桥梁工程的施工方案

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桥梁工程的施工方案范文第1篇

关键词：跨线桥梁 设计 施工方案 探讨

0 引言

桥梁结构设计遵循“结构安全、适用、美观、方便施工，与景观协调”的原则。跨线桥及高架结构设计应满足建筑限界设计要求，并结合沿线周围环境，管线及工程地质、水文地质等条件选择合理的结构形式。结构设计力求加快施工速度，做到技术合理、先进，有利于标准化、规范化、机械化施工，便于维修、养护，降低工程造价。桥梁结构应满足通行净宽、净高的要求和桥址处规划要求。加强新技术、新材料、新工艺在本项目桥梁结构设计中的推广运用，力求使桥梁结构朴实、经济。桥梁结构应注意景观效果。在选用结构型式时，要考虑桥位与所处的环境、地形，和谐统一。重视桥梁结构安全性设计。桥梁结构设计应采取有效的工程技术措施，确保本工程结构和用路者的安全。树立保护环境的理念。桥梁结构形式的选择要尽可能减少施工期和营运期道路对环境的破坏。体现舒适、和谐的要求。桥梁设计尽可能减少车辆的冲击和振动，以体现城市快速路便捷、舒适的特点。重视桥梁结构的耐久性和可维护性。如加大桥梁刚度、减少裂缝发生等。

1 结构设计要点

1.1 跨径布置 对于城市跨线桥梁，其结构形式和孔跨布置主要从城市景观和道路交通功能、高架桥结构受力性能、工程造价、施工工艺和地质条件等因素进行综合考虑。选用合适的桥梁跨径和结构形式，不仅能满足高架桥结构技术和经济要求，还能给人以通透、简洁、流畅和舒适之感。

1.2 上部结构 根据工程特点，桥梁上部结构应考虑桥梁美观、舒适及适用性，上部结构优先选用现浇连续结构形式，现浇连续结构一般采用钢筋混凝土或预应力混凝土连续箱梁。该种结构形式布孔方便、合理，外观平顺、流畅，整体性能好，抗扭刚度大，桥型美观，行车平顺舒适，跨越能力也较大，对弯梁桥、异型梁桥等适应性强。根据城市跨线桥或高架道路建设经验，一般跨径在20～30m 较为合适，在交叉路口可根据横向道路规划宽度及交叉口设计情况适当放大跨径，已满足通行及道路规划需要。考虑施工的便利及景观要求不太高的情况下可选择简支加连续桥面体系的空心板结构。该种结构施工方便、工期相对较短、对交通干扰小，但跨径布置受限，行车舒适性能欠佳及美观要求不足等。

1.3 下部结构 桥梁下部结构也是影响桥梁美观的重要因素，结构形式选择时充分考虑与上部结构的协调、与周围环境的协调。跨线桥下部桥墩主要采用哑铃形墩、花瓶形独柱矩形墩、独柱式圆形墩等。考虑景观效果，不宜采用过高的桥台，原则上控制台后填土高度不超过3m。

1.4 支座 根据受力和变形要求选用板式橡胶支座、滑板式橡胶支座或盆式橡胶支座。预应力连续梁桥采用盆式橡胶支座；空心板梁采用板式橡胶支座。

1.5 伸缩缝 伸缩缝型式可根据结构要求和变形量选用安装方便，行车平顺的型钢一橡胶组合伸缩缝，在伸缩缝两端采用钢纤维混凝土加强。

1.6 桥面排水 主线桥及立交等应设置桥面排水系统。在桥墩处，防撞栏内侧桥面上设进水口。主线桥在桥面两侧设雨水排水沟管，匝道在桥面一侧设雨水排水沟管，并在匝道落地处设一排排水口。雨水由桥面排水口进入中预埋铸铁落水管，由耐老化PVC落水管将桥面雨水引入地面排水系统排放。

1.7 防噪音板 在距离住宅、学校、科研单位等部门较近的防撞栏杆上布置防噪音屏，减少汽车噪声影响。具体设置路段由环境要求确定。

2 主要施工方法

2.1 基本原则 工程建设时应根据工程特点、沿线地面道路交通情况和周边环境，进行施工组织设计，合理确定施工方案。在施工组织设计中应注意如下问题：①查探、核实地下管线及架空线路的实际位置，及时做好协调工作。②对项目沿线邻近的各类建筑物或构造物，应考虑施工期间保证其安全正常使用的必要措施。③施工期间应确保地面道路交通不能中断以及沿线企事业单位大门出入口不能阻断，避免影响正常生产和生活。

2.2 施工方法的选择 施工方法的选择应因地制宜，减少对现有城市交通的影响，并结合桥梁结构形式、施工能力、周围环境、地下管线、地质情况等进行综合考虑。①对于后张法空心板梁，采用集中预制，现场吊装方法施工。②对于钢筋混凝土或预应力混凝土连续箱梁，采用支架现浇的施工方法。

2.3 施工方法简述 ①支架现浇法。支架就地浇筑施工是古老的施工方法，以往多用于桥墩较低的中、小跨连续梁桥。主要特点是桥梁整体性好，施工简便可靠，对机具和起重能力要求不高，不需要大型起重设备。近年来，随着钢脚手架的应用和支架构件趋于常备化以及桥梁构件的多样化发展，如变宽桥，弯桥和强大预应力系统的应用，在长、大跨桥梁中，采用有支架就地浇筑施工可能是经济的，因此扩大了应用范围。支架现浇施工方法，施工工艺成熟，在目前工程建设中运用较为广泛。主梁横截面可分两次浇筑，第一次浇筑箱梁底板和腹板部分，第二次浇筑顶板部分。两次浇筑的接茬部位按施工缝处理。梁纵向浇筑顺序必须严格按照施工流程的要求进行，每孔先浇筑跨中部分，由跨中向两侧支点扩展，以减少支架沉降对结构的影响。箱梁采用设合拢段的分段浇筑方法。采用就地现浇，必须保证支架的稳定可靠。支架必须有足够的强度、刚度和稳定性，纵、横、斜构件结合紧密，整体性要好。浇筑箱梁前应采取措施对支架进行预压以消除支架的非弹性变形。根据工程地质情况，采取稳妥可靠的加固措施保证支架基础稳固，以避免由于支架沉降过大或不均匀沉降使箱梁硅产生裂缝，还需设置排水措施，防止积水。对于预应力混凝土箱梁，在施工张拉预应力过程中，箱梁自重反力逐步经支架转移到永久墩上，因此支架受力在不断变化，支架设计及对地基的处理应适应此受力要求，控制支架的累计变形。当主梁全部或局部完全脱离支架后，方可拆除相应的支架。对于普通钢筋混凝土箱梁，支架拆除顺序必须由跨中向两端对称交替进行。箱梁的内模中的侧模必须拆除，顶模可以采用钢丝网水泥预制板，留在梁体内，但箱体内不准留有永久性支撑。②预制构件现场吊装法。采用预制吊装的施工方法，最大优点是上、下部能够平行作业，能有效控制工期，确保工程优质快速有序地进行，有利于施工组织；但对运输起吊、安装有一定技术要求，须要大型的起吊设备，故控制预制构件的重量尤为重要。吊装方法可根据构件重量，结合场地运输、地面交通及施工单位自身设备情况，选用双机抬吊、龙门吊或其他有效吊装方式，本工程中空心板桥适用此方法。

参考文献：

[1]范立础.预应力混凝土连续梁桥.北京：人民交通出版社，1996.

[2]姚玲森.桥梁工程.北京：人民交通出版社，1997.

[3]齐心，杨海涛.关于道路桥梁设计隐患问题的几点研究[J].价值工程，2012（06）.

桥梁工程的施工方案范文第2篇

关键词：施工组织设计 桥梁工程 造价控制

1 概述

施工组织设计是工程项目管理中的重要内容，也是工程施工文件的主要内容。在桥梁工程项目开展建设的过程中，施工组织设计需要根据工程的投资规模、设计图纸、工期、现场调查、综合地址情况、施工时间季节、地貌等不同情况进行综合的考量与分析，保证施工组织设计具有良好的科学性与可行性。通过对施工组织设计的有效编制，可以保证施工方案的合理性。根据合理的施工方案可以最大限度的降低工程的预算，并且提高人力、物力以及财力资源的有效调度。在施工合同签订阶段，也需要施工组织设计对施工方案进行优化，进而保证对工程造价的有效控制。

2 工程造价的内容

工程造价是工程中成本费用的综合，包括了工程从设计到竣工阶段的全部花费，造价包括了设计、施工、决算等不同阶段的费用，并且包含了直接费用与间接费用。一般来说，对于工程造价产生影响的因素主要包括了消耗定额、工程中人工费用、材料费用、机械费用、工程量、收费标准、地方政策、临时费用、运输费用、施工方案费用、贷款利息费用等。其中，大部分影响因素都与工程的施工组织设计合理性有着密切的联系，做好工程施工组织设计可以有效的对于工程造价进行控制，保证施工方案的可行性，减少施工中的额外成本支出。

3 施工组织与工程造价的关系

施工编制预算的基础是施工组织设计所选择的施工方案，如果对于施工现场的具体情况不够了解，施工组织不够合理，就难以保证施工方案的可行性与科学性，就难以保证预算编制的合理性。因此，要想真正的做好工程造价控制，就必须重视施工组织设计工作。施工措施的合理性，影响着整体工程的成本开销，并且不同方案的造价也存在着很大的不同。只有在施工方案与施工技术标准得到确定的情况下，才可以开展进一步的预算编制工作。工程建设人员要了解概预算之中的不同内容，深入的了解施工工艺，提高后续施工方案的可行性。

4 合理的对施工组织设计优化的意义

施工组织设计的质量，影响了工程造价管理工作的水平。首先，施工组织设计如果足够深入，并且做到详尽与细致，后续造价管理工作的开展就具备了良好的执行环境，管理方向得到了良好的确定。如果设计工作不够深入与具体，很多施工合同上的内容就会难以得到体现，并且造价管理工作的执行与实际现场情况也存在很大的差异，后续施工方案的执行具有较高的难度，控制造价工作的效果也就难以得到保证。其次，施工组织设计的优化为造价管理工作提供了良好的基础。施工方案作为桥梁施工的重要基础，决定了整体工程的技术走向。在设计的过程中，要对于不同的施工方案进行详尽的对比，并且通过对现有方案进行有效的调整，提高后续施工方案的可行性。最后，合理的对施工组织设计优化可以更好的对于新技术与新工艺进行应用，提高施工过程的技术含量。施工过程中，合理的应用新技术与新工艺，可以有效的提高施工效率与施工质量，降低施工成本造价。例如，在桥梁施工中采用土工膜代替土石坝反滤料、大体积混凝土通仓浇筑及用土工布以及碾压混凝土筑坝可以较传统施工的工期进行有效的缩短，减少施工材料的使用，保证了较少设备利用数量，可以有效的控制施工成本。

5 施工组织设计中影响桥梁工程造价的因素

5.1 施工组织设计对于对定额预算的影响

在桥梁工程施工初期，进行预算定额要对于桥梁工程施工中，人力、物力、财力的消耗、施工材料的消耗、不同子工程的消耗进行细致的计算。在现有的施工技术水平下，很多企业的施工技术水平、人工水平以及管理水平都不存在较大的差异，而决定了预算定额准确度以及定额有效性的重要决定因素，就是施工组织设计的质量。合理的对于施工技术进行选择，保证施工工期，合理安排不同施工环节有序进行是保证桥梁工程顺利开展的重要措施。

5.2 桥梁工程施工组织设计对工程造价的影响

在桥梁工程施工的过程中，施工组织设计决定了工程的整体概况与工程规模，并且确定了工程的施工技术、工艺以及施工工序，对工程的工期以及进度进行了安排。在工程材料与设备的使用上，工程施工组织设计进行了明确的规定，并且对人员劳动力进行分配。在施工现场，施工组织设计也包括了工程临时场地修建计划，确定了工程量，对于施工的开工时间进行了确定与规划。与此同时，施工组织设计对于施工现场的栈桥设计、预制场规划、钻桩平台等进行了规定，并且对于整体工程图进行编制。在桥梁工程施工过程中，施工组织设计的过程，是对于合同条款深入研究的过程中，需要对于施工中的临时设施的建设，地质水文条件等进行分析。例如，在桥梁工程施工的过程中，如果需要临时的水下围堰加工以及封底等，要确定施工现场的具体情况，并且明确的安排其他施工部门的施工行为，避免工程出现遗漏从而造成工程造价的提高。例如，某工程施工的过程中，整体路长为2560千米，桥长为1900千米，主桥的长度为540米，混凝土连续梁桥跨过主河道，主河道的水深为7～8米，施工设计中规定了低桩承台的冲刷深度为5米。经过对于施工组织设计研究发现，设计中的预算存在着很大的不足，现有预算只能保证承台高4米的模板施工的工程量，并且包括了桥梁施工中的运输、钢围堰制造、封底混凝土、吊装就位运输、河床清淤等工程量。经过专业人员对施工组织设计进行优化之后，将原有的主墩改为高桩承台，桩长增加10米，其他工程量有效的减少，整体工程造价下降2000万元，承包方的工期得到了有效的保证，并且有效的避开了洪水对整体桥梁工程施工所带来的影响。

5.3 如何更好的优化桥梁工程施工组织设计

在工程实际施工当中，很多费用的发生不能进行提前有效的预估，例如临时工程费用、施工方法变更以及运杂费等。在施工过程中，要在施工组织设计时，深入的研究桥梁工程地区的地质与水文特点，并且结合季节特点与机械设备的状况，对于施工组织设计进行不断的优化，提高施工方案的可行性，进而有效的对桥梁工程的造价进行控制。在进行定额的过程中，要对于机械使用费用进行有效的替换，并且就现场施工过程中索塔基础和塔身混凝土施工的具体情况，对于实际施工操作进行定量。如果施工过程中的混凝土使用量较大，则可以通过设置搅拌站的方式，采用自拌的方式，提高工程的施工效率，减少工程建设成本。在施工工序的安排上，可以采用平行作业的施工方式。在进行较长的高架桥施工时，要根据壳体的长度，选择合适的运输方式，并且根据施工的周期情况，选择桥梁不同部位同时施工的方式，进而提高整体施工效率。另外，对于一些跨度较小的桥梁施工上，可以采用分段预制拼接的施工方式，进而达到节约投资，缩短工期的目的。施工组织设计的优化，可以对于施工工序进行合理的安排，是控制工程投资的重要手段。

6 结束语

在进行桥梁工程的施工之前，项目管理人员要对于工程的规模、工期、设备、造价、地形、水文、人力等各方面进行综合的分析与考量，通过实地考察，保证对现场实际情况的深入了解，制定科学、合理的施工组织设计。合理的施工组织设计可以有效的对于工程造价成本进行控制，保证按照工期顺利完成，减少资源的浪费，为施工企业创造更多的效益，提高投资的利用效率。

参考文献：

[1]叶高华，叶新革.浅谈市政桥梁工程施工组织设计[J].科技致富向导，2011（21）.

[2]王海林.桥梁工程预算编制[J].交通世界（运输.车辆），2011（06）.

[3]刘蕾.桥梁工程概预算现场调查及基础资料的搜集[J].公路交通科技（应用技术版），2011（08）.

桥梁工程的施工方案范文第3篇

1施工组织平面布置施工组织平面布置是根据施工特点和施工条件来研究解决施工场地上所有设施在平面位置上的合理布置问题。施工组织平面的布置好坏直接影响到施工是否便捷，合理的施工组织平面布置可以避免施工设施反复搬迁、地下工程反复开挖、土方往返运输等浪费现象，可以降低各种材料运输费用、保证运输方便，减少临时性建筑物的修建费用，减少临时占地、降低临时占地的租地及青苗补偿等费用，直接影响到修建临时工程的费用投入。

2施工便道与施工便桥的方案场内运输道路是联系各加工厂、仓库同各施工对象之间的通道，为节省修建临时道路的费用,以及保证车辆行驶安全、方便，因此，在考虑设置施工便道与施工便桥的方案时，应根据当地地质水文、周边交通道路等情况，应尽量利用现场原有的永久性道路或小路进行加固、拓宽或修建，并铺设简易路面的道路，能不搭设便桥的尽量不搭设便桥，尽量减少搭设便桥长度，因便桥的造价远大于便道造价。如福州市某闽江大桥施工便桥，因闽江水深，又受到潮水落差大和通航的要求，需搭设便桥长度836.82米，其造价高达1507.7495万元。

3筑岛围堰与搭设钻机平台的施工方案随着我国桥梁工程技术不断发展，大多数桥梁均在大江大河上施工，其基础结构大多数均为钻孔灌注桩，施工工艺比较复杂，随之也加大了工程建设造价。为了尽量节省投资成本，在编制工程造价时，桥梁工程基础和下部结构若是基础较浅，地质不复杂，水深不超过6米时，原则上应首先考虑筑岛围堰施工方案。因为筑岛围堰施工方案不但设施方法简单，材料易筹备，而且能保证施工快捷方便，减少施工技术难度，保证施工人员和机械的安全，减少大量工程造价。若在水中选择搭设平台施工方案，其造价会远高出筑岛围堰施工方案。当在水中采用筑岛围堰填心进行钻孔施工时，其围堰顶高度宜高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）50～70cm，堰内面积应满足基础施工的需要，一般可按外排灌注桩外缘加3.0m宽左右确定。当水深超过6米以上时，可以考虑采用钻机施工工作平台、套箱或吊箱施工方案。钻机工作平台，宜采用固定式平台，由工作桩、纵、横梁、锚固加工件及方木铺面等组成，在套价时以批准的施工方案平面尺寸计算工程量，定额中已综合了支撑件、纵梁横梁和面板以及构件水上运输等的消耗，使用定额时不应再另行计算。

4干处与水中的护筒埋设深度护筒埋设的深度需根据钻孔桩所处的位置、地下水位、有无冲刷以及成孔设备等因素确定。原则上在陆地埋设护筒时，护筒高度应高出地面0.3m，一般每个护筒长度可按2.0m计算；若在水中埋设护筒时，护筒高度应高出水面1.0至2.0m，其护筒计算长度应为:水深＋入土深度＋高出水面高度,入土深度原则上要穿过冲刷层，当冲刷层深度小于3m时，其入土深度应按3m计算，并按规定计算钢护筒回收金额。如果在水中采用围堰筑岛施工时，则按陆地埋设钢护筒情况考虑，不能再按水中埋设计算钢护筒长度。护筒内径的确定。钢护筒内径的大小与钻机类型、地质情况有关，可参照桥梁施工规范的有关规定确定。一般情况下，钢护筒的内径按桩径加0.2m左右即可。

5陆地运输和水上运输的方案要修建一座大桥，需要消耗大量的钢材、水泥、砂、石料等原材料，原材料的运输组织计划是施工组织中一个重要项目，它不仅直接影响施工进度，而且在很大程度上也影响工程造价，并在施工过程中占很大工作量。为了确保施工进度计划的执行，力求最大限度降低工程成本，就要求编制出合理的运输组织计划。运输组织计划一般应达到下列要求：运距最短、运输量最小；减少运转次数，力求直达工地；装卸迅速和运转方便；尽量利用原有交通条件，减少临时运输设施的投资。一般水上运输成本均低于陆上运输成本，因此，码头是建桥常见的大临工程,在施工方案中应考虑在大桥位置旁修建一座临时码头，若桥位附近已有码头,应尽量利用。在考虑材料运输方面，能利用水上运输的应尽量采用水上运输，变陆地运输为水上运输。一般情况下，钢材、水泥考虑陆地运输，地材、砂、石料则考虑水上运输。

6梁板的现浇和预制施工方案桥梁工程上部构造施工方法有现浇施工、预制安装、转体施工、顶推施工、横移施工、提升与浮运施工等，现浇施工还分为悬臂浇筑、支架上现浇和移动模板现浇。各有其一定的使用范围或条件。在施工组织设计方案中，应本着质量安全可靠、技术上经济合理的原则选用，如预制梁桥的吊装，有单导梁、双导梁、跨墩门架等。不同的施工方法，所需辅助设施不同，造价也不同，编制预算时应注意选择。若一个项目中有多座同结构的桥梁，应在控制工期内组织流水作业，以提高支架、模板的利用效率，降低工程造价。

桥梁工程施工阶段工程造价控制相关内容

重视合同的制定和管理桥梁工程施工的管理正在逐渐与国际接轨。实行严格的合同管理，是建设单位的首选课题。在国际惯例中，为防止施工单位进场后以工期紧、场地狭小、品牌型号不明确等为借口，进行各种各样的索赔。业主常常聘请有经验的咨询公司编制严密的招标文件、合同文本，对承包商的制约条款几乎达到无所不包的地步。因此，业主单位应加强施工过程中的招投标文件、合同文本等管理，严格按照招投标文件中的施工组织设计方案进行施工，杜绝施工单位在施工过程中以种种借口来变更施工方案，从而影响工程质量和工程造价。例如：福州市某大道南段互通立交工程，在招投标时，采用综合评估法确定中标单位，对施工组织设计、施工方案等技术部分确无任何制约，使施工单位进场开工后提出所提供的招标资料与现场情况不符，要求增加搭设水上桩支架平台、施工便道、增设施工栈桥、满堂架地基处理、水中承台加打钢板桩围堰等等措施费用。

正确地处理工期与造价的关系缩短桥梁施工工期,可以降低桥梁工程施工的固定成本，有益于降低桥梁工程建安费用，发挥更大的社会经济效益。但是，如果采用过度的赶工方法来谋求缩短工期，便需投入大量的人力、物力、机械设备和大量的资金，则得不偿失。例如：福州市某大桥工程，于2007年9月开工，合同工期30个月，计划于2010年3月竣工。因受征地拆迁影响，导至南接线匝道桥工程迟迟无法动工，为了能够确保匝道桥工程能和主桥同时竣工交付使用，不得不采用赶工措施，为了缩短工期6个月，增加了赶工措施费。#p#分页标题#e#

结语

桥梁工程的施工方案范文第4篇

关键词：公路桥梁；施工管理；风险管理

一、引言

管理和控制公路桥梁施工与风险的过程中，要对各个方面进行综合分析。例如分析施工的重要过程，除此之外还要对那些冗杂的意外情况和特殊情况进行分析。要充分分析那些与公路桥梁质量安全隐患有关的情况，发生时要妥善处理，否则，会在一定程度上影响公路桥梁的质量或安全。考虑到影响施工管理与风险管理有诸多因素，这就要严格要求工程技术管理人员。对于公路桥梁施工管理与风险管理这一专业性和技术性很强的项目而言，工程技术管理人员应该理论结合实际对其进行合理有效的管理和控制，充分利用人力、财力、物力，从根源上提高公路桥梁施工与风险的管理控制水平。下面就公路桥梁施工管理与风险概述、施工质量管理与风险、施工成本管理与风险等方面的内容，进行了浅要的分析和探讨。

二、公路桥梁施工管理与风险概述

经济的进步直接带动社会的发展，当前，中国社会主义市场经济体系越来越完善，公路桥梁行业也逐渐得到开放，现代企业制度与管理方法得以大量推广运用。项目管理逐渐运入到了公路桥梁行业，被得到了广泛的运用。对于公路桥梁项目管理而言，最关键的三大因素是质量、成本与安全风险，此三种是哲学意义上的辩证统一关系。只有实现三者的辩证统一与协调发展，才能实现企业绩效与社会福利的统一，完成公路桥梁项目高质、低投入的目标。因此，在公路桥梁项目中，要正确处理好这三者的关系，时刻树立质量、成本与风险管理协调统一的观念，以提高企业和公路桥梁项目管理的水平，更好的适应现代市场竞争机制。

本质上来讲，这种辩证统一关系体现在以下几个方面：只讲究质量而不考虑公路桥梁项目成本，这不符合现代企业制度；而只讲成本不讲究质量，会导致企业在市场竞争中被客户抛弃。因此，对于公路桥梁项目管理而言，要针对性地结合具体公路桥梁项目，辩证处理好三者的关系，离不开结合企业的发展战略、营销策略、企业目标、客户需求以及市场竞争环境，以最终达到低成本、高质量、高效率地完成公路桥梁项目管理目标。

三、公路桥梁施工质量管理与风险

1、严格把控施工材料与施工设备的质量

管理公路桥梁工程施工的施工过程，第一便是对于原材料及施工设备的管控，对其进行检验、接收与入场。材料接收前，专业技术人员均需对其质量、规格及型号进行全面的检验，对于材料合格证件、质量检验合格单检验不及格的不给予接收入场，而不管材料来源于自身企业的采购还是甲方的供应。并且对入场的材料数量进行清点，并按型号规格存放。机械设备在施工过程中担当重要的角色，而对于公路桥梁工程施工中用到的所有设备尤其是大型机器或者重要的大规模的建材，均需要在性能、规格，材质型号、国家要求的出厂质量合格证等方面符合国家的相关要求与规定，并且也要符合本公路桥梁工程施工的设计要求。

2、认真细致地做好图纸会审工作

在公路桥梁工程施工要进行施工前，必须对其工程项目的设计图进行审查，并且对其它相关专业的图纸也要仔细审看，标出设计图纸中所存在的问题与错误，进而在图纸会议审核中进行讨论解决。而对于公路桥梁工程施工设计里的空间布局也需作一定的审查，以确保空间能够容得下施工设备。若不能满足设备安装要求，那么需对公路桥梁工程施工空间局部进行调整。此外，在公路桥梁工程施工的施工过程中，我们一定要注意对大体积混凝土的施工进行严格地管理与控制，通过科学的施工技术措施和合理的管理途径来确保混凝土的施工质量，从而为公路桥梁工程施工的工程质量打下坚实的基础。

3、合理进行施工方案的优化设计

在管理公路桥梁工程施工时，由于施工方案的不同对施工的质量及工程项目建设周期有着极大的作用，为了确保公路桥梁工程施工的正常开展，节约成本，缩短施工时间，需对施工的设计方案进行调整与优化。而对于施工方案的优化主要有对施工平面图的布置的优化、对施工顺序的安排的优化、公路桥梁工程施工方法的确定的优化。而对施工线路有优化能够有效的缩短工期、优化施工结构、合理安排资金流动、降低工程项目造价；对施工顺序的安排的优化是在编制施工进度与拟定施工方案时需思考的问题，施工工序的合理化使得资源能够合理流动并提高施工的效率；公路桥梁工程施工方法的确定是根据施工工艺、公路桥梁工程施工结构等所决定的。

四、公路桥梁施工成本管理与风险

1、前移成本控制关口，加强设计阶段的成本控制

设计阶段 通过对建设全过程各阶段对投资影响分析可以看出，初步设计阶段对投资的影响约为20%，技术设计阶段对投资的影响约为40%，施工图设计阶段对投资的影响约为25%。由此可见设计阶段控制工程成本的重要性。在设计阶段，应合理选定工程的建设标准、设计标准，贯彻国家的建设方针。积极、合理地采用新技术、新工艺、新材料，优化设计方案，编好、定好概算，使设计概算控制在投资估算范围内，并将初步设计概算作为建设项目工程成本的最高限额，施工图预算不超初步设计概算。由此看出在设计阶段推行限额设计非常必要。

2、严把成本控制关，优化施工组织

首先，进行施工方案的审核时一定要严格仔细，权衡比较合适的设计方案，筛选其中最为合理优秀的施工方案，从而为后续对施工创造良好的先决条件，从而可以有效的减少由于方案的不合理或者没有必要的措施的实施给工程带来额外的成本支出费用；其次，对于施工的进度一定要按照预先的计划进行实施，保证施工和负责的任务可以按照规定来按时的完成，从而有效的减少返工或者赶工所带来的费用支出；最后，合理进行施工顺序的安排，在保证工程可以定期完成的前提下，通过对非关键的工序线路进行有效的调整，来使得资源实现最优化的配置，从而降低工程的建设成本，使得人力、物力等资源可以在实际情况中得到合理优化的配置。

五、结束语

总而言之，公路桥梁项目施工管理与风险管理就是为了能综合提高公路桥梁项目的社会效益、经济效益指标。从表面上来看，公路桥梁施工与风险的管理对策就是指该公路桥梁工程施工过程中所需要的一系列有关质量、安全、成本等方面的管理措施。这就应证了上文所说的，公路桥梁项目施工管理与风险管理带有很强的专业性、技术性色彩。由此可见，其对公路桥梁项目影响重大，在整个公路桥梁建设及运营全过程中起重大作用，所以，要科学有效的管理公路桥梁工程，严格地将公路桥梁项目施工与风险的管理对策落实下去，就要求工程建设管理人员要对公路桥梁的管理对策格外重视。

参考文献：

[1]韩小波.当前路桥工程施工项目管理[J].中国新技术新产品，2010（02）.

[2]邱炳承.当前路桥施工项目管理探讨[J].中国新技术新产品，2010（14）.

桥梁工程的施工方案范文第5篇

关键字：桥梁；现浇箱梁支架；施工方案；解析

中图分类号：K928文献标识码： A

桥梁工程作为我国基础通枢纽，也是维持国民经济持续、健康发展的重要命脉线，随着我国桥梁工程项目的不断增多，以及线型规模的日益扩大，对桥梁工程的质量也相应提出了更高和更新的要求。现浇箱梁支架施工作为桥梁工程中一项重要施工工序，若存在施工方案或工艺措施不当等问题，将会成为影响整个桥梁工程质量的重要因素。基于此，应加强对桥梁现浇箱梁支架工程的重视程度，并通过对施工方案及施工工艺的合理选择与设计，从而使整个桥梁工程的施工安全与施工质量真正得以保证。

一、工程概况

某城市规划中，需建设的一桥梁工程全长186m。合同段箱梁结构形式主要有连续箱梁与简支箱梁两种，均为单箱单室结构。简支箱梁高1.8m，顶板宽9.3m，连续箱梁高度在1.8~3m之间。箱梁共计128跨。

根据《桥梁工程施工及验收技术规范》和现场实际情况，本工程中桥梁上部钢筋混凝土箱梁的施工工序，主要包括了：箱梁支架地基处理、箱梁支架搭设、箱梁模板制作及安装、钢筋制作安装、波纹管道安装、混凝土浇筑等等，其施工流程详见下图1所示。

图1 箱梁施工流程图

二、优选合理的支架结构形式

1、支架的类型和特点

桥梁工程中所采用的支架形式多样，主要分为落地支架与不落地支架。根据该工程的实际情况，选用了落地支架作为箱梁的主要支撑体系。当前，建筑市场中落地支架主要有普通钢管脚手架、碗扣脚手架和装配式门式脚手架这三种，这三种支架的优、缺点详见下表1。

表1 三种钢管支架的优缺点

序号 对比项目 普通钢管支架 碗扣式支架 门式支架

1 施工安全 稍差 安全 安全

2 施工速度 慢 较快 快

3 工程成本 高 较低 低

4 文明施工 稍差 高 高

5 承载能力 较高 高 高

6 损耗率 高 较低 较低

2、支架的选择与设计

从上表1中可以从施工安全、施工速度、工程成本、文明施工以及施工难易度等多个角度对这三种钢管支架进行综合比选。该工程中根据实际情况和综合比选，采用了重型装配式门式钢管支架。而工程中现浇箱梁支架系统则采用的是满堂门式支架体系。

根据《扣件式钢管脚手架安全技术规范》中的相关规定，该工程中满堂承重模板支架采用Φ48mm×3.5mm的门式脚手架钢管进行搭设，支架的立杆纵向、横向间距根据箱梁不同的浇筑位置采用不同的间距形式。其中，在箱梁的端横梁位置2米范围内，立杆纵横间距设置为50cm×60cm，立杆的步距为1.5m；在箱梁中间腹板部分支架立杆间距设置为60cm×70cm，支架横杆步距取用1.5m。

三、现浇箱梁支架工程的主要施工工艺

1、施工前的准备工作

（1）单位工程负责人应当按照施工组织设计中关于脚手架的相关要求，向架设和使用人员进行技术交底工作。

（2）应严格按照技术规范中的相关规定，以及施工组织设计的要求对钢管、扣件、脚手板等进行检查验收，不合格产品一律不得使用。

（3）经检验合格的支架构配件，应当根据规格、品种进行分类堆放，要求堆放时应平稳、整齐，堆放的场地不得有积水存在。

（4）应清除搭设场地内的杂物，并保证搭设场地的平整以及排水畅通。

2、地基与基础

（1）在箱梁支架施工前，应当对箱梁支架范围内的地层进行软基处理或混凝土硬化等措施，以确保地基的承载力能满足支架荷载的要求。同时，应按照施工组织设计要求进行放线定位，还可根据施工现场实际情况进行钢管槽钢或者钢板基础的铺设。

（2）对于门式支架则应当浇筑支撑立柱的扩大基础，基础施工应当满足钢筋混凝土的施工操作规程。作为模板支架垫板的槽钢或钢板应通过矫正使其平整，保证不得有损坏、弯曲等现象发生。

3、支架的搭设

（1）每搭设完成一步脚手架以后，应当按照技术规范中的相应规定对布距、纵距、横距和立杆垂直度进行校正。底座、门架和垫板基础均应当准确的放在定位线上，垫板宜采用钢板或槽钢。立杆搭设应使用外径为48mm的钢管，相邻立杆的对接扣件不宜位于同一高度内，要求错开的距离应当符合技术规范中的相关规定。

（2）扣件规格必须和钢管的外径相同，螺栓拧紧扭力矩不应小于40N•m，在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等直角扣件、旋转扣件的中心点之间的相互距离不应大于150mm，对接扣件的开口应朝内或朝上。

（3）为增强支架结构的稳定性，墩身处全部水平杆件必须和墩身紧密接触。相邻两跨支架必须连接成为一个纵向整体，以避免在墩身处形成弱断面。

4、现浇箱梁支架的预压

为检验支架的弹性变量和检验地基础的承载力，消除因支架竖向非弹性变形对标高的影响，应当在底模铺装以后，即对支架进行预压。在本工程中，主要是在搭设完成的支架上加载和现浇箱梁相同重量的沙袋来对支架进行预压。

在预压过程中，沙袋应均匀的布置在要求预压的箱梁模板上，预压荷载应当一次性加载，并进行不间断的预压。同时，在加载刚开始时即应当对箱梁支架的沉降和变形进行观测，并统计出沉降规律与变形规律，待24小时内累计沉降不超过1.5mm时，方可继续进行箱梁混凝土的浇筑施工，在施工过程中还应当对梁体与支架变形进行不间断的观测。

5、支架的拆除

当前现浇箱梁满足规范中规定的底模和支架拆除的混凝土强度要求时，即可进行支架的拆除。在支架拆除过程中，应着重注意以下几点：

（1）在对现浇箱梁支架进行拆除前，应全面检查脚手架的支撑体系、扣件连接情况等是否符合相应的设计规范要求，并由单位工程负责人员进行拆除前的安全技术交底。

（2）在模板支架拆除过程中，应先拆除每跨中间部分，然后再由中间向两边对称拆除，以使箱梁能逐渐受力，防止因突然受力而导致裂纹等问题发生。拆除作业应当由上往下逐层进行，严禁上下同时作业，各构配件严禁直接抛掷到地面。

（3）运送到地面的构配件应当按照技术规范中的要求，进行及时的检查、整修与保养，并根据不同的规格、品种进行堆载与存放。

总结：

浇箱梁支架施工作为桥梁工程中一项重要施工工序，其工艺特点明显，施工流程也相对固定，因此被广泛应用于当前桥梁工程的建设当中。本文结合工程实例，主要就桥梁现浇箱梁支架工程中的施工方案、施工工艺措施进行了分析与探讨，以此希望能对现浇箱梁支架工程的实际施工建设能带来一定的参考与借鉴。

参考文献：

[1] 冯天焱.公路桥梁现浇箱梁模板与支架设计施工浅析[J].广东科技，2012（14）.