道路与桥梁工程技术专业
前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇道路与桥梁工程技术专业范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。
道路与桥梁工程技术专业范文第1篇
基于工作过程的课程开发是面向21世纪的德国“双元制”职业教育改革的核心内容之一。这种基于工作过程的课程是打破传统学科型课程体系,代之以与企业实践密切联系的、理论学习与技能训练高度统一的、按照工作过程顺序的“综合性”和“案例性”教学项目。实现这种替代可通过两种途径:一种是将原有若干科目教学内容按照职业活动的特点和要求进行整合的“整合式”课程开发;另一种则是完全打破学科体系,按照企业实际的工作任务、工作过程和工作情境组织课程,形成围绕工作过程的新型教学项目的“综合性”课程开发。
道路桥梁工程技术专业课的培养目标是与未来就业岗位群相对应,突出行业企业需要,提高学生自主学习新知识的能力, 适应行业科技进步对人才的需要。社会对人才的需求在变,而我们人才的培养方式也需随社会而改变,这样才能更好的服务于社会,使我们所培养的学生能立足与社会之中。因此,适应人才需求的基于工作过程的课程体系改革,我们在教学工作中需不断的摸索,不断的总结,积极探索工学结合的人才培养模式。下面结合《路基路面工程》和《公路工程经济》这两门课程谈谈本人的几点看法:
《路基路面工程》是一门实践与理论并重、工程性较强的课程,在以往的教学中我们注重在讲授课堂的系统知识以外,配合实地参观、实物鉴别、施工实习等辅助教学环节,然而每学期的课堂时间有限,实习工地有限,学生人数也偏多,而本课程又涉及的内容较多,因此教学的效果并不是很好,高职高专人才培养模式的基本特征,是以培养高等技术应用性专门人才为根本任务,以适应社会需要为目标、以培养技术应用能力为主线。所以,在授课时,注重学生的知识、能力、素质结构,构建课程和教学内容体系。我们学院本专业主要面向施工一线,培养具有一定理论基础、精于土木工程施工技术、善于施工组织和管理的技术应用性人才。在教学过程中,充分考虑就业市场与企业的职业能力需求,动态地调整本课程的教学计划,比如说知识侧重点的变动等等。我在授课时,发现学生自学能力较好,而对知识的综合应用却很欠缺,虽然高职高专教育的重点是侧重学生实践应用能力,但综合应用能力太差,实践应用能力无从谈起;我们现在的道路桥梁工程技术专业教学方式基本都侧重于施工方面,设计不懂,图纸的意思不明白,实践应用能力又从何谈起。因此,在授课时,我们可安排一些课时培养学生的综合应用能力以及了解路基路面的相关设计知识。如在授课时水泥混凝土路面这一章节,除了施工理论讲解之外,有条件可带学生去施工现场参观学习,但这种机会比较小,毕竟水泥混凝土路面施工时间相对比较短,联系实习场地难度较大,因此我们可采用视频的方式进行授课,这就要求老师平时多搜集资料,授课时才可以获得很好的教学效果,水泥混凝土路面的设计部分我们可安排两节课的时间让学生做一个简单的课程设计,或者让学生利用课外时间去完成,这样我们的教学计划可以完成,学生的动手能力、综合知识应用能力、查阅资料能力能得到一个提高,而且他们也简单的了解了水泥混凝土路面的一般设计方法。此外因这个设计比较简单,也可结合CAD课程,鼓励、提倡学生用CAD软件解决相应的图块。我所授课的班级中曾有几个同学用CAD完成了所有的图纸,非常漂亮,虽然有微小的错误,但可看出,他们认真的对待这个小设计之后,动手能力和CAD技术确实是提高了。
基于工作过程的课程开发的其中一条实现途径是完全打破学科体系,按照企业实际的工作任务、工作过程和工作情境组织课程。教学中应合理优化理论与实践教学平台,实现课程体系与工作需求紧密结合。我们专业曾经有一个班级在学期末即将去工地现场参加几个月路基施工的实习活动,这种变动,我们路基路面工程教学受到影响,不可能按原有的教学计划完成授课任务,但学生在工地的工作也得进行,因此我们及时调整了授课计划,侧重路基施工教学内容,确保学生进入现场能够立刻担当重任。事实证明了这种做法是合理的,受到工地有关人员的夸赞。
道路与桥梁工程技术专业范文第2篇
随着城市建设和公路建设的不断升温，道路桥梁工程专业的就业前景也与国家政策及经济发展方向密切相关，道路桥梁工程技术专业的就业形势近年持续走高。
道路桥梁工程技术专业主要去公路工程的施工、设计、监理、质检部门及市政建设单位从事道路与桥梁的勘测、设计、施工、监理、养护与管理等技术工作。
毕业生面向公路交通建设、市政工程建设以及铁道工程建设相关的企事业单位，主要从事道路与桥梁工程的勘测设计、施工管理、试验检测、工程监理、造价咨询、养护与管理等专业技术管理工作。
（来源：文章屋网 ）
道路与桥梁工程技术专业范文第3篇
关键词：市政工程；施工质量；道路；桥梁；监控
Abstract: along with the infrastructure construction and expansion of the size of the, the city of road and bridge engineering construction in growing demand, municipal road &bridge engineering construction quality problem will cause the social from all walks of life more and more attention. How to fully realize the impact municipal road and bridge construction quality factors and problems and take effective engineering project construction quality control measures, will be the focus of this paper discusses and discusses.
Keywords: municipal engineering; Construction quality; Road; Bridge; monitoring
中图分类号：TU99文献标识码：A 文章编号：
前言
随着我国城镇化战略的实施，城市化的水平持续提高，市政道路与桥梁的施工质量不仅影响着城市及周边居民生活的便利性，更在一定程度上反映了城市的整体形象和发展水平。因此，相关部门在加强市政道路与桥梁的施工过程中，一定要确保工程项目的平整与美观，对道路与桥梁的承载力进行科学设计，并在工程项目的建设过程中对施工质量进行重点的监控，全面促进市政道路与桥梁的高质量施工，顺利实现市政道路与桥梁工程预期的经济效益和社会效益目标。
一、影响市政道路与桥梁施工质量的因素分析
（一）“人”的因素
在工程质量管理中，人是最重要的因素，也是起决定性的因素，因为管理人员、施工人员和技术人员的综合素质将会对市政道路与桥梁工程的质量起决定性的作用。因此，采取岗位教育和技术交底等措施，提高全员的质量意识等，是工程质量监控中必不可少的环节。
（二）“材料”因素
材料，不仅包括建筑原材料，还包括半成品、成品和构配件等，是工程施工的物质条件，没有材料就无法施工。材料质量是工程质量的基础，材料质量不符合要求，工程质量就不可能符合标准。特别是对于市政道路与桥梁工程，一种材料出现问题，就会对整个工程产生不利影响。
（三）“机械设备”因素
在市政道路与桥梁工程施工中，机械化程度一般较高，因此建筑机械设备的好坏、机械施工效率与稳定性、机械手的综合素质等，也会对市政工程的整体质量产生影响。因此，我们根据施工方案和建筑工程的实际，选择最合适的建筑施工设备，并随时做好检修工作，以更好的满足建筑工程施工的各种需要。
（四）“环境”因素
影响市政道路与桥梁工程施工质量的环境因素是多方面的，如工程技术环境、管理环境、人文环境等，并呈现出复杂多变的特点，如气象条件变化万千。因此，应根据工程特点和具体的施工条件，对影响质量的环境因素，采取切实有效的措施严加控制是至关重要的。
（五）“技术、方法”因素
工程项目整个建设周期内采取的技术方案、工艺流程、组织措施、检测手段和施工组织设计等，尤其是施工方案正确与否，是直接影响工程项目进度、质量、投资三大目标控制能否顺利实现的关键。因此，制定科学施工方案，采取最合理的施工技术和方法，也是确保建筑工程施工质量的重要条件
。
二、加强市政道路与桥梁施工质量监控的有效措施
通过上文的分析，我们知道，影响市政道路与桥梁施工质量的因素是多方面的，要想充分保证市政工程的施工质量，发挥其应有的职能和作用，就必须对影响工程质量的因素和问题给予足够重视，多加强各部门与人员之间的沟通与协调，做好市政道路与桥梁施工的日常质量监控工作，确保质量管理责任与措施的深入实施。具体说来，需要重点做好以下几个方面的工作：
（一）做好市政道路与桥梁工程的设计、规划与养护
在开展市政道路与桥梁工程施工前，工程设计部门必须做好充分的实地调研，详细了解工程施工建设中涉及的各个环节，确保工程图纸的设计质量。同时，相关人员要做好图纸会审工作，及时发现在工程设计中存在的缺陷和问题，并采取有针对性的解决措施，尽量避免设计缺陷和设计质量不高带来的设计变更等问题，否则不但不利于工程整体方案规划的经济性和施工的便利性，也不利于施工质量的提高。在施工过程中及其施工后，对市政道路与桥梁的养护工作也是至关重要的，科学的养护有助于道路工程使用周期的延长和综合效益的实现。
（二）重视对施工与技术人员的教育与培训
目前，施工技术和施工工艺都是在不断进步的，只有全面提高工程施工人员和技术人员的综合素质，才能确保各项质量监控措施的有效落实与实施。首先，要通过有效的教育与培训，提高市政道路与桥梁工程施工相关人员的责任意识和质量意识，明确相关责任人的各项职责，做到权责明确，从而使在整个工程项目内部形成质量管控的良好氛围；其次，要加强对专业技术人员的资格审查和技能培训，尤其是对于新技术、新材料、新工艺的实施与应用，一定要确保技术人员的专业能力和知识水平达到了施工过程中的各项要求，在施工过程中要严格遵守工程施工的规范和标准，这是实现市政道路与桥梁工程高质量施工的重要前提条件；再次，通过科学的教育与培训，要打造高质量的施工队伍和质量监控队伍，高质量的施工队伍是保证市政道路与桥梁工程高质量的前提，而高质量的监控队伍，可以构建完善的工程质量保证体系，将各种质量隐患消除在萌芽状态。
（三）严格控制建筑原材料的质量
在市政道路与桥梁工程的施工中，建筑原材料的质量是不容小觑的。在建筑材料采购过程中，相关人员必须严格控制建筑原材料的规格和质量，确保建筑材料的物理性质和力学性能等质量指标都能够满足建筑工程的基本需求，以及工程要求的相关标准和规范；在选择建筑材料的厂家时，要尽量选择质量过硬、知名度高的大厂家的产品，避免采购人员为牟取个人私利，采购不合格的建筑材料；再次，要重视对建筑材料的检验，看其质保单、合格证等证件是否齐全，对于不合格的建筑材料，严禁进入施工场地。只有严格控制市政道路与桥梁工程中的材料质量，才能保证市政工程的外观、结构承载力与强度等，促进建筑工程质量目标的顺利实现。
（四）对施工全过程实行动态监控
市政道路与桥梁的施工，是一项系统、复杂、而又艰巨的任务，在施工过程中会涉及到很多的部门、人员、建筑材料和施工环节等，任何一个方面出现疏漏，都将会对市政道路与桥梁的施工质量造成不利影响。对此，相关部门和人员要加强对工程施工的质量监控，通过构建健全完善的市政道路与桥梁工程质量保证体系，对建筑工程施工的全过程实行有效的动态监控。对于在监控过程中发现的质量问题和隐患，要及时采取应对措施，并最终进行质量检验，确保建筑工程在各个施工环节的质量和水平；对于严重的质量问题，要依据相关规定追究责任人的相关责任。此外，要注重对建筑质量问题的经验积累，避免类似质量问题的再次出现。
三、总结
综上所述，针对影响市政道路与桥梁施工质量的关键因素，相关人员必须对工程项目的施工质量进行有效的监控。在施工过程中，要明确相关人员质量控制的责任与义务，提高全体员工的质量意识和责任意识，严格遵守相关的施工工艺流程和施工标准，坚持以人为本和质量第一的施工原则，确保市政道路与桥梁工程中各项质量监控措施的贯彻与落实，做到全员参与、全过程动态管理，确保市政工程项目社会经济效益目标的实现，为我国的社会经济发展做出更大的贡献。
参考文献
[1] 刘鼎兴. 市政工程施工中质量的影响因素及文明施工措施[J]. 今日科苑, 2009,(24)
[2] 贾贵奎, 周春雷, 楼旭燕. 论市政排水管道工程施工质量通病的防治[J]. 项目管理技术, 2009,(S1)
[3] 张闽. 浅议市政工程施工中质量的影响因素和项目质量控制[J]. 沿海企业与科技, 2007,(12)
道路与桥梁工程技术专业范文第4篇
一、知识收获
改革开放后，随着我国社会经济的快速发展，全球一体化进程的逐步加快，我国的交通基础设施建设可谓突发猛进，发生了质的变化，各地的建设工程数量多，规模大，不仅缩短了人人之间的距离，更夯实了国家的基础实力，提高了群众出行、工作和生活的质量，为国家的经济快速发展创造了良好的基础条件。
“十一.五”期间，国家在基础设施建设领域投入了大量的资金，人力和物力用于国家的交通基础设施建设和完善，一条条宽敞的道路和一座座美丽的桥梁拔地而起，成绩显著；‘“十二.五”期间，国家还将进一步加大交通基础设施建设，因此，无论是国家，还是市场对于交通专业人才的需求量较大。因此，各高校也纷纷开设了道路与桥梁专业，该专业主要是培养掌握道路与桥梁工程基本理论和知识，培养具备岗位职业能力，从事道路与桥梁工程生产一线技术与管理工作的高级技术应用性专门人才的专业。通过为期年的学习，我系统的学习了道路与桥梁工程基本理论和知识，主要学习了道路工程制图、工程力学、土力学与基础、水力与水文、公路建筑材料、工程地质、道路桥梁工程技术、道路工程、桥涵工程、道桥工程计量与计价、道桥工程施工技术与施工组织、道路建筑材料、公路勘测技术等课程，并在导师的耐心指导下，顺利完成毕业论文的写作工作。
二、学习收获
通过在学校的系统学习，我收获颇多，具体有以下几个方面
1、思想收获。随着社会的快速发展，市场竞争越来约激励化，要想在激烈的市场上获得生存，就必须努力提高自我的素质和自我的综合竞争力，因此，只有通过学习才能促进自我的素质和竞争力的提升，才能使自己掌握技术，实现自我内涵素质的提升，所以，要注重学习，要有终生学习的意识，这样才能使自己立足于社会，才能促进自己的快速发展和提升。总体来说，通过在学校的系统学习，使得自我的综合素养得到提升，自我的人生观、世界观和价值观得到改变，自己更加明白世理、理性的认识社会，促进自己在道德修养和文化素质方面的提升。
2、理论收获。在学校学习的这几年的时间里，我逐步对道路与桥梁专业相关理论专业知识有了较深的认识和收获，并通过对专业课程的认真学习，使我深深地喜欢上了建设行业。随着我国大建设、大发展，工程建设越来越成熟和规范，使我认识了行业发展的潜力很大，我暗暗下定决心，学好扎实的理论知识。只有拥有过硬的专业知识，才能在自己的专业领域里发挥的游刃有余，实现自身价值。
3、技术收获。在学校学习期间不仅认真学习专业理论知识，在专业技术方面也收获很多。在老师的教导下我认真进行各项实践，将理论知识付诸实践并逐步熟炼掌握，达到了理论和实践相互结合的目的。此外，由于很多学习任务是通过网络进行的，因此，我的使用计算机的技术得到了提升，得到了发展，尤其是对于计算机网络的运用相比以前有了很大程度的提高，在此我要深深感谢我的母校。
三、在工作中的运用
目前，我在有限公司工作，工作的主要任务是开展工地试验的各项检测性工作，在工作中，我运用所学的专业知识，积极解决工作中各种问题，并和同事们共同研究各种难题，在以往，没有系统性的学习前对于一些问题只知道是这样，但不知道为什么会这样，通过专业学习逐渐掌握其原理，现在对于一些工作中的问题，不仅知道其所然，更知道为何其所然。因此，通过将所学知识灵活运用，将理论知识转化为专业技能并上升为工作能力，成功运用到工作中，解决工作中难题和问题，这些让我觉得工作很开心，很有价值和成就感。
四、工作总结
在工作中通过自己的努力，我虽得到领导和同事的肯定，也给了我前进的信心和动力。但自己知道要想把工作做好，还要不断在工作中学习和提高。才能适应社会和行业发展的需要。不能总停留在以前的专业技术水平上，要经常观注行业动态，了解行业新技术，不断提高自己，满足自身专业技术水平的需要。因此，除了熟练掌握现在专业知识，还要在行业领域里不断的提高和突破自己，不仅要提高专业理论知识，在专业技术上也要做到自我创新，只有创新才能立于行业不败之地，使自己不断得到提升。
五、下步的设想
下步学习主要方向是经常了解工程建设行业的信息，如国家政策，大型工程项目，要多看，多想，多实践并且要常到书店买些本专业的书籍来读，使自己在专业理论上得到更高的提升，扩大知识面和视野。并及时了解行业动态，撑握行业发展方向，为下步更好地工作打下基础。
此外，我将积极加强专业和实践的结合力度。虽然在学校学习
道路与桥梁工程技术专业范文第5篇
关键词:港口工程 专业开发
中图分类号:U65-4 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)06(a)-0225-01
1 开设专业理由
据国家规划,“十一五”至2020年,我国水运业迎来加强“硬件”建设和“软件”建设的黄金时期。沿海港口结构调整和升级,以长江黄金水道为重点的内河航运建设,京杭运河扩能改造等工程大量上马,而国内港航专业人才供应十分有限,港航专业毕业生十分短缺,供不应求。
湖北交通职业技术学院申报开办港口工程技术专业理由基于以下行业背景。
第一,沿海港口结构调整和升级。建设分工合理、优势互补、相互协作、竞争有序的环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个港口群,形成煤炭、石油、铁矿石、集装箱等8个运输系统的布局。完善港口集疏运设施,加快内河集疏运通道建设,实现高速公路与沿海集装箱干线港主体港区的零距离衔接。
第二,以长江黄金水道为重点的内河航运建设。“十一五”至2020年,将大力发展内河航运。根据《“十一五”期长江黄金水道建设总体推进方案》,将重点建设长江口深水航道三期治理工程,积极推进长江三角洲高等级航道网和湘江、嘉陵江、赣江、汉江等重要通航河流梯级开发进程。
第三,京杭运河扩能改造。充分发挥京杭运河航运作用,加大公共基础设施升级扩能,改善通航环境,全面完成苏北段船闸扩能工程;加快济宁、徐州、杭州等六个主要港口建设,加大碍航桥梁改造力度。
第四,资料表明,我国在港口建设、内河和沿海航道等项目上的投入正快速增长,据长江航道局资料,长江航道建设从“九五”期为9。1亿元,“十五”期为17。35亿元,“十一五”期近35亿元,比“十五”期翻了一番。2009年6月,长江水运发展协调领导小组会议明确提出,“推进航道建设”是近期加快长江黄金水道建设的六大任务之首。
2 人才供求现状
(1)行业业务量快速增长,带来对人才的旺盛需求。目前我国港航工程企业已将业务拓展到国外,遍及五大洲,行业将持续发展,对人才需求有不断增长的趋势。
(2)企业用工量大。目前我国从事港口建设及航道疏浚等水运工程业务的企业主要有国企集团,此外,民营私企异军突起,航道疏浚企业大小近百家。随着经济壁垒的弱化,国外水运工程企业也加入到国内港航工程市场竞争中,形成对国内港航专业人才的大量需求。
(3)企业人才培训量大。目前港航工程企业普遍存在人才队伍问题:一是数量匮乏、结构不均衡。二是工勤技能人员技能水平不高。文化素质普遍偏低。三是高素质人才奇缺。因此,企业对员工进行教育培训的需求强烈,调研表明,不少企业有构建终身教育培训体系、与高校合作开展员工培训的意愿。
(4)国内港航专业人才供应少。国内开设港航工程专业的本科院校仅10余所,国内年供应本科、专科毕业生近千人,远不能满足港航工程行业对人才的需求,通过对港航建设企业及兄弟院校调研,结果表明,港航专业毕业生严重短缺,供不应求。
3 人才需求预测
港口工程建设科技含量高、技术难度大、建设规模大。必然需要大量的基层技术工作人员。而高职类毕业生主要就是就业于基层技术工作岗位的高端技能型人才。情况表明用人单位对高职类人才需求旺盛。
此后还将有港口运营管理、航道维护等相关专业的新的需求,加之合作企业和用人单位在全国范围的港口工程建设市场上承包项目,需要毕业生跨地区就业,表明对本专业基层技术人员需求潜力就更大,因此,本专业毕业生有着广阔的就业前景。
4 开设专业条件
4.1 师资队伍条件
(1)专职教师队伍情况,本院开办高职道路与桥梁工程技术专业已有10年,共7个专业,与高校联合开办本科道路与桥梁工程技术专业8年,开办中专公路与桥梁工程技术专业已有37年历史。
道路与桥梁工程系坚持“依托行业,内培外聘并重;立通,外荐内派并用;面向市场,服务交流并举”的建设理念,通过“重点工程挂职,院办产业轮岗,行业企业服务,职业教育培训”等举措,构建了一支专业理论水平高、实践教学经验丰富的“双师结构”教师团队,其中道路桥梁工程技术教学团队是湖北省高等学校省级教学团队。
道桥系现有专任教师67名,其中“双带头人”2名、“湖北名师”1名、全国交通职业教育专业带头人1名,楚天技能名师2名。80%的教师参加过交通重点工程建设;11名教师先后被选派到国外参加职业教育培训。
全体教师长期从事专业教学、教研工作,是一支教学经验丰富、实践经验强、因此,有足够的教学经验、专业能力和办学水平,完成港口工程技术专业培养所要求的理论教学、实验实训、顶岗实习、毕业设计等各环节教学任务。
(2)兼职教师队伍情况,道桥系现有兼职教师42人,均是来自行业企业的技术骨干,其中高级工程师28人,工程师14人。
4.2 实验实训条件
由于本专业主要涉及力学、建材、测量、施工等四个方面的专业知识,而我院早已先后开设了这四个方面的高职专业课程,经过多年的努力,已建成了较为完备的教学设施和较先进的实验室,并在多次教学评估和学院等级评估中受到好评。
道桥系建设有一个实训中心、23个道路工程系列实验室、2个专业教学微机教室,全部教室均为多媒体教室,拥有一系列具有国内先进水平的土工试验、材料检验以及水准仪、经纬仪、GPS全球定位系统等实验实训设备,完全能够满足全系各专业教学实验、上机、实训、课程设计与实习等需要,保证专业教学顺利进行。
在此基础上,道桥系还将在2011年至2012年,增建水力学、水工钢筋混凝土结构、航道工程、船闸结构等4个实训室,最终达到满足港口工程技术专业100名学生校内实习实训需要的规模。
4.3 顶岗实习条件
按照“工程建设到哪里,实习基地就建在哪里,课堂就搬到哪里”的建设理念,与中铁十一局、中交二航局、中交三航局、建立了稳固的实习基地。可以有效保证学生进行顶岗实习,也充分体现了职教的特点。
道路桥梁工程技术实训基地是省级高等教育实训基地,也是交通部支持行业职业教育建设的重点实验室。拥有34个校企合作的实训基地,可同期满足900名学生顶岗实习的需要。
4.4 专业建设资金条件
