交通工程施工

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇交通工程施工范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

交通工程施工范文第1篇

目前我国交通工程不仅具有较长的施工期而且各个工程也比较复杂非常容易收到各种环境干扰因素的影响，因此在我们的施工中必须高度重视和加强施工现场管理，才能有效确保工程质量。本文以交通工程施工现场管理为研究对象，对交通工程的涵义、工程管理的特点、存在的问题及其应对措施进行分析论述，希望能够提供一些有价值的参考。

关键词：

交通工程；施工现场管理；措施

一、交通工程施工现场管理出现的问题

1.人员的安全意识薄弱。我们只有确保交通工程施工现场管理人员和施工人员拥有较高的安全意识，才能有效确保工程施工的安全顺利进行。然而在我们具体的交通工程施工现场，相关管理人员对安全问题不够重视，缺乏有效的现场安全管理工作，一些施工人员在具体的施工操作过程中并没有严格按照相关的规章制度进行，往往存有侥幸心理，出现偷工减料等不合理现象，对施工安全没有加以重视，从而产生了许多后续的的安全隐患，最终致使交通事故的频繁发生。2.缺乏完善的施工管理监督体系。我们要想实现交通施工工程的顺利进行，就必须要建立和完善工程施工管理监督体系。施工过程中出现的各种安全事故大多是因施工现场管理不合理、缺乏有效的监督而产生的。在具体的施工过程中，管理人员没有事先制定科学的管理计划，致使人员和相关物资在各个施工现场无法进行有效地协调和调配，严重阻碍了工程的正常进行，致使施工期延长。有关人员在对现场进行监督检查的时候，监督人员对一些违规、违章操作发现不及时，也没有及时加以解决，从而埋下了一些安全隐患。3.材料管理出现的问题。在我们的施工材料管理过程中，时常会出现材料的质量不合格等问题。如果施工材料的质量不达标肯定会促使工程项目的不合格，从而使工程返工、维修，耽误了施工进度。此外，我们还需对施工材料进行科学管理，如有的材料不能被雨水淋到，一旦管理不善，就会致使材料变质无法被继续使用。

二、优化交通工程施工现场管理的措施

1.建立健全完善的监督管理机制。我们首先要建立和完善道路工程施工质量的监督机制，确保实现透明化的监管，促使监管的效率最大化。相关监管部门要严格监督施工单位的各项招标工作，避免施工单位与机构之间出现行为空间的现象。要积极预防监督中的各种腐败现象的出现，要高度关注防腐问题，应做到：大力优化投资项目的招标管理工作；不断健全和完善相关的招投标制度；不断完善群众的投诉及举报工作。2.提高员工的思想安全意识。在新员工入职时，要重视培养员工的安全意识，通过进行科学的技术培训工作，来保证能够从施工中的各个方面进行教育，确保其达到合格之后，才可以正式上岗工作。此外，也不能忽视对在职老员工的培养教育工作，必须要确保每一个员工都拥有较强的安全保护意识，在具体的施工过程中，必须严格根据相关安全操作规范来进行，还要加强安全生产的管理工作。对于需要换岗的员工要及时做好记录，保障所有员工能够对班组安全生产基本要求、劳动纪律、设备的科学使用熟练掌握，特别是一些极易发生事故的环节要高度重视加以教育。 3.对交通工程施工现场材料进行科学管理。我们要对交通工程施工现场的材料进行科学管理，相关材料的进场要按照现场的具体进度进行。材料的堆放地点要根据施工平面布置图将其放于事先安排好的场地。材料在进场之前，要加强质量检验，通过抽检与全检相结合的方法，防止不合格品进入施工现场。对于材料的存放，通过专门仓库的设置，减少堆放过程中的违规堆放等现象的发生。对于到场的材料，及时做好数量和种类的统计和登记，根据实际的施工进度和相关材料的出库单合理进行发放及使用，防止出现材料的丢失及浪费。4.加强质量控制管理。首先，我们要在施工前做好安全管理控制，主要是对原材料、机械设备、设计等方面加以严格控制。一方面，我们要对所采购的各种原材料进行监测，采购时选用资质良好的厂家，并对实际采购入场的原材料进行必要的质量检测，来确保材料的质量合格。另一方面，我们在设计过程中要严格考察施工场地，对施工路段下的管道线高度重视，确保设计的施工方案合理、科学。此外还应对机械设备进行有效的检查，避免机械故障的发生。其次，我们要做好施工中的安全控制管理，对各个关键点加强控制，来确保安全管理的实现。再次，我们要根据总的计划目标对实际的工程进程及时进行跟踪，才能有效确保施工的安全和工程的质量。最后，我们要做好竣工后的安全控制，通过验收来进行有效管理，针对一些不合格工程，防止被投入使用，最大限度地减少安全事故的发生。

三、结束语

综上所述，交通工程施工现场管理主要是把相关的各个因素有机地结合起来，并科学合理地应用于工程中，从而有效地保障了交通工程建设的顺利进行。针对目前我国交通工程施工现场管理存在的各种问题，我们要进行科学分析，并及时进行解决。我们要不断优化施工现场管理，确保工程施工的顺利进行，才能促进企业经济效益的提高。

参考文献：

[1]陶欢.浅谈市政道路工程施工管理及质量控制[J].科技致富向导，2013（03）.

[2]贾敏.解析如何完善交通工程施工现场管理[J].城市建设理论研究（电子版）,2015（02）.

交通工程施工范文第2篇

关键词：城市轨道交通；施工项目；招标评标

城市轨道交通工程发展迅猛，一直面临着在建工程项目多、工期紧、任务重、建设及运营风险大等诸多难题,如何规范轨道交通工程建设项目招标管理,促进轨道交通又好又快发展具有十分重要的现实意义。本文针对城市轨道交通工程施工类项目的特点,就招标评标规范化管理及其注意事项进行探讨。

一、招标公告

招标公告一般包括以下内容：（1）招标条件，包括项目名称及项目审批、核准或备案的情况、项目资金来源等；（2）项目概况与招标范围，包括项目建设地点、规模、计划工期、招标范围、标段划分等；（3）投标人资格要求，包括对投标人资质、业绩、人员、设备、财务等要求，以及是否允许投标人组成联合体参与投标等；（4）招标文件的获取，明确招标文件的获取时间、方式、地点和价格等；（5）投标文件的递交，明确投标文件递交的截止时间和地点等；（6）招标公告的媒介，明确招标公告的所有媒介名称；（7）招标人、招标机构的名称、地址和有效联系方式等。

二、招标文件

（一）招标文件主要内容和编制要求

（1）投标人须知重点阐明招标内容，招标投标活动应遵循的程序规则以及对编制、递交投标文件等投标活动的要求，由正文及其前附表两部分组成。（2）评标标准和方法一般包括评标方法、评审程序和评审标准等内容，相关编制要求如下：①评标标准和方法应科学、公平和公正，满足评标委员会对投标文件的评审和比较，以及择优推荐中标候选人或依招标人授权确定中标人的需要。②依据招标项目的技术、经济要求通常选择经评审的最低价中标法或综合评审法。（3）合同条款及格式主要由通用合同条款、专用合同条款和合同附件格式三部分组成。结合招标项目实际特点和管理要求，对合同主体的责任和义务，工程质量，进度计划、开竣工时间，合同价格的确定、调整，计量与支付，变更，竣工验收，缺陷责任与保修责任，违约，索赔，争议的解决等实质性内容和关键性条款作必要的细化和补充。（4）工程量清单工程量清单的编制应以单位（项）工程为单位编制，由分部分项工程项目清单、措施项目清单、其他项目清单、规费和税金项目清单组成。（5）图纸应提供招标图纸，作为投标人编制工程量清单和投标报价的主要依据。（6）技术标准和要求招标文件中的技术标准和要求一般包括以下内容：①项目范围；②总体技术要求；③国家标准、规范、规程名称及编码；④项目实施条件，如环境、外部条件和建设条件；⑤技术要求，一般包括以下事项：a.材料质量要求；b.具体施工要求；c.质量检验标准；d.质量验收方法。

（7）投标文件格式重点阐明投标人在编制投标文件时应使用的各类格式文件及相关编写要求。（8）其他内容依据招标项目实际情况，应阐明需在招标文件中明确的其他内容。

（二）招标文件的装订与发售

招标人或招标机构应当按照招标公告规定的时间、地点和方式，安排专人负责发售招标文件，发售期应当符合现行法律法规规定。

（三）组织投标人踏勘现场

2.3.1根据招标项目的实际需要，需组织现场踏勘的，招标人或招标机构应在招标文件中明确现场踏勘的时间、地点和相关注意事项。2.3.2踏勘现场过程中，招标人或招标机构应当组织相关人员向潜在投标人口头介绍招标项目有关情况和非正式回答有关问题，供潜在投标人参考。（四）收取投标保证金依据招标项目特点和实际需要，招标文件应当明确是否要求投标人提交投标保证金。要求投标人提交投标保证金的，招标人或招标机构应当在招标文件中明确投标保证金的金额、形式、提交截止时间以及其他需要投标人了解和注意的事项。不得侵占或者挪用，不得延迟退还投标保证金。

三、开标、评标与定标

（一）开标程序

组织开标会议，招标人核验各投标人的资质证件，投标人互查投标文件密封情况，当众开标、唱标，公布标段名称、投标人名称、投标报价、工期、质量标准及投标文件的其他主要内容，宣布招标控制价。

（二）组织评标

评标委员会根据招标文件中的规定，依据各投标单位的投标文件进行资格后审、初步评审、资信标详细评审、技术标详细评审、商务标初步评审、商务标详细评审。采取综合评审法的，按技术标、资信标和商务标总得分，评标委员会依据招标文件规定推选经过排序的1至3个中标候选人。采取经评审合理低价法的，先按技术标和资信标得分之和，将通过技术标和资信标评审的有效投标人由高到低排序，然后再按商务标报价由低到高排序，评标委员会依据招标文件规定推选经过排序的中标候选人。评标委员会根据招标文件中的评标办法最终出具评标报告。

（三）评标结果公示

招标人对评标结果进行确认后，招标人或招标机构应当自招标人收到评标报告之日起3日内公示中标候选人。公示期不得少于3日。在投标有效期届满之前，招标人应当自行或者在招标机构的协助下依法确定中标人。

（四）发出中标结果

中标人确定后，招标人或招标机构应当在投标有效期内向中标人发出中标通知书。中标通知书的内容应当简明扼要，但至少应当包括告知投标人已中标，中标价款，签订合同的时间和地点等内容。需要对合同非实质性内容进一步补充或细化的，中标通知书上需要载明合同谈判的有关安排。

四、合同签订与后续工作

招标人和中标人应当在中标通知书发出之日起30日内签订合同。招标人或招标机构应设置专人、采取有效措施对招标投标活动中形成的相关文件和资料进行及时搜集、妥善整理并保存。针对城市轨道交通工程施工项目招标的特点,合理选择招标模式、评标办法,对促进城市轨道交通工程持续、健康、协调发展具有十分重要的作用。

作者:元莎莎 单位:天津市地下铁道运营有限公司

参考文献：

交通工程施工范文第3篇

当前，随着社会经济的发展以及城市进程的不断深化，在交通工程施工当中，施工管理是其重要的一项内容，是确保施工质量的重要条件，因此在当前的交通工程施工股哟成当中，就需要加强对于施工管理的重视，确保施工质量的控制。所以，在工程活动不断推进的过程中，工程建设部门与监督部门需要加强对工程质量的重视与监管。比如，当出现为追求片面经济效益而带来管理活动与建设活动的忽视，造成交通工程质量受到影响的时候，就需要根据管理活动存在的纰漏进行改进与发展，使得交通工程的建设质量得到充分的保障，以此来实现人们出行活动与经济活动的顺利开展，提高人们的生活质量。

关键词:

交通工程；施工管理；质量控制

1交通工程施工管理与质量控制的意义

1．1促使交通工程的顺利进行

在交通工程得以开展的过程中，需要加强对管理活动的重视，只有借助于管理活动的有效推动，进而才能使得交通工程有条不紊地实现不断发展。同时，管理活动也能为工程自身的质量提高提供切实有效的保障。就交通工程建设活动本身来说，其建设的成果往往与其质量紧密相关，所以，管理活动能够通过对交通工程质量的提高来帮助施工活动的更好进行这是毋庸置疑的。比如，当管理活动能够做到真实、到位的时候，将能够很好地规避安全事故的发生，并且“豆腐渣”工程也能“弃暗投明”，有利于整个社会的发展。

1．2促使建设企业的管理能力得以提高

通过对交通工程的施工活动进行管理能够有效地推动建设企业自身管理能力的发展，进而推动企业自身的不断发展与进步。在工程建设活动，其表现出了复杂化与系统化的特征，因此，企业的发展离不开遵循这样的发展规律进行而来完成各项建设任务。在这个过程中，企业自身也就能够不断地积累相关的管理经验，促使企业的运作能够做到高效管理。倘若，企业忽视了对自身管理能力的发展，久而久之，将会使得企业在发展过程中显得随意缺乏系统性，进而不利于企业的发展壮大与可持续发展。

1．3提高社会大众的生活水平

交通工程与社会大众的生活有着紧密的关系，因此交通工程的质量将会影响着社会大众的生活质量。随着，人们出行方式的变化，人们对交通的依赖性也就不言而喻。所以，企业在进行交通工程建设中，一方面，需要做到全面性，科学性，普及到最大范围的社会大众;另一方面，也要减少建设活动所给人们的生活带来的不良影响，进而提高居民的生活水平与生活质量，实现整个社会的和谐发展，推动现代化建设得以更好地进行。

2影响交通工程施工管理与质量控制的重要因素

2．1忽略了隐蔽工程

在进行交通工程施工的过程中，在对交通工程施工进修检测与评估的过程中，有效评估部门只是对建筑的表面进行严格的检测，而忽略了隐蔽性的施工安全问题。导致了有些安全隐患没有及时的发现与处理，给交通工程施工带来了工程质量问题，有些严重的还会造成非常严重的交通事故等。在进行交通工程是中，经常会出现影响工程质量安全的隐蔽问题，主要表现在:使用的钢筋在焊接的过程中，接头焊接的不够牢固，使用的建材搭接工艺不符合标准，钢筋与钢筋之间保持的距离不够均匀，使用的箍筋弯度与角度不符合标准等。

2．2施工中存在错误

在进行交通工程施工的过程中，施工的工作人员多数是文化层次比较低的农民工，甚至有很多没有经过正式的培训直接上岗进行施工作业。这些因素就导致了在施工的过程中，出现专业与知识技能等方面的欠缺，当需要使用专业性知识与技术进行处理施工中的问题时，处理的结果很不专业或者是不符合标准等，严重的影响了工程的质量与安全。

3交通工程施工管理与质量控制措施

3．1施工前准备

在工程施工之前，需要对施工资料进行审核和整理。通常情况下主要涉及四个方面。对相关勘察设计文件进行审查，或在勘察设计质量行为中对设计活动进行监督，可以有效规避不利地质路段。尤其是对桥梁设计勘察时，在施工中发现地质情况和设计报告有出入时，更应加强对实际情况的核实，及时将桥基偏移或加大跨径。对施工单位资质进行核实，提高建设单位水平，保证桥梁质量。施工单位要对交通工程施工相关的体系构架图、施工计划图等进行归档，保证施工中对建筑材料、机械等设备的管控和调配，保证施工进行中机械设备的安全运行。对施工图纸进行审核，保证图纸中相关数据的准确性，必要时应对相关数据进行核算。

3．2材料控制

建筑材料的控制，是交通工程施工中的基本控制点，材料的质量对工程的质量有着决定性影响，施工中应加强对材料的控制。首先，要对材料的质量进行检测，同时提高原材料的检测标准，坚持先检测后使用的原则，对不符合质量要求的材料予以退场。同时，在检测半成品及原材料时，需要在检测方法、检测程序以及组织检测人员方面进行管理，同时也要对具体材料进行明确。其次，在材料进场后，对供货质量和数量做好登记，同时建立档案管理，便于后期维护。在使用前还应对材料进行抽检，避免保存不当造成质量不合格，例如在砂、碎石、钢筋以及水泥等方面要加大自检、抽检力度或送检。此外，在机械设备的控制中，要定期的对设备进行维，保证设备运行的安全性和稳定性。

3．3控制施工设备的质量

在进行交通工程施工的过程中，施工使用的设备也是非常重要的因素，为了保证施工的质量，需要选择高质量的施工设备。施工的设备如果不符合建筑施工的标准，就会影响交通工程施工的整体质量。因此说，要选择符合施工标准的设备，并这是个完成以后，要妥善的保管好施工的设备，做好维护工作，防止发生设备损坏的情况。

3．4选择先进的施工技术

近几年来，我国在交通工程施工技术方面得到了很大的发展，但是，与发达国家的技术相比还有一定的距离，我国的技术远远落后于西方的发达国家。为了更好的提升我国交通工程施工技术的水平，就必须采用国外的先进施工技术，结合我国的实际国情与施工的具体情况，制定出符合我国交通工程发展的施工技术。同时，还可以开发出自己的先进施工技术，提升施工技术的水平与质量，保证交通工程施工的整体质量与安全。

3．5管理控制

通常情况下，管理控制作为质量控制的核心，质量控制和人员控制都十分重要。施工时，技术人员要对施工人员进行严格交底。不允许擅自更改工序流程及删减工序，在工艺的缺陷以及技术进行严格处理，并保证工序最后的质量验收，如此可大大提高工程的规范性和专业性。在施工人员的管理方面，还需要对施工人员的资质进行审核，对整体项目的质量进行约束，对施工的各个环节进行规划。

3．6交通工程竣工阶段的质量控制

交通工程在竣工阶段的验收有多个环节，具体包括了交通工程混凝土预应力验收、混凝土配合比验收、混凝土骨料验收、钢筋型号及性能验收、桩基承载力验收、灌注桩及沉入桩验收、地基承载能力的验收以及交通工程给排水系统等。在质量标注拿到设计标准情况下，可以对各个检测环节进行抽样检测，对工程质量中存在的问题进行纠正。竣工验收中的主要依据是施工记录、检测报告等等，验收和检测阶段完成之后才能对检测结果进行公布。

4结语

随着我国经济活动的不断深入开展，作为社会基础保障设施的交通工程，其只有实现可持续发展，才能更好地推动我国国民经济的进一步发展。具体来说，只有交通工程的相关建设部门实现自身管理活动的真实有效，就交通工程的安全性与质量来进行提高，谋求发展，才能更好地面对与解决。目前，我国交通工程建设所面临的发展困境与难题，进而实现交通工程的顺利进行与建设企业自身的壮大，同时，还要积极推动交通工程建设体系的建立与完善，进而促使我国的现代化建设活动得到有效地保障。

作者：张俊伟 单位：河南省公路工程局集团有限公司

参考文献

［1］程胲英．交通工程施工管理和质量控制［J］．科技资讯，2014(13):51．

交通工程施工范文第4篇

关键词：交通工程；现场管理；问题与对策

中图分类号：C913.32 文献标识码：A 文章编号：

交通工程的施工现场管理，是交通工程建设的重要环节，它将劳动力与原材料等诸多因素进行有机组合，是提高工程质量的重要途径，关系到整个工程项目的完成质量与建设成本。根据工程特点，在一定的空间和时间范围内将各要素进行科学合理的安排，开展有计划、有组织、有秩序、有效率的施工，实现交通工程项目的优质、快速、低耗成为业者关注的焦点问题。

1 交通工程施工现场存在的问题

1.1 现场施工人员安全意识不足

施工人员的安全意识是关系到施工安全的重要因素，交通工程施工现场的安全工作也是关系到整个工程进度和顺利开展的重要因素。但就目前而言，很多现场施工人员的安全意识不足，没有充分的认识到施工安全的重要性，存在侥幸心理。根据多个调查来看，现场施工人员安全意识不足是造成交通工程现场施工事故的重要原因。

1.2 施工现场监督乏力

工程施工现场的监督机制不健全，工人施工技术操作不当，主要表现在以下方面：首先，施工单位的分项交底和组织方案设计以及安全教育方式单一，没有针对性，甚至施工方案不符合工程施工现场的具体情况，工程安全措施不到位，存在着大量的安全隐患；其次，施工现场的设备放置不科学，如脚手架搭设不规范，脚手架上杂物多，脚手板没有铺满且存在质量问题，立杆基础不实，不平；第三，没有建立合理的排水措施，违章操作多，直接埋下了安全隐患。

1.3 缺乏全面有效的控制和监管

交通工程的施工现场一般劳动人员众多，很难对每个人员都进行有效的控制和监督。在工程的进行过程中，由个别劳动人员的违规操作所引发的质量问题频频发生。交通工程施工人员大多纪律散漫，施工工具和材料任意摆放，互相之间相互走动，擅自离岗现象严重。如何对全体工作人员进行全面有效的控制，是施工单位与监理单位一个相当重要的问题。

1.4 质量控制过程存在隐患

交通工程现场施工所需材料众多，施工工序也十分繁杂，对于所需要使用的原材料往往不能进行一一检查，而抽检的方式，又很可能会遗漏一些质量有问题的材料，因此，在工程施工过程中，很难做到百分之百的符合原定的质量目标。不合格项目引发的返工和维修不但加大了工程量，也产生了额外的人力物力财力消耗。因此，对施工现场质量的控制成为业界面对的难点之一。

2 如何加强交通施工的现场管理

2.1 加强施工人员思想教育

对于新上岗的工作人员以及岗位有变动的工作人员，要及时进行安全教育与技术培训，经考核通过之后方可以持证上岗。在此笔者建议要对施工人员进行两个层次的安全教育：第一个层次，施工单位对施工人员的安全教育内容应包括安全生产制度、劳动保护意识、企业安全生产规章制度以及国家相关法律法规政策。第二个层次，施工单位对施工人员的安全教育应包括施工项目的操作规定，工程施工特点以及现场的不确定因素，班组安全生产基本要求、施工过程中所需遵守的纪律、各个工种的安全操作规程，对各个工种易发生事故的部位要进行重点教育，对劳动工具和生产器材的摆放，也要适当提及。

2.2 建立完善的管理机构

要建立高效率的工程施工现场管理机构，按照科学、标准、规范的思想，建立一套严格的工程现场管理制度和可行性强的工程现场管理程序，将工程施工现场的分工与协作落实到位，充分考虑各个工种之间的配合，在各个施工班组都建立逐级负责的考核机制，最大化的满足施工设计要求，提高施工单位经济效益。

由于工程施工现场不确定因素较多，施工人员的安全问题受到的威胁也较大。交通工程的现场管理涵盖了施工单位各个层次的人员以及施工现场的所有工作人员，周期较长，受外界影响较大，因此，工程的现场管理普遍难度较大，安全事故也时有发生，不仅带来了巨大的人员伤亡和财产损失，也严重阻碍了国民经济的健康发展，影响了社会安定。因此，相关人员必须严格按照国家相关安全法律法规，分析并制定一整套符合施工单位实际情况的，指导性和操作性强的安全管理方针。

2.3 制定完善的施工方案

施工方案是交通工程施工现场的指导性文件，一个科学的施工方案能够将人力、物力和财力最大化的合理分配和利用。因此，工程开工前，施工单位应组织好技术人员、管理人员等部门根据施工现场的实际情况来制定合理可行的施工方案并反复考虑，在现场施工时要严格执行。

2.4 严格控制施工材料质量

对于所需的施工材料，应按照施工进度依次进场，按照施工规划方案进行合理摆放。使用前，要对所有施工材料进行严格的质量检验，未合格产品严禁进入施工场地。堆放材料时，要竭力避免因违规堆放而引起的材料结块以及锈蚀现象。对已经进场的材料，要严格按照种类和数量进行登记，依照施工进度严格凭材料出库使用，避免材料遗失和浪费。

除上述措施，交通工程的现场管理，一定要避免只管进度和质量而忽视成本的做法，工程项目应在质量、成本上面都下功夫，在生产过程共精打细算，努力达到少投入多产出，坚决避免浪费与挥霍。同时，交通工程的现场管理，还应遵循科学化、标准化和规范化的原则，充分发挥施工人员与管理人员的主观能动性，实现操作方法、工作流程的合理进行，从根本上提高工作和管理效率，建立规范的现场施工秩序。

3 重点治理质量通病

工程质量是公路建设永恒的主题。贯彻国家有关工程质量的方针，提高全员质量意识，推行全面质量管理，是施工现场管理的重点。公路工程中的质量通病有：桥头涵顶跳车，路基不均匀沉降，路面平整度差等。加强现场质量管理，要以治理质量通病为突破口，重点抓好以下工作。

3.1、彻底处理软弱路基，确保路基整体稳定。路基不均匀沉降会导致路面开裂、路基失稳，危及行车安全。主要原因是路基未充分压实。为此，现场质量控制要抓好地表清淤和路基分层填筑及压实；在路基填挖方交界处、施工分段接头等非连续地段要作为质量控制的关键点强控制。

3.2、认真处理路基与桥涵接头，防止桥头涵顶跳车。桥涵与路基施工往往不能同步进行，在路基与桥涵之间形成接头，若施工质量控制不好就会造成跳车，一般设置桥头搭板，铺设土工隔栅或土工布，改换填料等，这些措施如果没有严格的质量控制和合理的施工工艺保证仍然不能达到满意的效果。因此，现场管理的重点是确保碾压到位，压实度符合质量标准。

3.3、严格控制路线的线型与标高。随着公路修建等级的不断提高，施工中对路线线型与标高的要求也越来越严。纵横坡不适、平整度差等直接影响公路的外观质量和使用品质，影响服务对象的舒适度，影响施工企业的经济效益，故这些问题要从路基开始层层检查验收，达不到要求及时返工，谨防积重难返。

3.4、确保结构物的内在和外观质量。公路是暴露在野外的线形构造物，既要满足行车要求，又要与周围的景观相协调，满足行人的视觉要求，为此，要达到内在质量与外观质量的统一。满足结构物的内在质量，必须控制关键材料、关键工序、关键工艺；满足结构物的外观质量，必须做到工艺精细、线条分明、线型顺适、层次清晰。

交通工程施工范文第5篇

【关键词】交通工程；安全设施；施工；管理；研究

一般而言，交通工程安全是由多种因素决定的，它是一个综合性的概念。在诸多影响因素中，做好交通工程安全设施的施工与管理工作是关键。

1、交通工程安全设施的分类及其作用

就目前我国现有的交通工程安全设施而言，其类型及其作用主要表现在以下几个方面：

1.1 护栏。按照交通道路中的横向位置，可以分为路侧护栏与中央分隔带护栏两种，除此之外还有设置在桥梁上的护栏。设置护栏的主要作用在于防止失控的车辆越出路外、碰撞路侧的构造物、防止失控的车辆穿越中央分隔带闯入对向车道并保护中央分隔带中的构造物；从护栏的结构类型来看，它主要表现为混凝土护栏、波形梁护栏以及缆索护栏三种。由于波形梁护栏具有防撞性能强、不易变形、养护成本低以及美观性好等特点，因此在我国交通道路侧护栏与中央分隔带护栏建设中被较多的采用。

1.2 交通标志。在交通道路上设置交通标志是维护公路结构、保持交通安全畅通不可或缺的公路交通安全设施与安全管理，对公路的使用者来说具有指路、警告以及传达指示情报等功能。根据交通标志的功能不同，可以将其分为指路标志、警告标志、指示标志和禁止标志。从支撑型式而言，交通标志又可以分为单柱式、双柱式、单悬臂式、双悬臂式、门架式以及附着式。

1.3 交通标线与隔离栅。设置交通标线，主要是为公路使用者提供出行引导与信息服务的，它不但可以单独使用，而且可以作为交通标志和交通信号的补充；隔离栅的作用主要是为了阻止人、畜等进入公路或者其他禁入区域，防止非法侵占公路用地。从结构型式上来看，隔离栅可以分为刺铁丝隔离栅与焊接网隔离栅两种，其立柱也可分为钢立柱与混凝土立柱。

1.4 防眩设施与轮廓标。对于防眩设施而言，既要能够有效地遮挡对向车辆前照灯的眩光，又要满足横向通视好、能看到斜前方事物以及驾驶员的心理影响小等要求。从型式上来看，防眩设施主要有防眩网和防眩板两种；轮廓标是利用其自身所带的反射器呈现的视线诱导效果来实现指示作用，根据其安装位置的不同，可分为附着式和柱式两种。

1.5 活动护栏。所谓活动护栏，主要是指设置在中央分隔带开口处，便于特种车辆紧急情况下可以通行以及一侧道路施工封闭时可以临时开启放行的活动设施。一般而言，活动护栏具有隔离性能强、临时开放时可以快速灵活的移动等特点。据调查显示，目前我国使用最广泛的活动护栏类型有插拔式、伸缩式以及填充式三种。

2、交通工程安全设施的施工与管理

基于以上对目前我国交通工程安全设施的分析，笔者认为，要做好交通工程安全设施的施工和管理工作，就必须对具体安全设备进行有效的管理和控制，具体表现如下：

2.1 波形梁护栏

波形梁护栏的施工段主要是在路侧与中央分隔带处，护栏立柱的施工方法采用打入法与埋设法。这两种方法各有其优点，也各有其适用的场合。一般而言，打入法适合于土质路段，而埋设法适合于石质路段及桥头位置。从施工的角度考虑，打入法比较方便，所用到的设备也比较简单、投资少，但从日后的养护角度而言，则埋设法更为合理。以下以打入法为例，来说明波形梁护栏的施工和管理工作中需要注意的问题。首先，测量定位。测量定位是最根本的要求，同时也是最关键的工序之一，立柱间距的准确与否直接决定着到挂板的速度与质量，测量人员要认真熟悉工程施工图纸，纵向以桥梁、中央开口带等为基准，横向以路缘石为基准进行放样，确保测量定位准确。其次，打入立柱。打入立柱时，施工人员一定要严格按照原先定好的位置将立柱准确打入，边打边调整垂直度并注意其高度。现场质检人员一定要重点检查立柱的高度与垂直度，对于不符合要求的立柱，应及时予以调整。最后是挂板，立柱打完之后，对于那些具备挂板条件的路段应及时进行挂板，挂完板之后调整其线形并拧紧螺栓。

2.2 交通标志

对于交通标志的施工和管理而言，主要分为三个步骤：

2.2.1 测量定位和基础开挖。交通标志的测量定位要以里程桩与路缘石为基准，遇到特殊的情况可以进行适当的调整。当位置确定以后，要严格按照图纸上给定的尺寸开挖基坑，基坑挖好后要经监理工程师验收合格后，方可进行下一个施工工序。实践证明，开挖基坑过程中一次不能挖的太多、太深，要根据浇筑的进度合理安排，保持二者之间的同步性，否则遇到下雨天就会造成基坑塌陷。

2.2.2 支模浇筑。基坑挖好验收合格后，应尽快支模浇筑。支模前应先将绑扎好的钢筋笼及预埋件放人基坑内牢固定位，不能预先绑扎的钢筋笼应在基坑内现场绑扎，上述工作完成后经监理工程师验收合格，方可进行混凝土浇筑。此项工作一定要控制好连接法兰盘的位置和标高，并做好螺栓的包封，防止损坏。

2.2.3 立柱挂标志板。基础强度达到一定的程度之后，可以安装立柱并在其之上挂板，对于单柱式的标志可以先将板提前安装在立柱上，然后再将柱安装于基础设施之上。对于较大的标志，则只能先安装立柱再挂板。安装立柱时要注意其垂直度以及板面与路面之间的纵向夹角，同时要掌握好标志侧边缘与路肩之间的水平距离以及下边缘与地面之间的垂直距离。

3、结束语

总而言之，交通工程安全设施的施工和管理是一项非常复杂的工作，它需要充分考虑到各个方面的影响因素。交通工程安全设施的施工与管理是关系到国计民生的大事，对人民的生命和财产安全具有举足轻重的作用。因此，要正确认识并做好各项交通工程安全施工和管理工作，真正实现和谐交通的目标。

参考文献：

[1]郭义胜.谈交通工程安全设施的施工与管理[J].黑龙江交通科技，2010（9）.