道路与桥梁工程技术认识

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道路与桥梁工程技术认识范文第1篇

关键词：市政工程；施工质量；道路；桥梁；监控

Abstract: along with the infrastructure construction and expansion of the size of the, the city of road and bridge engineering construction in growing demand, municipal road &bridge engineering construction quality problem will cause the social from all walks of life more and more attention. How to fully realize the impact municipal road and bridge construction quality factors and problems and take effective engineering project construction quality control measures, will be the focus of this paper discusses and discusses.

Keywords: municipal engineering; Construction quality; Road; Bridge; monitoring

中图分类号：TU99文献标识码：A 文章编号：

前言

随着我国城镇化战略的实施，城市化的水平持续提高，市政道路与桥梁的施工质量不仅影响着城市及周边居民生活的便利性，更在一定程度上反映了城市的整体形象和发展水平。因此，相关部门在加强市政道路与桥梁的施工过程中，一定要确保工程项目的平整与美观，对道路与桥梁的承载力进行科学设计，并在工程项目的建设过程中对施工质量进行重点的监控，全面促进市政道路与桥梁的高质量施工，顺利实现市政道路与桥梁工程预期的经济效益和社会效益目标。

一、影响市政道路与桥梁施工质量的因素分析

（一）“人”的因素

在工程质量管理中，人是最重要的因素，也是起决定性的因素，因为管理人员、施工人员和技术人员的综合素质将会对市政道路与桥梁工程的质量起决定性的作用。因此，采取岗位教育和技术交底等措施，提高全员的质量意识等，是工程质量监控中必不可少的环节。

（二）“材料”因素

材料，不仅包括建筑原材料，还包括半成品、成品和构配件等，是工程施工的物质条件，没有材料就无法施工。材料质量是工程质量的基础，材料质量不符合要求，工程质量就不可能符合标准。特别是对于市政道路与桥梁工程，一种材料出现问题，就会对整个工程产生不利影响。

（三）“机械设备”因素

在市政道路与桥梁工程施工中，机械化程度一般较高，因此建筑机械设备的好坏、机械施工效率与稳定性、机械手的综合素质等，也会对市政工程的整体质量产生影响。因此，我们根据施工方案和建筑工程的实际，选择最合适的建筑施工设备，并随时做好检修工作，以更好的满足建筑工程施工的各种需要。

（四）“环境”因素

影响市政道路与桥梁工程施工质量的环境因素是多方面的，如工程技术环境、管理环境、人文环境等，并呈现出复杂多变的特点，如气象条件变化万千。因此，应根据工程特点和具体的施工条件，对影响质量的环境因素，采取切实有效的措施严加控制是至关重要的。

（五）“技术、方法”因素

工程项目整个建设周期内采取的技术方案、工艺流程、组织措施、检测手段和施工组织设计等，尤其是施工方案正确与否，是直接影响工程项目进度、质量、投资三大目标控制能否顺利实现的关键。因此，制定科学施工方案，采取最合理的施工技术和方法，也是确保建筑工程施工质量的重要条件

。

二、加强市政道路与桥梁施工质量监控的有效措施

通过上文的分析，我们知道，影响市政道路与桥梁施工质量的因素是多方面的，要想充分保证市政工程的施工质量，发挥其应有的职能和作用，就必须对影响工程质量的因素和问题给予足够重视，多加强各部门与人员之间的沟通与协调，做好市政道路与桥梁施工的日常质量监控工作，确保质量管理责任与措施的深入实施。具体说来，需要重点做好以下几个方面的工作：

（一）做好市政道路与桥梁工程的设计、规划与养护

在开展市政道路与桥梁工程施工前，工程设计部门必须做好充分的实地调研，详细了解工程施工建设中涉及的各个环节，确保工程图纸的设计质量。同时，相关人员要做好图纸会审工作，及时发现在工程设计中存在的缺陷和问题，并采取有针对性的解决措施，尽量避免设计缺陷和设计质量不高带来的设计变更等问题，否则不但不利于工程整体方案规划的经济性和施工的便利性，也不利于施工质量的提高。在施工过程中及其施工后，对市政道路与桥梁的养护工作也是至关重要的，科学的养护有助于道路工程使用周期的延长和综合效益的实现。

（二）重视对施工与技术人员的教育与培训

目前，施工技术和施工工艺都是在不断进步的，只有全面提高工程施工人员和技术人员的综合素质，才能确保各项质量监控措施的有效落实与实施。首先，要通过有效的教育与培训，提高市政道路与桥梁工程施工相关人员的责任意识和质量意识，明确相关责任人的各项职责，做到权责明确，从而使在整个工程项目内部形成质量管控的良好氛围；其次，要加强对专业技术人员的资格审查和技能培训，尤其是对于新技术、新材料、新工艺的实施与应用，一定要确保技术人员的专业能力和知识水平达到了施工过程中的各项要求，在施工过程中要严格遵守工程施工的规范和标准，这是实现市政道路与桥梁工程高质量施工的重要前提条件；再次，通过科学的教育与培训，要打造高质量的施工队伍和质量监控队伍，高质量的施工队伍是保证市政道路与桥梁工程高质量的前提，而高质量的监控队伍，可以构建完善的工程质量保证体系，将各种质量隐患消除在萌芽状态。

（三）严格控制建筑原材料的质量

在市政道路与桥梁工程的施工中，建筑原材料的质量是不容小觑的。在建筑材料采购过程中，相关人员必须严格控制建筑原材料的规格和质量，确保建筑材料的物理性质和力学性能等质量指标都能够满足建筑工程的基本需求，以及工程要求的相关标准和规范；在选择建筑材料的厂家时，要尽量选择质量过硬、知名度高的大厂家的产品，避免采购人员为牟取个人私利，采购不合格的建筑材料；再次，要重视对建筑材料的检验，看其质保单、合格证等证件是否齐全，对于不合格的建筑材料，严禁进入施工场地。只有严格控制市政道路与桥梁工程中的材料质量，才能保证市政工程的外观、结构承载力与强度等，促进建筑工程质量目标的顺利实现。

（四）对施工全过程实行动态监控

市政道路与桥梁的施工，是一项系统、复杂、而又艰巨的任务，在施工过程中会涉及到很多的部门、人员、建筑材料和施工环节等，任何一个方面出现疏漏，都将会对市政道路与桥梁的施工质量造成不利影响。对此，相关部门和人员要加强对工程施工的质量监控，通过构建健全完善的市政道路与桥梁工程质量保证体系，对建筑工程施工的全过程实行有效的动态监控。对于在监控过程中发现的质量问题和隐患，要及时采取应对措施，并最终进行质量检验，确保建筑工程在各个施工环节的质量和水平；对于严重的质量问题，要依据相关规定追究责任人的相关责任。此外，要注重对建筑质量问题的经验积累，避免类似质量问题的再次出现。

三、总结

综上所述，针对影响市政道路与桥梁施工质量的关键因素，相关人员必须对工程项目的施工质量进行有效的监控。在施工过程中，要明确相关人员质量控制的责任与义务，提高全体员工的质量意识和责任意识，严格遵守相关的施工工艺流程和施工标准，坚持以人为本和质量第一的施工原则，确保市政道路与桥梁工程中各项质量监控措施的贯彻与落实，做到全员参与、全过程动态管理，确保市政工程项目社会经济效益目标的实现，为我国的社会经济发展做出更大的贡献。

参考文献

[1] 刘鼎兴. 市政工程施工中质量的影响因素及文明施工措施[J]. 今日科苑, 2009,(24)

[2] 贾贵奎, 周春雷, 楼旭燕. 论市政排水管道工程施工质量通病的防治[J]. 项目管理技术, 2009,(S1)

[3] 张闽. 浅议市政工程施工中质量的影响因素和项目质量控制[J]. 沿海企业与科技, 2007,(12)

道路与桥梁工程技术认识范文第2篇

【关键词】道路桥梁工程测量；课程整体设计；教与学模式；考核方式

道路桥梁工程测量是一门应用性极强的专业基础课程，是在道路桥梁建设领域中的具体应用。

进入新世纪，国家政府也开始大力强调职业技术教育，强调内涵建设、强调推进课程改革，强调办出特色和质量的跨越。国家在发展职业技术教育过程中一个显著的特点就是明确了培养技术应用性人才和高素质技能性人才的培养目标，提出了人才培养模式的要求，并且在课程方面探究新型的人才培养模式。“以服务社会为宗旨，以就业为导向，走理论与实际相结合的发展道路”的办学方针为建立中国特色的职业技术教育体系指明了方向，为培养高素质高技能的专门人才，突出学生的专业技能提供了发展平台。

1.课程设计理念及原则

道路桥梁工程测量是一门理论性、技术性和实践性很强的学科，具有一套完整的理论体系和技术体系。课程整体设计围绕理论和实践进行，在理论学习中获得问题根源的认知，在实践项目中锻炼解决问题的能力。大力推动“工学结合、勤工俭学”的人才培养模式，努力探索适应经济社会快速发展的具有中国特色的职业技术教育思路。

工学结合的教育模式是我国职业技术教育人才培养方案，以企业和学校为两个办学主体，充分利用两种不同的教育环境和教育资源，三年的学习时间可分成两部分来完成，前两年在学校学习道路桥梁工程测量课程的基础知识，最后一年在企业进行专业技能和岗位能力培训，结合实际项目选择毕业设计题目，在学校指导老师和企业技术人员的共同指导下完成实践环节。

2.课程内容设计

2.1 对于职业技术教育的学生，其能力目标的设定要以未来岗位需求即职业资格要求作为标准。通过道路桥梁工程测量课程的理论学习和项目实践，学生能够熟练地使用测量仪器，进行道路桥梁工程中的各种测量工作，同时对所观测的数据进行处理，能够大比例绘画大比例地形图纸并能够掌握图纸在工程项目中的应用。整个课程的学习使得学生具备了独立思考、团队合作及分析解决问题的能力，最为重要的是将所学的专业知识转化为职业本领的能力。

2.2根据能力培养目标，本着课程内容必须以执业活动和工作过程为导向的原则，按照任务驱动、项目导向的设计思想，教学内容都应该尽可能取材于职业岗位活动，使其更贴近于工程实践。课程内容的设计要严格围绕课程的能力目标，内容设计符合学生的学习认知规律，以循序渐进、由易到难的原则重新组织教学内容及项目内容。优化整合教学内容体系，解决好新理论、新技术与传统内容的关系。

2.3加大介绍先进测量仪器和测量技术的力度。高职院校的培养目标是培养高素质技能型应用人才，要求学生达到“知、懂”和“会、熟”，强调实践能力的培养。这就要求教学内容要紧跟时代的发展，要跟上技术发展的步伐，注意把传统经典的知识和技术与现代先进的知识和技术相融合，体现继承传统、紧跟时代、着眼未来的思想，要结合新技术的发展，加大力度介绍测量仪器自动化、数字化、多功能化的发展方向。

3.教与学模式

3.1 道路桥梁工程测量课堂教学模式区别于传统教学以讲授为主、学生听课为主的教学模式。职业技术教育的学生以应用技能型人才为主，在教学过程中应体现以职业能力为本，以应用为核心，以就业为导向，以实用、实际、实效为原则，紧密联系生产实际，及时反映现阶段道路桥梁工程建设对专业技术人才的需要，努力与道路桥梁建设市场的需要相一致，培养出道路桥梁工程建设所需要的具有良好思想品德及熟练掌握各种应用技能的高素质技能型应用人才。

课堂教学和课内实训相结合是道路桥梁工程测量教学的主要形式。在道路桥梁工程测量教学过程中，教师应细致讲解工程测量的基本理论、技术、各种测量仪器的操作使用方法。当今测量仪器品种甚多，发展迅猛，使得现在的教学设备陈旧和老化严重，落后于生产；而且大多数院校经费紧张，没有多余的资金购买各种品牌的测量仪器和设备，但是教学又需要，在这种供需矛盾的情况下，可从网上和仪器厂家收集相关的新仪器的图片加以介绍，使学生对新仪器有一定的认识，根据测绘学科的发展趋势，引入最新测绘技术及其在工程中的应用。由于该课程的实践性和应用性很强，教师在授课过程中应穿插大量典型的测量工程案例，以加深学生的感性认识、激发其学习兴趣。工程实际中遇到的问题，从引导的角度讲授知识，让学生积极参与到课堂教学中。在讲授中要留出适宜的空间，让学生独立思考。教学手段不能一味地以板书为主，要适当引进现代教学手段，制作多媒体课件，充分利用投影、录像、多媒体等现代化教学手段，改善课堂环境。此外，学生对所讲的知识理解是抽象的，为了吸引学生的注意力，在课件中可以引入一些相关的工程实例。

为了拓宽学生的知识面，引导学生自主学习，教师可以把相关的教学资料在校园网上，向学生介绍一些相关的测量论坛和测量网站，通过互联网让学生了解测量的发展动态。

3.2实训是工程测量中重要的学习环节，学生可采用课堂提问、分组讨论、实物演示、参观学习等学习方法相结合的学习方式对所学的知识进行综合应用，该种学习方式也是学生掌握测量仪器操作技能和测量作业方法的主要途径。

为了达到能力提高的目的，学生可自行分成若干小组，共同完成各个技术项目任务。在完成项目的过程中，学生自身的能力逐步得到提升，基本理论知识得到巩固和加强，同时也保证了教学质量。

为了提高学生各方面的能力，教与学是密不可分的。教师幽默风趣的教学方式，学生认真的学习态度都是提高学生整体质量的必要因素。

4.考核模式

考核方式是促进目标实现的一种有效手段，设计一套全面的考核方式能够充分培养学生的动手操作能力和综合素质，这是完全围绕培养高素质技术人才这一综合指标而制定的。

道路桥梁工程测量这门课程有很强的特点，主要表现在理论和实践结合非常紧密。采用传统的试卷考核方式难以反映学生的实际操作能力，而且考核内容过于依赖教材内容，导致学生只注意对理论知识的掌握，忽略实际操作能力的训练，因此有必要对考核方式进行改革。

（1）道路桥梁工程测量课堂考核的改革

以往的考试多采用试卷进行，出一些填空、选择、判断、简答、计算等题目进行考核。这种考核方式注重书本知识，不能很好地考核学生运用知识和综合能力的培养。有些学生只要死记硬背就可以考出好成绩，但是运用知识的能力很差。为了改变这种现象，需要采取试卷考试与能力考核相结合的方式，把理论知识、仪器操作能力进行综合考核。

（2）道路桥梁工程测量综合实践考核的改革

工程测量综合实践协同作战特点突出，这对培养团队精神有着重要的意义。在进行综合实践时，更应该注重对过程的考核。综合实践一般是以小组为单位进行，在实践的每个阶段，以实习小组为单位进行总结，由小组长对每个成员给出评价。实习结束后，以此作为考核的重要依据。在实习中，根据实习任务的完成情况、仪器的熟练程度、实习期间的表现对学生做出综合的考核。

道路桥梁工程测量课程作为道路桥梁工程技术专业的一门重要专业课程，其教学改革非常重要且十分迫切。本文对现阶段工程测量教学中存在的一些弊端进行了探讨，对教学内容、教学方法、考核方式等提出了一些改革建议。

参考文献：

[1]齐文艳 内蒙古师范大学 高职道路与桥梁专业《工程测量》课程教学改革探讨.

[2]王策 黑龙江建筑职业技术学院 论工学结合在道路桥梁施工课程教学中的应用.

[3]谢旭晖 广州城建职业学院 高职建筑工程测量课程整体设计初探.

道路与桥梁工程技术认识范文第3篇

【关键词】道路工程；桥梁工程；施工管理

1.道路桥梁施工的计划管理

合理制定施工计划无疑是施工管理的一个重要内容。在实际施工中，每一种计划的制定和实施，都要是科学合理、实事求是的，否则不但会阻碍整个施工工作的进行，也会给施工单位带来严重的经济负担。一份计划的编制是否合理，对工程成本、工期和质量目标的实现造成直接影响。比如说，由于施工计划的不合理，导致各个施工工序顺序错乱，工作层面不清晰：在一个工作面上，反复出现施工问题，严重影响了紧后工作的进行，这在浪费了大量人力、物力的同时，也给施工单位带来了重大的损失。

为了避免这种施工计划安排不合理的现象发生，编制计划者必须要具备充分的计划意识，针对工程中的各项工作的施工目标制定出详细措施，并不遗余力地去实现计划，在保证完成既定计划的同时，还要对各个施工阶段进行工作包分解，制定出详密的施工工序网络图计划，在下达了施工计划后严格执行。当然，对于计划的本身，必须能够反映出工程的实际状况，切不能盲目地追求最短工期，导致制定的目标成为空中楼阁，使施工人员难以实现，也不能过于保守导致工期过长，有损施工效率。此外，在编制计划时还需考虑到一些突发事件，确保施工计划的可调控性。

2.道路桥梁施工的技术管理

改革开放以来，道路与桥梁的建设开展如火如荼，尤其是建成了横纵全国的道路网。作为贯彻于整个施工流程的重要要素，施工技术在工程中的作用不容小觑。脱离技术的施工，就称不上是有效的施工。所以说，施工技术的管理作用于施工的关系可以说是决定性的。那么如何在对工程技术实施妥善的管理，除了受限于技术能力的水平外，很大程度上也与技术管理人员的管理方法。没有一套完善的技术管理方法，再先进的技术也无济于事。笔者了解到，在目前工程中的技术管理中，存在很多技术交底不彻底，技术验收不标准，技术创新不积极等一系列问题。

对于这些不良现象，施工人员必须认识到：首先，技术交底是为了让施工人员了解并掌握所承担工程的施工特点、设计意图、技术工艺等问题，这就需要建立一套责任制度，加强监督和管理，从而满足工程要求；其次严格按照技术规范和质量标准进行检验，提高检查人员的工作素质，激发人的主观能动性，增强其对岗位的责任心、使命感；再有，近来许多工程项目对技术的开发都很注重，这一举措不但可以节能环保、降低资源的消耗，还能提高工程质量、缩短工期，对工程、社会都是百利而无一害。

3.道路桥梁施工的质量管理

在道路与桥梁工程的施工阶段，由于管理者疏忽大意，对质量关口的把控不严，使得在建工程在质量上爆发各种问题。长久以来，报刊上曝光了一个又一个“豆腐渣”工程，比如说小浪底工程、上海的“楼脆脆”等，证明了质量决定工程寿命，是工程的重中之重。道路桥梁工程作为国家的百年大计，关系到亿万民生的幸福安康，质量责任的重要可想而知。为了避免重蹈如上工程之覆辙，施工管理者要本着对国民负责的态度，一板一眼地强化施工班子的质量意识，构建一套严格的质量管理体系。

全面质量管理在施工过程中常常取着无法替代的位置，站在质量控制的角度上来看，很多工程的质量问题不仅仅是施工技术的原因，更多情况下都是管理人员所造成的，因此，对于道路桥梁工程里说，从策划设计、工程施工到竣工验收，每一阶段都要狠抓质量，也只有正确地认识到质量管理的重要性，建立严格的质量体系、开展有效的质量管理活动，才能使所建工程历百年而不倒，这也是质量管理工作取得成果和质量体系有效运营的保证与前提。

4.道路桥梁施工的成本管理

随着我国市场经济体制的逐渐完善，在道路桥梁工程中，中标单位都得通过加强管理才能赢得更多利润，工程质量如何、工程量清单、机械台数、材料的使用消耗等一系列问题，都会有形地或无形地反映在成本当中，合理地进行成本管理，就可以将以上这几个问题有效地联系起来，所以站在个人角度上来看，在道路桥梁工程经济活动的全部阶段中，进行有效的、全面的成本管理工作是不可或缺的。

对于施工中一些的成本控制不严格的情况，首先要进行成本预算，也就是在工程施工以前，对该工程全面进行成本预测，以降低目标成本。紧接着对可降低成本的一些渠道进行分析研究，正确地选择其中一种方案，合理地组织工程施工，提高劳动力的使用率，减少工期损耗，减少人力、物资消耗，节约机械使用和维修费用，精打细算，节约施工管理费，保证工程质量，减少返工费用等途径。降低成本的途径有很多种，这需要施工组织者充分发动群众智慧，群策群力，寻求降低成本的最佳途径。

5.道路桥梁施工的进度管理

进度控制管理，就是利用科学方法事先确定工程目标，接着制定进度计划和资源使用计划，并在保证质量目标、成本目标的前提下，对所制定的进度计划进行管理与控制，是工程施工中不可或缺的重要环节，对整个项目寿命有着不容替代特殊地位。在工程的施工阶段，管理人员一定要了解现场的实际情况，并将之同进度计划分析比较，非常时刻采用非常措施，通过采取一定的补救措施或调整、修改原计划，使工程进度按预制计划实施。在工程施工的全过程中，进度管理控制是一个动态的过程，其管理大致从规划、控制与协调三个方面开展。为确保工程施工按制定计划逐步开展，使各个进度目标都有效地落实。

6.结束语

综上所述，道路桥梁施工管理是一项综合性很强的工作。施工单位必须以科学的态度对待，配备高专业技术能力的人员通过现代式的施工管理知识进行专业指导，并严格依照先进的管理体制进行实施，争取满足保障工程施工质量控制的目标、达到成本与安全等管理工作的目的。

【参考文献】

［1］陈春建.谈道路桥梁施工中的管理[J].科学之友.2011（4）.

道路与桥梁工程技术认识范文第4篇

关键词：桥梁施工；常见问题；处理措施

中图分类号：K928.78 文献标识码：A

随着我国经济的发展，桥梁的建设正以前所未有的规模和速度在各地展开，同时，质量问题也越来越成为人们关注的焦点，桥梁工程质量的好坏直接关系到成桥的使用效果，进而会影响整条公路的使用效果。

桥梁施工是根据设计的内容，对桥梁进行建造的过程，主要是指桥梁施工组织和施工技术，桥梁施工建设质量的高低，直接影响着道路交通运输的安全运行。但在桥梁施工过程中，容易出现一些常见的质量问题，对桥梁的正常使用带来安全隐患。因此，对桥梁施工中出现的质量问题及时进行分析，并制定有效地防范措施，加大对桥梁施工建设质量的重视，这样才有利于保障国家基础建设的顺利开展，有利于实现桥梁施工企业社会和经济效益的双赢。

一、桥梁施工中常见的质量问题

1.1 桥梁施工中的材料质量不合格

在桥梁施工过程中，有些材料采购人员为了从采购中获取收益，与供货商私下协商，在采购时以次充好、以假充真，导致材料的型号、规格、种类、数量等均不能达到工程的质量标准。同时，有关部门对桥梁施工过程的监管力度不足，施工的过程也缺乏相关监管体系的约束，施工人员对材料的采购没有进行详尽的记录，导致材料的质量不过关，对桥梁的整体质量产生了不良的影响。

1.2 桥梁施工中容易出现裂缝现象

大多数公路桥梁工程中经常出现裂缝问题，不仅会直接影响桥梁的外观，还会给桥梁工程运行的安全带来隐患。桥梁施工中产生裂缝的原因主要有：一是原材料的质量问题，裂缝是混凝土工程中普遍存在的问题，在桥梁施工中容易出现混凝土配比率不合理的问题，使得桥体出现裂缝；二是施工人员对混凝土的强度等级不够重视，混凝土的使用方法不当，致使出现混凝土过度曝露或受潮等现象；此外，施工人员对道路桥梁的后期养护不足，也是导致桥梁出现裂缝现象的原因。

1.3 桥梁施工中容易出现路桥不均匀沉降现象

在桥梁施工建设中会出现路桥的不均匀沉降现象，其产生原因主要有：一是在桥梁设计阶段，由于造价、材料等方面因素的影响，通常会缩短跨径的尺寸，并在过渡段桥头使用搭板，使得出现不均匀沉降的现象；二是在桥梁施工阶段， 没有严格遵照施工要求进行施工，台背填土速度太快或不充分压实等原因，在桥梁自重的影响下，导致路桥出现不均匀沉降现象；三是由于地基自身的特性，如选择软土做地基，如果对软土地基的处理不当或是在其上直接填筑，出现地基沉陷的可能性较大，甚至造成路桥的不均匀沉降[。

1.4 施工人员操作不当

在桥梁施工过程中，施工人员的技术水平与桥梁质量有着密不可分的联系，由于缺乏技术素质良好的施工人员，严重影响了桥梁工程的质量。由于施工人员的理论基础薄弱，不按照设计方案进行施工，也不听从技术指导和监理人员的安排，使得施工程序混乱。另外，施工人员因为要长期在户外进行桥梁施工作业，容易产生怕苦怕累的心理；甚至有些施工人员眼高手低，忽视了一些在施工过程中存在的质量问题，严重影响到桥梁施工建设的质量。

二、桥梁施工常见质量问题的防范措施

2.1加强对桥梁施工材料质量的监管

要想切实提高桥梁施工建设的质量，就要加强对桥梁工程材料的监管，要对供货商的材料质量进行严格的审核。对项目的建设单位而言，应该找可靠且稳定的供货商，对供货方的施工材料要提出严格的质量标准，以防止以次充好、以假充真的现象出现。此外，还要加大对桥了施工建设中采购人员的监管，要切实做好施工材料的采购登记工作。对各种材料的规格、型号、数量等都要仔细记录,确保施工的材料能够满足设计的要求。加快完善相关的材料监管体系，加大监管的力度，提高桥梁建设工程的质量。

2.2 预防和处理裂缝现象

在桥梁施工过程中，要想切实预防和处理裂缝，就要在设计之初对桥梁的混凝土浇灌进行计算，把最大裂缝的宽度控制在0.2-0.3 毫米内，并采用隔热设计和温度裂缝计算等方法。 要选择合理的计算模式对混凝土配筋率进行计算，并结合材料性能和结构形式等采取有效的防范措施，如果在高温环境中进行桥梁施工作业，则要及时降低浇灌的温度。还要在建设时充分考虑混凝土结构的所处位置，合理选择混凝土的强度，并依据强度等级对水泥用量等进行严格把控，尤其要注意对混凝土振捣技术，对拆模时间加以计算，以及对掺合料和外加剂的使用。

2.3 合理选择地基处理技术

在桥梁施工建设中，要防止出现路桥不均匀沉降的现象，就要把地基的处理工作落到实处，要综合考虑各种地基处理技术的优缺点，并根据地基的实际情况以及工程的具体要求进行施工。要依据工程要求改善地基的性能，进而有效地提高地基的承受能力，最大限度的缩小路桥间的沉降差，并减少沉降现象的发生。

在对桥梁进行施工时，要综合考虑多方面的因素，如：地下的渗水量、当地的降水情况以、台背填料的种类等，合理选择地下排水方式，以保证台后填料不出现水分堆积，能被及时的疏通干净。此外，还要对施工后的路基沉降量进行控制，在路桥交界处采取必要手段使连续性的斜坡沉降取代错落沉降；在不能满足施工的条件时，就应针对台背回填土采用阶施工的方法，逐层加宽至少10厘米, 以保证桥梁施工建设的顺利开展和提高桥梁的质量。

2.4 提升施工人员操作水平和综合素质

在桥梁施工建设中，要不断提升施工人员的理论知识和实际的技术操作水平，加强他们对质量的监督控制意识。在施工过程中，施工单位要坚决地以设计图和工程的要求进行施工；要坚决贯彻执行国家有关的法律法规，听从技术人员的指导，使施工人员在施工中能准确的作好测量工作，不发生任何的错误。

对混凝土的振捣和预应力的张拉等施工过程进行严格的监控，使桥梁结构的承载能力得到最大程度的保证，对出现的问题进行及时有效地改进，避免问题再次出现。还应增强施工人员美化桥梁外观的意识，尽最大能力避免出现外观质量上的问题，进而保证道路桥梁工程的可持续发展。

施工单位应提高施工人员的职业道德素质，打造一支为人民服务、不怕苦不怕累的高素质技术团队。要让施工人员在掌握较先进的技术的同时，还能在培训中学到经济、管理、水文、地质、环境保护等知识，从而建造出更美观和经济的桥梁。与此同时，还应加强施工人员对有关法律法规、合同条款以及索赔程序等认识，这样有利于维护施工单位合法权益不受侵害，更好地规范桥梁施工建设。

三、对加固措施的几点看法

3.1结构更加合理。大桥采用加固拓宽方法改造，不仅在总体上具有上、下部构造配合恰当之优点，而且给人们以轻巧、优美、安全之感，施工亦安全简便、质量易于保证、工期短。

3.2满足要求，节约经费，桥梁经加固拓宽后，不仅可以满足公路桥梁设计要求，而且比新修桥梁节约经费，同时节约了大量的钢筋、水泥、木材等建筑材料。

3.3社会效益好。桥梁采用锚喷钢筋混凝土加固和悬壁式拓宽的技术方法改造，不仅便于施工，确保质量，而且施工期间可不中断交通，因而社会效益显著。

四、结束语

总而言之，桥梁是城市道路建设中必不可少的,在保证车辆震颤通行中有着无法替代的作用。在实际工作中，我们应加强对桥梁的检查,如发现缺陷后,应结合观察到缺陷的种类、部位、范围及严重程度,从设计、施工及使用年限,使用状态记录出发,进行综合分析,使之得到切合实际的初步判断。对公路混凝土桥梁的一些病害进行分析,找出产生病害的原因,提出加固处理的具体办法,进而提高经济效益和社会效益，保证人民的生命财产安全。

参考文献

[1]段丽博.桥梁施工常见的质量问题与防范[J].价值工程,2013,2(17):104-105.

[2]林丰,傅强.市政道路与桥梁施工质量问题的探讨[J].科技传播,2010,5(12):18-19.

[3]黄世奇.试述公路桥梁施工中出现的质量问题及控制措施[J].广东科技,2009,1(214):272-274.

[4]李建,甘春.论我国公路桥梁施工的质量问题及控制对策[J].科技资讯,2013,4(8):8.

[5]《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）

道路与桥梁工程技术认识范文第5篇

【关键词】应用型 人才培养 能力结构 实践教学体系 创新与实践

【中图分类号】G622.0 【文献标识码】A 【文章编号】1009-9646(2008)09(a)-0139-02

1 引言

当前我国高等教育正处于一个高速发展时期,高等教育已由过去的精英教育转向大众化教育。为了满足社会发展和经济建设对人才的需求,近年来全国有300余所高职高专学校升格成为本科院校。这些学校升格以后,一方面提升了办学层次,扩大了办学规模,增强了办学实力,拓展了办学空间,但同时,如何实现从专科教育向本科教育的实质性转变,如何进行学校和人才培养的目标定位,设计什么样的人才培养模型式,如何保证本科层次的人才培养规格和质量,如何在本科层次上办出特色等等,也是这些学校面临的新问题。

黑龙江工程学院是2000年升本的院校,为了探索应用型本科学校的办学理念、办学思想和办学特色以及应用型人才培养的定位、目标、规格,知识、能力、素质结构等,我院参加了全国教育科学“十五”国家规划课题“21世纪中国高等学校应用型人才培养体系的创新与实践”以及“十一五”国家规划课题“我国高校应用型人才培养模式研究”等项目的研究。通过几年的研究与实践,取得了显著的成效,明确了办学定位、制定了人才培养目标与人才培养方案。基于学院“应用型本科”的发展定位,我们结合土木工程专业自身特点,确定了土木工程专业应用型本科人才培养目标的基本定位,即立足行业,面向社会,培养基层和生产一线需要的,德智体美全面发展,基础扎实、知识面宽、实践能力强、综合素质高,富有创新精神,系统掌握土木工程专业的基本理论、基本知识,能在工程单位从事道路、桥梁工程及一般土木工程的勘测、设计、施工和管理工作,亦可在教育与研究机构及技术与行政管理部门从事本专业的教学、科研和技术管理工作的工程技术应用型高级专门人才。

2 土木工程专业就业岗位群对人才的实践能力的要求与实践教学体系的构建

我院在构建土木工程专业(道桥方向)实践教学体系过程中,针对专业特点及毕业生就业岗位群的职责、任务和功能要求,把学生必须具备的实践技能与能力归纳为基本技能、专项能力、工程技术应用能力和综合能力等四个层次。在进行实践教学体系的设计时,分别按这四层次精心规划实训内容和项目,实行分层次系列化实践训练的实践教学方案,坚持产学结合原则,提高毕业生分析问题和解决工程现场实际问题的能力,形成了由单一到综合,由相对独立到科学融合的实践教学体系,培养工程实践能力和三创精神,以适应培养应用型人才的目标要求。

土木工程专业(道桥方向)学生应掌握与从事道路、桥梁以及一般土木工程的施工、勘测、设计、维护、管理以及相关的科研与教学等有关岗位群所必需的基本技能、能力的具体要求为:

(1)基本技能:绘制工程图技能、测量技能、计算机进行文字表格处理的基本技能等;

(2)专项能力:岩土及道路建材等试验能力、施工测量、路线测量、桥位控制测量及小区域地形测量等能力、道路建筑材料组成与配合比设计能力等;

(3)工程应用能力:公路路线、路基路面和一般桥梁结构、基础工程、涵洞等工程实体设计的能力;施工组织设计、工程造价管理(工程概算、施工图预算和投标报价)的能力;路桥工程质量检测能力等。

(4)综合能力:道路、桥涵施工技术与管理的能力;分析解决公路工程中实际问题、预防和分析处理工程质量事故的初步能力;公路维护、运营管理的初步能力;团队协作精神、社会交流能力和适应能力;信息获取能力、自主学习、自我发展能力和创新精神等。

3 四层次系列训练的实践教学体系设计

在制定本专业人才培养方案时,我们针对本专业学生所需的知识、技能与能力结构,设置相应的理论课程与实践教学环节,通过理论教育与实践训练,使学生获得所需的知识、基本技能与能力,实现应用型人才培养目标。整体培养方案是:

理论教学体系由通识教育课程、专业基础课程及专业课程等构成。教学总时数安排了2424学时。其中通识教育课程必修课12门836学时、选修课6门160学时,共65.5学分;专业基础课必修课13门674学时、限定选修课4门264学时、任意选修课9门288学时,共80学分。理论课总学分147.5。

实践教学体系是由通识教育、专业教育及综合教育等三项实践构成的。具体实践教学环节共设置36项,51周,6分。其中有通识教育9项18学分;专业教育15项41学分;综合教育12项不少于10学分。

学生必须修满 210学分(综合教育学分至少10学分)以上,方可毕业。

实践教学环节的实施方案是把所有36项实践环节按功能化分为四个层次,分别设计相应的实训内容,采取不同的训练方式加以实施。具体方案设计如下:

3.1 基本技能训练(第一层次)

针对某一专业技术基础的动手能力进行的基本技能训练。其功能是了解、认识、描述土木工程产品的功能要求,内部结构。包括认识实习、道路CAD制图训练、测量基本技能训练等。

(1)道路CAD制图训练:1周

学生的手工绘图与识图、以及计算机绘图技能是工科学生必备的基本技能,也是学习专业课程的基础。本项实践教学是配合道路工程制图课程设置的。该课程对先修课程没有特别要求,所以在人才培养方案中把该课程等安排在第一学期。学习完理论课后在第一学年第2学期安排1周时间的集中训练,进行计算机绘制工程图的基本功训练,要求学生能够掌握工程制图的有关基本规定, 能够应用计算机迅速完成具有较高质量的工程图。

(2)认识实习:1周

认识实习内容为了解路桥结构的组成、功能、特点,为专业课学习计打基础。在学习专业课程之前,应该先让学生获得路桥工程实体的感性认识,形成专业概念,了解所学专业的工作内容和成果表现形式,培养学生的专业兴趣。安排在第二学年第4学期时间为1周。实行方式为集中组织学生参观已建成的公路与桥梁的构造和结构类型、以及到路桥施工现场了解施工过程、方法和基本操作工艺等,并结合现场讲解,使学生获得路桥工程的初步认识,为后续的专业课教学打好基础。

(3)测量基本技能训练(测量实习I):2周

测量技能是本专业学生必须掌握的基本技能之一。也是从事路桥工程施工与设计的专业人员的必备的基本技能。为加强对测量技能的训练,测量实习共安排了4周,分两个阶段实施。第1阶段为测量技能基本训练(前2周),主要内容为熟悉测量仪器的使用原理,进行各种测量仪器的基本操作训练。本项实践教学是配合测量学课程设置的。安排在第三学年第5学期学习完测量学理论课后进行。

3.2 专项能力训练(第二层次)

是针对某一专业技术方向开展的专项能力训练。其功能是掌握岩土、建料的性能分析、地质构造与地形地貌的识别与标定、路桥结构的布设与控制技术等。

本项实践环节包括道路测量技术的应用训练（测量实习II）、地质实习、道路建筑材料集中训练、土工集中训练等四项。

(1)测量技术应用训练(测量实习II):2周

测量技术应用训练为测量实习的第2阶段(后2周)。主要内容是施工测量、路线测量、桥位控制测量、地形图测量等,培养学生使用各种测量仪器解决工程测量任务的能力。要求学生掌握公路及桥涵勘测、施工中的恢复定线及施工放样等测量方法。

(2)地质实习:1周

地质实习的内容为认识辨别常见的岩石、矿物和地质构造;认识地形、地貌的特征、地表水系分布与地下水分布等。本项实践教学是配合工程地质课程设置的。安排在第二学年第4学期学习完工程地质理论课后进行。

(3)道路建筑材料集中训练:4周

道路建筑材料集中训练的内容为进行工程实际要求的有关道路建筑材料的性质、技术性能等方面的试验技术的综合训练。该课程是一门理论教学与实践教学并重的课程。安排在第二学年第3学期,学生学习完道路建筑材料理论课后直接安排4周时间进行道路建筑材料试验的集中训练。要求学生熟悉常用筑路材料性质、技术性能、矿料级配、混合料组成等方面的常规试验原理;掌握路桥结构配合比设计水泥混凝土与沥青混凝土材料组成、混合料配合比设计及试验方法。

(4)土工试验集中训练:2周

土工试验程集中训练的内容是进行工程实际要求的有关土壤、岩石的性质与技术性能等方面的试验技术的训练。本项实践教学是配合土质学与土力学课程设置的。安排在第二学年第4学期讲,学生学习完土质学与土力学理论课后直接安排2周时间的土工试验的集中训练。要求学生掌握土的物理性质及力学性能等方面的试验原理;熟练掌握试验操作方法、程序及数据分析与整理方法。

3.3 工程应用能力训练(第三层次)

是针对专业开展的工程应用能力的全面训练。其功能是掌握工程实体检验与分析、设计、施工、组织和控制方法。包括道路与桥梁结构检验以及课程设计等。

(1)预应力混凝土简支梁设计:1周

预应力混凝土简支梁设计课程设计的内容为预应力混凝土简支T梁设计与计算。本项实践教学是配合结构设计原理课程设置的。该课程是本专业的一门重要的主干专业基础课,该课程必须先修完结构力学课程,故安排在第三学年第5学期开课。学生在学习完结构设计原理理论课后直接安排1周时间进行课程设计。要求学生掌握预应力砼简支梁的受力分析、结构设计与计算方法。

(2)预应力混凝土梁桥设计:1周

预应力混凝土梁桥设计课程设计的内容为预应力混凝土简支或连续梁桥的主梁设计与计算。本项实践教学是配合桥梁工程课程设置的。安排在第三学年第6学期开课。

(3)路线平纵横综合设计:1周

路线平纵横综合设计课程设计的内容为进行公路路线平面、纵断面及横断面设计并计算路基土石方数量。本项实践教学是配合道路勘测设计理论课程设置的。该课程是本专业的一门重要的主干专业课程,该课程必须先修完测量学、路基工程等课程,安排在第三学年第6学期进行。

(4)基础工程设计:1周

基础工程课程设计的内容为重力式桥墩及刚性扩大基础设计或多排桩基础设计。本项实践教学是配合基础工程理论课程设置的。安排在第四学年第7学期开课。要求学生掌握桥梁墩台与基础设计的基本内容和方法,以培养桥梁基础施工及一般桥梁基础设计计算能力。

(5)路基路面综合设计:2周

路基路面综合设计的内容为路基挡土墙设计和水泥混凝土/沥青混凝土路面设计。要求学生掌握路基挡土墙设计的程序与方法、路基横断面设计、路基干湿类型划分、路面等级与类型确定、路面结构组成设计(包括沥青和水泥混凝土路面)、路面厚度计算及路面各结构层强度验算等。本项实践教学是配合路基路面工程理论课程设置的。安排在第三学年第5、6学期进行。

(6)公路工程项目施工组织设计与概预算编制:2周

施工组织设计与概预算编制课程设计的内容为编制一个公路工程项目的施工阶段实施性施工组织设计及施工图预算。本项实践教学是配合公路施工组织与概预算理论课程设置的。安排在第三学年第6学期和第四学年第7学期分两学期。要求学生掌握施工组织设计的程序、内容和方法;熟练掌握手工预算编制方法及应用计算机软件进行施工图预算编制的技术。

(7)路桥工程测试技术训练:16学时

路桥工程测试技术训练内容为道路、桥梁工程施工期间与竣工通车后各种结构、构件的性能检验与分析方法的训练。本项实践教学是配合路桥工程测试技术理论课程设置的。安排在第四学年第7学期开课。要求学生掌握路桥工程实体的性能检测技术与方法。培养路桥工程质量的检测能力。

3.4 综合能力训练(第四层次)

针对某一专业领域进行的综合能力训练。包括毕业实习(施工实习、路线勘测实习)和毕业设计、毕业教育、就业指导、科技创新活动、社团活动与社会实践等项目构成。

(1)毕业实习:(路桥施工实习、道路勘测实习。各3周)

路桥施工实习内容是学生到路桥工程施工现场进行工程实践锻炼。参加路基、路面、桥梁等方面的施工技术工作。安排在第三学年第6学期最后3周。要求学生熟悉路基、路面、桥梁及涵洞的施工程序、内容和方法;了解施工组织与管理的基本方法与内容;掌握路桥工程项目的施工的组织实施技术。

路线勘测实习内容是完成一段公路的外业勘测任务。本项实践教学是配合路基路面工程、道路勘测设计、桥梁工程、基础工程课程等理论课程设置的。安排在第四学年第7学期开学最初3周。要求学生掌握勘测设计的程序、内容和方法,掌握路线外业数据采集方法及内业资料处理、整理的能力。培养学生的公路现场实测技术与能力。

(2)毕业设计(含毕业答辩):13周

毕业设计是学生的最后一个教学环节,也是综合能力培养的最重要的环节。学生必须修完全部专业课程才能开始,故安排在第四学年第8学期,时间为13周。要求学生熟练掌握路桥工程的设计的程序与方法;主要培养学生的综合设计、研究能力、分析、解决问题的能力和创新精神。毕业设计题目应选自工程实践,分为公路设计、桥梁设计等选题。公路设计选题的内容包括路线方案的选择、平面线形设计、纵横断面设计、路基路面设计、小桥涵设计、工程数量计算、施工组织设计和施工图预算的编制。桥梁设计选题的内容包括 桥梁方案比较、结构计算、施工图绘制、工程数量计算、施工组织设计和施工图预算编制等。

4 结语

在应用型人才培养的实践中,我们应始终以学院应用型人才培养的基本定位为出发点,不断探索、不断创新,努力开创出教学、科研、工程相结合的可持续发展的应用型人才培养的办学新模式、新路子,要以提高实践教学质量和培养学生创新能力为宗旨,形成科学的实践教学管理体制和运行机制、适应学科发展和实验科学规律的实践教学体系,为培养适应21世纪社会需求的人才做出我们的贡献。

参考文献

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[2] 谭宇胜.刘岩.浅谈土木工程专业应用型人才培养的教育特点[J].惠州大学学报,2000年04期.

[3] 赵永平.武鹤.曹晓岩.土木工程专业应用型本科人才培养体系的创新与实践[J].北京:中国大学教学,2004年第5期.