过少，而专业课过细、过多，达不到资源共享、人才共育的目标。同时，管理学科与工科、理科等学科的交叉融合难度更大。由此，如何打破专业边界，实现“管工融合”的跨学科的物流管理专业融合发展，成为一个难点问题。（4）新兴技术融入不足。随着人工智能、区块链、云计算、大数据（ABCD）为代表的新一代信息技术的发展应用，经济社会领域的新业态、新模式不断涌现，智慧物流、供应链金融等新兴岗位需求难以在原有的物流管理专业培养体系中得以满足，传统专业面临着如何与新兴技术的融合问题。同时，受国际贸易保护主义、单边主义的影响，经济发展格局发生了重大变化，产业链供应链自主可控成为新的发展需要，而物流管理专业传统的课程体系设置，也无法满足新形势下的需要。（5）校企协同深度不够。尽管经济社会发展对物流人才需求发生了变化，但物流专业在人才培养方案的制定上仍存在与社会需求不匹配现象，未能有效实现OBE理念下的按需培养，产教融合仅停留在企业认知实习和一两周的专业实习，没有能够有效深入企业生产经营的关键环节。校企协同缺乏有效的机制构建行业企业与专业信息共享和互通的桥梁，远不能实现校企联合的订单式、定制式人才培养。

2新文科背景下航空院校物流管理专业发展模式

（1）以航空精神引领立德树人。高等教育的根本目的是人才培养，立德是人才培养的重要目标。如何落实立德树人根本任务，是物流管理专业建设与发展的重要工作之一。新文科对立德树人提出了新的要求，如何将课程思政与新文科专业建设有机结合，同时避免空泛的课程思政建设，是一个关键问题。对于航空院校物流管理专业而言，德性教育与课程思政建设，要紧密结合我国航空工业发展历史，充分挖掘“航空报国”精神下的思政元素，并与专业培养方案、课程建设、教学方法、实践教学体系等有效融合，让课程思政落到实处，用航空精神引领立德树人根本任务的实现（如图1所示）。首先，基于OBE理念优化培养方案，将航空元素贯穿物流管理专业培养目标、毕业要求和课程体系全过程；其次，注重航空特色课程建设，开发航空物流类系列教材；再次，不断创新教学方法，特别是开发航空企业教学案例，讲好中国情景下的好故事；最后，优化实践教学体系，特别是拓展典型航空企业校外实习基地，在实践中进一步丰富航空精神的内涵。（2）以“管工”融合打破专业边界。新文科建设的基本抓手之一，是协同育人，要构建跨专业、跨学科的协同育人机制，打破专业边界，实现资源融合共享。首先，要打破学科与专业存在的二元发展问题，实现学科与专业的互相支撑、互相促进。对于物流管理而言，既可以归属于管理科学与工程一级学科，也可以归属于工商管理一级学科。无论如何归属，学科的建设重点与专业的发展都要互相结合。具体来讲，对于航空院校物流管理专业而言，首先供应链与运营管理是一级学科的重要方向之一，在此方向下可重点建设航空运营与优化学科团队，通过学科团队建设支撑学科特色发展。与此同时，航空运营与优化团队，又对应物流管理专业，从而将学科对航空物流领域前沿知识的研究与本科人才培养有机融合在一起，真正体现学科与专业的互相促进。其次，要充分结合航空院校工科特色与优势，着力实现“管工”融合。具体而言，充分利用机械学科、航空宇航学科的优势资源，在物流管理专业开设“工程+”系列课程和“航空+”系列课程，将航空背景下的管理与工程相结合，并设置工程训练实践环节。同时，利用理科的师资优势，开设经济数学、智能算法等课程，并在学科方面联合开展物流优化研究。（3）以航空物流塑造专业特色。新文科背景下，高校物流管理专业要结合所在区域、所属行业的特点，着力打造专业特色，避免日趋严重的同质化问题，寻求差异化发展。对于航空院校的物流管理专业而言，应紧密依托航空院校的行业背景优势，探索航空物流特色凝练，形成相较于同类专业的错位优势（如图2所示）。具体来说，一方面，聚焦航空货运物流，开设“航空物流导论、航空货运管理、机场运营管理、航空运输规划、民航配载”等特色课程，并与机场、航空公司等建立稳固的特色实习基地，从理论教学和实习实践两个方面将航空货运的知识体系固化下来。另一方面，面向航空制造企业物流，在开设采购管理、仓储管理、供应链管理、生产运作管理等专业核心课程基础上，将航空制造企业的物流活动作为各类专业课程教学的重要内容，并从产业链供应链自主可控角度，引导学生关注航空工业供应链全流程；同时，深化与知名航空企业（如飞机、发动机）的校企协同，联合开展物流专业人才培养.（4）以新兴技术提升专业能级。新文科建设中提出要将人工智能、大数据等信息技术与原有专业深入融合。充分考虑物流管理专业情况，将物流领域作为大数据的应用场景，将大数据分析作为专业的基本技能，引入大数据、人工智能、区块链等特色课程，重点发展智慧物流方向，从而实现面向应用场景的专业能级提升。新一代信息技术与专业的融合，具体体现在专业培养方案的设计上，考虑到物流管理专业的场景应用性，应重点围绕大数据获取、商务数据分析、数据可视化等开设系列应用、实战类课程。具体思路如图3所示。（5）以产教融合促进专业转型发展。新文科专业建设的重要原则之一，是以新的功能为目标进行专业建设，那就是必须把社会需求作为专业建设的重要准则和导向[4]，而贯彻这一准则的重要手段就是深化产教融合。立足产教融合，以物流管理专业的应用型转型为目标，构建行业企业与专业资源共享和信息互通的桥梁，建立与社会用人单位联合培养机制，解决目前行业企业需求与专业人才培养不匹配的问题。一方面，依托物流管理专业现有的优质实践基地，建立院企会商机制，定期召开学院与实习单位的对接会，邀请企业参与人才培养的全过程，紧密跟踪企业对人才、岗位需求的新变化，优化校外实践任务分配。另一方面，优化设计产教融合实践教学体系，打通从认识实习到顶岗实习的路径，聘请企业人员承担部分理论教学与实践指导任务，引领学生了解行业发展动态，提升学生对未来职业的准备度。

3结语

新文科建设背景下，物流管理专业建设面临着新的使命。作为典型的“管工”融合专业[6]，航空院校物流管理专业要坚持“融合、协同”发展的模式，通过塑造航空物流特色提升专业比较优势，通过融入航空元素构建专业思政体系。同时，要主动打破专业边界，融合新一代信息技术，拓展智慧物流培养方向；通过跨学科融合，实现跨界发展。最后，要强化校企协同人才培养，通过订单式/定制式培养模式创新，不断推动专业的应用型发展。

[参考文献]

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[2]龚旗煌.新文科建设的四个“新”维度[J].中国高等教育,2021(1):15-17.

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[5]黎其健,唐臣.职业本科背景下新工科新文科与物流学科发展建设研究[J].物流科技,2021(7):174-176,179.